Насколько помню напряжения вообще не было. Ну если бы мерили мультиметром некая разность потенциалов определенно была бы. Я такие вещи лампочкой на 5Вт проверяю - горит значит есть. 12 В на одном из проводов должны быть постоянно, а минус с ЭБУ должен приходить импульсами. Причем проверять нужно очень быстро, пока не загорелась ошибка, иначе ЭБУ прекращает подачу напряжения. Причины ошибки по сути всего три: неисправен сам лямбда-зонд - должно быть сопротивление нагревателя в диапазоне от 2 до 15 Ом, обрыв проводки, и сам ЭБУ.
@@VILISOVIVAN Датчик исправный, на другой машине работает без ошибок И с новым такие же ошибки. На другой такой же машине пробовали заводить с отключенным датчиком то ошибки P0102 и P0113. А на этой с отключенным то - P0102, P0103 и P0113
Вот бы кто-нибудь из великих мастеров скутероделики закорчевал на 139 китайца инжектор. Разумеется он там нафиг не нужен, но сам процесс обещает быть интересным контентом. Пока что в Инете есть всего один ролик, где автор занимался таким рукоблудием, когда-то давно, а потом снял инжектор и все в таком духе, а что да как ну да как всегда
Иван, привет. Подскажи, если поставить прикуриватель в скутер с 139qmb мотором, можно ли будет подключать, 12v компрессор, подкачать колеса? Имеется ввиду потянет ли генератор такую нагрузку?
У меня вообще беда случилась. Помыли двигатель. Машина конкретно перестала ехать, пинается вся тяга пропала. Горит лампочка масла. При этом перестал работать выносной тахометр подключённый в диагностический разьём. На месте стоишь, холостые прыгают, вибрация сильная будто детонация. И интересно, что из выхлопной трубы она под стреливает пук пук пук редко. Обычно же просто сплошняком газы выходят. А тут постреливания одиночные. Что делать хз вообще. Вчера вот заводился на холодную, работал и тахометр и лампочка не горела. Но прошло немного времени и тахометр отрубился, а лампочка загорелась снова.
@@VILISOVIVAN Спасибо за ответ. У нас такая же версия была. Хоть мы всё и просушили компрессором. Да и вчера же завелась без этих симптомов. Правда потом всё вернулось. А это уже день прошёл на свежем воздухе.
Ой-ей, сейчас чтобы иметь машину, а не наоборот, надо быть как минимум компьютерным гением. Не, они конечно замечательные, пока исправные, а потом начинают радовать кого угодно - продавцов запчастей, ремонтников, перекупов, но владельцев в этом списке нет
Та я не против прогресса. Просто с грустью константирую факт, что современный автомобиль вряд-ли смогу отремонтировать сам без дополнительного и недешевого оборудования, а настройка карты с нуля под силу заводу или хорошей лаборатории. А карбюраторные автомобили могут законодательно вывести из обихода, долго ли умеючи... А к вам машины наверное попадают в основном либо из хосписа в последний путь, либо после изнасилования каким-нибудь мажором?
Ну да многое упирается именно в наличие оборудования. Тот же Форд Фокус из этого видео. Ну поменяли на нём сцепление, да дорого, да муторная замена, но благо за такие бабки с комплектом сцепления идёт флэшка с видеоинструкцией и можно разобраться. А вот просто так заставить его ехать после сборки - хрен. Сервоприводы вилок откалибруй, сцепление адаптируй, коробку обучи. Без этого он с места не сдвинется.
@@VILISOVIVAN Я думаю, что 7 минут это оптимальное время. Когда интереса и усидчивости хватает, чтобы полностью посмотреть видео. Да и, часто когда есть дела 7 минут охотнее смотрится.
Я имею ввиду чаще может быть.А просмотры это как популярность .Мне заходит .Будем коментить лайкать может донатить ,в общем в топы поднимать,а там время покажет.
Бросаю клич поддержим Ивана комментами и.... Парень для нас старается !
Иван!
Привет с Хакасии!!!
Интересные видеосюжеты!!!
Снимай!!!
Удачи.
Вот те и пауэшифтёптааа
Привет. Спасибо
Здравствуйте, у меня при включении зажигания на подогрев выдает 9.8 вольт и выдает ошибку. Скажите у вас тоже так было?
Насколько помню напряжения вообще не было. Ну если бы мерили мультиметром некая разность потенциалов определенно была бы. Я такие вещи лампочкой на 5Вт проверяю - горит значит есть. 12 В на одном из проводов должны быть постоянно, а минус с ЭБУ должен приходить импульсами. Причем проверять нужно очень быстро, пока не загорелась ошибка, иначе ЭБУ прекращает подачу напряжения. Причины ошибки по сути всего три: неисправен сам лямбда-зонд - должно быть сопротивление нагревателя в диапазоне от 2 до 15 Ом, обрыв проводки, и сам ЭБУ.
@@VILISOVIVAN Спасибо больше за ответ!
@@VILISOVIVAN Подогрев лямды должен работать когда двигатель запущен или как только зажигания включено?
Иван, добрый вечер.
Подскажите, P0102 и P0103 на Lexus одновременно. Датчик рабочий, проводка тоже.
Не сталкивались с таким?
Конкретно с таким не сталкивался. Датчик заведомо исправный ставили?
Могу предположить что плохой контакт в разъеме самого датчика или эбу.
@@VILISOVIVAN Датчик исправный, на другой машине работает без ошибок И с новым такие же ошибки. На другой такой же машине пробовали заводить с отключенным датчиком то ошибки P0102 и P0113. А на этой с отключенным то - P0102, P0103 и P0113
Фильтр воздушный чистый?
@@VILISOVIVAN Да
Вот бы кто-нибудь из великих мастеров скутероделики закорчевал на 139 китайца инжектор. Разумеется он там нафиг не нужен, но сам процесс обещает быть интересным контентом. Пока что в Инете есть всего один ролик, где автор занимался таким рукоблудием, когда-то давно, а потом снял инжектор и все в таком духе, а что да как ну да как всегда
Иван, привет. Подскажи, если поставить прикуриватель в скутер с 139qmb мотором, можно ли будет подключать, 12v компрессор, подкачать колеса? Имеется ввиду потянет ли генератор такую нагрузку?
Если аккумулятор будет то всё нормально потянет
@@VILISOVIVAN Благодарю, Иван.
Друг где взяли транзисторную сборкуhc409
Та же беда только не знаю где найти такую Запчясть
В донорском блоке
А номера блока нет ?я просто ищу в половине их просто нет
Если реастат на подсветку, вообще убрать и просто провода замкнуть, будет работать?
Должно работать с максимальной яркостью
У меня вообще беда случилась. Помыли двигатель. Машина конкретно перестала ехать, пинается вся тяга пропала.
Горит лампочка масла. При этом перестал работать выносной тахометр подключённый в диагностический разьём.
На месте стоишь, холостые прыгают, вибрация сильная будто детонация.
И интересно, что из выхлопной трубы она под стреливает пук пук пук редко. Обычно же просто сплошняком газы выходят. А тут постреливания одиночные.
Что делать хз вообще.
Вчера вот заводился на холодную, работал и тахометр и лампочка не горела. Но прошло немного времени и тахометр отрубился, а лампочка загорелась снова.
Где-то вода в разъемах скорее всего
@@VILISOVIVAN Спасибо за ответ.
У нас такая же версия была. Хоть мы всё и просушили компрессором.
Да и вчера же завелась без этих симптомов. Правда потом всё вернулось.
А это уже день прошёл на свежем воздухе.
На улице температура какая? Я к тому что вода могла замерзнуть, а после прогрева оттаять. Потому и вернулись проблемы
@@VILISOVIVAN А ведь точно. Днём было 0, а ночью от -5 до -10.
Что значит код ошибки 28 и 27
Ой-ей, сейчас чтобы иметь машину, а не наоборот, надо быть как минимум компьютерным гением. Не, они конечно замечательные, пока исправные, а потом начинают радовать кого угодно - продавцов запчастей, ремонтников, перекупов, но владельцев в этом списке нет
Ну никто же не запрещает дальше ездить на карбюраторных Жигулях)) Там таких проблем нету)
Та я не против прогресса. Просто с грустью константирую факт, что современный автомобиль вряд-ли смогу отремонтировать сам без дополнительного и недешевого оборудования, а настройка карты с нуля под силу заводу или хорошей лаборатории. А карбюраторные автомобили могут законодательно вывести из обихода, долго ли умеючи... А к вам машины наверное попадают в основном либо из хосписа в последний путь, либо после изнасилования каким-нибудь мажором?
Ну да многое упирается именно в наличие оборудования. Тот же Форд Фокус из этого видео. Ну поменяли на нём сцепление, да дорого, да муторная замена, но благо за такие бабки с комплектом сцепления идёт флэшка с видеоинструкцией и можно разобраться. А вот просто так заставить его ехать после сборки - хрен. Сервоприводы вилок откалибруй, сцепление адаптируй, коробку обучи. Без этого он с места не сдвинется.
Иван что-то мне подсказывает что у вас там материала собралось далеко не на семь минут , да ещё и с приколами.
Судя по количеству просмотров даже семь минут посмотреть задача непосильная и/или неинтересная. Поэтому не вижу смысла делать выпуски длиннее
@@VILISOVIVAN Я думаю, что 7 минут это оптимальное время. Когда интереса и усидчивости хватает, чтобы полностью посмотреть видео.
Да и, часто когда есть дела 7 минут охотнее смотрится.
Я имею ввиду чаще может быть.А просмотры это как популярность .Мне заходит .Будем коментить лайкать может донатить ,в общем в топы поднимать,а там время покажет.
Давай стримы когда время будет)