Bầu Thịnh cũng rơi vào trường hợp giống vậy . Trạm sạc không hoạt động và anh ta cố gắng đi tiếp nhưng may mắn thay anh kiếm được trạm sạc tiếp theo khi chỉ còn 2%. Rút kinh nghiệm các bạn hãy sạc ngay khi có thể dù rằng phần trăm còn cao
Ku gì đó thuộc team "out of specs" cũng chạy kiệt pin xong không reset cọc âm và rút cầu chì pin chính nên xe mắc kẹt trong lỗi. Thường rút cọc âm bình 12v phải đợi 1 lúc. Anh em lấy dây nối đất, 1 đầu trong đất, 1 đầu kết nối cọc âm thì sẽ ok liền, ko cần đợi. Cứ chỗ nào nghi là mass của xe thì kẹp đầu nối đất là xả mass xe về 0v
Các anh hơi chủ quan ạ. Lần sạc trc khi đến trụ đã quá mớm. Có xe con có 6%. Cơ bản đi xe không nên để đến 20%. Phải buffer khi có vấn đề về xe không sạc, trụ mất kết nối ko sạc được ạ.
@@SonPham-fm3rk Cung đường này mình cũng đã đi qua, có rất nhiều trụ sạc trong phạm vi 200km nhưng vó vẻ đoàn đã đi cố. Có 1 điểm bên triền núi lần trước mình sạc ở đấy
Smartphone thì có chế độ tối ưu ánh sáng màn hình , CPU để kéo dài thời lượng PIN, ôtô điện phải thêm chế độ tối ưu tốc độ km/h , tối ưu thời lượng PIN và quãng đường thì OK
Khi 0% xe đi chậm chậm chậm về 0 đủ để đánh vào làn khẩn cấp ko phải kiểu khựng cái bụp. Nhưng nếu sau cố tình bật pin tịt thì nó khựng hẳn, tắt màn khóa luôn vô lăng. Trước em kéo cũng bị tịt vậy 1 lần. Lúc đấy dừng 1 lúc lại đạp phanh xe lên đc vài giây tranh thủ kéo ngay thì kịp đi 1 đoạn. Thế nên chuẩn là kéo xe để số D cho nó hồi pin. Hôm đó a Giang bắt e để số N 😢😢 xém chết
Chia buồn với anh Thọ. Dù sao đến được tới đó là đã vượt qua rất nhiều thử thách rồi. Cũng giống như 1 chặn đua, có tay đua gặp phải sự cố đành phải rời xe mà ko đi hết chặn. Chúc a sớm sửa được chiếc xe của mình và trở về an toàn.
Xe rất hao điện. 27.5 kwh/100 km. Đi tây tạng phải ít nhất range từ 530 km trở lên cho một lần sạc nó giảm số lần sạc và an toàn phạm vi khoảng đường cao hơn. Xe VF8 có khoảng đường một lần sạc quá ngắn.
@hihihehe8888 có ảnh hưởng. Nhưng nếu từ Thành Đô xuống Côn Minh pin hao sẽ ít hơn vì xuống dốc. Nhưng xe VF8 nếu ở TQ, xe điện phải có khoảng đường trên 500 km WLTP cho mỗi lần sạc thì đi Tây Tạng mới phù hợp. Xe Trong nước ở TQ thường xuyên lên Tây Tạng hoàn toàn không có vấn đề gì.
@@hihihehe8888 do đặc tính vật liệu của điện nên mùa đông nó co rút chất, điện trở tăng, mất 1 đoạn điện áp để tống electron chạy và pin mất đi chừng đó % hữu dụng. Nhưng khi làm ấm thì pin lại chạy như thường, tuy hao pin đoạn làm ấm này. ngược lại thì nóng quá cũng vậy
@@thanhblog8973 dại ! bắt bọn kia muốn bán được xe phải xây dựng trạm sạc rồi chơi đổi trụ. vd : trạm bên thứ 3 10 trục, cạnh đó 50m cũng có trạm vin 10 trụ. Mở khóa 2 trạm này sạc xe nào cũng được. Nhưng trong vòng 100m ko có trụ khác ngoài trụ vin thì không sử dụng được hãng thứ 3. Tự dưng vin bỏ tiền xây hết rồi nó bán được xe và ôm tiền về nước à. Mỗi cái trụ 100kwh trở lên toàn tiền tỷ, rồi tiền thuê mặt bằng, lắp đặt và bảo trì. Giá điện của vin đang bán chỉ mới hoạch định huề vốn trong 10 năm thôi.
Rất bổ ích. Người dùng xe điện chỉ nên sử dụng ở những cung đường quen thuộc, đường xá ngon lành. Đi như đoàn thì tốt nhất trang bị thêm máy phát điện chạy xăng trong cốp
Nếu mà trạm sạc phủ trên cao tốc còn 50km và chạy đường dài thì cứ tới số chạy còn 10-15p, chạy nhẹ cho giảm nhiệt pin rồi vào sạc. quảng đường đi giảm 30% nhưng thời gian nhanh hơn 30%-40% bù vào thời gian sạc nhanh.
@quangvinh1153 cách để tối ưu quảng đường khi mình cần nhiên liệu. Chứ dư nhiên liệu thì có ai quan tâm đến đâu. Như mấy ông đi siêu sang vậy, họ còn nghĩ gì đến chi phí cho xe vận hành đâu
Xe điện chạy tầm 40 thôi, nếu tắt hết các thiết bị phụ trợ như máy lạnh, camera... Xe xăng thì tùy công suất xe, xe nhỏ tầm 50-60, xe mạnh tầm 60 80. Con Ranger 2.2 chạy đường trường 80-90 km/h 1000km chưa hết bình dầu. =))
Chủ quan quá Đáng lẽ phải sạc trên 90%. Phải có phương án dự phòng khi đến trạm sạc sự cố, để còn đủ đến trạm sạc kế tiếp. Nhưng có 1 cái hay là khi kéo xe xe lại hồi pin, chỉ cần kéo nửa quãng đường là có thể di chuyển tiếp đc
Lần sau nói tôi bị ngu là được 😏😏, phải tùy điều kiện thời tiết và địa hình. Người VN với nhau mà hay tự nhục quá à, cỡ m học hành đàng hoàng tư duy lên là được rồi, còn ăn bám gia đình mà tay nhanh quá. Rác
Lần sau nói tôi bị ng...âu là được 😏😏, phải tùy điều kiện thời tiết và địa hình. Người VN với nhau mà hay tự nhục quá à, cỡ m học hành đàng hoàng tư duy lên là được rồi, còn ăn bám gia đình mà tay nhanh quá. ĐÚng cái ngữ :)
Cuộc sống còn bao nhiêu việc mà các bác mất thời gian vào việc 2% với 1% . tốt nhất mua mẹ xe xăng đỡ mệt . thời gian đấy để giành chơi thưởng ngoạn phong cảnh
Ae hỏi sao ko mang máy nổ sau thì mình trả lời là vf8 sạc 11, 22kw/h. Sạc 8 tiếng. Máy xăng chỉ 5kw chạy mất 2.5 lit xăng/h. Vậy suy ra tầm 40 lit xăng mới nạp được, ko khả thi. Máy nổ dầu 10kw thì 50-60 triệu đắt. Nặng nhé
Ôi, anh Thọ ơi, 33% mà còn 100km không sạc lên 5-70% cho nó chắc ăn thì đoạn này đoàn chủ quan quá rồi. Thực sự cái này không phải nguyên nhân khách quan mà do chủ quan mất rồi
Hình như mỗi xe quãng đường đi được theo % pin là không giống nhau. Có xe một bác pin có vẻ xuống thất nhất, ko biết về có phải đi thay pin không?! Và xe các bác có phải là thuê pin hay mua đứt pin?!
@@马德-z4otôi nghĩ một phần là các trạm sạc này của tư nhân nên chất lượng không đồng bộ và một tư nhân có trạm sạc chất lượng kém. trên chuyến đi lên tây tạng không hề xuất hiện tình trạng trụ không nhận sạc do không quét qr được, rồi sạc chập chờn
nói chuyện ngáo vờ lờ. ngta đang đi test xe điện thì lại bảo quất con ford thì test làm cc gì nữa :)) mà 1 triệu người mua xe liệu có 1 người đi phượt tây tạng hay ko mà lo :))
Ông chạy 80km/h rồi hết pin lết cùng con xe tải, rồng rắn kéo nhau (kèm nguy cơ ăn phạt do ko có giấy phép kéo) thì lại an toàn hơn ông 60km/h lết được về trụ sạc :)))) suy luận tầm vũ trụ
Cũng không có nhiều xe xăng đi xa đc như vậy đâu? Phải đi mới biết được, đi đèo núi Tây tạng hàng vạn km đi về cũng nát xe 😅 Đoàn xe xăng trc đi Tân cương cũng phải kéo con xe Land cruiser về đó 😅
Chân ái j. Đội này đi về mỗi xe mất 14tr tiền sạc trong khi là xe xăng cùng phân khúc với vf8 thì fai 30tr, mà xe cùng hiệu năng thì fai máy tầm 4-5 chấm thì nó fai hết 50tr tiền xăng. Chưa kể tiền bảo dưỡng đắt hơn
Thằng này trước giờ vẫn kiểu tư duy bố thiên hạ quen rồi mà, luật là bố, bố là luật nên từ trước giờ hắn có làm được cái gì ra hồn đâu, có vấn đề là lúc nào cũng sẵn sàng vác cái tôi bố đời ra rồi mọi người cũng chán xong giải tán dần. Ông kia trải nghiệm nhiều hơn, điềm đạm hơn thấy rõ.
Chúc cả đoàn đi gặp may mắn! Sửa chữa được xe và về nhà an toàn ❤
Bầu Thịnh cũng rơi vào trường hợp giống vậy . Trạm sạc không hoạt động và anh ta cố gắng đi tiếp nhưng may mắn thay anh kiếm được trạm sạc tiếp theo khi chỉ còn 2%. Rút kinh nghiệm các bạn hãy sạc ngay khi có thể dù rằng phần trăm còn cao
@@chungloankenny Bạn nói mới nhớ, vụ đấy cũng tý đứt
Quá trải nghiệm, quá hồi hộp, một hành trình phức tạp.
Chuyến đi gay cấn từng phút như kiểu 1 trận bóng chung kết. Xem hồi hộp quá
Tuyệt vời ac ạ.... ❤❤❤
Để D vừa kéo vừa sạc, hay!
Ku gì đó thuộc team "out of specs" cũng chạy kiệt pin xong không reset cọc âm và rút cầu chì pin chính nên xe mắc kẹt trong lỗi.
Thường rút cọc âm bình 12v phải đợi 1 lúc. Anh em lấy dây nối đất, 1 đầu trong đất, 1 đầu kết nối cọc âm thì sẽ ok liền, ko cần đợi. Cứ chỗ nào nghi là mass của xe thì kẹp đầu nối đất là xả mass xe về 0v
Này mà có ktv của hãng đi theo có đồ nghề kiểm tra xóa lỗi của hãng thì đỡ biết mấy.
Ngồi xem không mà cũng hồi hộp không kém.
Các anh hơi chủ quan ạ. Lần sạc trc khi đến trụ đã quá mớm. Có xe con có 6%. Cơ bản đi xe không nên để đến 20%. Phải buffer khi có vấn đề về xe không sạc, trụ mất kết nối ko sạc được ạ.
@@SonPham-fm3rk Cung đường này mình cũng đã đi qua, có rất nhiều trụ sạc trong phạm vi 200km nhưng vó vẻ đoàn đã đi cố. Có 1 điểm bên triền núi lần trước mình sạc ở đấy
qua bên đó chắc gặp điều kiện ko thuận lợi cũng phải chờ xử lý
Smartphone thì có chế độ tối ưu ánh sáng màn hình , CPU để kéo dài thời lượng PIN, ôtô điện phải thêm chế độ tối ưu tốc độ km/h , tối ưu thời lượng PIN và quãng đường thì OK
Như vậy là các nhà sản xuất trên toàn thế giới nên ngồi lại với nhau, rất cần 1 chuẩn sạc chung cho xe điện.
Bác review về quả lốp hankook sau hành trình tây tạng đi, cho bịn em tham khảo với ạ
Hồi hộp. Như phim 😁
Khi 0% xe đi chậm chậm chậm về 0 đủ để đánh vào làn khẩn cấp ko phải kiểu khựng cái bụp. Nhưng nếu sau cố tình bật pin tịt thì nó khựng hẳn, tắt màn khóa luôn vô lăng. Trước em kéo cũng bị tịt vậy 1 lần. Lúc đấy dừng 1 lúc lại đạp phanh xe lên đc vài giây tranh thủ kéo ngay thì kịp đi 1 đoạn. Thế nên chuẩn là kéo xe để số D cho nó hồi pin. Hôm đó a Giang bắt e để số N 😢😢 xém chết
47:00 Hồi hợp tý xíu nhưng nhiều kỉ niệm.
Xem thôi mà thấy hồi hộp quá
Chia buồn với anh Thọ. Dù sao đến được tới đó là đã vượt qua rất nhiều thử thách rồi. Cũng giống như 1 chặn đua, có tay đua gặp phải sự cố đành phải rời xe mà ko đi hết chặn. Chúc a sớm sửa được chiếc xe của mình và trở về an toàn.
App dẫn đường xịn sò quá
Xe rất hao điện. 27.5 kwh/100 km. Đi tây tạng phải ít nhất range từ 530 km trở lên cho một lần sạc nó giảm số lần sạc và an toàn phạm vi khoảng đường cao hơn. Xe VF8 có khoảng đường một lần sạc quá ngắn.
hình như mua đông nó nó nhanh hao pin mà
@hihihehe8888 có ảnh hưởng. Nhưng nếu từ Thành Đô xuống Côn Minh pin hao sẽ ít hơn vì xuống dốc. Nhưng xe VF8 nếu ở TQ, xe điện phải có khoảng đường trên 500 km WLTP cho mỗi lần sạc thì đi Tây Tạng mới phù hợp. Xe Trong nước ở TQ thường xuyên lên Tây Tạng hoàn toàn không có vấn đề gì.
@@hihihehe8888 VF8 dùng pin LFP hay MNC?
MNC, vf6 eco có 399km thôi à@@Nguyen1996-w1p
@@hihihehe8888 do đặc tính vật liệu của điện nên mùa đông nó co rút chất, điện trở tăng, mất 1 đoạn điện áp để tống electron chạy và pin mất đi chừng đó % hữu dụng.
Nhưng khi làm ấm thì pin lại chạy như thường, tuy hao pin đoạn làm ấm này.
ngược lại thì nóng quá cũng vậy
Xem tâp nay hoi hop qua
TUYỆT VỜI
Vùng này chắc hoang sơ,chứ nếu tìm lỗi ra cao tốc rồi vào thị trấn kiểu gì cũng có trạm sạc chứ đi tận 100km mới có trạm sạc tiếp theo cũng hốt
Chúc các Bạn hành trình chinh phục thành công và thượng lộ bình an.
Vậy là xe a Thọ phải kéo về tận VN luôn cơ à. Cũng có thể lỗi do trạm sạc kết nối qua adapter nên xảy ra lỗi hàng loạt như vậy
Kéo xe pin hồi hay thật
chắc tương lai muốn phát triển dc xe điện thì các xe phải có chung 1 chuẩn sạc như kiểu chân sạc type C cho các thiết bị điện tử!
cũng mong vinfast bán tốt để họ mau chóng mở khóa trạm sạc cho các hãng khác sạc cùng :)))
@@thanhblog8973 dại ! bắt bọn kia muốn bán được xe phải xây dựng trạm sạc rồi chơi đổi trụ. vd : trạm bên thứ 3 10 trục, cạnh đó 50m cũng có trạm vin 10 trụ. Mở khóa 2 trạm này sạc xe nào cũng được. Nhưng trong vòng 100m ko có trụ khác ngoài trụ vin thì không sử dụng được hãng thứ 3. Tự dưng vin bỏ tiền xây hết rồi nó bán được xe và ôm tiền về nước à. Mỗi cái trụ 100kwh trở lên toàn tiền tỷ, rồi tiền thuê mặt bằng, lắp đặt và bảo trì. Giá điện của vin đang bán chỉ mới hoạch định huề vốn trong 10 năm thôi.
@@thanhblog8973cũng khó họ đầu tư cả núi tiền vào trạm sạc rồi.trừ khi các hãng khác cũng đầu tư trạm sạc
@@thanhblog8973 mong các hãng khác cũng xây trạm sạc Vinfast để càng có nhiều trạm sạc hơn nữa.
Rất bổ ích. Người dùng xe điện chỉ nên sử dụng ở những cung đường quen thuộc, đường xá ngon lành. Đi như đoàn thì tốt nhất trang bị thêm máy phát điện chạy xăng trong cốp
Máy phát điện để làm gì hả bạn?
Điện chỗ nào cũng có, xăng dầu do phát triển lâu rồi, chứ ví dụ muốn đổ xăng trên mù căng chải thì xe bồn nó vẫn phải phi lên đó để mang xăng lên mà
điện dân dụng đã sạc hơn 1 ngày rồi, máy phát nào mà đủ công suất sạc ? nói chuyện như thằng ngáo đớ
@@duythanh90 Rứa hả ? Tưởng rằng phải có trạm sạc của vinfart thì mới sạc được xe điện chứ !
đi cung đường lạ thì tốt nhất nên sạc dưới đèo luôn đạt 70-80% pin để lên đèo, dưới đồng bằng thì tầm 50% nếu có trạm thì ghé vào châm luôn.
Hồi họp quá các anh ơi ! .
39:49 chuẩn đi mức 60 km/h vừa an toàn và tiết kiệm nhiên liệu nhất kể cả xe xăng
Nếu mà trạm sạc phủ trên cao tốc còn 50km và chạy đường dài thì cứ tới số chạy còn 10-15p, chạy nhẹ cho giảm nhiệt pin rồi vào sạc. quảng đường đi giảm 30% nhưng thời gian nhanh hơn 30%-40% bù vào thời gian sạc nhanh.
@quangvinh1153 cách để tối ưu quảng đường khi mình cần nhiên liệu. Chứ dư nhiên liệu thì có ai quan tâm đến đâu. Như mấy ông đi siêu sang vậy, họ còn nghĩ gì đến chi phí cho xe vận hành đâu
60-80
90-60 ???
Xe điện chạy tầm 40 thôi, nếu tắt hết các thiết bị phụ trợ như máy lạnh, camera...
Xe xăng thì tùy công suất xe, xe nhỏ tầm 50-60, xe mạnh tầm 60 80.
Con Ranger 2.2 chạy đường trường 80-90 km/h 1000km chưa hết bình dầu. =))
Anh Thọ ơi hôm nay xe anh fix đc lỗi chưa, hóng hành trình của các anh quá
xe VF8,VF9 sạc đầy pin, điện áp pin lên đến bao nhiêu vôn vậy các anh?
Tập này xem hay phết
Xe a Thọ có sửa đc và tiếp tục đi ko hay phải kéo hẳn về VN
Ơ. Anh đã về Thành Đô à. Thành Đô thì rất dễ chịu
Tính cái gì cũng cần non đi một tý, chừa phần dự phòng
quá gay cấn :D
Chủ quan quá Đáng lẽ phải sạc trên 90%. Phải có phương án dự phòng khi đến trạm sạc sự cố, để còn đủ đến trạm sạc kế tiếp. Nhưng có 1 cái hay là khi kéo xe xe lại hồi pin, chỉ cần kéo nửa quãng đường là có thể di chuyển tiếp đc
Từ 33% sạc lên 80% là ngon rồi, có thể hành trình đã khác rất nhiều.?
chuyến đi này thấy anh gầy đi nhiều
Pin 0% vẫn còn chạy thêm được 5-7 km nữa mới dừng lại hẳn 😅
Điện thoại tôi còn sạc lúc nào cũng 100% xe điện 30% mà không sạc thì dính ngay
8:00 dám nói VF8 thần thánh đi 233km hết 80%,yêu cầu vinno vô làm việc ngay 🤣
Lần sau nói tôi bị ngu là được 😏😏, phải tùy điều kiện thời tiết và địa hình. Người VN với nhau mà hay tự nhục quá à, cỡ m học hành đàng hoàng tư duy lên là được rồi, còn ăn bám gia đình mà tay nhanh quá. Rác
Lần sau nói tôi bị ng...âu là được 😏😏, phải tùy điều kiện thời tiết và địa hình. Người VN với nhau mà hay tự nhục quá à, cỡ m học hành đàng hoàng tư duy lên là được rồi, còn ăn bám gia đình mà tay nhanh quá. ĐÚng cái ngữ :)
đi khắp nơi sướng nhất rồi các anh
Dính quả trạm sạc làm lỗi xe. Này chưa bao giờ tính tới luôn
Đi xe điện các bác phải giỏi toán học. Phải khấu trừ thời tiết, lên dốc hay đỗ dốc, khoảng cách giữa trạm xạc.
Giỏi Vật lý nha cụ
Khi pin còn thấp, các anh em đi 60-80km/h thôi, cứ cố đi 90-120km/h làm gì, phải tùy tình hình chứ
Đi xe điện là phải trừ hao. Ko bị động lắm
Vậy nó bị lỗi gì đó hả bác
Chuyên gia Vinfast bay qua hỗ trợ được thì tốt nhỉ.
Bao giờ đường vn mới bằng nửa tq
Anh thọ ơi lúc nào anh rảnh anh với thiệu cái app chỉ đường của Trung Quốc tỉ mỉ chút đc ko?
15:55 có sử dụng chế độ ECO không?
Đi vượt bằng xe điện tiện đi tới hồng kong luôn anh ơi
nếu mà mang theo một máy phát thì có hỗ trợ được lúc hết pin không anh?
Chúc anh chị may mắn quãng đường còn lại. Với chặng đường đầy thử thách anh chị đã chia sẽ vô vàn kinh nghiệm cho cộng đồng yêu xe EV, yêu phượt.🎉🎉🎉
Chứng tỏ chỉ cần xe kéo là pin lên ko cần máy phát. keke
1% pin ma bao luôn nguyen xe là khá ổn
Cuộc sống còn bao nhiêu việc mà các bác mất thời gian vào việc 2% với 1% . tốt nhất mua mẹ xe xăng đỡ mệt . thời gian đấy để giành chơi thưởng ngoạn phong cảnh
nghĩ như ông thì trái đất biến mất sớm.ngta nghĩ ra xe điện để bảo vệ môi trường.
cứ thử hè 40 độ c ra đường đứng gần 100 cái xe xăng vs 100 cái xe điện là biết liền
Nghe bác nói là em biết bác đang nghèo, tằn tiện và sẽ nghèo rồi ;))
Ngu
ôi. Lên xe kéo là căng rồi
Hành trình này còn phát ở kênh nào nữa k các bác
ý kiến cá nhân nên có 1-2 xe điện sạc lưu động chạy theo để phòng bất kỳ trường hợp nào. Mình biết là thử nghiệm nhưng không nên chủ quan
Thuê 1 chiếc sạc lưu động của vin đi theo
Đi đường trường cao tốc mà đầy điện đi đk hơn 200km có vẻ hơi ít nhỉ
Hành trình quay về bị gấp gáp quá, cả ngày cứ đi đằng đẵng trên đường, đúng chất thử thách tới ngưỡng của xe :D nhưng xem du lịch thì không đã 😂
hay
Ae hỏi sao ko mang máy nổ sau thì mình trả lời là vf8 sạc 11, 22kw/h. Sạc 8 tiếng. Máy xăng chỉ 5kw chạy mất 2.5 lit xăng/h. Vậy suy ra tầm 40 lit xăng mới nạp được, ko khả thi. Máy nổ dầu 10kw thì 50-60 triệu đắt. Nặng nhé
Như xem film trinh thám
Ủng hộ bạn bằng cách chịu khó xem hết các loại quảng cáo “ba đời”😃
Thím tủ lạnh chơi ngông quá 😂😂😂
Ôi, anh Thọ ơi, 33% mà còn 100km không sạc lên 5-70% cho nó chắc ăn thì đoạn này đoàn chủ quan quá rồi. Thực sự cái này không phải nguyên nhân khách quan mà do chủ quan mất rồi
@@Trump02 lo di bau` cho trump di =)), th nay` quoc tich nao` k biet
@@Trump02 đi đâu cũng cắn =))
@@Trump02còn sống là còn cắn
@@Trump02 Bạn nghĩ thế nào là việc của bạn, còn chúng tôi đơn giản đang xem kênh anh Thọ, chúng tôi không bận tâm tới tiếng côn trùng vo ve
Do đến trạm sạc mà không sạc được nên bắt buộc phải đi nên mới có sự cố như vậy
Đoàn vf9 đi thì đẹp
Hình như mỗi xe quãng đường đi được theo % pin là không giống nhau. Có xe một bác pin có vẻ xuống thất nhất, ko biết về có phải đi thay pin không?! Và xe các bác có phải là thuê pin hay mua đứt pin?!
do cách chạy khác nhau
Hay do chạy nhanh lên ngốn vậy
Chơi bài Tàu, khuân luôn 1 cái máy nổ sau cốp.
testla nhớ là khồn nhầm sạc 220v chính là sạc 3 pha rồi, chứ tắc đường thì lôi máy nổ ra sạc thui😅
Ôi không, cứu hộ, kéo xe về !? Không là bình thường như anh nghĩ nhé
Do trụ sạc của TQ điện áp khác và cường độ dòng sạc khác so với chuẩn của vinfast nên dễ bị hỏng pin là điều dễ hiểu.
Vinfast使用的是中国电池，中国电车充电系统是世界标准。我觉得最大的问题是使用者没有正确使用充电设备导致的。
@@马德-z4otôi nghĩ một phần là các trạm sạc này của tư nhân nên chất lượng không đồng bộ và một tư nhân có trạm sạc chất lượng kém. trên chuyến đi lên tây tạng không hề xuất hiện tình trạng trụ không nhận sạc do không quét qr được, rồi sạc chập chờn
Hồi hộp
Bác Tủ Lạnh kìa
❤❤❤
cái đoạn mà tranh luận 60 với 80 thế giới quan khác nhau nếu kg nhường nhau là dễ mất lòng lắm thôi a e dĩ hòa vi quý về VN
đi hành trình này, các bác mà dùng xe điện thì hên xui quá, cứ quất con FORD EVEREST 4X4 thì yên tâm
Người đa đang test con vf 8 bảo quất 4 everest
@@leminhphat90 Test có nhiều cách , Test kiểu này mạo hiểm
nói chuyện ngáo vờ lờ. ngta đang đi test xe điện thì lại bảo quất con ford thì test làm cc gì nữa :))
mà 1 triệu người mua xe liệu có 1 người đi phượt tây tạng hay ko mà lo :))
@@luatsungominhthanh3487 bác hiểu test nghĩa là gì k? k mạo hiểm thì sao tìm d giới hạn,tìm d cái mới mẻ...
Ford nỗi lo của bạn
Ông chạy 80km/h rồi hết pin lết cùng con xe tải, rồng rắn kéo nhau (kèm nguy cơ ăn phạt do ko có giấy phép kéo) thì lại an toàn hơn ông 60km/h lết được về trụ sạc :)))) suy luận tầm vũ trụ
Bướng cãi cố mà bạn. Mình xem cũng thấy buồn cười.
Em đang tự hỏi lúc kéo xe pin về 0% các anh có nhắc tên em ko 😂
120kmh mà bạn lái nối đuôi ghê quá
May xe điện nó còn hồi đk bin
Cái ông áo xám nói khôn đó
sau khi coi clip thì rút ra 1 kinh nghiệm là cứ xe xăng truyền thống là chân ái
Chết trong hầm còn không có sóng đt
Xe xăng vẫn là chân ái, đi chuyến này về ko biết sẽ là tích cực hay tiêu cực cho vf8. Mỗi ngày mất quá nhiều time cho sạc pin
Cũng không có nhiều xe xăng đi xa đc như vậy đâu? Phải đi mới biết được, đi đèo núi Tây tạng hàng vạn km đi về cũng nát xe 😅 Đoàn xe xăng trc đi Tân cương cũng phải kéo con xe Land cruiser về đó 😅
chân ái cái gì, tiền xửa xe không tốn kém à
Chân ái j. Đội này đi về mỗi xe mất 14tr tiền sạc trong khi là xe xăng cùng phân khúc với vf8 thì fai 30tr, mà xe cùng hiệu năng thì fai máy tầm 4-5 chấm thì nó fai hết 50tr tiền xăng. Chưa kể tiền bảo dưỡng đắt hơn
Bác Tủ quan điểm lạ phết =))
Óc l thật kkk
Để tỉ lệ thấp vậy xe xăng còn chết nói gì xe điện
38:15 lão Trung lại dở thói cãi lỳ nhưng ở đây ko phải Voz, chẳng block được nick ai 😂
Đi xa mà lại đi với thằng Trung thì gánh tạ thế nào nổi.
Cuối cùng chưa tới nơi cả nhóm giải tán.
Ủa vậy là xe anh Thọ hỏng hẳn ko về được Việt Nam?
ô Trung bướng thật =))) voz chúa có khác. giữ trớn trong TH có hộp số thôi chứ 8-90 lúc nào chả tốn điện hơn 60.
Nó cãi ngu thật.
Hai ông kia mà có acc voz chắc nó block cả 2 ống.
Quay đầu trên phần vạch kẻ đường nhưng vẫn chê ý thức tham gia giao thông của người khác :))
Liệu ông bán tải sau có bị phạt nguội không? 😁
Động cơ phát điện mạnh phết nhỉ, mấy km mà dc 8%
8% lad ảo ông không nghe thấy gì à, cả dốc thì 10% chứ lên dốc xem có mà 15~18% ngay.
Thêm 1 cái xe dầu chở máy nạp theo
sếp đẹptrai
Ko biết 2 xe VF có sạc được cho nhau ko
Không
Bạch Thành Chung vẫn style nói chuyện cố chấp từ VOZ sang :))
Th ngu mà
Thằng này trước giờ vẫn kiểu tư duy bố thiên hạ quen rồi mà, luật là bố, bố là luật nên từ trước giờ hắn có làm được cái gì ra hồn đâu, có vấn đề là lúc nào cũng sẵn sàng vác cái tôi bố đời ra rồi mọi người cũng chán xong giải tán dần.
Ông kia trải nghiệm nhiều hơn, điềm đạm hơn thấy rõ.
Chỗ nào có thằng mồm khắm đó là chỗ đó hỏng hết.
@@minhhoangnguyen3953 th ngu mà