Nagyon szép gratulálok. Nekem a Simson S50N-em néhány hónapja lett felújítva, patika állapotú, csak 100-as benzin, ugyanilyen 2T olaj, napi használatban van. 1979-es és közel 100 000 kilométer van benne ( 97245 ).
Hát én nem tudom, hogy csináltad, de én úgy érzékeltem a beindításnál, hogy a képnek a hanghoz nem sok köze van... A motor szép, kellemes utakat vele !!
alapszabály,amit soha ne felejts el!!!!! az öreg vasakat-nyilván nem napiszinten-de használni,járatni kell! az öreg vas halála a sok állás! nagyon szép,vigyázz rá :)
Mondjuk aki ilyen helyen tárolja és ilyen gondosan indítja nem tesz vele nagy kárt. Hogy szép is maradjon jobb ha ilyen gazdája van aki ritkán használja, nem húzza neki mint a videóban sem. Jó helyre került. Jó volt nézni. Meg milyen könnyen indult, pedig sokallottam azt a sok olajat bele.
Ne mond már ezt a hülyeséget! Pannònia legtöbb esetben tankròl beindul akár 25-30 év állás után! Jò kűlső gumit meg belsőt cserélni kell meg kimosni karbit tankot és utánna simán használhatòak! Ha szikra van a pannònián az indul bármikor
3 ปีที่แล้ว +5
Gyönyörű gép. Örülök, hogy motoros videók is lesznek. :) Üdv
Nagy kár hogy Magyarországi tulajdonú ipar be van tiltva. Persze a mezőgazdaság is. Lásd ; Rába, Csepel, Ikarus, Gödöllő ,Dutra, Pannónia,Csepel Danuvia, Berva, Tünde,Gamma,Ganz, Láng gépgyár, Hajógyár, Orion,Videoton , BHG, stb. Írjátok meg hozzá. Sokmindent kimaradt..😢
Blues Company + Pannónia. Legjobb párosítás. Igazi motoros érzetet ad. A Pannónia nagyon egyben van. Viszont ha van egy jobb akciókamerád, akkor jöhet Pannónia faluközti ASMR. 😁
Проїхав я на ПАННОНІЇ 75000 км. з коляскую і без проблем. Шкода, що таких мотоциклів не випускають. Жодної поломки!!! Дякую конструкторам і виробникам за чудесну машину. Низенький уклін Вам.
Ha jól tudom, a faternek volt egy PTL-T5 ös Pancsija, azért írom így, hogy ha jól tudom, mert abban a PTL-ben nem vagyok biztos, mert erről a neten nem találtam semmit. Van ilyen egyáltalán ? Vagy épp rosszul emlékszek rá (?). De hogy Pancsi volt az tuti :D Imádtam! Tud ebben valaki segíteni ?
Szerintem nincs ilyen. "TL" szerepelt ugyan néhány típusjelzésben (pl. LTL, TLF), de a T ill. P(szám)-féle típusjelzésre való váltás után szerintem nem használták többet a TL-t . Persze lehet, hogy valamilyen szuperritka exportmodellről van szó.
@@Abszurdista-fatalista Az biztos, hogy nagyon ritka, több Pancsi tulajdonos is csak nézett akkor amikor meglátták, meg amikor szóba került, hogy mégis milyen típus. Viszont a széria legelejéről származott, illetve ahogy mostanában utána próbáltam olvasni, létezett PTLT típus is, csak ahogy te is írtad váltás után nem használták többet. A P jelentése meg valami olyasmi volt, mint prototípus, próbaüzem, tehát nem egy rendes széria, mert csak pár darabot gyártottak belőle. Másik helyen adtak is neki egy ilyen egyszerű értelmet, hogy P mint pót, vagy próba. Kollár József (bácsié) volt eredetileg, aki a Csepel Művekben dolgozott. Ő többek között foglalkozott motor szereléssel is. Tehát amit tudok róla, az az, hogy tényleg PTLT5 volt a forgalmijába, tényleg egy ritka széria és annak is a legelejéről származik. Első ránézésre, meg színben is egy sima T5ösnek nézne ki. Nyilván aki jártasabb a témában kiszúrja azokat a dolgokat, amik másképp néznek ki rajta. Illetve egy Duna oldalkocsival adtuk el :D Valahol van róla képem is, csak egy ideje nem találom... De nagyon frankón nézett ki! (Köszi, hogy írtál Fingóló :D)
@@pixelgarazs7443 a komcsik kezdték el gyártatni háború után szétrabolták a német gyárakat az azelötti magyar maszek motorgyártókat tönkretették mérai puch angol blokkos magyar maszek motorgyártók is voltak a 100 as csepelt is maszektól vették el ráakasztották h csepel a csepelnek semilyen komcsi előélete nem volt hirtelen háború után minden tervezés nélkül elkezdték gyártani az ikerdugattyúsl puchot oldalt jött ki a két kipufogó a hengerből aztán spórolva visszabutították ut pannónia lett a p 20 stb mind lopott másolt ennyit tudtak a komcsik
én semmire nem becsülöm, hiába Magyar.A Magyarok is tudtak xart csinálni.Kértem kölcsön, 70 el biztonságtalan, a váltója nagy xar, a gyujtása bizonytalan.
Nem is kellettek ezek a kutyának se, csak mostanában nagy ezeknek a keletje, mert Magyar 😀 Szórta az olajat, ette is, egyáltalán nem volt jó. Aki szeret könyékig olajos lenni utazás közben azoknak ajánlanám 😀 De egyébként a forma az jó.👍
Ezzel meg kifejezetten vitatkoznék. Anno autó helyett sokan ilyen gépekkel oldották meg a mobilizációt, és a szar utakhoz, azokkal az üzemanyagokkal tökéletes volt. Ha nem is volt csúcsminőség, legalább könnyen és olcsón lehetett szerelgetni otthon a csirkeól mellet. Ez egy veterán motor, kár a mai gépekhez hasonlítani hiszen nem is ez a lényege.
Lehet hogy egy Magyar legenda,hisz itt gyártották.De...Rendkivül, megbizhatatlan a váltója, gyujtása, a világitása, mint egy kerékpáré,anyagában, nagyon gyenge anyagból készült Én nem vagyok rá büszke, talán az árára.
Anno a kor igényeihez képest tökéletes volt. A 60 -as évekbe még sok helyen gőzősök jártak, ahhoz képest ez hatalmas előrelépés volt, ne mai szemmel nézd ... a veteránozás nem erről szól.
nem magyarok tervezték igazán csepel korába a puchot lopták el sem a magyar sem a ruszki anyagában tartósságában nem tudta teljesíteni a német anyag minőséget hiába lopták el a gyártmányokat ez a bünti az opel gyárat is német hadifogoly munkásokkal rakatták vagonokba moszkva után eldugott helyen építtették fel a moszkvics gyárat a foglyok gyártották le az első sorozat moszkvicsot opelből ami jó is lett utánna a ruszki gyártotta orosz anyagból ami egyre pocsékabb lett mint minden orosz lopott gyártmány
zene helyett inkább a hangját hallgattam volna még
Én Danuviával kezdtem 2021 -ben de atóta 3x szétszedetm a blokkot, most az a terv hogy megcsinálom remdesen
Nekem a karbi esett szét nemrég. Sajnos az időm elég szűkös a hobbizásra mostanábaban.
@@pixelgarazs7443 nekem is szűkös mostanában. De majd lesz, megoldom
Nagyon szép gratulálok. Nekem a Simson S50N-em néhány hónapja lett felújítva, patika állapotú, csak 100-as benzin, ugyanilyen 2T olaj, napi használatban van. 1979-es és közel 100 000 kilométer van benne ( 97245 ).
Hát én nem tudom, hogy csináltad, de én úgy érzékeltem a beindításnál, hogy a képnek a hanghoz nem sok köze van...
A motor szép, kellemes utakat vele !!
Pedig a hangok ehhez a géphez tartoztak.
alapszabály,amit soha ne felejts el!!!!! az öreg vasakat-nyilván nem napiszinten-de használni,járatni kell! az öreg vas halála a sok állás! nagyon szép,vigyázz rá :)
Mondjuk aki ilyen helyen tárolja és ilyen gondosan indítja nem tesz vele nagy kárt. Hogy szép is maradjon jobb ha ilyen gazdája van aki ritkán használja, nem húzza neki mint a videóban sem. Jó helyre került. Jó volt nézni. Meg milyen könnyen indult, pedig sokallottam azt a sok olajat bele.
Ne mond már ezt a hülyeséget! Pannònia legtöbb esetben tankròl beindul akár 25-30 év állás után!
Jò kűlső gumit meg belsőt cserélni kell meg kimosni karbit tankot és utánna simán használhatòak!
Ha szikra van a pannònián az indul bármikor
Gyönyörű gép. Örülök, hogy motoros videók is lesznek. :) Üdv
Papámnak 250 es jawa-ja volt
13 éves vagyok most akarok venni egy pannónia T5-öt mert hasonló a jawahoz
Akkor miért nem olyat veszel, amilyen a papádé volt? A Pannonia sem olcsóbb, sőt!
Nagy kár hogy Magyarországi tulajdonú ipar be van tiltva. Persze a mezőgazdaság is. Lásd ; Rába, Csepel, Ikarus, Gödöllő ,Dutra, Pannónia,Csepel Danuvia, Berva, Tünde,Gamma,Ganz, Láng gépgyár, Hajógyár, Orion,Videoton , BHG, stb. Írjátok meg hozzá. Sokmindent kimaradt..😢
Blues Company + Pannónia. Legjobb párosítás. Igazi motoros érzetet ad. A Pannónia nagyon egyben van.
Viszont ha van egy jobb akciókamerád, akkor jöhet Pannónia faluközti ASMR. 😁
3:34 Egészségedre! 😁
Szép Pannónia !
Remélem lesz még hasonló videó! Mert ez hatalmas jó volt ! Nagyon tetszik!
Ááá nekem danuviá van az regebbi nagyapam nakncsepele is volt utana lett danuviáva csak a papát n3m ismerhettem.
Nagyon szép Pannonia!
Gratulálok hozzá!
Проїхав я на ПАННОНІЇ 75000 км. з коляскую і без проблем. Шкода, що таких мотоциклів не випускають. Жодної поломки!!! Дякую конструкторам і виробникам за чудесну машину. Низенький уклін Вам.
Дякую! :-)
Aksi felesleges bele
Szép hangja van.
Ha jól tudom, a faternek volt egy PTL-T5 ös Pancsija, azért írom így, hogy ha jól tudom, mert abban a PTL-ben nem vagyok biztos, mert erről a neten nem találtam semmit.
Van ilyen egyáltalán ? Vagy épp rosszul emlékszek rá (?).
De hogy Pancsi volt az tuti :D
Imádtam!
Tud ebben valaki segíteni ?
Szerintem nincs ilyen. "TL" szerepelt ugyan néhány típusjelzésben (pl. LTL, TLF), de a T ill. P(szám)-féle típusjelzésre való váltás után szerintem nem használták többet a TL-t . Persze lehet, hogy valamilyen szuperritka exportmodellről van szó.
@@Abszurdista-fatalista Az biztos, hogy nagyon ritka, több Pancsi tulajdonos is csak nézett akkor amikor meglátták, meg amikor szóba került, hogy mégis milyen típus.
Viszont a széria legelejéről származott, illetve ahogy mostanában utána próbáltam olvasni, létezett PTLT típus is, csak ahogy te is írtad váltás után nem használták többet.
A P jelentése meg valami olyasmi volt, mint prototípus, próbaüzem, tehát nem egy rendes széria, mert csak pár darabot gyártottak belőle.
Másik helyen adtak is neki egy ilyen egyszerű értelmet, hogy P mint pót, vagy próba.
Kollár József (bácsié) volt eredetileg, aki a Csepel Művekben dolgozott.
Ő többek között foglalkozott motor szereléssel is.
Tehát amit tudok róla, az az, hogy tényleg PTLT5 volt a forgalmijába, tényleg egy ritka széria és annak is a legelejéről származik.
Első ránézésre, meg színben is egy sima T5ösnek nézne ki.
Nyilván aki jártasabb a témában kiszúrja azokat a dolgokat, amik másképp néznek ki rajta.
Illetve egy Duna oldalkocsival adtuk el :D
Valahol van róla képem is, csak egy ideje nem találom...
De nagyon frankón nézett ki!
(Köszi, hogy írtál Fingóló :D)
Nagyon szép!
Minek bele az akkumulátor nélküle is teljesen tökéletesen indul kivéve a féklámpát.
Gyárilag is volt benne. Sőt, akksi nélkül a dinamó töltéses kivezetései szakadásba lennének. Szerintem az hazavágná a töltő tekercset is.
ÁÁÁÁ!!! Nagykanizsa, Űrhajós garázssor! Gyertya: akárhányszor kiveszed és visszateszed az tömít normál esetben....
Szia .A kürthöz ill,féklámpához kell aksi.A gyujtás mágneses idulció alapján müködik.Akku nem kell inditáshoz.
Az a baj,hogy nem tudják elképzelni,hogy menyit kérjenek ezekért a motorokért nagyapámnak is volt anno élete során töb darab is.
Szerintem én még jó pénzért vettem.
Felkínálok érte 370-et ,mert áll alatta az olaj . Na jó legyen 380 ,mert jó a zene !
Legyen 170, mert szimpatikus vagy! :D
Cool😃👌🤘
Az enyém is 72-es volt.
Sebességbe rakva a hátso kerék forgatásával ugyanúgy átt tudod forgatni🤫
Van benne valami! :-D
@@pixelgarazs7443 az egyszerűség kedvéért de néha nem árt megnézni a fogaskerék állapotát sem 🐝
Jó gél könnyen megtalálod az ürest
Néha bénázok, de ez inkább a tapasztalatlanságom.
Motorja
Ismerősöm is t5 öttel kezdte.
Én is"!!! De jó is" volt".
@@tiborjanos1931 én Danuviával kezdtem , (2000 utáni vagyok)
ez német legenda puchból van ok
Elhitted
@@patrikmedvegy8028 van olyan h hit de ez tény
Ezt honnét veszed?
@@pixelgarazs7443 a komcsik kezdték el gyártatni háború után szétrabolták a német gyárakat az azelötti magyar maszek motorgyártókat tönkretették mérai puch angol blokkos magyar maszek motorgyártók is voltak a 100 as csepelt is maszektól vették el ráakasztották h csepel a csepelnek semilyen komcsi előélete nem volt hirtelen háború után minden tervezés nélkül elkezdték gyártani az ikerdugattyúsl puchot oldalt jött ki a két kipufogó a hengerből aztán spórolva visszabutították ut pannónia lett a p 20 stb mind lopott másolt ennyit tudtak a komcsik
én semmire nem becsülöm, hiába Magyar.A Magyarok is tudtak xart csinálni.Kértem kölcsön, 70 el biztonságtalan, a váltója nagy xar, a gyujtása bizonytalan.
Nem is kellettek ezek a kutyának se, csak mostanában nagy ezeknek a keletje, mert Magyar 😀 Szórta az olajat, ette is, egyáltalán nem volt jó. Aki szeret könyékig olajos lenni utazás közben azoknak ajánlanám 😀 De egyébként a forma az jó.👍
Ez a technika majd 60 éves, persze hogy a mai igényeknek nem felel meg. Ha a mai gépekhez hasonlítod még igazat is adnék, de ennek nem ez a lényege.
Ezzel meg kifejezetten vitatkoznék. Anno autó helyett sokan ilyen gépekkel oldották meg a mobilizációt, és a szar utakhoz, azokkal az üzemanyagokkal tökéletes volt. Ha nem is volt csúcsminőség, legalább könnyen és olcsón lehetett szerelgetni otthon a csirkeól mellet. Ez egy veterán motor, kár a mai gépekhez hasonlítani hiszen nem is ez a lényege.
Lehet hogy egy Magyar legenda,hisz itt gyártották.De...Rendkivül, megbizhatatlan a váltója, gyujtása, a világitása, mint egy kerékpáré,anyagában, nagyon gyenge anyagból készült Én nem vagyok rá büszke, talán az árára.
Anno a kor igényeihez képest tökéletes volt. A 60 -as évekbe még sok helyen gőzősök jártak, ahhoz képest ez hatalmas előrelépés volt, ne mai szemmel nézd ... a veteránozás nem erről szól.
nem magyarok tervezték igazán csepel korába a puchot lopták el sem a magyar sem a ruszki anyagában tartósságában nem tudta teljesíteni a német anyag minőséget hiába lopták el a gyártmányokat ez a bünti az opel gyárat is német hadifogoly munkásokkal rakatták vagonokba moszkva után eldugott helyen építtették fel a moszkvics gyárat a foglyok gyártották le az első sorozat moszkvicsot opelből ami jó is lett utánna a ruszki gyártotta orosz anyagból ami egyre pocsékabb lett mint minden orosz lopott gyártmány
Mégis pofátlan árakat kérnek érte. De én mindég azt szoktam mondani, hogy minden annyit ér, amennyit adnak érte. Én három kilónál többet nem adnék.😊