Gua sih mending segera impor aja dr pada nunggu INKA kelamaan jadi nya ,bukan nya gua ngedukung produk luar ya ,tapi nyata nya pembuatan produk dalam negeri lama buat nya ,,buat kementrian perindustrian lu jangan ribet dong ,berbelit Luh
@@pecinta_kubis_goreng buatan negara lain pun awal2 juga pasti begitu.. tapi tetap digunakan sehingga ada perbaikan kualitas, penjagaan mutu, dsb.. disamping itu uangnya ga lari ke negara lain, sayang loh devisa negara.. lain lagi kalo bahas urusan lapangan pekerjaan, peningkatan skill warga negara kita.. masih banyak lagi hal selain ngebahas keretanya sering mogok
@@elvanfreddy8268 menurut kmu harus bagaimana? Tahun ini saja sudah ada beberapa rangkaian KRL yg harus pensiun, tapi inka baru menyanggupi tahun 2025, bagaimana mengatasi penumpukan penumpang?
@@pecinta_kubis_goreng kalo saya, mungkin ga sih itu kereta pensiunnya mendadak, tiba2 tahun depan atau tahun ini harus sudah pensiun? Pasti kan ada hitungannya yah, berapa tahun masa manfaatnya.. kalopun sekarang harus impor, semoga kedepannya ga impor2 lagi.. hitung baik2.. saya kira kalo sekelas rangkaian kereta itu bukan barang yang selalu available kaya barang di swalayan, jadi perlu perencanaan.. negara lain pun pasti begitu.. Sebagai masyarakat biasa, saya tetap mendukung penggunaan produk dalam negeri.. kalo masalah internal perencanaan itu masalahnya ada di perusahaan ya
@@elvanfreddy8268 KCI dan inka sudah MOU tahun 2019, tapi karena covid jadi molor. Skrg jg ada mou dgn inka, tapi untuk kebutuhan 2023 dan 2024 solusinya gmn?
Udah dari tahun 2019 KAI Commuter kerjasama ke INKA buat rangkaian KRL baru. Rencananya KRL barunya mulai dipesan tahun 2021, sesuai dengan Laporan Tahunan 2018 PT KCI, yang isinya program kerja untuk pembelian KRL baru. Tapi programnya baru jalan kalo pabrik INKA yang di Banyuwangi udah selesai dibangun, karena nanti produksi kereta pertama di pabrik INKA Banyuwangi ya KRL pesenan KAI. Tapi nyatanya sampe sekarang di 2023, pabrik INKA Banyuwangi gak mulai beroperasi tuh.
@@adjimanggomgomnapitupulu4420 Betul, dulu PT INKA bahkan mengekspor ke Banglades, karena mutunya yang baik. Kalau begini terus, industri dalam negeri akan semakin tenggelam, karena kalah bersaing sama sampah dari luar negeri yang murah meriah.
tahu kan betapa ramenya penumpang KRL kalo di jam sibuk? makanya untuk sementara impor dulu aja KRL bekas dari jepang. jangan gengsi mau pake KRL buatan lokal produksinya malah molor. nanti kalo kapasitas produksi KRL di INKA udah memenuhi baru pake punya INKA sepenuhnya
KRL (KRD elektrik) INKA biarlah diekspor ke Bangladesh atau Filipina dulu. Di sana dijadikan semacam "uji teknis". Setelah di sana oke, baru bisa diproduksi massal untuk kebutuhan dalam negeri.
@@aryadwiguna4546 bodi teknologi jadul tapi sebagian besar KRL bekas jepang udah dilakukan peremajaan dengan ganti mesin pake traksi VVVF yang pemakaian listriknya lebih efisien daripada rheostatik atau chopper
Opung gk pernah nyobain angkutan umun jadi dia itu sok tau sekali aja cobain gimna rasanya desakkan di stasiun di dalam gerbong kurang kereta pasti dia juga gk bakal bikin aturan konyol ini😌
Pantesan saja, gua jadi merasa agak kesel/ngeluh/resah nungguin kereta di stasiun saja lama bener, sampai masuk ke dalam kereta saja sudah penuh, gara-gara impor KRL bekas dari negara Jepang malah ditolak/gak diizinkan lagi sama pemerintah. :(
Buat orang awam yang gak tahu, agaknya udah beberapa kali dijelaskan kalau bukannya KAIC gak mau pakai produk dalam negeri. Tapi yang menjadi masalah adalah keterbatasan produksi dari INKA. Pengguna kereta rutin dan railfans kebanyakan menyalahkan INKA, karena mereka telat upgrade kapasitas manufaktur di sana. Lah udah diprediksi penumpang KRL akan 1,2 juta di 2019, kok enggak cepat cepat bangun pabrik di Banyuwangi atau Cikarang? Kok pabrik Banyuwangi baru buka 2023 (di hari saya ketik komentar, pabrik BWI BARU BUKA) INKA memiliki lahan yang sejak tahun 1980an gak nambah, dan sangat kecil kemungkinan nambah mengingat kota Madiun semakin padat. Oleh karena itu mereka buka pabrik baru di Banyuwangi. Tapi masalah pabrik baru ini jadi ayam sama telor antara KAI Group dan INKA, karena KAI bilang "kok gak dikerjain pabrik barunya" sementara INKA "kok gak ada yang order dari KAI". Kalau mau dirunut, isu sekarang: 1. Orang awam kesel KAIC impor-impor, dan parahnya karena ada opung Luhut mereka makin goreng 2. Politisi enggak merasakan jadi anker 3. INKA gak kuat memproduksi segitu banyak, terutama kemarin dapat order LRT Jabo 4. Management INKA yang korup pada masa sebelum Jonan di KAI, diperparah pemisahan INKA dari KAI Group (dulu INKA sempat jadi subisidiary KAI, dilepas untuk mendorong produksi kereta non-KAI spt MRTJ). Dosa masa lalu ini harus ditebus generasi skg seperti KRL KFW joglo kualitasnya jelek. 5. Scr umum impor barang bekas memang dicegah di negara kita, karena banyak kasus di Pertamina dan PLN terutama jaman bapak prihatin (saya bbrp kali ikut tender di sana, ada surat pernyataan MATERIAL MINIMUM PRODUKSI 2022, ya berarti sdh jadi trust issue di sana dong). 6. Di lapangan , pengguna teriak teriak minta kereta baru karena sering gangguan 7. Berhubungan dgn point 4 dan 5, ada kasus impor KRL bekas yang BERMASALAH, dan menyeret nama mantan cawapres. Ketika kemarin krl nya dibawa ke scrapyard, tidak banyak railfans yang sedih loh karena seri hasil korup tsb udah dianggap barang sampah
KCI kapok pakai produk INKA, karena INKA salah pilih kiblat teknologi Eropa. Baru dimuati mendekati 100% daya angkut, udah sering mogok. Kenapa KCI betah impor dari Jepang? karena pengalaman manis dari tahun 1976 , KRL buatan Jepang baru/bekas terbukti handal bin bandel walaupun dimuati penumpang sampai 300% daya angkut KRL
@@udhelltadjoeddhell7776tp byk yg belum sadar soal teknologi harusnya emg berkiblat ke Asia Timur, kalo barat sih pengennya ketergantungan, giliran ada masalah embargo, gitulah liciknya
@@udhelltadjoeddhell7776 iya barat ngasih tot ke kita biar negara kita kecanduan ke barat biar ga support produk asia lain, barat sadar produknya ga bisa nyaingin inovasi&teknologi produk buatan Jepang di kereta api akhirnya dia ngasih TOT krn emg teknologinya&inovasinya AMPAS,beda sama jepang mereka pengen mempertahankan teknologi inovasi dia biar kak kecurian,LIHAT AJA AMERIKA KERETANYA metronya FAIl 👎 SEMUA NGABISIN PULUHAN milyar DOLLAR investasi bareng eropa TAPI TETEP AMPAS AMPE SKRNG DAN MASYARAKAT NYA JARANG YG NAIK KERETA, dan akhirnya Amerika sadar kalo kereta jepang lebih bagus dan mereka mulai membuat proyek shinkansen ditexas
Walau kereta bekas di jepang tetap kualitas bagus dan suku cadang terpenuhi dan pt.inka juga baru mulai membuat krl tahun 2025 itupun secara bertahap dari total 16 rangkain mungkin selesai semuanya tahun 2030,kesimpulan yang baik mending beli bekas dari jepang sambil nunggu kereta buatan inka selesai dalam memenuhi krl jabodetabek
KCI telat koordinasi sama INKA dan Kemenperin harusnya hal hal spt ini dr 3 thn lalu sudah direncanakan 🤣✌️. Bukan dadakan kayak gini, Pejabat KCI cuma pengen untung gede doank tapi Planning nya kurang. Penumpang yg jadi alasan biar menutupi planning yg buruk.
@@fivetwenty162 KCI sudah mesan krl baru dari pt.inka sejak tahun 2019 terus inka bersedia membuat 16 trainset pada tahun 2024 tapi karena fokus pada pembuatan lrt jabodebek dan baru dapat kabar akan memulai pembuatan tahun 2025,sedangkan kereta bekas asal jepang 15x lipat lebih murah itupun semua jenis kereta lama sudah di refurbris (pembaharuan) pada tahun 2008 kesimpulannya walaupun bekas tapi mendapatkan pergantian teknologi baru
@@havidssetiyadi9610 makannya ge aku bilang koordinasi 🤣, komunikasi. Duduk bareng2 jangan meeting nya satu. Kalau memang INKA baru sanggup 2025 harusnya nya 2019-2020 itu udah putus beli kereta bekas apa tidak. Kalau skrg 2023 ya udah mepet-mepetnya sedangkan kereta lama udah mau di rucat pensiun. Ini miss koordinasi dr KCI yg punya kepentingan tapi komunikasi ny buruk.
Gimana pak saya naik KRL dari ST jatinegara udah sesak dan padet banget mana sekolah saya jauh di daerah jl dr wadoyo niningrat rumah saya di utan kayu masa saya mesen gojek mahal atuh kalo bolak balik mesen
Inka dan KCI sudah ada kesepakatan pengadaan KRL senilai 4T tapi akan dikerjakan Inka tahun 2025, sedangkan tahun ini ada beberapa rangkaian yg pensiun, makanya mengajukan impor bekas untuk mengisi kkurangan armada hingga 2025. apalagi KCI berpengalaman dalam mengoperasikan hingga perawatan KRL dari jepang
Dari dulu jg impor, kmu pernah naik KRL? Seri JR203 dan JR205 itu bekas Jepang, seri KFW buatan inka sudah pensiun karena sering mogok, apalagi seri holec AC, belum setahun sudah ditarik lagi ke pabrik inka
Saya pilih KRL Jepang wlw bekas sdh teruji ..Metro 6000 dari jaman Presiden Suharto smpe skg y 🙄..dulu mah Metro 6000 kereta Express ..skg KRL Express g da 😭
Kebanyakan orang awam yang komen di sini mah gak ngerti kondisi sebenarnya gimana 😂 KCI sama INKA sudah dari 2019 sudah mulai bahas soal pemesanan KRL, tapi INKA saat itu masih belum bisa memenuhi kebutuhan KCI makanya diproyeksi baru 2021 bisa dipenuhi pesanannya KCI, bahkan penandatanganan MoU baru dilakukan 2022. Pas 2019 itu juga KCI sudah mulai merencanakan impor KRL bekas Jepang (dan 2020 akhirnya impor lagi serta trainset KRL buatan INKA dikembalikan karena masih banyak gangguan), dan akhir-akhir ini terhambat sama Ditjen ILMATE Kemenperin yang ngotot TKDN.
Lebih baik yg dari jepang dulu kalo mendesak, Lagian buatan INKA biarpun baru tapi kualitas dan modenya jelek.. Sama seperti LRT jabodebek kualitas trainsetnya buruk dan modenya jelek gak estetik
@@hsgdhfhdhfjf3621 sekalinya ada yang bagus, modelnya amerikasentris sekali. V: Kalau 2 trainset digabungin, jadi kagak ergonomis dan efisien. Mending yang versi Jepang. Walau "kotak" tapi dalamnya nyaman. INKA Kebanyakan main sama bombardir keknya. 🤣
Gak usah maksa impar-impor dengan alasan bla bla bla. Emangnya banyak orang mati gara-gara gak segera impor kereta bekas???. Saya yakin rakyat sabar menunggu kereta produksi INKA
Iya, banyak orang mati, dampaknya indirect karena banyak dokter skg naik kereta untuk mobilitas. Ini nih efek kesehatan mental diremehkan di Indo, kerugian akibat stres dan depresi soal transport tidak dipedulikan
Masalahnya kenapa Kereta Penggati tdk direncanakan lebih awal dengan memesan penggantinya ke INKA ??? Artnya pengadaan Kereta Pengganti tdk direncanakan dengan baik oleh KCI.
5 aja jangan banyak banyak , tahun 2020 kayaknya seingt sya sudah beli bekas juga. INKA belom di tekan saja sama presiden , kall di tekan kelar udah, apa KAIC kagak ada duit buat beli buatan inka . Mahal dikit gpp asal kualitas dan barang jangka panjang di pakai ny
Eh td bneran gk sih biayany buat KRL inka yang baru 4 triliun kalo yg bekas Jepang 150miliar perbandinganny 1/20. Jujur lebih milih jepang meskipun bekas tapi kualitasny oke bgt g kaleng2 klo inka sering trouble
kualitas INKA bagus kok cuma emang urgensinya tinggi jadi butuh cepat makanya pilihan impor, INKA bisa tapi 2025 waktunya lebih lambat ya serba salah emang
Klo mnrut saya klo Kereta Listrik INKA bisa cuma ... Mnding impor dulu Wlw bekas g Pa2 Model kereta bekas Jepang bguz2 saya prnah dnger Jr E217 mw mw keindonesia tp g jd y ..
Impor aja dulu, sambil nunggu KRL INKA. Kereta bekas Jepang itu awet dan tahan lama kok tergantung perawatannya, lagipula Tahun ini banyak KRL yang mau di pensiunkan Saya juga Kalo liburan ke Jakarta kemana2 pasti naik KRL, Kalo misalnya KRL Kekurangan armada ya otomatis nanti banyak penumpang yang tidak terangkut Saya juga mau KRL itu pake KRL buatan INKA juga, tapi KRL inka baru bisa selesai 2025 (Paling cepet).
kenapa bisa urgent? kenapa tidak ada persiapan / prediksi sejak beberapa tahun lalu ? kesannya mendesak padahal trend jumlah penumpang dan rencana itu mestinya sudah dari beberapa tahun lalu
pantesan kebanyakan gangguan hampir tiap hari, orang KRL nya udah tua.. impor gak boleh, beli produk dlm negeri masih lama jadinya.. nikmatin aja gangguan tiap hari sampai Berjam jam
australia masih impor beberapa kereta dari luar negeri, termasuk indonesia. qatar juga masih impor kereta metro nya. cuma jepang dan korsel yang mandiri dalam hal manufaktur kereta api
Yaelah pake ditolak segala... Kereta bekas juga kereta Jepang coyy , kereta berkualitas.. Bukan kaleng kaleng... Jgn dipaksakan memakai kereta buatan sendiri, kalau Jepang masih diatas kita bosque... Kereta bekas Jepang mah nyaman banget... Hidup kereta Jepang..
Jika kereta bekas umur mudah sich tak masalah ini krl bekasi umur sdh 28 tahun. Yg salah pengelolaan krl knapa perencana pengadaan tidak diajukan jauh sebelum.. ... Jelas PT ikan tak bisa krn minta baru nya tahun 22 wkwkwkw ada apa
Kalau rencana kan sudah jauh2 direncanakan, kenapa ngga pesan aja KRL dari pt inka, negara lain aja pesan dari kita, kenapa kita sendiri ngga pake produk dalam negeri..
@@asnaaprianikurniasantososp9080 itulah kebodohan negeri ini apalagi perusahaan BUMN suka impor padahal lokal ada aneh emang , mana pesenya dadakan gini aneh, sepertinya di sengaja biar dapat komisi impor beras
Buatan inka mahal, dah gitu kualitas kfw juga buruk reputasinya. Tapi untuk investasi jangka panjang bagus untuk negara, resikonya biaya perjalanan bakal naik harganya.
Klo kualitas KRL Inka msh sama kaya yg dulu beroperasi di Jabodetabek.. Mending yg second dr Jepang. Yg buatan Inka lebih berisik dalamnya, atapnya lebih rendah jadi kaya lebih sempit. Mudah2an sdh lebih baik sekarang.
@Arli Kurnia Rizky salah siapa butuhnya kok dadakan aneh enang kerjaan direktur BUMN suka molor dan makan gaji buta aja. kok ngk di Pikiran dalam jangka panjang bilang aja direktur nya dapat komisi klo impor bekas
Tolong liat kondisi juga di lapangan, Itu stasiun Manggarai pagi,siang,sore dan malem itu pasti rame penumpang, Itu baru di stasiun nya belum di keretanya Saya juga dukung pakai kereta buatan INKA, tapi kondisinya begini ya gimana, KRL buatan INKA Paling cepet selesai itu 2025 - 2026, sementara tahun ini banyak KRL yang bakal pensiun, Otomatis nanti banyak penumpang yang tidak terangkut Anda mau Kondisi KRL Jakarta kayak di Manila Filipina yang ditarik lokomotif?
Ga juga, emang peraturan pemerintah kita aja yg suka berubah-ubah secara mendadak. Sama biasanya harga baru dari INKA juga masih jauh lebih mahal ditambah waktu tunggu yg lama, karena kapasitas produksi yg dibutuhkan.
Kok bisa mendesak bgt...! Kan punya managemen yg kongkret kalkulasinya. Kapan kreta mulai dipakai, brp penyusutan/th,brp th kereta itu bisa digunakan..? Hitungannya jelas dn real. Tdk harus diprediksi lg. Persiapannya minimal 1th sdh bisa dipersiapkan untuk penggantinya.
Bubarkan impor impor kereta dari Jepang segala.. Gak ada gunanya dan menghabiskan devisa negara kita.. Baguslah bikin kereta baru di pt. Inka made in Indonesia
Karena beberapa kali dikecewakan dgn produk inka seperti KFW yg sering mogok, apalagi seri holec AC, belum setahun sudah balik ke pabrik untuk perbaikan, malah skrg dijadikan restoran di jalan bogowonto madiun
Untuk sementara impor aja lah walaupun kereta bekas, karena memang perlu x, kalau gak bisa ikut survei kelapangan.. dan mencoba suasana naik kereta di jam sibuk tanpa pakai pengawal.. dengan begitu anda pasti mengerti.
Perlu waktu yg lama buat riset & produksi kereta pengganti KRL, INKA juga belum memiliki teknologi dan pengalaman membuat kereta yang cukup untuk berkompetisi dengan kereta buatan jepang. Kita sebetulnya bisa untuk membuatnya, namun menteri perindustrian terlalu mendadak dalam penolakan impor dengan alasan kalau produk dalam negeri bisa dipakai. Tapi sebetulnya belum ada kereta buatan INKA untuk mengganti kereta impor bekas buatan jepang untuk kebutuhan yang mendadak.
@@lupisjawa seharusnya kapabilitas dibangun untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri. Dan juga demand atau kebutuhan di asses utk memetakan kapabilitas. Indonesia sering terbuai untuk membeli dibandingkan membangun. Kalaupun belum bisa, pakailah skema transfer teknologi atau joint production. Sehingga kapasitas dan kapabiltas terbangun. Contoh indusstri pesawat waktu itu joint prod dgn Casa menghasilkan produk CN 235. Bila kita hanya mengandalkan SDA makan satu hari kita akan kehabisan dan tidak memiliki apa apa. Bisa jadi failed country
Ga ada yg becus. Buat propaganda kebutuhan mendesak, duit di korup. Yg jadi korban konsumen terus gimana mau stop transportasi pribadi, kalo umum aja ga becus..
Boleh aja beli bekas KRL kalau emang kebutuhan tinggi tapi tolong di awasi KPK,atau kementrian terkait apa bener itu kebutuhan mendesak ,,ya kalau bisa yg baik baru produksi lokal tapi kalau emang belum siap baru ... semoga aja ada solusinya.....
Butuh sekarang kontrak bulan depan.. Konyol.. Bukannya menyiapkan dr jauh2 hari biar tdk defisit armada yg mana ke taun2 kedepan tentu kebutuhan KRL akan smkin tinggi..
Salah banget kereta kita berkiblat ke barat cuma perihal eropa bisa ngasih TOT, padahal barat ngasih tot ke kita biar negara kita kecanduan ke barat biar ga support produk asia lain dan barat bisa bersaing, barat sadar produknya ga bisa nyaingin inovasi&teknologi produk buatan Jepang di kereta api akhirnya dia ngasih TOT krn emg teknologinya&inovasinya AMPAS,beda sama jepang mereka pengen mempertahankan teknologi inovasi dia langkah jepang itu lebih mandiri dan disiplin ,LIHAT AJA AMERIKA KERETANYA metronya FAIl 👎 SEMUA NGABISIN PULUHAN milyar DOLLAR investasi bareng eropa TAPI TETEP AMPAS AMPE SKRNG DAN MASYARAKAT NYA JARANG YG NAIK KERETA, dan akhirnya Amerika sadar kalo kereta jepang lebih bagus dan mereka mulai membuat proyek shinkansen ditexas
Inilah mental2 pengimpor dngn banyak alasan yg se olah olah urgen. Akhirnya impor bekas nanti setahun rusak lagi alasan gitu lagi. Jiwa pengimpor sudah terpatri. Untuk BP Mendag luar biasa. 👍👍💪💪
Wkwkwk. Mental impor, tapi buat adaptasi teknologi dari "impor" nya lama banget. 20 tahun kagak kelar". 🤣🤣 Perasaan ane terakhir naik KRL 2017, harusnya itu kereta awet sampai 2030. Lah ini malah udah banyak yang pensiun dini.
Udah jangan kaget BUMN NEGARA INI MASIH LELET TERUS MASIH SUKA CAWE2 DI BELAKANG KALO NDAK NGASIH SOGOK LAMA....!!!!!!!! BUMN NEGARA INI HARUS DI REVOLUSI MENYELURUH WIKA AJA KEK KEONG
Import barang bekas dari dulu juga gak bisa, Mobil bekas motor bekas, kalaupun bisa pajaknya gede banget, jadi tidak ekonomis, kecuali pakaian bekas kok banyak ya di pasaran, padahal kan dilarang juga. Kok bisa?
Apa2 import ,,, demen banget ya 😂😂😂
Lebih baik import , lebih baik kualitasnya , pt inka ampasss
Ini kebutuhan mendesak. Gak pernah ngerasain lamanya nunggu KRL kah???
Cintailah produk² dalam negri
Gua sih mending segera impor aja dr pada nunggu INKA kelamaan jadi nya ,bukan nya gua ngedukung produk luar ya ,tapi nyata nya pembuatan produk dalam negeri lama buat nya ,,buat kementrian perindustrian lu jangan ribet dong ,berbelit Luh
D cerna dg baik bahasa bekas, bkn berarti konotasiny bekas, kualitas terbaik ...bkn rongsok
Import KRL bekas di tolak,beli dari negara sendiri sering ganguan,tapi kalo gak di tambah penumpang makin banyak. Hadehh sulit
Dan KCI juga belum masuk ke topik bagaimana armada KRL Bandung yang akan segera dielektrifikasi.
Proyek aja di pikirin. Rakyat sesek naik kereta bodo amat
Dana Milyaran buat gorden DPR dibolehkan sedangkan dana buat sarana publik transportasi di Indonesia ditolak. Hebat sekali pemerintahan Indonesia.
Pak menteri BUMN tolong tanggapi, waktu dan tempat saya persilahkan
Ayoklah, pakai produk dalam negeri..🤔
Seri KFW buatan inka sering mogok, belum lama berdinas sudah dipensiunkan, apalagi seri holec AC, belum setahun balik ke pabrik inka untuk perbaikan
@@pecinta_kubis_goreng buatan negara lain pun awal2 juga pasti begitu.. tapi tetap digunakan sehingga ada perbaikan kualitas, penjagaan mutu, dsb.. disamping itu uangnya ga lari ke negara lain, sayang loh devisa negara.. lain lagi kalo bahas urusan lapangan pekerjaan, peningkatan skill warga negara kita.. masih banyak lagi hal selain ngebahas keretanya sering mogok
@@elvanfreddy8268 menurut kmu harus bagaimana? Tahun ini saja sudah ada beberapa rangkaian KRL yg harus pensiun, tapi inka baru menyanggupi tahun 2025, bagaimana mengatasi penumpukan penumpang?
@@pecinta_kubis_goreng kalo saya, mungkin ga sih itu kereta pensiunnya mendadak, tiba2 tahun depan atau tahun ini harus sudah pensiun? Pasti kan ada hitungannya yah, berapa tahun masa manfaatnya.. kalopun sekarang harus impor, semoga kedepannya ga impor2 lagi.. hitung baik2.. saya kira kalo sekelas rangkaian kereta itu bukan barang yang selalu available kaya barang di swalayan, jadi perlu perencanaan.. negara lain pun pasti begitu..
Sebagai masyarakat biasa, saya tetap mendukung penggunaan produk dalam negeri.. kalo masalah internal perencanaan itu masalahnya ada di perusahaan ya
@@elvanfreddy8268 KCI dan inka sudah MOU tahun 2019, tapi karena covid jadi molor. Skrg jg ada mou dgn inka, tapi untuk kebutuhan 2023 dan 2024 solusinya gmn?
Cuma 16 dipesan di INKA
Menejemenya ya benar dari menhub
Mungkin klu LRT jabodebek sdh dibuka kemacetan akan terurarai😊
Udah dari tahun 2019 KAI Commuter kerjasama ke INKA buat rangkaian KRL baru. Rencananya KRL barunya mulai dipesan tahun 2021, sesuai dengan Laporan Tahunan 2018 PT KCI, yang isinya program kerja untuk pembelian KRL baru. Tapi programnya baru jalan kalo pabrik INKA yang di Banyuwangi udah selesai dibangun, karena nanti produksi kereta pertama di pabrik INKA Banyuwangi ya KRL pesenan KAI. Tapi nyatanya sampe sekarang di 2023, pabrik INKA Banyuwangi gak mulai beroperasi tuh.
Apa Inka baru bikin pabrik ya. Kan sudah lama Inka berdiri. Di Madiun ada tuh bengkel dan pabriknya.
Alasan yang gak masuk akal.. 🤣🤣🤣
Kalau cuma alasan itu harusnya perusahaan Australia belum jadi dong orderanya... 🤣🤣🤣
@@adjimanggomgomnapitupulu4420 Itu yang di Banyuwangi pabrik barunya, mungkin buat ningkatin produktifitas makanya dibangun pabrik baru.
Alasannya pandemi membuat INKA Banyuwangi belom bisa beroperasi sampai skrg. Gak masuk akal wkwkwkkw
@@adjimanggomgomnapitupulu4420 Betul, dulu PT INKA bahkan mengekspor ke Banglades, karena mutunya yang baik. Kalau begini terus, industri dalam negeri akan semakin tenggelam, karena kalah bersaing sama sampah dari luar negeri yang murah meriah.
mana halte harmoni tidak beroperasi gimana tuh mobilitas masyarakat
Bagimana wilayah Sumatera dan kalimantan
tahu kan betapa ramenya penumpang KRL kalo di jam sibuk? makanya untuk sementara impor dulu aja KRL bekas dari jepang. jangan gengsi mau pake KRL buatan lokal produksinya malah molor. nanti kalo kapasitas produksi KRL di INKA udah memenuhi baru pake punya INKA sepenuhnya
KRL (KRD elektrik) INKA biarlah diekspor ke Bangladesh atau Filipina dulu. Di sana dijadikan semacam "uji teknis". Setelah di sana oke, baru bisa diproduksi massal untuk kebutuhan dalam negeri.
tekhnologi lama ...jgn dong sampahnya jepang ..diimport
@@aryadwiguna4546 bodi teknologi jadul tapi sebagian besar KRL bekas jepang udah dilakukan peremajaan dengan ganti mesin pake traksi VVVF yang pemakaian listriknya lebih efisien daripada rheostatik atau chopper
@@aryadwiguna4546 bodi luar jadul tapi interior udah dibenahi
@@aryadwiguna4546 lah kfw inka walaupun baru bikin tapi sering mogok 😂 kalah sama JR & TM
KRL bekas tapi harga KRL baru.Mudah"an Mahfud MD tdk mengendus ini.Aman.. aman..
Opung gk pernah nyobain angkutan umun jadi dia itu sok tau sekali aja cobain gimna rasanya desakkan di stasiun di dalam gerbong kurang kereta pasti dia juga gk bakal bikin aturan konyol ini😌
Pantesan saja, gua jadi merasa agak kesel/ngeluh/resah nungguin kereta di stasiun saja lama bener, sampai masuk ke dalam kereta saja sudah penuh, gara-gara impor KRL bekas dari negara Jepang malah ditolak/gak diizinkan lagi sama pemerintah. :(
Buat orang awam yang gak tahu, agaknya udah beberapa kali dijelaskan kalau bukannya KAIC gak mau pakai produk dalam negeri. Tapi yang menjadi masalah adalah keterbatasan produksi dari INKA. Pengguna kereta rutin dan railfans kebanyakan menyalahkan INKA, karena mereka telat upgrade kapasitas manufaktur di sana. Lah udah diprediksi penumpang KRL akan 1,2 juta di 2019, kok enggak cepat cepat bangun pabrik di Banyuwangi atau Cikarang? Kok pabrik Banyuwangi baru buka 2023 (di hari saya ketik komentar, pabrik BWI BARU BUKA)
INKA memiliki lahan yang sejak tahun 1980an gak nambah, dan sangat kecil kemungkinan nambah mengingat kota Madiun semakin padat. Oleh karena itu mereka buka pabrik baru di Banyuwangi. Tapi masalah pabrik baru ini jadi ayam sama telor antara KAI Group dan INKA, karena KAI bilang "kok gak dikerjain pabrik barunya" sementara INKA "kok gak ada yang order dari KAI".
Kalau mau dirunut, isu sekarang:
1. Orang awam kesel KAIC impor-impor, dan parahnya karena ada opung Luhut mereka makin goreng
2. Politisi enggak merasakan jadi anker
3. INKA gak kuat memproduksi segitu banyak, terutama kemarin dapat order LRT Jabo
4. Management INKA yang korup pada masa sebelum Jonan di KAI, diperparah pemisahan INKA dari KAI Group (dulu INKA sempat jadi subisidiary KAI, dilepas untuk mendorong produksi kereta non-KAI spt MRTJ). Dosa masa lalu ini harus ditebus generasi skg seperti KRL KFW joglo kualitasnya jelek.
5. Scr umum impor barang bekas memang dicegah di negara kita, karena banyak kasus di Pertamina dan PLN terutama jaman bapak prihatin (saya bbrp kali ikut tender di sana, ada surat pernyataan MATERIAL MINIMUM PRODUKSI 2022, ya berarti sdh jadi trust issue di sana dong).
6. Di lapangan , pengguna teriak teriak minta kereta baru karena sering gangguan
7. Berhubungan dgn point 4 dan 5, ada kasus impor KRL bekas yang BERMASALAH, dan menyeret nama mantan cawapres. Ketika kemarin krl nya dibawa ke scrapyard, tidak banyak railfans yang sedih loh karena seri hasil korup tsb udah dianggap barang sampah
KCI kapok pakai produk INKA, karena INKA salah pilih kiblat teknologi Eropa. Baru dimuati mendekati 100% daya angkut, udah sering mogok.
Kenapa KCI betah impor dari Jepang? karena pengalaman manis dari tahun 1976 , KRL buatan Jepang baru/bekas terbukti handal bin bandel walaupun dimuati penumpang sampai 300% daya angkut KRL
Aneh banget sih malah Kiblat ke Eropa wkwkw.
udah jelas-jelas Asia Timur jagonya Kereta.
Memang ngarang INKA nih....
@@miokaya4595 karena jepang nggak mau transfer teknologi beda sama barat, lihatlah kereta cepat Bandung yg menang cina karena mau transfer teknologi
@@udhelltadjoeddhell7776tp byk yg belum sadar soal teknologi harusnya emg berkiblat ke Asia Timur, kalo barat sih pengennya ketergantungan, giliran ada masalah embargo, gitulah liciknya
@@udhelltadjoeddhell7776 iya barat ngasih tot ke kita biar negara kita kecanduan ke barat biar ga support produk asia lain, barat sadar produknya ga bisa nyaingin inovasi&teknologi produk buatan Jepang di kereta api akhirnya dia ngasih TOT krn emg teknologinya&inovasinya AMPAS,beda sama jepang mereka pengen mempertahankan teknologi inovasi dia biar kak kecurian,LIHAT AJA AMERIKA KERETANYA metronya FAIl 👎 SEMUA NGABISIN PULUHAN milyar DOLLAR investasi bareng eropa TAPI TETEP AMPAS AMPE SKRNG DAN MASYARAKAT NYA JARANG YG NAIK KERETA, dan akhirnya Amerika sadar kalo kereta jepang lebih bagus dan mereka mulai membuat proyek shinkansen ditexas
Walau kereta bekas di jepang tetap kualitas bagus dan suku cadang terpenuhi dan pt.inka juga baru mulai membuat krl tahun 2025 itupun secara bertahap dari total 16 rangkain mungkin selesai semuanya tahun 2030,kesimpulan yang baik mending beli bekas dari jepang sambil nunggu kereta buatan inka selesai dalam memenuhi krl jabodetabek
Betol..dengar" setelah stasiun Manggarai selesai,akan ada 1500 perjalanan KRL Jabodetabek perhari..
Yang jelas kfw i9000 msih sering masalah
KCI telat koordinasi sama INKA dan Kemenperin harusnya hal hal spt ini dr 3 thn lalu sudah direncanakan 🤣✌️. Bukan dadakan kayak gini, Pejabat KCI cuma pengen untung gede doank tapi Planning nya kurang. Penumpang yg jadi alasan biar menutupi planning yg buruk.
@@fivetwenty162 KCI sudah mesan krl baru dari pt.inka sejak tahun 2019 terus inka bersedia membuat 16 trainset pada tahun 2024 tapi karena fokus pada pembuatan lrt jabodebek dan baru dapat kabar akan memulai pembuatan tahun 2025,sedangkan kereta bekas asal jepang 15x lipat lebih murah itupun semua jenis kereta lama sudah di refurbris (pembaharuan) pada tahun 2008 kesimpulannya walaupun bekas tapi mendapatkan pergantian teknologi baru
@@havidssetiyadi9610 makannya ge aku bilang koordinasi 🤣, komunikasi. Duduk bareng2 jangan meeting nya satu. Kalau memang INKA baru sanggup 2025 harusnya nya 2019-2020 itu udah putus beli kereta bekas apa tidak. Kalau skrg 2023 ya udah mepet-mepetnya sedangkan kereta lama udah mau di rucat pensiun. Ini miss koordinasi dr KCI yg punya kepentingan tapi komunikasi ny buruk.
Nggak perlu gengsi lah , bekasnya orang Jepang terjamin kok dan bisa dikatakan seperti baru.
Kalau alasan harus mencintai produk dalam negri, kenapa barang cina masih kita pakai sampai sekarang?
Gimana pak saya naik KRL dari ST jatinegara udah sesak dan padet banget mana sekolah saya jauh di daerah jl dr wadoyo niningrat rumah saya di utan kayu masa saya mesen gojek mahal atuh kalo bolak balik mesen
Mau lebaran,libur panjang,itu hasil survei Menhub,pemerintah.
Itu kan menejemen Menhub ngapain ikut campur
kalo bisa buat sendiri keretanya
Bekas mau di beli
Yg nolak tdk dpt fee mungkin 😂😂kcuali dri brang bekas dri china mreka dpt fee gede
TENAGA KERJA INDONESIA MELIMPAH TP TDK DIMANFAARKAN,KL NGOMONG PANDAI SEMUA....TP SUKANYA IMPOR2 MELULU,BARANG BEKAS PUN DIIMPOR
apa kabar pabrik kereta baru yang di banyuwangi? apakah mangkrak karena sama sekali gak ada updatenya
Erik Tohir 😭🤦🏻
lgi dibangun
Kebutuhan mendesak???????
😅🤣🤣🤣🤣
Ko bisa mendesak, berarti kurang perencanaan, atau ada apa? Impor selalu saja dengan alasan mendesak. 😅
Kita punya PT INKA kenapa harus import???
Inka dan KCI sudah ada kesepakatan pengadaan KRL senilai 4T tapi akan dikerjakan Inka tahun 2025, sedangkan tahun ini ada beberapa rangkaian yg pensiun, makanya mengajukan impor bekas untuk mengisi kkurangan armada hingga 2025. apalagi KCI berpengalaman dalam mengoperasikan hingga perawatan KRL dari jepang
KPK DAN BPK HARUS SEGERA AUDIT TOTAL PT.KCI RENCANA IMPOR KRL BEKAS DARI JEPANG... HADEH
Dari dulu jg impor, kmu pernah naik KRL? Seri JR203 dan JR205 itu bekas Jepang, seri KFW buatan inka sudah pensiun karena sering mogok, apalagi seri holec AC, belum setahun sudah ditarik lagi ke pabrik inka
Saya pilih KRL Jepang wlw bekas sdh teruji ..Metro 6000 dari jaman Presiden Suharto smpe skg y 🙄..dulu mah Metro 6000 kereta Express ..skg KRL Express g da 😭
Emang paling enak kalo ngimpor pastilah ada salam tempel,udah gitu uangnya keluar negeri 🤣
Tp Murah klo Bekas cuma uang ongkos kirim doank klo g salah ..krna diJepang mw da Kereta baru drpd sayang keretany mnding dbeli ja sama kita
Audit managemen kci.. bener nga.. jangan jangan banyak tikus...
Kebanyakan orang awam yang komen di sini mah gak ngerti kondisi sebenarnya gimana 😂
KCI sama INKA sudah dari 2019 sudah mulai bahas soal pemesanan KRL, tapi INKA saat itu masih belum bisa memenuhi kebutuhan KCI makanya diproyeksi baru 2021 bisa dipenuhi pesanannya KCI, bahkan penandatanganan MoU baru dilakukan 2022. Pas 2019 itu juga KCI sudah mulai merencanakan impor KRL bekas Jepang (dan 2020 akhirnya impor lagi serta trainset KRL buatan INKA dikembalikan karena masih banyak gangguan), dan akhir-akhir ini terhambat sama Ditjen ILMATE Kemenperin yang ngotot TKDN.
Lebih baik yg dari jepang dulu kalo mendesak, Lagian buatan INKA biarpun baru tapi kualitas dan modenya jelek..
Sama seperti LRT jabodebek kualitas trainsetnya buruk dan modenya jelek gak estetik
@@hsgdhfhdhfjf3621 sekalinya ada yang bagus, modelnya amerikasentris sekali. V:
Kalau 2 trainset digabungin, jadi kagak ergonomis dan efisien. Mending yang versi Jepang. Walau "kotak" tapi dalamnya nyaman.
INKA Kebanyakan main sama bombardir keknya. 🤣
Gak usah maksa impar-impor dengan alasan bla bla bla. Emangnya banyak orang mati gara-gara gak segera impor kereta bekas???. Saya yakin rakyat sabar menunggu kereta produksi INKA
Iya, banyak orang mati, dampaknya indirect karena banyak dokter skg naik kereta untuk mobilitas. Ini nih efek kesehatan mental diremehkan di Indo, kerugian akibat stres dan depresi soal transport tidak dipedulikan
Masalahnya kenapa Kereta Penggati tdk direncanakan lebih awal dengan memesan penggantinya ke INKA ???
Artnya pengadaan Kereta Pengganti tdk direncanakan dengan baik oleh KCI.
5 aja jangan banyak banyak , tahun 2020 kayaknya seingt sya sudah beli bekas juga. INKA belom di tekan saja sama presiden , kall di tekan kelar udah, apa KAIC kagak ada duit buat beli buatan inka . Mahal dikit gpp asal kualitas dan barang jangka panjang di pakai ny
Takutnya beli kereta bekas harganya seperti kereta baru
Eh td bneran gk sih biayany buat KRL inka yang baru 4 triliun kalo yg bekas Jepang 150miliar perbandinganny 1/20.
Jujur lebih milih jepang meskipun bekas tapi kualitasny oke bgt g kaleng2 klo inka sering trouble
Mendesak bisa korupsi ya bos😂
Kapan reaktifasi kereta api Rembang ke Tuban ya.. sudah lama tak naik kereta😭
kualitas INKA bagus kok cuma emang urgensinya tinggi jadi butuh cepat makanya pilihan impor, INKA bisa tapi 2025 waktunya lebih lambat ya serba salah emang
Akal akalan doang, impor buat cari komisi wkwkwk pak jokowi pasti geram kalo smpe impor
Klo mnrut saya klo Kereta Listrik INKA bisa cuma ... Mnding impor dulu Wlw bekas g Pa2 Model kereta bekas Jepang bguz2 saya prnah dnger Jr E217 mw mw keindonesia tp g jd y ..
Impor aja dulu, sambil nunggu KRL INKA. Kereta bekas Jepang itu awet dan tahan lama kok tergantung perawatannya, lagipula Tahun ini banyak KRL yang mau di pensiunkan
Saya juga Kalo liburan ke Jakarta kemana2 pasti naik KRL, Kalo misalnya KRL Kekurangan armada ya otomatis nanti banyak penumpang yang tidak terangkut
Saya juga mau KRL itu pake KRL buatan INKA juga, tapi KRL inka baru bisa selesai 2025 (Paling cepet).
Impor KRL Bekas di Tolak, terimakasih sudah berbagi informasi kawan.
kenapa bisa urgent? kenapa tidak ada persiapan / prediksi sejak beberapa tahun lalu ? kesannya mendesak padahal trend jumlah penumpang dan rencana itu mestinya sudah dari beberapa tahun lalu
sdh dari 2019 permintaannya
Mustinya udah planning sejak 20 tahun lalu, bahkan jaman saya kuliah tahun 90 an selalu naik KRL itu selalu over capacity
pantesan kebanyakan gangguan hampir tiap hari, orang KRL nya udah tua.. impor gak boleh, beli produk dlm negeri masih lama jadinya.. nikmatin aja gangguan tiap hari sampai Berjam jam
Semoga negara Kita Indonesia bisa maju ya min Kaya JEPANG, KOREA SELATAN, AUSTRALIA dan QATAR negara nya. 🙏😭🇮🇩🤲
Mimpi lah selama masih punya direktur kyk KCI jangan pernah bermimpi seperti itu.
australia masih impor beberapa kereta dari luar negeri, termasuk indonesia. qatar juga masih impor kereta metro nya. cuma jepang dan korsel yang mandiri dalam hal manufaktur kereta api
Hukum mati koruptoor dl.
Aamiin 🤲
Amin yaAllah
Kayanya gak jadi sih ini, Menperin anyink T_T
Beli beli... kalau dari jepang mah pasti masih bagus kan ngirit juga, second tapi kualitas masih sangat baik...
Klo buat mendesak emng ya harus beli bekas. Tapi klo jarak panjang ya harus baru
Yaelah pake ditolak segala... Kereta bekas juga kereta Jepang coyy , kereta berkualitas.. Bukan kaleng kaleng... Jgn dipaksakan memakai kereta buatan sendiri, kalau Jepang masih diatas kita bosque... Kereta bekas Jepang mah nyaman banget... Hidup kereta Jepang..
Masih ada MRT dan lrt
Mungkin dia berpikir lebih baik masuk ke kantong gua,,dr pada beli kreta bekas buat rakyat.. begitu lah Otak pemipin jiwa maling !
Ko produk INKA kalah saingan sama sampah Jepang
Apapun yang bekas sudah teruji enaknya?!..
Contohnya?...
Emang INKA ga bisa bikin?? Kita harus mandiri dong
Jika kereta bekas umur mudah sich tak masalah ini krl bekasi umur sdh 28 tahun. Yg salah pengelolaan krl knapa perencana pengadaan tidak diajukan jauh sebelum.. ... Jelas PT ikan tak bisa krn minta baru nya tahun 22 wkwkwkw ada apa
Kalau rencana kan sudah jauh2 direncanakan, kenapa ngga pesan aja KRL dari pt inka, negara lain aja pesan dari kita, kenapa kita sendiri ngga pake produk dalam negeri..
Dari dahulu alasan membeli kereta listrik bekas, adalah situasi mendesak.mengapa baru skrg membuat kontrak dgn INKA
INKA kemana? Itu ada yg butuh rangkaian/set KRL baru.
INKA baru sanggup menyediakan KRL pada tahun 2025
Baca berita nya
@@asnaaprianikurniasantososp9080 itulah kebodohan negeri ini apalagi perusahaan BUMN suka impor padahal lokal ada aneh emang , mana pesenya dadakan gini aneh, sepertinya di sengaja biar dapat komisi impor beras
@@Ahmad26. udah dari 2019 cuma inkanya ga mau kalo pabrik di Banyuwangi belom selesai, sementara sampe sekarang pabriknya aja ga jadi2
Kasihan penumpang sampai berjubel kayak gitu. Apa sebenarnya yang dipikir pemerintah. Gak ngerti aja.
Stop impor, manfaatkan produksi dalam negeri. Kedepannya akan terciptanya tenaga kerja baru.
Buatan inka mahal, dah gitu kualitas kfw juga buruk reputasinya. Tapi untuk investasi jangka panjang bagus untuk negara, resikonya biaya perjalanan bakal naik harganya.
PT kci kerja nya apa sih 5 tahun sebelumnya
Memang jaman pak Jonan lebih bagus pas megang KAI dan KCI.
iyaa bisa ngirit karna impor kereta second
Klo kualitas KRL Inka msh sama kaya yg dulu beroperasi di Jabodetabek.. Mending yg second dr Jepang. Yg buatan Inka lebih berisik dalamnya, atapnya lebih rendah jadi kaya lebih sempit. Mudah2an sdh lebih baik sekarang.
Maksimalkan inka, udah terlalu lama kci import kereta bekas Jepang
Maksimal 2025 bisa nya
@Arli Kurnia Rizky salah siapa butuhnya kok dadakan aneh enang kerjaan direktur BUMN suka molor dan makan gaji buta aja. kok ngk di Pikiran dalam jangka panjang bilang aja direktur nya dapat komisi klo impor bekas
@@Ahmad26. sudah lama kebutuhanya tetapi karena pabrik inka belum siap jadi belum bisa di buat jadi terpaksa harus import bekas.
kalau bisa bikin kenapa harus import bekas? beli tekonologinya aja dari jepang.trus bikin di inka.saya rasa lebih hemat.
Tolong liat kondisi juga di lapangan, Itu stasiun Manggarai pagi,siang,sore dan malem itu pasti rame penumpang, Itu baru di stasiun nya belum di keretanya
Saya juga dukung pakai kereta buatan INKA, tapi kondisinya begini ya gimana, KRL buatan INKA Paling cepet selesai itu 2025 - 2026, sementara tahun ini banyak KRL yang bakal pensiun, Otomatis nanti banyak penumpang yang tidak terangkut
Anda mau Kondisi KRL Jakarta kayak di Manila Filipina yang ditarik lokomotif?
Walaupun bekas kita punya bengkelnya jadi bisa dipermak. Asal kondisi masih memungkinkan untuk dijalankan.
Inka apakah ga bisa bikin krl?
Atau pemerintah krg pede dgn ploduk2 Indonesia
Kereta inka baru siap 2025 sementara ditahun 2023 13 rangkaian kereta harus pensiun mau lintas bogor headway nya 30 menit sekali ?
Itu karena KRL-nya dari Jepang, coba kalau dari Cina KRL rongsok pun di ACC.
pertanyaan saya kenapa PT KAI ngk dari beberapa tahun mendatang pesen kereta gerbong baru. kok mendadak apa ada pulus nya
Kamu benaran nanya atau pura-pura gak tau?? semua anggaran difokuskan ke kereta api cepat china tuh, sampai PT.Waskita aja bangkrut di buat nya,
Ga juga, emang peraturan pemerintah kita aja yg suka berubah-ubah secara mendadak. Sama biasanya harga baru dari INKA juga masih jauh lebih mahal ditambah waktu tunggu yg lama, karena kapasitas produksi yg dibutuhkan.
@@IndoTudemlks hahaha bumn tinggal minta aja kok repot sih kerjanya juga ngk beres BUMN. Aneh
@@IhsanIbrahim ya begitulah klo ngk mikirkeras maunya simpel BUMN buktinya BUMN banyak tutup gara cuma makan gaji buta petugasnya.
udah lobi dari 2019, pabrik di banyuwangi juga molor gara2 pandemi. jadi INKA siapnya ya 2025..
Produk dalam negeri beli, impor beli, biar banyak stok nya, lebih banyak lebih baik, udah tinggal teken semua kan beres
Korbannya siapa? Rakyat
Erik tahir harus bereni ganti manejemen PT KCI kurang profesional
Yg rusak nggak usah dipensiun, perbaiki di Pabrik INKA Madiun dan Manggarai
Kok bisa mendesak bgt...!
Kan punya managemen yg kongkret kalkulasinya.
Kapan kreta mulai dipakai, brp penyusutan/th,brp th kereta itu bisa digunakan..?
Hitungannya jelas dn real. Tdk harus diprediksi lg.
Persiapannya minimal 1th sdh bisa dipersiapkan untuk penggantinya.
Yg komentar nyudutin KCI jelas sotoy, salahin INKA noh ga mulai-mulai produksi.
Bubarkan impor impor kereta dari Jepang segala.. Gak ada gunanya dan menghabiskan devisa negara kita.. Baguslah bikin kereta baru di pt. Inka made in Indonesia
Mau naik kereta setiap berangkat kerja desek-desekan? Kalo Mau sih gpp.
Kelihatan KCI kurang mendukung industri dalam negeri.
Karena beberapa kali dikecewakan dgn produk inka seperti KFW yg sering mogok, apalagi seri holec AC, belum setahun sudah balik ke pabrik untuk perbaikan, malah skrg dijadikan restoran di jalan bogowonto madiun
Kebutuhan mendesak agar bisa nilep kalau beli dr luar 🤭
Untuk sementara impor aja lah walaupun kereta bekas, karena memang perlu x, kalau gak bisa ikut survei kelapangan.. dan mencoba suasana naik kereta di jam sibuk tanpa pakai pengawal.. dengan begitu anda pasti mengerti.
Apa hambatan produksi dalam negeri nya ?
Perlu waktu yg lama buat riset & produksi kereta pengganti KRL, INKA juga belum memiliki teknologi dan pengalaman membuat kereta yang cukup untuk berkompetisi dengan kereta buatan jepang.
Kita sebetulnya bisa untuk membuatnya, namun menteri perindustrian terlalu mendadak dalam penolakan impor dengan alasan kalau produk dalam negeri bisa dipakai. Tapi sebetulnya belum ada kereta buatan INKA untuk mengganti kereta impor bekas buatan jepang untuk kebutuhan yang mendadak.
@@lupisjawa seharusnya kapabilitas dibangun untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri. Dan juga demand atau kebutuhan di asses utk memetakan kapabilitas. Indonesia sering terbuai untuk membeli dibandingkan membangun. Kalaupun belum bisa, pakailah skema transfer teknologi atau joint production. Sehingga kapasitas dan kapabiltas terbangun. Contoh indusstri pesawat waktu itu joint prod dgn Casa menghasilkan produk CN 235. Bila kita hanya mengandalkan SDA makan satu hari kita akan kehabisan dan tidak memiliki apa apa. Bisa jadi failed country
Inilah para pemuja impor mulai cari2 alasan dan cari masa supaya impornya bisa mulus.
Lagu Lama selalu begitu
bacott
Ga ada yg becus. Buat propaganda kebutuhan mendesak, duit di korup.
Yg jadi korban konsumen terus gimana mau stop transportasi pribadi, kalo umum aja ga becus..
Boleh aja beli bekas KRL kalau emang kebutuhan tinggi tapi tolong di awasi KPK,atau kementrian terkait apa bener itu kebutuhan mendesak ,,ya kalau bisa yg baik baru produksi lokal tapi kalau emang belum siap baru ... semoga aja ada solusinya.....
Butuh sekarang kontrak bulan depan.. Konyol.. Bukannya menyiapkan dr jauh2 hari biar tdk defisit armada yg mana ke taun2 kedepan tentu kebutuhan KRL akan smkin tinggi..
Salah banget kereta kita berkiblat ke barat cuma perihal eropa bisa ngasih TOT, padahal barat ngasih tot ke kita biar negara kita kecanduan ke barat biar ga support produk asia lain dan barat bisa bersaing, barat sadar produknya ga bisa nyaingin inovasi&teknologi produk buatan Jepang di kereta api akhirnya dia ngasih TOT krn emg teknologinya&inovasinya AMPAS,beda sama jepang mereka pengen mempertahankan teknologi inovasi dia langkah jepang itu lebih mandiri dan disiplin ,LIHAT AJA AMERIKA KERETANYA metronya FAIl 👎 SEMUA NGABISIN PULUHAN milyar DOLLAR investasi bareng eropa TAPI TETEP AMPAS AMPE SKRNG DAN MASYARAKAT NYA JARANG YG NAIK KERETA, dan akhirnya Amerika sadar kalo kereta jepang lebih bagus dan mereka mulai membuat proyek shinkansen ditexas
Paling utama adalah keselamatan penumpang yg paling utama....
Import kan projek..., biasa cuan-lah....,harusnya bisa dicicil peremajaan KRL yg sudah usur dg produk INKA yg sudah mulai sibuk dg pesanan eksport.
Utamakan kepentingan masyarakat BAWAH !
Ga perlu di pensiunkan.. cukup diremajain ganti part" nya beres kan jadi secara mandiri indonesia harus bisa
Inilah mental2 pengimpor dngn banyak alasan yg se olah olah urgen.
Akhirnya impor bekas nanti setahun rusak lagi alasan gitu lagi. Jiwa pengimpor sudah terpatri.
Untuk BP Mendag luar biasa. 👍👍💪💪
Wkwkwk. Mental impor, tapi buat adaptasi teknologi dari "impor" nya lama banget. 20 tahun kagak kelar". 🤣🤣
Perasaan ane terakhir naik KRL 2017, harusnya itu kereta awet sampai 2030. Lah ini malah udah banyak yang pensiun dini.
Seharusnya 3 thn lalu itu rencana kebutuhan KCI itu dianalisa biar kebutuhannya bisa diketahui dong. jangan tiba2 kaya begitu ini menandakan KCI payah
KCI udah dari 2020 cuman DPRnya aja yg rese
Udah jangan kaget BUMN NEGARA INI MASIH LELET TERUS MASIH SUKA CAWE2 DI BELAKANG KALO NDAK NGASIH SOGOK LAMA....!!!!!!!!
BUMN NEGARA INI HARUS DI REVOLUSI MENYELURUH WIKA AJA KEK KEONG
PT KCI tdk punya master plan atau males kerja!.
Import barang bekas dari dulu juga gak bisa, Mobil bekas motor bekas, kalaupun bisa pajaknya gede banget, jadi tidak ekonomis, kecuali pakaian bekas kok banyak ya di pasaran, padahal kan dilarang juga. Kok bisa?