8 m Arcus Karawankenblick April 2013

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  • เผยแพร่เมื่อ 11 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 10

  • @BussiOlli
    @BussiOlli 5 ปีที่แล้ว

    Was ein Traum, eines der besten Modell Videos für mich, sagenhaft.

  • @jimpark9712
    @jimpark9712 5 ปีที่แล้ว

    Excellent vid, beautiful showcase onboard and panoramic! Beautiful sailplane!

  • @DrewWithington
    @DrewWithington 6 ปีที่แล้ว

    Love the single bladed prop!

  • @andreashoppe538
    @andreashoppe538 10 ปีที่แล้ว

    Wunderbar!

  • @teleyakisobanakabayashi893
    @teleyakisobanakabayashi893 5 ปีที่แล้ว

    Muito legal

  • @DAGONNEAUPH
    @DAGONNEAUPH 11 ปีที่แล้ว

    Magnifique machine !

  • @matic2601
    @matic2601 7 ปีที่แล้ว

    Wie sagt man so schön: Unter 8m geht nichts!

  • @makethman007
    @makethman007 6 ปีที่แล้ว

    very nice spot to fly

  • @Mr10string
    @Mr10string 5 ปีที่แล้ว

    Schöner Flieger! Aber warum Wölbklappen, wenn man sie nicht einsetzt? (1:20) Ich beobachte immer wieder Leute, die teure und raffinierte Flieger haben, aber nicht wissen, wie die Dinger effizient (und strukturschonend) eingesetzt werden. Sogar in einem Fachbericht habe ich mal gelesen, dass es unglaublich Spass mache, mit negativ gesetzten Klappen über die Hangkante zu sausen und sie dann auf positiv zu stellen, um umzusetzen. Das ist natürlich Blödsinn! Die Klappen sollten erst nach den Hochziehen und Nachdrücken positiv gesetzt werden, wenn wieder der volle Auftrieb gefragt ist. Vorher wirken sie nur als Bremsen. (Also zumindes, wenn man möglichst effizient umsetzen will. Wer mit sich brutal verbiegenden Flächen und einem krass nach oben schiessenden Modell beeindrucken will...Bitte! - Mit originalgetreuem Fliegen hat das aber nichts zu tun. Das Original würde es schlichtweg zerlegen, wenn der Pilot auf die Idee käme, seine Klappen bei Maximalspeed positiv zu setzen.

  • @SuperSteifen
    @SuperSteifen 10 ปีที่แล้ว

    saubere landung mit der hotel eco