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E92 M3の左H MTに乗って居ますが、V8エンジンサウンドが最高です。特に、低回転時に踏み込んだ際の吸気音が刺激的で、ダブルVanosの恩恵を感じると共に独特の音でニヤけてしまいます。マフラーは純正でも十分で、他の車もマフラーを変えれば音を大きくは出来ますが、エンジン音と吸気音を楽しめるのはNA 4000cc V8エンジンの特権ですね。
E92M3のV8は本当に最高に気持ちいいです😂
是非買ってください笑
最強ですよねe92m3
やっぱV8いいよなあ、、いい音する
いまのダウンサイジンクでは味わえない魅力ですよね～
編集がすごくカッコいい
嬉しいコメントありがとうございます！これからも頑張ります！
E92M3はスロットルアクチュエーターの歯車が摩耗してガタガタになります。エンジン開度を一定にしていると、その位置の歯車の噛み合わせの状態で負荷やエンジン振動を拾って摩耗が促進されると考察します。6〜8万キロで壊れるんじゃないかと思います。4バンクで一個付いており、一つ15万くらいします。シフトダウンしたときにエンジンマークが付きます。吸気が狂うのでアイドリングも不安定になります。個人輸入で自分で交換したので片側で8万もかかりませんでした。
自分で直されたんですね！すごいですね故障原因まで考察していただき勉強になりました！
いつも配信ありがとうございます！最近の比較動画めっちゃ好きです！
嬉しいコメントありがとうございます！是非、今後の動画で比較してほしい車種などコメントで教えてください！
92は本当に魂が宿っているような車です。メーター周りもアナログで走り以外の余計な機能に目を奪われることも無く運転に集中させてくれます。踏み込んだ瞬間に後輪がグッとグリップする感覚、モロにわかります（笑）
MTだと値段が500万超えてきましたね左ハンドルだとさらに…
本当に運転に集中出来ますよね!!
400馬力のパワーをしっかり路面に伝えてくれますよね！
かなり上がってきましたね😂名車として評価されるのは嬉しいですが、手は出しにくくなっちゃいますね😢
92オーナーですが、本当に楽しい車ですよね…普段自分では走ってるところ見れないので走行動画見るの好きです❤️
92乗られてるんですね！本当にずっと運転したくなってしまう車です！
E92M3に乗ってます。NAのレスポンスが最高です！
E92に一票です。ターボはいつでも乗れるので今のうちにNAを楽しみたいです。
気軽にハイパフォーマンスNAが味わえるのはあと数年かもしれないですね
外車王TVの時よりも長尾さん詳しくなってる笑92からM4に乗り換えた人のほとんどは92の方が良いって言ってました。やっぱNAですよねー
ありがとうございます！！少しずつ経験が積み重なってきました！！92のほうが扱い切れるんだとおもいます！82はアウトバーンじゃないと楽しめないかもしれないです笑
F82 M4に乗っていました。エクステリアのデザインが好みで衝動買いしました。エンジンのフィーリングは良いのですがターボの音が気に入らず手放しました。M4は剛性が高くてワインディングでボディが捩れる感じが皆無だったのが印象深いです。
とても興味深い動画でした。M3のV8は良い音ですね。丁寧な説明もとても好感がもてました。ありがとうございました。
マニア向けのいい動画。
ありがとうございます！もっと深堀して欲しい内容などあったら教えてください！
@@TOPRANKOFFICIAL最近のBMWで言うなら中間グレードのMPerformanceモデル、（M、MCompetition）。他にもXシリーズのPerformanceモデルも見たいですね。昔のNAとの比較動画も最近では少ない上にあんな事細かく説明してる動画も珍しく楽しませてもらってます。
m4クーペもバカ楽しいよ。やっぱNAV8は魅力的だけど😂
コーナリングの限界めちゃくちゃ高いですよね！そしてターボとは思えないエンジンレスポンスに驚きました！
E92M3、F82と同じエンジンのF87M2Cと乗りましたがどちらも楽しいです😃
M2コンペも楽しいですよね！！あの直6ターボは個人的に最近のターボエンジンのなかで一番好きかもしれないです！
高速道路でE92を見かけるとアツい心になってしまいます。なぜでしょうか。
走り屋の血を掻き立てますよね！
映画でBMWが使われるのは走りだけでなく音もカッコいいからだろうね。
BMWの直６の音良いですよね！
このような車を維持するには日本ではいくらかかりますか? 私はヨーロッパ出身で、F82 M4 を所有しています。 ただ興味があるだけです。
M4お持ちなんですね！日本にはヨーロッパから沢山のパーツが来ているので、修理やメンテナンスを依頼するショップさん次第では結構手頃に維持出来ます！
E92M3欲しいです！
是非！こんなに色んな場面で使える万能なMはもう出てこないと思います！
かっこいいけどちょっと幅がデカいな、走行性能や安全性と時代の流れで仕方ないとはいえ個人的にはもう少し肉薄で5ナンバーあたりのボディサイズがいろいろ使い勝手が良い。
いまの時代要請的になかなか難しいですよね。。。日本国内だとZ3Mぐらいかサイズ感的にもパワー的にも使い切れて楽しいと思います！
路地裏にでも住んでんの?５ナンバーなんか格好悪くて見ちゃおれんで。
外車王TVかと思った…！笑
外車王も見ていただきありがとうございます！これからトップランクさんでレビューするので良かったら見て欲しいです😂
高回転型エンジンてことは馬力タイプてことね。俺はトルクタイプが好き。
馬力型ですね！トルクが好きな方にはE55AMGが超おすすめです！！
馬力も車重も似てると思うしNAの4リッターの方が回す楽しさありそう！同じF型のN63と比較したらやっぱり車重重いからS55の方が速いんかなそんな自分はただのN55…
N55も良いエンジンですよね！M2クーペはN55ですし、チューニングしたら化けそうですね！
大変興味深い動画を上げて頂き、ありがとうございます！燃費のデータがあれば助かるなぁ…と思いました。(燃費を気にするクルマではない。と言われればそれまでですが…)以上、今後も頑張ってください！
V8NAは回して気持ち良さそうだけど重量バランス的に直6の方がBMWらしさがありそう。(なお乗ったことない)
BMW＝直６イメージが強いのは同感です！ただ実際のってみると、重量バランス的にも違和感なく、エンジン重量も先代直６よりV8のほうが軽いというのが、このエンジンのスゴいところです！
g80/82の解説も見たい
かしこまりました！！撮影出来るように調整頑張ってみます！
한국인 입니다 e92m3 3만킬로 소유하고 있어요 이차는 스윽 보는것만으로도 가슴설렙니다 타고난 능력치가 높고 시동시 기계를 살려낸다는 느낌입니다
E92M3の3万キロはとっても珍しいですね！エンジンをかけた瞬間にまるで生きているようなエンジンの鼓動を感じられる車はどんどん少なくなってしまいましたよね。貴重な車、是非大切に乗り続けてほしいです！
音に関してコメントが欲しかったです😊
んー！！やっぱ92だよね…というかMはNAって勝手に思ってる←BMの直6と言ったらやっぱ46！46との比較だったらめちゃくちゃ迷う…
E46との比較はめちゃくちゃ悩みますね（笑）個人的には、峠で遊ぶならE46,街乗りなど幅広く使うならE92かなっておもいます！
そりゃv8のNAでしょ
NAきもちいいです！
スカイライン乗ってた人間からすると直6ターボって気になってしまうんだよな
直6ターボ、FRはまさにですね！ちなみにG型のM3は第二世代GTRみたいな電子制御で最高に面白いですよ！スカイライン好き、GTR好きの方には一度のって欲しいです笑
「ですね」が多い気がします。アンチではないです！
e92 ケツのテールデザインがなぁ～
このリアいいですよね～～～！
吸気口は２つやろ・・・説明の１コ目はフィルターからエンジンに向かう経路だぞ？
3つありますよ。ボンネットのダクト、バンパーのダクト、あとはグリルからです。
手でさしてる場所がわかりにくかったです。すみませんでした。グリルからエアクリーナーボックスへ向かう経路の指先位置がずれてました。
E92 M3の左H MTに乗って居ますが、V8エンジンサウンドが最高です。特に、低回転時に踏み込んだ際の吸気音が刺激的で、ダブルVanosの恩恵を感じると共に独特の音でニヤけてしまいます。
マフラーは純正でも十分で、他の車もマフラーを変えれば音を大きくは出来ますが、エンジン音と吸気音を楽しめるのはNA 4000cc V8エンジンの特権ですね。
E92M3のV8は本当に最高に気持ちいいです😂
是非買ってください笑
最強ですよね
e92m3
やっぱV8いいよなあ、、いい音する
いまのダウンサイジンクでは味わえない魅力ですよね～
編集がすごくカッコいい
嬉しいコメントありがとうございます！これからも頑張ります！
E92M3はスロットルアクチュエーターの歯車が摩耗してガタガタになります。エンジン開度を一定にしていると、その位置の歯車の噛み合わせの状態で負荷やエンジン振動を拾って摩耗が促進されると考察します。6〜8万キロで壊れるんじゃないかと思います。4バンクで一個付いており、一つ15万くらいします。シフトダウンしたときにエンジンマークが付きます。吸気が狂うのでアイドリングも不安定になります。個人輸入で自分で交換したので片側で8万もかかりませんでした。
自分で直されたんですね！すごいですね
故障原因まで考察していただき勉強になりました！
いつも配信ありがとうございます！最近の比較動画めっちゃ好きです！
嬉しいコメントありがとうございます！
是非、今後の動画で比較してほしい車種などコメントで教えてください！
92は本当に魂が宿っているような車です。
メーター周りもアナログで走り以外の余計な機能に目を奪われることも無く運転に集中させてくれます。
踏み込んだ瞬間に後輪がグッとグリップする感覚、モロにわかります（笑）
MTだと値段が500万超えてきましたね
左ハンドルだとさらに…
本当に運転に集中出来ますよね!!
400馬力のパワーをしっかり路面に伝えてくれますよね！
かなり上がってきましたね😂名車として評価されるのは嬉しいですが、手は出しにくくなっちゃいますね😢
92オーナーですが、本当に楽しい車ですよね…
普段自分では走ってるところ見れないので走行動画見るの好きです❤️
92乗られてるんですね！本当にずっと運転したくなってしまう車です！
E92M3に乗ってます。NAのレスポンスが最高です！
E92に一票です。ターボはいつでも乗れるので今のうちにNAを楽しみたいです。
気軽にハイパフォーマンスNAが味わえるのはあと数年かもしれないですね
外車王TVの時よりも長尾さん詳しくなってる笑
92からM4に乗り換えた人のほとんどは92の方が良いって言ってました。やっぱNAですよねー
ありがとうございます！！少しずつ経験が積み重なってきました！！
92のほうが扱い切れるんだとおもいます！82はアウトバーンじゃないと楽しめないかもしれないです笑
F82 M4に乗っていました。
エクステリアのデザインが好みで衝動買いしました。
エンジンのフィーリングは良いのですがターボの音が気に入らず手放しました。
M4は剛性が高くてワインディングでボディが捩れる感じが皆無だったのが印象深いです。
とても興味深い動画でした。M3のV8は良い音ですね。
丁寧な説明もとても好感がもてました。
ありがとうございました。
マニア向けのいい動画。
ありがとうございます！もっと深堀して欲しい内容などあったら教えてください！
@@TOPRANKOFFICIAL最近のBMWで言うなら中間グレードのMPerformanceモデル、（M、MCompetition）。他にもXシリーズのPerformanceモデルも見たいですね。昔のNAとの比較動画も最近では少ない上にあんな事細かく説明してる動画も珍しく楽しませてもらってます。
m4クーペもバカ楽しいよ。やっぱNAV8は魅力的だけど😂
コーナリングの限界めちゃくちゃ高いですよね！そしてターボとは思えないエンジンレスポンスに驚きました！
E92M3、F82と同じエンジンのF87M2Cと乗りましたがどちらも楽しいです😃
M2コンペも楽しいですよね！！あの直6ターボは個人的に最近のターボエンジンのなかで一番好きかもしれないです！
高速道路でE92を見かけるとアツい心になってしまいます。なぜでしょうか。
走り屋の血を掻き立てますよね！
映画でBMWが使われるのは走りだけでなく音もカッコいいからだろうね。
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M4お持ちなんですね！日本にはヨーロッパから沢山のパーツが来ているので、修理やメンテナンスを依頼するショップさん次第では結構手頃に維持出来ます！
E92M3欲しいです！
是非！こんなに色んな場面で使える万能なMはもう出てこないと思います！
かっこいいけどちょっと幅がデカいな、走行性能や安全性と時代の流れで仕方ないとはいえ個人的にはもう少し肉薄で5ナンバーあたりのボディサイズがいろいろ使い勝手が良い。
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日本国内だとZ3Mぐらいかサイズ感的にもパワー的にも使い切れて楽しいと思います！
路地裏にでも住んでんの?５ナンバーなんか格好悪くて見ちゃおれんで。
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外車王も見ていただきありがとうございます！これからトップランクさんでレビューするので良かったら見て欲しいです😂
高回転型エンジンてことは馬力タイプてことね。
俺はトルクタイプが好き。
馬力型ですね！トルクが好きな方には
E55AMGが超おすすめです！！
馬力も車重も似てると思うし
NAの4リッターの方が回す楽しさありそう！
同じF型のN63と比較したら
やっぱり車重重いからS55の方が速いんかな
そんな自分はただのN55…
N55も良いエンジンですよね！M2クーペはN55ですし、チューニングしたら化けそうですね！
大変興味深い動画を上げて頂き、ありがとうございます！
燃費のデータがあれば助かるなぁ…と思いました。(燃費を気にするクルマではない。と言われればそれまでですが…)
以上、今後も頑張ってください！
V8NAは回して気持ち良さそうだけど重量バランス的に直6の方がBMWらしさがありそう。(なお乗ったことない)
BMW＝直６イメージが強いのは同感です！ただ実際のってみると、重量バランス的にも違和感なく、エンジン重量も先代直６よりV8のほうが軽いというのが、このエンジンのスゴいところです！
g80/82の解説も見たい
かしこまりました！！
撮影出来るように調整頑張ってみます！
한국인 입니다 e92m3 3만킬로 소유하고 있어요 이차는 스윽 보는것만으로도 가슴설렙니다 타고난 능력치가 높고 시동시 기계를 살려낸다는 느낌입니다
E92M3の3万キロはとっても珍しいですね！エンジンをかけた瞬間にまるで生きているようなエンジンの鼓動を感じられる車はどんどん少なくなってしまいましたよね。貴重な車、是非大切に乗り続けてほしいです！
音に関してコメントが欲しかったです😊
んー！！やっぱ92だよね…というかMはNAって勝手に思ってる←
BMの直6と言ったらやっぱ46！
46との比較だったらめちゃくちゃ迷う…
E46との比較はめちゃくちゃ悩みますね（笑）
個人的には、峠で遊ぶならE46,街乗りなど幅広く使うならE92かなっておもいます！
そりゃv8のNAでしょ
NAきもちいいです！
スカイライン乗ってた人間からすると直6ターボって気になってしまうんだよな
直6ターボ、FRはまさにですね！
ちなみにG型のM3は第二世代GTRみたいな電子制御で最高に面白いですよ！スカイライン好き、GTR好きの方には一度のって欲しいです笑
「ですね」が多い気がします。アンチではないです！
e92 ケツのテールデザインがなぁ～
このリアいいですよね～～～！
吸気口は２つやろ・・・説明の１コ目はフィルターからエンジンに向かう経路だぞ？
3つありますよ。
ボンネットのダクト、バンパーのダクト、あとはグリルからです。
手でさしてる場所がわかりにくかったです。すみませんでした。
グリルからエアクリーナーボックスへ向かう経路の指先位置がずれてました。