When driving below 30km/h the upper cylinder is heating leggs enormously. Liquid cooled engines are much better even when the fan is running. The stearing wheel is too wide, fuel consumption is completely unacceptable, it takes 2x more than my Honda Rebel CMX500! It consumed 9.25L on 150km….My Skoda Fabia consumes less. It has a nice kick in and front brakes. The clock display is hard to read digits, forget about checking current revs, too small and slim characters. Ask your mechanic about long distance durability of this engine.. Why should a customer pay for this bike 2000 euro more than for MT07? I have no idea.
To testówka i nie wypada grzebać w tym. Nie przypadł mi do gustu ten wysoko uniesiony błotnik, poza tym w upalne dni pionowy cylinder aż parzył w uda po zatrzymaniu. Ale sprzeglo hydrauliczne super, hamulce Brembo brzytwa.
@@automobilizacja mi też się on nie widzi zbytnio, mi teraz uderzyło na duże skutery albo motocykle z automatem, wygoda można jeździć po Bieszczadach czy innych miejscach z winklami beż myślenia o biegach delektując się widokami
Na wiosnę będę kupował nowego Rebela1100, rozważam właśnie automat DCT. W mieście to przekleństwo, zwłaszcza jak się światła zmienią i trzeba szybko hamować, nie ma czasu na skopanie biegów w dol, to samo jak pieszy wlezie na pasy itd.
@@automobilizacja a tych markowych motocyklach też tak jest że nie zdążysz zbić to skrzynia się zawiesza np pomoiędzy 3 a 4 biegiem? Bo u mnie w chińczyku tak jest i jak się zawiesi to trzeba odpuścić trochę sprzęgło, żeby skrzynie się obróciła i wtedy można zbijać dalej. a co do DCT to bym sie nawet nie zastanawiał tylko bym brał
Różnie, zależy jak się zębatki w skrzyni ułożą, z 6 na N raczej nie zbijesz, ale z 4 na N z reguły się udaje. Czasem tak się zęby ułożą w skrzyni, że nie zejdzie, ale to nie jest zawieszenie się skrzyni, to normalna praca mechanizmu. Tak jak piszesz trzeba ciut odpuścić sprzęgło żeby ruszyło zębatkami i już idzie w dół. Moto Guzzi V7 był pod tym względem najgorszy. Zwalnialem do zatrzymania i za wszelką cenę trzeba było zbić do N podczas jazdy, bo po zatrzymaniu konia z rzędem kto znajdzie na postoju N w MotoGuzzi 😂 Przeskakuje z 1 na 2, z 2 na 1 i możesz tak 50x 😂😂😂
what about the heat issue? Does it get hot?
When driving below 30km/h the upper cylinder is heating leggs enormously. Liquid cooled engines are much better even when the fan is running. The stearing wheel is too wide, fuel consumption is completely unacceptable, it takes 2x more than my Honda Rebel CMX500! It consumed 9.25L on 150km….My Skoda Fabia consumes less. It has a nice kick in and front brakes. The clock display is hard to read digits, forget about checking current revs, too small and slim characters. Ask your mechanic about long distance durability of this engine.. Why should a customer pay for this bike 2000 euro more than for MT07? I have no idea.
Yes 💥
Tak patrze na ten łańcuch i wydaje sie być mega luźny aż zwisa 5:57
To testówka i nie wypada grzebać w tym. Nie przypadł mi do gustu ten wysoko uniesiony błotnik, poza tym w upalne dni pionowy cylinder aż parzył w uda po zatrzymaniu. Ale sprzeglo hydrauliczne super, hamulce Brembo brzytwa.
@@automobilizacja mi też się on nie widzi zbytnio, mi teraz uderzyło na duże skutery albo motocykle z automatem, wygoda można jeździć po Bieszczadach czy innych miejscach z winklami beż myślenia o biegach delektując się widokami
Na wiosnę będę kupował nowego Rebela1100, rozważam właśnie automat DCT. W mieście to przekleństwo, zwłaszcza jak się światła zmienią i trzeba szybko hamować, nie ma czasu na skopanie biegów w dol, to samo jak pieszy wlezie na pasy itd.
@@automobilizacja a tych markowych motocyklach też tak jest że nie zdążysz zbić to skrzynia się zawiesza np pomoiędzy 3 a 4 biegiem? Bo u mnie w chińczyku tak jest i jak się zawiesi to trzeba odpuścić trochę sprzęgło, żeby skrzynie się obróciła i wtedy można zbijać dalej. a co do DCT to bym sie nawet nie zastanawiał tylko bym brał
Różnie, zależy jak się zębatki w skrzyni ułożą, z 6 na N raczej nie zbijesz, ale z 4 na N z reguły się udaje. Czasem tak się zęby ułożą w skrzyni, że nie zejdzie, ale to nie jest zawieszenie się skrzyni, to normalna praca mechanizmu. Tak jak piszesz trzeba ciut odpuścić sprzęgło żeby ruszyło zębatkami i już idzie w dół. Moto Guzzi V7 był pod tym względem najgorszy. Zwalnialem do zatrzymania i za wszelką cenę trzeba było zbić do N podczas jazdy, bo po zatrzymaniu konia z rzędem kto znajdzie na postoju N w MotoGuzzi 😂 Przeskakuje z 1 na 2, z 2 na 1 i możesz tak 50x 😂😂😂
can you tell me how tall are you?
I’m short 160cm