Ich habe vor 3 Jahren auch ein Modell von NCM gekauft , auch mit mech. Scheibenbremsen , habe die gegen hyd. von Tectro getauscht , aber anders wie normal . Dabei bleibt alles wie es ist , nur die Bremzange wird gewechselt .Die Bremszange wird mechanisch mit Bowdenzug angesteuert und Bremskolben mit Bremsbelag werden hydraulisch betätigt . Dass der Bremskontakt nur links ist , ist der mech. Scheibenbremse geschuldet , es gibt wie bei meinem Modell noch eine etwas teurere Ausführung mit hydr. Bremsen , die hat dann auch rechts einen Schalter am Bremshebel .
Hallo, ich wusste gar nicht, dass es eine Kombination aus hydraulischen und mechanischen Bremsen gibt. Habe eben mal im Internet recherchiert und die sehen wirklich für eine schnelle Umrüstung tatsächlich sehr interessant. Von dem aktuellen Milano T3 gibt es aktuell leider noch keine "Plus"-Version. Ich denke aber, dass da noch was kommt. Vielen Dank für deinen Kommentar.
Schöner Test. Ich fahre seit 3 Jahren das Venice-Plus, und bin damit überwiegend zufrieden. Was mir überhaupt nicht daran gefällt ist der Gepäckträger. Und wie ich sehe, ist das der gleiche, wie bei diesem Modell. Nämlich für Satteltaschen ungeeignet. Die Streben des Gepäckträgers sind so ungünstig verbracht, dass diese den Satteltaschen hinten keinerlei Auflagefläche bieten. Die Satteltaschen drücken mit Gewicht in die Hinterradspeichen rein. Ich hatte dieses Problem NCM gemeldet, und nach einem anders geformten Gepäckträger gefragt. Leider wird so einer nicht angeboten. Geändert hat man dieses Problem dann hier ja auch nicht.
Hey, das Problem mit dem Gepäckträger hat auch ein anderer User bereits angemerkt. Ist mir zur Zeit des Reviews persönlich gar nicht aufgefallen, da ich keine Gepäckträgertasche verbaut habe. Werde diesen Aspekt in meinen zukünftigen Tests auf jeden Fall berücksichtigen. Viele Dank für deine Antwort!
90 km Reichweite und positiv überrascht? Das ist wohl eher ein Witz! Die vergleichsweise geringe Reichweite ist natürlich dem absurden Antriebskonzept geschuldet. Wenn ich mit mäßigen 22 Km/h fahren will, muss ich das in der zweithöchsten Unterstützungsstufe tun. Eigenleistung muss ich dann praktisch nicht erbringen, sondern nur vortäuschen. Der Motor leistet hier mehr als 200 Watt. Zum Vergleich: 200 Watt beträgt die durchschnittliche Trittleistung beim flotten Radfahren eines Durchschnittsradlers (nach wienenergie_at). Ich kann beim besten Willen nicht nachvollziehen, warum die einzelnen Unterstützungsstufen geschwindigkeitsbegrenzt sind. Warum habe ich nicht die Möglichkeit, 22 Km/h mit der niedrigsten Unterstützung zu fahren?!
Diese Art der Unterstützung mit Geschwindigkeitsstufen ist an vielen günstige E-Bikes zu finden. Natürlich kann der Motor mit einer solch einfachen Ansteuerung nicht besonders effizient arbeiten. Es gibt quasi nur Vollast oder keine Unterstützung. Dennoch bevorzuge ich persönlich diese Art der Unterstützung gegenüber den Modellen mit Drehmomentsensor. Besonders bei kräftigen Motoren mit einer Spitzenleistung jenseits von 250 Watt kommt ordentlich Fahrspaß auf. Da es hierbei immer auf den individuellen Fahrstil ankommt, erwähne ich diesen Aspekt auch bei jeder E-Bike Vorstellung.
@@ebiketester24 Mit der Effektivität des Motors hat das wenig zu tun. Das Problem ist die fehlende Möglichkeit, Motorleistung und Eigenleistung sinnvoll zu mischen. Das kann man aber dadurch ändern, dass man die Geschwindigkeitsbegrenzungen der verschiedenen Unterstützungsstufen aufhebt bzw. auf den Wert der höchsten Stufe setzt. Für die Bafang-Hinterradmotoren (ich gehe mal davon aus, dass der hier auch lediglich ein umgelabelter Bafang ist) gibt es dafür Anleitungen auf YT. Dann kann man auch 25 Km/h mit lediglich 50 oder 100 Watt Unterstützung fahren.
@@helmutruch7124 Ich meinte auch nicht den Motor grundsätzlich, sondern in Kombination mit dieser Art der Ansteuerung. Die Das-Kit Motoren sind in der Tat Bafang Motoren, allerdings mit eigener Firmware. Mir ist aktuell keine Möglichkeit bekannt die Software der NCM E-Bikes dahingehend zu modifizieren.
@@helmutruch7124Wie schlägt sich der Bafang Hintrtadmotor an Steigungen eigentlich, weil mann bei Hinteradmotoren sagt dass die gerne heiss werden und dann die Leistung drosseln...
Ich habe bisher noch keinen Hinterradmotor zum Überhitzen gebracht. Ein Überhitzen kann aber genauso auch beim Mittelmotor auftreten, es ist kein alleiniges Problem der Nabenmotoren.
@@ebiketester24 Ganz schlechte. Dreimal bisher am Hinterrad die Speichen gebrochen und zwar an der Nabe. Keiner repariert das Rad in meiner Nähe. Muss 40 km fahren. Steht jetzt seit 5 Wochen beim Händler. Er sagt, dass er keine verstärkte Speichen bekommt. Mein Bruder hat das gleiche Problem und einige mehr. Ich habe während der Fahrt den Sattel verloren, weil die Schrauben gebrochen sind
Von der Speichenproblematik habe ich bei NCM im Nachhinein auch schon gehört. Ich verstehe gar nicht, wieso der Hersteller das nicht vernünftig hinbekommen hat. Aber für zukünftige Käufer hat sich dieses Problem ohnehin erübrigt, da Leon Cycle den Vertrieb scheinbar eingestellt hat.
Ich habe vor 3 Jahren auch ein Modell von NCM gekauft , auch mit mech. Scheibenbremsen , habe die gegen hyd. von Tectro getauscht , aber anders wie normal . Dabei bleibt alles wie es ist , nur die Bremzange wird gewechselt .Die Bremszange wird mechanisch mit Bowdenzug angesteuert und Bremskolben mit Bremsbelag werden hydraulisch betätigt . Dass der Bremskontakt nur links ist , ist der mech. Scheibenbremse geschuldet , es gibt wie bei meinem Modell noch eine etwas teurere Ausführung mit hydr. Bremsen , die hat dann auch rechts einen Schalter am Bremshebel .
Hallo,
ich wusste gar nicht, dass es eine Kombination aus hydraulischen und mechanischen Bremsen gibt. Habe eben mal im Internet recherchiert und die sehen wirklich für eine schnelle Umrüstung tatsächlich sehr interessant. Von dem aktuellen Milano T3 gibt es aktuell leider noch keine "Plus"-Version. Ich denke aber, dass da noch was kommt. Vielen Dank für deinen Kommentar.
Ich möchte wissen, ob Größe 26 des NCM T3S für jemanden geeignet ist, der 182 cm groß ist?
Das wird sehr knapp. Denke eine Nummer größer würde auf jeden Fall besser sein.
Schöner Test.
Ich fahre seit 3 Jahren das Venice-Plus, und bin damit überwiegend zufrieden.
Was mir überhaupt nicht daran gefällt ist der Gepäckträger. Und wie ich sehe, ist das der gleiche, wie bei diesem Modell.
Nämlich für Satteltaschen ungeeignet.
Die Streben des Gepäckträgers sind so ungünstig verbracht, dass diese den Satteltaschen hinten keinerlei Auflagefläche bieten. Die Satteltaschen drücken mit Gewicht in die Hinterradspeichen rein.
Ich hatte dieses Problem NCM gemeldet, und nach einem anders geformten Gepäckträger gefragt. Leider wird so einer nicht angeboten.
Geändert hat man dieses Problem dann hier ja auch nicht.
Hey, das Problem mit dem Gepäckträger hat auch ein anderer User bereits angemerkt. Ist mir zur Zeit des Reviews persönlich gar nicht aufgefallen, da ich keine Gepäckträgertasche verbaut habe. Werde diesen Aspekt in meinen zukünftigen Tests auf jeden Fall berücksichtigen. Viele Dank für deine Antwort!
Na warum hat der Hersteller wohl hinten auch eine 180er Bremsscheibe verbaut? Wer kann es beantworten? Ich löse dann auf…
Da ich nicht in der Produktentwicklung von NCM sitze, kann ich es leider nicht beantworten.
90 km Reichweite und positiv überrascht? Das ist wohl eher ein Witz! Die vergleichsweise geringe Reichweite ist natürlich dem absurden Antriebskonzept geschuldet. Wenn ich mit mäßigen 22 Km/h fahren will, muss ich das in der zweithöchsten Unterstützungsstufe tun. Eigenleistung muss ich dann praktisch nicht erbringen, sondern nur vortäuschen. Der Motor leistet hier mehr als 200 Watt. Zum Vergleich: 200 Watt beträgt die durchschnittliche Trittleistung beim flotten Radfahren eines Durchschnittsradlers (nach wienenergie_at).
Ich kann beim besten Willen nicht nachvollziehen, warum die einzelnen Unterstützungsstufen geschwindigkeitsbegrenzt sind. Warum habe ich nicht die Möglichkeit, 22 Km/h mit der niedrigsten Unterstützung zu fahren?!
Diese Art der Unterstützung mit Geschwindigkeitsstufen ist an vielen günstige E-Bikes zu finden. Natürlich kann der Motor mit einer solch einfachen Ansteuerung nicht besonders effizient arbeiten. Es gibt quasi nur Vollast oder keine Unterstützung. Dennoch bevorzuge ich persönlich diese Art der Unterstützung gegenüber den Modellen mit Drehmomentsensor. Besonders bei kräftigen Motoren mit einer Spitzenleistung jenseits von 250 Watt kommt ordentlich Fahrspaß auf. Da es hierbei immer auf den individuellen Fahrstil ankommt, erwähne ich diesen Aspekt auch bei jeder E-Bike Vorstellung.
@@ebiketester24 Mit der Effektivität des Motors hat das wenig zu tun. Das Problem ist die fehlende Möglichkeit, Motorleistung und Eigenleistung sinnvoll zu mischen.
Das kann man aber dadurch ändern, dass man die Geschwindigkeitsbegrenzungen der verschiedenen Unterstützungsstufen aufhebt bzw. auf den Wert der höchsten Stufe setzt. Für die Bafang-Hinterradmotoren (ich gehe mal davon aus, dass der hier auch lediglich ein umgelabelter Bafang ist) gibt es dafür Anleitungen auf YT. Dann kann man auch 25 Km/h mit lediglich 50 oder 100 Watt Unterstützung fahren.
@@helmutruch7124 Ich meinte auch nicht den Motor grundsätzlich, sondern in Kombination mit dieser Art der Ansteuerung. Die Das-Kit Motoren sind in der Tat Bafang Motoren, allerdings mit eigener Firmware. Mir ist aktuell keine Möglichkeit bekannt die Software der NCM E-Bikes dahingehend zu modifizieren.
@@helmutruch7124Wie schlägt sich der Bafang Hintrtadmotor an Steigungen eigentlich, weil mann bei Hinteradmotoren sagt dass die gerne heiss werden und dann die Leistung drosseln...
Ich habe bisher noch keinen Hinterradmotor zum Überhitzen gebracht. Ein Überhitzen kann aber genauso auch beim Mittelmotor auftreten, es ist kein alleiniges Problem der Nabenmotoren.
Vorsicht bei NCM: besitze drei Räder von NCM.
Bei Reparaturanfragen keine Antwort.
Bitte um Ersatzteile, keine Antwort.!!!!!!
Aktuell gibt es dort tatsächlich massive Probleme. Ich habe deshalb alle Verlinkungen zu diesem Hersteller entfernt.
Würde ich mir nie wieder kaufen
Hast du schlechte Erfahrungen mit diesem E-Bike?
@@ebiketester24 Ganz schlechte. Dreimal bisher am Hinterrad die Speichen gebrochen und zwar an der Nabe. Keiner repariert das Rad in meiner Nähe. Muss 40 km fahren. Steht jetzt seit 5 Wochen beim Händler. Er sagt, dass er keine verstärkte Speichen bekommt. Mein Bruder hat das gleiche Problem und einige mehr. Ich habe während der Fahrt den Sattel verloren, weil die Schrauben gebrochen sind
Von der Speichenproblematik habe ich bei NCM im Nachhinein auch schon gehört. Ich verstehe gar nicht, wieso der Hersteller das nicht vernünftig hinbekommen hat. Aber für zukünftige Käufer hat sich dieses Problem ohnehin erübrigt, da Leon Cycle den Vertrieb scheinbar eingestellt hat.