Tahun 1980 an, jalur tunggal kereta api dari stasiun lagoa di dalam pelabuhan Tanjung Periuk, relnya berada di samping stasiun Tanjung Periuk, di situ ada percabangan utk menuju stasiun Tanjung Priuk dan menuju stasiun kampung Bandan ( sdh tdk aktif hanya ada bekas jalurnya ) jalurnya sejajar jalan raya Ancol, nanti di stasiun kampung Bandan relnya bercabang, ada yg menuju ke stasiun kota ada yg menuju stasiun duri, di stasiun duri ada percabangan ke Tangerang , ke tanah Abang, dan juga percabangan ke arah Ketapang di belakang gajah Mada mall, pada jaman Belanda itu depot gas, yg sekarang jadi gedung gas negara, sampai tahun 1980 an masih ada jalur dan lebih dari 8 gerbong, tertinggal di gedung gas negara. Dari stasiun Tanjung Priuk ada yg menuju stasiun kota, yg sekarang sdh aktif lagi. Ada yg menuju stasiun Kemayoran dan ke stasiun Senen. Dari stasiun Kemayoran ada yg menuju rajawali kemudian bercabang ada yg menuju stasiun kota, ada yg menuju stasiun duri. Dari stasiun kota ada yg menuju stasiun Gambir, di sekitar Stasiun Gondangdia atau stasiun Cikini ada percabangan menuju pabrik candu ada bekas jembatannya sampai sekarang di dekat kali pasir dan menuju stasiun yg sekarang jadi pasar kenari dekat kampus UI Salemba. Itu infonya kalau ada yg lebih rinci bisa di tambahkan atau di benarkan kalau ada kesalahan informasinya.
Yang dr stasiun Duri setahu saya jika lihat dr peta jaman doeloe enggak bercabang sampai Gajah Mada Plaza... Cuma sampai pabrik gas yg jaraknya cm bbrp meter saja... Ada 1 info dr seorang arkeolog pak Candrian yang mengaku pernah mengukur rel jalur 5 di petak rel JL RE Martadinata katanya dahulu lebarnya 1435 mm, beda sendiri... Kalau iya demikian, berarti berita yg cukup menghebohkan karena Batavia ternyata pernah memiliki rel KA dg lebar gauge 1435 mm... Juga selain dulu ada jalur trem dr halte Cikini yg mengarah ke pabrik opium di lingkungan Universitas Indonesia Salemba, jalur KA Tjikini sebelum akhir 1930an msh punya percabangan ke Tn Abang via Menteng dan nembus ke lokasi yg skr jadi Bundaran HI...
Yg jalur terendam dlu nya bekas trase lama jakk - rajawali + ada bbrp jalur simpan juga di samping kiri nya, kira kira non aktif tahun 2000an, tapi untuk yg mengarah ke rajawali sendiri nonaktif 1989 seiring rekonstruksi kampung Bandan karna pada saat itu sedang dibangun jalur penghubung angke - rajawali. #CMIIW
Semoga video ini bisa menyadarkan masyarakat, terutama pemerintah tentang bahaya global warming. Apalagi di kawasan utara Jakarta, sering terjadi banjir Rob. Sudah mah eksploitasi air tanah ditambah dengan semakin naiknya permukaan air laut. Bukan cuma sekitar Stasiun Jakarta Kota, bahkan Muara Baru pun bisa jadi contoh daratan yang ternyata lebih rendah dibandingkan dengan permukaan laut. Baru Pemprov DKI Jakarta saja yang benar-benar sadar dengan bahaya eksploitasi air tanah, maka dari itu Pemprov DKI membuat banyak sumur resapan di berbagai daerah di Jakarta, kecuali Jakarta Utara. Kalau Pemda di provinsi lainnya (Pantura) entah sudah sadar atau kurang peduli dengan bahaya penurunan tanah akibat eksploitasi air tanah. Mari jadi masyarakat yang sadar lingkungan.
Namun sayangnya hanya Jakarta yang di sorot media dan media sosial. Sementara daerah lain yang lebih parah seperti Pekalongan dan Semarang kurang di perhatikan
Gimana Semarang dan Pekalongan mau disorot? Gubernurnya malah asik pencitraan sampai bikin warga Wadas dan Kendeng makin susah tidur nyenyak. Kayaknya yang di Jakarta malah lebih serius dan cepat tanggap soal penurunan muka tanah daripada yang di Jateng.
Ini bukan Tanahnya yang kebawah kak, tapi karena permukaan air laut yang keatas karena global worming, makanya DKI wajib memperbaiki sistim drainase atau solokan agar tidak banjir & belajar untuk tidak buang sampah sembarangan lalu pentingnya menanam pohon..... 10K Tanaman pohon itu sangat berharga agar DKI sedikit aman..... karena memang pohon tidak banyak disana, menurutku sih itu yang menyebabkan DKI akan tenggelam gimana tingkah pola pikir manusianya..... Review naik MRT sama lihat pembangunan Trotoal di Kota Tua dong kak, disitu kan nanti ada Stasiun MRT Kota Tua Fase 2A.....
Percuma, 1 jakarta diurug naikin 2 meter gitu, dibikin giant sea wall di pesisir aja warga pada nolak. Masalah sampah itu udah tradisi turun temurun susah diilangin
Lebih tepatnya sebenarnya permukaan tanah di jkt menurun akibat pemakaian air tanah terus menerus itu efek yg sebenarnya bahaya karena setiap tahun permukaan tanah turun 3 sampai 5cm, contohnya saja di jepang dulu mereka sama seperti jkt dan mereka menyadari nya akhirnya di stop penggunaan air tanah dan menggunakan seperti pdam jd jepang bisa dikatakan aman. Sebenarnya jkt bisa seperti di jepang hanya saja pemerintah harus serius mengalihkan dari air tanah ke pdam problem nyaa tidak merata dan air suka keruh jd kurang max air dihasilkan dan biaya yg fleksibel pasti masyarakat mau beralih.
dua dua nya, tanah turun karena air tanah terus dikuran jadi ga ada yang nahan di bawah, lalu permukaan air juga naik karena global warming. Dobel dobel deh tuh yang bikin Jakarta cepat tenggelam.
Ass, kang Yusril SALUT mantaf ya dari cibatu bisa jalan2 ke mangga dua jakarta kota. Saya kasih gambaran ya, rel KA yg kerendam air itu dulu akses masuk KA ke DAO UTARA khusus untuk kereta api ekonomi. (DAO = BENGKEL KA) Sedangkan yg ada loko dan pos satpam itu DAO SELATAN khusus KA exce.masih aktif sampe sekarang. Dahulu posisi rel nya yg ada air nya itu di atas sekitar 1 mtr. Sekarang sdh ables ke bawah rata sama pos jaga satpam. Demikian sharing dari saya tks wass.
Semangat pagiii ..... jalur KA ini berada di deket pemukiman kumuh sekitaran depo st JAKK. Kykny ini dulu jalur KA yg ke arah st Ancol - st Tj priok dec 4:55. Krn deket sm laut, mkny kl air lg pasang plus saluran got mampet, pasti rel KA jd terendam. Thanks 4 info ny kang & always stay safe ....... 🧐😊😁👍👍👍👍👍
Semoga di Video Kang Yusril ini bisa menjadi pelajaran bagi Masyarakat kota Jakarta setempat/berpenduduk, agar tidak membuang sampah sembarangan apalagi membuang nya di sungai, akan berakibat fatal jika kehidupan di laut, terutama Ikan yang menjadi makanan utama bagi penduduk, yang akan membahayakan diri kita sendiri
Jadi inget masa kecil saya tahun 2000an pas masih kelas 4SD Sering mudik ke jakarta mesti kalau main sampai Stasiun Jkt Kota. Karena dulu juga tinggal di kampung bandan. Dulu inget bgt naik tawang jaya tahun 2002 masih harga 30rb dari Poncol turun Jakarta Kota
wah kejawab juga pertanyaan2 saya pas hunting daerah sini. sempet nyari2 di google dan twitter ga ada refrensi tentang jalur ini. makasih banyak kang yusril😁
Untuk beos- kp bandan genangan air lebih dikarenakan saluran drainase yang buruk. Selain itu kondisi pasang naik laut berpengaruh pada aliran kali di sepanjang gng sahari - ancol dan kanal disekitarnya.
Saya baru tau juga baca di beberapa komentar tentang jalur nya.. Tambahan Kang.. Infonya Area kosong di Kp.Bandan yang luas itu sampai bekas sepur simpan yang ada jalur itu... "KATANYA" Bakal Jadi Depo MRT Jakarta Fase 2 Bundaran HI - Jakarta Kota, untuk depo mrt nya Bakal Di bangun di Area Eks "Sepur Simpan" atau pokoknya area luas yang di kampung bandan sampai jalur yang kang yusril vidiokan.. nuhun kang dah mampir ke jakarta vidio kan Jalur Heritage Lagi.. 🙏🙏
Sekitar 2008 apa 2009 agak lupa saya bersama kawan-kawan IRPS pernah blusukan dg Kahumas Divisi Jabodetabek pak Akhmad Sujudi kala itu berjalan kaki dr stasiun Jakarta Kota menuju Tj Priok pagi hari... Tujuan kami utk mensosialisasi warga kawasan pemukiman kumuh yg menutupi petak rel ini semua khususnya di menit 7:04 yang kini sdh menjadi jalurnya Pink Line... Percaya atau tidak, begitu nyampe Kp Bandan atas petak relnya mengalami ketidak seimbangan ketinggian antara bentang rel yg terputus... Maksud saya bentang relnya jd spt anak tangga... Cara penyampaian sosialisasi pak Akhmad Sujudi dilakukan dg ramah tanpa membuat warga bantaran rel panik takut akan digusur suatu saat... Karena lelah, kami sempet naik lori antara Kp Bandan atas sampai melewati viaduct Pademangan ( di atasnya Jl Gn Sahari)... Karena berasa panjang dan melelahkan 😅 sebagian besar dr kami menyerah begitu jalan kaki nyampe stasiun Ancol selama sekitar 3 jam... Sebagian msh tetap lanjut sampai stasiun Tj Priok, sebagian lg termasuk saya naik Mikrolet 15A ke Kota...
Daerah etamah nyampe St Bandan hujan deras kurang lebih 4 jam KRL moal tiasa lewat rel nage k rendem.sakaterang mah rel buntu eta masing teu hujan g karendem wae da.tadina cnh kanggo stablingan kreta finder jakk-tpk,tapi batal da rawan banjir.
Jakarta makin tenggelam bukan hanya karena penurunan tanah juga disebabkan naiknya permukaan airlaut akibat mencairnya gunung2 es di kutub utara karena pemanasan global suhu bumi makin lm makin panas gitu jang yusril
Daerah kumuh itu kang, sekitar kmpung bandan kn udh terkenal rentan banjir jika air rob naik. Jd emng udh kebiasaannya dsitu sering bnjir, bukn berarti Jakrta tenggelam..
4:52 waktu masih ada KRL ekonomi jalur itu masih aktif dan sangan padat jalur ke kampung bandan, setelah KRL jadi satu comuterline hanya sisa 2 jalur aja yg masih aktif ke kampung bandan
Yg bilang jakarta akan tenggelam ya emng udh pasti... Tapi gak tau kapan.. Tapi sebelum berita jakarta tenggelam , dari jaman dulu ,itu daerah kampung bandan hujan sbntr aja banjir.. Karna itu dulunya rawa2 yg skrng di urug tanah..
Kang yusrill... Tahun 2012 aja jalur itu setiap hujan deras aja selalu banjir kang.. Dari yg Pas depan mangga 2 square sampe yg mau mengarah ke kota th langganan nya tergenang air klo ujan deras aga lama.. Lihat aja aja kondisi di lapangan .saluran air nya gak keurus.. Gimana air ga mau menggenang sampe ke rel.. Atuh jgn mikirin DDT aja hrs nya .. Tapi pikirin jg saluran air.. Karna daerah situ th rawa rawa kang
Kayaknya masih aktif tahun 2000an akhir saat Stasiun Jakarta Kota masih banyak menerima KAJJ, tidak seperti sekarang yg hanya KA Menoreh dan Kutojaya Utara. Seharusnya ini bisa diperbaiki dan ditinggikan biar jalurnya bisa DDT(Double Double Track) dari stasiun Jakarta Kota-Stasiun Pasar Senen
Land subsidence,,, banyak terjadi di pantura Jawa,, terparah Jakarta, karawang, pekalongan Dan demak,,, meski tanpa terjadi pasang laut,, mmg tanah turun,,,
Duh apa bener ya, soalnya saya ke Jakarta kota saya biasanya jajan di warung samping rel buat beli gorengan, abis itu saya makan di deket kali, waktu itu masih ada pulau pulau kecil di pinggir kali nya, sekarang udah gak keliatan lagi bentuk nya...
Sebenarnya di daerah Jakarta banyak wilayah yg ketinggiannya cuma 1-8 meter diatas permukaan laut, sedangkan disekitarnya kebanyakan 8-28meter diatas permukaan laut. Ga kebayang coba daerah di JKT mo dimana aja yg ketinggiannya 1-8 meter kalau ga di kelola wilayahnya, dan irigasinya udah jadi banyak danau di Jakarta. Ya meskipun "itu kan cuma daerah itu" hei" buat warga" meskipun daerah itu tapi itu dampak negatif nya besar lho...
Tanah yang menurun adalah salah satu faktor karena kondisi air tanahnya yang terus dikuras ketika pembangunan gedung dan konsumsi air bersih masyarakat, ditambah naiknya permukaan air laut yang naik juga, akhirnya menjadi combo dah jakarta untuk tenggelam.
Ngak cuma Jakarta beberapa daerah di Jawa yang rumahnya berbatasan dengan rel seperyi itu. Mungkin dari pihak PT KAI mesti tegas agar rel sepenuhnya aman tidak mudah di masuki orang. Dengan membuat pagar pembatasan yang tinggi dari beton plus mungkin yang bekas tadinya rumah bisa di bangun penghijauan seperti penanaman pohon bambu atau pohon sengon. Untuk menyerap karbon dioksida dari hasil pembakaran kereta. Mungkin beberapa batang di tebang supaya gak merambat ke jalur . Jadi jalur kereta api tampak lebih aman dan tertib dan tertata
Ada sebuah jalan kecil d jkt yg masih bagus .saya jg masih ingat kpn itu d cor .dannkemarin sudah di cor lagi .mungkin ini adalah bukti benar2 akan tenggelam dan sudah di antisipasi dg di cor nya at Au di tinggikan nya jalan trsbut
Dipo KRL JAK sdh lama tdk beroperasi memang sdh di pakai...tersisa Dipo Kereta Jak saja yg masih beroperasi..di bandingkan Semarang kondisi Jak masih lebih baik... Stasiun Semarang Gudang sdh tenggelam..stasiun Jakarta Gudang masih beroperasi...
Deg degan knp om? Wkwkwkwk..ati ati didaerah situ..dulu taun 2002 pernah kerja di daerah Ancol..buat hemat duit biasanya turun dari KRL jurusan Bekasi di stasiun kampung Bandan suka jalan nyusurin rel kearah perlintasan sebidang yang ngarah kearah stasiun Jakarta gudang buat hemat ongkos daripada naek mikrolet dari stasiun kota, dulu rel yang ngarah ke Priuk taun 2022 masih suka di pake buat kereta langsir ke arah stasiun Angke cuma taun segitu jalur kereta api yang ke Priuk dari stasiun kota blm aktif ...jalurnya jg mati nga di pake lagi.
Walau bukan lintas raya (cuma sekedar jalur keluar-masuk dipo dan rute Pink Line) tapi warga yg hilir-mudik di petak rel yg berwesel banyak ini tentu sangat mengganggu kerja masinis...
Jalur ganda itu sebenarnya jalur lama dari stasiun kota ke stasiun Ke mayoran, belum ada stasiun kampung Bandan yg sekarang, Tetapi beberapa tahun yg lampu jalur ini tdk di pakai, melainkan pakai jalur yg kearah Tanggerang dan tanah Abang. dari stasiun kota, di mana kereta api yg menuju merak atau tanah abang berjalan mundur, lokonya mengarah ke stasiun kota, sampai yg sekarang bernama stasiun kampung Bandan tetapi letaknya agak bergeser, di sana kereta api berhenti dan jalur diarahkan ke arah tanah Abang, lalu lokonya bergerak maju ke arah tanah Abang setelah wesel di ubah. , Stasiun kampung Bandan saat itu hanya utk kereta atret dan tdk utk menaikan dan menurunkan penumpang, kemudian menggeser rel ke arah stasiun kampung Bandan yg sekarang kita gunakan, jadi dari stasiun kota ke stasiun kampung Bandan, dari stasiun kampung Bandan bisa ke kemayoran, bisa juga kearah Tanggerang dan tanah Abang melalui stasiun Angke dan duri, yg sebelumnya tdk bisa. Sedangkan jalur yg di lewati KRL dari dulu sdh ada, melewati di atas stasiun kampung Bandan menuju Tanjung Priuk.
Menolong warga masyarakat bersama kereta api angkutan rakyat bersama sama menuju tujuan dengan selamat sekaligus menjaga semangat harapan tetap sejahtera
Kereta api musti di perbaiki jalur jalur yang non aktif terkhusus untuk pulau Jawa . Mengapa Jawa karena Jawa adalah pulaú terpadat di dunia dan pastinya laju lalu lintas pasti cukup besar. Jika saja laju lalu lintas bisa di alhikan melalui jalur kereta api mungkin akan mengurangi jumlah mobilitas kendaraan darat satu sisi mengatasi kemacetan dan juga berdampak untuk pemasukan negara.
Santai aja.belanda aja bisa bikin kota dari jaman baheula dibawah laut.tinggal hilangin koruptor diindonesia biar bisa bikin bendungan panjang seperti afsluiten dek.
Tahun 1980 an, jalur tunggal kereta api dari stasiun lagoa di dalam pelabuhan Tanjung Periuk, relnya berada di samping stasiun Tanjung Periuk, di situ ada percabangan utk menuju stasiun Tanjung Priuk dan menuju stasiun kampung Bandan ( sdh tdk aktif hanya ada bekas jalurnya ) jalurnya sejajar jalan raya Ancol, nanti di stasiun kampung Bandan relnya bercabang, ada yg menuju ke stasiun kota ada yg menuju stasiun duri, di stasiun duri ada percabangan ke Tangerang , ke tanah Abang, dan juga percabangan ke arah Ketapang di belakang gajah Mada mall, pada jaman Belanda itu depot gas, yg sekarang jadi gedung gas negara, sampai tahun 1980 an masih ada jalur dan lebih dari 8 gerbong, tertinggal di gedung gas negara.
Dari stasiun Tanjung Priuk ada yg menuju stasiun kota, yg sekarang sdh aktif lagi. Ada yg menuju stasiun Kemayoran dan ke stasiun Senen.
Dari stasiun Kemayoran ada yg menuju rajawali kemudian bercabang ada yg menuju stasiun kota, ada yg menuju stasiun duri.
Dari stasiun kota ada yg menuju stasiun Gambir, di sekitar Stasiun Gondangdia atau stasiun Cikini ada percabangan menuju pabrik candu ada bekas jembatannya sampai sekarang di dekat kali pasir dan menuju stasiun yg sekarang jadi pasar kenari dekat kampus UI Salemba. Itu infonya kalau ada yg lebih rinci bisa di tambahkan atau di benarkan kalau ada kesalahan informasinya.
Yang dr stasiun Duri setahu saya jika lihat dr peta jaman doeloe enggak bercabang sampai Gajah Mada Plaza... Cuma sampai pabrik gas yg jaraknya cm bbrp meter saja...
Ada 1 info dr seorang arkeolog pak Candrian yang mengaku pernah mengukur rel jalur 5 di petak rel JL RE Martadinata katanya dahulu lebarnya 1435 mm, beda sendiri... Kalau iya demikian, berarti berita yg cukup menghebohkan karena Batavia ternyata pernah memiliki rel KA dg lebar gauge 1435 mm...
Juga selain dulu ada jalur trem dr halte Cikini yg mengarah ke pabrik opium di lingkungan Universitas Indonesia Salemba, jalur KA Tjikini sebelum akhir 1930an msh punya percabangan ke Tn Abang via Menteng dan nembus ke lokasi yg skr jadi Bundaran HI...
Yg jalur terendam dlu nya bekas trase lama jakk - rajawali + ada bbrp jalur simpan juga di samping kiri nya, kira kira non aktif tahun 2000an, tapi untuk yg mengarah ke rajawali sendiri nonaktif 1989 seiring rekonstruksi kampung Bandan karna pada saat itu sedang dibangun jalur penghubung angke - rajawali. #CMIIW
pademangan kah
Semoga video ini bisa menyadarkan masyarakat, terutama pemerintah tentang bahaya global warming. Apalagi di kawasan utara Jakarta, sering terjadi banjir Rob. Sudah mah eksploitasi air tanah ditambah dengan semakin naiknya permukaan air laut. Bukan cuma sekitar Stasiun Jakarta Kota, bahkan Muara Baru pun bisa jadi contoh daratan yang ternyata lebih rendah dibandingkan dengan permukaan laut. Baru Pemprov DKI Jakarta saja yang benar-benar sadar dengan bahaya eksploitasi air tanah, maka dari itu Pemprov DKI membuat banyak sumur resapan di berbagai daerah di Jakarta, kecuali Jakarta Utara. Kalau Pemda di provinsi lainnya (Pantura) entah sudah sadar atau kurang peduli dengan bahaya penurunan tanah akibat eksploitasi air tanah. Mari jadi masyarakat yang sadar lingkungan.
Amin
Namun sayangnya hanya Jakarta yang di sorot media dan media sosial. Sementara daerah lain yang lebih parah seperti Pekalongan dan Semarang kurang di perhatikan
Gimana Semarang dan Pekalongan mau disorot? Gubernurnya malah asik pencitraan sampai bikin warga Wadas dan Kendeng makin susah tidur nyenyak. Kayaknya yang di Jakarta malah lebih serius dan cepat tanggap soal penurunan muka tanah daripada yang di Jateng.
@@mohammadreza9591 wah bang hati-hati kalo nyenggol pak gun yang itu 😂,banyak buzzer dan takutnya malah di tembak dengan kalimat "ktpmu ngendi"🤣🤭
Walaaaah... Takut diserbu buzzer yang makin menggila. 😅😅😅
Ini bukan Tanahnya yang kebawah kak, tapi karena permukaan air laut yang keatas karena global worming, makanya DKI wajib memperbaiki sistim drainase atau solokan agar tidak banjir & belajar untuk tidak buang sampah sembarangan lalu pentingnya menanam pohon..... 10K Tanaman pohon itu sangat berharga agar DKI sedikit aman..... karena memang pohon tidak banyak disana, menurutku sih itu yang menyebabkan DKI akan tenggelam gimana tingkah pola pikir manusianya.....
Review naik MRT sama lihat pembangunan Trotoal di Kota Tua dong kak, disitu kan nanti ada Stasiun MRT Kota Tua Fase 2A.....
Percuma, 1 jakarta diurug naikin 2 meter gitu, dibikin giant sea wall di pesisir aja warga pada nolak. Masalah sampah itu udah tradisi turun temurun susah diilangin
@@purwogiyan4950 Dari hal sepele itu warga wajib dibina dan dididik, saling kerjasama.....
Lebih tepatnya sebenarnya permukaan tanah di jkt menurun akibat pemakaian air tanah terus menerus itu efek yg sebenarnya bahaya karena setiap tahun permukaan tanah turun 3 sampai 5cm, contohnya saja di jepang dulu mereka sama seperti jkt dan mereka menyadari nya akhirnya di stop penggunaan air tanah dan menggunakan seperti pdam jd jepang bisa dikatakan aman.
Sebenarnya jkt bisa seperti di jepang hanya saja pemerintah harus serius mengalihkan dari air tanah ke pdam problem nyaa tidak merata dan air suka keruh jd kurang max air dihasilkan dan biaya yg fleksibel pasti masyarakat mau beralih.
dua dua nya, tanah turun karena air tanah terus dikuran jadi ga ada yang nahan di bawah, lalu permukaan air juga naik karena global warming. Dobel dobel deh tuh yang bikin Jakarta cepat tenggelam.
Dua dua nya kak, permukaan air laut karena global warming ditambah eksploitasi air tanah secara terus menerus mengakibatkan tanah semakin menurun
Ass, kang Yusril SALUT mantaf ya dari cibatu bisa jalan2 ke mangga dua jakarta kota.
Saya kasih gambaran ya, rel KA yg kerendam air itu dulu akses masuk KA ke DAO UTARA khusus untuk kereta api ekonomi. (DAO = BENGKEL KA)
Sedangkan yg ada loko dan pos satpam itu DAO SELATAN khusus KA exce.masih aktif sampe sekarang.
Dahulu posisi rel nya yg ada air nya itu
di atas sekitar 1 mtr.
Sekarang sdh ables ke bawah rata sama pos jaga satpam.
Demikian sharing dari saya tks wass.
Aslm wr wb, hebat sekali di pagi hari sudah sampai Jakarta,apa lagi dah blusukan di Kampung Bandan Alhamdulillah situasi aman.
Semangat pagiii ..... jalur KA ini berada di deket pemukiman kumuh sekitaran depo st JAKK. Kykny ini dulu jalur KA yg ke arah st Ancol - st Tj priok dec 4:55. Krn deket sm laut, mkny kl air lg pasang plus saluran got mampet, pasti rel KA jd terendam. Thanks 4 info ny kang & always stay safe ....... 🧐😊😁👍👍👍👍👍
Ini relnya dlu menuju tj priok...jalur relnya persis bgett di pinggir jalan raya RE Martadinata
Makin mantab
Semoga di Video Kang Yusril ini bisa menjadi pelajaran bagi Masyarakat kota Jakarta setempat/berpenduduk, agar tidak membuang sampah sembarangan apalagi membuang nya di sungai, akan berakibat fatal jika kehidupan di laut, terutama Ikan yang menjadi makanan utama bagi penduduk, yang akan membahayakan diri kita sendiri
Kita juga harus menghemat penggunaan air yang menjadi penyebab penurunan permukaan air tanah.
Jakarta terancam itu banyak akibat penggunaan air bawah tanah yg berlebihan dan pemanasan global yg paling terasa dampaknya di seluruh duni
Jadi inget masa kecil saya tahun 2000an pas masih kelas 4SD Sering mudik ke jakarta mesti kalau main sampai Stasiun Jkt Kota. Karena dulu juga tinggal di kampung bandan. Dulu inget bgt naik tawang jaya tahun 2002 masih harga 30rb dari Poncol turun Jakarta Kota
wah kejawab juga pertanyaan2 saya pas hunting daerah sini. sempet nyari2 di google dan twitter ga ada refrensi tentang jalur ini. makasih banyak kang yusril😁
Untuk beos- kp bandan genangan air lebih dikarenakan saluran drainase yang buruk. Selain itu kondisi pasang naik laut berpengaruh pada aliran kali di sepanjang gng sahari - ancol dan kanal disekitarnya.
Haturnuhun pisan kang Yusril PERMINTAAN NGEVLOG DI ST.JAKARTA KOTA telah di buat🙏🙏🙏👍👍👍
Jakarta lebar bang ada daerah rawan banjir ada yg gak , Alhamdulillah lokasi saya gak pernah banjir dari saya bayi Ampe Segede ini
Saya baru tau juga baca di beberapa komentar tentang jalur nya.. Tambahan Kang.. Infonya Area kosong di Kp.Bandan yang luas itu sampai bekas sepur simpan yang ada jalur itu... "KATANYA" Bakal Jadi Depo MRT Jakarta Fase 2 Bundaran HI - Jakarta Kota, untuk depo mrt nya Bakal Di bangun di Area Eks "Sepur Simpan" atau pokoknya area luas yang di kampung bandan sampai jalur yang kang yusril vidiokan.. nuhun kang dah mampir ke jakarta vidio kan Jalur Heritage Lagi.. 🙏🙏
Kalau mau diaktifkan lagi, berarti ketinggian rel harus diangkat dulu agar tidak terus terendam air
Sekitar 2008 apa 2009 agak lupa saya bersama kawan-kawan IRPS pernah blusukan dg Kahumas Divisi Jabodetabek pak Akhmad Sujudi kala itu berjalan kaki dr stasiun Jakarta Kota menuju Tj Priok pagi hari... Tujuan kami utk mensosialisasi warga kawasan pemukiman kumuh yg menutupi petak rel ini semua khususnya di menit 7:04 yang kini sdh menjadi jalurnya Pink Line...
Percaya atau tidak, begitu nyampe Kp Bandan atas petak relnya mengalami ketidak seimbangan ketinggian antara bentang rel yg terputus... Maksud saya bentang relnya jd spt anak tangga...
Cara penyampaian sosialisasi pak Akhmad Sujudi dilakukan dg ramah tanpa membuat warga bantaran rel panik takut akan digusur suatu saat... Karena lelah, kami sempet naik lori antara Kp Bandan atas sampai melewati viaduct Pademangan ( di atasnya Jl Gn Sahari)...
Karena berasa panjang dan melelahkan 😅 sebagian besar dr kami menyerah begitu jalan kaki nyampe stasiun Ancol selama sekitar 3 jam... Sebagian msh tetap lanjut sampai stasiun Tj Priok, sebagian lg termasuk saya naik Mikrolet 15A ke Kota...
Salam kang...kang punten intro music openingnya apakah bs di rubah lebih ke karakter kang yusril.muda ceria semangat...puntennya.nuhun..cmiiw.🙏
Disitu daerah rawan , banyak tukang todongnya . Apa lagi tahun 2005an dulu
Cara mencegahnya adalah
1:melakukan penanaman pohon
2:menghentikan pengeboran air tanah
3:membangun kesadaraan masyarakat
Saya hadir kang yusril👍👍👍👍
Hadir kang yusril
Rel terendam air laut Rob ditemukan Kp Bandan air laut menutupi rel Jam 5 sore air laut pasang
Daerah etamah nyampe St Bandan hujan deras kurang lebih 4 jam KRL moal tiasa lewat rel nage k rendem.sakaterang mah rel buntu eta masing teu hujan g karendem wae da.tadina cnh kanggo stablingan kreta finder jakk-tpk,tapi batal da rawan banjir.
Jakarta makin tenggelam bukan hanya karena penurunan tanah juga disebabkan naiknya permukaan airlaut akibat mencairnya gunung2 es di kutub utara karena pemanasan global suhu bumi makin lm makin panas gitu jang yusril
Daerah kumuh itu kang, sekitar kmpung bandan kn udh terkenal rentan banjir jika air rob naik. Jd emng udh kebiasaannya dsitu sering bnjir, bukn berarti Jakrta tenggelam..
4:52 waktu masih ada KRL ekonomi jalur itu masih aktif dan sangan padat jalur ke kampung bandan, setelah KRL jadi satu comuterline hanya sisa 2 jalur aja yg masih aktif ke kampung bandan
Climate change aint no joke. Yuk ah mulai peduli lingkungan dari hal yang mudah 👍
Inget keur jadi walka KRL pos jakarta kota ngontrak di tukangeun stasiun kampung Bandan uih ti peuting lewat jalur KPB / TPK
Yg bilang jakarta akan tenggelam ya emng udh pasti...
Tapi gak tau kapan..
Tapi sebelum berita jakarta tenggelam , dari jaman dulu ,itu daerah kampung bandan hujan sbntr aja banjir..
Karna itu dulunya rawa2 yg skrng di urug tanah..
Yup, dari saya kecil pun wilayah situ ya potensinya banjir, terutama saat air laut pasang naik.
Kang yusrill...
Tahun 2012 aja jalur itu setiap hujan deras aja selalu banjir kang..
Dari yg Pas depan mangga 2 square sampe yg mau mengarah ke kota th langganan nya tergenang air klo ujan deras aga lama..
Lihat aja aja kondisi di lapangan
.saluran air nya gak keurus..
Gimana air ga mau menggenang sampe ke rel..
Atuh jgn mikirin DDT aja hrs nya ..
Tapi pikirin jg saluran air..
Karna daerah situ th rawa rawa kang
Kayaknya masih aktif tahun 2000an akhir saat Stasiun Jakarta Kota masih banyak menerima KAJJ, tidak seperti sekarang yg hanya KA Menoreh dan Kutojaya Utara.
Seharusnya ini bisa diperbaiki dan ditinggikan biar jalurnya bisa DDT(Double Double Track) dari stasiun Jakarta Kota-Stasiun Pasar Senen
pagi bdg hdr
Biar lebih menarik dan jelas sudah harus dibantu dron, terutama di jalur pegunungan
Kp.bandan dr jaman saya kecil langganan banjir , klo lg banjir krl dr bekasi lwt manggarai gambir
Memang kadangan klo air laut lagi pasang rel kerendam,yg sy liat di jembatan samping wtc mangga 2 klo gak salah ke arah priok..
Kang mampir stasiun kampung Bandan 🙏🏻 ..di sana banyak rel KA tengelam 🙏🏻🙏🏻
Land subsidence,,, banyak terjadi di pantura Jawa,, terparah Jakarta, karawang, pekalongan Dan demak,,, meski tanpa terjadi pasang laut,, mmg tanah turun,,,
Semarang sudah tedampak besar lahan yang tadinya adalah lahan pertanian dan biasa di tanami padi kini berubah jadi lahan tambak
Purwokerto hadir pak
Kg, bikin konten ttg jalur2 kereta lagi kyknya boleh tuh 😁😁
stasiun kampung banndan ga ada ujan aja air selalu merendam balas dan bantalan rel..
Assalamu alaikum....kang, keubaat euy...tos aya di daop 1 wilayah stasiun jakarta kota
Blitar kota hdir..rmhku dket stasiun Blitar mas...mnggo mmpir ke blitar
Duh apa bener ya, soalnya saya ke Jakarta kota saya biasanya jajan di warung samping rel buat beli gorengan, abis itu saya makan di deket kali, waktu itu masih ada pulau pulau kecil di pinggir kali nya, sekarang udah gak keliatan lagi bentuk nya...
Salam dari Mojokerto kang Yusril
Kediri Jatim hadir dik 🙋🏿♂🙋🏿♂🙋🏿♂🙋🏿♂
woko channel 🤟
Sebenarnya di daerah Jakarta banyak wilayah yg ketinggiannya cuma 1-8 meter diatas permukaan laut, sedangkan disekitarnya kebanyakan 8-28meter diatas permukaan laut. Ga kebayang coba daerah di JKT mo dimana aja yg ketinggiannya 1-8 meter kalau ga di kelola wilayahnya, dan irigasinya udah jadi banyak danau di Jakarta. Ya meskipun "itu kan cuma daerah itu" hei" buat warga" meskipun daerah itu tapi itu dampak negatif nya besar lho...
Tanah yang menurun adalah salah satu faktor karena kondisi air tanahnya yang terus dikuras ketika pembangunan gedung dan konsumsi air bersih masyarakat, ditambah naiknya permukaan air laut yang naik juga, akhirnya menjadi combo dah jakarta untuk tenggelam.
SiHoHa hadir om
disitu dulunya emang rawa rawa. dulu sekitar taun 2010 an sering berenang di empang galian deket situ😅
Keren banget kak
Senggak2nya kalau dibiarkan mendirikan rumah disekitaran rel, jaga kebersihan juga lah. Masih misteri pemukiman sekitaran rel kotor 🥺
Ngak cuma Jakarta beberapa daerah di Jawa yang rumahnya berbatasan dengan rel seperyi itu. Mungkin dari pihak PT KAI mesti tegas agar rel sepenuhnya aman tidak mudah di masuki orang. Dengan membuat pagar pembatasan yang tinggi dari beton plus mungkin yang bekas tadinya rumah bisa di bangun penghijauan seperti penanaman pohon bambu atau pohon sengon. Untuk menyerap karbon dioksida dari hasil pembakaran kereta. Mungkin beberapa batang di tebang supaya gak merambat ke jalur . Jadi jalur kereta api tampak lebih aman dan tertib dan tertata
Bikin konten jelajah jalur non aktif lagi oke nih coba jalur madiun slahung kang
Setuju
Ada sebuah jalan kecil d jkt yg masih bagus .saya jg masih ingat kpn itu d cor .dannkemarin sudah di cor lagi .mungkin ini adalah bukti benar2 akan tenggelam dan sudah di antisipasi dg di cor nya at
Au di tinggikan nya jalan trsbut
Mantap kang Yusril
Enak hunting di blitar bos keretane akeh
Dipo KRL JAK sdh lama tdk beroperasi memang sdh di pakai...tersisa Dipo Kereta Jak saja yg masih beroperasi..di bandingkan Semarang kondisi Jak masih lebih baik... Stasiun Semarang Gudang sdh tenggelam..stasiun Jakarta Gudang masih beroperasi...
Berat dipo kereta yang di jak itu dulunya dipo krl ya pantesan ada bekas kayak tiang laa gitu
Dipo KRL JAK dimananya ya?
@@amirnugroho9933 dipo gerbong dulunya itu dipo KRL terlihat dari bekas tiang laa belanda yang ada di dipo gerbong jakk
Deg degan knp om? Wkwkwkwk..ati ati didaerah situ..dulu taun 2002 pernah kerja di daerah Ancol..buat hemat duit biasanya turun dari KRL jurusan Bekasi di stasiun kampung Bandan suka jalan nyusurin rel kearah perlintasan sebidang yang ngarah kearah stasiun Jakarta gudang buat hemat ongkos daripada naek mikrolet dari stasiun kota, dulu rel yang ngarah ke Priuk taun 2022 masih suka di pake buat kereta langsir ke arah stasiun Angke cuma taun segitu jalur kereta api yang ke Priuk dari stasiun kota blm aktif ...jalurnya jg mati nga di pake lagi.
semoga area rel kereta lama bisa di pungsikan kembali dan penataan pemukiman kumuh di pinggir jalur rel kereta
Walau bukan lintas raya (cuma sekedar jalur keluar-masuk dipo dan rute Pink Line) tapi warga yg hilir-mudik di petak rel yg berwesel banyak ini tentu sangat mengganggu kerja masinis...
Sahat selalu kang
Jalur ganda itu sebenarnya jalur lama dari stasiun kota ke stasiun Ke mayoran, belum ada stasiun kampung Bandan yg sekarang, Tetapi beberapa tahun yg lampu jalur ini tdk di pakai, melainkan pakai jalur yg kearah Tanggerang dan tanah Abang. dari stasiun kota, di mana kereta api yg menuju merak atau tanah abang berjalan mundur, lokonya mengarah ke stasiun kota, sampai yg sekarang bernama stasiun kampung Bandan tetapi letaknya agak bergeser, di sana kereta api berhenti dan jalur diarahkan ke arah tanah Abang, lalu lokonya bergerak maju ke arah tanah Abang setelah wesel di ubah. , Stasiun kampung Bandan saat itu hanya utk kereta atret dan tdk utk menaikan dan menurunkan penumpang, kemudian menggeser rel ke arah stasiun kampung Bandan yg sekarang kita gunakan, jadi dari stasiun kota ke stasiun kampung Bandan, dari stasiun kampung Bandan bisa ke kemayoran, bisa juga kearah Tanggerang dan tanah Abang melalui stasiun Angke dan duri, yg sebelumnya tdk bisa. Sedangkan jalur yg di lewati KRL dari dulu sdh ada, melewati di atas stasiun kampung Bandan menuju Tanjung Priuk.
hadir kang Yusril, Cimekar +668m
Bang info yg ke jalur sukabumi dong, yg sudah pake double track.
Selalu Setia Hadir Kang
Jujur ya Liat Jalur Kampung Bandan Jakarta Kota atas Parah banget sama pemukiman liarnya Harusnya dibuat rumah susun agar dibisa tertib
Kediri hadir Kang Yusril ✋
Penurunan muka tanah jakarta per tahunnya sangat cepat. Itu dipengaruhi banyak variabel. Saya rasa Mas Yusril tahu itu, kan belajar prodi geografi....
Dimenit ke 5.12 itu rel yg menuju KAMPUNG BANDAN deh klw gak salah
kalo jalur yang terendam air itu dulu masih aktif jkt kota- rajawali dulu masih ada banyak dulu ada wesel nya
Informasi
Om di situ ada rumah sodara saya saya juga ada di rumah sodara saya saya udah lik dan sukreib
Makasih om
Mantap kang
Sudah lama kang Yusril sudah dari tahun brp gitu
Untuk ibukota pindah....ga kebayang kalo buat tanggul laut hampir 100km berapa ribu triliun
Dekat sama rumah GuA
Hadir
Semangat Guys.
Rancaekek hadir kang😎😎
Mungkin,di bawah nya rel kereta di bikin kali mini buat mencegah banjir
Welcome to 021 kang😀
Mungkin efek terlalu padat penduduk nya...dan tanah nya semakin kebawahh
Mantap
LAND SUBSIDENCE, gejala yg biasa dialami oleh tanah aluvial. Salah satu penyebabnya adalah penyedotan air tanah yg tidak terkendali dan berlebihan.
Knpa jalur relnya d tutup?
Menolong warga masyarakat bersama kereta api angkutan rakyat bersama sama menuju tujuan dengan selamat sekaligus menjaga semangat harapan tetap sejahtera
Kereta api musti di perbaiki jalur jalur yang non aktif terkhusus untuk pulau Jawa . Mengapa Jawa karena Jawa adalah pulaú terpadat di dunia dan pastinya laju lalu lintas pasti cukup besar. Jika saja laju lalu lintas bisa di alhikan melalui jalur kereta api mungkin akan mengurangi jumlah mobilitas kendaraan darat satu sisi mengatasi kemacetan dan juga berdampak untuk pemasukan negara.
@@爱国者-s9b kereta api memang angkutan massal
Dan solo hadir
6:16 kayak nya itu air hujan
Aku 👍bos
Santai aja.belanda aja bisa bikin kota dari jaman baheula dibawah laut.tinggal hilangin koruptor diindonesia biar bisa bikin bendungan panjang seperti afsluiten dek.
Bang main ke stasiun Citayam
HATI - HATI KANG DI STASIUN MANGGARAI KARNA KERETA HANTU
klo gk salah itu rel lama ke stasiun kampung bandan
Itu mah tempat dulu sYa kang di si sana
🔥🔥
Kang yusril ko bisa tenggelam rel karl nya wassalam firman tasikmalaya
katanya dulu dijakarta itu rawa - rawa kang
Mampir bang sampe priok
Sehat kang
Kaya nya tu sisa air buangan dr kakus dn kamar mandi umum yg ga nyerap ke tanah blm bisa di katakan jkt tenggelam dg melihat genangan air seiprit
Semangat pagi Kang