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Cette appli est trop NUL ! Vous rencontrerais jamais personne la dessus. Le téléchargement est gratuit (encore heureux !!!) Mais l utilisation est payante. J espère que tu les a saigné comme des cochons sur cette sponso ces truands avec leur appli naze d arnaqueur ! A eviter absolument !
Je suis content , je trouvais le rythme des autres vidéos face cam bizzare, plus lent et tout. Et la j'ai l'impression d'avoir retrouvé le Sylvain. J'adore
Mec en vrai rien que le fais que le monteur ce soit pas le meme ca change de fou. On dirais il a fumé le gars, le clown début de video avec l’effet sonore éclaté ..
Les ingénieurs de stellantis doivent rire à la phrase « aujourd’hui c’est impensable que la direction prenne des décisions contre l’avis des ingénieurs »😅
Ça me rappelle Fight Club "A new car built by my company leaves somewhere traveling at 60 mph. The rear differential locks up. The car crashes and burns with everyone trapped inside. Now, should we initiate a recall? Take the number of vehicles in the field, A, multiply by the probable rate of failure, B, multiply by the average out-of-court settlement, C. A times B times C equals X. If X is less than the cost of a recall, we don't do one."
J'y pensais, de mémoire c'était un différentiel défaillant qui bloquait les roues arrières, par contre je ne me souvient plus de la marque et du modèle. Je vais faire un tour sur imcdb ...
En anecdote sur la Ford Pinto, tu en as loupée une très cool je trouve : cette affaire a inspiré une scne du film Fight Club, où le personnage principal explique le raisonnement economique et étudie une affaire d'une famille brulée dans sa voiture.
Sylvain, je t’aime bien et ça fait plaisir que tu sois de retour avec ce format, il faut pas raconter de conneries non plus, une Cadillac Eldorado de 59 ne consomme pas 40 à 50 au 100! En condition réelle, ça sera plutôt 17 18! Les mecs à l’époque m’aimait pas non plus passer leur temps à faire le plein ! Avec une conso de 50 l au 100, tu fais le plein tous les 150 km, c’est pas drôle !
Je confirme, j’en ai une, je tourne autour de 18litres en mixte et le max que j’ai fait c’est 25 en faisant que de la ville, ce qui est, à mon goût, au vu de l’âge, la taille et la conception, pas non plus énorme (et sans se trainer)
C'est fréquent malheureusement ces petites erreurs, et ce depuis l'époque vilebrequin. Parfois approximatif dans ses infos voire carrément du partage d'idées reçues. Même un camping-car poids lourd US avec un V8 essence (le 454 ou le 450 selon la marque à l'époque, ou même v10 dernièrement) ça dépasse rarement 35l/100 et y'a pas loin de 9t à traîner 😅
@@VannierIndustries J'imagine qu'elle doit chauffer drôlement en ville, non ? Surtout avec les ventilos entraînés directement par le moteur (non débrayables ni déclenchés par le thermostat) qu'on trouvait sur les voitures à l'époque, en plus du circuit de refroidissement ouvert
@@julosxfranchement pas plus que ça. Je me suis pas fait 2h de bouchons non plus, mais pour avoir fait un mariage l’an dernier en plein 15 août sous 35, pas de surchauffe inhabituelle. J’ai depuis fait refaire le radiateur et rajouter 10 rangées pour être encore plus tranquille et aucun problème de chauffe. J’ai d’autres américaines (entre 1932 et 1992 pour la plus récente) et c’est assez semblable. J’avais hésité aussi à y installer un ventilateur électrique que j’aurais pu enclencher en marche forcée au besoin , mais ayant discuté avec un autre propriétaire qui l’a fait, ça changeait pas grand chose. 🤷🏻♂️
Haha l'épilogue sur la Corvair me rappelle beaucoup (en tant que fan d'aviation) la récente réhabilitation du F-104 Starfighter (là aussi, fabrication des années 60 et USA..) aussi appelé "widow maker" ou "le faiseur de veuves" et vendu abondamment à l'export (chez nos voisins Belges, Italiens, Allemands, mais aussi les Néerlandais, Grecs, Turcs etc..) qui avait la réputation d'un avion qui tuait ses pilotes. En réalité, il apparait aussi que son nombre de crashs à l'issue fatale ou non, était comparable à celui de ses concurrents de l'époque. En gros on ne se tuait pas plus facilement dans le cockpit d'un F-104 que dans un Mirage III Français, ou un MiG-21 de conception Soviétique. Reste que ces réputations ne sont pas non plus totalement usurpées, et proviennent souvent, comme tu l'as montré dans la vidéo, d'une conception de base assez "douteuse" on va dire, conjuguée à une utilisation disons "particulière" (ton exemple de Michel/Micheline, en version sport avec les pneus mal gonflés sur route dégueulasse pour la Corvair.. pour le F -104, l'idée fumeuse de beaucoup de pays dans lequel il a été exporté de faire de cet avion conçu comme intercepteur supersonique une sorte d'avion multirôle avec des missions d'attaque et d'appui à basse altitude. Le tout avec un moteur qui pour le coup avait une certaine propension à des décrochages de compresseur, chose qui à basse altitude et l'effet "empennage en forme de T" qui supporte assez mal les forts angles d'incidence était assez impossible à rattraper).
Comme l'histoire se répète parfois, je vous rappelle ceci... "History of the GM Side Saddle Gas Tank Defect". Et pour avoir roulé dans un Pinto en 77, je dois quand même préciser, qu'à part une Fiesta ou une Visa de l'époque ( que j'ai conduites également), on est assez proche du fond du panier.... . Bravo pour vos vidéos, le style et le contenu sont très sympas !
Svp le monteur….Sylvain parle vite déjà….alors couper, couper , enchaîner , et recouper…pour que ça aille encore plus vite….c est faaaatiguant…. Relax, …détente…
« Une voiture neuve construite par ma société roule aux alentours de 90 km/h. Le différentiel arrière se bloque. La voiture se crashe et prend feu avec toute la famille à bord. Question : faut-il déclencher un rappel de ce modèle ? Prendre le nombre de véhicules concernés (A). Le multiplier par le taux probable de défaillances, (B). Puis multiplier le résultat par la moyenne des sommes que l’on a été condamnés à verser (C). A x B x C = X. Si X est inférieur à un coût de rappel, on ne fait rien. »
Salut Sylvain, tu as un style inimitable. J'adore écouter tes histoires, aux effets ciselés , aux intonations faussement "premier degré" et d'un si délicieux sarcasme, ne touches à rien et fonce , on te suis !!!
Donc une vidéo de 40minutes sur "Les deux voitures les plus dangereuses", conclusion, ni l'une ni l'autre ne sont specialement dangereuses dans leur temps. Cool
Fait un feat avec Benjamin Workshop, fait un essai de sa GT40 ou une course avec le 1000tipla et demande lui de repeter ce qu'est un differentiel car il a fait le vultech tant attendu !
Encore, encore, encore !!! Trop rigolo ce garçon dans son style de présentation très attachant. Le message, de par sa clarté passe très bien. Excellent vulgarisateur et pédagogue. Le ton de son humour et sa voix me font penser à Daniel Prévost. Chapeau!
La réalité (wiki): Pendant ce temps, la voiture représentait 1,9% de tous les « accidents mortels accompagnés d'un incendie ». Cela implique que la Pinto était moyenne par rapport à toutes les voitures et légèrement au-dessus de la moyenne dans sa catégorie126. Lorsque tous les types de décès sont pris en compte, la Pinto était à peu près égale avec l'AMC Gremlin, la Chevrolet Vega et la Datsun 510. C'était nettement mieux que la Datsun 1200/210, la Toyota Corolla et la VW Coccinelle
Le problème résidait dans le fait que les constructeurs ne faisaient pour beaucoup d'entre eux que des propulsions et pour mettre le réservoir la plus bas possible ils n'ont trouvé de place qu'à l'arrière des roues. C'était aggravé par leur goût immodéré pour les ponts rigides. Avec des roues indépendantes on peut faire passer l'arbre de transmission, qui cessera de gigoter de haut en bas, plus bas qu'avec un pont rigide et donc installer le réservoir au dessus et en avant du différentiel..C'est pourquoi aujourd'hui, sur les propulsions comme sur les tractions, le réservoir se situe au même endroit, sous la banquette arrière, ce qui permet aussi d'accéder facilement à sa pompe en enlevant l'assise de la banquette. (Exceptions : certaines Mercedes comme les W116 avaient jusqu'à deux pompes à essence situées sous le plancher.)
C'est la première fois que je vois une vidéo de Sylvain après vilebrequin : super! Par ailleurs une petite remarque sur le nom Pinto. Mustang désigne un cheval sauvage (retourné à l'état sauvage). Et Pinto est aussi le nom d'une race de chevaux américains ( Pinto=peint, ce sont des chevaux avec de grandes tâches comme les vaches). Peut-être cette remarque vous réconciliera avec le nom de cette voiture?
@@clementberge1009 Le HDI 110 est l’une des pires merdes que la Peuge ait mis sur le marché dans les décennies passées. Ma 206 1,6 avec son TU 5 J4 ridiculisait ces prétentieux mazouts, elle mettait même des peignées à des BMW tds !
Sympa esthétiquement, beaucoup moins à conduire avec son antique point rigide et ses inévitables ressorts à lames (donc des débattements de suspension ultra courts).
@@julosx Ressort à lames veut pas dire débattements ultra courts. Mais siiii, les essieux rigides, c' est ça le fuuuun. C' est moins tape cul que les Jeep Renegade.
@@selenelacaze9883 N’importe quoi. Les ressorts à lames sont le plus archaïque et le plus ancien type de suspension, ils datent des diligences. Et un ressort demi-elliptique a un débattement très limité par essence (mathématiquement deux fois plus qu’un ressort elliptique) comparé à un ressort hélicoïdal qui peut empiler les spires. Il n’y a pas plus « bout de bois » comme suspension que des ressorts à lames et c’est encore pire avec un pont rigide à cause des forces d’accélération créées par sa masse. Ce genre de techno obsolète ne peut faire de miracle.
@@julosx Ouais j' sais que c' est une techno utilisée depuis trèèès longtemps. Bah juré, J' ai une Plymouth Fury 75 et une 70 break, une Oldsmobile 64 Dynamic 88 break, et une Opel Rekord 66 break et les suspensions sont plus souples que sur la Jeep Renegade de mes parents. La Rekord à vide est un peu ferme parceque c' est un gros paquets de lames dessus je sais pas bien si c' était optionel ou si ça a été rajouté, et y' a 2 amortos Koni à l' arrière. Et sur l' Olds c' est des ressorts hélicoïdaux. Ca dépend de la longeurs des lames et des jumelles la souplesse et débattement. J' ai roulé en passagère dans une Lincoln MarkV de 77 une fois, c' est tu sentais vraiment rien des imperfections de la route. Mais là je roule avec une AX que je répare pour quelqu' un, et la souplesse et confort des suspensions et sa capacité à filtrer les bosses et autres merdes sur la route est un peu bluffante.
Sylvain j'adore tes VTECH ! Tu as oublié de dire également que la Corvair version Monza était aussi la première voiture du monde équipé d'un moteur Turbo !
Tres bien as usual !! Toutefois, comme tu l’as très bien dit, grâce a ralf nader les constructeurs et les usagers ont commencé à prendre en considération la sécurité ! Toutes les voitures de l’époque étaient pas safe! De plus, tu l’as aussi très bien expliqué les conducteurs conduisaient la corvair comme n’importe quelle autre voiture ! Mais bien évidement, si je commente, c’est que les accidents graves n’étaient pas la conséquence que de tonneaux mais surtout de la colonne de direction qui faute de moteur a l’avant, pénétrée dans l'habitacle et donc sur le conducteur !! Mais tu as raison de partir de la corvair pour souligner le début de l’intérêt des constructeurs pour la sécurité ! Son livre a fait évoluer l’automobile ! Et je suis carrément objectif car j’ai la chance d’avoir une corvair depuis mes 21ans, 5 modèles différents depuis 25! 😉🙄
Excellente video. Merci Très pédagogique et bien appuyée par des videos et éléments historiques d'époque. Excellente reconversion et évolution depuis Vultech. N'en déplaise au pleurnichard de Pierre. Pathétique ... Bravo
C'est fou de penser que des voitures peuvent être si dangereuses ! 😲 Les histoires derrière ces modèles sont fascinantes. À quand une vidéo sur les véhicules iconiques qui ont mal vieilli ? 🚗💨
J'en suis qu'au début de la vidéo, mais petit récap quand même : non, le V8 6.4L de la Cadillac ne fait pas du 40-50L aux 100kms. Ce genre de gros V8 ne tourne pas bien haut, en mixte ça dépasse à peine les 30, et sur une route droite en filet de gaz, on descend à 20L. Ensuite, justement, ce genre de mécanique est ultra fiable : y a que ce genre de vieux et gros V8, ou les moteurs japonais des années 70-80, pour être aussi robustes.
clairement oui, ma buick 1955 fait maxi 25 L /100 en tirant comme un bourrin avec son 4 corps de 650 CFM, et en vitesse stabilisée plutôt autour de 15 L/100
J’ai une Cadillac 59, et je fais 18litres en mixte et j’arrive parfois à 25 en faisant que de la ville. Mais pour un moteur qui est resté bloqué pendant 20ans et qui depuis tourne parfaitement… 1800tours/min à 90km/h , 2700tours à 120km/h
Salut j'adore vraiment toutes ces vidéos que tu fais ! Continu c'est vraiment super ! Je voulais savoir si tu avais déjà pensé a adapter ce format en podcast ca occuperais vraiment mes trajets ! Merci encore pour le contenu
Oui les américains on eu très peu de perte en europe et pas beaucoup plus en asie. Les plus grosses pertes côté allié ont été pour l'URSS et la Chine les chinois ont occupé un million de japonais jusqu'en 45, il n'y en avait pas autant dans les îles du pacifique
3min de vidéo et je me sens obligé de poster un commentaire... quand j'entend "les états unis ont gagné la seconde guerre mondiale" ça fait mal ... si tu demandes ça aux anciens (les gens qui y étaient) et donc avant qu'Hollywood ne vienne réécrire l'histoire petit à petit, ils t'auraient tous répondu que c'était les russes qui avaient gagné la guerre. Enfin bref, je vais quand même regarder la suite de la vidéo ^^
Dans les faits, ils l'ont quand même gagner (même si c'est surtout grâce aux soviétiques que l'Allemagne n**** a été démantelé), donc techniquement il dit la vérité (et en plus leur pays n'ayant pas été directement bombardé, il n'avait donc pas de reconstruction à faire, contrairement aux Européens et aux soviétiques)
Les Américains ont indiscutablement gagné la guerre, sans même ruiner leur pays contrairement à l'U.R.S.S. et tous les autres belligérants, puisqu'ils ont pu déclencher le plan Marshall pour aider leur alliés actuels et futurs. C'était connu de tous bien avant que Hollywood récupère l'affaire et n'a même pas eu à la réécrire. Je rappelle par la même occasion qu'ils n'avaient pas que les Allemands à vaincre, ils ont eu *aussi* les Japonais sur le dos et ce n'était pas rien.
Renault avec ses 4CV, Dauphine, R8 est responsable de beaucoup d'accidents. Mais ensuite, la R12 qui avait à l'arrière un essieu rigide était tout aussi instable. Renault avait de moteurs brillants, des carrosseries élégantes, mais a totalement négligé la tenue de route. Une voiture qui frôlait la berne traversait la route. Cela a tué beaucoup de monde.
Mais qu'est-ce que c'est que cette époque où il faut s'excuser 40 fois de lire une pub des années 60 qui fait des blagues sur la conduite des femmes ?!
Parce que sinon les gens ""woke"" vont dire de toi que tu approuve se sexisme, et te tombent dessus et tu te fais afficher et tu finis cancel donc les marques ne veulent plus bosser avec toi donc tu est finito plus de sous qui rentre donc faut BIIIEEEEEN PRECISER QUE C EST UNE MENTALITE ARRIEREE pour être sur que les gens qui n ont que ça à faire te foute la paix.. bienvenue en 2024
perso je pense qu'après le drama, Sylvain a clairement pas envie que les gens montent d'autres dossiers basés sur rien du tout en déformant ses propos donc il est obligé de se justifier pour un peu tout
Tu pourrais parler de la voiture qui a été enterrée dans un coffre temporel pour être répuverte 50 ans plus tard ? Évidemment une histoire américaine, mais je trouve ça tellement chouette comme concept
J'aime bien le principe plutôt sûr pour la pinto 🙃 Car si tu avais un choc à l'arrière a plus de 35 km/h ta voiture explosait. Alors que les autres voitures certes moins sécuritaires en choc avant ne te tuaient pas beaucoup plus. Certes les chocs arrière sont plutôt rares mais quand ça se produit tu avais de grandes chances d'y rester.
Je connaissais l'histoire de la Pinto, et après la partie sur la Corvair, j'attendais avec impatience que tu partages la même info, à savoir que la voiture n'était finalement pas plus dangereuse que ses concurrentes. C'est fou le monde de l'automobile
L'histoire de la Pinto me rappelle ce qui s'est passé plus récemment avec Boeing avec le MCAS. Quand les financiers ont plus de poids décisionnel que les ingénieurs sur les points techniques, c'est le début des emmerdes.
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Ok . Tout les mineurs likés mon commentaire !
@@Snowyquy Non. Likez le mien plutôt si vous aussi, vous ne savez pas quelle direction prend votre vie.
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@@Snowyquy déso je ne travail pas dans les mines🤣
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L’explication de l’essieu 👌
Si près du différentiel, on approche les amis
Bahaha oui 😂
a 2 doigts :p
Bientôt… Quand tous les autres sujets seront épuisés il n’aura plus le choix!
On va le coincer à un moment !! XD
SYLVAIN A MIS UN COEUR 😂😂😂😂
Jeudi prochain 18h dans "Est-ce que ça fait des tonneaux - EP 1: La Chevrolet Corvair" we are here for it
🤣🤣🤣🤣🤣
en tout cas, pour drifté, ça promet !! XD
Je suis content , je trouvais le rythme des autres vidéos face cam bizzare, plus lent et tout. Et la j'ai l'impression d'avoir retrouvé le Sylvain. J'adore
Mec en vrai rien que le fais que le monteur ce soit pas le meme ca change de fou. On dirais il a fumé le gars, le clown début de video avec l’effet sonore éclaté ..
Pareil 😊
J'allais dire pareil 😊
@@Atelier_C4r4tça vient d’un même c’est pour ça qu’il a fait ça
@@Atelier_C4r4tça vient d’un même c’est pour ça qu’il a fait ça
Les vidéos anecdotes automobiles comme ca c'est vraiment génial ! un régal cette vidéo !
J’ai eu mon permis aujourd’hui, GO ACHETER UNE CORVAIR 🤣‼️‼️
Bien joué
GG BROS !!
Congratulations 🤝
Félicitations bg 🎉
Bravo bg
Les ingénieurs de stellantis doivent rire à la phrase « aujourd’hui c’est impensable que la direction prenne des décisions contre l’avis des ingénieurs »😅
On peut rajouter Boeing aussi.
Énorme la vidéo merci Sylvain!
À quand un VTECH sur Subaru!!?
L'histoire entre Chevrolet et Ralph Nader mériterait vraiment une adaptation au cinéma.
La Pinto t'en avais pas déjà parler sur le Vultech Ford ? Super vidéo merci Sylvain !!!
Si mais bon... C'est pas grave
@@Paul-n5b3f Ah… Je me disais bien que si j'en avais entendu parler, y'avait de grandes chances que ça soit chez Vilebrequin
@@RogerArbogast Sur Arte aussi, il y a une dizaine d'années.
@@raphanunu6912 Et sur la chaîne d'Aldo Stérone, beaucoup plus récemment.
L'éclairage posé devant la tête de Pierre sur la photo du GP ! 😅
Ça me rappelle Fight Club
"A new car built by my company leaves somewhere traveling at 60 mph. The rear differential locks up. The car crashes and burns with everyone trapped inside. Now, should we initiate a recall? Take the number of vehicles in the field, A, multiply by the probable rate of failure, B, multiply by the average out-of-court settlement, C. A times B times C equals X. If X is less than the cost of a recall, we don't do one."
C'est normale puisque c'est DIRECTEMENT tiré de ces deux histoires!😉
"ça fait très art contemporain"
Toujours un kif de t'entendre raconter tes histoires, tu restes passionné et c'est top 👌
Pour les fans de fight club... c'est le job du personnage principal !! Tyler durden doit estimer l'option la plus économique 😅
J'y pensais, de mémoire c'était un différentiel défaillant qui bloquait les roues arrières, par contre je ne me souvient plus de la marque et du modèle.
Je vais faire un tour sur imcdb ...
@@betasnake2436ça doit être pur ça que Sylvain ne l’explique pas, il faudrait expliquer le fonctionnement du différentiel 😂😂😂
@@betasnake2436 'Une des plus réputées"
"L'appareil dentaire de la gamine s'est encastré dans le cendrier arrière"
Ça fait très art moderne !!
J'adore cette renaissance du Sylvain que j'ai connu via vilebrequin
Faut dire que c'est rare les gens qui ont pris connaissance de son existence via Top Gear France. 🫠
Décision difficile à prendre mais je pense qu'il a eu raison.
En anecdote sur la Ford Pinto, tu en as loupée une très cool je trouve : cette affaire a inspiré une scne du film Fight Club, où le personnage principal explique le raisonnement economique et étudie une affaire d'une famille brulée dans sa voiture.
Clairement un clin d'oeil gratuit loupé
Ah pas mal
Après, le cinéphile de l'ex-Duo, c'était Pierre.
Crois-moi qu'il aurait insisté pour la mettre cette anecdote.
38mins j'ai eu l'impression que c'était plutôt 8 mins !
Sylvain, je t’aime bien et ça fait plaisir que tu sois de retour avec ce format, il faut pas raconter de conneries non plus, une Cadillac Eldorado de 59 ne consomme pas 40 à 50 au 100! En condition réelle, ça sera plutôt 17 18! Les mecs à l’époque m’aimait pas non plus passer leur temps à faire le plein ! Avec une conso de 50 l au 100, tu fais le plein tous les 150 km, c’est pas drôle !
Je confirme, j’en ai une, je tourne autour de 18litres en mixte et le max que j’ai fait c’est 25 en faisant que de la ville, ce qui est, à mon goût, au vu de l’âge, la taille et la conception, pas non plus énorme (et sans se trainer)
C'est fréquent malheureusement ces petites erreurs, et ce depuis l'époque vilebrequin. Parfois approximatif dans ses infos voire carrément du partage d'idées reçues.
Même un camping-car poids lourd US avec un V8 essence (le 454 ou le 450 selon la marque à l'époque, ou même v10 dernièrement) ça dépasse rarement 35l/100 et y'a pas loin de 9t à traîner 😅
@@VannierIndustries J'imagine qu'elle doit chauffer drôlement en ville, non ? Surtout avec les ventilos entraînés directement par le moteur (non débrayables ni déclenchés par le thermostat) qu'on trouvait sur les voitures à l'époque, en plus du circuit de refroidissement ouvert
@@julosxfranchement pas plus que ça. Je me suis pas fait 2h de bouchons non plus, mais pour avoir fait un mariage l’an dernier en plein 15 août sous 35, pas de surchauffe inhabituelle. J’ai depuis fait refaire le radiateur et rajouter 10 rangées pour être encore plus tranquille et aucun problème de chauffe. J’ai d’autres américaines (entre 1932 et 1992 pour la plus récente) et c’est assez semblable. J’avais hésité aussi à y installer un ventilateur électrique que j’aurais pu enclencher en marche forcée au besoin , mais ayant discuté avec un autre propriétaire qui l’a fait, ça changeait pas grand chose. 🤷🏻♂️
Haha l'épilogue sur la Corvair me rappelle beaucoup (en tant que fan d'aviation) la récente réhabilitation du F-104 Starfighter (là aussi, fabrication des années 60 et USA..) aussi appelé "widow maker" ou "le faiseur de veuves" et vendu abondamment à l'export (chez nos voisins Belges, Italiens, Allemands, mais aussi les Néerlandais, Grecs, Turcs etc..) qui avait la réputation d'un avion qui tuait ses pilotes.
En réalité, il apparait aussi que son nombre de crashs à l'issue fatale ou non, était comparable à celui de ses concurrents de l'époque. En gros on ne se tuait pas plus facilement dans le cockpit d'un F-104 que dans un Mirage III Français, ou un MiG-21 de conception Soviétique.
Reste que ces réputations ne sont pas non plus totalement usurpées, et proviennent souvent, comme tu l'as montré dans la vidéo, d'une conception de base assez "douteuse" on va dire, conjuguée à une utilisation disons "particulière" (ton exemple de Michel/Micheline, en version sport avec les pneus mal gonflés sur route dégueulasse pour la Corvair.. pour le F -104, l'idée fumeuse de beaucoup de pays dans lequel il a été exporté de faire de cet avion conçu comme intercepteur supersonique une sorte d'avion multirôle avec des missions d'attaque et d'appui à basse altitude. Le tout avec un moteur qui pour le coup avait une certaine propension à des décrochages de compresseur, chose qui à basse altitude et l'effet "empennage en forme de T" qui supporte assez mal les forts angles d'incidence était assez impossible à rattraper).
Salut Sylvain, est-ce que tu pourrais faire un vidéo sur l'histoire de jean ragnotti. Ça serait vraiment cool . Merci beaucoup.
16:15 ah bah enfin au bout d'un quart d'heure il serait temps de démarrer la vidéo Sylvain 😂
Tu pourrais faire une vidéos de 18h avec que des anecdotes comme ça, je suis sûr que ça fonctionnerait quand même 😂
J'en veux encore, encore, encore 😁
Excellent épisode ! Ces histoires sont juste lunaires ! Merci de les raconter aussi bien, j'aime beaucoup ce format :)
C'était PA-SSIO-NANT !
VIDEO VRAIMENT GÉNIAL !
la vérité, j'en veux encore !
J'ai sur-kiffé
C'est ça la culture.
Comme l'histoire se répète parfois, je vous rappelle ceci... "History of the GM Side Saddle Gas Tank Defect". Et pour avoir roulé dans un Pinto en 77, je dois quand même préciser, qu'à part une Fiesta ou une Visa de l'époque ( que j'ai conduites également), on est assez proche du fond du panier.... . Bravo pour vos vidéos, le style et le contenu sont très sympas !
Svp le monteur….Sylvain parle vite déjà….alors couper, couper , enchaîner , et recouper…pour que ça aille encore plus vite….c est faaaatiguant…. Relax, …détente…
J'allais le dire. Ca fait mal à la tête...
Et moi qui regarde en x2 ...
Justement le rythme est beaucoup mieux que les anciens vtech, et ressemble beaucoup + aux vultechs d'avant, on est pas à la télé ici
@@Adrienho pareil xD
C'est le même rythme qu'avant, juste que maintenant il y a plus les interactions avec pierre qui " cassais " le rythme ( ce que je préférai )
Le timing du feu et de Sylvain à 34:50 est absolument magique
« Une voiture neuve construite par ma société roule aux alentours de 90 km/h. Le différentiel arrière se bloque. La voiture se crashe et prend feu avec toute la famille à bord.
Question : faut-il déclencher un rappel de ce modèle ?
Prendre le nombre de véhicules concernés (A). Le multiplier par le taux probable de défaillances, (B). Puis multiplier le résultat par la moyenne des sommes que l’on a été condamnés à verser (C).
A x B x C = X. Si X est inférieur à un coût de rappel, on ne fait rien. »
Ref de qualité ! 🧼
On l'a tous
Voilà le commentaire que je cherchais
Et ça arrive souvent ?
@@Cerlericonleche un nombre pas croyable
Salut Sylvain, tu as un style inimitable. J'adore écouter tes histoires, aux effets ciselés , aux intonations faussement "premier degré" et d'un si délicieux sarcasme, ne touches à rien et fonce , on te suis !!!
je préférais quand c'étais dans un garage.🤩
tu pourrais peut-être demander à Arthur et Joseph 😉
C'était un fond vert, hein.
😂
P'tet chez benzin si c'est pas loin
@@FlorianMendes-r6h Y a bien une raison pour laquelle ils ont arrêté de faire chez Benzin vers la fin de Vilebrequin hein-
Tres interessant comme video, on apprends des choses, qui font froid dans le dos. Tres instructifs, si tu en a d 'autres aussi bien documentés
Donc une vidéo de 40minutes sur "Les deux voitures les plus dangereuses", conclusion, ni l'une ni l'autre ne sont specialement dangereuses dans leur temps.
Cool
D'où le fait de la mention qu'il a faites comme quoi il faut remettre le contexte aux années 60....
Trop bien ça me dit trop de m’acheter une pinto maintenant
Fait un feat avec Benjamin Workshop, fait un essai de sa GT40 ou une course avec le 1000tipla et demande lui de repeter ce qu'est un differentiel car il a fait le vultech tant attendu !
l'hyperpilote aussi
Encore, encore, encore !!! Trop rigolo ce garçon dans son style de présentation très attachant. Le message, de par sa clarté passe très bien. Excellent vulgarisateur et pédagogue. Le ton de son humour et sa voix me font penser à Daniel Prévost. Chapeau!
Pas le même talent non plus.
Histoires super connues... 06:02 Bah ça ça n'as pas changé... 😂 La couche de politiquement correct que tu nous as mis !! 🤣🤣
Salut Sylvain encore une fois super vidéo 🎉 Es ce que tu pourrais essayer un kart cross stp
Wow Sylvain qui nous donnes des conseils dating! 🎉 je dois rêver!
La vidéo est super divertissante et intéressante c'est vraiment une de mes préférée de ta chaine !
La réalité (wiki): Pendant ce temps, la voiture représentait 1,9% de tous les « accidents mortels accompagnés d'un incendie ». Cela implique que la Pinto était moyenne par rapport à toutes les voitures et légèrement au-dessus de la moyenne dans sa catégorie126. Lorsque tous les types de décès sont pris en compte, la Pinto était à peu près égale avec l'AMC Gremlin, la Chevrolet Vega et la Datsun 510. C'était nettement mieux que la Datsun 1200/210, la Toyota Corolla et la VW Coccinelle
Le scandale n'est ici pas le nombre de mort absolue, mais le total cynisme de ford, qui a sciemment laissé un danger pour éconnomiser 5 $
Le problème résidait dans le fait que les constructeurs ne faisaient pour beaucoup d'entre eux que des propulsions et pour mettre le réservoir la plus bas possible ils n'ont trouvé de place qu'à l'arrière des roues. C'était aggravé par leur goût immodéré pour les ponts rigides. Avec des roues indépendantes on peut faire passer l'arbre de transmission, qui cessera de gigoter de haut en bas, plus bas qu'avec un pont rigide et donc installer le réservoir au dessus et en avant du différentiel..C'est pourquoi aujourd'hui, sur les propulsions comme sur les tractions, le réservoir se situe au même endroit, sous la banquette arrière, ce qui permet aussi d'accéder facilement à sa pompe en enlevant l'assise de la banquette.
(Exceptions : certaines Mercedes comme les W116 avaient jusqu'à deux pompes à essence situées sous le plancher.)
C'est la première fois que je vois une vidéo de Sylvain après vilebrequin : super!
Par ailleurs une petite remarque sur le nom Pinto. Mustang désigne un cheval sauvage (retourné à l'état sauvage). Et Pinto est aussi le nom d'une race de chevaux américains ( Pinto=peint, ce sont des chevaux avec de grandes tâches comme les vaches). Peut-être cette remarque vous réconciliera avec le nom de cette voiture?
Salut Sylvain, j’espère que tu va bieng. Petite vidéo sur ke diesel gate? Ou vous en avez déjà faite une sur vilebrequin? Je sais plus … Dites-moi 🫡
Dans l'épisode de Volkswagen ils en parlent 😊
@@hugo94608 Merci 🙏🏻
Vraiment c vidéo sont mes préférés sur l'histoire de l'automobile et en général sur ta chaîne 👌
Sylvain, idée comme ça: une vidéo explicative sur Peugeot et leur CATASTROPHIQUE moteur puretech...?
Avec un passage sur le superbe 1l6 HDi de 110cv en plus... Un petit chapitre sur l'incroyable 1l6 thp et ça fait une vidéo de 15h 😂
@@clementberge1009 Le HDI 110 est l’une des pires merdes que la Peuge ait mis sur le marché dans les décennies passées. Ma 206 1,6 avec son TU 5 J4 ridiculisait ces prétentieux mazouts, elle mettait même des peignées à des BMW tds !
Sylvain... Je peux t'écouter pendant des heures 😍
Ultra intéressante cette vidéo , merci chef !
ah le retour des Vtech, quelle plaisir de te retrouver Sylvain ! :)
Chérie ne me cherche pas je suis parti aux toilettes bisous
Également en direct des toilettes 😂
😂😂😂
Merci, toujours agreable d'ecouter des histoires comme ca
La Pinto est très jolie. J'adore la version break et encore plus la Cruising Wagon avec son hublot comme la Le Car Van
Sympa esthétiquement, beaucoup moins à conduire avec son antique point rigide et ses inévitables ressorts à lames (donc des débattements de suspension ultra courts).
@@julosx Ressort à lames veut pas dire débattements ultra courts. Mais siiii, les essieux rigides, c' est ça le fuuuun. C' est moins tape cul que les Jeep Renegade.
@@selenelacaze9883 N’importe quoi. Les ressorts à lames sont le plus archaïque et le plus ancien type de suspension, ils datent des diligences. Et un ressort demi-elliptique a un débattement très limité par essence (mathématiquement deux fois plus qu’un ressort elliptique) comparé à un ressort hélicoïdal qui peut empiler les spires. Il n’y a pas plus « bout de bois » comme suspension que des ressorts à lames et c’est encore pire avec un pont rigide à cause des forces d’accélération créées par sa masse. Ce genre de techno obsolète ne peut faire de miracle.
@@julosx Ouais j' sais que c' est une techno utilisée depuis trèèès longtemps. Bah juré, J' ai une Plymouth Fury 75 et une 70 break, une Oldsmobile 64 Dynamic 88 break, et une Opel Rekord 66 break et les suspensions sont plus souples que sur la Jeep Renegade de mes parents. La Rekord à vide est un peu ferme parceque c' est un gros paquets de lames dessus je sais pas bien si c' était optionel ou si ça a été rajouté, et y' a 2 amortos Koni à l' arrière. Et sur l' Olds c' est des ressorts hélicoïdaux.
Ca dépend de la longeurs des lames et des jumelles la souplesse et débattement.
J' ai roulé en passagère dans une Lincoln MarkV de 77 une fois, c' est tu sentais vraiment rien des imperfections de la route.
Mais là je roule avec une AX que je répare pour quelqu' un, et la souplesse et confort des suspensions et sa capacité à filtrer les bosses et autres merdes sur la route est un peu bluffante.
Ce genre de format est génial ! Ça pue la passion !! Génial 😍
Sylvain j'adore tes VTECH ! Tu as oublié de dire également que la Corvair version Monza était aussi la première voiture du monde équipé d'un moteur Turbo !
Avec sa cousine l'oldsmobile Jetfire (avec moteur à l'avant)
Oui exactement 😊
Voiture américaine des années 60. Parce que le turbo existait bien avant !
Tres bien as usual !!
Toutefois, comme tu l’as très bien dit, grâce a ralf nader les constructeurs et les usagers ont commencé à prendre en considération la sécurité !
Toutes les voitures de l’époque étaient pas safe!
De plus, tu l’as aussi très bien expliqué les conducteurs conduisaient la corvair comme n’importe quelle autre voiture !
Mais bien évidement, si je commente, c’est que les accidents graves n’étaient pas la conséquence que de tonneaux mais surtout de la colonne de direction qui faute de moteur a l’avant, pénétrée dans l'habitacle et donc sur le conducteur !!
Mais tu as raison de partir de la corvair pour souligner le début de l’intérêt des constructeurs pour la sécurité ! Son livre a fait évoluer l’automobile !
Et je suis carrément objectif car j’ai la chance d’avoir une corvair depuis mes 21ans, 5 modèles différents depuis 25! 😉🙄
Vilebrequ’un🎉🎉😍
Épisode particulièrement intéressant.
trop genial la pub vw nostalgie quand tu nous tiens!!
Il y avait encore l'appareil dentaire de la petite dans le cendrier !
Fight club.
Le film. Le roman est bien plus trash.
Excellente video.
Merci
Très pédagogique et bien appuyée par des videos et éléments historiques d'époque. Excellente reconversion et évolution depuis Vultech.
N'en déplaise au pleurnichard de Pierre. Pathétique ...
Bravo
C'est toujours un régal de t'écouter merci Père Sylvain pour cette jolie histoire
À chaque fin de vidéo se dit oh merde c'est déjà fini.
On passe toujours un bon moment avec un VTECH ❤
Ça fait penser à Boeing...
Ça se regarde tout seul, merci encore ! Mention spéciale à petite collection d'anecdotes
T’avais pas déjà parlé de la Pinto dans une autre vie ?
J'adore t'es vidéo 😻 comme d'hab "unsafe at any speed, en français ultra casse gueule la bagnole"
Ce VTech ça va être le feu 🔥🔥🔥
(Vous l’avez?)
J'aime , je commente pour le référencement.
Merci pour la qualité du contenu et puis gros bisous 🙃🔥
jamais déçu merci pour les infos tu es le goat 🐐🐐
C'est fou de penser que des voitures peuvent être si dangereuses ! 😲 Les histoires derrière ces modèles sont fascinantes. À quand une vidéo sur les véhicules iconiques qui ont mal vieilli ? 🚗💨
J'en suis qu'au début de la vidéo, mais petit récap quand même : non, le V8 6.4L de la Cadillac ne fait pas du 40-50L aux 100kms. Ce genre de gros V8 ne tourne pas bien haut, en mixte ça dépasse à peine les 30, et sur une route droite en filet de gaz, on descend à 20L.
Ensuite, justement, ce genre de mécanique est ultra fiable : y a que ce genre de vieux et gros V8, ou les moteurs japonais des années 70-80, pour être aussi robustes.
clairement oui, ma buick 1955 fait maxi 25 L /100 en tirant comme un bourrin avec son 4 corps de 650 CFM, et en vitesse stabilisée plutôt autour de 15 L/100
J’ai une Cadillac 59, et je fais 18litres en mixte et j’arrive parfois à 25 en faisant que de la ville.
Mais pour un moteur qui est resté bloqué pendant 20ans et qui depuis tourne parfaitement…
1800tours/min à 90km/h , 2700tours à 120km/h
@@VannierIndustries En plus ça s' écomode facile les US. Enfin y' a des endroits où gratter. Déjà rien que le ventilo fixe sur pompe à eau là hop.
Une master classe de notre Sylvain ! Tellement genial que je compte les dodos jusqu’au jeudi prochain 😂
On est là
Super épisode. J'ai adoré avec ta façon de narer les anecdotes.👍
Goog job mon garçon!😁
Ça me manque l’interaction avec Pierre😞
Non
Non
Bonne vidéo❤❤
J'aime ton pseudo
@@falloutx01 merci bien le beaucoup
Salut j'adore vraiment toutes ces vidéos que tu fais ! Continu c'est vraiment super !
Je voulais savoir si tu avais déjà pensé a adapter ce format en podcast ca occuperais vraiment mes trajets !
Merci encore pour le contenu
Une voiture pour femme américaine qui se met sur le dos sans trop de chichi... Etes-Vous sûr que cela ne faisait pas partie du cahier des charges ?
Pur épisode ! Vivement le prochain 👍🏼
Je trouve honteux le bashing autour des vidéos de Sylvain, qui sont toujours de qualité et qui ne font que baisser en vue
Cest comme ca quand tes un immonde personnage, tu peux faire de la qualité mais tout le monde te tournera le dos
Encore une super VIDÉO❤.
MERCI SYLVAIN 👍👍👍
Rectification. En 1945 ce sont les Soviétiques qui ont gagné la guerre.
Oui les américains on eu très peu de perte en europe et pas beaucoup plus en asie. Les plus grosses pertes côté allié ont été pour l'URSS et la Chine les chinois ont occupé un million de japonais jusqu'en 45, il n'y en avait pas autant dans les îles du pacifique
Rectification. Non.
Je confirme pour la Dauphine. Mon père achète sa première voiture et s’est retrouvé sur le toit avec le lendemain.
3min de vidéo et je me sens obligé de poster un commentaire... quand j'entend "les états unis ont gagné la seconde guerre mondiale" ça fait mal ... si tu demandes ça aux anciens (les gens qui y étaient) et donc avant qu'Hollywood ne vienne réécrire l'histoire petit à petit, ils t'auraient tous répondu que c'était les russes qui avaient gagné la guerre. Enfin bref, je vais quand même regarder la suite de la vidéo ^^
Dans les faits, ils l'ont quand même gagner (même si c'est surtout grâce aux soviétiques que l'Allemagne n**** a été démantelé), donc techniquement il dit la vérité (et en plus leur pays n'ayant pas été directement bombardé, il n'avait donc pas de reconstruction à faire, contrairement aux Européens et aux soviétiques)
Les Américains ont indiscutablement gagné la guerre, sans même ruiner leur pays contrairement à l'U.R.S.S. et tous les autres belligérants, puisqu'ils ont pu déclencher le plan Marshall pour aider leur alliés actuels et futurs. C'était connu de tous bien avant que Hollywood récupère l'affaire et n'a même pas eu à la réécrire.
Je rappelle par la même occasion qu'ils n'avaient pas que les Allemands à vaincre, ils ont eu *aussi* les Japonais sur le dos et ce n'était pas rien.
encore une vidéo qui me rajouter de la confiture a étaler en société, et surtout tres tres tres tres tres tres tres tres intéressante, merci sylvain
Renault avec ses 4CV, Dauphine, R8 est responsable de beaucoup d'accidents. Mais ensuite, la R12 qui avait à l'arrière un essieu rigide était tout aussi instable. Renault avait de moteurs brillants, des carrosseries élégantes, mais a totalement négligé la tenue de route. Une voiture qui frôlait la berne traversait la route. Cela a tué beaucoup de monde.
Je connaissais déjà l'histoire mais bon aller c'est le p'tit rdv du jeudi soir ^^
Mais qu'est-ce que c'est que cette époque où il faut s'excuser 40 fois de lire une pub des années 60 qui fait des blagues sur la conduite des femmes ?!
C’est assez pénible je suis d’accord. Tout le monde est devenu parano
Perso j'ai trouvé ça très drôle. Et de surcroit ma femme est 300% concernée 😂😂
Parce que sinon les gens ""woke"" vont dire de toi que tu approuve se sexisme, et te tombent dessus et tu te fais afficher et tu finis cancel donc les marques ne veulent plus bosser avec toi donc tu est finito plus de sous qui rentre donc faut BIIIEEEEEN PRECISER QUE C EST UNE MENTALITE ARRIEREE pour être sur que les gens qui n ont que ça à faire te foute la paix.. bienvenue en 2024
perso je pense qu'après le drama, Sylvain a clairement pas envie que les gens montent d'autres dossiers basés sur rien du tout en déformant ses propos donc il est obligé de se justifier pour un peu tout
Surtout qu'au regard des chiffres c'est pas sexiste. Ou alors la réalité est sexiste.
C'est mieux ici 💪 merci Sylvain 💪
21:20 effet streisand 👎 siphon de merde 👍
C'est formidable !
Tu pourrais parler de la voiture qui a été enterrée dans un coffre temporel pour être répuverte 50 ans plus tard ? Évidemment une histoire américaine, mais je trouve ça tellement chouette comme concept
Vu et revu 🤨🤔
40 et 50 litres au cent, n'importe quoi. Faut pas dire d'âneries pareilles, 25/30 maximum! Et je sais de quoi je parle... j'ai un 6.6L au garage.
Ca reste quand même énorme 25/30 litres au cent ^^(après l'essence aux USA valait vraiment vraiment pas cher a l'époque)
40 50 il a un peu abusé je trouve
CC😊qui de vous a sauté sur la notification de SYLVAIN 🎉😂??
J'avoue, j'ai ADORÉ cet épisode. Je suis à la fois mort de rire et horrifié par cet épisode. Au niveau de celui sur la Dacia.😂
J'aime bien le principe plutôt sûr pour la pinto 🙃
Car si tu avais un choc à l'arrière a plus de 35 km/h ta voiture explosait.
Alors que les autres voitures certes moins sécuritaires en choc avant ne te tuaient pas beaucoup plus.
Certes les chocs arrière sont plutôt rares mais quand ça se produit tu avais de grandes chances d'y rester.
Je connaissais l'histoire de la Pinto, et après la partie sur la Corvair, j'attendais avec impatience que tu partages la même info, à savoir que la voiture n'était finalement pas plus dangereuse que ses concurrentes.
C'est fou le monde de l'automobile
Tu es trop bon dans ce style de vidéo
L'histoire de la Pinto me rappelle ce qui s'est passé plus récemment avec Boeing avec le MCAS. Quand les financiers ont plus de poids décisionnel que les ingénieurs sur les points techniques, c'est le début des emmerdes.
Le coup de Ford avec le Pinto mémo , moi qui vie aux usa c est tellement ça que ça m’étonne pas venant des américains 😂😂
Bravo!! Ca c’est du bon sylvain!!
Content de te retrouver!! 👍
merci pour se vtech j'adore toujours au temps je m'en laisse pas continue comme ça
Le format est cool et bien pédagogique ! Bien documenté aussi, j'approuve 🧘♀
incroyable la video . Merci sylvain de nous faire autant de videos comme celle ci