Lies mal bitte die Bedienungsanleitung vor dem meckern: Anbieter Filter kannst du seit Monaten in der App konfigurieren und werden dann in der Ladeplanung im Auto berücksichtigt. Und natürlich lässt sich auch das Ziel an den BMW Senden und nicht nur die erste Ladestation. Bevor man meckert sollte man sich echt auch mit den Themen beschäftigen - beides ist in diversen Online Foren beschrieben. EDIT: und ja, auch mit 8.5 im I5. Und nein - 9.0 ist nicht die neuere "SW-Version" sondern schlicht die Beziehung für die Android Head-Unit ohne I-Drive während 8.5 die neuste Version der Linux Head-Unit mit I-Drive.
Hast Du Dir das Video angeschaut? Ich habe über die App gefiltert! Dann habe ich die Route mit Zwischenstopp ins Auto übertragen. Es wurde nur der erste Stopp übertragen! So steht es auch in der Bedienungsanleitung, die mir vorlag. Also schreibt mir bitte beide eine Mail an reporter@breaking-elektro-news.de mit Screenshots Eurer Bedienungsanleitung, wo etwas Gegenteiliges drin steht. Ich mache dann ein eigenes Video darüber. Für den Fall, dass ich mich irre. Aktuell glaube ich nicht daran. ICH HABE STUNDENLANG NACH DER VON EUCH GENANNTEN MÖGLICHKEIT VERGEBLICH GESUCHT! 😡 PS: Natürlich kann ich mich dennoch irren, aber benutzerfreundlich kann diese Funktion dann nicht sein!
Ich habe genau den von Euch genannten Punkt im Video angesprochen: Auch andere Zuschauer behaupten das. ICH HABE KEINE MÖGLICHKEIT GEFUNDEN! 😡😡 th-cam.com/video/_h4N2K0Xr1c/w-d-xo.htmlsi=F-ixdnUX9oLJyWaj&t=172
Es hilft nicht wenn man irgendwas mit der App machen kann, wenn dann der andere mit seinem Schlüssel fährt und die übertragenen Strecken nur mit eigenen Schlüssel funktionieren. Dann wäre nunmal eine brauchbare Ladeplanung im Auto sehr sinnvoll, weil nunmal meine Frau mir für die Ladeplanung nicht ihr Handy für zig Minuten geben wird. Wie dämlich von BMW. Die Software im BMW ist ungefähr so gut, wie die in meinem eGolf mit Siftwarest 2017. Da muss ich auch jede Ladesäule einzeln eintippen und wehe ich verwende nicht das Wort der Ladesäule, weil sonst mich der BMW bereits 50km vor der Ladesäule nervt mit dem Hinweis, ob ich nicht gleich eine Ladesäule suchen will. Ob der Abbrechen-Knopf inzwischen funktioniert, weiss ich noch nicht.
um Himmels willen. 99% aller Kfz Lenker wissen grad mal wo der Benzin Rüssel reinkommt... wie sollen die denn dann mit so ner Mist Software und irgendwelche Feature Updates aus dem Forum klar kommen? Die Anforderungen muss sein, das es reibungslos und für jeden Anwender einfach nutzbar ist. Nicht das man im Forum auf Threadtseite 9 nachlesen kann, das in Version x.y mal ein Update kam.
Im Tesla läuft so ne „Langstrecke“ so ab : ich setz mich ins Auto, Starte mein Lieblingsplayliste in spotify un fahre los🤣 Auf der Autobahn folge ich den blauen Schildern die meinen Ziel und Richtung entsprechen. Wenn das Auto meint es kommt noch 100km klicke ich im Navi auf den Blitz und such mir ne Lader was aufn Weg so 70 km weg ist. Dort angekommen ballert das Ding dann mit geringen Ladestand am Anfang gut mit 250kw rein und ich kann in 15-18 min weiter ……kein rumgescheisse mit ner App/Karten/Preise….im Prinzip sogar einfacher wie Diesel oder Benzin Tanken. Ich verstehe es echt nicht das unsere Deutschen Autobauer und Ladeanbieter es nicht schaffen es simple zu halten. Ich persönlich kenne viele die wegen dieser Problematik keinen Bock auf ein EAuto haben. Und das zurecht.
@Chris-Dkb, ganz genauso sieht’s aus! Ich fahre seit November 2013 ununterbrochen Teslas und hatte noch nicht ein einziges Ladeproblem! Einfach laut Tesla- Software SuC anfahren, anstecken, feddisch! Keine Ladekarte, kein gefummel, einfach laden und weiter gehts!👍😎
Ich steige in mein Auto fahre zu meinen Schwiegereltern ca. 550 km hin und 550km zurück fahre +50-70 km vor Ort. Habe noch Minimum 100km Reichweite bei meiner Rückkehr mit einer Tankfüllung. Kosten; 105 € Tank Füllung. Tdi 150 PS. Aber bestimmt ein tolles Auto der Tesla, wenn man 12000 km im Jahr fährt.
Ich habe jetzt mal mein Fahrtenbuch durchgesehen. Von 07/2022 bis 02/2024 hatte ich 29x Langstrecke (500+ km). Mit dem Ioniq Classic und dem Ioniq 6. Dabei habe ich 48x EnBW, 55x Aral Pulse und 7x Allego absolut Problemlos geladen. manchmal mit App, meistens mit RFID-Karte. Ich hatte in der Zeit 1x ein Problem bei einer E-Off und 1 Desaster bei Ionity.
Bin kürzlich mit meinem Enyaq aus dem Sauerland hin und zurück in den Norden von Dänemark gefahren .geladen nur bei Tesla. Keine Probleme und preisgünstig (rd. 44 cent/kwh)
Nach meinem Hamburg Trip bin ich Fan der Tesla-SC. Auch wenn ich mit meinem Cupra Born dazu die Tesla-App bemühen muß, klappt das einfach nur sehr gut und der Preis ist im Vergleich völlig akzeptabel.
Nein Du regst dich nicht zu sehr auf. Mich würde interessieren wie das so am nächsten Tag in der Kaffeepause bei Ionity oder BMW läuft: Hey Boss, Schmittchen hat wieder ein Video rausgehauen. Gelächter, Schenkelklopfen......die Sekretärin: Er ist so süß wenn er verzweifelt ist.....Gelächter.....Herr Schäfer ausm Lager: jaja...bald wird er wieder Diesel fahren....haha...
Das begreifen in Deutschland leider viele nicht. Schlimm ist nur wenn einer vom Verbrenner umsteigt und das erleben muss. Ich fahre seit 5,5 Jahren im Tesla Universum....und dieser ganze Quatsch war nie ein Thema. Die deutschen OEMs leben alle von ihrer Reputation der Vergangenheit. ich bin 65 jahre alt und habe bis zu meinem Wechsel zu Tesla 25 jahre lang immer dicke A6 Avant Quattro gefahren
Ja, keine Planung nötig, einfach losfahren. Ab und zu Stecker rein/raus das wars. Die freeSC zeigen nicht mal die Preise der Stationen an. Musste seit 2014 einmal an den nicht Tesla Lader weil ich eine Ausfahrt verpasste und die Säule hat natürlich nicht funktioniert. Meine Frau würde wieder Verbrenner fahren, wenn sie keinen Tesla hätte.
Die Displays (ist nicht nur bei einer) bei IONITY in Donautal West sind schon Ewigkeiten defekt. Das erste mal hab ich sogar die Säule gewechselt, weil ich dachte die ist Säule ist Tod. Einziger Vorteil ist allerdings, dass die Säulen direkt auf der Raststätte sind und man nicht noch runter von der Autobahn muss. Das spart Zeit und ist noch viel zu wenig verbreitet. Ansonsten hab ich bisher die schlechtesten Erfahrungen mit IONITY gemacht. Ladeabbrüche, defekte Stecker usw, sodass man immer Ladesäulenroulette spielen darf. Ich lade mittlerweile wenn es geht nur noch bei Tesla. Bisher waren die Säulen immer am zuverlässigsten.
Leider sind die Teslas nicht besonders schön und die fehlende Möglichkeit eine adäquate Sonderausstattung, Innenausstattung oder Farbe bestellen zu können, macht es auch nicht besser. Aber man vergleicht auch nicht einen einfachen günstigen und spartanisch ausgestatteten Tesla, bei dem es nur um Kosteneinsparung geht und nicht um Ausstattung und entsprechend eine bestimmte Käuferschicht anspricht, mit einem hochwertigen BMW, Mercedes oder Porsche, den man nach Belieben ausstatten kann. Ok, etwas Geld braucht man schon, aber dafür fährt man auch keinen weißen Einheitsbrei für den kleinen Geldbeutel. Nur etwas mehr Reichweite ist kein Luxus. Aber jeder wie er mag.
@@classiccars7611 mir ging es rein um den technischen, vor allem softwareseitigen Vorsprung. Wenn man natürlich primär ein Auto für die Außenwirkung kauft und dir persönlich die Designsprache von Tesla nicht gefällt, dann passt er wohl nicht zu dir.
@@lokro2207xd Das es Ihnen nur um den „technischen, vor allem softwareseitigen Vorsprung“ geht, ist aber nirgends zu lesen! Mal davon abgesehen, dass technisch das Tesla Fahrwerk mit „Vorsprung“ wirklich nichts zu tun hat. Das kann objektiv jeder VW besser. Auch die Unterstellung, dass es mir um „für die Außenwirkung“ geht zeigt, dass es Ihnen leider nur um Provokation geht. Hätte das M3 eine größere Heckklappe, Einparksensoren, einen Blinkerhebel, Head Up Display und eine bessere Ausstattung wäre möglich, hätte ich den genommen, aber dann wäre er wegen dieser Möglichkeiten auch teurer und von vielen eine andere Käuferschicht. Der Y ist optisch nicht mein Fall, aber auch hier ist die Ausstattung wie vor 20 Jahren. Aber jeder wie er mag.
In was genau ist das M3 einem i4 Jahre voraus😂? Aber zum Thema Ladeplanung schreibt Auto Motor Sport in der letzten Ausgabe über das M3 „…plant nur Stopps an Tesla-eigenen Säulen ein und wählt manchmal unsinnige Ladestopps bei 30% und mehr….“ Ich bin froh dass meine BMW Software etwas intelligenter ist und nicht nur mit einem Anbieter planen kann. So bin ich bisher bestens gefahren.
Du bist nicht zu blöd; die Suche nach der Ladesäule oder sogar dem ganzen Ladepark ist wirklich manchmal nervig. Ansonsten pfeife ich auf die Ladeplanung. Ich fahre den Akku herunter bis zum meiner individuellen Reserve und schaue dann, wo ich laden kann. Unternehmen sind nicht sozial, sondern gewinnorientiert. OK, im Grundgesetz steht etwas anderes (Art 14 I 2), das ist aber auch schon alt und vermutlich in Rente.
Bin diese Woche eine Strecke von gut 370 km an mein Ziel gefahren. Nach gut zwei Std. brauchte ich eine Pause. Auf dem Autohof, gab es drei Stromanbieter e-Move, Ionity und Tesla. e-Move und Ionity hat mir das Laden (aus was für Gründen) verweigert. Bei Tesla konnte ich dann problemlos laden. Ev. war ich da bei den anderen Anbietern zu blöd. Einzig Tesla hat mir meine Blödheit verziehen. Stecker eingesteckt, auf der App die Station ausgewählt und auf laden gedrückt. Boom. So muss das. Alles andere ist nur Zeit- und Geldverschwendung seitens der Anbieter. Obwohl ich bei der Tesla App meine Kreditkarte schon lange hinterlegt habe, hab ich es noch nie geschafft an einer Tesla Ladestation zu laden. Auf dem Autohof hat mir Tesla nicht den A... gerettet, da ich noch genug Strom hatte, hat mir aber gezeigt, dass es bei Tesla halt einfach so einfach, auch mit einem Fremdfahrzeug halt einfach geht. Hatte da noch 49% im Akku, also kein Problem. Nach der Pause am Tesla Lader war mein Akku halt wieder auf 90% 😀Wenn ich eh stehe, dann will ich halt laden. Ob das nötig ist oder nicht, entscheide ich ganz persönlich😇
Fahre mit meinen Diesel locker 900 km Langstrecke, kann immer u. überall in 5 Minuten für weitere 900 km nachtanken ohne den ganzen E-Firlefanz u. Ladesäulen-Planungschaos.
Das geht mit Tesla auch. - Selbst schuld wer keinen Tesla kauft. Beim Diesel musst Du dauernd extra zur Tanke fahren (anstelle daheim bequem anzustecken) und die Service- und Spritkosten beim Diesel sind auch extrem hoch, da spreche ich noch nichtmal vom Steuernachteil bei Diesel. Und lahm sind Diesel auch, komplett ohne Spaß.
Wenn ich das hier mit BMW und IONITY sehe, bin ich froh in unserer Tesla-Blase zu leben. M3 LR, laden zu Hause oder bei der Arbeit und auf der Langstrecke (beruflich oder im Urlaub) an den Superchargern. Jetzt weiß ich, dass wir alles richtig gemacht haben.
Moin Michael Bin gerade an der costa brava. Hintour Bremen- l escala 1602 km problemlos gefahren. Ok das Hyundai Navigation bzw Routenführung ist auch suboptimal. Für Anfänger die ihr Auto nicht kennen,wahrscheinlich zum Wahnsinn treiben. Bis zum 4.6. Gilt ja noch der alte EnBW ladetarif. Ja hätte auch ionity passport genutzt mit 39 cent in Frankreich. Aber auf der Hinfahrt war das Wetter so schlecht, da hab ich lieber bei Fastned geladen.( 50 cent) Die haben wenigstens ein Dach. Zur Regulierung an den ladesäulen wird erst über die Eu laufen. Solange die 5% Partei was zu melden hat, werden die Kräfte des Marktes bleiben. Das heisst abziehen der Autofahrer. Die Roaminggebühren für Telefon wurde ja auch von der Eu reguliert.
Nein Michi, du regst dich nicht zu sehr oder umsonst auf. Die Ladeinfrastruktur muss noch viel besser werden. Und vor allem günstiger. Was da momentan verlangt wird ist nicht normal. Das Doppelte bis Dreifache des Haushaltstroms, ist einfach nur Abzocke.
Wieso bist Du überrascht? Du hast Dich doch ganz bewusst gegen Tesla entschieden, es war doch klar dass Du jetzt mehr Theather & Ärger hast ... War Dir das vorher nicht klar? Wir haben nach unserem E-Auto sehr schnell verstanden dass alle anderen Ladesäulen sehr oft mit Theather verbunden sind ...
WOFÜR benötigt man einen Spurwechselassistenten? Das gesamte Video ist eine Absage an Elektromobilität, schade... Einsteigen und losfahren. Ohne App, ohne nerdige Zusatzfunktionen... der akku war zu kalt😂 im Mai😎
Er kennt sich nicht aus!!! Hallo BEN, leider kennst Du dich einfach mit der BMW Routenplanung nicht aus. 🙂 Wenn Du mit einem Ladeanbieter hauptsächlich arbeiten willst, musst Du in der App diesen auswählen (hast Du gemacht). Dann musst Du aktivieren "Bevorzugten Betreiber präverieren" und "BMW Charging Ladestation präverieren" ausschalten!!! Ansonsten nimmt er immer alle BMW-Charger, egal was du als "Bevorzugt" eingestellt hast. Das Gleiche!!!!! machst du im Auto. Dann funzt das sehr gut. habe es gerade nach deinem Video nochmal getestet. Jedoch nimmt BMW dann nicht 100% nur diesen Anbieter. Er lässt auch Alternativen zu, wenn z.b. Ionity ungünstig liegt.
Nein, das funzt weder bei meinem i4, noch hat es bei dem mir zur Verfügung gestellten BMW funktioniert. Auch die Funktion, die in einem Video zur Vorstellung des i5 Touring gezeigt wurde, hatte dieser i5 nicht! Das scheint softwareabhängig zu sein. Deshalb habe ich eine Anfrage direkt bei BMW gestellt!
Ne,Du regst Dich nicht zuviel auf. Laden muss einfach klappen, wobei ich kein Problem habe, mit bspw 2 Roaming Karten zu arbeiten, wenn die Preise gut sind…und Filterfunktion im Navi… Probier mal den Ioniq6, der kann das ganz gut 😉… und ja, die Beschilderung an Autobahnraststätten ist manchmal unterdurchschnittlich, da sind die Autohöfe meist besser… aber da haben wir wieder das Tank&Rast Thema… kein Wettbewerb, alles schläfrig
Dass man bei 400 km auch nur darüber nachdenken muss zu laden, das ist ein echtes Armutszeugnis … und die Tarife sind eine völlige Katastrophe… aber gut, dass die Konzerne riesige Gewinne machen
Ein ehrlicher Beitrag, aber für einmal mehr ein abschreckendes Beispiel gegen die E Mobilität. Ich fahre mit meinem Diesel nach ihrer Rechnung gebnauso. Und das ganze Theater mit App, Routenplanung etc. ist schon mehr als nervig und kostet Zeit.
330km bei deutschen Premium-Hersteller? Konnten die Koreaner schon vor 5 Jahren! 🤷♂️ Wann kommen eigentlich die richtigen E-Autos aus China mit 700km+ auf den deutschen Markt? Oder wird das absichtlich verzögert?
Falls es noch nicht erwähnt wurde.....aber in einem Tesla wärst Du 100% sorglos unterwegs gewesen. Und Nein....man muß keine 'premium' Preise bezahlen (ich sowieso nicht, seit 390.000km free lifetime SuC). Eines der Übel sind die australischen Tritium Ladesäulen, aber die sind jetzt eh pleite (ich wohne da).
Leider sind die Teslas nicht besonders schön und die fehlende Möglichkeit eine adäquate Sonderausstattung, Innenausstattung oder Farbe bestellen zu können, macht es auch nicht besser. Aber man vergleicht auch nicht einen einfachen günstigen und spartanisch ausgestatteten Tesla, bei dem es nur um Kosteneinsparung geht und nicht um Ausstattung und entsprechend eine bestimmte Käuferschicht anspricht, mit einem hochwertigen BMW, Mercedes oder Porsche, den man nach Belieben ausstatten kann. Ok, etwas Geld braucht man schon, aber dafür fährt man auch keinen weißen Einheitsbrei für den kleinen Geldbeutel. Nur etwas mehr Reichweite ist kein Luxus. Aber jeder wie er mag.
@@classiccars7611 Du willst doch nicht behaupten das die aktuellen BMWs mit dem verunstalteten Grill schön sind? Mit dem ganzen Premiumgesülze ist es doch vorbei, wenn kein Frunk da ist, die Software Mist ist, die Effizienz nicht so doll ist, die Verarbeitung hier und da dann doch nicht so Wertig ist und Reparaturen unbezahlbar sind. Vom 'Premium' Ladeerlebnis mal abgesehen (Ist doch ein Witz!!!). Es gibt übrigens tonnenweise Zubehör zum Aufmotzen eines Teslas, sowohl Innen als auch Aussen....the sky is the limit. Und das Model S ist eines der zeitlos schönsten Autos überhaupt....heute, in 10 Jahren und in 100 Jahren.
@@classiccars7611Was willst du mit deiner Aussage sagen? Vielleicht das der Pöbel die weissen Teslas fährt? Wer fährt dann einen i3, diesen hässlichen Schrott. Sind das die Harz4 Empfänger? Also ich habe mir, weil ich einen kleinen Geldbeutel habe, ein neues Model S um 90 K gekauft und mit meinem letzten Geld metallic und die weissen Ledersitze geleistet. Ach, jetzt sehe ich gerade, der BMW wäre sogar billiger gewesen! So ein Mist, hätte ich den gekauft, wäre ich auch in der Oberschicht so wie du🙈
Schon lustig, fast zeitgleich ein Video vom Car Maniac was die Navi-Ladeplanung von BMW incl. Präferenz des Anbieters unglaublich lobt und dann dazu dieses Video was sagt die Landeplanung ist Mist… schon seltsam, wäre ja mit OS 8.0 zu erklären, aber im Video wird gesagt der i5 hätte es auch 😟 Weiß jetzt auch nicht was ich noch glauben soll. Dass BMW für 8 0 Kunden kein Update auf 8.5 anbietet ist und bleibt aber in jedenfall eine bodenlose Frechheit.
Frage an Ionity: Wieso bieten sie keine RFID-Karte an? Je mehr Dienste wir ins Internet verlagern, desto abhängiger sind wir. Und die Hotline kann so entlastet werden.
Absolut berechtigt, sich über das deutsche Ladekartell aufzuregen. Unfähig für eine vernünftige Beschilderung, besonders an Raststätten zu sorgen und dann muss man auch noch froh sein, wenn die Ladestation einwandfrei funktioniert. Noch vielmehr kann man sich über die Preise aufregen.
@@UwePetersen-t3u Das ändert doch nichts daran, dass sie zu hoch sind. Alternativ muss man sich noch durch Abo-Wirrwarr wurschteln, um sich an einen Anbieter zu binden oder man zahlt mehrere Abos. Das kann es nicht sein. Und den Preis weiß man nur vorher, wenn man sich jeden Ladestopp in der App anschaut. Spontan umplanen ist da auch nervig.
Als Passauer kann ich die miese Beschilderung nur bestätigen, auf der gegenüberliegenden Raststätte ists besser, ka warum das dort so nachlässig gemacht ist. Habe dort immerwieder Rückwärtsfahrer weil sie falsch sind
Die Beschilderung ist meist nur dürftig und oft gar nicht vorhanden. Um uns herum gibt es inzwischen wirklich vile Ladesäulen aber fast alle mit genau Null Beschilderung. Sind auch alle so gut versteckt daß man wirklich wissen muß wo sie sind.
Gerade heimgekommen. 760km Koper in Slowenien - Prag. Im Hotel auf 100% geladen. Ein Ladestopp nach 375km, dann nochmal 385km. In 10s vom Tesla geplant: Ziel Home ausgewählt, Return drücken, ferig. 45min Ladestopp war mir an sich ca 15min zu kurz, denn ich wollte entspannt mit dem Hund spazieren gehen und Mittag essen. Überall maximal erlaubte Geschwindigkeit gefahren (in allen drei Ländern halt wie fast überall 130kmh), aber auch viel 100kmh in Österreich (Tempolimits in all den Tunneln etc). Durchschnitt 148Wh/km bei 20 Grad meist trocken aber auch zweimal Gewitter, Durchschnittsgeschwindigkeit trotz enorm viel Landstraße satte 99kmh: 7:45h reine Fahrzeit. Nicht eine Minute länger als mit Verbrenner, im Gegenteil die 5-7min Tanken gespart, da eingesteckt und fertig, Pause wäre genauso lang. Mit Tesla Langstrecke ist einfach nur easy. 🤷♂️
Was du ab 13:20 beschreibst ist im Grunde das Tesla-Prinzip. Ich fahre 5 Jahre elektrisch und mache mir auf Langstrecke überhaupt keinen Kopf sondern nutze das Tesla eigene SuC-Netz und es funktioniert simpel (Plug&Charge) und preislich ist es im Bereich ok. Maximal würde ich mir mal, wenn ich richtig lange Strecke ins Ausland fahre die Mühe machen, zu schauen, ob es einen Anbieter gibt, wo man mal ein 1-Monats-Abo macht. Man kann über Tesla schimpfen wie man will, es ist da sicher auch nicht alles perfekt und das Navi könnte an der ein oder andere Stelle auch noch Funktionalität bieten. Im Grunde kann ich aber sagen, dass man mit einem Tesla einfach blind losfahren kann, egal wo man hin will und es klappt. Ich habe es in den letzten 5 Jahren nicht einmal geschafft irgendwo in ein Problem rein zu fahren mit der just drive-Methode und nur das zählt für mich am Ende. Ob es ein paar Cent mehr oder weniger je kWh sind ist mir dann egal. Was das AC-Laden irgendwo vor Ort angeht, na da habe ich 2, 3 Ladekarten der typischen Verdächtigen. Nutzen tue ich das nur, wenn ich irgendwo innerstädtisch parken will. Bevor ich x EURO Parkgebühr bezahle lieber langsam nuggeln (auf 6A 1-phasig reduziert am Tesla) und am Ende ca. den gleichen Betrag wie die Parkgebühr aber + ein paar kWh bezahlen. Tatsächlich komme ich in 5 Jahren damit auf vielleicht 30 Ladevorgänge, also vernachlässigbar. Ich suche in fremden Gefilden in der Regel keine Ladesäulen sonder bin da eher Zufallslader bzw. Parker und ansosten SuC-Nutzer. Bis sich das in DE alles mal normalisiert und an jeder Ecke zu fairen Konditionen und unkompliziert geladen werden kann wird es noch viele Jahre dauern. Das kommt erst, wenn eAuto-Fahren das normale Bild auf unseren Straßen ist. Ich sehe hier die identische Entwicklung wie bei anderen Technologien (z.B. Smartphone-Netze).
Genau meine Erfahrung. Fahre seit ca 100.000 km Tesla Model 3 und zwischen London, Barcelona, Turin & Mailand, Bergen (Norwegen) sowie praktisch einmal durch Deutschland, Niederlande und Belgien kreuz und quer durch (fast ganz) Europa - ohne jegliches Problem. Und zur Überraschung bekommt man in anderen Ländern meist sogar deutlich günstigere Strompreise an den SuC (aktuell in D über 40ct / kWh, Niederlande, Dänemark aktuell um die 20-24ct / kWh).
Das System Tesla ist auch meiner Meinung das beste, leider gefallen mir die Autos nicht. Ich würde sogar noch mehr bezahlen wenn man sie mit dem ausstatten könnte das ich möchte. Ich hasse dieses hantieren am Monitor. Das geht mir schon am Handy aus den Nerv. Dann fahre ich seit ca 10 Jahren ein Auto mit hud und möchte darauf nicht verzichten. Da ich schon ein älteres Semester bin brauche ich auch einen Blinkerhebel. Wenn Tesla das natürlich gegen Aufpreis bietet bestelle ich gleich einen.
In DE hat EnBW das beste Ladenetz. Darum bleibe ich dort. Habe aber schon mal diese TESLA Mitgliedschaft probeweise abgeschlossen. Demnächst öffnet 1 SUC in meiner Nähe+ dann nehme ich TESLA in den Strauß meiner Lademöglichkeiten dauerhaft auf.
13:09 hättest besser #EnBW M/L oder #TESLA abgeschlossen. Mit dieser Fahrt zusätzlich zu dem sonstigen Verbrauch in diesem Monat, kommst Du vermutlich über den break even des EnBW L bei 120kWh
@@JosefRath-r1g Das sind natürlich handfeste Argumente für andere Hersteller ;-). Da ich schon ein älteres Smester bin geht es mir genau andersrum, ich mag die Reduktion auf das Notwendige (auch, wenn es an manchen Stellen übertrieben ist), das große Display und die wenigen Knöpfe finde ich super (komme von mehreren Jahrzehnten deutsche Premium-Marken), ein HUD habe ich noch nie gehabt und auch nie vermisst und ich würde gerne meinen älteren Tesla gegen einen neuen ohne diese überflüssigen Hebel links und rechts vom runden Lenkrad geben das Yoke tauschen ;-). Was ich eigentlich sagen will, jeder, wie er will. Da gibt es nicht das Eine oder das Richtige.
E-Autofahren mach unglaublich Spass. Die allgemeine Ladeinfrastruktur bietet das zu 70% ja auch. Auf Langstrecke nutze ich bevorzugt nur noch die Tesla Lader, auch wenn ich weiss dass ich da mit meinem ID3 zwei Ladepunkte blockiere. Mache das aber nur, wenn es genügend freie Plätze für die Teslafahrer hat. Wenn es eng bei Tesla ist, so weiche ich auf andere Anbieter aus. Bis anhin hat mich Tesla, auch als Fremdmarke, noch nie im Stich gelassen. Ist schon krass. Seit Tesla ihre Supercharger für Fremdmarken freigegeben hat, mache ich mir absolut keine Sorgen mehr, wenn es auf Langstrecke ins Ausland geht. Und mit dem V4 Lader ist das Problem für Fremdlander und ev. zwei Plätze blockieren, ja auch vom Tisch😀 Wäre nicht erstaunt, wenn Tesla auch für Fremdmarken ihre Ladesäulen als Plug&Charge freischalten wird. Auch für Spontan-Lader sind die V4 ja schon ausgerüstet. Wieder mal: Tesla zeigt allen anderen Lade-Anbietern, wie es unkompliziert in der E-Mobilität gehen kann. In Zukunft werde ich all das andere Gemurkse wohl nicht mehr wirklich brauchen😀 Und ja, die Tesla Ladeparks werden kontinuierliche auf V4 umgerüstet👍
Leider bist Du der einzige YT den ich kenne, der die mafiösen Zustände / Preise an den öffentlichen Ladesäulen kritisiert. Meiner Ansicht nach ist es das größte Problem aktuell bei der E Mobilität - und das größte Hindernis für einen weiteren Markthochlauf…gibt es schon etwas neues von der Petition?
Natürlich. Deswegen werde ich auch in den nächsten Jahren nur Tesla kaufen. Ein Verbrenner kommt mir nicht mehr in die Garage, und nur bei Tesla habe ich rundum-Sorglos Komfort an deren Ladenetz. Über die Software im Auto beginne ich jetzt erst garnicht ... da sind die meisten Firmen Jahre hinter Tesla, teilweise jahrzehnte.
@@otto85521 Zur Ladesäule navigieren, einstecken und fertig. Kein mühsames Suchen der Säulen, keine Ladekarte, keine App, keine Knöpfe drücken. Maximaler Ladekomfort. Und ist auch noch preisgünstiger.
Die Autohersteller haben es mit Ionity schon versemmelt. Die Hersteller hätten es so einfach wie Tesla machen sollen. Zuverlässigere Säulen, einfach mit Kreditkarte und plug and charge.
@@abraxastulammo9940 Plug&Charge funktioniert nicht mit jeden E-Auto. Und wenn du mit der Aral App bzw. Aral Ladekarte an einer "fremden" (Nicht Aral) Ladestation lädst zahlt du einen Wucherpreis von 79 ct/kWh. Noch gibt es keine ARAL/ADAC Ladekarte und es sind auch noch keine Roamingtarife bekannt.
Geht alles easy beim Supercharger ! Hab im Januar bei Regen und Schnee (unter 5 Grad) eine 1000km Tour mit 1500kg Anhänger gemacht....dauerte etwas länger aber ohne Probleme ..... Supercharger gibts jede Menge und mit etwas mehr als 200km Reichweite gibt´s selbst bei kurzfristiger Planung keinen Stress. Andere Charger als die Tesla bin ich gar nicht erst angefahren .
Tja, diese "Sorgen" haben die Tesla-Fahrer nicht! Route planen, an Ladestation ankommen (vorkonditioniert), Stecker rein, laden, weiterfahren. Abrechnung sieht man dann auf dem Kontoauszug. Auf dem Display kann man sich vorher noch informieren, welche Kosten zu welchen Tageszeiten abgerechnet werden. 23.5.24: 0,40€/kWh, 250kW-Lader. Passt! Ach ja, die Ladestation wird natürlich auch vom Navi angefahren...
Bin heute das 1. mal elektrisch mit einem Polestar 2 78 kwh von Europcar Richtung Südfrankreich gefahren. Geladen 3 mal, Fastned ( EnBW App ) 0,60 cent pro kwh & 2 x Ionity ( Igitt ) mit gebuchtem Passport für 0,39 cent. Alles ohne Probleme funktioniert. Verbrauch ca. 20 kwh, leider noch der Polestar mit Frontantrieb. Echt gut für's 1. mal elektrisch 👍🏼
Die Beschilderung im "Donautal West" ist eine Frechheit, denn zunächst nicht vorhanden. Steht man zufällig auf der rechten Seite in der Schlange, ist es unmöglich, links an der Tankstelle vorbei zu kommen. Warnblinker rein und versuchen rückwärts zu fahren um die Richtung zu den Ladesäulen einzuschlagen- Selbstverständlich fehlt nicht nur die vorab Information, sondern auch die entsprechende Abzweig Beschilderung.
Ich lade nur im absoluten Ausnahmefall mit den ganzen Apps… das ist einfach großer Käse. Ich schau immer, dass ich mit ner rfid Karte laden kann… Ich fahr seit 2015 elektrisch (damals 4 Jahre egolf bis 2019) , dann i3, model 3 und nun i4. Ich hatte in den neun Jahren nie so viele Probleme wie du. Ich hab aber schnell verstanden, dass das mit den Apps einfach Mist ist und daher wie gesagt schon lange geschaut, dass ich immer mit rfid Karten laden kann…
Ich habe von der Firma (soll kein flex sein, falls das wer so auffassen möge) einen hybrid und lade die wenigen kw /h, wo es geht. Muss auch zugeben, dass die rfid Karte immer funktioniert. Bin selbst erstaunt wie gut das bisher klappt.
Mal ehrlich, kaufst ne Karre für 100`€ und sitzt mit dem Notebook drin, um deine Ladeplanung zu erledigen 🙈. Das ist der Tod der Elektromobilität….. ausser du fährst Tesla.
Na warum hat er denn nicht korrekt vorgewärmt?🧐 War doch lange unterwegs. Das Navi braucht dringend ein Update. Und volle Zustimmung zu diesem Ladechaos.
Stillstand seit 10 Jahren, über das quasi produzenteneigene Ladenetz Ionity - das ist katastrophale Sabotage der Elektromobilität (OEM-seitig) bzw. Energiewende (energielieferantenseitig) sowie der Koordination dazwischen (Politik und Medien)!
Finde die Schilder für Ladesäulen sollten generell in einer anderen Farbe zu den "normalen" Tankbeschilderung gehalten werden dürfen, dann würden die auch mehr auffallen. Die Schilder sind einfach zu ähnlich, was es nicht einfacher macht. Passt aber so generell zu dem System der Ladeinfrastruktur. Könnte alles sehr einfach deutlich Benutzerfreundlicher sein...
in den meisten fällen funktioniert das mit dem laden problemlos und alternativen zur defekten säule gibt es in der regel genug - trotzdem darf man gern mal etwas lauter darüber meckern, sonst verbessert sich nichts und die ladeanbieter mit den dollarzeichen in den augen denken, die können weiter so unverschämt abzocken....
Wo war jetzt die Langstrecke in diesem Video? Okay, vielleicht ist das mit einem BMW schon Langstrecke mit einem guten Auto wäre das gerade mal ein Katzensprung gewesen. 😁 Du hast aber schon Recht, in der Ladeinfrastruktur muss sich noch einiges ändern, wenn sich Elektromobilität durchsetzen so.
Mich wundert das die Autohersteller nicht ebenfalls auf die Lademafia reagieren. Immerhin werden sie die E-Autos nicht los und ein Hauptgrund ist und bleibt die Angst der Kunden liegenzubleiben, nicht laden zu können, alles zu umständlich. Und ja alles irgendwie berechtigt, aber nur weil es keinen einheitlichen Ladestandard und Tarif gibt. Das Plug and charge noch immer die Ausnahme und nicht die Regel ist. Natürlich bleibt da nur Tesla als sinnvolle Wahl übrig. Leider.
Ich kann mich allen vorangegangenen Meinungen (auch in den Antworten) nur anschließen 👍, DIE EINE EINFACHE UND UNKOMPLIZIERTE BEDIENUNG FÜR DEN OTTO-NORMALVERBRAUCHER, GERADE AUCH VON DEUTSCHEN AUTOS ERWARTEN! 😊 (die fürchterlich klugen Besserwisser helfen der Allgemeinheit und dem Voranbringen der E-Mobilität leider etwas weniger)
In der Tat ist die Beschilderung auf Rastplätzen stark ausbaufähig. Was tagsüber durch weite Sicht noch kompensiert werden kann, wird nachts zur Katastrophe. Hinzu kommen noch häufig unbeleuchtete Ladezonen, weitab von den Toiletten. Auch als Mann wird einem da mulmig. Ich wage mir gar nicht vorstellen wie es für Frauen ist. In Wonnegau ist nachts die Toilette an der Tanke mehr als 200m Luftlinie entfernt und die Strecke dorthin unbeleuchtet. Wahrscheinlich muss erst wieder etwas Schlimmes passieren, bis der Missstand in den Fokus rückt. Leider.
Das mit dem Ladezirkus ist das deutsche Prinzip: Teuer, Kompliziert, Wirkungslos. Das kann man bei vielen anderen Dingen auch anwenden. Stromanbieter und Autohersteller in Deutschland sind nicht besonders Kundenorientiert und achten mehr darauf das die Kasse ordentlich klingelt aber merken nicht das man damit viele Kunden abschreckt. Allein schon wegen dem Laden wäre Tesla meine bevorzugte Marke.
BMW OS 9.0 ist nur für die "Kleinen", die kein Linux, sondern ein Android basiertes System haben. Die grossen (i4, i5, i7, iX) haben maximal OS 8.5 aktuell, weil Linux basiertes OS. Aber ja, die Routenplanung mache ich auch im Auto, weil man die Zwischenziele nicht übermitteln kann von der App. Aber mir reicht das Endziel, da in Europa die Dichte an guten Ladestationen hervorragend ist. Ich plane also während der Fahrt, aufgrund von Hunger und sonstigen Bedürfnissen, wann ich wo halte und lade.
Warum machen ALLE BEV TH-camrinnen diesen Unsinn mit dem Laden 4 wenige Minuten mit. Ich lade grundsätzlich bis zu 1 Knick in der Ladekurve. Bei 55, 65, 73, 83 % SOC lädt mein oller KIA etwas langsamer als vorher. Da ist es sinnvoll die kleinste hi reichende Menge, bis zur jeweiligen Grenze auszuschöpfen. Dann aber von dort aus die längste mögliche Strecke zu fahren. Denkt mal drüber nach.
Ich finds hier total richtig, dass Du Dich darbüber aufregst. Schon vor der Raststätte steht oft kein E-Ladesymbol auf dem großen blauen Schild und in der Raststätte ist mal ein Schild da, an der nächsten Abbiegung nicht. Musste auch schon oft falsch reinfahren. Scheiß der Hund drauf. Und dass die Navis nicht nach z.b. EnBW sortieren können ist eigentlich auch eine Frechheit, denn man kann sehr wohl nach Aldi Nord und Aldi Süd unterscheiden.
Hey MICHI - wärst du über Stuttgart gefahren hättest du am tollen Sortimo Ladepark bei Augsburg laden und gleichzeitig mit uns und TARIK (Elektrobays) ein tolles Meeting feierten können!!
Tolles Video. Aber hier gilt: Er läuft und säuft. Ich bin mit meinem Tesla M3H bei 120 h/km AB aktuell mit 13...14 kwh/100km unterwegs, mit Klimaanlage und Wärmepumpe. Kaufmännisch lohnt sich ein E Auto erst richtig mit einer passenden PV Anlage. Hier bin ich aktuell mit "Spritkosten " auf kurz- und Mittelstrecke ( bis 300 km) von unter 1 €/100 km unterwegs. Natürlich ohne Invest PV Anlage. Hier sind leider die meisten Mieter raus. D.h. das Auto muss sehr effizient sein und die öffentlichen Ladekosten müssen runter. Solange sich EON und Co. eine goldene Nase verdienen können, bleibt "Dieter " bei seinem Diesel.😮 Kann ich auch verstehen. Öffentliche Ladekosten müssen dauerhaft unter 50 Cent/KWh. Auch bei DC.
Das Laden mit BMW i5 bei Ionity geht eigentlich sehr gut. Plug & Charge, also einfach einstecken und weglaufen, alles funktioniert sehr gut. Aber dafür muss ein Vertrag im Auto hinterlegt sein. Filter auf Ionity in der App setzen funktioniert auch. Aber wenn es dann sehr unsinnig wäre zu einer Ionity zu fahren (zu grosser Umweg) dann wird auch mal eine andere Ladestation angeboten. Aber für mich ist das gut gelöst von BMW, wobei besser geht immer.
Ja mit Google Maps in meinem Polstar 2 (genau wie in deinem Testwagen Volvo EX 30) kann ich schön Ionity oder auch Tesla einstellen. Was leider nicht geht, ist ausschließlich mit zB EnBW zu navigieren denn da begrenzt er nicht auf EnBW Ladesäulen sonder alle HPCs die ich mit der EnBW Ladekarte frei schalten kann.
Heute nur mit Ladestopps bei ionity von Germersheim nach Vir, Kroatien gefahren. Friedberg, Samerberg Süd, Eisentratten, Smednik, Gospic alles problemlos gegangen.
Das Ladetarifchaos könnte man lösen, in dem man die Infrastruktur-Anbieter mit sanftem Zwang zu fairen Konditionen bringt. Z.B. ein Gesetz der Art: ihr müsst einen Bund der Anbieter beitreten, der z.B. einen Viertel des Markts abdeckt, und der erzielbare Endkundenpreis (unabhängig vom Tarif) muss in der Spanne von z.B. 20% liegen (innerhalb des Bunds). Wer es in einem Jahr nicht schafft, zahlt Strafen.
Allein der Schwachsinn beim navigieren ist im Tesla undenkbar... und das in so einer, für meine Begriffe völlig überteuerten Kiste... lächerlich... und dann noch 24 KWh... also fast 30% mehr... Tesla hat 40 ct/kWh... also auch kostenseitig 20% weniger...
Leider sind die Teslas nicht besonders schön und die fehlende Möglichkeit eine adäquate Sonderausstattung, Innenausstattung oder Farbe bestellen zu können, macht es auch nicht besser. Aber man vergleicht auch nicht einen einfachen günstigen und spartanisch ausgestatteten Tesla, bei dem es nur um Kosteneinsparung geht und nicht um Ausstattung und entsprechend eine bestimmte Käuferschicht anspricht, mit einem hochwertigen BMW, Mercedes oder Porsche, den man nach Belieben ausstatten kann. Ok, etwas Geld braucht man schon, aber dafür fährt man auch keinen weißen Einheitsbrei für den kleinen Geldbeutel. Nur etwas mehr Reichweite ist kein Luxus. Aber jeder wie er mag.
@@classiccars7611 Welch eine Frechheit, LIDL und Edeka oder Nike und KiK vergleichen zu wollen, obwohl die meisten Waren von denselben Unternehmen produziert werden...
@@classiccars7611 Ich wüsste nicht, welche "Hilfe" ich von "Classic cars" [der sein "Teslas sind nicht schön" in jeden Kommentar spammt] auf einem Elektroautokanal suchen oder erwarten könnte...
ich bin aber auch deiner meinung, dieses ganze ladechaos muss weg jeder hat einen stromanbieter zuhause. das hat über den abgerechnet zu werden, und auch zu dynamischen tarifen, wenn im sommer der strom im überschuss da ist, dann hat das entweder billig zu sein, oder sie machen den gewinn, dann über den tarif, den man selber zuhause hat und die differenz ist dann der reingewinn, mir ist das alles egal, der steuerzahler blecht eh, die ganze infratstruktur. der staat kann da mal bischen in die hufe kommen. das muss niederschwellig und günstig und einfach sein, dann und nur dann, macht der wechsel zu einem e auto sinn.
Fahre auch den i4 und nach dem 2. mal eingeben hat er auch die komplette Route geplant, ka wie er immer auf die Idee kommt mal auf Bock nur zur Säule zu laden. Nach der Neueingabe war alles gut. Bei mir habe ich Ionity und Tesla (wegen Tarif) mit drin, und das funktioniert auch. Außer es gibt keine auf dem Weg, dann schlägt er auch andere vor. Software 8.0.
Wenn man bedenkt was das Ding kostet.....es macht mich einfach traurig...weil so wird das nix. Es ist nicht 2012 (Model S Marktstart) es ist 2024......12 Jahre und sie können es immer noch nicht.
Leider sind die Teslas nicht besonders schön und die fehlende Möglichkeit eine adäquate Sonderausstattung, Innenausstattung oder Farbe bestellen zu können, macht es auch nicht besser. Aber man vergleicht auch nicht einen einfachen günstigen und spartanisch ausgestatteten Tesla, bei dem es nur um Kosteneinsparung geht und nicht um Ausstattung und entsprechend eine bestimmte Käuferschicht anspricht, mit einem hochwertigen BMW, Mercedes oder Porsche, den man nach Belieben ausstatten kann. Ok, etwas Geld braucht man schon, aber dafür fährt man auch keinen weißen Einheitsbrei für den kleinen Geldbeutel. Nur etwas mehr Reichweite ist kein Luxus. Aber jeder wie er mag.
@@classiccars7611 Richtig, wer individuelle Ziernähte und 2 Tage Konfigurator studieren möchte, ist bei Tesla falsch. Und bei Tesla geht es nicht nur um Kosteneinsparung, sondern um Kostenvorteile durch Innovationen. Und doch, es ist ein enormer Luxus, wenn man sich im Alltag und auf Reisen nicht immer wieder um die Ladeplanung kümmern muss, da helfen mir auch keine Ziernähte, wenn man nebenbei verzweifelt 😂 Aber jeder wie er mag.
@@Zedus-rl9hp Wer hat was von Ziernähten geschrieben, ich nicht. Es wäre zu müßig die nicht bestellbaren Ausstattungen von Tesla aufzuzählen. Wenn man die verbaute Ladeplanung im BMW bedienen kann, funktioniert diese nebst Filtern perfekt. Alles andere soll von vielen hier nur polarisieren. Was dahinter steckt, weiß aber jeder.
Hat BMW i5 kein Plug and Charge implementiert? Der Standard ist ja alt genug. IONITY Säulen sollten das auch können. BTW: Die Überschrift ist falsch. Nicht Elektoautos, sondern BMW-Elektroautos gehört da hin. Andere haben keine solchen Ladeerlebnisse
49 Cent pro KWh bei einem Verbrauch von 25 KW/100km sind fast 7L Benzin/100km bei aktuellen Preisen. Ein E-Auto wird sich da einfach nicht rechnen für mich als Stadtbewohner ohne eigene Lademöglichkeit. Mein Skoda Octavia Reimport hat mich 25k€ gekostet mit 5,5L/100km, problemloses Auftanken inkl. Vergleichbares E-Auto kostet 40k. Ein E-Auto ist wirtschaftlich nicht sinnvoll für Menschen ohne eigene PV-Anlage.
Wenn du alle Kosten berücksichtigts bist auf +/- Null. Und keiner muss zu 50cent Laden. Michi stellt sich immer etwas an. Glaub auch nicht das n 5er BMW Benzin mit 7L auskommt bei 130-150. Kannst n Tesla fahren hast 40cent und nur nen 15-18er Verbrauch und innerhalb der 5 Jahres Garantie nicht eine überteuerte Durchsicht zu zahlen. Keine Steuern nix. Dann rechne mal damit neu. Vom Umweltaspekt mal ganz zu schweigen, falls du den Tesla 200k km behältst.
Das sind immer diese Milchmädchen Rechnungen 🫣 Genommen werden die teuersten Ladepreise und der höchste Verbrauch beim E Auto. Beim Benziner wird dann auch mal schnell vergessen das man hohe Steuern und in Relation zum E Auto viel höhere Inspektionskosten hat. Ich fahre meinen E-Kona SX2 momentan mit 13Kw / 100km und lade für 27 Cent an der Wallbox. 100 km = 3.51 € Das schafft selbst Diesel Dieter nicht 😜 Und ich habe dabei auch noch viel mehr Spaß 😁
@@haraldbunge-qf5nn Selbst bei dem günstigen Preis fürs Laden kann ich den Verbrenner 100.000km fahren und bin habe immer noch deutlich weniger Gesamtkosten wie ein E-Kona der noch keinen Meter gefahren ist. Den Umweltaspekt, der eindeutig fürs E-Auto spricht, mal außen vorgelassen.
Den i5 hatte ich neulich für eine Firmenwagen-Überführung. Riesenachiff mit kleinem Innenraum, hohem Verbrauch, billig anmutendem Armaturenbrett und Mittelkonsole sowie umständlicher Bedienung.
Mich hat eh gewundert, warum er sich einen i5 antut. - Sauteuer und nur Theather an den Ladesäulen. In jedem Land einen anderen Anbieter, ... kenne das aus Rumänien, Italien und Polen .... ein graus. Würde mir zu 100% nur einen Tesla holen, dank dem europaweit einheitlichen Ladenetz.
E-Auto ist eben immer noch ein Glücksspiel. Deshalb ist es besser nur Strecken zu fahren an denen es Tesla SuC gibt oder eben nur an der eigenen Wallbox. Wir können bei unserem VW-Konzern auch nur Ionity und Powerpass auswählen und sonst gar nichts. Da navigieren wir schon lange nur noch mit google.
Wir reden über schlappe 400km ! Wie kann man sich ein solches Theater für so eine lächerliche Strecke geben. Ich hätte echt besseres zu tun und bleibe beim Verbrenner. Lg
Langstreckenerlebnis im 08/23 in die Türkei mit dem Enyaq IV60. Eigentlich sehr entspannt gewesen, nächstes Jahr wieder aber das Navi kann man bis Kroatien nutzen, Bulgarien auch, Serbien nd Türkei ging nicht, da keine EU....Zum Thema Navi und Ladeplanung: ist bei Skoda genau so erbärmlich, man kann zwar Ziele und neu auch Zwischenziele ans Auto senden, die auch ankommen und funktionieren, aber ich wünsche mir mehr Filter für EnBW, Aral, Tesla, Ladenetz Anbieter, etc Das so was nicht verfügbar ist, einfach traurig.
Hallo Michael, ich habe seit Nov. 2023 0:15 einen EQB und lade mit der Mercedes me an allen AC und DC Stationen zu einen angenehmen Preis (Ac 0,36 DC 0,55) unser Navi macht mir Vorschläge die ich aber jederzeit ändern kann. Filter benötige ich ja nicht da ich keine Verträge mit anderen Anbieter habe. Gruß mach weiter so. CDU 👎
JUNGE! Nimm doch einfach den i5 und fahr zum Supercharger... Du sagst es doch selber, ist mit nem Abo WIE IONITY auch nur günstiger und vor allem zuverlässiger... Da haste das Problem nicht.
2:44 Ja, nicht akzeptabel. Das m8 GOING ELECTRIK seit ich es ca 2016 kennen gelernt habe, besser. Das ist 1 gratis verfügbares OPEN SOURCE Projekt. Schade, daß es nicht auch fährt 😢 Mobil verwende ich den Routenplaner der EnBW App. Langstrecken plane ich am Rechner vorab. Spontanes unterwegs mit EnBW. Fest 1gebaute Navis müsste es meinetwegen nicht geben. Bisher habe ich nur SCHUND gesehen.
Lies mal bitte die Bedienungsanleitung vor dem meckern: Anbieter Filter kannst du seit Monaten in der App konfigurieren und werden dann in der Ladeplanung im Auto berücksichtigt. Und natürlich lässt sich auch das Ziel an den BMW Senden und nicht nur die erste Ladestation. Bevor man meckert sollte man sich echt auch mit den Themen beschäftigen - beides ist in diversen Online Foren beschrieben. EDIT: und ja, auch mit 8.5 im I5. Und nein - 9.0 ist nicht die neuere "SW-Version" sondern schlicht die Beziehung für die Android Head-Unit ohne I-Drive während 8.5 die neuste Version der Linux Head-Unit mit I-Drive.
Ganz bei dir - Sachen anschwärzen, nur weil man nicht weiß wie es implementiert ist.... disqualifiziert einen selbst.
Hast Du Dir das Video angeschaut? Ich habe über die App gefiltert! Dann habe ich die Route mit Zwischenstopp ins Auto übertragen. Es wurde nur der erste Stopp übertragen! So steht es auch in der Bedienungsanleitung, die mir vorlag.
Also schreibt mir bitte beide eine Mail an reporter@breaking-elektro-news.de mit Screenshots Eurer Bedienungsanleitung, wo etwas Gegenteiliges drin steht. Ich mache dann ein eigenes Video darüber. Für den Fall, dass ich mich irre. Aktuell glaube ich nicht daran. ICH HABE STUNDENLANG NACH DER VON EUCH GENANNTEN MÖGLICHKEIT VERGEBLICH GESUCHT! 😡
PS: Natürlich kann ich mich dennoch irren, aber benutzerfreundlich kann diese Funktion dann nicht sein!
Ich habe genau den von Euch genannten Punkt im Video angesprochen: Auch andere Zuschauer behaupten das. ICH HABE KEINE MÖGLICHKEIT GEFUNDEN! 😡😡 th-cam.com/video/_h4N2K0Xr1c/w-d-xo.htmlsi=F-ixdnUX9oLJyWaj&t=172
Es hilft nicht wenn man irgendwas mit der App machen kann, wenn dann der andere mit seinem Schlüssel fährt und die übertragenen Strecken nur mit eigenen Schlüssel funktionieren.
Dann wäre nunmal eine brauchbare Ladeplanung im Auto sehr sinnvoll, weil nunmal meine Frau mir für die Ladeplanung nicht ihr Handy für zig Minuten geben wird. Wie dämlich von BMW.
Die Software im BMW ist ungefähr so gut, wie die in meinem eGolf mit Siftwarest 2017. Da muss ich auch jede Ladesäule einzeln eintippen und wehe ich verwende nicht das Wort der Ladesäule, weil sonst mich der BMW bereits 50km vor der Ladesäule nervt mit dem Hinweis, ob ich nicht gleich eine Ladesäule suchen will. Ob der Abbrechen-Knopf inzwischen funktioniert, weiss ich noch nicht.
um Himmels willen. 99% aller Kfz Lenker wissen grad mal wo der Benzin Rüssel reinkommt... wie sollen die denn dann mit so ner Mist Software und irgendwelche Feature Updates aus dem Forum klar kommen? Die Anforderungen muss sein, das es reibungslos und für jeden Anwender einfach nutzbar ist.
Nicht das man im Forum auf Threadtseite 9 nachlesen kann, das in Version x.y mal ein Update kam.
Im Tesla läuft so ne „Langstrecke“ so ab : ich setz mich ins Auto, Starte mein Lieblingsplayliste in spotify un fahre los🤣 Auf der Autobahn folge ich den blauen Schildern die meinen Ziel und Richtung entsprechen. Wenn das Auto meint es kommt noch 100km klicke ich im Navi auf den Blitz und such mir ne Lader was aufn Weg so 70 km weg ist. Dort angekommen ballert das Ding dann mit geringen Ladestand am Anfang gut mit 250kw rein und ich kann in 15-18 min weiter ……kein rumgescheisse mit ner App/Karten/Preise….im Prinzip sogar einfacher wie Diesel oder Benzin Tanken. Ich verstehe es echt nicht das unsere Deutschen Autobauer und Ladeanbieter es nicht schaffen es simple zu halten. Ich persönlich kenne viele die wegen dieser Problematik keinen Bock auf ein EAuto haben. Und das zurecht.
@Chris-Dkb, ganz genauso sieht’s aus! Ich fahre seit November 2013 ununterbrochen Teslas und hatte noch nicht ein einziges Ladeproblem! Einfach laut Tesla- Software SuC anfahren, anstecken, feddisch! Keine Ladekarte, kein gefummel, einfach laden und weiter gehts!👍😎
Ich steige in mein Auto fahre zu meinen Schwiegereltern ca. 550 km hin und 550km zurück fahre +50-70 km vor Ort. Habe noch Minimum 100km Reichweite bei meiner Rückkehr mit einer Tankfüllung.
Kosten; 105 € Tank Füllung.
Tdi 150 PS.
Aber bestimmt ein tolles Auto der Tesla, wenn man 12000 km im Jahr fährt.
Und das klappt mit meinem 2019 M3 wie beschrieben. Reinsetzen Ziel mit Spacherkennung wählen und los gehts...
Ich habe jetzt mal mein Fahrtenbuch durchgesehen.
Von 07/2022 bis 02/2024 hatte ich 29x Langstrecke (500+ km). Mit dem Ioniq Classic und dem Ioniq 6.
Dabei habe ich 48x EnBW, 55x Aral Pulse und 7x Allego absolut Problemlos geladen.
manchmal mit App, meistens mit RFID-Karte.
Ich hatte in der Zeit 1x ein Problem bei einer E-Off und 1 Desaster bei Ionity.
Bin kürzlich mit meinem Enyaq aus dem Sauerland hin und zurück in den Norden von Dänemark gefahren .geladen nur bei Tesla. Keine Probleme und preisgünstig (rd. 44 cent/kwh)
Ich mache es auf Langstrecke genau so. Unproblematisch, immer was frei und mit der Grundgebühr von 9,99 noch preisgünstig.
Bin gerade mit meine Enyaq aus der Pfalz nach Slowenien und Österreich unterwegs. Lade auch nur bei Tesla mit Gebühr. Absolut super .
Nach meinem Hamburg Trip bin ich Fan der Tesla-SC. Auch wenn ich mit meinem Cupra Born dazu die Tesla-App bemühen muß, klappt das einfach nur sehr gut und der Preis ist im Vergleich völlig akzeptabel.
Nein Du regst dich nicht zu sehr auf. Mich würde interessieren wie das so am nächsten Tag in der Kaffeepause bei Ionity oder BMW läuft: Hey Boss, Schmittchen hat wieder ein Video rausgehauen. Gelächter, Schenkelklopfen......die Sekretärin: Er ist so süß wenn er verzweifelt ist.....Gelächter.....Herr Schäfer ausm Lager: jaja...bald wird er wieder Diesel fahren....haha...
Wenn du Langstrecke fahren willst kommst du an einer Marke nicht vorbei TTTTTT…Tesla ….grins
Das begreifen in Deutschland leider viele nicht. Schlimm ist nur wenn einer vom Verbrenner umsteigt und das erleben muss. Ich fahre seit 5,5 Jahren im Tesla Universum....und dieser ganze Quatsch war nie ein Thema. Die deutschen OEMs leben alle von ihrer Reputation der Vergangenheit. ich bin 65 jahre alt und habe bis zu meinem Wechsel zu Tesla 25 jahre lang immer dicke A6 Avant Quattro gefahren
Weil?
Ja, keine Planung nötig, einfach losfahren. Ab und zu Stecker rein/raus das wars. Die freeSC zeigen nicht mal die Preise der Stationen an. Musste seit 2014 einmal an den nicht Tesla Lader weil ich eine Ausfahrt verpasste und die Säule hat natürlich nicht funktioniert. Meine Frau würde wieder Verbrenner fahren, wenn sie keinen Tesla hätte.
@@oxidalpha6350weil er funktioniert
Weil??
Wir sind mehrfach nach portugal gefahren ohne Tttts
Die Displays (ist nicht nur bei einer) bei IONITY in Donautal West sind schon Ewigkeiten defekt. Das erste mal hab ich sogar die Säule gewechselt, weil ich dachte die ist Säule ist Tod. Einziger Vorteil ist allerdings, dass die Säulen direkt auf der Raststätte sind und man nicht noch runter von der Autobahn muss. Das spart Zeit und ist noch viel zu wenig verbreitet. Ansonsten hab ich bisher die schlechtesten Erfahrungen mit IONITY gemacht. Ladeabbrüche, defekte Stecker usw, sodass man immer Ladesäulenroulette spielen darf. Ich lade mittlerweile wenn es geht nur noch bei Tesla. Bisher waren die Säulen immer am zuverlässigsten.
Einfach beeindruckend zu sehen, dass Tesla der Konkurrenz immernoch Jahre voraus ist.
Leider sind die Teslas nicht besonders schön und die fehlende Möglichkeit eine adäquate Sonderausstattung, Innenausstattung oder Farbe bestellen zu können, macht es auch nicht besser. Aber man vergleicht auch nicht einen einfachen günstigen und spartanisch ausgestatteten Tesla, bei dem es nur um Kosteneinsparung geht und nicht um Ausstattung und entsprechend eine bestimmte Käuferschicht anspricht, mit einem hochwertigen BMW, Mercedes oder Porsche, den man nach Belieben ausstatten kann. Ok, etwas Geld braucht man schon, aber dafür fährt man auch keinen weißen Einheitsbrei für den kleinen Geldbeutel. Nur etwas mehr Reichweite ist kein Luxus. Aber jeder wie er mag.
@@classiccars7611 mir ging es rein um den technischen, vor allem softwareseitigen Vorsprung. Wenn man natürlich primär ein Auto für die Außenwirkung kauft und dir persönlich die Designsprache von Tesla nicht gefällt, dann passt er wohl nicht zu dir.
@@lokro2207xd Das es Ihnen nur um den „technischen, vor allem softwareseitigen Vorsprung“ geht, ist aber nirgends zu lesen! Mal davon abgesehen, dass technisch das Tesla Fahrwerk mit „Vorsprung“ wirklich nichts zu tun hat. Das kann objektiv jeder VW besser. Auch die Unterstellung, dass es mir um „für die Außenwirkung“ geht zeigt, dass es Ihnen leider nur um Provokation geht. Hätte das M3 eine größere Heckklappe, Einparksensoren, einen Blinkerhebel, Head Up Display und eine bessere Ausstattung wäre möglich, hätte ich den genommen, aber dann wäre er wegen dieser Möglichkeiten auch teurer und von vielen eine andere Käuferschicht. Der Y ist optisch nicht mein Fall, aber auch hier ist die Ausstattung wie vor 20 Jahren. Aber jeder wie er mag.
@@lokro2207xd Wie halt 85% der Deutschen Teslas Marginalaussagen auch nicht gefallen.
In was genau ist das M3 einem i4 Jahre voraus😂?
Aber zum Thema Ladeplanung schreibt Auto Motor Sport in der letzten Ausgabe über das M3 „…plant nur Stopps an Tesla-eigenen Säulen ein und wählt manchmal unsinnige Ladestopps bei 30% und mehr….“ Ich bin froh dass meine BMW Software etwas intelligenter ist und nicht nur mit einem Anbieter planen kann. So bin ich bisher bestens gefahren.
Du bist nicht zu blöd; die Suche nach der Ladesäule oder sogar dem ganzen Ladepark ist wirklich manchmal nervig.
Ansonsten pfeife ich auf die Ladeplanung. Ich fahre den Akku herunter bis zum meiner individuellen Reserve und schaue dann, wo ich laden kann.
Unternehmen sind nicht sozial, sondern gewinnorientiert. OK, im Grundgesetz steht etwas anderes (Art 14 I 2), das ist aber auch schon alt und vermutlich in Rente.
Was ist daran nervig? Mein Tesla hat das bisher ohne Probleme vollautomatisch für mich erledigt.
Bin diese Woche eine Strecke von gut 370 km an mein Ziel gefahren. Nach gut zwei Std. brauchte ich eine Pause. Auf dem Autohof, gab es drei Stromanbieter e-Move, Ionity und Tesla. e-Move und Ionity hat mir das Laden (aus was für Gründen) verweigert. Bei Tesla konnte ich dann problemlos laden. Ev. war ich da bei den anderen Anbietern zu blöd. Einzig Tesla hat mir meine Blödheit verziehen. Stecker eingesteckt, auf der App die Station ausgewählt und auf laden gedrückt. Boom. So muss das. Alles andere ist nur Zeit- und Geldverschwendung seitens der Anbieter.
Obwohl ich bei der Tesla App meine Kreditkarte schon lange hinterlegt habe, hab ich es noch nie geschafft an einer Tesla Ladestation zu laden. Auf dem Autohof hat mir Tesla nicht den A... gerettet, da ich noch genug Strom hatte, hat mir aber gezeigt, dass es bei Tesla halt einfach so einfach, auch mit einem Fremdfahrzeug halt einfach geht. Hatte da noch 49% im Akku, also kein Problem. Nach der Pause am Tesla Lader war mein Akku halt wieder auf 90% 😀Wenn ich eh stehe, dann will ich halt laden. Ob das nötig ist oder nicht, entscheide ich ganz persönlich😇
Fahre mit meinen Diesel locker 900 km Langstrecke, kann immer u. überall in 5 Minuten für weitere 900 km nachtanken ohne den ganzen E-Firlefanz u. Ladesäulen-Planungschaos.
Das geht mit Tesla auch. - Selbst schuld wer keinen Tesla kauft. Beim Diesel musst Du dauernd extra zur Tanke fahren (anstelle daheim bequem anzustecken) und die Service- und Spritkosten beim Diesel sind auch extrem hoch, da spreche ich noch nichtmal vom Steuernachteil bei Diesel. Und lahm sind Diesel auch, komplett ohne Spaß.
13:48 Hat man doch, allerdings nicht bei VW, Audi, BMW usw. Du weisst was ich meine ,-)
Wenn ich das hier mit BMW und IONITY sehe, bin ich froh in unserer Tesla-Blase zu leben. M3 LR, laden zu Hause oder bei der Arbeit und auf der Langstrecke (beruflich oder im Urlaub) an den Superchargern. Jetzt weiß ich, dass wir alles richtig gemacht haben.
Moin Michael
Bin gerade an der costa brava. Hintour Bremen- l escala 1602 km problemlos gefahren. Ok das Hyundai Navigation bzw Routenführung ist auch suboptimal. Für Anfänger die ihr Auto nicht kennen,wahrscheinlich zum Wahnsinn treiben. Bis zum 4.6. Gilt ja noch der alte EnBW ladetarif. Ja hätte auch ionity passport genutzt mit 39 cent in Frankreich. Aber auf der Hinfahrt war das Wetter so schlecht, da hab ich lieber bei Fastned geladen.( 50 cent) Die haben wenigstens ein Dach. Zur Regulierung an den ladesäulen wird erst über die Eu laufen. Solange die 5% Partei was zu melden hat, werden die Kräfte des Marktes bleiben. Das heisst abziehen der Autofahrer. Die Roaminggebühren für Telefon wurde ja auch von der Eu reguliert.
Nein Michi, du regst dich nicht zu sehr oder umsonst auf. Die Ladeinfrastruktur muss noch viel besser werden. Und vor allem günstiger. Was da momentan verlangt wird ist nicht normal. Das Doppelte bis Dreifache des Haushaltstroms, ist einfach nur Abzocke.
Wieso bist Du überrascht? Du hast Dich doch ganz bewusst gegen Tesla entschieden, es war doch klar dass Du jetzt mehr Theather & Ärger hast ... War Dir das vorher nicht klar? Wir haben nach unserem E-Auto sehr schnell verstanden dass alle anderen Ladesäulen sehr oft mit Theather verbunden sind ...
Wo du die in dem i5 den Akkustand am Ziel eingestellt hast. Hat man darunter den Punkt bevorzugte Anbieter gesehen.
Da kann man aber doch nur das BMW-Netz einstellen oder gibt es da was zusätzlich?
@@MichaelSchmittBEN Keine Ahnung, habe nur diesen Punkt im Video gesehen.
@@felixcrafter8360 ohne Worte...
Darf man mit Head-Set Auto fahren?
WOFÜR benötigt man einen Spurwechselassistenten? Das gesamte Video ist eine Absage an Elektromobilität, schade... Einsteigen und losfahren. Ohne App, ohne nerdige Zusatzfunktionen... der akku war zu kalt😂 im Mai😎
Er kennt sich nicht aus!!!
Hallo BEN,
leider kennst Du dich einfach mit der BMW Routenplanung nicht aus. 🙂
Wenn Du mit einem Ladeanbieter hauptsächlich arbeiten willst, musst Du in der App diesen auswählen (hast Du gemacht). Dann musst Du aktivieren "Bevorzugten Betreiber präverieren" und "BMW Charging Ladestation präverieren" ausschalten!!!
Ansonsten nimmt er immer alle BMW-Charger, egal was du als "Bevorzugt" eingestellt hast.
Das Gleiche!!!!! machst du im Auto.
Dann funzt das sehr gut. habe es gerade nach deinem Video nochmal getestet.
Jedoch nimmt BMW dann nicht 100% nur diesen Anbieter. Er lässt auch Alternativen zu, wenn z.b. Ionity ungünstig liegt.
Nein, das funzt weder bei meinem i4, noch hat es bei dem mir zur Verfügung gestellten BMW funktioniert. Auch die Funktion, die in einem Video zur Vorstellung des i5 Touring gezeigt wurde, hatte dieser i5 nicht! Das scheint softwareabhängig zu sein. Deshalb habe ich eine Anfrage direkt bei BMW gestellt!
Ne,Du regst Dich nicht zuviel auf. Laden muss einfach klappen, wobei ich kein Problem habe, mit bspw 2 Roaming Karten zu arbeiten, wenn die Preise gut sind…und Filterfunktion im Navi… Probier mal den Ioniq6, der kann das ganz gut 😉… und ja, die Beschilderung an Autobahnraststätten ist manchmal unterdurchschnittlich, da sind die Autohöfe meist besser… aber da haben wir wieder das Tank&Rast Thema… kein Wettbewerb, alles schläfrig
Dass man bei 400 km auch nur darüber nachdenken muss zu laden, das ist ein echtes Armutszeugnis … und die Tarife sind eine völlige Katastrophe… aber gut, dass die Konzerne riesige Gewinne machen
Ein ehrlicher Beitrag, aber für einmal mehr ein abschreckendes Beispiel gegen die E Mobilität. Ich fahre mit meinem Diesel nach ihrer Rechnung gebnauso. Und das ganze Theater mit App, Routenplanung etc. ist schon mehr als nervig und kostet Zeit.
330km bei deutschen Premium-Hersteller? Konnten die Koreaner schon vor 5 Jahren! 🤷♂️ Wann kommen eigentlich die richtigen E-Autos aus China mit 700km+ auf den deutschen Markt? Oder wird das absichtlich verzögert?
Welsche denn??
Falls es noch nicht erwähnt wurde.....aber in einem Tesla wärst Du 100% sorglos unterwegs gewesen. Und Nein....man muß keine 'premium' Preise bezahlen (ich sowieso nicht, seit 390.000km free lifetime SuC). Eines der Übel sind die australischen Tritium Ladesäulen, aber die sind jetzt eh pleite (ich wohne da).
Die zickenden Lichtorgeln 😝
Kempower for the win - Grüße aus Finnland...
Leider sind die Teslas nicht besonders schön und die fehlende Möglichkeit eine adäquate Sonderausstattung, Innenausstattung oder Farbe bestellen zu können, macht es auch nicht besser. Aber man vergleicht auch nicht einen einfachen günstigen und spartanisch ausgestatteten Tesla, bei dem es nur um Kosteneinsparung geht und nicht um Ausstattung und entsprechend eine bestimmte Käuferschicht anspricht, mit einem hochwertigen BMW, Mercedes oder Porsche, den man nach Belieben ausstatten kann. Ok, etwas Geld braucht man schon, aber dafür fährt man auch keinen weißen Einheitsbrei für den kleinen Geldbeutel. Nur etwas mehr Reichweite ist kein Luxus. Aber jeder wie er mag.
@@classiccars7611 Du willst doch nicht behaupten das die aktuellen BMWs mit dem verunstalteten Grill schön sind? Mit dem ganzen Premiumgesülze ist es doch vorbei, wenn kein Frunk da ist, die Software Mist ist, die Effizienz nicht so doll ist, die Verarbeitung hier und da dann doch nicht so Wertig ist und Reparaturen unbezahlbar sind. Vom 'Premium' Ladeerlebnis mal abgesehen (Ist doch ein Witz!!!). Es gibt übrigens tonnenweise Zubehör zum Aufmotzen eines Teslas, sowohl Innen als auch Aussen....the sky is the limit. Und das Model S ist eines der zeitlos schönsten Autos überhaupt....heute, in 10 Jahren und in 100 Jahren.
@@classiccars7611Was willst du mit deiner Aussage sagen? Vielleicht das der Pöbel die weissen Teslas fährt? Wer fährt dann einen i3, diesen hässlichen Schrott. Sind das die Harz4 Empfänger? Also ich habe mir, weil ich einen kleinen Geldbeutel habe, ein neues Model S um 90 K gekauft und mit meinem letzten Geld metallic und die weissen Ledersitze geleistet. Ach, jetzt sehe ich gerade, der BMW wäre sogar billiger gewesen! So ein Mist, hätte ich den gekauft, wäre ich auch in der Oberschicht so wie du🙈
@@guenterlaarmann4514 mit dieser diskriminierenden Art zu Schreiben stellen Sie sich selber ins aus.
Das laden nervt, für Langstrecken kein Elektro
Benziner.
Man kann's nur jedesmal wieder sagen: wer Apps nutzt ist selber schuld.
Mein Leben an der Ladesäule... 😂😂😂
Ich kann jeden verstehen der sich die Technik der Zukunft ( Stand 1989) nicht antun möchte.
Michi wie wäre es mit der nächsten Urlaubsfahrt nach Mallorca mit einem Model X plate kein Stress keine Sorgen mit der Infrastruktur/Handynetz
Plaid
Hallo, du hast das sicherlich ein Auto bekommen mit einem Software Fehler. Bei mir ist das alles Mega
Einsteigen…fahren…ankommen 👉 Diesel/Benziner…e-Auto, ja leck 😂 Was ein Schmarrn
Das letzte Auto ist meist ein schwarzer Kombi...
@@brilanto …dann gerne auch „e“, weil mich das dann nicht mehr juckt 😂
@@RobertThole 😁
In letzter Zeit nehmen die e-Taxis, Polizei, Busse, Müllwagen zu - dann natürlich auch die Leichenwagen ("Hearst").
@@brilanto …wird a Schmarrn…
Schon lustig, fast zeitgleich ein Video vom Car Maniac was die Navi-Ladeplanung von BMW incl. Präferenz des Anbieters unglaublich lobt und dann dazu dieses Video was sagt die Landeplanung ist Mist… schon seltsam, wäre ja mit OS 8.0 zu erklären, aber im Video wird gesagt der i5 hätte es auch 😟
Weiß jetzt auch nicht was ich noch glauben soll. Dass BMW für 8 0 Kunden kein Update auf 8.5 anbietet ist und bleibt aber in jedenfall eine bodenlose Frechheit.
Frage an Ionity: Wieso bieten sie keine RFID-Karte an? Je mehr Dienste wir ins Internet verlagern, desto abhängiger sind wir. Und die Hotline kann so entlastet werden.
Absolut berechtigt, sich über das deutsche Ladekartell aufzuregen. Unfähig für eine vernünftige Beschilderung, besonders an Raststätten zu sorgen und dann muss man auch noch froh sein, wenn die Ladestation einwandfrei funktioniert. Noch vielmehr kann man sich über die Preise aufregen.
💯
Die Preise weiß man doch vorher!
@@UwePetersen-t3u Das ändert doch nichts daran, dass sie zu hoch sind. Alternativ muss man sich noch durch Abo-Wirrwarr wurschteln, um sich an einen Anbieter zu binden oder man zahlt mehrere Abos. Das kann es nicht sein. Und den Preis weiß man nur vorher, wenn man sich jeden Ladestopp in der App anschaut. Spontan umplanen ist da auch nervig.
Als Passauer kann ich die miese Beschilderung nur bestätigen, auf der gegenüberliegenden Raststätte ists besser, ka warum das dort so nachlässig gemacht ist. Habe dort immerwieder Rückwärtsfahrer weil sie falsch sind
Die Beschilderung ist meist nur dürftig und oft gar nicht vorhanden. Um uns herum gibt es inzwischen wirklich vile Ladesäulen aber fast alle mit genau Null Beschilderung. Sind auch alle so gut versteckt daß man wirklich wissen muß wo sie sind.
Gerade heimgekommen. 760km Koper in Slowenien - Prag. Im Hotel auf 100% geladen. Ein Ladestopp nach 375km, dann nochmal 385km. In 10s vom Tesla geplant: Ziel Home ausgewählt, Return drücken, ferig.
45min Ladestopp war mir an sich ca 15min zu kurz, denn ich wollte entspannt mit dem Hund spazieren gehen und Mittag essen. Überall maximal erlaubte Geschwindigkeit gefahren (in allen drei Ländern halt wie fast überall 130kmh), aber auch viel 100kmh in Österreich (Tempolimits in all den Tunneln etc). Durchschnitt 148Wh/km bei 20 Grad meist trocken aber auch zweimal Gewitter, Durchschnittsgeschwindigkeit trotz enorm viel Landstraße satte 99kmh: 7:45h reine Fahrzeit. Nicht eine Minute länger als mit Verbrenner, im Gegenteil die 5-7min Tanken gespart, da eingesteckt und fertig, Pause wäre genauso lang.
Mit Tesla Langstrecke ist einfach nur easy. 🤷♂️
Was du ab 13:20 beschreibst ist im Grunde das Tesla-Prinzip. Ich fahre 5 Jahre elektrisch und mache mir auf Langstrecke überhaupt keinen Kopf sondern nutze das Tesla eigene SuC-Netz und es funktioniert simpel (Plug&Charge) und preislich ist es im Bereich ok. Maximal würde ich mir mal, wenn ich richtig lange Strecke ins Ausland fahre die Mühe machen, zu schauen, ob es einen Anbieter gibt, wo man mal ein 1-Monats-Abo macht. Man kann über Tesla schimpfen wie man will, es ist da sicher auch nicht alles perfekt und das Navi könnte an der ein oder andere Stelle auch noch Funktionalität bieten. Im Grunde kann ich aber sagen, dass man mit einem Tesla einfach blind losfahren kann, egal wo man hin will und es klappt. Ich habe es in den letzten 5 Jahren nicht einmal geschafft irgendwo in ein Problem rein zu fahren mit der just drive-Methode und nur das zählt für mich am Ende. Ob es ein paar Cent mehr oder weniger je kWh sind ist mir dann egal.
Was das AC-Laden irgendwo vor Ort angeht, na da habe ich 2, 3 Ladekarten der typischen Verdächtigen. Nutzen tue ich das nur, wenn ich irgendwo innerstädtisch parken will. Bevor ich x EURO Parkgebühr bezahle lieber langsam nuggeln (auf 6A 1-phasig reduziert am Tesla) und am Ende ca. den gleichen Betrag wie die Parkgebühr aber + ein paar kWh bezahlen. Tatsächlich komme ich in 5 Jahren damit auf vielleicht 30 Ladevorgänge, also vernachlässigbar. Ich suche in fremden Gefilden in der Regel keine Ladesäulen sonder bin da eher Zufallslader bzw. Parker und ansosten SuC-Nutzer.
Bis sich das in DE alles mal normalisiert und an jeder Ecke zu fairen Konditionen und unkompliziert geladen werden kann wird es noch viele Jahre dauern. Das kommt erst, wenn eAuto-Fahren das normale Bild auf unseren Straßen ist. Ich sehe hier die identische Entwicklung wie bei anderen Technologien (z.B. Smartphone-Netze).
Genau meine Erfahrung. Fahre seit ca 100.000 km Tesla Model 3 und zwischen London, Barcelona, Turin & Mailand, Bergen (Norwegen) sowie praktisch einmal durch Deutschland, Niederlande und Belgien kreuz und quer durch (fast ganz) Europa - ohne jegliches Problem. Und zur Überraschung bekommt man in anderen Ländern meist sogar deutlich günstigere Strompreise an den SuC (aktuell in D über 40ct / kWh, Niederlande, Dänemark aktuell um die 20-24ct / kWh).
Das System Tesla ist auch meiner Meinung das beste, leider gefallen mir die Autos nicht. Ich würde sogar noch mehr bezahlen wenn man sie mit dem ausstatten könnte das ich möchte. Ich hasse dieses hantieren am Monitor. Das geht mir schon am Handy aus den Nerv. Dann fahre ich seit ca 10 Jahren ein Auto mit hud und möchte darauf nicht verzichten. Da ich schon ein älteres Semester bin brauche ich auch einen Blinkerhebel. Wenn Tesla das natürlich gegen Aufpreis bietet bestelle ich gleich einen.
In DE hat EnBW das beste Ladenetz.
Darum bleibe ich dort.
Habe aber schon mal diese TESLA Mitgliedschaft probeweise abgeschlossen.
Demnächst öffnet 1 SUC in meiner Nähe+ dann nehme ich TESLA in den Strauß meiner Lademöglichkeiten dauerhaft auf.
13:09 hättest besser #EnBW M/L oder #TESLA abgeschlossen.
Mit dieser Fahrt zusätzlich zu dem sonstigen Verbrauch in diesem Monat, kommst Du vermutlich über den break even des EnBW L bei 120kWh
@@JosefRath-r1g Das sind natürlich handfeste Argumente für andere Hersteller ;-). Da ich schon ein älteres Smester bin geht es mir genau andersrum, ich mag die Reduktion auf das Notwendige (auch, wenn es an manchen Stellen übertrieben ist), das große Display und die wenigen Knöpfe finde ich super (komme von mehreren Jahrzehnten deutsche Premium-Marken), ein HUD habe ich noch nie gehabt und auch nie vermisst und ich würde gerne meinen älteren Tesla gegen einen neuen ohne diese überflüssigen Hebel links und rechts vom runden Lenkrad geben das Yoke tauschen ;-). Was ich eigentlich sagen will, jeder, wie er will. Da gibt es nicht das Eine oder das Richtige.
E-Autofahren mach unglaublich Spass. Die allgemeine Ladeinfrastruktur bietet das zu 70% ja auch. Auf Langstrecke nutze ich bevorzugt nur noch die Tesla Lader, auch wenn ich weiss dass ich da mit meinem ID3 zwei Ladepunkte blockiere. Mache das aber nur, wenn es genügend freie Plätze für die Teslafahrer hat. Wenn es eng bei Tesla ist, so weiche ich auf andere Anbieter aus. Bis anhin hat mich Tesla, auch als Fremdmarke, noch nie im Stich gelassen. Ist schon krass. Seit Tesla ihre Supercharger für Fremdmarken freigegeben hat, mache ich mir absolut keine Sorgen mehr, wenn es auf Langstrecke ins Ausland geht. Und mit dem V4 Lader ist das Problem für Fremdlander und ev. zwei Plätze blockieren, ja auch vom Tisch😀
Wäre nicht erstaunt, wenn Tesla auch für Fremdmarken ihre Ladesäulen als Plug&Charge freischalten wird. Auch für Spontan-Lader sind die V4 ja schon ausgerüstet. Wieder mal: Tesla zeigt allen anderen Lade-Anbietern, wie es unkompliziert in der E-Mobilität gehen kann. In Zukunft werde ich all das andere Gemurkse wohl nicht mehr wirklich brauchen😀
Und ja, die Tesla Ladeparks werden kontinuierliche auf V4 umgerüstet👍
Leider bist Du der einzige YT den ich kenne, der die mafiösen Zustände / Preise an den öffentlichen Ladesäulen kritisiert. Meiner Ansicht nach ist es das größte Problem aktuell bei der E Mobilität - und das größte Hindernis für einen weiteren Markthochlauf…gibt es schon etwas neues von der Petition?
genau so ist es 😪leider
Keine Antwort. Ich muss mich jetzt unbedingt darum kümmern!
Ganz allein ist Michi nicht, Carsten macht das auch...
Die größten Probleme liegen ganz woanders- das ist eines der geringsten.
Schau Dir das neue Video von Chris Carmaniac an. Dann siehst und verstehst das BMW perfekt ist. Das Beste derzeit auf dem Markt in der Liga
Ich fahre schon seit Jahren Tesla. Bin auch schon bis nach Marokko und Griechenland gefahren und hatte nie Probleme.
Natürlich. Deswegen werde ich auch in den nächsten Jahren nur Tesla kaufen. Ein Verbrenner kommt mir nicht mehr in die Garage, und nur bei Tesla habe ich rundum-Sorglos Komfort an deren Ladenetz. Über die Software im Auto beginne ich jetzt erst garnicht ... da sind die meisten Firmen Jahre hinter Tesla, teilweise jahrzehnte.
Mit mein Tesla hätte ich nur einmal laden müssen ohne Probleme mit günstigen Preisen. Gut das mir sowas erspart bleibt super tolles Video von dir!!
434km und nur einmal laden🤣😂😅
@@dr.greentom7994 434 fahre ich mit meinem Model 3 am Stück.
@@dr.greentom7994 1 x zu hause für die Hinfahrt und 1 x am Zielort für die Rückfahrt müsste reichen.
Kauft Euch einen Tesla! Da ist das Laden am Supercharger immer sehr entspannt. Kein Stress.
da muss ich immer wieder daran denken, wie manche aufschrien, als die SC geöffnet wurden, dass das letzte Alleinstellungsmerkmal wegfallen würde 😂
Einmal im Jahr weniger Stress tausche ich nicht gegen jeden Tag armseligen Komfort ein
🤣 nein Ich will ein Tacho hinter dem Lenkrad und vernünftig bedienbare Blinker 🤣🤣
Wieso soll man die ganzen Nachteile eines Tesla kaufen wenn die SC für alle offen sind?
@@otto85521 Zur Ladesäule navigieren, einstecken und fertig. Kein mühsames Suchen der Säulen, keine Ladekarte, keine App, keine Knöpfe drücken. Maximaler Ladekomfort. Und ist auch noch preisgünstiger.
Die Autohersteller haben es mit Ionity schon versemmelt. Die Hersteller hätten es so einfach wie Tesla machen sollen. Zuverlässigere Säulen, einfach mit Kreditkarte und plug and charge.
Einfach alle die selben zwei Modelle bauen?
Deswegen hat der ADAC jetzt Aral Pulse mit plug & charge und Kreditkartenterminal?
@@abraxastulammo9940 Plug&Charge funktioniert nicht mit jeden E-Auto. Und wenn du mit der Aral App bzw. Aral Ladekarte an einer "fremden" (Nicht Aral) Ladestation lädst zahlt du einen Wucherpreis von 79 ct/kWh.
Noch gibt es keine ARAL/ADAC Ladekarte und es sind auch noch keine Roamingtarife bekannt.
Hatte bisher noch keine Probleme mit Ionity
@@franzjosefkerkhoff592 Alleine Tesla hat 4 unterschiedliche Modelle, und funktioniert. - Wie kommst Du auf 2 ?
Geht alles easy beim Supercharger ! Hab im Januar bei Regen und Schnee (unter 5 Grad) eine 1000km Tour mit 1500kg Anhänger gemacht....dauerte etwas länger aber ohne Probleme ..... Supercharger gibts jede Menge und mit etwas mehr als 200km Reichweite gibt´s selbst bei kurzfristiger Planung keinen Stress. Andere Charger als die Tesla bin ich gar nicht erst angefahren .
Tja, diese "Sorgen" haben die Tesla-Fahrer nicht! Route planen, an Ladestation ankommen (vorkonditioniert), Stecker rein, laden, weiterfahren. Abrechnung sieht man dann auf dem Kontoauszug. Auf dem Display kann man sich vorher noch informieren, welche Kosten zu welchen Tageszeiten abgerechnet werden. 23.5.24: 0,40€/kWh, 250kW-Lader. Passt!
Ach ja, die Ladestation wird natürlich auch vom Navi angefahren...
Meine Erfahrung mit BMW/ Mini, Sie wollen den neusten Softwarestand, Neues Auto kaufen hilft.
… oder wenn der Aschenbecher voll ist…
je nach dem was zuerst.
Bin heute das 1. mal elektrisch mit einem Polestar 2 78 kwh von Europcar Richtung Südfrankreich gefahren. Geladen 3 mal, Fastned ( EnBW App ) 0,60 cent pro kwh & 2 x Ionity ( Igitt ) mit gebuchtem Passport für 0,39 cent. Alles ohne Probleme funktioniert. Verbrauch ca. 20 kwh, leider noch der Polestar mit Frontantrieb. Echt gut für's 1. mal elektrisch 👍🏼
Die Beschilderung im "Donautal West" ist eine Frechheit, denn zunächst nicht vorhanden. Steht man zufällig auf der rechten Seite in der Schlange, ist es unmöglich, links an der Tankstelle vorbei zu kommen. Warnblinker rein und versuchen rückwärts zu fahren um die Richtung zu den Ladesäulen einzuschlagen- Selbstverständlich fehlt nicht nur die vorab Information, sondern auch die entsprechende Abzweig Beschilderung.
Ich bin mit der Ladeplanung in meinem BMW i4 mit OS 8.5 durchwegs sehr zufrieden.
Ich filtere oder plane nie was, fahre einfach an die Supercharger 😂
Ich lade nur im absoluten Ausnahmefall mit den ganzen Apps… das ist einfach großer Käse. Ich schau immer, dass ich mit ner rfid Karte laden kann…
Ich fahr seit 2015 elektrisch (damals 4 Jahre egolf bis 2019) , dann i3, model 3 und nun i4. Ich hatte in den neun Jahren nie so viele Probleme wie du. Ich hab aber schnell verstanden, dass das mit den Apps einfach Mist ist und daher wie gesagt schon lange geschaut, dass ich immer mit rfid Karten laden kann…
Genau so siehts aus. Karte dran und Fertig. Gibt's aber vom Ionity Abo nicht oder?
Ich habe von der Firma (soll kein flex sein, falls das wer so auffassen möge) einen hybrid und lade die wenigen kw /h, wo es geht. Muss auch zugeben, dass die rfid Karte immer funktioniert. Bin selbst erstaunt wie gut das bisher klappt.
Mal ehrlich, kaufst ne Karre für 100`€ und sitzt mit dem Notebook drin, um deine Ladeplanung zu erledigen 🙈. Das ist der Tod der Elektromobilität….. ausser du fährst Tesla.
Gottseidank baut Tesla Autos in Deutschland, so sind wenigstens ein paar Jobs sicher! :)
Roaming fürs telefonieren in der EU ist verboten… wer weiß, wann das auch für E-Ladesäulen kommt.
Na warum hat er denn nicht korrekt vorgewärmt?🧐 War doch lange unterwegs. Das Navi braucht dringend ein Update. Und volle Zustimmung zu diesem Ladechaos.
Stillstand seit 10 Jahren, über das quasi produzenteneigene Ladenetz Ionity - das ist katastrophale Sabotage der Elektromobilität (OEM-seitig) bzw. Energiewende (energielieferantenseitig) sowie der Koordination dazwischen (Politik und Medien)!
"schau mal, dort!" wo, was? Nein, nicht die Spur wechseln! ;-)
Finde die Schilder für Ladesäulen sollten generell in einer anderen Farbe zu den "normalen" Tankbeschilderung gehalten werden dürfen, dann würden die auch mehr auffallen. Die Schilder sind einfach zu ähnlich, was es nicht einfacher macht. Passt aber so generell zu dem System der Ladeinfrastruktur. Könnte alles sehr einfach deutlich Benutzerfreundlicher sein...
in den meisten fällen funktioniert das mit dem laden problemlos und alternativen zur defekten säule gibt es in der regel genug - trotzdem darf man gern mal etwas lauter darüber meckern, sonst verbessert sich nichts und die ladeanbieter mit den dollarzeichen in den augen denken, die können weiter so unverschämt abzocken....
Wieder mal genial auf den Punkt gebracht, wenn die das Video sehen werden sie es sofort umsetzen😉⁉️
ja ne is klar 😉
Wo war jetzt die Langstrecke in diesem Video? Okay, vielleicht ist das mit einem BMW schon Langstrecke mit einem guten Auto wäre das gerade mal ein Katzensprung gewesen. 😁
Du hast aber schon Recht, in der Ladeinfrastruktur muss sich noch einiges ändern, wenn sich Elektromobilität durchsetzen so.
Das waren knapp 900 Kilometer. Also knapp neuen Österreich-Umrundungen 😝
@@MichaelSchmittBEN der war jetzt aber tief
Mich wundert das die Autohersteller nicht ebenfalls auf die Lademafia reagieren. Immerhin werden sie die E-Autos nicht los und ein Hauptgrund ist und bleibt die Angst der Kunden liegenzubleiben, nicht laden zu können, alles zu umständlich. Und ja alles irgendwie berechtigt, aber nur weil es keinen einheitlichen Ladestandard und Tarif gibt. Das Plug and charge noch immer die Ausnahme und nicht die Regel ist. Natürlich bleibt da nur Tesla als sinnvolle Wahl übrig. Leider.
Ich kann mich allen vorangegangenen Meinungen (auch in den Antworten) nur anschließen 👍,
DIE EINE EINFACHE UND UNKOMPLIZIERTE BEDIENUNG FÜR DEN OTTO-NORMALVERBRAUCHER, GERADE AUCH VON DEUTSCHEN AUTOS ERWARTEN! 😊
(die fürchterlich klugen Besserwisser helfen der Allgemeinheit und dem Voranbringen der E-Mobilität leider etwas weniger)
In der Tat ist die Beschilderung auf Rastplätzen stark ausbaufähig. Was tagsüber durch weite Sicht noch kompensiert werden kann, wird nachts zur Katastrophe. Hinzu kommen noch häufig unbeleuchtete Ladezonen, weitab von den Toiletten. Auch als Mann wird einem da mulmig. Ich wage mir gar nicht vorstellen wie es für Frauen ist. In Wonnegau ist nachts die Toilette an der Tanke mehr als 200m Luftlinie entfernt und die Strecke dorthin unbeleuchtet. Wahrscheinlich muss erst wieder etwas Schlimmes passieren, bis der Missstand in den Fokus rückt. Leider.
Das mit dem Ladezirkus ist das deutsche Prinzip:
Teuer, Kompliziert, Wirkungslos.
Das kann man bei vielen anderen Dingen auch anwenden. Stromanbieter und Autohersteller in Deutschland sind nicht besonders Kundenorientiert und achten mehr darauf das die Kasse ordentlich klingelt aber merken nicht das man damit viele Kunden abschreckt. Allein schon wegen dem Laden wäre Tesla meine bevorzugte Marke.
BMW OS 9.0 ist nur für die "Kleinen", die kein Linux, sondern ein Android basiertes System haben. Die grossen (i4, i5, i7, iX) haben maximal OS 8.5 aktuell, weil Linux basiertes OS. Aber ja, die Routenplanung mache ich auch im Auto, weil man die Zwischenziele nicht übermitteln kann von der App. Aber mir reicht das Endziel, da in Europa die Dichte an guten Ladestationen hervorragend ist. Ich plane also während der Fahrt, aufgrund von Hunger und sonstigen Bedürfnissen, wann ich wo halte und lade.
Warum machen ALLE BEV TH-camrinnen diesen Unsinn mit dem Laden 4 wenige Minuten mit.
Ich lade grundsätzlich bis zu 1 Knick in der Ladekurve.
Bei 55, 65, 73, 83 % SOC lädt mein oller KIA etwas langsamer als vorher.
Da ist es sinnvoll die kleinste hi reichende Menge, bis zur jeweiligen Grenze auszuschöpfen.
Dann aber von dort aus die längste mögliche Strecke zu fahren.
Denkt mal drüber nach.
Zum Glück hab ich nur einen Hyundai Kona Elektro da ist die Ladeleistung eh nicht hoch 😂 da hat man immer ein wenig mehr Auswahl an Ladesäulen.
Wirklich Sinn beim Kona macht, aus Kostengründen, aber nur EnBW 🤔
@@haraldbunge-qf5nn Mit Hyundai hat man den Sondertarif mit 51 cent und ohne Grundgebühr.
Ich finds hier total richtig, dass Du Dich darbüber aufregst. Schon vor der Raststätte steht oft kein E-Ladesymbol auf dem großen blauen Schild und in der Raststätte ist mal ein Schild da, an der nächsten Abbiegung nicht. Musste auch schon oft falsch reinfahren. Scheiß der Hund drauf. Und dass die Navis nicht nach z.b. EnBW sortieren können ist eigentlich auch eine Frechheit, denn man kann sehr wohl nach Aldi Nord und Aldi Süd unterscheiden.
my english is not the yellow from the egg.
Hey MICHI - wärst du über Stuttgart gefahren hättest du am tollen Sortimo Ladepark bei Augsburg laden und gleichzeitig mit uns und TARIK (Elektrobays) ein tolles Meeting feierten können!!
Video gekuckt? Das wurde schon vor 4 Wochen gedreht...
@@T.Ka. ?????
@@spitzerhall Das Video ist nicht von Samstag sondern von 4 Wochen. Sieht man im Video eindeutig!
Tolles Video. Aber hier gilt: Er läuft und säuft. Ich bin mit meinem Tesla M3H bei 120 h/km AB aktuell mit 13...14 kwh/100km unterwegs, mit Klimaanlage und Wärmepumpe. Kaufmännisch lohnt sich ein E Auto erst richtig mit einer passenden PV Anlage. Hier bin ich aktuell mit "Spritkosten " auf kurz- und Mittelstrecke ( bis 300 km) von unter 1 €/100 km unterwegs. Natürlich ohne Invest PV Anlage. Hier sind leider die meisten Mieter raus. D.h. das Auto muss sehr effizient sein und die öffentlichen Ladekosten müssen runter. Solange sich EON und Co. eine goldene Nase verdienen können, bleibt "Dieter " bei seinem Diesel.😮 Kann ich auch verstehen. Öffentliche Ladekosten müssen dauerhaft unter 50 Cent/KWh. Auch bei DC.
Hör doch mal auf davon zu träumen dass Du zu nem vernünftigen Preis für alle laden kannst.
Das Laden mit BMW i5 bei Ionity geht eigentlich sehr gut. Plug & Charge, also einfach einstecken und weglaufen, alles funktioniert sehr gut. Aber dafür muss ein Vertrag im Auto hinterlegt sein. Filter auf Ionity in der App setzen funktioniert auch. Aber wenn es dann sehr unsinnig wäre zu einer Ionity zu fahren (zu grosser Umweg) dann wird auch mal eine andere Ladestation angeboten. Aber für mich ist das gut gelöst von BMW, wobei besser geht immer.
Wäre es möglich, die Strecke auch ohne Zwischenladung zu schaffen?
Ja mit Google Maps in meinem Polstar 2 (genau wie in deinem Testwagen Volvo EX 30) kann ich schön Ionity oder auch Tesla einstellen. Was leider nicht geht, ist ausschließlich mit zB EnBW zu navigieren denn da begrenzt er nicht auf EnBW Ladesäulen sonder alle HPCs die ich mit der EnBW Ladekarte frei schalten kann.
Das ist interessant. Ich hatte mich über die Filter sehr gefreut.
Heute nur mit Ladestopps bei ionity von Germersheim nach Vir, Kroatien gefahren. Friedberg, Samerberg Süd, Eisentratten, Smednik, Gospic alles problemlos gegangen.
Das Ladetarifchaos könnte man lösen, in dem man die Infrastruktur-Anbieter mit sanftem Zwang zu fairen Konditionen bringt. Z.B. ein Gesetz der Art: ihr müsst einen Bund der Anbieter beitreten, der z.B. einen Viertel des Markts abdeckt, und der erzielbare Endkundenpreis (unabhängig vom Tarif) muss in der Spanne von z.B. 20% liegen (innerhalb des Bunds). Wer es in einem Jahr nicht schafft, zahlt Strafen.
Also das KIA Navi ist ja auch nicht grad das Beste. Aber an die Ladesäülen wird man eigentlich richtig toll gelotst.
Allein der Schwachsinn beim navigieren ist im Tesla undenkbar... und das in so einer, für meine Begriffe völlig überteuerten Kiste... lächerlich... und dann noch 24 KWh... also fast 30% mehr... Tesla hat 40 ct/kWh... also auch kostenseitig 20% weniger...
Leider sind die Teslas nicht besonders schön und die fehlende Möglichkeit eine adäquate Sonderausstattung, Innenausstattung oder Farbe bestellen zu können, macht es auch nicht besser. Aber man vergleicht auch nicht einen einfachen günstigen und spartanisch ausgestatteten Tesla, bei dem es nur um Kosteneinsparung geht und nicht um Ausstattung und entsprechend eine bestimmte Käuferschicht anspricht, mit einem hochwertigen BMW, Mercedes oder Porsche, den man nach Belieben ausstatten kann. Ok, etwas Geld braucht man schon, aber dafür fährt man auch keinen weißen Einheitsbrei für den kleinen Geldbeutel. Nur etwas mehr Reichweite ist kein Luxus. Aber jeder wie er mag.
Naja auch nicht immer und überall.
0,40 € nur ganz selten.
Ich vereiche auch nicht Brautkleider von der Stange mit Design Kleider.
@@classiccars7611 Welch eine Frechheit, LIDL und Edeka oder Nike und KiK vergleichen zu wollen, obwohl die meisten Waren von denselben Unternehmen produziert werden...
@@brilanto Keine Ahnung was sie hier schreiben und von mir wollen. Suchen sie sich woanders Hilfe.
@@classiccars7611 Ich wüsste nicht, welche "Hilfe" ich von "Classic cars" [der sein "Teslas sind nicht schön" in jeden Kommentar spammt] auf einem Elektroautokanal suchen oder erwarten könnte...
ich bin aber auch deiner meinung, dieses ganze ladechaos muss weg jeder hat einen stromanbieter zuhause. das hat über den abgerechnet zu werden, und auch zu dynamischen tarifen, wenn im sommer der strom im überschuss da ist, dann hat das entweder billig zu sein, oder sie machen den gewinn, dann über den tarif, den man selber zuhause hat und die differenz ist dann der reingewinn, mir ist das alles egal, der steuerzahler blecht eh, die ganze infratstruktur. der staat kann da mal bischen in die hufe kommen. das muss niederschwellig und günstig und einfach sein, dann und nur dann, macht der wechsel zu einem e auto sinn.
Fahre auch den i4 und nach dem 2. mal eingeben hat er auch die komplette Route geplant, ka wie er immer auf die Idee kommt mal auf Bock nur zur Säule zu laden. Nach der Neueingabe war alles gut.
Bei mir habe ich Ionity und Tesla (wegen Tarif) mit drin, und das funktioniert auch. Außer es gibt keine auf dem Weg, dann schlägt er auch andere vor. Software 8.0.
Wenn man bedenkt was das Ding kostet.....es macht mich einfach traurig...weil so wird das nix. Es ist nicht 2012 (Model S Marktstart) es ist 2024......12 Jahre und sie können es immer noch nicht.
Leider sind die Teslas nicht besonders schön und die fehlende Möglichkeit eine adäquate Sonderausstattung, Innenausstattung oder Farbe bestellen zu können, macht es auch nicht besser. Aber man vergleicht auch nicht einen einfachen günstigen und spartanisch ausgestatteten Tesla, bei dem es nur um Kosteneinsparung geht und nicht um Ausstattung und entsprechend eine bestimmte Käuferschicht anspricht, mit einem hochwertigen BMW, Mercedes oder Porsche, den man nach Belieben ausstatten kann. Ok, etwas Geld braucht man schon, aber dafür fährt man auch keinen weißen Einheitsbrei für den kleinen Geldbeutel. Nur etwas mehr Reichweite ist kein Luxus. Aber jeder wie er mag.
@@classiccars7611 Richtig, wer individuelle Ziernähte und 2 Tage Konfigurator studieren möchte, ist bei Tesla falsch.
Und bei Tesla geht es nicht nur um Kosteneinsparung, sondern um Kostenvorteile durch Innovationen.
Und doch, es ist ein enormer Luxus, wenn man sich im Alltag und auf Reisen nicht immer wieder um die Ladeplanung kümmern muss, da helfen mir auch keine Ziernähte, wenn man nebenbei verzweifelt 😂
Aber jeder wie er mag.
@@Zedus-rl9hp Wer hat was von Ziernähten geschrieben, ich nicht. Es wäre zu müßig die nicht bestellbaren Ausstattungen von Tesla aufzuzählen. Wenn man die verbaute Ladeplanung im BMW bedienen kann, funktioniert diese nebst Filtern perfekt. Alles andere soll von vielen hier nur polarisieren. Was dahinter steckt, weiß aber jeder.
@@classiccars7611 "nach Belieben ausstatten" hier sind deine Ziernähte inkludiert. Sorry, dass ich dich verwirrt habe
Und wer kein smartpfohn hat?! ...
Mich interresiert kein handy mehr?!...
wer kein smartfohn hat, der hat auch kein Ä-Auto 😉
Mich würde das alles nerven
Hat BMW i5 kein Plug and Charge implementiert? Der Standard ist ja alt genug. IONITY Säulen sollten das auch können.
BTW: Die Überschrift ist falsch. Nicht Elektoautos, sondern BMW-Elektroautos gehört da hin. Andere haben keine solchen Ladeerlebnisse
#neuland :)
49 Cent pro KWh bei einem Verbrauch von 25 KW/100km sind fast 7L Benzin/100km bei aktuellen Preisen.
Ein E-Auto wird sich da einfach nicht rechnen für mich als Stadtbewohner ohne eigene Lademöglichkeit.
Mein Skoda Octavia Reimport hat mich 25k€ gekostet mit 5,5L/100km, problemloses Auftanken inkl. Vergleichbares E-Auto kostet 40k. Ein E-Auto ist wirtschaftlich nicht sinnvoll für Menschen ohne eigene PV-Anlage.
Wenn du alle Kosten berücksichtigts bist auf +/- Null. Und keiner muss zu 50cent Laden. Michi stellt sich immer etwas an. Glaub auch nicht das n 5er BMW Benzin mit 7L auskommt bei 130-150. Kannst n Tesla fahren hast 40cent und nur nen 15-18er Verbrauch und innerhalb der 5 Jahres Garantie nicht eine überteuerte Durchsicht zu zahlen. Keine Steuern nix. Dann rechne mal damit neu. Vom Umweltaspekt mal ganz zu schweigen, falls du den Tesla 200k km behältst.
Das sind immer diese Milchmädchen Rechnungen 🫣
Genommen werden die teuersten Ladepreise und der höchste Verbrauch beim E Auto.
Beim Benziner wird dann auch mal schnell vergessen das man hohe Steuern und in Relation zum E Auto viel höhere Inspektionskosten hat.
Ich fahre meinen E-Kona SX2 momentan mit 13Kw / 100km und lade für 27 Cent an der Wallbox.
100 km = 3.51 €
Das schafft selbst Diesel Dieter nicht 😜
Und ich habe dabei auch noch viel mehr Spaß 😁
@@haraldbunge-qf5nn
Selbst bei dem günstigen Preis fürs Laden kann ich den Verbrenner 100.000km fahren und bin habe immer noch deutlich weniger Gesamtkosten wie ein E-Kona der noch keinen Meter gefahren ist. Den Umweltaspekt, der eindeutig fürs E-Auto spricht, mal außen vorgelassen.
Machst du bitte auch mal ein B.E.N-Treffen in Mannheim/Ludwigshafen? Ich würde vorbeikommen.
Aber bitte nicht direkt urban, sondern im Umland.
In diese Städte reinfahren ist blanker Horror. Da käme ich allenfalls mit ZUG.
@@7vampirycprf6d32Ladenburg? Schriesheim?
Den i5 hatte ich neulich für eine Firmenwagen-Überführung. Riesenachiff mit kleinem Innenraum, hohem Verbrauch, billig anmutendem Armaturenbrett und Mittelkonsole sowie umständlicher Bedienung.
BMW bleibt sich eben (teilweise) treu 😉
Du hast echt ein magisches Talent, die Streams unterhaltsam zu gestalten ;)
Ist wirklich keine Absicht Dir k 😊
@@MichaelSchmittBEN Du willst Deine Streams nicht unterhaltsam machen? 😂
Da musst du Tesla fahren!
Mich hat eh gewundert, warum er sich einen i5 antut. - Sauteuer und nur Theather an den Ladesäulen. In jedem Land einen anderen Anbieter, ... kenne das aus Rumänien, Italien und Polen .... ein graus. Würde mir zu 100% nur einen Tesla holen, dank dem europaweit einheitlichen Ladenetz.
Verbrauch & Preis zu hoch, Akku zu klein. Navisoftware meh. Optik sehr an Verbrenner angelehnt. Ansonsten gutes Auto - in Summe mir zu wenig.
E-Auto ist eben immer noch ein Glücksspiel. Deshalb ist es besser nur Strecken zu fahren an denen es Tesla SuC gibt oder eben nur an der eigenen Wallbox.
Wir können bei unserem VW-Konzern auch nur Ionity und Powerpass auswählen und sonst gar nichts. Da navigieren wir schon lange nur noch mit google.
2000er Navi lässt grüßen, schön 20 Bildschirme rein stecken aber grottige Optik im gesamten Infotainmentsystem 🤮
Wir reden über schlappe 400km !
Wie kann man sich ein solches Theater für so eine lächerliche Strecke geben.
Ich hätte echt besseres zu tun und bleibe beim Verbrenner.
Lg
Langstreckenerlebnis im 08/23 in die Türkei mit dem Enyaq IV60. Eigentlich sehr entspannt gewesen, nächstes Jahr wieder aber das Navi kann man bis Kroatien nutzen, Bulgarien auch, Serbien nd Türkei ging nicht, da keine EU....Zum Thema Navi und Ladeplanung: ist bei Skoda genau so erbärmlich, man kann zwar Ziele und neu auch Zwischenziele ans Auto senden, die auch ankommen und funktionieren, aber ich wünsche mir mehr Filter für EnBW, Aral, Tesla, Ladenetz Anbieter, etc Das so was nicht verfügbar ist, einfach traurig.
Hallo Michael, ich habe seit Nov. 2023 0:15 einen EQB und lade mit der Mercedes me an allen AC und DC Stationen zu einen angenehmen Preis (Ac 0,36 DC 0,55) unser Navi macht mir Vorschläge die ich aber jederzeit ändern kann. Filter benötige ich ja nicht da ich keine Verträge mit anderen Anbieter habe. Gruß mach weiter so. CDU 👎
JUNGE! Nimm doch einfach den i5 und fahr zum Supercharger... Du sagst es doch selber, ist mit nem Abo WIE IONITY auch nur günstiger und vor allem zuverlässiger... Da haste das Problem nicht.
2:44 Ja, nicht akzeptabel.
Das m8 GOING ELECTRIK seit ich es ca 2016 kennen gelernt habe, besser.
Das ist 1 gratis verfügbares OPEN SOURCE Projekt.
Schade, daß es nicht auch fährt 😢
Mobil verwende ich den Routenplaner der EnBW App.
Langstrecken plane ich am Rechner vorab.
Spontanes unterwegs mit EnBW.
Fest 1gebaute Navis müsste es meinetwegen nicht geben.
Bisher habe ich nur SCHUND gesehen.
Bmw und Software ist wie Tesla und Spaltmaße...