è un tornate assai impegnativo che arriva da una salita abbastanza ripida, e curvare in velocità sul piano di 180°. Chi commenta che derapando sia facile a farlo , non si rende conto delle difficoltà, soprattutto con macchine d'epoca, inoltre serve potenza per derapare di 180 gradi, difatti solo in pochissimi lo fanno
quasi uguale a quello che c era al lana , frazione sossi di Masserano (BI) un inversione con i fiocchi forse ancora più chiusa di questa ,e se sbagliavi di fronte c era un muraglione di pietra
dal video sembra che le auto arrivino da una salita abbastanza ripida e poi si trovano un'inversione in piano. Secondo me non è così poi facile da fare, a parte le trazioni anteriori. Tra l'altro sembra anche abbastanza stretta la curva e quindi auto con più di 30 anni non hanno molto angolo di sterzo
Quel tornante lo fa derapando pure mio padre che non è mai stato pilota, come fanno dei piloti a ridursi a fare la retro perche sbagliano l ingresso curva
c'è chi non si sente/non può usare il freno a mano ed essendo una curva molto stretta se la traiettoria non è perfetta alcune storiche hanno davvero poco angolo di sterzo, soprattutto con l'autobloccante ed è perciò difficile. ti ricordo anche che è un rally e non una gara in pista, perciò non è facile fare la traiettoria perfetta avendo fatto pochi passaggi, magari nelle ricognizioni con una macchina stradale moderna.
@@stanAurora non è questione di sentirsela dai, l'inversione è abbastanza semplice, e poi non c'entra l'angolo di sterzo, quando entri in velocità forzando la sbandata?
@@alexdionigi8444 dipende sei hai trazione anteriore o posteriore. io corro su un 112 e prima di tutto il freno a mano a tamburo è grazia che tiene la macchina ferma figurati se riesco a derapare, e di potenza essendo a trazione anteriore non riesci (ma anche fosse posteriore non ha abbastanza cavalli). ora, le macchine in questo video non sono sicuramente come un 112, ma ci sta che i piloti non vogliano usare il freno a mano semplicemente perché non possono o non si sentono in grado di fare una derapata controllata, e sicuramente con macchine come il 127 non la butti di velocità, ti cappotteresti. l'angolo di sterzo c'entra proprio nel caso di quelli che non vogliono derapare, dato che sicksamu ha chiesto "come fanno a ridursi a fare la retro". riguardo le porche ad esempio che non hanno derapato credo sia semplicemente per una questione di abilità, non tutti hanno provato a derapare e magari non si sentono di rischiare, non saprei.
![Revival Valpantena 2022 | Best of - crazy drifts & mistakes - historic rally [HD]](http://i.ytimg.com/vi/kNezy8LBsDo/mqdefault.jpg)
Rally stupendo!!;!!!🎉
Che sound ragazzi... Meraviglioso risentire la Stratos❤
è un tornate assai impegnativo che arriva da una salita abbastanza ripida, e curvare in velocità sul piano di 180°. Chi commenta che derapando sia facile a farlo , non si rende conto delle difficoltà, soprattutto con macchine d'epoca, inoltre serve potenza per derapare di 180 gradi, difatti solo in pochissimi lo fanno
I piloti veri...
🔝🔝🔝
quasi uguale a quello che c era al lana , frazione sossi di Masserano (BI) un inversione con i fiocchi forse ancora più chiusa di questa ,e se sbagliavi di fronte c era un muraglione di pietra
dal video sembra che le auto arrivino da una salita abbastanza ripida e poi si trovano un'inversione in piano. Secondo me non è così poi facile da fare, a parte le trazioni anteriori. Tra l'altro sembra anche abbastanza stretta la curva e quindi auto con più di 30 anni non hanno molto angolo di sterzo
Quel tornante lo fa derapando pure mio padre che non è mai stato pilota, come fanno dei piloti a ridursi a fare la retro perche sbagliano l ingresso curva
c'è chi non si sente/non può usare il freno a mano ed essendo una curva molto stretta se la traiettoria non è perfetta alcune storiche hanno davvero poco angolo di sterzo, soprattutto con l'autobloccante ed è perciò difficile. ti ricordo anche che è un rally e non una gara in pista, perciò non è facile fare la traiettoria perfetta avendo fatto pochi passaggi, magari nelle ricognizioni con una macchina stradale moderna.
@@stanAurora non è questione di sentirsela dai, l'inversione è abbastanza semplice, e poi non c'entra l'angolo di sterzo, quando entri in velocità forzando la sbandata?
@@alexdionigi8444 dipende sei hai trazione anteriore o posteriore. io corro su un 112 e prima di tutto il freno a mano a tamburo è grazia che tiene la macchina ferma figurati se riesco a derapare, e di potenza essendo a trazione anteriore non riesci (ma anche fosse posteriore non ha abbastanza cavalli). ora, le macchine in questo video non sono sicuramente come un 112, ma ci sta che i piloti non vogliano usare il freno a mano semplicemente perché non possono o non si sentono in grado di fare una derapata controllata, e sicuramente con macchine come il 127 non la butti di velocità, ti cappotteresti. l'angolo di sterzo c'entra proprio nel caso di quelli che non vogliono derapare, dato che sicksamu ha chiesto "come fanno a ridursi a fare la retro". riguardo le porche ad esempio che non hanno derapato credo sia semplicemente per una questione di abilità, non tutti hanno provato a derapare e magari non si sentono di rischiare, non saprei.
@@stanAurora probabilmente è solo questione di abilità e rischio
@@Samu_XE probabile