2024.08.14. Módváltás (vonalbezárás) vol.2. elött. 2.rész 4-es vonal Nyergesújfalu- Almásfüzitő közt
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentált, FullHD-videó!
2007-ben és 2009-ben 14-14 mellékvonaltól búcsúzott a magyar vasúthálózat, aztán egy több mint 10 évig csend honolt a vicinálisok felől. Továbbra sem költöttek rájuk, sem jármű, sem infrastruktúra terén. Ennek eredményeként Lézer János miniszter 2023 augusztus 1.-től tíz mellékvonalon rendelte el a módváltást (mert most már ilyet csak a csúnya bácsik mondanak hogy vonalbezárás), és akkor úgy nézett ki SOS folytatják is eme remek intézkedéssorozatot. Aki izgatottan várta a folytatást, annak van egy "jó" hírem, ha minden igaz 2024 szeptemberétől folytatódhat "végre" a magyar vasút csonkítása. A tervben lévő vonalakat, vonalszakaszokat így az utolsó pillanatban így vagy úgy, de igyekszem megörökíteni az utókornak. Ennek a sorozatnak a második részeként most a 4-es számú Esztergom - Almásfüzitő vasútvonal, bezárandó (módváltandó) részét igyekeztem dokumentálni Almásfüzitő és Nyergesújfalu között. Sajnos Bz mellék nem jutott erre a vonatra sem így meglehetősen nehéz dolgom volt, de úgy ahogy azért megoldottam. A 32923-as, és a 32943-as számú vonatokon, a 319-es, és a 177-es Bz-k fedélzetén utazunk Almásfüzitőtől (14:57) - Neszményig (15:09), majd Várhegyaljától (17:13) - Esztergom kertvárosig (18:06). BecsVision 2024
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ez egy FULL HD 1080p videó. Érdemes a minőséget beállítani a fogaskeréknél!!
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com...
Új és jóval egyszerűbb módja pedig a RePont támogatás! Kódom a linkben, így nekem küldöd a visszaváltott palackok betétdíját:
/ c28hahgtf1xgha2b
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs
Ezt a vonalat inkább fejleszteni kellene... Győr-Esztergom közvetlen járattal... hatalmasat dobna Esztergom turizmusán
Ebben az esetben szerintem egy Budapest-Nyugati-Esztergom-Győr IR is szóba jöhetne, sok embernek lennek könnyebbség, hogy nem kéne Pesten belül az egyik pályaudvarról a másikba átmászkálni.
Esztergom kerülő lenne úgy! És plusz irányváltás. Max a Dorog - Tokod deltán át! De úgy meg nem érinti Esztergomot.
@@becskyandras Már régóta lehetne Süttőtól Közvetlen vonatokat is küldeni, igaz ehhez be kéne drótozni a vonalat, ami amúgy jó lenne a teherforgalomnak is.
@@Adani12345Pedig meg lehetne oldani. Ha a Suzuki vezére kérné a vonal villamositását a kormánytól az áru szállitás, illetve munkaerő szállitás céljából.
@@viktorhavasi4924 elszőször inkább a pálya rendbetételét kellene kérnie...
Nem Neszmény, hanem NESZMÉLY!!
Igen, látszik 6:07-nél és 7:00-nál is.
Köszönöm a programajánlót. A múltkori videód hatására én is végigutaztam a 35-ös vonalat az egyik barátommal, és a vasútvonal hiányosságai ellenére egy kellemes élmény volt. A vonat személyzete nagyon rendes volt, szintén nekik köszönhetem, hogy Kaposváron megvárt minket a csatlakozás.
Nagyon sajnálnám , én rendszeresen Újpest - Esztergom-kertváros - Dunaalmás viszonylatot használom!! Így lesz a jövő hétvégén is!
Neszmény állomás a négyes vonalon nincs! Az állomás neve Neszmély 😳
22:14. Ha tudnád, hogy ezen a területen működő keskeny nyomtávú kisvasút is üzemel amivel a betonelemeket mozgatják akkor rögtön visszamennél. ;)
Egyébként kéne egy népszavazás arról, amely kötelezné az összes képviselőt, államtitkártól lefelé, h hetente kétszer közösségi közlekedéssel utazzon a munkahelyére. Aki megszegi, elsőre fizu megvonás, másodikra örökös kizárás minden fajta állami vállalattól és költségvetési szervből. Szerintem nagyon gyors és minőségi javulás következne be e szolgáltatások területén. :)
❤️❤️❤️❤️
Köszi András ezt a szomorú sorozatot. Mármint azért köszi, mert így gyorsan még én is bejárom a 35-ös vonal, Tabon túli részét.
NESZMÉLY NEM NESZMÉNY
Pontosan! Neszmény helység nem létezik Magyarországon!
Eszmény viszont van :)
Neszmély és Dunaradvány között nemrég létesítettek kompos átkelést.
Neszmély, nem "neszmény"... 🙂
Elméletileg a Railjet, EC Füzitőn előzi meg a győri személyt.
Elég toleráns vagyok, de a kellő tisztelettel megjegyezném, hogy biztosan nem lenne olcsó megoldás arra, hogy a sínek és az utasok ne "őserdőben" legyenek!
13:32
Magadon kívül láttál más utast?
14:55
A 37°C a nadrágod zsebében volt.
Amúgy a BZ-k száma kapcsán rámutattál arra, hogy erősen apad a gördülőállomány.
Kár lenne ezért a vonalért, de sajnos valóban a bz-k tartják életben, ilyen nyomvonalon pedig sokkal több utasnak kellene lennie.
Saját tapasztalat, h az állam és a mindenkori politikai "elit" mindent elkövet, h leszoktassa az embereket a vasútról, különösen a mellékvonalakról. Ennek az ellenpéldája a Gysev, ahol, hogy, hogynem, van igény a mellékvonali vasútra is. Vajh mi lehet az oka...? (Költői kérdés.) A mindenkori politikai elit abból indul ki, h az autó tulajdonosokról sokkal több adót le lehet húzni. Ami igaz. Az isszonyú környezezeti-, és társadalmi károkat meg úgysem ellensúlyozza ez az összeg, tehát azt nem is fizetik belőle. A "gond" csak az, h láthatjuk Ámerikából is, h hiába építgetik az autóknak szorgalmasan az újabb és újabb autópályákat - csak annyi lesz a különbség, h 2-4-8-10 sávon állnak a dugóban... És hát ugye a "nincs rá pénz" indok mellett autópályákra mindig van pénz...
És ez szokás szerint nem m.o.-i téma. A "nagyonfejlettnagyonzöld" Nyugaton is alapvetően ez zajlik. Nézzük csak meg a méregzöld Németországot, ahol a 90-es évek óta módszeresen darálják le a vasutat. (A néhány fővonali, meg szupergyors vonatok témájával csak elfedik az általános rothadást. Volt erről felmérés is, h az EU, mindenféle hangzatos szózat ellenére az autós infrastruktúrába dönti a pénzt, a vasút meg el van hanyagolva.)
Az egész csak politikai akarat kérdése, de ez meg sokkal messzebb vezet (megint csak globális szinten), nevezetesen, h sehol sincs demokrácia. Ami van, az oligarchia és a 4 évenkénti ikszelgetéses bohóckodás után SEMMILYEN beleszólásunk nincs a dolgok mindennapi működésébe. De ez idővel változni fog. Addig elég nehéz lesz.
Kedves András!
Csak 1 spórolódik meg és lesz napi 1 pár "hosszú" szerelvénymenet a vonalról, ha bevezetik a módváltást, mivel a Nyergesújfalu - Esztergom szakasz ugye megmarad. Abból gondolom, hogy mivel hivatalosan nincs Bzmot Székesfehérváron (mert át vannak honosítva Celldömölkre, ahogy a kocsik oldalán is látod, de fizikai valójukban Székesfehérváron laknak), ezért Győrbe kell nekik majd felzötyögniük, ahonnan majd újra járatban mennek Celldömölkre. A Bz utasok nélkül fog menni Nyergesújfalu - Győr távot, úgy látszik, az pénzügyileg jobban megéri. Viszont ez csak egy opció, amit leírtam, mert lehet csak Komáromig lesz a szerelvénymenet, mert mint írtam van Bz Székesfehérváron fizikailag, csak papíron nincs és Komáromtól megy járatban Székesfehérvárra.
Nem lakik Bézé Székesfehérváron fizikai valójában sem, egy darab kivételével, ami amúgy a Desiro tartalék lenne, de gyakran pótol Celli Bézét is.
Köszi a videót! Hátha mégis marad a személyszállítás arrafelé. Gyönyörű vidék, várom a hajóskanzenes videót is (ha jól értettem, lesz olyan is). Nagyon király hely a büfével, Duna-parttal...
Hajóskanzen van.
Úgy 2005 óta.
Szia Andràs!
A mostani mòdvàltàsròl vannak kètelyeim, bàr soha nem lehet tudni.
Most azèrt is làtom ùgy higy nem fog bekövetkezni mert napvilàgot làtott egy olyan lista ami a következő menetrendi idènyben bekövetkező menetidő növekedèsèt taglalja vonalankènt. Pont az tűnt fel hogy a 35-ös vonalon 17 perccel fog nőni a menetidő amit a Kaposvàr - Tab közötti pàlyaàllapotokra hivatkozva indokoltak.
Azèrt remèl csak nem ennyire kretènek hogy kèszìtenek egy menetrendi tervezetet , közzètesznek bizonyos informàciòkat azutàn az összes időt ès pènzt kukàba dobva megvàltoztatnak mindent.
Villamosítani és az S76 mehet Almásfüzitő vagy akár Győrbe...
Az 1-es fővonal tehermentesitőjének kellene lennie. Amikor baleset volt az 1-en, a nemzetközi személyvonatokat erre húzta a Szergely. Villamositani kellene. A komjárattal egyeztetett menetrenddel. Bp.Nyugati-Győr között is lenne utasa.
Mennyi plusz vonatot bír el a vonat napközben a jelenlegi személyvonatok mellett?
Szerintem ez max ugy lenne megoldható hogy flirt jön Győr felől és összekapcsolódik az Egomival és akkor 2-3as csalás, nagyon fullon van a 2es szerintem ahhoz hogy önálló vonatként leközlekedjen ott, de szerintem ez egy működő dolog lenne
@@markotanyosrichard5204 menetidőben jó nagy növekedés az Almásfüzitő - Esztergom ( csatolás) - Nyugati ebben a verzióban az Almásfüzitő - Déli menetidőhöz képest.
Az mégis hogy a fenébe van, hogy a legfontosabb vasútvonalunk, nemzetközi fővonal, az 1-es, nem KÖFI-s?
Tanúja voltam júniusban, hogy azért szedtünk össze még 2 perc késést, mert a túlsúlyos forgalmista akkor battyogott ki, amikor már bent állt a vonat… (ez pont Almásfüzitőn történt)
DE miért pont Nyergesújfaluig menne a vonat, mikor Süttőig vannak a betétjáratok és a 2 órás ütem? Süttőig forgalom is van,.
A Bz elődje a Ganz BCmot motorkocsik voltak amiket 1924-től kezdtek gyártani, 1980-ig voltak forgalomban. Tehát ez a két motorvonat 100 évet fog át a MÁV szolgálatában, nem csoda ha a KISS űrhajónak tűnik mellettük.
Rédicsre mikor mész?
Van valami trükk ehhez a QR kódhoz? Majdnem meglicseltek L betüs német diszkontban full fényerőn is se olvasta majd 2X "QR kód nem azonosíthetó" vagy valami hasonlót írt. Idegességemben inkább alapítványak küldtem, de neked szántam volna. 5 flakon volt amit minden kanyar után busz utastér átnézéskor szedtem össze tegnap.
Pedig elvileg működnie kell! Elküldjem privátban??
De nem szeretem ezt az állomást az s10 szobrozik ott, én eddig azt hittem hogy az ick miatt vár ott.
Aszód Balassagyarmat vonalat is be akarják zárni ?
nem, egyet sem akarnak, ez csak a nézettségi hanta már megint
@@h3ctorUwU ...személyen Lázár elvtárshoz van szerencsénk? :)
@@cmbbfan78 csak ne dőlj be a mende mondának ameddig 0 hivatalos információ van róla, kis butus🫶
@@cmbbfan78 nem kell mindent elhinni az interneten amit becski úr mond🫶
A 319-es bz-n mennyit csettegtem a rédicsin.
Melyek lesznek még a szerencsés jelöltek?
Van valami forrás vagy link ami megerősítené az újabb vonalbezárást? Mert hiába kerestem nem találtam erről semmit.
Nem is fogsz! Tavaly sem volt! Majd kihirdetik elötte 20 perccel!
Kb 2 héttel előtte jelentek meg cikkek meg kiszivárgott hírek de most semmi
Még bőven több idő van addig.
Van egy olyan rossz érzésem hogy hamarosan az Eger-Szilvásvárad vonal is áldozatul esik ennek az esztelen döntésnek
Mikortól várható a személyszállítás megszüntetése?
A hírek szeptemberről szólnak! De aztán ki tudja! Itt az sem mindig igaz ami megtörtént! 😞😞😞
@@becskyandrasA 113-as vonal megmarad?
Elkeserítő, hogy még mindig ez a koncepció. Egyetlen vonalat sem szabadna megszüntetni. Épp eleget bezártak 1968-as koncepció óta 3 nagy ütemben. Mit akarnak még??? Elkeserítő!
@@leventekiraly9801 Nyugaton a woke elmebaj dühöng és hát úgy néz ki, kell valami Hungarische elmebaj nekünk is. Kicsit sárgább, kicsit savanyúbb, de a miénk!
Most mely vonalak kerültek veszélybe?
Egyik sem, ez csak a nézettségi hanta
Hány vonalon lesz modváltás?
Ha igazak a hírek akkor nyolc! Ezek közül a legtöbb nem teljes vonal, inkább csak vonalszakasz.
A Mávos az Szergej,de a V Hidas az inkább Nergej!Nem zörög a haraszt.Sajnos nem sok esélyt látok rá hogy ezek a vasútvonalak megmaradjanak nagy valószínűséggel megszűnnek!Lehet hogy túl pesszimista vagyok András!De nem lennék meglepve!🤔
erre vezettem az Engels-tér ,majd Árpád-híd -Mocsa buszjáratot is
Te ugy oszinten mondd mar meg,hogy mi bajod van velem.nem szeretem a sunyi embereket.olyan empatia mentes vagy es lelketlen,mint nagy bogi.ezen valtoztassa de surgosen legyszives! Egyaltalan te,hogytudod azt megalni,hogy nem valaszolsz nekem?
6:04 akkorát csaptam a laptopom kijelzőjére, hogy majdnem betört😃