Ich habe dank TH-cam ja schon einiges gesehen, aber den MAN Kat als Ladewagen habe ich noch niemals nie nicht gesehen und bin echt begeistert von dem Exoten! Den habens echt schon hergerichtet. Tolles Video!!
Bei dem Mais wird man neidisch bei uns vielleicht halbe Höhe zu euch wenn nicht sogar weniger. Ob der MAN lohnt fragt sich der säuft ja wie ein Loch, gab ja auch mal einen als Gülle Bomber mit Zubringer drauf.
Lucas Preßnick das stand im klein gedruckten deswegen überlesen sorry, in Bayern sieht es aber gegenüber dem Rest vor allem zu den neuen Bundesländern viel besser aus.
Der MAN säuft nur viel, wenn du permanent im Wandler fährst. Wäre mal interessant zu wissen, ob denn getriebemäßig was verändert wurde. Ansonsten mit der bereifung und den Sperrmöglichkeiten der Achsen dürfte er (wenn ein guter Fahrer drauf sitzt) so ziemlich überall durchkommen. Zumindest kostet das Teil in der Anschaffung wenig, denn er dürfte ja momentan noch in Massen über die VEBEG verkauft werden.
Der säuft immer viel. Die Getriebe sind ziemlich kurz übersetzt und der Motor ist nicht wirklich ein Leistungswunder. Solche Massen dieser Fahrzeuge gibt es nicht mehr, und wenn dann meißtens in schlechtem Zustand. Ersatzteile sind immer schwieriger, bzw. teilweise gar nicht mehr zu bekommen. Würde ich also wirtschaftlich grenzwertig sehen. Die Geländegängigkeit ist allerdings tatsächlich unschlagbar.
Der Motor ist im Original ja auch ein luftgekühlter Mehrstoffverbrenner, den man auch leicht austauschen kann, was den Treibstoffverbauch erheblich reduzieren würde. Aber wenn man den mit einem Anhänger einsetzen würde, wäre der Treibstoffverbrauch auch nicht mehr so wild. Ersatzteile von Miltärfahrzeugen sind so gut wie immer erhältlich, weil jeder Hersteller eine 30 Jahre Erstzteilgarantie gegenüber der Bundeswehr eingehen muss. Also nach dem zuletzt gelieferten Fahrzeug an die Bundeswehr, muss der Hersteller Esatzteile noch für 30 Jahre in jedem Umfang bereitstellen. Selbst nach dieser Zeit, sind Erstazteile noch länger und besser erhältlich als für zivile Fahrzeuge. Das liegt daran, das für die 30 Jahre Ersatzteilgarantie entsprechend übertrieben vorproduziert wird und mehr Erstazteile auf Lager liegen, als jemals für den BW-Einsatz gebraucht wurden. Und da der MAN KAT A1 15 to gl (mil), noch immer bei der BW im Einsatz ist, gibt es auch noch immer, jedes einzelne Ersatzteil. Völlig Problemlos!
Naja, so leicht ist das gar nicht. Entweder du machst was vergleichbares rein, dann hast du wieder nen Säufer, oder du muss einiges umbauen. Wir haben seinerzeit in einen M1014 einen D2866LF eingebaut, das war schon ne Aktion. Vor allem die Kühler unterzubringen war Problematisch.
Ist wohl immer relativ und auch reine Ansichtsache. Für den Kühler und das Gebläse, haben wir immer den Platz fürs Reserverad genutz und schön verkleidet. Denn bei unseren Off-Road Camper kamen die Reserveräder immer ans Heck. Auch das Getriebe und Achsen haben wir in der höchsten Übersetzung entsprechend angepasst, Ebenso auch den Geradeauslauf stabilsiert und das Kabineninnere umgebaut (für höherer Geschwindigkeit und mehr Fahrkomfort). Immer alles nur eine Frage des Geldes, denn machbar ist viel, sehr viel.
@@HolzwurmBW den 2866 gabs doch im A1er als A1.1 Die Kühler hat der doch vorm Motor mit extra Kasten. Sollte beim A1 doch auch passen relativ einfach oder nicht?
Verbrauch auf Leerfahrt müsste bei ca. 35L/100km sein, und bei Last ca. bei 60-100L/km. Lohnend alleine deswegen weil die Anschaffung des Fahrgestells ca. bei 15.000€ liegt. Dazu (so wie es aussieht Wegen der Klappe in der Front) eine 3-Wege Winde (mechanisch).
Naja das Fahrgestell wird ja wohl noch günstig gewesen sein...wenn es ein Wechselladerfahrzeug ist könnte man dem Ganzen auch noch etwas abgewinnen.....als reines Silagefahrzeug rechnet sich das nicht...was der frisst kannste 2 Fendt Vario betreiben..
Wohl kaum, aber würde man einen Anhänger hinter den MAN hängen, würde er aber gleich die Arbeit von 2 Schleppern machen. Dann wäre er treibstoffmässig, zeitlich und auch in Sachen Personal besser.
@@tarnfleck599 Da hast du Recht was die Arbeit hier als Silagefahrzeug betrifft. Ist halt sehr zweckgebunden das Fahrzeug... Ackerbearbeitung fällt ja ganz weg...war wohl auch ein schlechter Vergleich mit den Varios....sind sehr teuer in der Anschaffung..
Man muss halt immer schauen, was für ein Fahrzeug für welchen EInsatz besser ist, bzw, welche Einsatzmöglichkeiten es bietet und wie es zu den eigenen Notwendigkeiten, sprich Arbeiten passt. Und jeder muss selber kalkulieren, womit er am besten fährt. Und wenn wir mal ehrlich sind, nicht immer sind Fahrzeuge nur reine Nutzmaschinen. Den Spaßfaktor spielt ebenso eine Rolle, wie der Nutzen und die Kosten.
@@tarnfleck599 Stimmt ist auch egal.....zumindest Kompliment für den gelungenen Aufbau...So erfüllt das Fahrzeug noch einen guten Zweck... besser hier Maisfahren wie dem IS als Kampffahrzeug dienen...
Die meisten dieser Fahrzeuge gehen nach dem BW-Einsatz mehr in den privaten Gebrauch. Entweder als Rallye- oder Truck.Trial Fahrzeug oder in den Wohnmobilbau für Off-Road-Camper. Da gibt es zum Glück eine riesige Nachfrage. Da bleibt für den IS nichts über, also keine Sorge. xD
Mhhhh beim Bund wird der MAN "10Tonner" genannt. scheint aber ein Neuer zu sein das sieht man an der Lichteinrichtung vorne. Die alten haben Rundleuchten. Und kommen aus den 1970er Jahren.
Very expensive truck just to move silage! Guys tried that in the 1990s in USA and it failed. Tractors can be used for other activities and be sold to any farmer. That truck has a very limited market
That truck is ex-military and probably was dirt cheap to buy. The trailer is made by Joskin already fitted for trucks such as MAN Agri, Tatra or GINAF. The paint-job was probably the most expensive part of the truck.
the main reason why trucks are trending at the moment is speed. they just can drive way faster than any tracktor and on longer routes this is a big selling point. plus those old army trucks are dirt cheap.
اانتاج الزراعي ممكن نعمل بحث دقيق عن البرازيل واسترالية وكيفية الاستفادة من الخبرات الطويلة فيةتمكين الانتاج وتصدير والتكنلوجية وايضا ننظر لتكنلوجية الامريكية لزراعة لان امريكا ٤ في المية هم يزرعوا يكفي ويصدر اذن نحن مشكلتن شنو من الارض المياه لدين قوة عمالية لدين بترول بكمية ضخمة بهذا لانحتاج لوقود
Schön anzuschauen...Der MAN. Aber den muss man sich wohl auch mit gaaaaanz viel Liebe zum Fahrzeug und Enthusiasmus schön rechnen. Vielleicht in extrem nassen Jahren ein Problemlöser, ansonstenwird der dich wohl arm saufen...und erst die Ersatzteile....
Wie und erst die Ersatzteile? Was soll denn mit den Ersatzteilen sein? Treibstoffverbrauch liese sich mit einem Anhänger schlagartig verbessern, oder mit einem moderneren Motor, aus dem Zivilbereich.
Macht Schwerter zu Pflugscharen ! So sind diese Fahrzeuge besser untergebracht als irgendwo im Einsatz, wo Kugeln um die Ohren fliegen. Auch wenn er säuft....
![Maishäckseln mit Krone Big X 1100 mit 12 Reiher vom LU Loritz, Fendt 926 Vario, 2022 Teil 4 [4K]](http://i.ytimg.com/vi/OcEC19HK10g/mqdefault.jpg)
Ich habe dank TH-cam ja schon einiges gesehen, aber den MAN Kat als Ladewagen habe ich noch niemals nie nicht gesehen und bin echt begeistert von dem Exoten! Den habens echt schon hergerichtet. Tolles Video!!
Danke
Nice video with great machines!
thanks
Instablaster
6:55 Great, thanks for sharing your video!
Der MAN - Joskin is vom Paulus, oder?
Geiles Gerät der MAN...
So ein MAN vom Bund ist doch nur weil einfach geil oder 🤔👌🥰😂
Bei dem Mais wird man neidisch bei uns vielleicht halbe Höhe zu euch wenn nicht sogar weniger.
Ob der MAN lohnt fragt sich der säuft ja wie ein Loch, gab ja auch mal einen als Gülle Bomber mit Zubringer drauf.
Marcel mo
Da steht Ernte 2017
Dieses jahr sieht es bei uns such nicht gut aus
Lucas Preßnick das stand im klein gedruckten deswegen überlesen sorry, in Bayern sieht es aber gegenüber dem Rest vor allem zu den neuen Bundesländern viel besser aus.
Is that an ex military truck?
yes
Der MAN säuft nur viel, wenn du permanent im Wandler fährst. Wäre mal interessant zu wissen, ob denn getriebemäßig was verändert wurde. Ansonsten mit der bereifung und den Sperrmöglichkeiten der Achsen dürfte er (wenn ein guter Fahrer drauf sitzt) so ziemlich überall durchkommen. Zumindest kostet das Teil in der Anschaffung wenig, denn er dürfte ja momentan noch in Massen über die VEBEG verkauft werden.
Der säuft immer viel. Die Getriebe sind ziemlich kurz übersetzt und der Motor ist nicht wirklich ein Leistungswunder. Solche Massen dieser Fahrzeuge gibt es nicht mehr, und wenn dann meißtens in schlechtem Zustand. Ersatzteile sind immer schwieriger, bzw. teilweise gar nicht mehr zu bekommen. Würde ich also wirtschaftlich grenzwertig sehen. Die Geländegängigkeit ist allerdings tatsächlich unschlagbar.
Der Motor ist im Original ja auch ein luftgekühlter Mehrstoffverbrenner, den man auch leicht austauschen kann, was den Treibstoffverbauch erheblich reduzieren würde.
Aber wenn man den mit einem Anhänger einsetzen würde, wäre der Treibstoffverbrauch auch nicht mehr so wild.
Ersatzteile von Miltärfahrzeugen sind so gut wie immer erhältlich, weil jeder Hersteller eine 30 Jahre Erstzteilgarantie gegenüber der Bundeswehr eingehen muss.
Also nach dem zuletzt gelieferten Fahrzeug an die Bundeswehr, muss der Hersteller Esatzteile noch für 30 Jahre in jedem Umfang bereitstellen. Selbst nach dieser Zeit, sind Erstazteile noch länger und besser erhältlich als für zivile Fahrzeuge. Das liegt daran, das für die 30 Jahre Ersatzteilgarantie entsprechend übertrieben vorproduziert wird und mehr Erstazteile auf Lager liegen, als jemals für den BW-Einsatz gebraucht wurden.
Und da der MAN KAT A1 15 to gl (mil), noch immer bei der BW im Einsatz ist, gibt es auch noch immer, jedes einzelne Ersatzteil.
Völlig Problemlos!
Naja, so leicht ist das gar nicht. Entweder du machst was vergleichbares rein, dann hast du wieder nen Säufer, oder du muss einiges umbauen. Wir haben seinerzeit in einen M1014 einen D2866LF eingebaut, das war schon ne Aktion. Vor allem die Kühler unterzubringen war Problematisch.
Ist wohl immer relativ und auch reine Ansichtsache.
Für den Kühler und das Gebläse, haben wir immer den Platz fürs Reserverad genutz und schön verkleidet. Denn bei unseren Off-Road Camper kamen die Reserveräder immer ans Heck.
Auch das Getriebe und Achsen haben wir in der höchsten Übersetzung entsprechend angepasst, Ebenso auch den Geradeauslauf stabilsiert und das Kabineninnere umgebaut (für höherer Geschwindigkeit und mehr Fahrkomfort).
Immer alles nur eine Frage des Geldes, denn machbar ist viel, sehr viel.
@@HolzwurmBW den 2866 gabs doch im A1er als A1.1
Die Kühler hat der doch vorm Motor mit extra Kasten. Sollte beim A1 doch auch passen relativ einfach oder nicht?
Der MAN ist ja Richtig Hammer Geil!!
Great video
thank you
Verbrauch auf Leerfahrt müsste bei ca. 35L/100km sein, und bei Last ca. bei 60-100L/km. Lohnend alleine deswegen weil die Anschaffung des Fahrgestells ca. bei 15.000€ liegt. Dazu (so wie es aussieht Wegen der Klappe in der Front) eine 3-Wege Winde (mechanisch).
Was für ein Monster, einfach geil, in welcher Gegend war das wo die gehäckselt haben ?
nähe Bodenwöhr
Naja das Fahrgestell wird ja wohl noch günstig gewesen sein...wenn es ein Wechselladerfahrzeug ist könnte man dem Ganzen auch noch etwas abgewinnen.....als reines Silagefahrzeug rechnet sich das nicht...was der frisst kannste 2 Fendt Vario betreiben..
Wohl kaum, aber würde man einen Anhänger hinter den MAN hängen, würde er aber gleich die Arbeit von 2 Schleppern machen. Dann wäre er treibstoffmässig, zeitlich und auch in Sachen Personal besser.
@@tarnfleck599 Da hast du Recht was die Arbeit hier als Silagefahrzeug betrifft. Ist halt sehr zweckgebunden das Fahrzeug... Ackerbearbeitung fällt ja ganz weg...war wohl auch ein schlechter Vergleich mit den Varios....sind sehr teuer in der Anschaffung..
Man muss halt immer schauen, was für ein Fahrzeug für welchen EInsatz besser ist, bzw, welche Einsatzmöglichkeiten es bietet und wie es zu den eigenen Notwendigkeiten, sprich Arbeiten passt.
Und jeder muss selber kalkulieren, womit er am besten fährt.
Und wenn wir mal ehrlich sind, nicht immer sind Fahrzeuge nur reine Nutzmaschinen.
Den Spaßfaktor spielt ebenso eine Rolle, wie der Nutzen und die Kosten.
@@tarnfleck599 Stimmt ist auch egal.....zumindest Kompliment für den gelungenen Aufbau...So erfüllt das Fahrzeug noch einen guten Zweck... besser hier Maisfahren wie dem IS als Kampffahrzeug dienen...
Die meisten dieser Fahrzeuge gehen nach dem BW-Einsatz mehr in den privaten Gebrauch.
Entweder als Rallye- oder Truck.Trial Fahrzeug oder in den Wohnmobilbau für Off-Road-Camper.
Da gibt es zum Glück eine riesige Nachfrage.
Da bleibt für den IS nichts über, also keine Sorge. xD
Gibt es den man auch als siku modell
Schöner Mais
what is a truck?
Mhhhh beim Bund wird der MAN "10Tonner" genannt. scheint aber ein Neuer zu sein das sieht man an der Lichteinrichtung vorne. Die alten haben Rundleuchten. Und kommen aus den 1970er Jahren.
Geil auch der Silagewagen von Krone mit dem automatischen Abdeckfließ. Deutscher Maschinenbau.
Very nice video
thanks
Das nennt man Transport Lkw so kann es auch gehen
04:57
Ist es sinnvoll so schnell um die Kurve zu fahren?
Klar, die Grenzen erkennt man erst, wenn man sie mal überschritten hat ;-)
😥
Very expensive truck just to move silage! Guys tried that in the 1990s in USA and it failed. Tractors can be used for other activities and be sold to any farmer. That truck has a very limited market
That truck is ex-military and probably was dirt cheap to buy. The trailer is made by Joskin already fitted for trucks such as MAN Agri, Tatra or GINAF. The paint-job was probably the most expensive part of the truck.
the main reason why trucks are trending at the moment is speed. they just can drive way faster than any tracktor and on longer routes this is a big selling point. plus those old army trucks are dirt cheap.
good video keep it up
اانتاج الزراعي ممكن نعمل بحث دقيق عن البرازيل واسترالية وكيفية الاستفادة من الخبرات الطويلة فيةتمكين الانتاج وتصدير والتكنلوجية وايضا ننظر لتكنلوجية الامريكية لزراعة لان امريكا ٤ في المية هم يزرعوا يكفي ويصدر اذن نحن مشكلتن شنو من الارض المياه لدين قوة عمالية لدين بترول بكمية ضخمة بهذا لانحتاج لوقود
Des wor ned heuer des maishexelvideo
CM Crafter wiso?
War 2017 (siehe Beschreibung Text)
Cooler MAN
Der Häcksler lässt die Stoppeln ganz schön lang....das ginge auch anders.
Der untere Teil bringt absolut Garnichts.
Schwerter zu Pflugscharen...
Чи ни агротехника , вот раньше была СЕЛЬХОЗТЕХНИКА !!!
فيديو رائع
Awesome machine !
Schön anzuschauen...Der MAN. Aber den muss man sich wohl auch mit gaaaaanz viel Liebe zum Fahrzeug und Enthusiasmus schön rechnen. Vielleicht in extrem nassen Jahren ein Problemlöser, ansonstenwird der dich wohl arm saufen...und erst die Ersatzteile....
Wie und erst die Ersatzteile? Was soll denn mit den Ersatzteilen sein?
Treibstoffverbrauch liese sich mit einem Anhänger schlagartig verbessern, oder mit einem moderneren Motor, aus dem Zivilbereich.
Viel wichtiger ist doch welches Leergewicht der auf die Waage bringt???
Weniger wie ein Schlepper mit Anhänger.
um die 50l auf 100km
Wer brauch 50l auf 100km?
Wie kommt man denn auf so etwas?
Fein
das is Farming Simulator 19 ? :-D
Macht Schwerter zu Pflugscharen !
So sind diese Fahrzeuge besser untergebracht als irgendwo im Einsatz, wo Kugeln um die Ohren fliegen.
Auch wenn er säuft....
Bien le MAN
Maisernte mit man Lkw
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der MAN ist bestimmt noch günstiger unterwegs wie n FENDT der n gewicht spazieren fährt
Des is und bleibt a MAN gl ;)
habs eh alle recht machts gleich alle böden kaput supper burschen
Was soll die Scheiß-Musik...??