Eure Tests erinnern mich ein wenig an den Telemotortest im ZDF. Das ist nicht negativ gemeint, ganz im Gegenteil, Norddeutsch cool und sachlich mit allen Infos die man braucht. Vor allem das feste Prozedere des Testablauf, Klasse!!👍 Bin von der älteren Garde, die sich nicht von dem Emotionstests verschiedener anderer Kanäle beeinflussen lässt. Selber testen und vorher bei Euch vorbei schauen, was es so neues gibt😊👍 Macht weiter so!!
Bin die SuperSport S in 2018 Probe gefahren. Sehr interessantes Bike. Überhaupt sollte es mehr leichte, sportliche Sporttourer > 100 PS geben. Die 959 wäre mir auf Dauer zu unbequem, die SuperSport taugt für jeden Tag und hat das Ducati Flair. Nachdem ich die neue 950 Hypermotard gefahren bin, würde ich jedem Interessenten raten auf das Update bei Motor und Elektronik (analog Hypermotard) zu warten. Damit wird die SuperSport nochmals besser. Hoffe es kommt für 2020. Der „950“ Motor ist meiner Meinung nach der beste V2 im Ducati Stall aktuell. ... genau, mal ein Testvideo ohne Regen 👍🏼 Weiter so, Danke ❤️
Tja auf eine SV1000S warten wir Suzuki Kunden bis heute.. Scheinbar wollen die "Kunden" aber alle nur solche SUV wie ne GS... Kp wen die immer fragen, ne neue SV1000 oder eben sowas wie ne Supersport S und ich wäre direkt dabei. Und es reichen auch 120PS um die Sau raus zu lassen...Leider kommt weder eine Z900SX mit unter 200Kilo noch eine VFR 800/900 mit einem Gewicht um 200Kilo. Gottseidank gibt es die Streety R und RS... Leider nicht im Livree einer Daytona
Ich fahre de Supersport seit Mitte Juni 19 und habe bis heute 10000km gefahren. Das sagt meiner Meinung schon einiges über ein Bike. Für mich aktuell das perfekte Bike. Sie hat Optik, Sound, Power und Emotionen. Sie ist tatsächlich eine eierlegende Wollmilchsau. Egal ob lange Touren oder eine sehr sehr sportliche Hausrunde mit der Supersport kein Problem. Ich kann nur jedem empfehlen das Bike mal Probe zu fahren. War nie ein Ducati Fan (komme von einer Kawa Z900), aber nach einer Probefahrt war es geschehen :-D. mfg Andreas
Andreas Hufnagel Ich habe auch eine Supersport S. Ich bin voll und ganz deiner Meinung. Besonders begeistert bin ich von dem Fahrwerk. Das Motorrad fährt durch die Kurven wie auf Schienen. Schade das die Tester aus dem Norden sowas nicht testen können, wie man am Reifenbild erkennt🤣
@@marekomoto1236 das mit dem Reifenbild hab ich mir auch gleich gedacht :D Habe mich für die normale Supersport entschieden und QS nachrüsten lassen. Werde aber zu neuen Saison auf die S wechseln da ich auch finde, dass sich die S nochmals schöner fahren lässt und mehr Möglichkeiten zur Einstellung bietet. Zudem kam das Standard Fahrwerk bei mir leider schon an seine Grenzen. Hab mir schon den Auspuff seitlich angeschliffen ...Dir allzeit gute Fahrt und weiterhin viel Spaß mit der SS
Die Gabel der S-Version ist übrigens von Öhlins. Ebenso das Federbein. Sachs bzw. Marzocchi sind in der Non-S verbaut. Das Motorrad scheint recht klein für euch zu sein ;)
Danke für das schöne Testvideo. Nur zur Ergänzung: Ihr habt den Windschutz gelobt, allerdings läßt der sich durch einen Handgriff nochmals anpassen/verbessern, indem die Scheibe händisch um einige cm nach oben bewegt wird. In Sachen Rückspiegel deckt sich die Erfahrung vieler Ducati SuperSport-Fahrer nicht mit eurer Erkenntnis, dass die so toll wären. Der Blick nach hinten mag im Stand ok sein, im Fahrbetrieb erzeugt der Vorbau der Maschine derartige Vibrationen, dass in den Spiegeln kaum etwas zu erkennen ist. Wenn man im Video genau hinsieht, ist dieser Mangel beim Testfahrzeug offensichlich behoben worden. Zum Thema "supersportliches" Fahrzeug: m.M. nach ist es durch die relativ hoch angebrachten Stummellenker kein ausgesprochenes Bückeisen, sondern läßt sich sehr entspannt auch auf langen Touren fahren. In diesem Zusammenhang geht auch ein ganz großes Lob an die äußerst komfortable Sitzbank (jedenfalls im Fahrerbereich). Soziusbetrieb ist eh nicht ihr Ding. Ich haben sie auf der EICMA 2016 in Mailand nur deshalb mal Probe gesessen, um sie mir aus dem Kopf zu schlagen (bestimmt ist die bretthart, unbequem und eine komplizierte Diva!) - und was war: ich bin voll begeistert abgestiegen, hab sie gekauft, und fahre das rote Gerät mit wachsender Begeisterung. Ein Charakter-Motorrad. Bravo Ducati.
Ducati weiß wie man Mopped's baut. Brutal geile Optik aber dennoch Elegant und Schick und wie üblich sahne Teile an Ihr verbaut und der Sound erst bollern und blubbern als gäb's kein Morgen mehr. Auch wenn es keine Panigale ist steht Sie doch ansonsten im nichts nach. Ich finde Sie einfach spitze.. Eben Duc. Danke für die tolle kurzweilige Auszeit. Merci für Eure tolle info. Bitte macht weiter so...
Fahre sie seit exakt einem Jahr. Ich liebe sie! Ihre Front erinnert mich immer an eine grimmige Eule. Sie hat auch ein paar kleine Schwächen, aber insgesamt ein sehr schönes und extrem vielseitiges Moped. Vielleicht bringe ich demnächst selbst mal ein "Owners Review".
@@barisbayram6443 Die Spiegel vibrieren, dass man ausser bei geschlossenem Gas nichts nach hinten sieht, auch nach Tausch gegen neue auf Garantie. Durch den V-Motor wird der Sitz sehr heiß, vor allem im Sommer an der Ampel. Der Blipper funktioniert beim Runterschalten nicht immer perfekt, ab und zu kommt man ins falsche Neutral, kein Bedienfehler. Das Display ist relativ schwer abzulesen, das dürfte jetzt mit der 950 aber erledigt sein. Sie klingt richtig gut, aber in der Nachbarschaft empfinden sie viele als zu laut. Als 939 keine LED-Frontscheinwerfer, nur das Tagfahrlicht. Mit Abblendlicht fährt man nicht mehr zeitgemäß als einäugiger Pirat herum. Trotz Schuhgröße 41 komme ich mit dem Schaltfuß gerne mal leicht an die Verkleidung. Viele Kleinigkeiten, die für sich aber schon nerven können. Trotzdem ein mega Motorrad, das viel Spaß macht und oft bewundert wird. Mit der 950 haben sich manche Dinge auch erledigt, z.B. Licht und Display. Für mich ein echtes Upgrade, auch nochmal optisch.
Erholsam, einem Tester aus dem Norden zu folgen. Motorräder sind Emotion und dahinter stehen rein technische Details und gehypte Marken zurück. Rennstrecke und sonstige Ambitionen sind ganz andere Sparten und dafür gibt's eben auch andere Kanäle!
Eine sehr schöne Maschine. Nicht mein Typ von Moped, aber echt eine Augenweide. Ich stelle mir das ja immer so vor: Man macht seinen Führerschein, kauft sich 'nen Supersportler, merkt, dass die unpraktisch sind, bekommt "Rücken" und landet dann am Ende bei Tourern. Sporttourer sind dann so ein Mittelding für Leute, die sich noch innerlich gegen diese Erkenntnis wehren. ;)
Herrlicher Kommentar, habe sehr gelacht. Trifft sicher auf Viele (darunter mich) zu, werde ich dann im Artikel verwenden, aber der braucht noch ein paar Tage. Grüße Stephan
Du sprichst mir aus der Seele, genauso gehts mir. Nach 4 Supersportlern und jetzt "Rücken" bin ich noch nicht bereit für eine GS, vielleicht beim Eintritt ins Rentenalter. Motorräder wie die Supersport sind bis dahin angesagt...
@@Scherpi76 Man sagt mir, dass ich bei Renteneintritt auf 'ner Harley sitzen werde. Aber vielleicht wird es ja auch eine Goldwing. Bis dahin hat die hoffentlich eine eingebaute Espresso-Maschine. Bin von Naked auf Reiseenduro umgestiegen. Hatte nie eine Supersportler, leider, da ich schon von Berufswegen "Rücken" habe. Man muss halt ständig zum Ausgleich Sport treiben, dann klaptt es bestimmt auch, so ein Bike bis zur Rente zu fahren.
@Martin Z Ja, bestimmt besser als auf einer Panigale. Aber was extrem gutes Sitzen betrifft, können mich nur die Reiseenduros restlos überzeugen. 350kg schwere Reise-Sofas und diverse amerikanische Resisebomber mit V-Twin kann ich dahingehend allerdings nicht beurteilen, das ist nicht meine Welt. Da würde ich dann auch eher diese Ducati hier nehmen.
Hi habe den Bock vor einem Jahr neu gekauft bin bis jetzt 8000 Km gefahren und bin suuuper zufrieden .Ich habe noch bei Ilmberger so richtig ins Regal gegriffen und muss sagen das die Maschine noch geiler aussieht😎 die 110 Ps genügen mir vollkommen ich würde mir die Duc wieder kaufen .
Ich fahre die Ducati Supersport S seit einem Jahr und das wichtigste zum Motor habt ihr vergessen. Der Motor kommt einem deswegen so stark vor, weil der Motor bereits ab 3.000 U/min 78 Nm zur Verfügung stellt. Zwischen 5.000 und 9.000 U/min hat man immer über 90 Nm anliegen. Bis 8.000 U/min kommt deswegen mehr PS am Hinterrad an als bei der Panigale 959 (z.B. hat die 959 bei 6.000 U/min ca. 68 PS und die Supersport 82 PS), um die Supersport mal mit einem 150 PS Supersportler aus gleichem Hause zu vergleichen. Erst bei knapp über 8.000 U/min wird sie dann leistungsmäßig von der 959 überholt. Insgesamt bietet die Supersport einfach ein richtig breit nutzbares Drehzahlband an, so dass sie auf Landstraßen übertrieben gut fahrbar ist. Je kleiner die Landstraßen und enger die Kurven werden, desto besser. Dieses breit nutzbares Drehzahlband ist eigentlich der größte Pluspunkt an der Supersport.
Die 959 lohnt sich auch nur wenn die Leistung genutzt wird, alles andere macht die Supersport besser, das fängt schon beim Auspuffdesign an und endet mit dem Blipper den es für die 959 nicht gibt. Wollte mir eigentlich eine 959 als Nachfolger für meine 848 Evo kaufen, aber Ducati hat den Rotstift bei der "Kleinen" zu sehr eingesetzt. Habe mir dann eine 1299S gekauft, auch wenn ich die Leistung fast nie ausnutze. Hätte es zum dem Zeitpunkt die Supersport schon gegeben, wäre das mein Moped geworden.
In der aktuellen Ausgabe der MOTORRAD findet man übrigens einen Intensivtest zu genau dieser Maschine, ohne das „1000 Punkte“-Gedöns. Mit Alltagseindrücken und viel Zubehör-Tests. Sehr lesenswert!!
Was bringt die USB Buchse unter der Sitzbank? Ich glaube kaum dass ein Smartphone die Hitze dort während der Fahrt überlebt. Und bei ausgeschalteter Zündung ist die Buchse tot. Zum Glück ist unter der Frontverkleidung noch viel Platz zum Nachrüsten.
Ich merke ehrlich gesagt keinen Unterschied, wenn das Windschild (der Windschild?) oben ist. Ansonsten finde ich den Windschutz sehr gut. Bin da allerdings auch nicht so empfindlich (1,84m). Hatte vorher eine K1300S, da war der Windschutz natürlich aufgrund der breiten Front etwas besser. Ach noch etwas: Die Sicht in den Spiegel ist echt 💩👎
Schöner Test, tolles Video. Mag ich sehr. Nur ein Hinweis: beim quickshifter geht man nicht vom Gas runter wenn man hoch schaltet - dann flutscht das auch besser ;)
Ein schönes Moped. Habe sie gefahre. Braucht aber gehörig Drehzahl sonst läuft sie wie ein Traktor. Fahre selbst eine Z900. Nur zum Vergleich, ich hab die Ducati beim Anfahren gleich erst mal abgewürgt. Das erwartet man im Vergleich vom V2 zum Reihen-Vierer nicht unbedingt.
Mal wieder gutes Video und schönes Bike! Aber warum bei einem solch stylischen und teuren Mopped noch ein olles LC Display verbaut ist, ist mir ein Rätsel. Finde ich bei der MV Brutale noch unverständlicher.
@@ankabo76 Ganz sicher nicht im Winkelwerk. 600er 4 Zylinder Kreischschleudern sind für die Landstraße die denkbar schlechteste Motoriesierung. Geradeaus kann jeder schnell ^^
Momentan mein 1. Wahl Motorrad🤩 (mit der Tuono und Katana). Durchzugsstarker, geil/toll klingender V2, tolles Fahrwerk und Bremsen, Optik der wunderschönen Panigale, aber ohne übermächtige 200 PS und mit tourensportlicher Ergonomie, schöner ESD (Panigale ESD ist noch schicker). Ich hätte nur gern eine graue Supersport S, rot und weiß sind nicht mein Fall (und vielleicht auch eine stärkere Supersport (1260, ca.150 PS?))....
Vielen Dank für euer Video. Ich mag diese Motorradgattung sehr gerne und finde es schön, dass Ducati in den letzten Jahren mehr an den Themen Laufkultur, Verbrauch, bequemere Sitzposition und dergleichen gearbeitet hat. Dies ist wie viele andere Maschinen des Herstellers, ein abermals überdurchschnittlich attraktives Motorrad - (HotBike) HB-Skala 8. Mittlerweile darf man aber sicherlich den Wunsch äußern, dass eine Fortentwicklung ganz schön wäre, weil hier gerade beim Thema Fahr- und Sicherheits-Assistenzsysteme so ein bisschen die Aktualität fehlt. Grundsätzlich bin ich wirklich ein äußerst großer Verfechter des Themas Symmetrie, und empfinde es nie als gelungen, wenn bei einem Zwei-Augen-Design nur ein Scheinwerfer leuchtet, während das Abblendlicht eingeschaltet ist. Da wird beim aktuellen Stand der Technik sicherlich die Möglichkeit bestehen, eine Voll-LED-Lösung mit einem vollkommen symmetrischen Leuchtbild zu zeigen. Auch das LCD-Display ist in dieser Preisklasse mittlerweile fast so etwas wie eine Schande, denn selbst bei KTMs günstigen 125 Kubik-Motorrädern findet sich ein keineswegs minderwertiges, sondern sehr gelungenes Voll-Farb-Display nebst Smartphoneanbindung und dergleichen. Naja, schauen wir mal was Ducati in der nächsten Ausbaustufe offeriert. Ich bin jedenfalls froh, dass dieses Motorradsegment von diesem Hersteller mit einer so attraktiven Vertreterin bedient wird.
Das Bike ist garnicht verkehrt! Ich habe die Duc bei dem Release echt mal ins Auge gefasst... ist aber leider nichts draus geworden! Mal schauen was 2020 so auf den Markt fährt 😁🤙
Ein Traumbike. Habe Anfang des Jahres zugeschlagen. Fährt sich wunderbar. Nur SportTOURER würde ich sie nicht nennen. Auch wenn die Sitzposition für längere Fahrten taugt. Gepäckunterbringung gleich Null. Nicht einmal den Fahrzeugschein kriegt man ordentlich verstaut. Da passt höchstens 'n Mon Cheri unter die Sitzbank. Das wird dann aber von der Motorhitze gegrillt. Ich liebe sie aber trotzdem.
@@MotorradTest Nein, das löst das Problem nicht, dass ich im Alltag nix verstauen kann (Handy, Portmonee,...). Mit Koffern fahre ich nur in den Urlaub. Aber ein Tankrucksack hilf mir ganz gut. Den kann man auch schnell Mal Abnehmen.
Übrigens das "tourensportliche" der Ducati Supersport bezieht sich auf die Ergonomie (nicht auf Seitenkoffertauglichkeit etc...) , alles andere ist sportlich (Bremse, Fahrwerk, Motor), so soll es für mich auch sein! Sie ist z.B. für Leute gedacht, die von einem Supersportler kommen, aber die Liegestützhaltung nicht mehr abkönnen (is bei mir so, hatte 4 Supersportler). Also Aussehen und Fahren ähnelt Supersportlern, aber im Gegensatz zu denen, ist die Duc Supersport relativ bequem. Genau sowas suche ich, mit V2/V4 Sound zwischen 125-150 PS
Hei ich steh gerade vor der Entscheidung mir ein neues Motorrad zu kaufen (habe aktuell eine Kawa Z750 S und eine Aprilia Pegaso 650) Beide Motorräder sollen jetzt weg und durch ein neues ersetzt werden. Mein aktueller Favourit ist die Yamaha MT-09 SP, allerdings hab ich jetzt ein unschlagbares Angebot für eine neue Ducati SuperSport (ohne S) bekommen. Dadurch spielen Yamaha und Ducati preislich etwa in einer Liga. Jetzt kann ich mich einfach nicht entscheiden zwischen der deutlich schöneren Ducati und der vermutlich für mich auf Dauer bequemeren MT. (Bin schlank und etwa 1,84m groß) Konnte schon eine Ducati SuperSport S und eine normale MT-09 fahren. Ich kam mit beiden sehr gut klar.
Für mihc die schönste uns sinnvollste Daily die man kaufen kann. Ich warte aber noch bis die Preise etwas fallen. Bis dahin reicht mir eine Ninja 650 aus 2020. :)
Wie groß ist denn der, der zuerst auf dem Bock die Sitzhöhe getestet hat? Ich frage nur weil ich 1,72m bin und ungefähr wissen möchte ob man da mit beiden Füßen auf den Boden kommt.
Hi Männers, als großer Fan von eurem Kanal, möchte ich euch heute gerne eine „besondere“ Maschine zum Test anbieten. Ich besitze die Moto Guzzi V 85 TT und biete eich diese gerne zum Test an.
Jou schönes Maschinchen Jungs. Erinnert mich an meine CBR500R 2019 in rot vom Look, die finde ICH natürlich hübscher, aber ja sonst nicht wirklich vergleichbar ist ;-) Eine Soziusabdeckung war zwar bei der Ducati montiert, aber da kan man wohl auch den Soziussitz wieder frei machen, denn es sind ja Fußrasten für den Beifahrer dran! Wie immer gutes Video von euch!
Wirklich ein wunderschönes Motorrad 😍. Ducati weiß wie Styling geht👍. Schade finde ich das an einem Motorrad für 13 bzw. 15.000 € BJ. 2019 für das Fahrlicht noch Halogen Leuchtmittel benutzt werden. Meint der Hersteller Motorradfahrer sind eh nicht Nachts unterwegs? Wer mal mit modernen Led Licht am Motorrad im dunkeln unterwegs war und den Vergleich zu H4 oder H7 hat wird wissen was ich meine... Da würde ich lieber auf die zig Fahrmodi und einstellbares ABS verzichten... Bei einem Motorrad mit 110 PS ging das früher auch ohne solchen Schnickschnack 🤔. Aber gutes Licht ist meiner Meinung nach wirklich sicherheitsrelevant! Vielleicht könntet ihr ja mal so eine Art Lichttest mit ein bauen? Die Ausleuchtung der Fahrbahn? So was vermisse ich übrigens auch sonst in den einschlägigen Motorrad Zeitungen. Wenn die Presse sowas nie bemängelt, warum sollen sich die Hersteller darum auch Gedanken machen?😉
Der mit den Augen war unfassbar gehässig. Ich hasse die ekelhaften Alienfilme... Da hast du mir das Bike echt ein wenig verdorben 😅 Besser sähen vermutlich einfach zwei rundliche oder ovale Leuchten aus, ähnlich der R1. Bei der Maschine bin ich echt schwer am überlegen. Die passt echt, als wäre sie für mich gebaut. Unfassbar wie bequem die ist. Hfftl. gibt es die noch 1 bis 2 Jahre so zu kaufen. Ich möchte eiglt. keinen Supersportler für die Straße. Wenn die Maschine aber so aussieht, ist es geil. Abgesehen von der Fireblade (fühlt sich auch wie maßgeschneidert an) und der GSX-R finde ich die Sitzpositionen auf solchen Geräten eher unangenehm.
"Ein Eroberungsmotorrad für Honda, Yamaha und Co Kunden." Wow, ein Zweizylinder, der sich im unteren Drehzahlbereich nicht wirklich wohlt füht wird mich als 4-Zylinder Kunden (fahre eine GSX S 1000 F) kaum erobern. Denn so ein Vierzylinder wie in der GSX-S zieht vom Leerlauf im 6. Gang einfach durch. Ohne Gemurre. Und fühlt sich trotzdem auch im Drehzahloberstübchen sehr sehr wohl.
Nettes Geplaudere über die Mühle, aber unter nem Test verstehe ich was anderes, als auf nem verbreiterten Radweg ein bisschen hin- und her zu fahren (siehe Angstbänder, nicht Angststreifen am Hinterrad). Und noch eine Anmerkung: Der Herr mit dem über die Norm gehenden BMI sollte nicht auf einer Maschine mit der Bezeichnung "Supersport" sitzen. Das beisst sich und ist optisch wenig ansprechend. Danke dennoch für den Bericht.
Ich habe meine S-Version jetzt 2 Jahre und gebe Sie nie wieder her. Ein tolles Motorrad, was Ducati da gezaubert hat.
wie bist du mit der Qualität zufrieden ? Gabs da schon viele Probleme ? Meine Ktm ist ne blanke Katastrophe !
Gruß
David was fährst du denn für eine KTM?
@@Thorsten_KueppersKTM duke 125.
Hey Micha, hast du deine SS noch ? Mich würde interessieren ob du etwas an der Übersetzung verändert hast ? Gruß
Eure Tests erinnern mich ein wenig an den Telemotortest im ZDF. Das ist nicht negativ gemeint, ganz im Gegenteil, Norddeutsch cool und sachlich mit allen Infos die man braucht. Vor allem das feste Prozedere des Testablauf, Klasse!!👍 Bin von der älteren Garde, die sich nicht von dem Emotionstests verschiedener anderer Kanäle beeinflussen lässt. Selber testen und vorher bei Euch vorbei schauen, was es so neues gibt😊👍
Macht weiter so!!
Bin die SuperSport S in 2018 Probe gefahren. Sehr interessantes Bike. Überhaupt sollte es mehr leichte, sportliche Sporttourer > 100 PS geben. Die 959 wäre mir auf Dauer zu unbequem, die SuperSport taugt für jeden Tag und hat das Ducati Flair.
Nachdem ich die neue 950 Hypermotard gefahren bin, würde ich jedem Interessenten raten auf das Update bei Motor und Elektronik (analog Hypermotard) zu warten. Damit wird die SuperSport nochmals besser. Hoffe es kommt für 2020. Der „950“ Motor ist meiner Meinung nach der beste V2 im Ducati Stall aktuell.
... genau, mal ein Testvideo ohne Regen 👍🏼
Weiter so, Danke ❤️
Tja auf eine SV1000S warten wir Suzuki Kunden bis heute.. Scheinbar wollen die "Kunden" aber alle nur solche SUV wie ne GS... Kp wen die immer fragen, ne neue SV1000 oder eben sowas wie ne Supersport S und ich wäre direkt dabei. Und es reichen auch 120PS um die Sau raus zu lassen...Leider kommt weder eine Z900SX mit unter 200Kilo noch eine VFR 800/900 mit einem Gewicht um 200Kilo. Gottseidank gibt es die Streety R und RS... Leider nicht im Livree einer Daytona
Hast wohl schon damals in die Glaskugel geschaut. Jetzt kommt das 950 Baby mit tollem Update. Ich werde Sie fahren und dann voraussichtlich kaufen.
Ich fahre de Supersport seit Mitte Juni 19 und habe bis heute 10000km gefahren. Das sagt meiner Meinung schon einiges über ein Bike. Für mich aktuell das perfekte Bike. Sie hat Optik, Sound, Power und Emotionen. Sie ist tatsächlich eine eierlegende Wollmilchsau. Egal ob lange Touren oder eine sehr sehr sportliche Hausrunde mit der Supersport kein Problem.
Ich kann nur jedem empfehlen das Bike mal Probe zu fahren. War nie ein Ducati Fan (komme von einer Kawa Z900), aber nach einer Probefahrt war es geschehen :-D.
mfg Andreas
Andreas Hufnagel Ich habe auch eine Supersport S. Ich bin voll und ganz deiner Meinung. Besonders begeistert bin ich von dem Fahrwerk. Das Motorrad fährt durch die Kurven wie auf Schienen. Schade das die Tester aus dem Norden sowas nicht testen können, wie man am Reifenbild erkennt🤣
@@marekomoto1236 das mit dem Reifenbild hab ich mir auch gleich gedacht :D
Habe mich für die normale Supersport entschieden und QS nachrüsten lassen. Werde aber zu neuen Saison auf die S wechseln da ich auch finde, dass sich die S nochmals schöner fahren lässt und mehr Möglichkeiten zur Einstellung bietet. Zudem kam das Standard Fahrwerk bei mir leider schon an seine Grenzen. Hab mir schon den Auspuff seitlich angeschliffen ...Dir allzeit gute Fahrt und weiterhin viel Spaß mit der SS
Andreas Hufnagel Danke. Dir auch allzeit gute Fahrt. Den Spaß haben wir sowieso. MfG
Genau so ist es mir auch gegangen Probefahrt übers Wochenende und da war es um mich geschehen😃
Die Gabel der S-Version ist übrigens von Öhlins. Ebenso das Federbein. Sachs bzw. Marzocchi sind in der Non-S verbaut. Das Motorrad scheint recht klein für euch zu sein ;)
Italiener sind doch auch kleiner und leichter. ;)
Danke für das schöne Testvideo. Nur zur Ergänzung: Ihr habt den Windschutz gelobt, allerdings läßt der sich durch einen Handgriff nochmals anpassen/verbessern, indem die Scheibe händisch um einige cm nach oben bewegt wird. In Sachen Rückspiegel deckt sich die Erfahrung vieler Ducati SuperSport-Fahrer nicht mit eurer Erkenntnis, dass die so toll wären. Der Blick nach hinten mag im Stand ok sein, im Fahrbetrieb erzeugt der Vorbau der Maschine derartige Vibrationen, dass in den Spiegeln kaum etwas zu erkennen ist. Wenn man im Video genau hinsieht, ist dieser Mangel beim Testfahrzeug offensichlich behoben worden. Zum Thema "supersportliches" Fahrzeug: m.M. nach ist es durch die relativ hoch angebrachten Stummellenker kein ausgesprochenes Bückeisen, sondern läßt sich sehr entspannt auch auf langen Touren fahren. In diesem Zusammenhang geht auch ein ganz großes Lob an die äußerst komfortable Sitzbank (jedenfalls im Fahrerbereich). Soziusbetrieb ist eh nicht ihr Ding. Ich haben sie auf der EICMA 2016 in Mailand nur deshalb mal Probe gesessen, um sie mir aus dem Kopf zu schlagen (bestimmt ist die bretthart, unbequem und eine komplizierte Diva!) - und was war: ich bin voll begeistert abgestiegen, hab sie gekauft, und fahre das rote Gerät mit wachsender Begeisterung. Ein Charakter-Motorrad. Bravo Ducati.
Instablaster.
Ducati weiß wie man Mopped's baut. Brutal geile Optik aber dennoch Elegant und Schick und wie üblich sahne Teile an Ihr verbaut und der Sound erst bollern und blubbern als gäb's kein Morgen mehr. Auch wenn es keine Panigale ist steht Sie doch ansonsten im nichts nach. Ich finde Sie einfach spitze.. Eben Duc.
Danke für die tolle kurzweilige Auszeit.
Merci für Eure tolle info.
Bitte macht weiter so...
Die Supersport S hab ich auch getestet, sehr schönes und emotionales Bike
Ich liebe meine Diva. Und 950 mit dem selben Motor ist ein Marketing Gag. Verkleidung und Display hin oder her
Fahre sie seit exakt einem Jahr. Ich liebe sie! Ihre Front erinnert mich immer an eine grimmige Eule. Sie hat auch ein paar kleine Schwächen, aber insgesamt ein sehr schönes und extrem vielseitiges Moped. Vielleicht bringe ich demnächst selbst mal ein "Owners Review".
Windkante mich würden die "Schwächen" sehr interessieren...
Denn die Maschine sagt mir eigentlich für die Straße mehr als zu👍
Enjoy the bike life
Negativ seite ? Welche ?
@@barisbayram6443 Die Spiegel vibrieren, dass man ausser bei geschlossenem Gas nichts nach hinten sieht, auch nach Tausch gegen neue auf Garantie. Durch den V-Motor wird der Sitz sehr heiß, vor allem im Sommer an der Ampel. Der Blipper funktioniert beim Runterschalten nicht immer perfekt, ab und zu kommt man ins falsche Neutral, kein Bedienfehler. Das Display ist relativ schwer abzulesen, das dürfte jetzt mit der 950 aber erledigt sein. Sie klingt richtig gut, aber in der Nachbarschaft empfinden sie viele als zu laut. Als 939 keine LED-Frontscheinwerfer, nur das Tagfahrlicht. Mit Abblendlicht fährt man nicht mehr zeitgemäß als einäugiger Pirat herum. Trotz Schuhgröße 41 komme ich mit dem Schaltfuß gerne mal leicht an die Verkleidung. Viele Kleinigkeiten, die für sich aber schon nerven können. Trotzdem ein mega Motorrad, das viel Spaß macht und oft bewundert wird. Mit der 950 haben sich manche Dinge auch erledigt, z.B. Licht und Display. Für mich ein echtes Upgrade, auch nochmal optisch.
Gucke eure Videos öfter, finde cool was ihr macht, ist nicht sooo super professionell aber das macht es sympathisch!
Erholsam, einem Tester aus dem Norden zu folgen. Motorräder sind Emotion und dahinter stehen rein technische Details und gehypte Marken zurück. Rennstrecke und sonstige Ambitionen sind ganz andere Sparten und dafür gibt's eben auch andere Kanäle!
Genauso isses👍😊
Moin. Ich hab Euch das erste mal gesehen- und bin begeistert. Toller Kanal, die Test´s sind super gemacht. Gruß in den Norden.
Schöner Testbericht, schönes Fahrzeug, motivierte Tester 👍
Mega guter Test 😍 War wirklich alles dabei inklusive Sound und beschleunigung und und und
Großes lob
Eine sehr schöne Maschine. Nicht mein Typ von Moped, aber echt eine Augenweide. Ich stelle mir das ja immer so vor: Man macht seinen Führerschein, kauft sich 'nen Supersportler, merkt, dass die unpraktisch sind, bekommt "Rücken" und landet dann am Ende bei Tourern. Sporttourer sind dann so ein Mittelding für Leute, die sich noch innerlich gegen diese Erkenntnis wehren. ;)
Herrlicher Kommentar, habe sehr gelacht. Trifft sicher auf Viele (darunter mich) zu, werde ich dann im Artikel verwenden, aber der braucht noch ein paar Tage. Grüße Stephan
Du sprichst mir aus der Seele, genauso gehts mir. Nach 4 Supersportlern und jetzt "Rücken" bin ich noch nicht bereit für eine GS, vielleicht beim Eintritt ins Rentenalter. Motorräder wie die Supersport sind bis dahin angesagt...
@@Scherpi76 Man sagt mir, dass ich bei Renteneintritt auf 'ner Harley sitzen werde. Aber vielleicht wird es ja auch eine Goldwing. Bis dahin hat die hoffentlich eine eingebaute Espresso-Maschine. Bin von Naked auf Reiseenduro umgestiegen. Hatte nie eine Supersportler, leider, da ich schon von Berufswegen "Rücken" habe. Man muss halt ständig zum Ausgleich Sport treiben, dann klaptt es bestimmt auch, so ein Bike bis zur Rente zu fahren.
@@stefank2459 absolut richtige Erkenntnis Stefan. Das ist mein letzter Funken Hoffnung. SPORT.
@Martin Z Ja, bestimmt besser als auf einer Panigale. Aber was extrem gutes Sitzen betrifft, können mich nur die Reiseenduros restlos überzeugen. 350kg schwere Reise-Sofas und diverse amerikanische Resisebomber mit V-Twin kann ich dahingehend allerdings nicht beurteilen, das ist nicht meine Welt. Da würde ich dann auch eher diese Ducati hier nehmen.
Mal ein Testvideo ohne Regen. Macht weiter so Jungs.
Moin !
Traum von Motorrad !!! Tolles Testvideo von euch !
DLzG
Hi habe den Bock vor einem Jahr neu gekauft bin bis jetzt 8000 Km gefahren und bin suuuper zufrieden .Ich habe noch bei Ilmberger so richtig ins Regal gegriffen und muss sagen das die Maschine noch geiler aussieht😎 die 110 Ps genügen mir vollkommen ich würde mir die Duc wieder kaufen .
Ich fahre die Ducati Supersport S seit einem Jahr und das wichtigste zum Motor habt ihr vergessen. Der Motor kommt einem deswegen so stark vor, weil der Motor bereits ab 3.000 U/min 78 Nm zur Verfügung stellt. Zwischen 5.000 und 9.000 U/min hat man immer über 90 Nm anliegen. Bis 8.000 U/min kommt deswegen mehr PS am Hinterrad an als bei der Panigale 959 (z.B. hat die 959 bei 6.000 U/min ca. 68 PS und die Supersport 82 PS), um die Supersport mal mit einem 150 PS Supersportler aus gleichem Hause zu vergleichen. Erst bei knapp über 8.000 U/min wird sie dann leistungsmäßig von der 959 überholt. Insgesamt bietet die Supersport einfach ein richtig breit nutzbares Drehzahlband an, so dass sie auf Landstraßen übertrieben gut fahrbar ist. Je kleiner die Landstraßen und enger die Kurven werden, desto besser. Dieses breit nutzbares Drehzahlband ist eigentlich der größte Pluspunkt an der Supersport.
Die 959 lohnt sich auch nur wenn die Leistung genutzt wird, alles andere macht die Supersport besser, das fängt schon beim Auspuffdesign an und endet mit dem Blipper den es für die 959 nicht gibt. Wollte mir eigentlich eine 959 als Nachfolger für meine 848 Evo kaufen, aber Ducati hat den Rotstift bei der "Kleinen" zu sehr eingesetzt. Habe mir dann eine 1299S gekauft, auch wenn ich die Leistung fast nie ausnutze. Hätte es zum dem Zeitpunkt die Supersport schon gegeben, wäre das mein Moped geworden.
In der aktuellen Ausgabe der MOTORRAD findet man übrigens einen Intensivtest zu genau dieser Maschine, ohne das „1000 Punkte“-Gedöns. Mit Alltagseindrücken und viel Zubehör-Tests. Sehr lesenswert!!
Guter Bericht 👍🏽
Was noch zu erwähnen wäre: USB Ladebuchse unter der Sitzbank und das Windschild ist höhenverstellbar.
Was bringt die USB Buchse unter der Sitzbank? Ich glaube kaum dass ein Smartphone die Hitze dort während der Fahrt überlebt. Und bei ausgeschalteter Zündung ist die Buchse tot.
Zum Glück ist unter der Frontverkleidung noch viel Platz zum Nachrüsten.
Ich merke ehrlich gesagt keinen Unterschied, wenn das Windschild (der Windschild?) oben ist. Ansonsten finde ich den Windschutz sehr gut. Bin da allerdings auch nicht so empfindlich (1,84m). Hatte vorher eine K1300S, da war der Windschutz natürlich aufgrund der breiten Front etwas besser. Ach noch etwas: Die Sicht in den Spiegel ist echt 💩👎
@@vopo-ca8778 Ja. Kniewinkel ist sehr gut. War im Sommer eine gute Woche unterwegs, da hat nix gezwickt.
Auf diesen Test habe ich gewartet! Danke dafür! Beim Stefan werden die Motorradklamotten langsam ein bisschen zu eng 😄
Schöner Test, tolles Video. Mag ich sehr. Nur ein Hinweis: beim quickshifter geht man nicht vom Gas runter wenn man hoch schaltet - dann flutscht das auch besser ;)
Ein schönes Moped. Habe sie gefahre. Braucht aber gehörig Drehzahl sonst läuft sie wie ein Traktor. Fahre selbst eine Z900. Nur zum Vergleich, ich hab die Ducati beim Anfahren gleich erst mal abgewürgt. Das erwartet man im Vergleich vom V2 zum Reihen-Vierer nicht unbedingt.
Mal wieder gutes Video und schönes Bike! Aber warum bei einem solch stylischen und teuren Mopped noch ein olles LC Display verbaut ist, ist mir ein Rätsel. Finde ich bei der MV Brutale noch unverständlicher.
Genauso wie Halogenscheinwerfer. In der Preisklasse auch zweifelhaft...
@@karlihoinzi9952 ...und ne hydraulische Kupplungsarmatur wäre schön gewesen. ;-)
Danke fürs Video, aber bei Minute 7:50 habt ihr gepatzt. Die S hat eine Öhlins Gabel und keine Marzocchi. Grüße in den Norden der Republik.
Stimmt, da haben wir Standard und S-Version durcheinander bekommen - sorry.
Schönes Motorrad, wirklich! Das Teil mit Superbikelenker wäre sicher ein klasse Landstrassenräuber!
Jedes 600er Superbike lässt das Teil links liegen...
@@ankabo76 Ganz sicher nicht im Winkelwerk. 600er 4 Zylinder Kreischschleudern sind für die Landstraße die denkbar schlechteste Motoriesierung. Geradeaus kann jeder schnell ^^
Momentan mein 1. Wahl Motorrad🤩 (mit der Tuono und Katana). Durchzugsstarker, geil/toll klingender V2, tolles Fahrwerk und Bremsen, Optik der wunderschönen Panigale, aber ohne übermächtige 200 PS und mit tourensportlicher Ergonomie, schöner ESD (Panigale ESD ist noch schicker).
Ich hätte nur gern eine graue Supersport S, rot und weiß sind nicht mein Fall (und vielleicht auch eine stärkere Supersport (1260, ca.150 PS?))....
Vielen Dank für euer Video.
Ich mag diese Motorradgattung sehr gerne und finde es schön, dass Ducati in den letzten Jahren mehr an den Themen Laufkultur, Verbrauch, bequemere Sitzposition und dergleichen gearbeitet hat.
Dies ist wie viele andere Maschinen des Herstellers, ein abermals überdurchschnittlich attraktives Motorrad - (HotBike) HB-Skala 8. Mittlerweile darf man aber sicherlich den Wunsch äußern, dass eine Fortentwicklung ganz schön wäre, weil hier gerade beim Thema Fahr- und Sicherheits-Assistenzsysteme so ein bisschen die Aktualität fehlt.
Grundsätzlich bin ich wirklich ein äußerst großer Verfechter des Themas Symmetrie, und empfinde es nie als gelungen, wenn bei einem Zwei-Augen-Design nur ein Scheinwerfer leuchtet, während das Abblendlicht eingeschaltet ist. Da wird beim aktuellen Stand der Technik sicherlich die Möglichkeit bestehen, eine Voll-LED-Lösung mit einem vollkommen symmetrischen Leuchtbild zu zeigen.
Auch das LCD-Display ist in dieser Preisklasse mittlerweile fast so etwas wie eine Schande, denn selbst bei KTMs günstigen 125 Kubik-Motorrädern findet sich ein keineswegs minderwertiges, sondern sehr gelungenes Voll-Farb-Display nebst Smartphoneanbindung und dergleichen.
Naja, schauen wir mal was Ducati in der nächsten Ausbaustufe offeriert. Ich bin jedenfalls froh, dass dieses Motorradsegment von diesem Hersteller mit einer so attraktiven Vertreterin bedient wird.
Das Bike ist garnicht verkehrt!
Ich habe die Duc bei dem Release echt mal ins Auge gefasst... ist aber leider nichts draus geworden!
Mal schauen was 2020 so auf den Markt fährt 😁🤙
Ein Traumbike. Habe Anfang des Jahres zugeschlagen. Fährt sich wunderbar. Nur SportTOURER würde ich sie nicht nennen. Auch wenn die Sitzposition für längere Fahrten taugt. Gepäckunterbringung gleich Null. Nicht einmal den Fahrzeugschein kriegt man ordentlich verstaut. Da passt höchstens 'n Mon Cheri unter die Sitzbank. Das wird dann aber von der Motorhitze gegrillt.
Ich liebe sie aber trotzdem.
Aber: Es gibt doch das Kofferset - das sollte das Problem lösen ...
@@MotorradTest Nein, das löst das Problem nicht, dass ich im Alltag nix verstauen kann (Handy, Portmonee,...). Mit Koffern fahre ich nur in den Urlaub. Aber ein Tankrucksack hilf mir ganz gut. Den kann man auch schnell Mal Abnehmen.
3:49 warum hat sie dann die Fußrasten? Da hat Ducati aber nicht mitgedacht oder?
17:38 Also meine Monster Evo lässt sich auch unter 3000 Touren fahren, allerdings merkt man dass sie die Sporen will.
11:55 ist das ein illegales Straßenrennen? ;)
При переключении скоростей с квикшифтером ненужно сбрасывать газ. Мот всё делает сам 😎😎😎
Übrigens das "tourensportliche" der Ducati Supersport bezieht sich auf die Ergonomie (nicht auf Seitenkoffertauglichkeit etc...) , alles andere ist sportlich (Bremse, Fahrwerk, Motor), so soll es für mich auch sein!
Sie ist z.B. für Leute gedacht, die von einem Supersportler kommen, aber die Liegestützhaltung nicht mehr abkönnen (is bei mir so, hatte 4 Supersportler).
Also Aussehen und Fahren ähnelt Supersportlern, aber im Gegensatz zu denen, ist die Duc Supersport relativ bequem.
Genau sowas suche ich, mit V2/V4 Sound zwischen 125-150 PS
Hei ich steh gerade vor der Entscheidung mir ein neues Motorrad zu kaufen (habe aktuell eine Kawa Z750 S und eine Aprilia Pegaso 650) Beide Motorräder sollen jetzt weg und durch ein neues ersetzt werden. Mein aktueller Favourit ist die Yamaha MT-09 SP, allerdings hab ich jetzt ein unschlagbares Angebot für eine neue Ducati SuperSport (ohne S) bekommen. Dadurch spielen Yamaha und Ducati preislich etwa in einer Liga. Jetzt kann ich mich einfach nicht entscheiden zwischen der deutlich schöneren Ducati und der vermutlich für mich auf Dauer bequemeren MT. (Bin schlank und etwa 1,84m groß) Konnte schon eine Ducati SuperSport S und eine normale MT-09 fahren. Ich kam mit beiden sehr gut klar.
Vielleicht hilft Dir dieser Vergleich: motorradtest.de/motorrad-suche.html#compBikes=5484,1946
Kann mann die Sitzbank Abdeckung nicht weg bauen…?
Für mihc die schönste uns sinnvollste Daily die man kaufen kann. Ich warte aber noch bis die Preise etwas fallen. Bis dahin reicht mir eine Ninja 650 aus 2020. :)
ist die soziusabdeckung bei der s variante abnehmbar??
Ja.
Top Video und wunderbares Bike 😊
Wie groß ist denn der, der zuerst auf dem Bock die Sitzhöhe getestet hat? Ich frage nur weil ich 1,72m bin und ungefähr wissen möchte ob man da mit beiden Füßen auf den Boden kommt.
Stephan ist 1,80m gross, hat Eber sehr kurze Beine.
Ok also eher nicht so pralle bei 1,72m?!
Kommt auf Deine Beinlänge an - da hilft nur Probesitzen.
ich hoffe so sehr, dass für 2021 ne neue version mit neuem cockpit und kurven abs kommt.
Dein Wunsch wurde erhört! :D
Hi Männers, als großer Fan von eurem Kanal, möchte ich euch heute gerne eine „besondere“ Maschine zum Test anbieten. Ich besitze die Moto Guzzi V 85 TT und biete eich diese gerne zum Test an.
Da ist sehr nett, aber wir haben bereits eine 85TT testbereit. Trotzdem - danke!😉
Sehr schönes Motorrad, gefällt mir ausnahmsweise sogar in weiß besser - wahrscheinlich wegen der roten Felgen...
Wäre dieses Bike für Anfänger geeignet?
Nein.
der usb anschluss unter sitz wurde garnicht hervorgehoben 😳
Jou schönes Maschinchen Jungs. Erinnert mich an meine CBR500R 2019 in rot vom Look, die finde ICH natürlich hübscher, aber ja sonst nicht wirklich vergleichbar ist ;-) Eine Soziusabdeckung war zwar bei der Ducati montiert, aber da kan man wohl auch den Soziussitz wieder frei machen, denn es sind ja Fußrasten für den Beifahrer dran! Wie immer gutes Video von euch!
Ja, kann man. Zwei Schrauben lösen, nach hinten abziehen - das war's.
@@MotorradTest Dann hätte ihr sie ja auch mit Sozius testen können, oder durftet ihr die Abdeckung nicht runter nehmen?
Wir nehmen jedes Bike so, wie es uns zur Verfügung gestellt wurde.
Die Ducati ist wunderschön und das Konzept exakt das was ich suche. Leider bin ich mit 1,83 mindestens 10 cm zu groß.
Probiers aus ... wir sind 1,80 und 1,84. Passte.
Ich bin 1,85 und fühle mich wohl auf dem Bock
Wirkt eine Nummer zu klein für Euch.
Deswegen kann man die trotzdem testen....😉
Ist eben ein Sportschuh ohne überflüssige Pfunde und Plastikteile
Die lichtmaske sieht aus wie ein transformer
Ähn du meintest Öhlins Fahrwerk...
Upside down Telegabel?!
Natürlich...
Soweit ich es sehe habt ihr noch nie die Panigale getestet, das fehlt.
Das stimmt - und liegt daran, dass unsere Ducati-Händler keine Panigale als Vorführer haben.
Wirklich ein wunderschönes Motorrad 😍. Ducati weiß wie Styling geht👍. Schade finde ich das an einem Motorrad für 13 bzw. 15.000 € BJ. 2019 für das Fahrlicht noch Halogen Leuchtmittel benutzt werden. Meint der Hersteller Motorradfahrer sind eh nicht Nachts unterwegs? Wer mal mit modernen Led Licht am Motorrad im dunkeln unterwegs war und den Vergleich zu H4 oder H7 hat wird wissen was ich meine... Da würde ich lieber auf die zig Fahrmodi und einstellbares ABS verzichten... Bei einem Motorrad mit 110 PS ging das früher auch ohne solchen Schnickschnack 🤔. Aber gutes Licht ist meiner Meinung nach wirklich sicherheitsrelevant!
Vielleicht könntet ihr ja mal so eine Art Lichttest mit ein bauen? Die Ausleuchtung der Fahrbahn? So was vermisse ich übrigens auch sonst in den einschlägigen Motorrad Zeitungen. Wenn die Presse sowas nie bemängelt, warum sollen sich die Hersteller darum auch Gedanken machen?😉
Gute Idee, für uns aber leider nicht umsetzbar, da wir die Maschinen leider nicht über Nacht behalten bzw. testen können.
Der mit den Augen war unfassbar gehässig. Ich hasse die ekelhaften Alienfilme...
Da hast du mir das Bike echt ein wenig verdorben 😅
Besser sähen vermutlich einfach zwei rundliche oder ovale Leuchten aus, ähnlich der R1.
Bei der Maschine bin ich echt schwer am überlegen. Die passt echt, als wäre sie für mich gebaut. Unfassbar wie bequem die ist. Hfftl. gibt es die noch 1 bis 2 Jahre so zu kaufen.
Ich möchte eiglt. keinen Supersportler für die Straße. Wenn die Maschine aber so aussieht, ist es geil.
Abgesehen von der Fireblade (fühlt sich auch wie maßgeschneidert an) und der GSX-R finde ich die Sitzpositionen auf solchen Geräten eher unangenehm.
Marzochi Gabel? 😂😂😂
Steht ja nur fett Öhlins drauf
"Ein Eroberungsmotorrad für Honda, Yamaha und Co Kunden." Wow, ein Zweizylinder, der sich im unteren Drehzahlbereich nicht wirklich wohlt füht wird mich als 4-Zylinder Kunden (fahre eine GSX S 1000 F) kaum erobern. Denn so ein Vierzylinder wie in der GSX-S zieht vom Leerlauf im 6. Gang einfach durch. Ohne Gemurre. Und fühlt sich trotzdem auch im Drehzahloberstübchen sehr sehr wohl.
GSX S 1000 F ist auch ne Benchmark. Die gibts als Jahresmaschine schon für knapp über 10k. Zumindest hier in Lehrte beim Händler.
Nöh, danke für den Test, aber meine R1200R gibt mir alles, was ich schön finde, beim Biken! Gruß Reinald
Nettes Geplaudere über die Mühle, aber unter nem Test verstehe ich was anderes, als auf nem verbreiterten Radweg ein bisschen hin- und her zu fahren (siehe Angstbänder, nicht Angststreifen am Hinterrad). Und noch eine Anmerkung: Der Herr mit dem über die Norm gehenden BMI sollte nicht auf einer Maschine mit der Bezeichnung "Supersport" sitzen. Das beisst sich und ist optisch wenig ansprechend.
Danke dennoch für den Bericht.
Kein schönes Motor Rad bekommt man Garantiert einen ganzen Rucksack Spaghetti Geschenk wann man die Kauf Für die Pannen für Unter Wegs