Cara eu tinha pensado nisso um tempo, pois se a bobina manda pulso, ela alimentaria os bicos que trabalham pulsando. Pensei nisso TBM pelo fato do conta giros eletrônico funcionar captando os pulsos da bobina. Mais nunca coloquei em prática. Vc foi corajoso e inteligente.
Man, da pra vc usar um sensor de rotação e ligar ele no negativo dos bicos, o positivo vem direto da bobina e usar uma polia junto com o sensor, sendo assim sempre que a polia com 1 saliência só passar pelos sensores vai dar o pulso pro bico, fica dessa forma: 1 polia com uma saliência pra dar contato com o sensor( o comprimento da saliência vai dizer qto tempo o bico fica aberto) 4 sensores de rotação um pra cada cilindro ( no seu caso 6) Os bicos recebem o positivo da bobina direto E o negativo vem dos sensores de rotação E aí vc faz o acerto da pressão da bomba de combustível pra definir a quantidade de combustível que vai injetar. E aí vc faz um furo direto no coletor pra injetar o combustível mais perto da entrada do cabeçote, outro ajuste nele pra dar lenta de boa e não faltar em alta é uma solenóide para aumentar a vazão da bomba qdo estiver pisando mais forte A parte da solenóide parece difícil mas é bem simples, uma solenóide 12v com um potenciômetro, qto mais pisar mais ela abre a vazão da bomba. Dessa forma vc tem um bico injetando individualmente para cada cilindro tem mais eficiência e menos perda pelo caminho
O princípio básico da injeção é essa, o bico é comandado pelo mesmo pulso que vai pra bobina na injeção sequencial por cilindro, mas nesse caso vai ficar como se fosse um carburado mais eficaz pois os quatro bicos vão pulsar sempre como se fosse um
Parabéns pela ideia, uma dica seria uma sonda lambda para um acerto de queima , essa ideia já usei uns anos atras mas não evolui, acabei usando 2 bicos iwp176 com 1 bar de pressão para marcha lenta e uma weber 40 com a baixa isolada pra alimentar, ficou show pois o B.O. era a marcha lenta frio...
Eu vou aproveitar a sua ideia pra ir mais além: vou desenvolver um sistema desses pra salvar os motores de 4 bicos com injeção eletrônica problemática, como meu Vectra 95 e aquele maldito sensor de fluxo de ar e sensor de rotação. Minha ideia básica é criar um distribuidor suplementar pra acionar os bicos individualmente no tempo de admissão de cada cilindro, de forma sequencial. Acredito que vai ser muito simples. Aliás, vc poderá implementar esse sistema facilmente se usar o coletor de admissão do Omega (caso seja compatível). Ou pode mandar furar o seu coletor pra instalar os bicos, assim como as convertedoras fazem com GNV de 5° geração.
Boa tarde amigo fiz isso a uns 15 anos num 147 1300cc usei um regulador de voltagem que ela gera pulso de acordo com a rotação.e um dimer para regular a lenta curso do acelerador. Só que usei bomba mecânica. Resumindo deu certo? Ou ficava bom na alta ou bom na baixa a intermediária não consegui acertar só que eu fiz no álcool. Depois parei o projeto. Tive um acidente de moto e retirei tudo que tinha feito e vendi o 147. CONTINUE TENTANDO VOCÊ VAI CONSEGUIR NUNCA DEIXA NINGUÉM FALAR QUE NÃO VAI DAR CERTO. ABRAÇOS FICA COM DEU E CONTINUE TENTANDO.
É o q eu sempre digo. Uma coisa tão simples e eles cobram um preço caríssimo por uma injeção eletrônica. Uma ideia comum mas com a mesma funcionalidade... Parabéns
O problema é que o pulso do sinal da injeção (bicos), é diferente do pulsos de sinal da ignição, a voltagem é praticamente a mesma, más o tempo é diferente! E sem o modulo para gerenciar isso, em alta vai acabar dando falta, em baixa vai afogar! Como resolver isso? Obs: Não é uma critica, é apenas uma indagação sobre o projeto!
Muito bom amigo,mas se vc tiver u. Conhecimento de eletronica usa uns cirquitos e mosfets para ativar os bicos um por um retirando o sinal vindo da bobina mesmo q no causo e o negativo da bobina q vem da caixinha exitadora ,este cirquito e baratinho e tem uma entrada que controla ate 10 saidas vc reseta ele no pino q quiser pode controlar so 2 ou 4 ou 6 ate 10 e volta ao primeiro sempre
Outra ideia é vc aumentar a pressão da bomba e usar 1 bico até 2 mil rpm, 2 bicos de 2 à 3 mil e 4 bicos acima de 3 mil. O rendimento do motor vai ser mais uniforme
Ficou top amigo mas a injeção no geral serve pra controlar exatamente o q entra pro motor dessa forma q vc fez os quatro bicos injetam toda hora juntos e com a injeção injeta 2 de cada vez
Muito bom! Bem sacada essa ideia, mais ainda acho que o nome correto seria injeção elétrica e quem sabe um regulador de preção a vácuo aí não iria bem? Mais ta show de bola parabéns!
A ideia é boa, mas teria que melhorar algumas coisas, tal como a intensidade dos bicos. Aposto que, da forma que foi montado aí, ou o carro fica gastão para ter potência, aumentando o risco de explosão por retorno, ou o carro fica "econômico" e sem força, conforme o giro aumentar... eu poderia dar ideias aqui, mas creio que já aprimoraram. De qualquer forma, parabéns.
Eu tenho a solução pra falta de combustível em alta rotação. Quanto mais alta é a rotação, menor é o tempo do pulso da bobina, então os bicos ficam abertos por menos tempo. Pra corrigir isso, basta acoplar uma válvula de retorno ao acelerador, de forma à fechar o retorno à medida que vc pisa no pedal do acelerador
Usa uma bomba do Monza por fora do tanque e uma bomba externa ponha um relé pra ser acionado quando a luz do alternador apagar isso vai fazer q a bomba ligue só quando o motor girar igual injeção (((ligação fica igual acendimento automático de farol ))) mais séria top se vc colocasse um interruptor no FBI quando na lenta trabalhar com dois bicos pisou no acelerador aí ligava os 4 daria economia de combustível na lenta e quando vc tirasse o pé do acelerador cortava o combustível de dois bicos ia ficar mais próximo da injeção e se funcionar chama a NASA. Pra vc q já teve essa ideia vai tirar de letra o que escrevi parabéns essa ideia foi foda
Como experimento, foi brilhante e está de parabéns. Grandes ideias surgem dessa forma. Pena que na prática vai dar mistura pobre na alta porque o tamanho do pulso deve variar. A dica que dou é colocar o registro do retorno para variar junto com a borboleta do TBI. Ao invés de controlar o retorno manualmente, controlaria pela própria demanda do acelerador. Mas está de parabéns.
Rapaz, faz isso prá vender. Vai ficar rico. O que tem de dono de carro "véio" querendo uma alternativa ao carburador vai bombar sua conta. Eu mesmo tenho fusca e compraria um desse. Não precisa vender o kit. Vende o projeto. Parabéns pela inteligência.
@@eurico5199 Sabe quais os significados "intrínsecos" de inteligência??? Um deles é saber quando ficar calado. Os outros, se soubesse, usaria para nunca fazer um comentário desse. Se você tem um projeto melhor que o "lixo" dele, apresente. Diferente de você, teremos prazer em ver e fazer críticas construtivas porque, destrutivas, chegou muito tarde para oferecer. Perdeu uma ótima oportunidade em ficar calado e exercer um dos aspectos "intrínsecos" da inteligência.
Amigão, instala um hallmeter pra monitorar a mistura, é bem baratinho, tem no mercado livre, custa 50 pila. Mas precisa de uma sonda lambda de 150 pila. É facil instalar.
Vc poderia desenvolver para vender, seria muito bom, eu tenho um Fiat prêmio carburador tldf e sempre tiver vontade de fazer algum pra troca o caburado
Olá amigo, acho que quando vc regula a lenta, dá falta na alta. Isto é porque o motor puxa mais ar para cada rpm na alta do que na lenta. Também fico aqui martelando minhas ideias para substituir o carbura por algo simples. Minha última ideia é amarrar a vazão de ar com um sensor MAF x tempo injeção, usando um arduino. Acho que ficaria melhor que carbura, e só precisaria de 1 sensor, bomba e 1 bico de monoponto. Será que daria? Abs e boa iniciativa
Eu acho q tá com excesso de combustível, nesse sistema não precisa quatro bicos , porq é só uma fonte de pulso , então vc pode usar só um bico e vai funcionar bem melhor
O alto consumo de combustível pode ser por quer os bicos estão injetando no mesmo instante que a faísca sai na vela, e nos cálculos as válvulas se fecha antes de todo combustível ser injetado.eu acho
Mas um sistema desses não acaba sendo a mesma coisa que um carburador? É claro que tem bem menos peças do que um, mas toda parte de acerto fino você acaba perdendo, no final das contas não acaba valendo muito mais a pena montar uma injeção eletrônica aberta como uma Speeduino? Assim você não gasta tanto quanto uma Fueltech por exemplo e tem praticamente todos os recursos de uma injeção programável normal, também com os bicos logo abaixo da TBI não acabam encharcando alguns cilindro de combustível e deixando os da ponta sem nada?
Muito obrigado amigo..8nha Parati tá ruim .. ela e monoponto... Vou jogar a central no lixo e fazer uma ponte do bico e por pra funcionar... Eu ia compra até uma HIS haha
Fiz aqui com um tbi do AP, mas na hora que liga chave abre o bico e encharca, estou tentando resolver essa abertura do bico na hora que liga a chave, mas depois que pega anda muito bem
Cara eu tinha pensado nisso um tempo, pois se a bobina manda pulso, ela alimentaria os bicos que trabalham pulsando. Pensei nisso TBM pelo fato do conta giros eletrônico funcionar captando os pulsos da bobina. Mais nunca coloquei em prática. Vc foi corajoso e inteligente.
Bela rasteira na Engenharia eletrônica complicada e cara. Imagina tudo isso mais aperfeiçoada. Aí é só a makete. Cara você é um Gênio
Man, da pra vc usar um sensor de rotação e ligar ele no negativo dos bicos, o positivo vem direto da bobina e usar uma polia junto com o sensor, sendo assim sempre que a polia com 1 saliência só passar pelos sensores vai dar o pulso pro bico, fica dessa forma:
1 polia com uma saliência pra dar contato com o sensor( o comprimento da saliência vai dizer qto tempo o bico fica aberto)
4 sensores de rotação um pra cada cilindro ( no seu caso 6)
Os bicos recebem o positivo da bobina direto
E o negativo vem dos sensores de rotação
E aí vc faz o acerto da pressão da bomba de combustível pra definir a quantidade de combustível que vai injetar.
E aí vc faz um furo direto no coletor pra injetar o combustível mais perto da entrada do cabeçote, outro ajuste nele pra dar lenta de boa e não faltar em alta é uma solenóide para aumentar a vazão da bomba qdo estiver pisando mais forte
A parte da solenóide parece difícil mas é bem simples, uma solenóide 12v com um potenciômetro, qto mais pisar mais ela abre a vazão da bomba.
Dessa forma vc tem um bico injetando individualmente para cada cilindro tem mais eficiência e menos perda pelo caminho
tô precisando de um mentor LOUCO desse...
Parabéns
A NASA ficou para trás kkk parabéns 👏🏻👏🏻
Mano vc é muito esperto parabéns fico top vou fazer pro chevet
O princípio básico da injeção é essa, o bico é comandado pelo mesmo pulso que vai pra bobina na injeção sequencial por cilindro, mas nesse caso vai ficar como se fosse um carburado mais eficaz pois os quatro bicos vão pulsar sempre como se fosse um
Gostei bastante sou mecânico há muitos anos e realmente gostei da sua invenção, estou querendo colocar injeção em um Fiat 147
Tá de parabéns. Está emgesao
Parabéns pelo conhecimento e por ter compartilhado.
Nossa cara vc tá de parabéns o sistema é muito simples e eficiente. Ficou show de bola !
Super top demais essa idéia, já tô aqui bolando ideias pra meu Voyage quadrado AP 91 1.8
Melhor injeção que eu vi barata parabéns mano
Legal. Vou fazer uma Aki pra testar bem interessante parabéns 👏👏👏
Excelente ideia obrigado por compartilhar
Muito bom ,vc fez oq muitos desistiram, Parabéns companheiro... continue assim
obrigado meu amigo 👍
Parabéns pela ideia, uma dica seria uma sonda lambda para um acerto de queima , essa ideia já usei uns anos atras mas não evolui, acabei usando 2 bicos iwp176 com 1 bar de pressão para marcha lenta e uma weber 40 com a baixa isolada pra alimentar, ficou show pois o B.O. era a marcha lenta frio...
GUERREIRO PARABÉNS PELA SUA GRANDE INTELIGÊNCIA 👏👏
Gênio, parabéns pela criatividade
Inteligente pra caramba parabéns 🤝
Agora a NASA VEM KKKKK . PARABÉNS BELO TRABALHO
Parabéns você é um gênio 👏👏👏
Eu vou aproveitar a sua ideia pra ir mais além: vou desenvolver um sistema desses pra salvar os motores de 4 bicos com injeção eletrônica problemática, como meu Vectra 95 e aquele maldito sensor de fluxo de ar e sensor de rotação. Minha ideia básica é criar um distribuidor suplementar pra acionar os bicos individualmente no tempo de admissão de cada cilindro, de forma sequencial. Acredito que vai ser muito simples.
Aliás, vc poderá implementar esse sistema facilmente se usar o coletor de admissão do Omega (caso seja compatível). Ou pode mandar furar o seu coletor pra instalar os bicos, assim como as convertedoras fazem com GNV de 5° geração.
Parabéns tá ficando top
Vlw brother 👍
Parabens amigo. Engenharia raiz. É assim que tudo começa. Espero que vc chegue aonde quer. Com certeza vai chegar no acerto ideal. Abraço!
Boa tarde amigo fiz isso a uns 15 anos num 147 1300cc usei um regulador de voltagem que ela gera pulso de acordo com a rotação.e um dimer para regular a lenta curso do acelerador. Só que usei bomba mecânica. Resumindo deu certo? Ou ficava bom na alta ou bom na baixa a intermediária não consegui acertar só que eu fiz no álcool. Depois parei o projeto. Tive um acidente de moto e retirei tudo que tinha feito e vendi o 147. CONTINUE TENTANDO VOCÊ VAI CONSEGUIR NUNCA DEIXA NINGUÉM FALAR QUE NÃO VAI DAR CERTO. ABRAÇOS FICA COM DEU E CONTINUE TENTANDO.
É o q eu sempre digo. Uma coisa tão simples e eles cobram um preço caríssimo por uma injeção eletrônica. Uma ideia comum mas com a mesma funcionalidade... Parabéns
Kkkkkkk quer comparar uma mão de obra de uma injeção programavel para uma gambiarra dessas, ta de brincadeira
instablaster.
@@brunoalmeida9707 não vi comparação nenhuma com outro tipo de injeção!
Parabéns. Gostei muito.
Cara sempre quis fazer isso .parabéns!
Muito interessante fazer sem gerenciador pros bicos ingecao raiz mesmo kkk valew espero que dê certo !!!
O problema é que o pulso do sinal da injeção (bicos), é diferente do pulsos de sinal da ignição, a voltagem é praticamente a mesma, más o tempo é diferente!
E sem o modulo para gerenciar isso, em alta vai acabar dando falta, em baixa vai afogar! Como resolver isso?
Obs: Não é uma critica, é apenas uma indagação sobre o projeto!
poisé vc está certo,tive que colocar um módulo programável para gerenciar os bicos 👍
Vc esta certo mas pode resolver com o controlador de pressao e usar um ci 4017 pra controlar os bicos
Parabéns Deus ti ilumine
Muito bom amigo,mas se vc tiver u. Conhecimento de eletronica usa uns cirquitos e mosfets para ativar os bicos um por um retirando o sinal vindo da bobina mesmo q no causo e o negativo da bobina q vem da caixinha exitadora ,este cirquito e baratinho e tem uma entrada que controla ate 10 saidas vc reseta ele no pino q quiser pode controlar so 2 ou 4 ou 6 ate 10 e volta ao primeiro sempre
Un genio maestro, mis respetos....
Se eu pudesse eu dava 100.000.000.0000 de Likes
Outra ideia é vc aumentar a pressão da bomba e usar 1 bico até 2 mil rpm, 2 bicos de 2 à 3 mil e 4 bicos acima de 3 mil.
O rendimento do motor vai ser mais uniforme
Ficou top amigo mas a injeção no geral serve pra controlar exatamente o q entra pro motor dessa forma q vc fez os quatro bicos injetam toda hora juntos e com a injeção injeta 2 de cada vez
Mano vc e top
Muito bom! Bem sacada essa ideia, mais ainda acho que o nome correto seria injeção elétrica e quem sabe um regulador de preção a vácuo aí não iria bem? Mais ta show de bola parabéns!
Já trabalho com injeção eletrônica
Você e muito inteligente
Mulequi tu é brabo
Da uma olhada na evolução do projeto th-cam.com/video/gQDqsNdDDe8/w-d-xo.html
Você é um gênio
Vou seguir a dica
mas a pergunda que nao quer calar e o consumo melhorou tenho uma c20 6cc
Não deu certo, ficou ruim
Rapaz! Top demais!
A ideia é boa, mas teria que melhorar algumas coisas, tal como a intensidade dos bicos. Aposto que, da forma que foi montado aí, ou o carro fica gastão para ter potência, aumentando o risco de explosão por retorno, ou o carro fica "econômico" e sem força, conforme o giro aumentar... eu poderia dar ideias aqui, mas creio que já aprimoraram. De qualquer forma, parabéns.
Brasileiro é muito inteligente 🧠
Opa parabéns muito boa ideia mas se por a corrente dos cabo de vela nos pico nao iriao abri na hora certa
Ficou muito top / da um jeito para quando vc estiver andante o regulador de pressão liberar mais combustível para não dar falta / mais e por ai ????
Obrigado pela dica 👍
Eu tenho a solução pra falta de combustível em alta rotação.
Quanto mais alta é a rotação, menor é o tempo do pulso da bobina, então os bicos ficam abertos por menos tempo. Pra corrigir isso, basta acoplar uma válvula de retorno ao acelerador, de forma à fechar o retorno à medida que vc pisa no pedal do acelerador
Usa uma bomba do Monza por fora do tanque e uma bomba externa ponha um relé pra ser acionado quando a luz do alternador apagar isso vai fazer q a bomba ligue só quando o motor girar igual injeção (((ligação fica igual acendimento automático de farol ))) mais séria top se vc colocasse um interruptor no FBI quando na lenta trabalhar com dois bicos pisou no acelerador aí ligava os 4 daria economia de combustível na lenta e quando vc tirasse o pé do acelerador cortava o combustível de dois bicos ia ficar mais próximo da injeção e se funcionar chama a NASA. Pra vc q já teve essa ideia vai tirar de letra o que escrevi parabéns essa ideia foi foda
valeu amigo 👍, sua ideia foi muito boa,mas acabei colocando um módulo programável!
Da uma olhada na evolução do projeto th-cam.com/video/gQDqsNdDDe8/w-d-xo.html
Então não é injeção eletrônica é injeção elétrica rsrsrs gostei...👍👍👍
Podia ligar os bicos pegando o sinal de cada cabo de vela, com um relé, assim ficaria bem mais econômico
Brabo demais
Você é o cara!
quem dera meu amigo 👍
se ainda tiver esse sistema faz um vídeo dele funcionando ou se tem já o vídeo posta aí pra gente ver
Tem vídeo procura no canal,mas não ficou bom ,tirei e coloquei carburador de novo
@@TurboCaseiro ok obrigado
Boa amigo mas tenho uma dúvida a aceleração como ficou ? Neste caso eu imagino que não levanta giro
se usa um dosardo de turbo universal, não precisaria ficar regulando o combustível,acho que funciona.
Da para fz no opala 4cc
Top, top!!!
Muito top em vc poderia fazer pra vender pronto esse projeto
Ideal, seria vc ligar os bicos independente pegando sinal de cada cabo de vela, fica mais econômico
Como experimento, foi brilhante e está de parabéns. Grandes ideias surgem dessa forma. Pena que na prática vai dar mistura pobre na alta porque o tamanho do pulso deve variar. A dica que dou é colocar o registro do retorno para variar junto com a borboleta do TBI. Ao invés de controlar o retorno manualmente, controlaria pela própria demanda do acelerador. Mas está de parabéns.
Boa tarde meu irmão gostei do seu projeto se você faservpra vender eu endereço em conpra um para meu opala 4 cilindro
Rapaz, faz isso prá vender. Vai ficar rico. O que tem de dono de carro "véio" querendo uma alternativa ao carburador vai bombar sua conta. Eu mesmo tenho fusca e compraria um desse. Não precisa vender o kit. Vende o projeto. Parabéns pela inteligência.
@@eurico5199 Sabe quais os significados "intrínsecos" de inteligência??? Um deles é saber quando ficar calado. Os outros, se soubesse, usaria para nunca fazer um comentário desse. Se você tem um projeto melhor que o "lixo" dele, apresente. Diferente de você, teremos prazer em ver e fazer críticas construtivas porque, destrutivas, chegou muito tarde para oferecer. Perdeu uma ótima oportunidade em ficar calado e exercer um dos aspectos "intrínsecos" da inteligência.
E em relação a marcha lenta vc conseguiu regular.
E teria como fazer esse mesmo sistema de pulsar o bico com a bobina se fosse uma injeção monoponto? Tipo usar o TBI do gol 1.8 monoponto
Amigão, instala um hallmeter pra monitorar a mistura, é bem baratinho, tem no mercado livre, custa 50 pila.
Mas precisa de uma sonda lambda de 150 pila. É facil instalar.
Da uma olhada na evolução do projeto th-cam.com/video/Iv4sFXc9SzQ/w-d-xo.html
top de vdd
Vc poderia desenvolver para vender, seria muito bom, eu tenho um Fiat prêmio carburador tldf e sempre tiver vontade de fazer algum pra troca o caburado
e funciona?
Olá amigo, acho que quando vc regula a lenta, dá falta na alta. Isto é porque o motor puxa mais ar para cada rpm na alta do que na lenta. Também fico aqui martelando minhas ideias para substituir o carbura por algo simples. Minha última ideia é amarrar a vazão de ar com um sensor MAF x tempo injeção, usando um arduino. Acho que ficaria melhor que carbura, e só precisaria de 1 sensor, bomba e 1 bico de monoponto. Será que daria? Abs e boa iniciativa
Boa ideia,só na prática para saber !
Joia boy, me passa a medida do tudinho que vai soldado no suporte flage, nesse tudinho como para os bicos sem soltar sozinho?
Eu peguei um pedaço de cano no ferro velho e levei um bico injetor de amostra para ver se entrava justo
O melhor é o tanque com regulador de pressão kkkkkkkkk
Da uma olhada na evolução do projeto th-cam.com/video/gQDqsNdDDe8/w-d-xo.html
Vou tentar fazer isso no meu opala com motor de ômega 3.0 injetado para retirar o fluxo de ar ... kkkk
Eu acho q tá com excesso de combustível, nesse sistema não precisa quatro bicos , porq é só uma fonte de pulso , então vc pode usar só um bico e vai funcionar bem melhor
quero ver ligado parabens pelo o projeto estou esperando o turbo caseiro 2.0
Já tem o vídeo dele funcionando,tá aí no canal 👍,logo mas vai ter o vídeo q vc quer,mas é daqui um tempo 😅
O alto consumo de combustível pode ser por quer os bicos estão injetando no mesmo instante que a faísca sai na vela, e nos cálculos as válvulas se fecha antes de todo combustível ser injetado.eu acho
Amigo será ki daria certo com uma injeção monoponto??
Como faz pra regular a marcha lenta nesse caso?
Fica mas econômico?
Boa noite amigao me diz uma coisa quero fazer isso num ap 1.8 a álcool será que com a tbi monoponto daria certo?
Será q daria p fazer numa moto?
Mas um sistema desses não acaba sendo a mesma coisa que um carburador? É claro que tem bem menos peças do que um, mas toda parte de acerto fino você acaba perdendo, no final das contas não acaba valendo muito mais a pena montar uma injeção eletrônica aberta como uma Speeduino? Assim você não gasta tanto quanto uma Fueltech por exemplo e tem praticamente todos os recursos de uma injeção programável normal, também com os bicos logo abaixo da TBI não acabam encharcando alguns cilindro de combustível e deixando os da ponta sem nada?
Uma dúvida.. esse galão de gasolina fica dentro do carro?
Blz vc colocar um regulador de preçao a vacuo fica bom
Olá amigo você sabe me dizer se esse sistema funciona bem no motor cht 1.6 no gol quadrado
Não deu certo
Pode fazer no carro injeção eletrônica?
Muito obrigado amigo..8nha Parati tá ruim .. ela e monoponto... Vou jogar a central no lixo e fazer uma ponte do bico e por pra funcionar... Eu ia compra até uma HIS haha
Que tôp gostaria de fazer num chev 500 séria possível?
Cade o video do carro andando funcionando?
Procura aí no canal que tem
Quem venho aqui através de uma postagem no Facebook por grupo dos mecânicos .?
Dá pra fazer isso ai num v8?
Fazer um pra usar na moto.
Também estou vendo pra colocar na minha Cbx 750
Pra motor 1.5 8v vc recomendaria quantos bicos?
Não deu certo,nem faça
Me tira uma dúvida . Em alta respondeu normal ?
Da pra usar tb do gol mi
Fiz aqui com um tbi do AP, mas na hora que liga chave abre o bico e encharca, estou tentando resolver essa abertura do bico na hora que liga a chave, mas depois que pega anda muito bem
ja testou a estanqueidade dos bicos? talvez seus bicos estejam com problema!
Facil pega o pulso do alternador. Ligado a um rele. Assim so vai acionar quando der partida.
Já resolveu seu problema ???
@@jeisonmello7864 não
Dar pra fazer no fiat uno 1.0
O consumo e fica bom?
Qual bomba vc usou?