Parecchi anni fa su Quattroruote uscì un articolo sull'argomento, seguendo i cui consigli riuscii a togliere alcuni graffi abbastanza marcati dal parabrezza della mia Volvo V70 appena comperata di seconda mano, il cui proprietario precedente aveva probabilmente azionato a lungo il tergi col gommino staccato dalla spazzola. Nell'occasione avevo usato un polish denominato Vetrolux (costituito da ossido di cerio in soluzione acquosa), e il lavoro mi occupò 2 mezze giornate, iniziando prima con un tampone a mano poi usando un trapano Black e Decker con un tampone in spugna attaccato a un platorello, tenendo bassa la velocità per non surriscaldare il vetro come consigliava l'articolo di Quattroruote. Il risultato fu sorprendentemente positivo, i graffi in questione erano completamente spariti. Sull'auto che ho adesso ci sono graffi da tergi molto fini, che non danno fastidio se non viaggiando contro sole, e mi piacerebbe lucidare il vetro ma non ho proprio voglia di spenderci tanto olio di gomito; fino a qualche anno fa, alcune officine specializzate nel cambio vetri lo facevano, ora tutte ti propongono di fare una falsa denuncia di rottura accidentale all'assicurazione e di sostituire il parabrezza; a questo punto cosa dovrei fare?
Beh ci sono anche implicazioni morali. Io per esempio tenterei di lucidare soprattutto perché il vetro oggi è quasi una componente strutturale. Una volta sostituito secondo me l’auto non è più la stessa
@@CarloRaimondi Anche a me dà molto fastidio l'idea di dichiarare il falso, ma mi preoccupa anche il discorso dei dispositivi ADAS che vanno ritarati dopo il rimontaggio sul nuovo parabrezza; tuttavia per fare il lavoro in autonomia mi pare improponibile la soluzione manuale visto che il problema riguarda l'intera superficie del vetro. Dovrei quindi disporre almeno di una lucidatrice adatta (con velocità regolabile) per non impiegarci giorni interi di lavoro.
@@fabrizioselvatici7275 gli adas vanno ritarati perchè inevitabilmente si spostano. Ma lucidando il vetro questo non avviene. Si è necessaria la rotativa se si vuole combattere contro i graffi
L'ho cambiato da me al monovolume il parabrezza,metti bene il mastice e ritorna come prima ,mi ha fatto un lavoro peggiore un carrozziere su un altra macchina 😮@@CarloRaimondi
Ciao, ottimo video!! Una domanda... i sensori adas possono avere dei problemi se andiamo ad effettuare questa lavorazione nella zona dove sono posizionati?
Nooo. Da quanto mi risulta fotocamere e sensori vari sono posizionati all’interno e non c’è rischio di modificarne il comportamento. A meno che non si bruci letteralmente il vetro
Per questo lavoro la rotorbitale è sconsigliata, ho non ha la tenacia necessaria per questo lavoro. Io ho diviso in quattro parti il parabrezza mettendo a forma di croce del nastro di carta nella parte interna in modo di avere un riferimento preciso per tutto il lavoro.
i puntini bianchi di scalfittura da microimpatto non vanno via, vero? ne vedo tanti anche nella zona lavorata. Io ne ho uno a centro parabrezza che mi piacerebbe eliminare, ma ormai ci ho rinunciato. Il rischio di creare altri graffi, oltre a quello di non ottenere il risultato, mi ha fatto passar la voglia
Ciao, ho sentito parlare spesso del rischio di deformare le forme del vetro nel senso di rischiare di rovinare l'ottica del vetro, e quindi vedere poi dall'interno in modo distorto mentre si guida... Questo rischio è azzerato se si lavora a basse temperature? O c'è comunque un rischio di rovinare magari lavorando di più su una zona e meno su un'altra?
il rischio di creare avvallamenti è legato al fatto di concentrarsi troppo su una singola area consumando quindi il vetro solo in un punto. Bisogna invece sempre muoversi per evitare questo rischio
Personalmente ritengo abbastanza remoto il rischio di deformare il vetro a tal punto da modificarne le proprietà ottiche in modo evidente, visto che la lucidatura, se fatta in modo corretto e non concentrata su una sola piccola porzione del vetro, interessa solo un minimo strato superficiale. Questa era la scusa principale per non fare il lavoro usata dalle officine specializzate nella sostituzione dei cristalli, che anni fa erano dotate di un'attrezzatura specifica per lavorare il vetro in modo graduale proprio per evitare questo rischio, ma che poi hanno preferito cessare questo servizio, che richiede parecchio tempo, privilegiando la sostituzione del parabrezza tout-court, per cui invece bastano pochi minuti di lavoro.
Ciao! Questo video casca veramente a pennello per me, quasi non ci credo, ma ho un dubbio: di recente ho acquistato tutto il materiale per iniziare a lucidare una vecchia Golf 5 martoriata dai lavaggi a rulli fatti dal precedente proprietario. Questi graffi si estendono purtroppo anche sul parabrezza, e guidare di notte diventa molto fastidioso con i riflessi. Ho acquistato una lucidatrice rotoeccentrica, il Ceriglass della CarPro e tamponi in feltro. La mia domanda è: riesco comunque a rimuovere gli swirl sul parabrezza (poco mi importa dei segni profondi delle spazzole) oppure ho bisogno necessariamente della rotativa? Grazie mille!!!
Perché anche dopo aver pulito tutto con energo, tutte le spazzole tergicristalli lasciano un alone bianco al loro passaggio rendono la guida pericolosa se incrocio altri veicoli?
Ciao! Grazie per il tuo commento. Il termine "effetto lente" non è un termine tecnico, ma lo utilizziamo per spiegare in modo semplice e comprensibile un fenomeno fisico: se durante la lucidatura ci si sofferma troppo a lungo su un punto, si rischia di assottigliare il materiale in modo non uniforme. Questo può causare una distorsione ottica che ricorda l'effetto di una lente. Se preferisci un linguaggio più tecnico, possiamo parlare di variazione dello spessore del substrato e delle sue implicazioni ottiche, ma l'obiettivo era rendere il concetto chiaro anche ai meno esperti. Spero di aver chiarito! Se hai ulteriori osservazioni o suggerimenti, siamo sempre pronti al confronto.
Guarda l'articolo del blog: www.solodettagli.it/blogs/blog/come-lucidare-i-vetri-dellauto-per-eliminare-graffi
Grazie della segnalazione, ho sistemato
video utilissimo grazie ❤
grazie a te della storia
ottimo video: domanda, posso utilizzare anche una roto-orbitale con gli appositi piattelli e tamponi?
Contenuto essenziale ❤
Grazie!
Io ho usato lo sburro come polish e ha funzionato!
@@92andrelis non ti ha lasciato tutto appiccicato? Comunque grazie del tuo feedback!
Ottimo lavoro come sempre 😱👍
Grazie mille!
Parecchi anni fa su Quattroruote uscì un articolo sull'argomento, seguendo i cui consigli riuscii a togliere alcuni graffi abbastanza marcati dal parabrezza della mia Volvo V70 appena comperata di seconda mano, il cui proprietario precedente aveva probabilmente azionato a lungo il tergi col gommino staccato dalla spazzola.
Nell'occasione avevo usato un polish denominato Vetrolux (costituito da ossido di cerio in soluzione acquosa), e il lavoro mi occupò 2 mezze giornate, iniziando prima con un tampone a mano poi usando un trapano Black e Decker con un tampone in spugna attaccato a un platorello, tenendo bassa la velocità per non surriscaldare il vetro come consigliava l'articolo di Quattroruote. Il risultato fu sorprendentemente positivo, i graffi in questione erano completamente spariti.
Sull'auto che ho adesso ci sono graffi da tergi molto fini, che non danno fastidio se non viaggiando contro sole, e mi piacerebbe lucidare il vetro ma non ho proprio voglia di spenderci tanto olio di gomito; fino a qualche anno fa, alcune officine specializzate nel cambio vetri lo facevano, ora tutte ti propongono di fare una falsa denuncia di rottura accidentale all'assicurazione e di sostituire il parabrezza; a questo punto cosa dovrei fare?
Beh ci sono anche implicazioni morali. Io per esempio tenterei di lucidare soprattutto perché il vetro oggi è quasi una componente strutturale. Una volta sostituito secondo me l’auto non è più la stessa
@@CarloRaimondi Anche a me dà molto fastidio l'idea di dichiarare il falso, ma mi preoccupa anche il discorso dei dispositivi ADAS che vanno ritarati dopo il rimontaggio sul nuovo parabrezza; tuttavia per fare il lavoro in autonomia mi pare improponibile la soluzione manuale visto che il problema riguarda l'intera superficie del vetro. Dovrei quindi disporre almeno di una lucidatrice adatta (con velocità regolabile) per non impiegarci giorni interi di lavoro.
@@fabrizioselvatici7275 gli adas vanno ritarati perchè inevitabilmente si spostano. Ma lucidando il vetro questo non avviene. Si è necessaria la rotativa se si vuole combattere contro i graffi
@@CarloRaimondi IL problema è che se non voglio dotarmi dell'attrezzo (che userei una sola volta) dove trovo qualcuno che mi faccia il lavoro?
L'ho cambiato da me al monovolume il parabrezza,metti bene il mastice e ritorna come prima ,mi ha fatto un lavoro peggiore un carrozziere su un altra macchina 😮@@CarloRaimondi
Ciao, ottimo video!!
Una domanda... i sensori adas possono avere dei problemi se andiamo ad effettuare questa lavorazione nella zona dove sono posizionati?
Nooo. Da quanto mi risulta fotocamere e sensori vari sono posizionati all’interno e non c’è rischio di modificarne il comportamento. A meno che non si bruci letteralmente il vetro
Per questo lavoro la rotorbitale è sconsigliata, ho non ha la tenacia necessaria per questo lavoro. Io ho diviso in quattro parti il parabrezza mettendo a forma di croce del nastro di carta nella parte interna in modo di avere un riferimento preciso per tutto il lavoro.
Ciao Carlo. È possibile lucidare un lunotto oscurato (no pellicola)?
Ciao Carlo quanti tamponi bisogna usare per fare un vetro? Ogni quanto bisogna pulirlo? grazie
un tampone nuovo è sufficiente per fare circa un'auto
i puntini bianchi di scalfittura da microimpatto non vanno via, vero? ne vedo tanti anche nella zona lavorata. Io ne ho uno a centro parabrezza che mi piacerebbe eliminare, ma ormai ci ho rinunciato. Il rischio di creare altri graffi, oltre a quello di non ottenere il risultato, mi ha fatto passar la voglia
Purtroppo su quello non possiamo farci nulla, mi dispiace
Ciao,ottimo lavoro!ho una shinemate mini rotativa può andare bene?a quanti giri mi consigli per eseguire il lavoro?
ciao si può funzionare. Come detto nel video, lavorerei più alto se usi i tamponi da 75mm. direi 1200-1500 giri
@@CarloRaimondi 🙏
Ciao, ho sentito parlare spesso del rischio di deformare le forme del vetro nel senso di rischiare di rovinare l'ottica del vetro, e quindi vedere poi dall'interno in modo distorto mentre si guida... Questo rischio è azzerato se si lavora a basse temperature? O c'è comunque un rischio di rovinare magari lavorando di più su una zona e meno su un'altra?
il rischio di creare avvallamenti è legato al fatto di concentrarsi troppo su una singola area consumando quindi il vetro solo in un punto. Bisogna invece sempre muoversi per evitare questo rischio
Personalmente ritengo abbastanza remoto il rischio di deformare il vetro a tal punto da modificarne le proprietà ottiche in modo evidente, visto che la lucidatura, se fatta in modo corretto e non concentrata su una sola piccola porzione del vetro, interessa solo un minimo strato superficiale. Questa era la scusa principale per non fare il lavoro usata dalle officine specializzate nella sostituzione dei cristalli, che anni fa erano dotate di un'attrezzatura specifica per lavorare il vetro in modo graduale proprio per evitare questo rischio, ma che poi hanno preferito cessare questo servizio, che richiede parecchio tempo, privilegiando la sostituzione del parabrezza tout-court, per cui invece bastano pochi minuti di lavoro.
Ciao! Questo video casca veramente a pennello per me, quasi non ci credo, ma ho un dubbio: di recente ho acquistato tutto il materiale per iniziare a lucidare una vecchia Golf 5 martoriata dai lavaggi a rulli fatti dal precedente proprietario. Questi graffi si estendono purtroppo anche sul parabrezza, e guidare di notte diventa molto fastidioso con i riflessi.
Ho acquistato una lucidatrice rotoeccentrica, il Ceriglass della CarPro e tamponi in feltro. La mia domanda è: riesco comunque a rimuovere gli swirl sul parabrezza (poco mi importa dei segni profondi delle spazzole) oppure ho bisogno necessariamente della rotativa? Grazie mille!!!
Se è molto rovinato non provarci nemmeno. La rotativa è essenziale per questo
@@CarloRaimondiè praticamente come il parabrezza nel video, stessa situazione di partenza
@riepppppi allora *rotativa* sicuramente
ciao Carlo che rotativa hai usato?
Una vecchia Flex
E' possibile usare anche lucidatrice orbitale?
si ma elimina poco i graffi
Perché anche dopo aver pulito tutto con energo, tutte le spazzole tergicristalli lasciano un alone bianco al loro passaggio rendono la guida pericolosa se incrocio altri veicoli?
Non saprei, ma la lucidatura è l’ultima soluzione a cui pensare prima di sostituire il vetro
Gli stessi strumenti possono essere utilizzati per rimuovere i graffi da un piano cottura ad induzione?
Teoricamente si, bisogna provare
Una lavorazione del genere quanto potrebbe costare al cliente?
Dipende dal tempo impiegato, ma direi un 150-200€
effetto lente ?
Ciao! Grazie per il tuo commento. Il termine "effetto lente" non è un termine tecnico, ma lo utilizziamo per spiegare in modo semplice e comprensibile un fenomeno fisico: se durante la lucidatura ci si sofferma troppo a lungo su un punto, si rischia di assottigliare il materiale in modo non uniforme. Questo può causare una distorsione ottica che ricorda l'effetto di una lente.
Se preferisci un linguaggio più tecnico, possiamo parlare di variazione dello spessore del substrato e delle sue implicazioni ottiche, ma l'obiettivo era rendere il concetto chiaro anche ai meno esperti.
Spero di aver chiarito! Se hai ulteriori osservazioni o suggerimenti, siamo sempre pronti al confronto.
@@CarloRaimondi Ti ringrazio, io chiederei come scongiurarlo.
Come nuovo
grazie mille!