Du grand ART 🎨 ce TGV Rail Color Depuis 2019, tous les TGV Lyria actuels sont des TGV Euroduplex de 3^e génération (série 4700). Le 4 devant la série signifie « multi tension ». Ces trains sont également appelés TGV 2N2 3UA (1,5 kVcc, 25 kV 50 Hz, 15 kVac), équipés de l'interopérabilité STI, TVM 430, et ne sont pas équipés de la technologie LZB/PZB spécifique à l'Allemagne, qui a été remplacée par ZUB. Ils sont également équipés de freins et d'un système de captage de qualité spécifique à la Suisse (15 kV_A), ainsi que d'un archet de pantographe. Le système ZUB 121 est spécifique à la Suisse : il remplace le conducteur en cas de non-respect de la signalisation. Ils remplacent les TGV POS (série 4400) et Paris Ostfrankreich Süddeutschland , qui sont des TGV Réseau modifiés avec des motrices à cabines centrale spécifique à la circulation à l'Allemagne et à la Suisse, à moteurs asynchrones tri-tension portés à 9 280 kW, similaire au TGV PBKA (série 4300). Notons que la rame TGV POS 4402 Lyria a été prélevée sur la rame V150 qui avait établi le record du monde de vitesse le 3 avril 2007 avec une vitesse de 574,8 km/h. Depuis le 11 décembre 2011, les premiers TGV Euroduplex aux couleurs de la compagnie Lyria sont en service. Ils circulent en France sur la LGV Rhin-Rhône ainsi qu'en Suisse. Ils circulent à raison de deux à quatre par jour entre Paris et Zurich en quatre heures et demie. Auparavant, cette liaison passait par Strasbourg via la LGV Est Europe depuis la gare de l'Est, mais depuis l'ouverture de la ligne Rhin-Rhône, elle emprunte la ligne CFF de Paris Gare de Lyon à la gare centrale de Zurich HB. LYRIA est une filiale de la SNCF et des CFF, et non une entreprise ferroviaire à part entière puisqu'elle ne possède pas de certificat de circulation. LYRIA est une société par actions simplifiée (SAS) détenue à 74 % par la SNCF Voyageurs et à 26 % par les CFF marché voyageurs . Une identité est donnée à ses rames : la livrée met en avant la couleur rouge emblématique des TGV, ainsi que le lien franco-suisse et le logo des CFF (CFF SBB FFS). A destination des principales villes : Paris, Dijon, Genève, Zurich, Lausanne et Bâle (pour n'en citer que quelques-unes). Mes salutations respectueuses. Frédéric de Lorient
Frédéric de Lorient, merci beaucoup pour votre commentaire!!! Eh bien je suis bouche bée!!! Vous êtes un puis de connaissance à ce que je vois!!! Je suis un passionné de TGV, et je connais beaucoup de choses, mais dans ce que vous avez écrit, j'ai appris beaucoup de choses aussi!!! J'ai comme l'impression, qu'à chacun de vos prochain commentaires, j'aurais le droit d'apprendre de nouvelles choses!!! Vivement la prochaine vidéo!!! En tout cas merci!!! Cordialement.😉👍👍
Une petite erreur, il faut lire : À l'occasion de l'ouverture de la LGV Rhin-Rhône, le 11 décembre 2011, les premiers TGV Euroduplex (TGV 2N2 3UA série 4700) à destination de Munich ont été mis en service pour remplacer les TGV POS série 4400, qui sont désormais aux couleurs de la compagnie Lyria avec des équipements spécifiques à la Suisse. Depuis l'horaire 2012 au départ de Paris-Lyon les TGV Lyria circulent en France sur la LGV Rhin-Rhône ainsi qu'en Suisse. Ils effectuent la liaison Paris-Zurich en quatre heures et demie, avec deux à quatre allers-retours par jour. Je vous prie de bien vouloir m'en excuser de cette erreur involontaire avec un téléphone mobile... Je vous prie de recevoir mes salutations respectueuses .
@@frederique.michelle.louise Vous êtes tellement instruit dans ce domaine là, que je n'aurais pas décelé la petite erreur. Vu ce que vous commentez, ne donne pas forcément de la légitimité à vous contredire, tellement vous donnez des informations très intéressantes!!! Encore bravo, et merci pour vos commentaires!!! Amicalement!😉👍👍
👍💯
@allyreneepenny9447, merci beaucoup!!!😉👍👍
Du grand ART 🎨 ce TGV Rail Color
Depuis 2019, tous les TGV Lyria actuels sont des TGV Euroduplex de 3^e génération (série 4700). Le 4 devant la série signifie « multi tension ». Ces trains sont également appelés TGV 2N2 3UA (1,5 kVcc, 25 kV 50 Hz, 15 kVac), équipés de l'interopérabilité STI, TVM 430, et ne sont pas équipés de la technologie LZB/PZB spécifique à l'Allemagne, qui a été remplacée par ZUB. Ils sont également équipés de freins et d'un système de captage de qualité spécifique à la Suisse (15 kV_A), ainsi que d'un archet de pantographe. Le système ZUB 121 est spécifique à la Suisse : il remplace le conducteur en cas de non-respect de la signalisation. Ils remplacent les TGV POS (série 4400) et Paris Ostfrankreich Süddeutschland , qui sont des TGV Réseau modifiés avec des motrices à cabines centrale spécifique à la circulation à l'Allemagne et à la Suisse, à moteurs asynchrones tri-tension portés à 9 280 kW, similaire au TGV PBKA (série 4300).
Notons que la rame TGV POS 4402 Lyria a été prélevée sur la rame V150 qui avait établi le record du monde de vitesse le 3 avril 2007 avec une vitesse de 574,8 km/h. Depuis le 11 décembre 2011, les premiers TGV Euroduplex aux couleurs de la compagnie Lyria sont en service. Ils circulent en France sur la LGV Rhin-Rhône ainsi qu'en Suisse. Ils circulent à raison de deux à quatre par jour entre Paris et Zurich en quatre heures et demie. Auparavant, cette liaison passait par Strasbourg via la LGV Est Europe depuis la gare de l'Est, mais depuis l'ouverture de la ligne Rhin-Rhône, elle emprunte la ligne CFF de Paris Gare de Lyon à la gare centrale de Zurich HB. LYRIA est une filiale de la SNCF et des CFF, et non une entreprise ferroviaire à part entière puisqu'elle ne possède pas de certificat de circulation. LYRIA est une société par actions simplifiée (SAS) détenue à 74 % par la SNCF Voyageurs et à 26 % par les CFF marché voyageurs . Une identité est donnée à ses rames : la livrée met en avant la couleur rouge emblématique des TGV, ainsi que le lien franco-suisse et le logo des CFF (CFF SBB FFS). A destination des principales villes : Paris, Dijon, Genève, Zurich, Lausanne et Bâle (pour n'en citer que quelques-unes).
Mes salutations respectueuses.
Frédéric de Lorient
Frédéric de Lorient, merci beaucoup pour votre commentaire!!! Eh bien je suis bouche bée!!! Vous êtes un puis de connaissance à ce que je vois!!! Je suis un passionné de TGV, et je connais beaucoup de choses, mais dans ce que vous avez écrit, j'ai appris beaucoup de choses aussi!!! J'ai comme l'impression, qu'à chacun de vos prochain commentaires, j'aurais le droit d'apprendre de nouvelles choses!!! Vivement la prochaine vidéo!!! En tout cas merci!!!
Cordialement.😉👍👍
Une petite erreur, il faut lire :
À l'occasion de l'ouverture de la LGV Rhin-Rhône, le 11 décembre 2011, les premiers TGV Euroduplex (TGV 2N2 3UA série 4700) à destination de Munich ont été mis en service pour remplacer les TGV POS série 4400, qui sont désormais aux couleurs de la compagnie Lyria avec des équipements spécifiques à la Suisse.
Depuis l'horaire 2012 au départ de Paris-Lyon les TGV Lyria circulent en France sur la LGV Rhin-Rhône ainsi qu'en Suisse. Ils effectuent la liaison Paris-Zurich en quatre heures et demie, avec deux à quatre allers-retours par jour.
Je vous prie de bien vouloir m'en excuser de cette erreur involontaire avec un téléphone mobile...
Je vous prie de recevoir mes salutations respectueuses .
@@frederique.michelle.louise Vous êtes tellement instruit dans ce domaine là, que je n'aurais pas décelé la petite erreur. Vu ce que vous commentez, ne donne pas forcément de la légitimité à vous contredire, tellement vous donnez des informations très intéressantes!!! Encore bravo, et merci pour vos commentaires!!!
Amicalement!😉👍👍