Ligação Alternador Mitsubishi -P02- Luz de bateria acesa- Teste de funcionamento by Warlley Ferreira
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- #tecnicoautomotivo #alternador #mitsubishi
Obrigado por estar aqui!
E se possível se inscreva no canal, ative as notificações no sininho, curta e compartilhe os vídeos.
Muito obrigado!
/ ferreira.warlley
Comenta aí! E se foi meu aluno deixe um #tôaquifessô !
4 anos depois, muitas insalações feitas, e mais uma vez, meu professor do SENAI me salvando!! Valeu Warlley!
Tmj, precisando é só chamar... Abraço
Dica Top 😉
Tmj
Obrigado pela dica
Precisando é só mandar um comentário!
Excelente vídeo parabėns
Obrigado pelo elogio
Boa tarde!
@warlley achei vc no Yutube tudo bem?!
Cara estou com um possível defeito no alternador da minha PAJEIRO Dakar
Já instalei o alternador novo zero borsch e persiste o defeito
Baixa a tensão quando ligo os consumidores e quando desligo a tensão normaliza para 14.5 na lenta se acelerar um pouco normaliza tbm
Boa tarde, faz um teste de queda de tensão nos cabos, + e massa, com os consumidores ligados.
+ de saída do alternador com + da bateria.
E depois massa do motor com - da bateria. Acima de 0,5 V já pode considerar defeito no cabo ou oxidação. Abraço
@@warlley.ferreira não comentei mas fiz todos esses testes
Obrigado pela atenção
Não comentei mas já fiz esses testes
Me envie os valores, pq aí consigo te ajudar. Tensão e corrente, com o veículo em marcha lenta (sem carga e com carga) e depois a uns 2000 rpm (com carga e sem carga). Qq coisa filma e me envie lá no instagram (ferreira.warlley).
#tôaquifessô fui não. Sou! hehe, seria legal uma Livestream em professor! Abraço fessô!
O seria um boa idéia, mas estou em casa, seria legal uma live lá imagina? Mas as aulas foram interrompidas.
@@warlley.ferreira Verdade professor. To lendo as apostilas enquanto isso. Não vejo a hora das aulas voltarem.
@@warlley.ferreira Uma duvida professor. Sei mais ou menos o funcionamento, mas me explica. Por que existe dois tipos diferentes de distribuidores?
Sei que a válvula a vácuo serve para avançar e atrasar o distribuidor de acordo com a força exercida pelo carro certo? No caso carburado.
E sei que o distribuidor de carro injetado, não possui o vácuo. Mas neste caso ele ajusta tudo pela central de injeção? por isto ele não precisa do avanço?
Mas tem uma explicação melhor por trás destas diferenças?
Existente diversos tipos. Todos os sistemas de ignição possuem avanços de ignição, alguns mecânicos e outros eletrônicos. Para o funcionamento do motor é preciso compensar a variação de rotação e a carga. Que nos mais antigos era feito mecanicamente, respectivamente pelo avanço centrífugo e a vácuo. Nós injetados com distribuidor ou por ignição estática, ainda existem as compensações básicas de rotação e carga, mas eletronicamente, e mais variáveis que podem alterar o avanço de ignição, como por exemplo temperatura, tipo de combustível e mais.
Abraço e obrigado! #tôaquifessô
@@warlley.ferreira Ahh agora faz sentido. Muito obrigado Professor!! Vou ir tirando mais duvidas com o tempo hehe. Abraço. Eu que agradeço pela ótima informação!
Alternador da outlander 2009/10 derreteu o parafuso do regulador de voltagem, foi trocado o regulador e a caixa de diodo, foi testado extator e rotor, estão bons, mas não gera, só dá 11v. Foi passado no scanner e não apresentou nenhum defeito. Amigo vc pode me ajudar ?
Não sei a situação que deve estar aí, mas pode ser oxidação no cabo positivo, gerando aquecimento e perda de carga. Bom medir na saída do alternador e na chegada da bateria para ver se tem diferença. Começaria por aí, qualquer coisa vai me falando que tento de ajudar de longe.
Outra coisa é que o regulador precisa de uma alimentação pós chave , mas consigo ter certeza se ver uma foto do modelo do conector que vai no regulador.
Amigo você pode me ajudar .
Tenho uma Triton 2010.
Ela ta descarregando bateria 70amperes nova
Mais não tem fuga de bateria .
E o alternador quando ligo o carro ele vai bem devagar subindo de 12.6. Para 13.00
Ai eu acelero ela vai para 14.3
Ai para de acelerar ele fica 13.5
Ta normal esse alternador para carregar a bateria.
A luz no painel acende normal e apaga depois de ligar o carro.
O que você diz.
Outro de detalhe esse teste com multímetro é tanto na bateria quanto no pé do alternador?
Bom dia amigo! Faça os testes com a maioria dos sistemas elétricos ligados, faróis( baixo, alto, neblina) e ventilação interna no máximo e se possível o ar condicionado ligado. Teste em marcha lenta e acelerado (3000 rpm estabilizado). Pontos de medição: saída do + do alternador com o massa (aterramento) do motor mesmo. E depois na bateria como vc já fez. Se os valores do alternador estiverem maiores que da bateria, provavelmente tem defeito nos cabos que estão ligando o alternador na bateria.
Professor, é normal um alternador da Pajero dakar(2013) gerar na maioria do tempor 13,5(maximo) e quando ligar o ar condicionado fica gerando 12.9 a 13.01 volts...
Tem que verificar, pode ser estratégia da central eletrônica que comanda o alternador, ou queda de tensão nos cabos. Esse valor você encontrou medindo na bateria?
@@warlley.ferreira na bateria e no próprio alternador.
Tem que medir a corrente de recarga, com carga e sem carga, e comprar com o especificado do alternador. Se a corrente de recarga estiver normal, tudo indica característica no sistema.
Vou ver se faço um vídeo te explicando melhor isso. Abraço
Olá amigo vc pode me ajudar tenho uma Pajero 2.8 e ela parou de marcar o conta jiro vc pode me falar da onde vem o sinal do conta jiro dela se puder me ajudar eu lhe agradeço
fio fino que se acopla no bourne , leva o sinal ao contagiro
Isso mesmo Marco Tulio. No caso do alternador do vídeo não tem o borne para isso, pois o sinal rpm vem do sensor de rotação do motor.
Tem o esquema da ligação do alternador da l200 que tem a bomba acoplada?
Esse eu não tenho. Pesquise o modelo do Alternador no catálogo da Gauss. Que lá deve ter o esquema de ligação, na parte do regulador de tensão.
Estou com um desse de 120h pra adaptar no meu uno
#tôaquifessô