Complimenti! Bei video, mi sembra di essere all'opera con Voi. Nel video della "miniera di ruggine" si vede un Benelli blu. E' stata la mia prima moto BENELLI 50 TRIAL(anno 1969). La doppia corona era per accorciare i rapporti. Si svitavano i quattro dadi, si faceva ruotare quella posteriore che si agganciava a quella più piccola. Negli attrezzi di serie era inclusa la porzione di catena da aggiungere! Meraviglia! Grazie!
Ciao Vittorio! Anche le cose semplici di una volta! Sono Bellissime. Ti abbiamo fatto tornare indietro nel tempo!👍 Grazie per il commento. Ciao a presto Roberto
Ciao Massimo! Grazie per aver scritto mi fà piacere averti riportato indietro nel tempo! Con queste moto Bellissime. E se le hai Guidate ancora di più! Buona serata Roberto
Andavano pure bene, nonostante avessero uno dei motori più malfatti che io abbia mai smontato. I più ben ideati e realizzati erano i motori OMA, anche migliori dei morini 175
Buonasera a voi Quelli della ruggine! Oggi ho portato a casa il Gilera 150 Sport del 1958. Non si presenta in buone condizioni e di meccanica ne so davvero poco. Nel guardare i vostri due video però mi è venuta la voglia di provare a far ripartire questo pezzo di storia tutta italiana. Mi farebbe piacere condividere con voi il mio progetto.
Al minuto 16:38 si vede il collettore della dinamo tutta impastata di olio e grafite. Vanno sostituite le spazzole e ripulito il collettore una volta smontato.Lo spray disossidante contribuisce ad impastare il collettore specie se è a base di olio. Il collettore deve essere color rame e va pulito nelle cave fra lamella e lamella.Per pulire il collettore ti occorre una gomma per cancellare, quelle blu a disco che si usavano una volta per le macchine da scrivere.
Quando porti ad aggiustare qualcosa, meccanici così scrupolosi e pignoli e soprattutto muniti di attrezzatura idonea ne trovi pochi, per questo spesso ti rendono le cose aggiustate male.
Ciao nemo2968, questi sono commenti che ci danno particolare felicità, sapere che qualcuno, ispirato dai nostri video, realizza qualcosa che gli dia soddisfazione, è per noi una ottima notizia. Ciao da Bruno
Beh... peccato che non sia professionale utilizzare una cote per levigare le superfici, anche solo per togliere gli avanzi di guarnizione. Capisco che è comodo ma questa operazione la capirei se fatta da un neofita, da un ragazzino, non da un meccanico professionale. Sappiamo che usando la cote questa si consuma rilasciando granelli di abrasivo, è logico capisce che cadono verso il basso e quindi nel cilindro dal quale è impossibile toglierli al 100% se non con il pezzo smontato e lavato. La cosa peggiore che possa capitare a un motore è di avere abrasivi al suo interno, quindi... Poi ..non ho sentito l'audio e non ho capito se ha messo il condensatore nuovo, una volta poteva essere necessario sostituirlo ogni 20.000-40.000 km (di solito di sostituiva assieme alle puntine che qui mi pare di non aver fatto), in questo caso per pochi euro poteva approfittarne e farlo cmq.
Dimenticavo una cosa, il Pik (la guarnizione liquida) secondo me non era necessaria non essendoci passaggi di liquido refrigerante, l'unica attenzione va alla tenuta in rame che già da sola fa bene il suo lavoro, gli altri passaggi sono per le aste dei bilancieri by ma non dovrebbero essere tanto mal messi da permettere all'olio, che va a caduta nel carter, di fuoriuscire. Al massimo poteva limitarsi a metterne un poco li attorno ai fori invece di riempire tutta la superficie.
@@hornets419 si hai ragione ne potevo mettere meno ma non avendo disponibilità di una Nuova Guarnizione volevo essere sicuro di non aver Perdite! Comunque Grazie del consiglio! Buona Serata
Ciao Peppe, sai che ne ho discusso diverse volte con Antonio se fare o meno dei video ASMR. Io sono contrario perché gli iscritti non capirebbero così come tu non capisci di quello che facciamo, Antonio insiste. E la lotta continua.... Bruno p.s. Ti svelo un segreto, anche io ci capisco niente, ma mi diverto tanto
Bel video, visto che era stata smontata la testa e il castelletto, ci sarebbe stata una pulita e una smerigliatura alle valvole, che non gli avrebbe fatto male visto le incrostazioni
Buon Giorno Ruggine👍. Si hai Ragione ma per farlo avevo bisogno di un po’ più di tempo ma la settimana dopo la moto veniva usata per un Raduno! Grazie per il commento!!
bel video, ma ho messo il volume a zero perchè la musica quando non parlate mi rompe i timpani per non dire altro😁il filtro aria era ignorato all'epoca e tante strade erano inghiaiate, immagino la durata pistone cilindro...
Eh Alberto, lo so, all'epoca del video non sapevo assolutamente cosa fosse il gain staging e non avevo gli strumenti adatti per capire che la loudness non era a posto ma purtroppo non posso farci più nulla. Ciao Bruno
@@quellidellaruggine non ti capisco dato che non sopporto l'inglese, penso che si può benissimo parlare italiano...senza polemica, ma non voglio imparare un'altra lingua
Ciao e complimenti per il video ...mi ha chiarito tante cose. Avrei un dubbio sul carburatore. È normale che in fase di compressione esca aria dal carburatore stesso? Ho una 124 che sto provando a rimettere in moto e ho notato questo strano comportamento. Naturalmente la moto non parte.. 😅
Buon giorno! Si potrebbe farlo per diversi motivi o perché non parte e si invasa di benzina! Che è la cosa più probabile oppure non è in fase ! Oppure potrebbe anche avere la valvola di aspirazione puntata! Verifica prima le puntine e candela e assicurati che ci sia una Buona Scintilla! La Gilera deve avere la Batteria carica altrimenti non Parte. Ciao Buona Giornata Roberto
@@quellidellaruggine Grazie Roberto. Si puntine bobina e candela sono ok La batteria è nuova e la scintilla è ottima. Ho pulito bene il carburatore e sicuramente dovrò regolare bene il minimo. Proverò a rimettere in fase le valvole e spero solo non sia dovuto alle incrostazioni sulle valvole. Grazie ancora per i video li trovo molto istruttivi e divertenti
@@robertopiloni6312 ma se la campana della frizione gira in senso orario quando il disco gira in senso antiorario? Continuo a vedere qualcosa che non quadra!
fabrizio ho un gilera super sport come il vostro175 di cilindrata vedendo il carburatore con la trombetta e non con il filtro e il manubrio a corna di toro e gli ammortizzatori della forcella
Ciao Fabio, non è seguito altro video alla parte 2. Erano i primi video che facevamo e purtroppo all'epoca non avevo capito quanto ci tenete a sentirle accese. Dopo non è più successo. ciao da Bruno
Ciao, l'officina di Roberto è un'officina hobbystica privata, non esegue lavori al pubblico, ci divertiamo tra di noi con le nostre moto e macchine e condividiamo quello che facciamo, nulla di più. ciao da Bruno
Ciao Paolo! No non c’è un motivo specifico sopra o sotto fanno lo stesso lavoro! Li ho trovati sotto e li ho lasciati lì! In un altra Gilera erano sopra!! Grazie per il commento Buona Serata Roberto
4,6 su 5 stelle1.173 Recensioni Haobase - Tester di tensione con strumento penna per auto o camion DC 6 V/12 V/24 V, per test circuito elettrico Amazon's Choice per "lampada spia 12v". Ciao lo trovi su Amazon scrivi pennino cercafase Ciao a Presto
Ciao Rolando. Questa è la mia Officina ma io non sono un Meccanico non è il mio lavoro ho solo tanta passione per le moto come tutti non della Ruggine! Ciao Roberto 👍
@@quellidellaruggine ho cambiato le vecchie puntine con altre di nuove. Ma non fanno scintilla anche se ho passato carta vetrata. Quindi credo sia un discorso di isolamento con le rondelle in bachilite
@@robertopiloni6312 Buongiorno ,la mia Gilera ha sicuramente l' accensione fuori fase di qualche grado. Purtroppo mi sono accorto che il bulloncino che tiene in sede la camma delle puntine era completamente svitato, fuori sede. Stringendolo ho notato che il rotore in rame ha ruotato di qualche grado. Per rifasare l' accensione posso tentare d'applicare il procedimento visto nel video oppure occorre qualche altra operazione? Sul rotore non ci sono segni a pennarello lasciati da qualcun altro.
@@andreabiotti1 Ciao non importano i segni la metti ai punto morto superiore attenzione quelli giusto e è quello dove va camme alza le puntine . Poi segni il punto morto sul volano! A questo punto metti in marcia senza candela e ruoti la ruota in avanti quando sei al punto morto segnato anticipi di 15 Gradi e a 15 Gradi si deve accendere la luce poi fissi tutto e sei a posto!!
Ciao Alessandro! Hai Ragione sarebbe stato una bella casa farlo. Ma il mio amico serviva la moto per un raduno e io non avevo abbastanza tempo per Farlo!! Ciao Buona Giornata
Ciao, nella mia 150 turismo il cerca fase si illumina solo da 12° a crescere, da zero a 12 nulla invece. Va bene cosi ? Cosa potrei fare? 12° è l'anticipo fisso imposto dalla Gilera per questo modello del 1953. Il cerca fase resta sempre acceso finché le puntine non si richiudono.
Ciao Nemo si il cerca fase resta acceso ancora ma le puntine il loro Dovere l’anno gia fatto. 12 Grado vanno Bene l’importante che vada in moto Bene e che non dia colpi di ritorno!! Ciao Roberto a Presto!!
@@quellidellaruggine ciao, grazie per avermi risposto, mi ci metterò oggi pomeriggio che non lavoro. Un' altra domandina, abbi pazienza: visto che il ruttore è calettato direttamente sull' albero della distribuzione, immagino che non sia possibile variare anche solo accidentalmente il valore dell' anticipo automatico impostato in fabbrica, mi sembra a 43°÷ 45°. È quello che temevo di aver fatto senza volere quando mi sono accorto che il bulloncino che blocca la Camma delle puntine era saltato via a causa delle vibrazioni. Rimettendolo in sede e serrandolo avevo notato che il rotore in rame dell indotto (quello su cui strisciano le spazzole in carbone) aveva ruotato di qualche grado, ma il motore era in folle. Da li il mio dubbio 😧
Ciao Federico! Si hai ragione è meglio cambiarla! Ma non era previsto lo smontaggio della testa e la domenica dopo avevamo un raduno per questo l’ho montata! Adesso è stata ordinata e appena arriva la sostituisco! Grazie x il tuo commento buona Giornata
Si, ci é gia stato detto ed infatti non sono piú stati fatti in quel modo. E aggiungo “purtroppo” visto il successo di questo video. Grazie comunque per la segnalazione. Bruno
Che magagna ::;; Se avrebbero abbassato la boccola Bastava arricchire la candela di altre rondelle schiaccianti da altre candele vecchie Chi tempo non vuole perdere non è mai alla fine dell'opera Senza contare l'elettrodo corto con arrivo imminente dell'alta tensione alla camera di scoppio ecco perché è tutto nero il pistone
Esatto. Ho preferito fare una boccola in alluminio da 4 mm con il filetto della candela stessa così si può togliere e montarlo so in altra candela!! Buona Giornata
Esa moto salió muy mala, es una moto con muchos problemas, recalentamiento problema del dinamo, válvulas, el modelo siguiente salió mejor, pero con defectos muy parecidos, muy tallerista, cuando está a punto bien, pero dura muy poco.
Per me la fase è stata ritardata. E le valvole regolate durante la fase di bilancio e non durante la fase di scoppio grave errore per questo i bilancieri erano puntati.
La fase non è ritardata e il gioco valvole è giusto anche perché se fossero puntate sarebbero già Bruciate! La moto ha già percorso più di 300km ha una buona coppia e parte al primo colpo. Poi posso anche aver sbagliato non è il mio lavoro è un piacere che ho fatto ad un Amico! Buona Giornata
@@robertopiloni6312 non ho detto che sono puntate anzi molto probabilmente sono lente. La fase se il motore gira anti orario è ritardata se gira orario è giusta
@@robertopiloni6312 scusa ma anche secondo me la messa in fase è sbagliata; la scintilla scocca quando la lampadina si spegne non quando si accende ed inoltre misuravi i gradi dopo il pms invece che prima....che poi vada lo stesso.... sarebbe meglio scrivere nel video che non sai bene cosa stai facendo e che non è un tutorial... saluti!
@@redmi-cq8jx Visto che sei così Bravo. Falli tù i video ! Così critico io ! Son tutti Bravi a criticare dopo che le cose sono state fatte!!! Buona Serata
@@robertopiloni6312 scusa ma tu hai pubblicato e hai lasciato la possibilità di commentare, la mia critica è secondo me legittima e non maleducata, se pensi di aver fatto un buon lavoro bene così....pace
Bravi ragazzi la meccanica è fatta di questi problemi, ma voi siete le persone giuste per risolvere, ciao e alla prossima
Molto gentile Giovanni. Grazie per il tempo che dedichi assiduamente a tutti i nostri video. Ciao. Bruno.
Complimenti! Bei video, mi sembra di essere all'opera con Voi. Nel video della "miniera di ruggine" si vede un Benelli blu. E' stata la mia prima moto BENELLI 50 TRIAL(anno 1969). La doppia corona era per accorciare i rapporti. Si svitavano i quattro dadi, si faceva ruotare quella posteriore che si agganciava a quella più piccola. Negli attrezzi di serie era inclusa la porzione di catena da aggiungere! Meraviglia! Grazie!
Ciao Vittorio! Anche le cose semplici di una volta! Sono Bellissime. Ti abbiamo fatto tornare indietro nel tempo!👍 Grazie per il commento. Ciao a presto Roberto
Che spettacolo!!! 🙌🏻🙌🏻 Video super istruttivo
Grazie! Facciamo del nostro meglio 🤜🏻💥🤛🏻
Grazie mi avete riportato ai tempi della mia giovinezza ed alle mie moto che ho possedeuto....Bei Tempi...
Ciao Massimo! Grazie per aver scritto mi fà piacere averti riportato indietro nel tempo! Con queste moto Bellissime. E se le hai Guidate ancora di più! Buona serata Roberto
Andavano pure bene, nonostante avessero uno dei motori più malfatti che io abbia mai smontato. I più ben ideati e realizzati erano i motori OMA, anche migliori dei morini 175
Buonasera a voi Quelli della ruggine!
Oggi ho portato a casa il Gilera 150 Sport del 1958.
Non si presenta in buone condizioni e di meccanica ne so davvero poco. Nel guardare i vostri due video però mi è venuta la voglia di provare a far ripartire questo pezzo di storia tutta italiana.
Mi farebbe piacere condividere con voi il mio progetto.
Ciao Paul ! Se posso aiutarti Volentieri! Manda qualche Foto che vediamo comè!! Ciao a presto Roberto
Al minuto 16:38 si vede il collettore della dinamo tutta impastata di olio e grafite. Vanno sostituite le spazzole e ripulito il collettore una volta smontato.Lo spray disossidante contribuisce ad impastare il collettore specie se è a base di olio. Il collettore deve essere color rame e va pulito nelle cave fra lamella e lamella.Per pulire il collettore ti occorre una gomma per cancellare, quelle blu a disco che si usavano una volta per le macchine da scrivere.
Io per pulire bene gli incavi uso una vecchia lama da seghetto spezzata
Buon Giorno! Ottimo suggerimento proverò anch’io Grazie!
Grazie per la tua disamina. Grande mezzo!
Grazie a te Lanfranco, continua a seguirci. Ciao
Quando porti ad aggiustare qualcosa, meccanici così scrupolosi e pignoli e soprattutto muniti di attrezzatura idonea ne trovi pochi, per questo spesso ti rendono le cose aggiustate male.
Ciao, oggi sono riuscito a far ripartire la mia turismo 150 del 1953, il tuo filmato è stato fondamentale, ottimo o lavoro, grazie!
Ciao nemo2968, questi sono commenti che ci danno particolare felicità, sapere che qualcuno, ispirato dai nostri video, realizza qualcosa che gli dia soddisfazione, è per noi una ottima notizia. Ciao da Bruno
Bravi ragazzi
Bellissimo video. Grazie!
Grazie a te.ciao
Un Bravissimo meccanico, molto professionale!! 👍👍👋
Grazie x aver visto il video. Spero sia stato utile!
@@robertopiloni6312 sicuramente, anch"io ho un gilera 150 sport del 1956, Saluti e ancora Bravo, Ciao
Beh... peccato che non sia professionale utilizzare una cote per levigare le superfici, anche solo per togliere gli avanzi di guarnizione.
Capisco che è comodo ma questa operazione la capirei se fatta da un neofita, da un ragazzino, non da un meccanico professionale.
Sappiamo che usando la cote questa si consuma rilasciando granelli di abrasivo, è logico capisce che cadono verso il basso e quindi nel cilindro dal quale è impossibile toglierli al 100% se non con il pezzo smontato e lavato.
La cosa peggiore che possa capitare a un motore è di avere abrasivi al suo interno, quindi...
Poi ..non ho sentito l'audio e non ho capito se ha messo il condensatore nuovo, una volta poteva essere necessario sostituirlo ogni 20.000-40.000 km (di solito di sostituiva assieme alle puntine che qui mi pare di non aver fatto), in questo caso per pochi euro poteva approfittarne e farlo cmq.
Dimenticavo una cosa, il Pik (la guarnizione liquida) secondo me non era necessaria non essendoci passaggi di liquido refrigerante, l'unica attenzione va alla tenuta in rame che già da sola fa bene il suo lavoro, gli altri passaggi sono per le aste dei bilancieri by ma non dovrebbero essere tanto mal messi da permettere all'olio, che va a caduta nel carter, di fuoriuscire.
Al massimo poteva limitarsi a metterne un poco li attorno ai fori invece di riempire tutta la superficie.
@@hornets419 si hai ragione ne potevo mettere meno ma non avendo disponibilità di una Nuova Guarnizione volevo essere sicuro di non aver Perdite! Comunque Grazie del consiglio! Buona Serata
Bel lavoro ragazzi
Grazie Luciano. Ciao
complimenti molto istruttivo. E' fastidioso però quando inizia a dire qualcosa e non lo finisce subito
Ciao Domenico ! Hai Ragione ma con le vecchie Signore non sai mai come và a finire!!! Buona Serata a Presto. Roberto
L'ho avuta cinquant'anni addietro,ma ricordo che la sua cilindrata esatta era 154cc.
Grandi Ragazzi
Bravissimi
Poi le Moto Italiane d'Epoca
Sono veramente Meravigliose
Complimenti per Tutto
Grazie mille Stefano, siamo felici del tuo commento.
👍👍
Non ci capisco una cippa, ma è un piacere vedervi all'opera!💪😁 a me fa l'effetto di un ASMR 👍Like 609+
Ciao Peppe, sai che ne ho discusso diverse volte con Antonio se fare o meno dei video ASMR. Io sono contrario perché gli iscritti non capirebbero così come tu non capisci di quello che facciamo, Antonio insiste. E la lotta continua.... Bruno p.s. Ti svelo un segreto, anche io ci capisco niente, ma mi diverto tanto
....ASMR ha un carburatore,un pistone...un cuscinetto...un qualcosa che io possa capire..??😂😂ciao Edo
❤
io celo ancora la Gilera 150 sport del 1956 in perfetto stato
Il mio povero zio aveva una gilera 98 giubileo, color crema e rossa.
Un goniometro digitale (tipo quadrato e magnetico che costa poco) attaccato al posto giusto é preciso e funziona bene per mettere il motore in fase.
Ciao. Si certo! Una volta trovato il punto morto superiore lo segni con il pennarello e poi dai l’anticipo! Ciao Roberto
Bel video, visto che era stata smontata la testa e il castelletto, ci sarebbe stata una pulita e una smerigliatura alle valvole, che non gli avrebbe fatto male visto le incrostazioni
Buon Giorno Ruggine👍. Si hai Ragione ma per farlo avevo bisogno di un po’ più di tempo ma la settimana dopo la moto veniva usata per un Raduno! Grazie per il commento!!
😉🤘👌🏍️
Mi pare che i gradi vengano misurati nel filmato dopo il pms e non prima come dovrebbe essere visto che il senso,di rotazione e antiorario
.
bel video, ma ho messo il volume a zero perchè la musica quando non parlate mi rompe i timpani per non dire altro😁il filtro aria era ignorato all'epoca e tante strade erano inghiaiate, immagino la durata pistone cilindro...
Eh Alberto, lo so, all'epoca del video non sapevo assolutamente cosa fosse il gain staging e non avevo gli strumenti adatti per capire che la loudness non era a posto ma purtroppo non posso farci più nulla. Ciao Bruno
@@quellidellaruggine non ti capisco dato che non sopporto l'inglese, penso che si può benissimo parlare italiano...senza polemica, ma non voglio imparare un'altra lingua
BELLO IL VIDEO MA MENO MUSICA per favore in discoteca ci siamo gia' andati
Ciao, grazie per il commento, cercheremo di migliorare per le prossime puntate!
Se, l'anticipo deve essere 15 gradi, questi gradi devono far si che le puntine aprano :15 gradi prima del pms- non dopo.
.
Anche secondo me! Mi sembra 15 gradi ritardato cosí. Poi ci sta che mi sbagli eh!
EU tuto originale en cuesto motoneta las más manshagasoline del todos los tiempiño.
Ciao e complimenti per il video ...mi ha chiarito tante cose. Avrei un dubbio sul carburatore. È normale che in fase di compressione esca aria dal carburatore stesso? Ho una 124 che sto provando a rimettere in moto e ho notato questo strano comportamento. Naturalmente la moto non parte.. 😅
Buon giorno! Si potrebbe farlo per diversi motivi o perché non parte e si invasa di benzina! Che è la cosa più probabile oppure non è in fase ! Oppure potrebbe anche avere la valvola di aspirazione puntata! Verifica prima le puntine e candela e assicurati che ci sia una Buona Scintilla! La Gilera deve avere la Batteria carica altrimenti non Parte. Ciao Buona Giornata Roberto
@@quellidellaruggine Grazie Roberto. Si puntine bobina e candela sono ok La batteria è nuova e la scintilla è ottima. Ho pulito bene il carburatore e sicuramente dovrò regolare bene il minimo. Proverò a rimettere in fase le valvole e spero solo non sia dovuto alle incrostazioni sulle valvole. Grazie ancora per i video li trovo molto istruttivi e divertenti
Bellissimo video . Può chiedere al meccanico dove si può trovare il prigioniero forato che fa passare l'olio ? Grazie
Ciao lo devi cercare in qualche Mercatino!!
fai prima a prendere una barra filettata del giusto materiale e forarla col tornio
Materiale 12k
Scusate, ma se il disco graduato secondo la rotazione del motore deve girare in senso antiorario, non si sta posticipando?
Buon Giorno! Si il motore gira in senso antiorario! Portando il disco indietro si anticipa lo scoppio prima del punto Morto! Buona Serata
@@robertopiloni6312 ma se la campana della frizione gira in senso orario quando il disco gira in senso antiorario? Continuo a vedere qualcosa che non quadra!
@@robertopiloni6312 quindi 20 gradi indicati lì sono dopo il pms
El carter bentilado es de la 175cc 🤔
Potresti aver ragione. Ciao👍
fabrizio ho un gilera super sport come il vostro175 di cilindrata vedendo il carburatore con la trombetta e non con il filtro e il manubrio a corna di toro e gli ammortizzatori della forcella
ciao, ma dopo la parte 2 avete fatto la parte 3? sono curiosissimo di sentirla in moto e girare bene
Ciao Fabio, non è seguito altro video alla parte 2. Erano i primi video che facevamo e purtroppo all'epoca non avevo capito quanto ci tenete a sentirle accese. Dopo non è più successo.
ciao da Bruno
Ciao a tutti dove si trova l'officina di Roberto? Belli i video, secondo me sono fatti bene. Complimenti 👍
Ciao, l'officina di Roberto è un'officina hobbystica privata, non esegue lavori al pubblico, ci divertiamo tra di noi con le nostre moto e macchine e condividiamo quello che facciamo, nulla di più. ciao da Bruno
@@quellidellaruggine Grazie per la risposta volete divertirvi anche con la mia Gilera 150 sport del 1957?
In realtà ne ho una in officina di un Amico che mi stà facendo tribulare con la corrente alla candela!! Ciao Roberto
E bellisima
C'è qualche motivo specifico per cui i controdadi dei registri valvole sono SOTTO i bilancieri, anziché SOPRA ?
Ciao Paolo! No non c’è un motivo specifico sopra o sotto fanno lo stesso lavoro! Li ho trovati sotto e li ho lasciati lì! In un altra Gilera erano sopra!! Grazie per il commento Buona Serata Roberto
Ciao, ma come si chiama quella specie di pennino ottico color oro che s'illumina ? Se lo cercassi in commercio cosa dovrei chiedere?
4,6 su 5 stelle1.173 Recensioni
Haobase - Tester di tensione con strumento penna per auto o camion DC 6 V/12 V/24 V, per test circuito elettrico
Amazon's
Choice
per "lampada spia 12v". Ciao lo trovi su Amazon scrivi pennino cercafase Ciao a Presto
@@quellidellaruggine Ok, molte grazie !
Buon giorno finalmente o trovato un meccanico Che sa quello Che FA.dove Si trova lofficcina Che vi vorrei portare la Mia f.b.mondial 125
Del 1956
Ciao Rolando. Questa è la mia Officina ma io non sono un Meccanico non è il mio lavoro ho solo tanta passione per le moto come tutti non della Ruggine! Ciao Roberto 👍
Dove si mettono le rondelle di bachilite?
Ciao Franco, non ho il tempo di riguardare il video, ma non ricordo le rondelle di cui parli. Puoi spiegare più nel dettaglio. Ciao Bruno
@@quellidellaruggine ho cambiato le vecchie puntine con altre di nuove. Ma non fanno scintilla anche se ho passato carta vetrata. Quindi credo sia un discorso di isolamento con le rondelle in bachilite
Sembrerebbe lo stesso motore montato sulla 150 turismo del 1953, n°di serie 19.
Salve è sicuramente uguale io ho una 125 turismo del 51 e a parte la cilindrata è identico! Grazie per il commento!!!
@@robertopiloni6312 Buongiorno ,la mia Gilera ha sicuramente l' accensione fuori fase di qualche grado. Purtroppo mi sono accorto che il bulloncino che tiene in sede la camma delle puntine era completamente svitato, fuori sede. Stringendolo ho notato che il rotore in rame ha ruotato di qualche grado. Per rifasare l' accensione posso tentare d'applicare il procedimento visto nel video oppure occorre qualche altra operazione? Sul rotore non ci sono segni a pennarello lasciati da qualcun altro.
@@andreabiotti1 Ciao non importano i segni la metti ai punto morto superiore attenzione quelli giusto e è quello dove va camme alza le puntine . Poi segni il punto morto sul volano! A questo punto metti in marcia senza candela e ruoti la ruota in avanti quando sei al punto morto segnato anticipi di 15 Gradi e a 15 Gradi si deve accendere la luce poi fissi tutto e sei a posto!!
@@robertopiloni6312 D'accordo, appena mi sarà possibile proverç e ti farò sapere, grazie.
dal momento che era tutto smontato sarebbe stato opportuno togliere il cilindro e controllare fasce e pistone e avrei pure smerigliato le valvole
Ciao Alessandro! Hai Ragione sarebbe stato una bella casa farlo. Ma il mio amico serviva la moto per un raduno e io non avevo abbastanza tempo per Farlo!! Ciao Buona Giornata
Ciao, nella mia 150 turismo il cerca fase si illumina solo da 12° a crescere, da zero a 12 nulla invece. Va bene cosi ? Cosa potrei fare? 12° è l'anticipo fisso imposto dalla Gilera per questo modello del 1953. Il cerca fase resta sempre acceso finché le puntine non si richiudono.
Ciao Nemo si il cerca fase resta acceso ancora ma le puntine il loro Dovere l’anno gia fatto. 12 Grado vanno Bene l’importante che vada in moto Bene e che non dia colpi di ritorno!! Ciao Roberto a Presto!!
@@quellidellaruggine ciao, grazie per avermi risposto, mi ci metterò oggi pomeriggio che non lavoro. Un' altra domandina, abbi pazienza: visto che il ruttore è calettato direttamente sull' albero della distribuzione, immagino che non sia possibile variare anche solo accidentalmente il valore dell' anticipo automatico impostato in fabbrica, mi sembra a 43°÷ 45°. È quello che temevo di aver fatto senza volere quando mi sono accorto che il bulloncino che blocca la Camma
delle puntine era saltato via a causa delle vibrazioni. Rimettendolo in sede e serrandolo avevo notato che il rotore in rame dell indotto (quello su cui strisciano le spazzole in carbone) aveva ruotato di qualche grado, ma il motore era in folle. Da li il mio dubbio 😧
ma la guarnizione di testa non va cambiata ?
Ciao Federico! Si hai ragione è meglio cambiarla! Ma non era previsto lo smontaggio della testa e la domenica dopo avevamo un raduno per questo l’ho montata! Adesso è stata ordinata e appena arriva la sostituisco! Grazie x il tuo commento buona Giornata
@@robertopiloni6312 grazie a te la mia non era un critica
Ma hai passato la pietra su senza neanche proteggere il cilindro????
.
Ma Marino è gemello di Vialli?
No, casomai di Mario Biondi
Nosotros la insumos andar 135 k
Musica fastidiosa
.
ma non vi siete accorti che questa musica è molto fastidiosa?
Si, ci é gia stato detto ed infatti non sono piú stati fatti in quel modo. E aggiungo “purtroppo” visto il successo di questo video. Grazie comunque per la segnalazione. Bruno
hai fatto una precisazione inesatta, i bilancieri non si possono invertire, non ci si riesce, forse volevi intendere le aste.......
Si esatto le aste è meglio non invertirle👍. Buona Giornata
Che magagna ::;;
Se avrebbero abbassato la boccola
Bastava arricchire la candela di altre rondelle schiaccianti da altre candele vecchie
Chi tempo non vuole perdere non è mai alla fine dell'opera
Senza contare l'elettrodo corto con arrivo imminente dell'alta tensione alla camera di scoppio ecco perché è tutto nero il pistone
Esatto. Ho preferito fare una boccola in alluminio da 4 mm con il filetto della candela stessa così si può togliere e montarlo so in altra candela!! Buona Giornata
Esa moto salió muy mala, es una moto con muchos problemas, recalentamiento problema del dinamo, válvulas, el modelo siguiente salió mejor, pero con defectos muy parecidos, muy tallerista, cuando está a punto bien, pero dura muy poco.
Vuol dire che ci divertiremo a tenerla in forma. Ciao. Bruno
Tiene un andar molto bene
Per me la fase è stata ritardata. E le valvole regolate durante la fase di bilancio e non durante la fase di scoppio grave errore per questo i bilancieri erano puntati.
La fase non è ritardata e il gioco valvole è giusto anche perché se fossero puntate sarebbero già Bruciate! La moto ha già percorso più di 300km ha una buona coppia e parte al primo colpo. Poi posso anche aver sbagliato non è il mio lavoro è un piacere che ho fatto ad un Amico! Buona Giornata
@@robertopiloni6312 non ho detto che sono puntate anzi molto probabilmente sono lente. La fase se il motore gira anti orario è ritardata se gira orario è giusta
@@robertopiloni6312 scusa ma anche secondo me la messa in fase è sbagliata; la scintilla scocca quando la lampadina si spegne non quando si accende ed inoltre misuravi i gradi dopo il pms invece che prima....che poi vada lo stesso.... sarebbe meglio scrivere nel video che non sai bene cosa stai facendo e che non è un tutorial... saluti!
@@redmi-cq8jx Visto che sei così Bravo. Falli tù i video ! Così critico io ! Son tutti Bravi a criticare dopo che le cose sono state fatte!!! Buona Serata
@@robertopiloni6312 scusa ma tu hai pubblicato e hai lasciato la possibilità di commentare, la mia critica è secondo me legittima e non maleducata, se pensi di aver fatto un buon lavoro bene così....pace