Az nem valószínű, hogy a 2-es es a 3-as henger között égett át mert akkor egyformán nem lenne bennük végnyomás. De a 3-as hengerbe öntsél egy kis olajat és úgy mérjél meg egyet. Ha növekszik a sűrítési végnyomás akkor a dugó és a hengerfal között megy el a nyomás. De ha a szelep a szar vagy a tömítés akkor nem fog változni.
Áprilisban jártam én is így az M0-n az OPC G Astrámmal. Villogó checkengine, erő elment, kék füst, két henger. 1, 11, 5, 12. Ezek voltak a sűrítési végnyomások. A hármasról tudtam, hogy szar, mert 5 körül dolgozott, alapjáraton be is bicskázott, de az egyes henger ment el, ami jó volt egy korábbi mérésnél. Tele volt fémdarabbal a dugattyútető. A hármas henger sántaságát meg ugye a turbó megoldotta. Amúgy a hangján lehetett már hallani, hogy a hármas lesz a szar, túl könnyen tekerte az önindító. Kompresszorral kéne megfújni a gyertyánál a hengert és hallgatózni, hogy merre megy el a levegő. Kipufogó, karter vagy szívósor. Persze a hármas henger felső holtpontjára kell tekerni a motort ehhez.
Jó esélyed van egy szelepcserére. Gyűrűnél ekkora veszteség nem lehet. Mielőtt bontott, vegyél egy hengerveszteségmérőt. Kb annyiba kerül, mint egy komoressziómérő. Nézz meg hozzá 1-2 videót, egyszerű kiértékelni a mérést, hová szuszog, hova tűnik a nyomás (szívótorokba, kipufogóba, vagy a forgattyúsházba). Annyit tegyél meg, hogy indítsd be, vedd le az olajbeöntő fedelet. Ha nem fúj ott, mint egy bálna, akkor a szelepek egyike térdelt le
@@csabakertesz3 Ha folyamatosan detonált, akkor az képes leszakítani a teljes gyűrűgátat és belefújni a karterbe, azaz még a 3Bar sincs meg néha. Ha nem Alfa lenne azt mondanám, hogy szinte biztos, hogy kipufogó szelep, de ennél soha nem lehet tudni. Olyan, mint a jó Karácsony. Tele van meglepetéssel.
Szia Pisti! Nem kell megijedni szinte biztosan átégett a hengerfej tömítés 2 henger között. Főleg ha ilyen hamar elmegy a kompresszió. F astrámon ami c14nz ugyan ez lett vannak képeim is róla és videók, de nem engedi ide bemásolni sajna nem tudom megmutatni.. Kapott eg ysíkolást meg egy új hengerfej tömítést a mai napig doxa a motor.
Szia. Mérd meg újra a kompressziót. A gyenge hengerekbe tölts kis olajat. Ha akkor sokat javul, akkor gyűrű baj van. Ha nem,akkor szelep hiba. Azt a micsodát meg ne rakd a burkolat alá, még azt a kis hűtést is elveszed a trafó sortól....
Szia Pisti! Én elsőként endoszkóp kamerával szoktam körbenézni...., repedt dugó/hengerfal egyből látszik.. Valamint nem nagy munka leszedni a szelepfedelet, mindjárt látod a vez.tengelyen és himbán, ha gond van. Mondjuk a kopott vez.tengely miatt, az adott hengerben nem volt tökéletes az égés, és ezért valami megadta magát...(tömítés/dugó) De a 17-es kompresszió miatt, szerintem hajlamosabb kifújni a tömítést, vagy gátat repeszteni....
Ez jo nagy gáz, de legalább lesz érdekes video! Amugy amég nem kezdtem el nézni azt hittem az uj vasárlásu alfa halt meg de nem... Ebbe legalább igy nem kell motort cserélni remelhetöleg, kivancsi vagyok mi baja😁😁 Mikor nekem tönkrement a crossmotorom egyböl szedtem szét hogy tudjam mi a baja legalább
Szia Pisti! Sejtettem hogy valami, valami egész más mint általában, mert valahogy úgy kamera előtt nem szoktál zsörtölődni. Hát ma is tanultunk valamit, másnaposan nem szerelünk.😆 Egyèbként én tisztára azt hittem, hogy a bontószökevény Alfának nincs kompressziója. De sajna nem... Sok szerencsét hozzá! U.i.: egyrészt , milyen szuper kesztyűt újítottál be, bár szerintem sokáig nem lesz tiszta, másrészt vegyél egy jó Renaultot. Tamásnak is meg szerény személyemnek is bevált. Igaz én a szívó verzióra esküszöm, bár kinek mi...
Jó Opelt Astra G-t lecserélted erre a vödör csavarra, tudom hogy az Astra egy unalmas autó, nekem is volt 2006 től 2014 ig 2002-es Z16XE Automata, 55 ezerrel vettem 144 ezerrel ment a háztól, semmi baja nem volt sosem, izzó és stabilizátorokat gyakran cseréltük olajak szűrők 8 ezer vagy évente! Eladtam mert unalmas jármű volt! Vettem 2015 ben egy szintén 2002 es évjáratú Daihatsu YRV Turbót, (K3-VET) vagy is Gtti 1.3 VVTi 16V Twin cam, gyakorlatilag ez egy 2szf toyota motor Yaris okban volt népszerű 86 lóerővel, ez meg meg van fújva 0.7 bárral gyárilag, így 130 le és 925 kg, Igazi kis sleeper :) Idén tavasszal lett 20 éves és pont 100ezer km, ennek tiszteletére, Automataváltó olaj, és szűrő csere (gépesített csere) Kormány szervó olaj és szűrő csere, Gyertya csere Denso Iiridium, bár a régi is amit kivettünk fém tiszta volt! Továbbá első difi olaj csere, ott jött egy kis meglepetés, abban is volt szűrő! igy az két nappal késöbb lett elvégezve! Fékfolyadék csere, meg összes folyadék csere, Váltó, Difi, Szervóba Motul olaj került! Motorba Eneost használok 5W40 amit évente cserélek, mert mostanság 3-5 ezer km-t megyek csak évente, 30 ezret mentem vele 70 el vettem, ez alatt egy első Lambda szonda ment tönkre, Gyári densot kapott ami 17E ft volt! Nagyon szeretem az autót, igazán megvigyázott példány, semmi koklerkedés, teljesen gyáriu álapotban van. Ha boltba menetel miatt kell csak baindítani, akkor is beleteszek legalább egy üzemórát, hogy minden belmelegedjen, kondenz víz eltávozzon stb... Endoszkop szerint szinte fémtiszta a bele, nincsenek kokszok olaj rétegek stb,.... Sosem fogom eladni :D Ja és a leg fontosabb, hogy én is 500 Euróért vettem, bár most nem látni még lerugott példányt sem 2500 alatt...
@@pistakiss4026 Volt szerencsém hozzá, még a 90-es években , egyik havernak volt egy Alfa Sprint-je 1.5 Boxer, és valamikor 98 ban elcserélte egy Charade Gtti re, talán még balatonon is voltunk vele ami kb 200-250km :) de mára már egyik sincs meg neki, amit nagyon bán, mert egyik sem olcsó ma már! YRV azért más kávéház, sokkal erősebb, nyilván modernebb is, Gtti-t Hollandia Svájc, esetleg Osztrákoknál lehet még találni a közelben, Holandonkál és Svájcban sokat adtak el, enyém svájcból van rokonoktól, ő újonnan vették!
Jók ezek az alfák, mindig szolgáltatnak videó anyagot.🙂 Veszteség mérést kellene, vagy csak megfújni hogy merre megy a levegő( Kipufogó, szívósor vagy lefelé a karterbe)
Állítsd felső holtpontra a vizsgált hengert és fújd meg kompresszorral a gyertya helyén keresztül. Hallgasd, hogy szívócsőben vagy kipufogóban hallod a levegőt, ki fog derülni. Ha dugattyú akkor a forgattyúshaz felől hallod a levegő hangját nívópálca helyen.
Az ilyenek miatt ábrándultam ki az Alfából. Volt egy 159 1.9 JTDm , 3,5 év alatt rá ment vagy 7000€ csak javításokra , mikor kész lett megrepedt a hengerfej. 24 órát vártam trailerre a pálya mellett a hidegben. Mikor jó akkor nagyon jó , de inkább szar. Nem vennék mégegyszer többet Alfát.
A gond a váltónál volt mikor a főtengely jeladót nem pontosan fúrtad fel, illetve állítottad be. A rossz gyújtásidőzítő végett valószínű megégett a kipufogó szeleped, majd elrepedt, lepattant. De fel a fejjel, nagyon várjuk a bontós videót még a kari előtt! Üdv' Ádi!
Első körben a hengerfejtömítést nézd meg. Olyan nincs, hogy nullára megy el a kompresszió egyik pillanatról a másikra...Nyugi, mindig van valami. Én tegnap szembesültem a feleségem Renault- megane olajcsere alkalmával, hogy folyik az olaj a váltóból a féltengelynél. Cserélhetem a szimeringet a kihajtásnál.... Persze neki folyamatosan kell az autó. Úgy kell könyörögni neki álljon le vele hogy megcsinálhassam...
Nekem légtömegmérő hibánál volt durrogás hideg motornal első inditásnál reggelente+előzésnél elment az erő hirtelen gázadásnal megtorpant. Légtömegmérő csere ut hibátlan lett.
Egy újabb Alfás kaland ! Szerintem már mindenki ezt várta hogy legyen valami 😱 sajnálom ami történt , bocs de őszinte vagyok. Ezért az Alfás és az Opelos videók miatt nézük a csatornát.
Nem tudom mi pontosan a gondja, valamint mi lesz a motor sorsa.... De ha javítható, és javítás lesz a vége, én vastagabb hf.tömítéssel pakolnám össze, max 15bar kompresszió, szerintem bőven elég lenne...
@@robertnagy2456 nem az a lényeg, hanem náluk sokkal hidegebb van, reggel beül a kocsiba beindítja és a 10w60 olaj miatt sokkal később épül fel az olajnyomás/kenés, és ettől sokkal jobban kopik a motor, főleg ha rövid távon használja és alig melegszik be.
@@peti8651 A 10w-s hideg viszkozitás -30 fokig ajánlott az 5w meg -35-ig. Kérdés, hogy amióta a 10w akármi van benne, mennyi volt a minimum. Szerintem bőven fölötte volt. A 10w40 és 10w60 között csak üzemi hőmérsékleten van különbség. Szerintem az olajkereső is 10w40-et ajánl bele, a 60-nak valóban semmi értelme, de a 10w-vel nem szabad, hogy gondja legyen. Sokan nem tudják, de a gyári ajánlástól nem szabad eltérni, mivel az olaj nem csak ken, hanem tömít is.
@@robertnagy2456 az én autóm használati utasításába benne van, hogy milyen éghajlaton milyen olajat kell használni, a magyarországi éghajlathoz jó a 5w30, de ha már ott laknék ahol Pisti oda a 0w30/40et írja
18 éve Castrol Magnatec 10W40 et töltök az 1.4 TS be, igaz nincs -28 fok. A kézikönyvbe azt írja a digó hogy 10W40 normál vezetéshez, 10W60 sportos vezetéshez ajánlott. Hogy mire apellál mit jelent a sportos vezetés hogy üvegen megy nem tudom... :D
Ha jól emlékszem ez a motor amit úgy építettek a csodálatos finn szakemberek? Ki tudja mit hogyan pakoltak össze, csak a váltós mókolásból kiindulva. Faragott technika nem biztos, hogy hétköznapra való. Varázsold bele a másik széria motort. Amennyi időt energiát beleraktál ebbe a járműbe, ne most add fel. 156 vizsga? Átmenetileg nem húzna ki a bajból? De végül is Tamásnál áll egy halom laguna. Valamelyik nem vizsgaképes, és kölcsönözhető?
Még mikor a motorcserén gondolkodtál, írtam hogy papírozz bele v6-ot. A Busso megbízható, a ts meg nagyon jó amikor jó. A jts szintén ilyen lesz csak még drágább...
@@zsoltrezner201 ott akkor azt a választ kaptam, hogy finneknél gyerekjáték a papír része. Az építés nyílván más kérdés. Bár amennyit cumizol utána egy négyhengeressel, simán kiadja ugyanazt a munkaórát.
@@antalbankuti2052 azért komplett autót kapsz. Donor sokkal olcsóbban lenne. Így is belecsúszna a millióba, de ha Alfázni akarsz nem a pénztárcát kell nézni. Olasz BMW 😆
Az apja fia vállalkozás szépen összerakta a motort ,ha 1 év elteltével nincs kompresszió, igen ezekhez régen se értettek ,de látszik hogy 30 év elteltével sem, átka a rossz szerelő
Már a hangján hallani ahogy forgat, az 1-2 nyomás alá kerül hogy benne a műszer...és erőteljesen teker az indítómotor, de a 3-as-nál csak üresben teker. :(
En meg mindig azt mondom, hogy anno csak kapott a pofajara, mikor a kinai injektorok telehanytak benzinnel az egesteret. Szerintem ennek a kovetkezmenye lesz a mostani mutatvany. Kivancsian varom, hogy megbontas utan mi fog latszani :)
A 3.asnal van kopva a vezérmu , valószínűleg kitamaszt . Vagy úgy püfölte a szelepet hogy beverte a fészket. Ha össze szakad a tömítés akkor a két hengerben kb azonosan rossznak kell lennie a kompressziónak. Kis gyertyát vedd ki nem e az hullott be szokásosan .:/ kitartás
alább írtam kiegészítés de ide is bemásolom :) sajnos úton voltam nem volt időm a tőlem szokott módon kifejteni. Arra tudok gondolni hogy elpüfölte a vezérmű a tőke tetejét és beszorult a fészekbe, ezért részben nyitva van a szívószeleped. Gyűrűtörés kizárva , akkor nagyon csúnya lenne a gyertya. továbbá az eredeti kommentet javítanám : kompresszió-> sűrítési végnyomás. (nagyon más a kettő) :)
@@attilacsepregi6254 igen èn már mejártam hogy a tömitès a kipufogó felé èget ki úgyhogy lassan nem lep meg semmi ès minden előzetes jel nélkül törtènt
Alfa, egészen nyugodtan állíthatom, hogy kurvára problémás autó. Én egy 156 gta-t vettem 2.9-ért 3 éve, azóta 7-et költöttem rá, ebben benne van egy motor komplett újjáépítés, egy hete lett kész. Az autón nincs olyan dolog ami ne lett volna cserélve, újítva. Előtte is volt Alfa és az is motorcserés lett, úgy, hogy nálam elmebetegebben vigyázó ember nincs ebben az országban. Német autót használok napi szinten 12 éve ez az 5. Nulla, ismétlem nulla hiba. Utóbbi 4 éves, hat hónaposan vettem és semmi baja, oké prémium márka, de az Alfa soha nem lesz sehol a Német autókhoz képest, sem minőségben, sem megbízhatóságban.
Bocsi csak agyalok két opció lehet: vagy gyűrü törött és lefelé szökik pumpál, akkor olaj nivót is képes kilőni . 🤣 Másik opció repedt a henger fala valahol és a vizet pumpálja , akkor a kiegyenlítő van nyomás alatt. Vagy valami valamivel keveredik . Kompresszió csak úgy nem illan el 🤣 CSak sajnos garázs körülmények között ezt megbontani bevizsgálni ..... sem kicsi meló . Majdnem könnyebb bele venni másik motort lehet. Én nem tudom barna milyen állapotban van de nagyobbnak tünik szebben megy talán...
Nem lehet, hogy konstrukciós hibával állunk szembe, nem kettő, hanem 3 gyertya kellett volna hengerenként? Mert akkor valamelyik csak be tudná tán gyújtani azt a szerencsétlen hengert.💰
Ekkora kompresszióval mehetne bele gázolaj is... Viccet félretéve, szanaszét lett reszelve ez a motor. 3 dolog lehet: Legvalószínűbb h átszakadtak a gyűrűhornyok, v hengerfejtömítés, esetleg szelep.
A helyedben nem cserélnék motort.Kösd le a 2 rossz nyomást mutató dugattyút,és nézd meg a gyürüsort,természetesen én akkor tenném ezt,ha a hengerfejjel minden oké.Egyszerüen nem értem ezt az olasz motort,az én kocsimban(Seat Ibiza) 289000 Km van gyári bontatlan,olajat nem eszi csak megy és megy..Halott dolog ez ,ennyit szerelni és mégis cserbenhagy..
Hát nagyon sajnálom!Pedig milyen jók az olasz autók!Jah mégse!😂😂😂 Nem lehet arra fele kapni valami jó kis suzukit???Persze szerelős videónak meg lenne mindig valami olasz .... vas!
Az nem valószínű, hogy a 2-es es a 3-as henger között égett át mert akkor egyformán nem lenne bennük végnyomás. De a 3-as hengerbe öntsél egy kis olajat és úgy mérjél meg egyet. Ha növekszik a sűrítési végnyomás akkor a dugó és a hengerfal között megy el a nyomás. De ha a szelep a szar vagy a tömítés akkor nem fog változni.
Az Alfához nem jött meg a kedvem, a fehér kesztyű és a zöld háttér viszont nagyon elegáns!
Na jah......a Finneknél venni kell Alfát ha izgalmat,bajt, gondot, bút -bánatot akar magának az ember ....nálunk elég ha felkel reggel ......
Akkor most jött el az ideje belefaragni egy jó kis Busso V6-ot!💪
Van ott pár Rönó Laguna amivel tudsz járni addig amíg ez elkészül...😄😄😄
Áprilisban jártam én is így az M0-n az OPC G Astrámmal. Villogó checkengine, erő elment, kék füst, két henger. 1, 11, 5, 12. Ezek voltak a sűrítési végnyomások. A hármasról tudtam, hogy szar, mert 5 körül dolgozott, alapjáraton be is bicskázott, de az egyes henger ment el, ami jó volt egy korábbi mérésnél. Tele volt fémdarabbal a dugattyútető. A hármas henger sántaságát meg ugye a turbó megoldotta. Amúgy a hangján lehetett már hallani, hogy a hármas lesz a szar, túl könnyen tekerte az önindító. Kompresszorral kéne megfújni a gyertyánál a hengert és hallgatózni, hogy merre megy el a levegő. Kipufogó, karter vagy szívósor. Persze a hármas henger felső holtpontjára kell tekerni a motort ehhez.
Szia nalam ugyan ez j opc-m van. 4 es hengerbe nincs kompresszio. Neked mennyi volt a javitas?
Szóval ittasan hazafelé elrúgtad neki és ez lett az eredménye...😅🤣😂 Nyugi, mással is megesett hasonló.😁
Nincs ezzel baj, ma már úgyis a 3 hengeres motor a divat... :D
Jó esélyed van egy szelepcserére. Gyűrűnél ekkora veszteség nem lehet. Mielőtt bontott, vegyél egy hengerveszteségmérőt. Kb annyiba kerül, mint egy komoressziómérő. Nézz meg hozzá 1-2 videót, egyszerű kiértékelni a mérést, hová szuszog, hova tűnik a nyomás (szívótorokba, kipufogóba, vagy a forgattyúsházba). Annyit tegyél meg, hogy indítsd be, vedd le az olajbeöntő fedelet. Ha nem fúj ott, mint egy bálna, akkor a szelepek egyike térdelt le
Van kartergáz bőven
@@pistiszerel8222 kilyukadt volna a dugattyú? Gyűrűtörésnél is legalább 5-6bar lenne benne, nem a semmi.
@@csabakertesz3 Ha folyamatosan detonált, akkor az képes leszakítani a teljes gyűrűgátat és belefújni a karterbe, azaz még a 3Bar sincs meg néha. Ha nem Alfa lenne azt mondanám, hogy szinte biztos, hogy kipufogó szelep, de ennél soha nem lehet tudni. Olyan, mint a jó Karácsony. Tele van meglepetéssel.
@@whistle194 Nem akartam rögtön ezzel megijeszteni. A remény hal meg utoljára.
Pisti! Még mielőtt lelököd róla a fejet, fecskendővel nyomj a hengerbe egy kis olajat, ha így sem javul a végnyomás, akkor felül van a probléma.
Hozz el Tamástól egy Renaultot ezt meg engedd el.😁.A kesztyű nagyon király👍
Akárki akármit is mond az Opelekre, azzal a narancs G-kombival tized ennyi baj sem volt !!
Már rég szétrohadt ott a finn hóban.
@@vfts1700 Ha Mazda lenne, még hihető is volna ez az állítás...
@@Dzsumil miért az Opül sosem kop el?
Szia Pisti!
Nem kell megijedni szinte biztosan átégett a hengerfej tömítés 2 henger között. Főleg ha ilyen hamar elmegy a kompresszió. F astrámon ami c14nz ugyan ez lett vannak képeim is róla és videók, de nem engedi ide bemásolni sajna nem tudom megmutatni.. Kapott eg ysíkolást meg egy új hengerfej tömítést a mai napig doxa a motor.
Szia. Mérd meg újra a kompressziót. A gyenge hengerekbe tölts kis olajat. Ha akkor sokat javul, akkor gyűrű baj van. Ha nem,akkor szelep hiba. Azt a micsodát meg ne rakd a burkolat alá, még azt a kis hűtést is elveszed a trafó sortól....
Szia Pisti! Én elsőként endoszkóp kamerával szoktam körbenézni...., repedt dugó/hengerfal egyből látszik.. Valamint nem nagy munka leszedni a szelepfedelet, mindjárt látod a vez.tengelyen és himbán, ha gond van. Mondjuk a kopott vez.tengely miatt, az adott hengerben nem volt tökéletes az égés, és ezért valami megadta magát...(tömítés/dugó) De a 17-es kompresszió miatt, szerintem hajlamosabb kifújni a tömítést, vagy gátat repeszteni....
Ez jo nagy gáz, de legalább lesz érdekes video!
Amugy amég nem kezdtem el nézni azt hittem az uj vasárlásu alfa halt meg de nem...
Ebbe legalább igy nem kell motort cserélni remelhetöleg, kivancsi vagyok mi baja😁😁
Mikor nekem tönkrement a crossmotorom egyböl szedtem szét hogy tudjam mi a baja legalább
Szia Pisti!
Sejtettem hogy valami, valami egész más mint általában, mert valahogy úgy kamera előtt nem szoktál zsörtölődni. Hát ma is tanultunk valamit, másnaposan nem szerelünk.😆
Egyèbként én tisztára azt hittem, hogy a bontószökevény Alfának nincs kompressziója. De sajna nem...
Sok szerencsét hozzá!
U.i.: egyrészt , milyen szuper kesztyűt újítottál be, bár szerintem sokáig nem lesz tiszta, másrészt vegyél egy jó Renaultot. Tamásnak is meg szerény személyemnek is bevált. Igaz én a szívó verzióra esküszöm, bár kinek mi...
Jó Opelt Astra G-t lecserélted erre a vödör csavarra, tudom hogy az Astra egy unalmas autó, nekem is volt 2006 től 2014 ig 2002-es Z16XE Automata, 55 ezerrel vettem 144 ezerrel ment a háztól, semmi baja nem volt sosem, izzó és stabilizátorokat gyakran cseréltük olajak szűrők 8 ezer vagy évente! Eladtam mert unalmas jármű volt! Vettem 2015 ben egy szintén 2002 es évjáratú Daihatsu YRV Turbót, (K3-VET) vagy is Gtti 1.3 VVTi 16V Twin cam, gyakorlatilag ez egy 2szf toyota motor Yaris okban volt népszerű 86 lóerővel, ez meg meg van fújva 0.7 bárral gyárilag, így 130 le és 925 kg, Igazi kis sleeper :) Idén tavasszal lett 20 éves és pont 100ezer km, ennek tiszteletére, Automataváltó olaj, és szűrő csere (gépesített csere) Kormány szervó olaj és szűrő csere, Gyertya csere Denso Iiridium, bár a régi is amit kivettünk fém tiszta volt! Továbbá első difi olaj csere, ott jött egy kis meglepetés, abban is volt szűrő! igy az két nappal késöbb lett elvégezve! Fékfolyadék csere, meg összes folyadék csere, Váltó, Difi, Szervóba Motul olaj került! Motorba Eneost használok 5W40 amit évente cserélek, mert mostanság 3-5 ezer km-t megyek csak évente, 30 ezret mentem vele 70 el vettem, ez alatt egy első Lambda szonda ment tönkre, Gyári densot kapott ami 17E ft volt! Nagyon szeretem az autót, igazán megvigyázott példány, semmi koklerkedés, teljesen gyáriu álapotban van. Ha boltba menetel miatt kell csak baindítani, akkor is beleteszek legalább egy üzemórát, hogy minden belmelegedjen, kondenz víz eltávozzon stb... Endoszkop szerint szinte fémtiszta a bele, nincsenek kokszok olaj rétegek stb,.... Sosem fogom eladni :D Ja és a leg fontosabb, hogy én is 500 Euróért vettem, bár most nem látni még lerugott példányt sem 2500 alatt...
imádom !! nekem kell egy olyan. sok jó régi emlékem van a haver daihatsu charade 1.0 gtti jével. :)
@@pistakiss4026 Volt szerencsém hozzá, még a 90-es években , egyik havernak volt egy Alfa Sprint-je 1.5 Boxer, és valamikor 98 ban elcserélte egy Charade Gtti re, talán még balatonon is voltunk vele ami kb 200-250km :) de mára már egyik sincs meg neki, amit nagyon bán, mert egyik sem olcsó ma már! YRV azért más kávéház, sokkal erősebb, nyilván modernebb is, Gtti-t Hollandia Svájc, esetleg Osztrákoknál lehet még találni a közelben, Holandonkál és Svájcban sokat adtak el, enyém svájcból van rokonoktól, ő újonnan vették!
most komoly hogy a gyertyákat így bele kell tépni?Hogy van lehúzva? Rárúgsz bakanccsal a keresztkulcsra?
Pedig van nyomatékkulcsa. Láttam! 😁
A JTS-t lehet hogy egyszerűbb lesz működőképessé varázsolni. :)
Már reges régen egy jó JTD kellett volna… :)
Ott a pont
Jtd olaszok hiresen jo regi bevalf motorja
TS leheto legszarabb valaha gyartott motorjuk
Jók ezek az alfák, mindig szolgáltatnak videó anyagot.🙂 Veszteség mérést kellene, vagy csak megfújni hogy merre megy a levegő( Kipufogó, szívósor vagy lefelé a karterbe)
Igen olajteret vagy vízteret pumpálja :)
Pisti, pihenj kicsit!
Aztán neki kell ugrani!
Ez a szép ebben, törődést igényel 😉😉😉👍👍👍
Pisti!
Ne húzd az időt és ne csigázzál fel bennünket! :)
Tessék mielőbb megbontani azt a motort!
:)
Állítsd felső holtpontra a vizsgált hengert és fújd meg kompresszorral a gyertya helyén keresztül. Hallgasd, hogy szívócsőben vagy kipufogóban hallod a levegőt, ki fog derülni. Ha dugattyú akkor a forgattyúshaz felől hallod a levegő hangját nívópálca helyen.
Az ilyenek miatt ábrándultam ki az Alfából. Volt egy 159 1.9 JTDm , 3,5 év alatt rá ment vagy 7000€ csak javításokra , mikor kész lett megrepedt a hengerfej. 24 órát vártam trailerre a pálya mellett a hidegben. Mikor jó akkor nagyon jó , de inkább szar. Nem vennék mégegyszer többet Alfát.
Szóltunk előre! Lesz még tartalom bőven... :)
A gond a váltónál volt mikor a főtengely jeladót nem pontosan fúrtad fel, illetve állítottad be. A rossz gyújtásidőzítő végett valószínű megégett a kipufogó szeleped, majd elrepedt, lepattant.
De fel a fejjel, nagyon várjuk a bontós videót még a kari előtt! Üdv' Ádi!
Szia Pisti.lehet hogy a kipufogó szeleppel lessz a baj.. nálam ugyan ez volt anno,letört egy darab belőle és a tünetek hasonlóak voltak..
Első körben a hengerfejtömítést nézd meg. Olyan nincs, hogy nullára megy el a kompresszió egyik pillanatról a másikra...Nyugi, mindig van valami. Én tegnap szembesültem a feleségem Renault- megane olajcsere alkalmával, hogy folyik az olaj a váltóból a féltengelynél. Cserélhetem a szimeringet a kihajtásnál.... Persze neki folyamatosan kell az autó. Úgy kell könyörögni neki álljon le vele hogy megcsinálhassam...
Ha nullara elmegy az akkor lehet valami szelep gond szerintem, vagy lyukas dugatyu
@@zsoltkohut1274 Ott a pont! :)
@@whistle194 nem biztis ez se szét kell szedni!
Lehet Pisti is tudja már a baj okát csak mi még nem...
Nekem légtömegmérő hibánál volt durrogás hideg motornal első inditásnál reggelente+előzésnél elment az erő hirtelen gázadásnal megtorpant. Légtömegmérő csere ut hibátlan lett.
Előbb a hf alá néznék be. Ha alul van a gond, akkor talán a helyén kifűzheted a hibás dugattyút.
Szép rekettyések vannak az út mellett arrafelé :)
Jobbulást!
12:31
Épp ez ilyenek miatt maradhatott volna az Evanda, de külömben ott vannak Tamásnak a Lagunái lehet belőlük válogatni😅
Melyik balfék tépte így bele a gyertyákat:)?
Én 😂
Szia, nyomásveszteség mérés, Novoth Tibor videói között találsz! Celica projekt első rész!
Egy újabb Alfás kaland ! Szerintem már mindenki ezt várta hogy legyen valami 😱 sajnálom ami történt , bocs de őszinte vagyok. Ezért az Alfás és az Opelos videók miatt nézük a csatornát.
Nyugi jön a karácsony :D Várjuk a motorcserés videót, a 156-al tudsz járni addig dolgozni...
szar rajta a csapágy
🤣🤣
@@asztalosdr.9329 azt még kiröhög
Jézusom! Ki tépte bele így azt a gyertyát?
Nem tudom,de maradtál volna az Opel Astránál.
Nezd a jot a rosszban: van meg mirol videot keszitened 😉
A 156-al nem tudsz melozni jarni? 🤔
Nem tudom mi pontosan a gondja, valamint mi lesz a motor sorsa.... De ha javítható, és javítás lesz a vége, én vastagabb hf.tömítéssel pakolnám össze, max 15bar kompresszió, szerintem bőven elég lenne...
10W-60. Továbbra is azt mondom, hogy felétek 5W-40 max. Nem lepődnék meg ezen se. De lehet csupán a tömítés.
A tömítetlenség nem az olajtól van. Föleg nem a sürü olajtól.
@@robertnagy2456 nem az a lényeg, hanem náluk sokkal hidegebb van, reggel beül a kocsiba beindítja és a 10w60 olaj miatt sokkal később épül fel az olajnyomás/kenés, és ettől sokkal jobban kopik a motor, főleg ha rövid távon használja és alig melegszik be.
@@peti8651 A 10w-s hideg viszkozitás -30 fokig ajánlott az 5w meg -35-ig. Kérdés, hogy amióta a 10w akármi van benne, mennyi volt a minimum. Szerintem bőven fölötte volt. A 10w40 és 10w60 között csak üzemi hőmérsékleten van különbség.
Szerintem az olajkereső is 10w40-et ajánl bele, a 60-nak valóban semmi értelme, de a 10w-vel nem szabad, hogy gondja legyen.
Sokan nem tudják, de a gyári ajánlástól nem szabad eltérni, mivel az olaj nem csak ken, hanem tömít is.
@@robertnagy2456 az én autóm használati utasításába benne van, hogy milyen éghajlaton milyen olajat kell használni, a magyarországi éghajlathoz jó a 5w30, de ha már ott laknék ahol Pisti oda a 0w30/40et írja
18 éve Castrol Magnatec 10W40 et töltök az 1.4 TS be, igaz nincs -28 fok. A kézikönyvbe azt írja a digó hogy 10W40 normál vezetéshez, 10W60 sportos vezetéshez ajánlott. Hogy mire apellál mit jelent a sportos vezetés hogy üvegen megy nem tudom... :D
Ha jól emlékszem ez a motor amit úgy építettek a csodálatos finn szakemberek?
Ki tudja mit hogyan pakoltak össze, csak a váltós mókolásból kiindulva.
Faragott technika nem biztos, hogy hétköznapra való.
Varázsold bele a másik széria motort. Amennyi időt energiát beleraktál ebbe a járműbe, ne most add fel.
156 vizsga? Átmenetileg nem húzna ki a bajból?
De végül is Tamásnál áll egy halom laguna. Valamelyik nem vizsgaképes, és kölcsönözhető?
Lehet úgy mint ahogy ott küszöböt javítanak:)
@@picassoguru Lehet 😜 azért mert havon jégen jól vezetnek, nem biztos ,hogy a motorépítésben is királyok 😁
Én szelep átégésre gondolok :)
Olajat kell befecskendezési, és, ha megnő a kompresszió, akkor motorkopás, ha marad, akkor szelep. Ezt még megnéztem volna
Pisti! Mérj veszteséget külső levegő megtáplálással, kiadja, hogy hol megy el a sűrítési végnyomás.
Igen, ez a következő logikus lépés, de igazából ebben az esetben mindegy, úgy is le kell emelni a kalapot. :)
Cserélj motort Pisti! Aztán szedd szét a jelenlegit, hogy mi fosta el magát. Kontent lesz legalább :D
Még mikor a motorcserén gondolkodtál, írtam hogy papírozz bele v6-ot. A Busso megbízható, a ts meg nagyon jó amikor jó. A jts szintén ilyen lesz csak még drágább...
Azt azért megnézném,hogy TS moci helyére egy bussot. 😉
@@zsoltrezner201 ott akkor azt a választ kaptam, hogy finneknél gyerekjáték a papír része. Az építés nyílván más kérdés. Bár amennyit cumizol utána egy négyhengeressel, simán kiadja ugyanazt a munkaórát.
Ez kb. a mission impossible 10 amit írtál, teljesen más a busso motorfelfüggesztése, meg kb minden is. 4-5 millióból ki is jönne.
@@antalbankuti2052 azért komplett autót kapsz. Donor sokkal olcsóbban lenne. Így is belecsúszna a millióba, de ha Alfázni akarsz nem a pénztárcát kell nézni. Olasz BMW 😆
Kár érte kiváló ügynök volt
Az apja fia vállalkozás szépen összerakta a motort ,ha 1 év elteltével nincs kompresszió, igen ezekhez régen se értettek ,de látszik hogy 30 év elteltével sem, átka a rossz szerelő
Sajnálom hogy szenvedsz,én ugyan így jártam a G Astra-val,mindíg volt valami,és az egy 1,4 ideges volt. Kitartást ügyes vagy.
Már a hangján hallani ahogy forgat, az 1-2 nyomás alá kerül hogy benne a műszer...és erőteljesen teker az indítómotor, de a 3-as-nál csak üresben teker. :(
Igazi szerelem autó! Egy napot szerelem, egy napot vezetem...😅😂
Szelep tànyér be égés, kipufogó szelep, nekem jts nél volt ez a jelenség, F 03 hibakód égés kimaradàs.
Szia Pisti, a fincsi G ASTRA de jó is volt, nemhogy vennél valami Japánt csodát.
Még 3000 euró és jó is lesz
En meg mindig azt mondom, hogy anno csak kapott a pofajara, mikor a kinai injektorok telehanytak benzinnel az egesteret. Szerintem ennek a kovetkezmenye lesz a mostani mutatvany. Kivancsian varom, hogy megbontas utan mi fog latszani :)
Én biztos csináltatnék a helyedben DNS vizsgálatot .... gyanús a sziszifuszi származás :)
nekem is az két henger között a hengerfejtömítésen lett egy fél centis hiány 🤣🤣 az se járt szépen :D
A vízpára nem lehet a "zajcsőkkentő" miatt amit ráraktál?Ne idegeskedj,ugorjunk neki a szétkapásnak.
ja
Mivel fogsz járni? Tamásnak csak van egy működőképes 2.0T-je kölcsön.
Ugyan ez a motorom volt 156.rá ment az időm energiám.az autó minden része hibásodott.ez nem kamu legenda a hasonló évjáratú alfáknál.ezek tények.
Az extra zaj csillapito a hibas valoszinuleg 😁
Nem kel sokat agyalni be kel vinni egy bontoba
A 3.asnal van kopva a vezérmu , valószínűleg kitamaszt . Vagy úgy püfölte a szelepet hogy beverte a fészket. Ha össze szakad a tömítés akkor a két hengerben kb azonosan rossznak kell lennie a kompressziónak. Kis gyertyát vedd ki nem e az hullott be szokásosan .:/ kitartás
alább írtam kiegészítés de ide is bemásolom :) sajnos úton voltam nem volt időm a tőlem szokott módon kifejteni.
Arra tudok gondolni hogy elpüfölte a vezérmű a tőke tetejét és beszorult a fészekbe, ezért részben nyitva van a szívószeleped.
Gyűrűtörés kizárva , akkor nagyon csúnya lenne a gyertya. továbbá az eredeti kommentet javítanám : kompresszió-> sűrítési végnyomás. (nagyon más a kettő) :)
Van egy másik motorom :) ott majdnem elrohogted magad …akkkor újabb motor csere ?
Szeleptörés,előfordul,no para.
Pisti! Az alfa előtt te egy boldog ember voltál... :)
😂
🤣
Ilyen a szerelem!
Hidd el UTÁNA még boldogabb lesz ! :)
Egy jó opel Pisti!!!
Mindenesetre hengerfej leszerelés szükséges.
De ha a tömitès ment ki akor a kiegyenlitő tartájba megnőne a nyomás vagy az olajtèrbenn is jeltkezne nyomás szerintem
Ez csak akkor igaz,ha oda ég át a tömítés.
@@attilacsepregi6254 igen èn már mejártam hogy a tömitès a kipufogó felé èget ki úgyhogy lassan nem lep meg semmi ès minden előzetes jel nélkül törtènt
Még jó hogy most van egy másik kocsid amivel tudsz járkálni
Nekem is igy volt, egy szelep eltört
Ez gyanus!
Alfa, egészen nyugodtan állíthatom, hogy kurvára problémás autó. Én egy 156 gta-t vettem 2.9-ért 3 éve, azóta 7-et költöttem rá, ebben benne van egy motor komplett újjáépítés, egy hete lett kész. Az autón nincs olyan dolog ami ne lett volna cserélve, újítva. Előtte is volt Alfa és az is motorcserés lett, úgy, hogy nálam elmebetegebben vigyázó ember nincs ebben az országban. Német autót használok napi szinten 12 éve ez az 5. Nulla, ismétlem nulla hiba. Utóbbi 4 éves, hat hónaposan vettem és semmi baja, oké prémium márka, de az Alfa soha nem lesz sehol a Német autókhoz képest, sem minőségben, sem megbízhatóságban.
Lehet hogy csak a szelep hézag nincs meg.
Bocsi csak agyalok két opció lehet: vagy gyűrü törött és lefelé szökik pumpál, akkor olaj nivót is képes kilőni . 🤣 Másik opció repedt a henger fala valahol és a vizet pumpálja , akkor a kiegyenlítő van nyomás alatt. Vagy valami valamivel keveredik . Kompresszió csak úgy nem illan el 🤣 CSak sajnos garázs körülmények között ezt megbontani bevizsgálni ..... sem kicsi meló . Majdnem könnyebb bele venni másik motort lehet. Én nem tudom barna milyen állapotban van de nagyobbnak tünik szebben megy talán...
Nagyon sok opció lehet még.Szelepégés vagy törés,hengerfejtömítés átégés,kitámaszt a szelep stb.
Egyáltalán nem biztos hogy komoly a baj
Sokkoló, vajon mi történt ? Lehet a finn hideg viseli meg...😤
Az ott milyen ültetvény a háttérben Aronia vagyis berkenye?
részvétem kiskomám az olaszokkal nincsen szerencséd
Finn vodkát ittál! Egészségedre!!?
Sört😉
Esetleg a szelep vagy gyüru törès vagy a tömitès
Más, nem is nagyon maradt. :D
Mikor bontod már el végre ezt a kotlát?
Kár hogy elspoilerezed a címben :(
újra motorcsere jee
Sajnálom :(
Tegyél bele rönó motrot a Tamásnak úgyis van felesleg is
Nálam ugyanez gyűrűleragadás volt jts-nél. Érdekes, hogy mindig a hármas hengerrel van baj. Csapágynál is...
A 3 a magyar igazság, olasz meg elforgatott magyar tuti azért rossz...
Na jó nem lett vicces...
Egy henger nem ment ?
Igen
Nem lehet, hogy konstrukciós hibával állunk szembe, nem kettő, hanem 3 gyertya kellett volna hengerenként?
Mert akkor valamelyik csak be tudná tán gyújtani azt a szerencsétlen hengert.💰
Ez sportkocsi, nem betlehemes. Lehet épp ez a baj :)
Ekkora kompresszióval mehetne bele gázolaj is... Viccet félretéve, szanaszét lett reszelve ez a motor. 3 dolog lehet: Legvalószínűbb h átszakadtak a gyűrűhornyok, v hengerfejtömítés, esetleg szelep.
Vissza kell küldeni Milánóba ,azt b@sszák meg a digók!
Jó lenne ez, csak négy betű hibája van "a l f a". 🤣
Vadász, vadász..
Motorcsere van ott másik motor,amire az megáll addigra felújítod ezt
😂
A helyedben nem cserélnék motort.Kösd le a 2 rossz nyomást mutató dugattyút,és nézd meg a gyürüsort,természetesen én akkor tenném ezt,ha a hengerfejjel minden oké.Egyszerüen nem értem ezt az olasz motort,az én kocsimban(Seat Ibiza) 289000 Km van gyári bontatlan,olajat nem eszi csak megy és megy..Halott dolog ez ,ennyit szerelni és mégis cserbenhagy..
3 hengeres jó ez waresz😁😁😁
Mivel zajos volt a motor ,elkoptak a bütykök a bütykösön.Nem tud elég levegőt beszìvni.Nincs Mit összesüritsen.Nehogy levedd a hengerfejet
Pisti, mindig fogadd meg a jótanácsokat. Ez nem volt az. :D
úgy látom csak jó volt a tanács
@@lorandkaracsony5745 Biztos vagy benne? Hol láttad, hogy kerekre kopott a profil? Na, meg egy éjszaka alatt? És csak a hármasé?
A kis gyertya nem fuj ki valahol.??
Hát nagyon sajnálom!Pedig milyen jók az olasz autók!Jah mégse!😂😂😂
Nem lehet arra fele kapni valami jó kis suzukit???Persze szerelős videónak meg lenne mindig valami olasz .... vas!
Vegyél golfot