FORZA HORIZON 5 沒梗了?? 擠牙膏之作 ?? 極限競速 地平線5 可以多擬真 ?? 讓WandereR用實車動態 揭開5代的秘密 (FH5 Game test)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- #地平線5 #fh5 #horizon5
FORZA HORIZON 來到系列作的第5部
究竟與4代差異多少? 擠牙膏之作??
物理運算的擬真度又進步多少呢?
讓 WandereR 用真實車輛動態 交叉比對
為你揭開
FORZA HORIZON 5 神秘的真相
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想看3天3夜的版本
下方留言!!!
3 x 3
想看！！
我的讚因為改留言而沒有了，可否幫我補上？
出就看！
想看3天3夜 !!!
很羨慕小湯擁有這樣的環境可以用現實和虛擬做比較，當現實的真車駕駛體驗和虛擬駕駛體驗互相重疊時那種興奮和激動事無法言語的，我手上也有t300，當大家說地平線5與4代相比的駕駛體驗更貼近真實，我只能感受出油門、煞車的細膩度真的變高了，FR救車更容易了，但現實沒體驗過無法比較，如就像小湯影片所說的駕駛體驗和現實相比，這應該就是最好的驗證
說想要T300設定就真的弄了一套出來，WandereR 真的很照顧觀眾
沒錯
因為上一集我只有T500哈哈哈
@@wanderer9032 請問玩的是steam版嗎 T300RS GT也是一樣設定方式嗎 我剛下單過兩天會拿到方向盤新玩家
@@WangAQi 請問五代STEAM版T300有辦法正常作動嗎? 還是只能買微軟版本?
@@JY-ic7qk 本來不行但是我重灌電腦後就可以了所以應該是我電腦的問題，放心買吧
這代可總算是把後驅的駕駛體驗提升了，那熱熔胎根本是大馬力后驅的福音，就算不改裝調一下前兩檔的動力輸出也能安穩度過起步。而且還把那陰間石牆給全拆了，能比前一代更好切西瓜。但可惜的是藍吉亞沒了QQ
现在好像又有了
個人比較care的缺點是第一視角裡的方向盤永遠只有半圈…
萬年模組真的煩
如果小湯你同意，則可以置頂(由於留言太長youtube不讓發，因此我分拆了數件發)
我會從車輛物理數據以及我的經驗去講述為何FH5 是Forza中擁有最好的物理。
Forza出色的其中一點就是對輪胎橡膠材質的掌握，這一點是無庸置疑的，不過不懂得為何只要去到賽車級數，物理數據就會崩了(我估計這裏的群體大多時候都在玩街車，而 Forza做得最好最真實的物理就是在街車，因此有可能較難察覺我所說的物理崩壞)，在小時候玩Forza 2，因為我比較喜歡較高抓地力的車輛，所以我通常會選R4-R1等級的賽車( 360時代Forza分級制度)，總覺得為何那些車輛轉不了彎，到現在我懂得看數據的時候，才知道原來Forza嚴重低估所有賽車的抓地力， 例如日本Super GT 以及德國DTM無論在千禧年份還是到現在都是僅次於LMP原型車的存在，結果你知否我看了什麼？他居然跟我說這些車在163km/h 轉彎時只產生大概1.45-1.47g，而當時Forza 2中的LMP大概是擁有2.2g的，總覺得Forza 寫物理的時候看低超級房車，也總覺得現在Forza幾乎沒有這些車輛是因為Forza物理工程師的程式欺凌政策，但就算去到2.2g的LMP，也是幾乎不曉得轉彎，因此那個2.2g是否真的2.2g我打上一個大大的問號，既然去到LMP賽車物理也是如此垃圾，那麼GT 賽車就更加慘不忍堵，而數據也證明了我的理論，他們的抓地力只是去到一般跑車(沒有空力套件)裝上熱熔胎所做出來的級數，完全無視了GT賽車是額外有額空氣動力學處理，我發現這種風格的物理也延續到FM7
，雖然抓地力數據比起早期的Forza已經Forza， 但Forza的那些物理工程師仍然擁有神奇的邏輯，例如一堆70-90年代初只有很基礎的空氣動70-90年代的抓地力數據居然能夠與空氣動力學良好的GT賽車平起平坐，總覺得Forza工程師物理完全侮辱了較為精通的車的玩家的智商，他們貌似認為因為70-90年代初的GT賽車較輕，現代的賽車較重，所以就認為他們的抓地力是一樣的，這個神邏輯真的是絕了，現代的GT賽車在空氣動力學處理上擁有絕對優勢，所以即使重量較重也能夠在與70-90年代初GT賽車使用同一個輪呔配方下仍然擁有一定的抓地力優勢(尤其我發現有很多70-90年代初GT賽車大多都缺乏擴散器甚至沒有平滑化底盤，只有基本的車身空氣動力的處理，有些甚至連尾翼也沒有)然而Forza認為，在同一個輪胎配方下70-90年代初GT賽車的抓地力是差不多的，就足以證明Forza 的物理工程師全都醉酒了(如果70-90年代初GT賽車可以在163km/h產生大約1.7g，那麼現代gt賽車的抓地力應在大約2.0g或以上)(我懷疑說 Forza Arcade 的人除了不懂搞系統設外，還有一批與我一樣很喜歡在遊戲駕駛賽車的人)，更不要說什麼換檔撥片Mx5，自動檔962c以及利用念力手穿模駕駛的BMW V12 LMR，Chaparral 2e 撞擊物理穿模以及駕駛倉視點嚴重傾右(幾乎完全偏離駕駛員的眼的位置)等等，這一個根本是粗製濫造，所以絕對可以理解為何Turn 10 會暫時放棄Motorsport 系列， 目的就是不斷因為改朝換代太頻密而導致大量紕降品質下降，之前的FH4 也因為這樣而導致這是一個趕鴨子上架的未完成作品，這是一個好現象，因為他們正視了問題。
此外，Forza的物理工程師還搞車種歧視，Forza 7 有個神奇的系統叫官方認證，就是把車輛歸類為各個組別，這明顯是一個十分的災難性制度，抹殺個各個車的特色，當時次世代的gt只有sport，根本未成氣候，Forza原本可以靠半擬真賽車中較為天馬行空的玩法收穫一片市場，以前的pi制度只需要限制在某個級數就可以了，因此怎樣改裝提升pi可以十分多元化，然而Turn 10 扼殺了自己的特色，強行搞標準化，規則化，強行把自己搞衰落，更因為如此，Forza中的賽車物理崩得更嚴重，例如GT-R Gt500 是最慘的受害者，原本的抓地力是僅次於LMP2，結果由於gt500在Forza只有一部，Forza的物理工程師為了強行把它塞進GT3和GT4的組別，結果削得在163km/h只有1.7g，與LMP2的在163km/h產生2.2g仍然有相當大的距離(不過看真車數據，LMP的抓地力數據明顯在Forza被低估了，Turn 10的老毛病又犯了)，我相信日產的工程師見到Forza如此寫物理程式他們應該會氣得吐血，再回想起舊時代Forza 超級房車物理，怪不得他們的日本車版權越拿越少(GR supra 也是較遲取得)，更不要說有堆車輛為了官方認證，強行加裝限流器把原本的馬力削了一大節搞得那車像腎虛，類似車輛也不止這輛，例如911 GT1 98，我走去調閱數據，發現在163km/h下只有1.6g，我驚呆了，這一部車在98年勒芒GT1排位賽可是比TS020快上兩秒，同樣都被限制在650匹，所以那個兩秒差距應該是降低風阻的極端設計(美國Petit Le Mans 也是因為這個設計導致車輛飛起， 產生出與99年Mercedes-Benz CLR一樣的飛天車意外)和與Ts020不相上下操控性，雖然是GT1組別，但是由於可笑的漏洞以至到90年未各個廠商幾乎都是做出原型車級數的賽車，只因為GT1需要同一車輛設計能夠街上合法才有少量妥協，可Forza為了強迫把把歸類為GT賽車，而不是一部與原型車不相上下偽GT賽車，結果在TS020在163km/h下有2.2g下這車只有1.6 g，可憐的他物理被削，完全不能好像真實環境那樣他是一部可以與TS020爭逐的賽車( 好像Forza知道這些有問題再加上這車有可能不適合於FM7的官方認證就被刪除了，十分可惜) ，還有TS020的物理也有很大的問題，他能夠在排位賽造出與R8 LMP 近乎一樣的平均時間3:29，大家都是大約650匹上下， 那即是說R8 LMP(不是街車r8，要分清楚)與ts020的抓地力應該是一樣，可forza給了他在 163km/h 產生出 2.37g，這... 我更加深度懷疑Forza有歧視日本賽車的成分，既然你給R8 LMP 2.37g ，那麼ts020 應該在2.34-2.36g 之間， 這差距不是0.0多個點，明顯已經有超過0.1的差距，十分天差地別(Forza在 FM7 不知為何把R8 LMP刪了，如果是因為官方認證組別分類問題不上不下這就得更凸顯了這是最爛的機制)，再看ts020 當年的直接對手V12 LMR的2.35g就更明顯了(TS020 因為豐田的版權問題這車在FM7消失了)
， 還有一點就是在FM4也已經出現了，r390 97年短尾版本卻硬塞了98年長尾版本的塗裝，TS020也是，明明是98年GT1規格的空力套件，卻要硬塞99年的塗裝，為了強行分類連車種歷史都強行做錯了，再要說f50 GT，又是gt1規格，雖然較為偏向於街車，但也有十分激進的空力套件以及擴散器等的改裝，圈速比Ferrari 333 SP更快，那麼可以推算他的抓地力 應該只是比333sp略差(畢竟他是基於街車的改裝，沒有原型車那樣完全追求空氣動力學)甚至可以不相上下，但FM7只是寫了他在163km/h 產生1.75g(在fh5有改善，遲一點會提到)，又是強行的偏見和平衡，333 SP 可是被Forza寫到擁有2.4 g，如此巨大的差異就算F50 GT比333 SP 大100匹也根本不能做出壓倒333 SP 的圈速， 可以看得出這個物理邏輯完全是笑話，至於其他車好像F40 Competizione那就不說了。 更不要說他們的遙距測量到了重量加速度計算數據全錯(例如LMP在極端的情況下可以去到3g，可 Forza的遙距測量只在2.4g徘徊(亦是他們在163公里所產生的大約g力，按這個數據來看這個物理錯得十分離譜，因為這些空氣動力學車輛越高速轉彎可以承受到極大的遞增g力，當然轉得太過也是會滑走，但情況會比街車恐怖得多，不會好像比較缺乏空氣動力的一般街車很容易因為在高速轉彎轉向不足而滑走而g力上不了去，可Forza就是這樣做錯了，自從Forza 新增了F1後，物理就錯得更加離譜， 因為原本F1最高有7g，在Forza卻只在3g-4g徘徊明顯錯漏百出，Forza Horizon 自4開始反而好些許，因為他的g力極限值物理是做對的，你看車的升級側向重力加速度是比較接近真車的數字，一般車大約2g左右，高抓地力賽車可以去到3.0-3.5g，不會好像Forza Motorsport 系列的車輛g力極限值少得可憐，只有與163公里所產生的g值一樣上不了去，但實際上並不是這樣，真實情況如我上面所述)不過有些車的物理做對了，例如P1 GTR ，因為空氣動力學沒有GT賽車激進，因此在 163km/h只擁有1.7-1.8g，這個他們又做對了，開起來算是接近真實十分順手，還有80-90年代初C組或IMSA GTP原型車的確是擁有與現代LMP 比肩的抓地力， 因為現代 LMP 重度限制開發擴散器，因此製造下壓力的部分只能夠向上發，而80-90年代初C組或IMSA GTP原型車卻可以大幅度使用地面效應增加下壓力，因此在拉上補下的情況，80-90年代初C組或IMSA GTP原型車如果能夠用上現代輪胎跑起來可是不比現代原型車差甚至有超越的趨勢，駕駛起來十分過癮，不過Forza雖做對了，現代的LMP抓地力卻沒有拉上來，結果就是幾乎所有的80-90年代初C組或IMSA gtp 原型車 抓地力都超於現代LMP，
，而不是不相伯仲或者些微超越的程度(不過Peugeot 905和 Toyota Eagle mk3 因為採用了類似90年代方程式類似的空氣動力學加上地面效應，因此抓地力遠超現代原型車也是人之常情， 不過Peugeot 905和 Toyota Eagle mk3 分別只有去到2.6和 2.8，可以再拉高些許)。
好的，到了FH5了，這次又怎樣呢，我先看F50 GT，好的，在 FH5 在 163km/h下已經去到2.24g 了，可以算是十分符合現實世界的大約數據對他的評價(把壓力調到最高更擁有2.5g，而且全數改裝下仍然能夠做到360km/h 不遜色的極速，可謂超班，完全是不符合他的全改 995 pi，也再一次證明了Forza pi 崩壞仍然沒有解決) 還有，Diablo GTR，他沒有擴散器，可在FH4 Forza居然把他寫到在163km/下產生2.0g(爆改後由於他有減重升級因此能夠去到2.24g) 在 FH4的 F50 GT 在擁有擴散器的情況下居然只有1.95 物理可以算是也崩壞了，所以在今次的 FH5，Forza把F50 GT丶mc12 Corsa丶 CCGT等的賽車的抓地力拉高至大約 2.24-2.26g而照舊保持Diablo GTR的 2.0g 可以算是十分的明智之舉，終於回復了些許真實性，不過Forza也有些東西需要改善，例如pi崩壞， 我發現Forza系統衡量pi的時候沒有把 風阻考慮進去，例如最新911 GT2 RS 由於車身套件連尾翼產生出來的風阻較大，因此即使全改能夠擁有四位數字的馬力(pi 995)，但仍然只能夠去到350-360km/h(如果調整為高下壓力更加只有340多)，也只有在163公里產生出1.6多 g(最高下壓力下1.88g) ，F50 GT 似乎Forza 把它定義為低風阻車輛，因此即使在高下壓力設定下仍然能夠擁有360-370的極速，那麼問題就來了，為何F50 GT 和新911 GT2RS 全改後同樣擁有995 pi? 但F50 GT 卻能夠擁有壓倒性的抓地力，完全不能依靠pi 衡量車輛性能，這就是因為Forza看似只是把馬力重量和最高抓地力寫入pi的考慮，完全沒有考慮風阻這個因素，結果就是低風阻在這個pi制度佔盡優勢，結果就導致為何在Forza Horizon數一數二的快車會如此奇怪， 幾乎大部分都是大幅度改裝的60-70年代的車輛，因為他們幾乎一般都是風阻較低，且 Forza 由於因為在Motorsport這些車比較難操控，因此 升級單一零件所產生的pi提升一般沒有現代車那麼大，但由於forza horizon物理精簡化卻仍然使用這個邏輯，結果就是pi 制度大崩壞，各種天馬行空的物體全都出了來，現代車完全沾不上任何便宜，也因為pi制度偏袒四驅車，改為四驅是沒有太多的pi提升，因此大部分的FH5快車也是擁有四驅設定，各種大崩壞，不過這種天馬行空的玩法可以算是Forza的特色，包括近期pg用夾宣傳的超跑去越野，不過如果如果Forza想要online賽車種類更多元化就需要收訂pi制度，取得更好平衡，考慮更多因素從而減少對某類別車輛的偏袒，還有數不清楚的小bug也需要搞一搞。(我很驚訝他們有把方向盤感做了出來，例如F50 GT沒有轉向動力輔助我高速下比較難轉彎， 比較現代的FXX 則比較容易(在F50 GT 抓地力比 FXX更高下仍然擁有這個分別，唯一的可能性就是他們有把方向盤感做了出來)
雖然賽車不是完全唯物論，不過在轉彎和風阻數據這些基本功也應該要打好，我認為Forza的物理擁有很大的潛力(因為我看見對家的GT系列明顯比較程式化，好像是接觸程式而不是真實駕駛車輛，好像是數字讓你的車轉彎轉過去而不是我真的駕駛車輛轉彎轉過去，車輛動態比起Forza遜色，不過那裏有我喜歡的JGTC, Super GT 系列的高抓地力房車，希望Forza 可以與日本的汽車廠商洽談好然後回歸這些車輛，以及gt 擁有超於90度方向盤轉向但Forza 仍然在90度，希望重製後的物理可以改善這個問題) 我相信改善了這些問題後，Forza擁有無限前景，這是我的第三個願望， 希望能夠進入Turn 10 或 PG 協助製作新一代的 Forza Horizon(當然想在日本，因為日本的汽車法例可以允許像962c(th-cam.com/video/51VJgvZ7Hxg/w-d-xo.html) 的原型賽車上路，我甚至可以看見Murcielago RS-V GT1(th-cam.com/video/DfVx99JJpX4/w-d-xo.html), XJ220 LM (th-cam.com/video/XrhlBWEZ8As/w-d-xo.html)這些純種GT賽車怪物，也擁有經過道路化基本改造的Subaru R30 WRC(只更換街車版本的EJ20，但仍然保留當年的賽車設置 th-cam.com/video/cF2XBQJMSRg/w-d-xo.html)
，也聽聞NASCAR 經過道路改造後也可以上路，那麼可以更有理由新增更多有趣的車種，將會以 wagakki band 作為開頭)
似乎PG和 Turn 10看見了我的電郵 ， 因為我寄給他們的信所要求的物理改進以及新增的車輛(例如XJR-15丶XJ220 TWR丶 J50等等，其中一部amg one 更加成為了封面車) 都有被他們加入遊戲，我要求的上述物理改進他們也做了出來，事情也正在往好的方向發展。
大膽推測:Ferrari J50 是日本獨有的車輛，好懷疑PG和 Turn 10 他們FH5本身是想做日本，不過由於肺炎等的因素阻礙了考察因此才選擇墨西哥(我暫時不見墨西哥有旅遊禁令，但日本有)
超同意模組的問題，出了那個多代，現實也一堆大改款車子出來了
結果還是用那5-10年前上市的，對 我就是在講golf 都出到8代了 還在用7代 ，也沒有dsg可以享受水屁聲
正確來說，Mazda的Spirit R是新模喔！在之前最後一次出現是在Forza Motorsport 4，當時模型是正確的（可以在網路上看到），然而直到Forza Horizon 4時才以免費更新回歸但這個模型跟之前的是不一樣的，而很顯然的，新的模型是完全做錯，Spirit R的保險桿根本沒有那麼銳利。然而Nissan S15就是真的慘，從Forza Motorsport 1錯到現在，不過也可能歸咎於UV的問題。當然還有更多模型應該更新，不一定是做錯而是太粗糙，180SX也是。
真的
看不下去了
@@wanderer9032 真的，instagram.com/lswsean.gamingpics/p/CCbdAlDDWm9/?
9:32是全集重點
太讚了都忘記試車哈哈哈哈
聲音真的太好聽了!!!
GTR 的ATTESA,EVO的AYC 我用鍵盤也深深感受到2台車的不同一台我用R32一台我用EVO6 ,R32進灣的時候不會太推還會像後驅車一般滑滑的進灣,在灣的極限更大了,這代我真的很享受GTR,反而AYC 也是可以來個灣中灣不過那個感覺不夠GTR的強(利申:現實EVO車主)
我覺得AYC好像有一點太快樂了
倒是Attesa好像真的有在作動
但在慣性較大的狀態下
還是都說得通
@@wanderer9032 對，horizon 5我是第一隻玩的forza ,一開始我買了一台evo 6 和9 感覺也挺像現實的，9的super ayc 基本上是可以overspeed 沖進去先再點剎一下下做重心轉移車尾甩一甩就出灣了😂，
之後再買一台R32 和R33 我是一邊開一邊在傻笑的，這2台是我開得最享受的，今天再買了一台R34 那個進灣的late brake可以強行帶剎整台車滑進灣心就可以全開油門出灣了，真的太爽了。 反而開sti的感覺沒evo和gtr突出。
有一台車想wander試一試，就是那台focus rs不知道遊戲有沒有還原到它的四驅系統
有沒有? 👌小湯發片一定要支持.想看三天三夜版. 那水戶納豆的貼紙🤣🤣🤣👍滿滿的信仰
哇靠
被發現了
真的是很懂！！！
跟四代玩起來一直覺得不太一樣，但又不知道哪裡不一樣，專業的果然厲害，一點就知道差異在哪了
感謝用心觀看
這一代其實有許多神奇的地方
但撇除部分
其實很擬真
從二代玩到五代 真的有明顯感受出擬真感更強
我覺得最最大的差異就是畫質 好到靠杯
那我想問一下哪一代地圖最好玩？
@@Sweet-pathfinder 5代豪華版有風火輪可以玩
最期待的講解終於來了，forza horizon 5可以說是我今年最期待的遊戲，也感謝湯哥提供T300的設定，我一定會去嘗試，這代車子開起來的感覺跟上一代不太一樣，我個人覺得尤其是FR的車，另外這一代的車輛自動升級我個人覺得比較好一點的是他不會像上一代自動把車子的驅動形式做改變（如後驅變四驅），而是會保有原驅動形式，這點我覺得很好，另外想知道fov有沒有調整的方法讓他看起來比較好一點，我個人是習慣用儀表板視角開車的
Fov能調整的範圍太少了
@@wanderer9032 湯哥，請問一下就是關於T300方向盤阻尼等級為何是1.5而不是調到零?還記得在forza horizon 4的講解影片中說過，方向盤阻尼等級就是造成forza horizon 4不擬真的關鍵，所以要關掉，另外為何中央彈簧等級是0?
@@timothylin3782 對阿我也想知道為什麼?湯哥的影片真的不得不說讚
小湯攝影畫面收音都進步很多，這麼用心我只能還沒看前先推
終於有人看到我的用心了
感動
对于TCS的观点深以为然。尤其是AMG GT R、G82 M4这些车都已经拿多段式TC作为卖点了，赛车游戏中也不难实现（你FH连AMG ONE模式切换后物理效果不同都做出来了），不妨做出此功能增加一些可玩性。
看完我馬上跑去買方向盤
用joystick才是玩的最好的
我覺得還有一大缺點沒說，就是他們第一視角的方向盤，轉一點點而已,應該像AC可以轉好幾圈
真的
萬年模組
上代的方向盘视角在转方向盘的时候游戏内动作还有很明显的延迟，这一代稍微不那么明显了，也算个小小的进步😂
超不爽的這部分，有去官方留過意見了，還是繼續這樣搞，但是不排除開發團隊很早著手項目，可能要6代才能看到次世代真正的蛻變吧
之前遊戲實況聽到小湯哥講了點頭文字D，不知有沒有考慮直接作個解析專題？
就以小湯哥的主觀視角，講解頭文字D每一戰的特色、車手技術剖析、車輛特性、真實與不真實的地方等(像是一臉嚴肅的用甩尾比競速，然後再磨光胎飲恨，黑人問號？)，應該很有趣。
整部作品落落長可以聊很多集，閒聊角度也不用剪錄遊戲或真車，感覺是不錯的頻道選項。
頭文字D的角色技巧基本我都會哈哈哈
之後累積更多素材會解析
因為我要打酸民臉
讚啦 期待很久的5代解說
感謝用心觀看
雖然這代甩尾真的變難了，，但我還是分享一下我開一檔電車的感受
實在太好甩了...
為什麼？
AE86 那週的電車，一檔齒比最低，轉速還可以剛剛好，扭力也很夠，不會滑過頭導致失控
轉過頭90度還可以拉回來
WandereR雖然跟Fh5沒什麼關連，不過整隻影片你螢幕上的手辦都一直吸引我的注意🤣，如果你不介意的話可以介紹一下您的手辦收藏嗎？之前看你參加痛車聚就感覺到您的宅力了(X
除了賽車以外的，WandereR如果偶爾能出一點其他系列影片，我也會非常支持的👍
哈哈哈哈哈哈哈
我可愛的女兒們
讓他們曝光增加一點宅力哈哈哈哈
我很喜歡玩BAJA系列越野車
也發現同樣的問題
4代在土路上四輪漂移入彎的時候
可以一直保持高轉速
但是我在5代卻一直莫名其妙的降轉
只能盡量打直車身或是改改機械增壓(有的話)來解決
另外提一個東西，這代的Steam版在XB1搖桿上竟然有做出板機力回饋，這讓很多後驅車款會更容易開(例如Regera)
Just found your channel it’s awesome! Nice setup, you should do a video on your racing rig and monitors 👀👀
Thx bro
這代一出我就買了 我真的覺得符合我的期待（重點我沒有閃退的問題）運氣是蠻好的
哇
這真的運氣要很好
這一代真的是極限閃退
@Jeffery Wang 我也是在微軟商城買比較保險的感覺
閃退看個人設備，steam不閃退就買steam版，ms的下載和同步有夠爛
再進化下去 以後人類真的要活在虛擬世界😂
真的
元宇宙
20：15關啟開閉🤣
第一次接觸地平線5，玩後覺得目前最完美的賽車遊戲👌🏻
這部期待了超久終於出了
我終於做出來了......
終於等到這集了！讚讚！
視角調整範圍好像可以調整喔！好像是在抬頭顯示設定那邊的樣子，可以調多少度
沒辦法調高度與3螢幕的夾角
這是最大的問題
Yo Drifters, 新口头谈赞啦 😄
又是细节满满, 精彩的一集 👍
沒錯
全新體驗
挖屋 久違的上新片
感謝觀看！！！
好詳細😮😮太厲害了
喜歡車的話Forza真的很值得去玩，唯一的缺點就是我沒錢買方向盤😂
期待三天三夜版，什麼時候出？
Woww
真的這麼多人想看啊
如果以遊戲介紹來說完美
但如果可以多講一些與真車差異的「三天三夜細節」
或者是另外出影片詳解您在影片中沒說到的細節
應該可以得到一些不錯的迴向
我是手把玩家，之前玩FORZA正傳7代->FH4總覺得精彩漂亮外還是少了點什麼，最近才開始玩FH5，的確連用手把玩都能感覺比起FH4的細節跟細膩度都更有進步，感覺在半擬真四輪賽車遊戲裡除了Dirt Rally跟WRC generation這類稍微不同取向的拉力遊戲外，其他作品都讓我不想玩了，很期待今年十月要推出的正傳Forza Motorsport 8!
TCS的關啟開閉
小湯太可愛了
被發現了哈哈哈
真的不愧是專業…講得真好 想買整套設備
都是錢哈哈哈哈
感谢小汤T300设定，按照这个设定后，方向盘的力反馈好强，真是的赛车方向盘也是这么沉重的么
請問各路大車神 小弟現在才想入坑 有推薦的方向盤嗎?
跪求 WRX家族!講解 想聽小湯講解這台車的來龍去脈
之後會有機會製作
因為鯊魚的歷史要追索到非常久遠
感謝留言
大陆粉丝WandereR YYDS ！
非常好！用心了❤
感謝觀看
想了解平常使用的模擬方向盤的主機
水啦 湯哥 終於有影片可以看了~
感謝觀看!!!
推三天三夜版
只是我的買STEAM版
進一開始進遊戲的過場動畫都一直卡死
後面退款改WINDOS商店的也一樣
只能玩四代過過乾癮了⋯⋯⋯⋯
極限閃退5
雖然GTR是比較成功的產品，但果然還是很想看有關Z的東西啊 ~~
Z Car的美妙曲線真是....啊嘶 !!
啊，還有女神裝置的各種歐派也很讚 (?)
GTR 是戰神 Z是女神 ，都有大屁股，但女神真的很色很香很美，尤其是Nismo版本😍
看完就想買了 等不到隔壁家的續作
然後電腦硬體應該也夠
等待三天三夜版，還有有沒有土路測試?
哈哈哈哈
對
我忘了側土路哈哈哈哈哈
一試車就瘋了哈哈哈
有機會製作
細節... 滿滿的細節 OUO)b
感謝用心觀看
期待明年GT7小湯的解析~
敬請期待
小湯 已後直播記錄 可以放在屏道嗎？有時上班看不到
好的
我想傳到子頻道
原來有針對輪胎去設定 難怪這代玩起來都覺得車沒力沒力 優質頻道繼續支持
請問assetto corsa有WandereR180 和WandereR33哪有連結嗎?
期待❤️❤️❤️❤️
感謝用心觀看
20:17 關啟開閉
哈哈哈哈哈哈
對
很推荐Asseto Corsa Competizione
典型的好钢用在刀刃上，物理回馈和手感很清爽、清晰和丰富
不知道以后能不能出一期相关视频
模擬器之後會做評測
主要遊戲有段時間了
明菜欸
等不及B站，直接来这边看了。话说小汤能不能做一期Automobilista 2的视频？最近AMS2对FFB和物理进行了大更新，很好奇小汤对于这游戏会怎么评价
可以歐
敬請期待
我在玩forza開JDM的時候關TCS結果換開超跑得時候都會忘記開導致玩到後面基本都忘記去開它🤣
很煩真的
S14後期款的頭燈比例也很奇怪.....和S15一樣頭燈做這麼大幹嘛= =
真的......
賺這麼多
模組真的要更新了
@@wanderer9032 希望FM大改款可以更新模組
超讚的解說，感謝小湯。如果中間畫面改成曲面螢幕的話沉浸感不知道會不會更逼真？看了真的超想玩，再次感謝小湯😄
我的3個螢幕都是曲面哈哈哈哈
21:24
Forza表示: 因為版權 沒辦法更新 XDDD
前面的bgm居然是Vice City Theme
可是說認真的fh5什麼車都能改成你想要的樣子 改成去跑cross country也可以😀
這畫面與真實也快沒兩樣了
汤哥 fov是可以调整的喔 4代5代都是 在視訊里面就有 所有视角fov都可调
這代的感覺用方向盤的感覺真的很棒~
沒錯
其實搖桿也很明顯能感受到不同
@@wanderer9032 像我以前在四代買Steam版~用方向盤玩根本一團糟...五代索性買微軟版本，現在開東側甩尾，真的是可以All Day在家裏
@@STAR36413 都是PC版的話主要是哪個地方造成微軟商店/Steam的操作支援差異@@??
steam版本优惠期间入手超划算
WandereR你好，想請問一下你踏板用的是什麼呢？
請問你的設備是哪一台? 我最近也想入手 賽車模擬器 但是不知道應該買哪個方向盤好 想說要買就買個好一點的搞不好能用一輩子 能用一輩子嗎?
小湯用的是Simagic alpha
感謝小湯，啊什麼時候要回去日本開你的R33呢
赞，超詳細解說
Forza Horizon 5 当今最强赛车游戏❤
下次希望可以講解真實賽車3（real racing3)嗎，因為我覺得很好玩
有一點年代的遊戲了
有空製作
up主在地平线4评测的影片里就有提到了地平线作为极限竞速的外传，相较于正作，物理特性是有所简化的。正因为是这样，这个系列在地平线3开始登陆PC平台之时，我就是一直用键盘玩，而且键盘不是一般的能玩，虽然肯定不如手柄或者是方向盘。用键盘玩Assetto Corsa Competizione，甚至是Shift 2都感受不到那种爽快感，因为那些游戏就真的得是最差都要上手柄才能够有更优秀体验的。
地平线5这个游戏本身虽然表面看起来相当华丽，但是目前还是有不少的Bug等待修复。
這一代真的是極限閃退5
高加索血統的S15眼睛都比較開🤣
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
你說到重點了
請問一下小湯
有看到你的FH4影片有說要把方向盤阻尼調到最低，因為他是造成不真實的主因
但在這部FH5的阻尼設定不是最低的，請問FH5不需要把阻尼關掉了嗎？
地平线5上个月更新了正体字配套的台配国语配音
太酷了！
@@wanderer9032 其实你最近如果一直在玩地平线5的话。你不会不知道的
如果可以的話嘗試一下Roblox 的 Midnight Racing Tokyo.
整部應片都在看左上的公仔XD求連結
這遊戲太擬真
之前玩極速快感系列
再到這遊戲來
都像是不會開車了
每個煞車點都抓不準
油門機制也還要再學習
尤其馬力大的後驅車
根本像是冰上溜冰
玩了好陣子才逐漸上手
提個外話，Cayenne coupe 有試駕影片嗎😅
湯哥 請問你基座是 Alpha mini嗎?
Alpha
期待已久
感謝觀看
14:28 當然想
我想看三天三夜的版本学理论😂
Wowwww
沒想到真的有興趣
但內容會極度無聊歐哈哈哈哈哈
五代開起來跟四代感覺不太一樣
尤其輪胎的部分 滑起來跟激烈操駕很像真車
這一代物理我覺得真的有用心
我聽說FH4 用方向盤玩Steam版很悲劇
請問這代也是一樣狀況嗎?
影片測試都是用什麼版本的遊玩 或是建議
我是一律建議買ms的版本
比較保險
拜託聊一下BeamNG Drive，非常想看小湯玩
+1
只不過BeamNG的車可能會根據模組作者設定不同會有不一樣的駕駛感覺
模組我真的搞不定哈哈哈
我知道為甚麼TGT會沒少遊戲內設定了...
圖馬斯特控制面板要開著...
話說你有用控制面板調整方向盤的力回饋輸出嗎 ?
9:10 秒的 背景音乐是什么呢？！Please tell me thank you very much！💓💓🤘👍👍
這組方向盤多少錢 XBOX的地平線5可以用G29玩嗎？
Wander的FH id是什麼? 有調車設定可以分享嗎?
小湯，我現在只有玩Need For Speed Shift 2，我都是把全部輔助關掉在玩的，我想問 Assetto Corsa Competizione 和 Gran Turismo SPORT哪一個可以學到更多的開車技巧跟調教車輛知識增加，也希望各位能給我一些建議，謝謝您。(我是用搖桿玩的，方向盤可能資金足夠再來買)
可以回去看他之前的影片喔！
實際上看車輪轉動動態，Forza的確是做了attesa，前提是不要改差速器，要不然會消失，FH5與你試的真車所選擇的模式不一樣？
Supra 的AXC是選配，所以可以不做出來？
至於Wandere R你那個過度擬真其實是Forza 為了平衡前和後驅車對四驅車的競爭力(因為FH4 Online 競速完全被四驅車壟斷了)，所以才在 FH5 故意增加兩驅車的動力輪抓地力以解決這個問題
原來如此，難怪覺得這代後驅比較好開
@@timothylin3782 FH4的後驅車對於搖桿和鍵盤玩家較難控制，也因為他們是主流，因此FH5的物理比較遷就他們不奇怪
之前FH4 就算是公路賽無論什麼級數都是四驅，不是四驅的都強行改為四驅，甚麼四驅Shelby Daytona，四驅Bone Shaker，四驅LFA，甚至連CCGT也被四驅了(由B級到 S2級快的幾乎都是四驅，在多元性而言不是一個好現象)，各種古靈精怪的物體層出不窮，有些玩家覺得受不了，辣眼睛， 因此Forza 徇眾要求改了
@@hokamto7754 我是方向盤玩家，而且這代的自動升級不會再擅自更改車子的驅動形式了（不會自動改四驅）
@@timothylin3782 我覺得Forza 可以在PI計算中增加驅動輪這個因素的比重，從而讓四驅車的改裝空間變少， 變相讓四驅車總體而言慢些許，從而達致平衡，因為即使做到這樣也不能完全消除這個現象，還是有一堆改四驅的物體快得離譜
@@timothylin3782 不會自動改四驅也可能是受玩家要求影響，以免整個online局都是四驅車
看到视频结尾…
那台车跟我在推特上面看到被偷的那辆一模一样🤔
小湯哥可以講講Golf嘛🥺🥺🥺🥺
有機會嘗試拍鋼砲測試
請問這組方向盤 能夠跟家機 xbox s or x做連線嗎？？
還是只能ps5跟電腦呢？
目前只支援PC
感謝回覆留言
請問assetto corsa有WandereR180 和WandereR33嗎?
目前只有WandereR33哈哈哈
@@wanderer9032 哪有連結嗎?
20:15 關啟開閉？？
湯哥累了嗎😂😂
哈哈哈哈哈哈
被你聽出來了
我說是內梗你相信嗎？
哈哈哈
@@wanderer9032 湯哥別太累💪💪