tengo una ns y no critico ninguna moto indu ya he visto mas de uno llorando con moto costosas pagando gasolina extra repuestos caros y salen una ruta con curvas los agarra uno con su corotico y chao jajaja bueno cuando llega la recta mmm también me dicen chao va a ser entretenido cuando llegue la apache 200 buen duelo ojala, no empiecen como todo colombiano a menospreciar lo del otro solo gozar las rutas
El tema de las curvas tiene mucha tela para cortar... la percepción general es que "entre más moto tengas, en teoría más rápido puedes tomar las curvas", realmente esa es una falacia monumental especialmente en carretera y en ciudad! Las curvas Colombianas y especialmente el asfalto Colombiano son pésimos... por un lado las curvas no se hacen con el suficiente espacio para ser tomadas adecuadamente y son sumamente irregulares... por otro lado el asfalto no es de un agarre ideal. Esto limita notoriamente la entrada en las curvas y más si uno va montado sobre una bestia que necesita un buen grip y buen espacio para entrar y para salir de una curva. Es por esto que uno en una moto de alta va MUY precavido en el momento de tomar las curvas, créame cuando le digo que controlar el peso, la potencia y la inclinación en una moto de alta que pesa casi 200 kg, tiene más de 100hp y un torque superior a los 70-80 Nm en condiciones aceptables de pista, no es lo mismo que tomarlo en una moto de prestaciones inferiores que puede arriesgar mucho más y es un poco menos notorio (al ser una moto de menos peso, potencia y torque). A que voy con todo esto?... que gracias a lo que he mencionado en carretera las cosas se emparejan un poco para ambos tipos de moto;, la velocidad máxima para tomar una curva semi-cerrada "de forma segura" en esa vía hacia Villeta es a no más de 140-160 km/h y las curvas muy cerradas a no más de 80-100 km/h... esas velocidades son alcanzables por motos de baja, media y alta cilindrada... por eso es que la diferencia de maquina es muy notoria en las rectas pero muy poco en las curvas... no siempre es por tema de "pilotos buñuelos manejando motos de alta" Yo he probado ambos mundos... y esa sensación de Rossi que se siente al ir en una moto pequeña curveando y dejar atrás motos de alta es muy chimba... pero luego entendí que no es lo mismo arriesgarse a curvear en carretera en una moto de Alta que en una moto de baja! Ahora... si ponemos a un piloto principiante con una moto de alta a dar vueltas contra un buen piloto en una moto de baja en una pista como la de tocancipá... le aseguro que después de unas cuantas vueltas al tomar confianza, el buen piloto no va a tener mucho que hacer frente al principiante porque el escenario es ideal para que las maquinas muestren la diferencia!
Le recomiendo que la relacióne mejor para que no baya tan revolucionado ese motor La mia levanto 143 a las 10.000 rpm Y antes de tocar rojo va a 130 km/h Y uff mis respetos como coje esas curvas Esa apcahe es arto insestable en curva jsjdj
la moto está original solo se le aplica aceite sintético ipone y se le.dio un buen despegue, la velocidad máxima de la.moto son 148 klm en tierra caliente
+Manuel Rodriguez. aaaa que bien parcero. otra pregunta.como soluciono el problema de las vibraciones en el tablero? o tiene ese mismo problema sin solucionar?
si esta. apache 180 es un fierro , esa 200 debe der un monstruo a la espera le la llegada , oigan tengo una inquietud porque todo el mundo o la mayoría de vídeos en you tube son rodadas a villeta jaaa por la vega solo curiosidad
ufff que velocidad de la r15, aunque se nota que el piloto es un buñuelo jeje por que en curvas esta cagado... buen video amiguicco... a la espera de mi rtr 180.
al principio que ibas a 140 ibas en bajada o eso era plano? esto buscando para conseguir una de estasde seguna porque no hay pa nueva :P la verdad se ve muy buena nave
amigo, como es que llega tu moto a 11 000 revoluciones, la mia a las justas llega 9500 hay veces 10000 maximos, que modificaciones tiene y no temes que tu moto se malogre por sobreexigirla al extremo?
+Manuel Rodriguez Jajajaja encerio ese es el despegue osea que voy bien jajaja lo que no me gusta es que vibra mucho esas exploradoras. Pero que moto tan buena recomendada
tengo una amigo con una apache tiene 14mil kms y la cuida como si fuera la novia ... el me dejó dar una vuelta pero esa moto vibra mucho eso parece que se fuera a desarmar mi Gixxer tiene 25mil kms y la diferencia en la vibración es muchisima.. pero esa moto corre arto
esta montado en severo fierro, buena por esa!!
tengo una ns y no critico ninguna moto indu ya he visto mas de uno llorando con moto costosas pagando gasolina extra repuestos caros y salen una ruta con curvas los agarra uno con su corotico y chao jajaja bueno cuando llega la recta mmm también me dicen chao va a ser entretenido cuando llegue la apache 200 buen duelo ojala, no empiecen como todo colombiano a menospreciar lo del otro solo gozar las rutas
El tema de las curvas tiene mucha tela para cortar... la percepción general es que "entre más moto tengas, en teoría más rápido puedes tomar las curvas", realmente esa es una falacia monumental especialmente en carretera y en ciudad!
Las curvas Colombianas y especialmente el asfalto Colombiano son pésimos... por un lado las curvas no se hacen con el suficiente espacio para ser tomadas adecuadamente y son sumamente irregulares... por otro lado el asfalto no es de un agarre ideal. Esto limita notoriamente la entrada en las curvas y más si uno va montado sobre una bestia que necesita un buen grip y buen espacio para entrar y para salir de una curva.
Es por esto que uno en una moto de alta va MUY precavido en el momento de tomar las curvas, créame cuando le digo que controlar el peso, la potencia y la inclinación en una moto de alta que pesa casi 200 kg, tiene más de 100hp y un torque superior a los 70-80 Nm en condiciones aceptables de pista, no es lo mismo que tomarlo en una moto de prestaciones inferiores que puede arriesgar mucho más y es un poco menos notorio (al ser una moto de menos peso, potencia y torque).
A que voy con todo esto?... que gracias a lo que he mencionado en carretera las cosas se emparejan un poco para ambos tipos de moto;, la velocidad máxima para tomar una curva semi-cerrada "de forma segura" en esa vía hacia Villeta es a no más de 140-160 km/h y las curvas muy cerradas a no más de 80-100 km/h... esas velocidades son alcanzables por motos de baja, media y alta cilindrada... por eso es que la diferencia de maquina es muy notoria en las rectas pero muy poco en las curvas... no siempre es por tema de "pilotos buñuelos manejando motos de alta"
Yo he probado ambos mundos... y esa sensación de Rossi que se siente al ir en una moto pequeña curveando y dejar atrás motos de alta es muy chimba... pero luego entendí que no es lo mismo arriesgarse a curvear en carretera en una moto de Alta que en una moto de baja!
Ahora... si ponemos a un piloto principiante con una moto de alta a dar vueltas contra un buen piloto en una moto de baja en una pista como la de tocancipá... le aseguro que después de unas cuantas vueltas al tomar confianza, el buen piloto no va a tener mucho que hacer frente al principiante porque el escenario es ideal para que las maquinas muestren la diferencia!
Le recomiendo que la relacióne mejor para que no baya tan revolucionado ese motor
La mia levanto 143 a las 10.000 rpm
Y antes de tocar rojo va a 130 km/h
Y uff mis respetos como coje esas curvas
Esa apcahe es arto insestable en curva jsjdj
no se vaya a poner a tumbar ducatis :v
Very nice bike ride
arrecho ese man para curbear también tengo una apache pero no tengo los ghuebos para bajar a esa belosidad esas apaches son unas severas makinas
Esa moto es una flecha ...sele pega acualquier moto ...buena nave
Uy parcero, que modificaciones le tiene a la nave ..... como hace para que le suba hasta las 10500, la mia máximo a las 9500.
Se le agradecería la información.
la moto está original solo se le aplica aceite sintético ipone y se le.dio un buen despegue, la velocidad máxima de la.moto son 148 klm en tierra caliente
Jhon Stip la mia es 2015 , y lo máximo en tierra fría en bajada han sido 140kmh
parcero una pregunta. usted le tiene bujía de iridium? es que unos me la recomiendan y otros no. que opinan?
+Manuel Rodriguez. aaaa bno parcero y me puede regalar la referencia de la camara con la que graba el video? y cuanto vale? gracias parcero
+Manuel Rodriguez. aaaa que bien parcero. otra pregunta.como soluciono el problema de las vibraciones en el tablero? o tiene ese mismo problema sin solucionar?
leonardo rodriguez
veo q en esta moto se toman las curvas muy relajado?
si esta. apache 180 es un fierro , esa 200 debe der un monstruo a la espera le la llegada , oigan tengo una inquietud porque todo el mundo o la mayoría de vídeos en you tube son rodadas a villeta jaaa por la vega solo curiosidad
por q es una via que ud dice es buena la moto o no ....
ufff que velocidad de la r15, aunque se nota que el piloto es un buñuelo jeje por que en curvas esta cagado... buen video amiguicco... a la espera de mi rtr 180.
al principio que ibas a 140 ibas en bajada o eso era plano? esto buscando para conseguir una de estasde seguna porque no hay pa nueva :P la verdad se ve muy buena nave
amigo que aceite me recomienda ,para mi moto tvs 180 que me la entregan la otra semana
amigo, como es que llega tu moto a 11 000 revoluciones, la mia a las justas llega 9500 hay veces 10000 maximos, que modificaciones tiene y no temes que tu moto se malogre por sobreexigirla al extremo?
Como fue el despegue que le hiciste a la moto la mia la tengo hace 1 mes y ya le e sacado 132 y seguia dando mas pero no habia mas carretera.
+Manuel Rodriguez Jajajaja encerio ese es el despegue osea que voy bien jajaja lo que no me gusta es que vibra mucho esas exploradoras. Pero que moto tan buena recomendada
hola parce tambien tengo la rtr180 y le puse una pipa para q entre mas aire al motor.. sera q es malo o no. me gano un poco de potencia.. saludos....
que chevere tu video :v
amigo , que piñon le tienes a tu moto adelante ?
hey parcero cuando vuelve a bajar y me le pego hacemos unas buenas tonas saludos.
tengo una amigo con una apache tiene 14mil kms y la cuida como si fuera la novia ... el me dejó dar una vuelta pero esa moto vibra mucho eso parece que se fuera a desarmar mi Gixxer tiene 25mil kms y la diferencia en la vibración es muchisima.. pero esa moto corre arto
hay q modificar un par de cositas pero dura por hay dos meses la moto
jeje yo si creo
+cardemar1 tiene 20000 klm y sólo se le a cambiado el aceite
ala próxima ajustele bien los espejos para que no esté cuadrandolos a cada rato
la mía lo máximo que le e sacado es 133 kilómetros
buuu