W końcu ktoś z mózgiem na polskim YT. Pomysł na test "off road" super bo wreszcie można zobaczyć minimalną namiastkę "terenowych" możliwości samochodu, co jest miłym urozmaiceniem od kolejne dennego czytania cyferek z katalogu u innych "testerów". Tak trzymać - zasłużony sub :)
Wielkie dzięki! Bardzo mnie cieszy, że film aż tak przypadł Ci do gustu 😀 No i motywuje to do dalszego działania - widząc taki komentarz mam ochotę wziąć na hałdę kolejnego SUVa 😁 Pozdrawiam! 😀
Dobry test. Fajnie sprawdzone różne systemy od 4x4 po asystentów bezpieczeństwa. Tego brakuje u innych na TH-cam. Co do bagażnika to było by fajnie gdybyś mierzył długość i szerokość w najszerszym/najwęższym miejscu, a także wysokość do rolety. Podawane przez producentów pojemności bagażników ujmują również schowki pod podłogą, a to zaburza mocno jaka jest realna użytkowa pojemność bagażnika. Pozdrowienia dla Taty i dla Ciebie. Czekam na kolejne testy.
Wielkie dzięki, cieszę się że test Ci się spodobał! :) W sumie słusznie zwracasz uwagę na to mierzenie bagażnika miarką, choć trochę się boję że producentom może się to trochę nie podobać (właśnie przez to kombinowanie z mierzeniem schowków czy nawet u niektórych mierzeniem do linii dachu...). Niemniej pomysł warty rozważenia, muszę przemyśleć jak to przemycić do filmów aby nie było to nużące a jednak dawało jakiś pogląd na sytuacje. Dziękujemy za pozdrowienia, również pozdrawiamy! :)
Petarda! Dokładnie taki Kodiaczek jest już zamówiony, z nieco bagatszym o np. ogrzewanie postojowe i panoramiczne okno wyposażeniem :) No i Graty dla Taty ;)
Niee, ja nie zapominam :D Montaż trochę mi się wydłużył bo musiałem zacząć pracę w pełnym wymiarze godzin, przez co nie byłem w stanie zmontować tego wcześniej... ale no, lepiej późno niż wcale! Cieszę się jak test się spodobał :)
Ponownie - zaskakująco dobry test, bardzo wyczerpujący zarówno pierwsza jak i druga część. Aż dziw bierze, że tak mało wyświetleń. Mam nadzieję, że zrobisz podobny jeśli tylko na horyzoncie pojawi się Suzuki Jimny Long. Pozdrawiam!
Wielkie dzięki, bardzo się cieszę że test się spodobał :) Pewnie że tak, Jimniego bardzo miło wspominamy jeszcze z jego "normalnej" wersji (th-cam.com/video/uGnZhVGvqF4/w-d-xo.html), jak tylko pojawi się jakaś jego nowa odmiana to z największą przyjemnością będziemy się pisali na testy ;) Pozdrawiam!
No bez Taty test by się nie odbył😜 Już kiedyś pisałem w komentarzach, że Tata jest debeściak. Ty też swoje 5 groszy dołożyłeś do testu😋. Jak zwykle najwyższy poziom, dzięki wielkie. 👍
Przydałoby się poglądlowe zdjęcie nierówności na tym przejeździe kolejowym i może nawet przejazd w trybie sport. Pozwoliłoby to na wyobrażenie jak dobrze działa tryb komfort.
Oo, pozdrawiamy z Katowic! 😀 Cieszę się jak film się spodobał, dzięki 😁 Noo czas oczekiwania to spory problem, choć takowy jest obecny praktycznie w każdej marce (choć w większym lub w mniejszym stopniu). Miejmy nadzieję, że w przyszłym roku sytuacja zacznie się już trochę normować, bo póki co współczuję wszystkim którzy planowali względnie szybki zakup samochodu :/
Dzięki :) No niestety montaż trochę mi się wydłużył bo musiałem zacząć pracę w pełnym wymiarze godzin... ale no, lepiej późno niż wcale! Muszę pokombinować nad jakimś aparatem dobrym do ujęć nocnych, choć łatwe zadanie to to nie będzie. Poczytam, może znajdę jakiś sprzęt który nadawałby się do tego typu zadań ;)
@@krzysztofpiekieko505 Cieszę się jak film się spodobał, wielkie dzięki :) Co do jaj to taka już moja rola, lepiej jak ja to sprawdzę niż żeby później ktoś się zdziwił chcąc pokazać znajomym że "ten napęd 4x4 w jego aucie to wszędzie wjedzie bez zawahania" xd Elektronika elektronice jednak nie równa. Póki co wszystkie auta wróciły do salonów całe i zdrowe, mam nadzieję że ten trend nigdy się nie zmieni :D
Za Kodiaqa 208k wydaje się bardzo dużo, za dużo. A potem idzie się do salonu Sorento i Tiguana Allspacea i okazuje się, że Kodiaq wychodzi najtaniej XD
@@PiotrNie Adekwatnie wyposażone Sorento moooże być chyba trochę tańsze (chociaż musiałbym sprawdzić dokładnie porównanie do L&K). Inna kwestia to finansowanie, to też może dużo zmienić.
Co? Człowieku zejdź na ziemię. Za to co dostajesz, to świetna cena. Jeździłem pierwsza generacją. Genialne auto, na tyle genialne, że jeżdząc teraz nowym XC90 tęsknie za Kodiaqiem i patrząc na Sportline mocno rozważam powrót do na maxa doposażonej wersji. Dalej będę miał wszystko, a auto o 150 tys tańsze i co najważniejsze przemyślane i bezawaryjne, czego nie mogę powiedzieć o markach premium. Z Twoim podejściem nie idź czasem do marek premium, bo za 208 tys, to nawet handlowiec do Ciebie nie podejdzie, a Ty jeszcze zawału nie daj Boze dostaniesz 😂😂😂 Poza tym VW leasing jest bardzo atrakcyjny.
Wreszcie test 2cz. Już zapomniałem e czekałem. Mam taką zamówienia słodzone tylko w czerni ekstra wrażenie tylko znaczek Skody na masce będę chciał na czarny wymienić. O ile się doczekam odbioru
No niestety zacząłem pracę w pełnym wymiarze godzin co ograniczyło możliwości montażu filmu... niemniej lepiej późno niż wcale :D I niestety taką samą zasadą trzeba się chyba kierować przy zakupie auta w obecnych czasach - jak do kogoś zjedzie samochód to naprawdę powinien się z tego faktu cieszyć. A masz już jakiś szacowany termin odbioru? Na jakieś fajne opcje się zdecydowałeś?
Krótko. Genialne auto i tęsknię z nim. Rozważam powrót, bo pierwszą generacja jeździło się po prostu rewelacyjnie. Wolę Kodiaqa, niż chociażby XC90 2021, którym jeżdzę obecnie. Kodiaq zamiata to Volvo i nie tylko.
też tak myślę:) miałem kodiaqa 190 km teraz mam rs przed lifta 😅 wcześniej miałem yeti kodiaq wymiata. spalanie max 10 litrów właśnie skończyła się gwarancja i będzie nowy program.
@@PpPp-di6zq 2.0 diesel 240 na razie 70 tys. przebiegu dla mnie fajne auto. Z racji tego że żona pracowała w volvo miało być xc 90. Pojeździłem i nie pokochaliśmy się:). Przede wszystkim cena spalanie i koszty eksploatacji pod tym względem skoda wymiata.
Nie no spalanie nie jest wysokie. Cały test, ponad 500 km auto przejechało na rezerwie 🤣🤣🤣 Więc jak dla mnie spalanie, najniższe w klasie. Pozdro Drajwer 😉💪💪
Fajny test robisz dobrą robotę powinieneś mieć naprawdę więcej subow.co byś wybrał ta Skodę czy forda kuge 2.0 TDCi która też kiedyś testowales i jak byś mógł porównać osiągi spalanie przyspieszenia głośność i cenę tych dwóch aut?
Wielkie dzięki! :) No trzymam kciuki że wkrótce tych subów przybędzie - łatwiej mi będzie użyczać auta niedostępnych do tej pory marek, łatwiej będzie w ogóle dalej rozwijać to hobby. Co do porównania do Kugi... Trochę trudne pytanie, bo Kodiaqa testowałem w benzynie a Kugę w dieslu. Ogólnie Kuga z tym klekotem mega mi przypadła do gustu, ale tam z kolei trochę uboższa jest gama silnikowa - benzyniaki (nie hybrydy) "kończą się" na silniku 1.5 o mocy 150 koni mechanicznych - wyłącznie z manualem i napędem na przód... mając więc do wybrania benzynę - niemal na pewno poszedłbym w stronę Skody. Stojąc przed zakupem diesla sprawa się trochę zmienia - Ford ma motor 2.0 ECOBLUE - 190 KM (seryjnie z automatem AT-8 i AWD), Skoda ma 2.0 TDI w w wariancie 150 KM (DSG, FWD lub AWD) albo 200 KM (DSG, AWD). Musiałbym przejechać się Kodiaqiem z dieslem, bo niestety Octavia RS miała motor 2.0 TDI o mocy 200 koni ( th-cam.com/video/iU805n3-p4s/w-d-xo.html ) i strasznie mnie zawiodła lagiem skrzyni DSG - komfort jazdy po mieście Kugą był odczuwalnie wyższy. W przypadku diesla - raczej postawiłbym na Forda. Pozdrawiam! :)
Dzięki za wszystkie ciepłe komentarze i pozdrowienia. Pomoc Eco-driverowi, który tworzy z pasją, to dla mnie chwilowo jak bycie fabrycznym kierowcą różnych marek. Mogę trochę pośmigać niezłymi furkami. Test automatycznego hamowania, kiedy przed maską widzicie syna wymaga jednak stalowych nerwów. Pozdrawiam wszystkich.
Te opoznienia przy ruszaniu i gonienie ruchu musi byc drazniace. Wlaczanie do ruchu tez przez to wymaga uwagi albo sporo miejsca. Test super jak zawsze i pozdrowienia dla Taty:) PS nie wlaz tak pod te auta... Informatyki to pisza te programy jak pisza i roznie sie to moze skonczyc :P
Tylko to nie diesel a turbo benzyna 😀 Zwłoka w dsg niestety bywa upierdliwa, mógłby to vag w końcu udoskonalić :/ Cieszę się jak film się spodobał 😀 Z tym włazeniem przed auta to ktoś się musiał w końcu poświęcić, bo w testach NCAP to wszystkie auta cudownie wypadają, a w rzeczywistości różnice w działaniu potrafią być kolosalne xd
@@Ecodriver ale skucha... To na benzyne spalanie akceptowalne bym powiedzial;) Naped pod gorke wypadl calkiem dobrze a wyglada na stroma. Mimo wszystko niepokojace te testy systemow bezpieczenstwa;)
@@tomaszwojcik8772 Noo zgadzam się, jak na benzyniaka i rozmiary Kodiaqa to naprawdę całkiem w porządku te wyniki :D Tym bardziej że mamy tam napęd 4x4 i skrzynię dwusprzęgłową, a w razie potrzeby mamy odpowiednią moc i moment - fajny silnik, wg mnie do Kodiaqa idealny.
@@Ecodriver skrzynia dwusprzeglowa akurat nie powinna miec dodatkowych oporow bo dziala jak manual i dodatkowych strat nie ma. Softem mozna lepiej ogarnac prace i duza liczba biegow tez pomaga. Naped 4x4 chyba tez sie rozlacza na asfalcie przy rownej jezdzie. Masa zostaje. Dlatego napisalem akceptowalne bo nie ma sie czego czepiac. Raczej tez nie odstaje od konkurencji na plus w tej kwestii. Jakos fanem vagow nie jestem jednak czesto wydaje sie, ze maja opcje, ktorych prozno szukac u konkurencj - mocny silnik i 4x4.
No siemka :) 1. Pozdro dla taty :) 2. Patrząc na gabaryty, masę własną i moc silnika myślę że takie wyniki spalania sa oki, może nie rewelacja ale OKI. 3. Szacun za wjazd na tą górkę. Przynajmniej na filmie wygląda na bardzo stromą. Gdzie ona się znajduje jesli można wiedziec? PS. dla siebie osobiście chyba jednak wybrałbym Karoqa 2.0 190, Kodiak to jest jednak kawał krowy :)
Noo mając na uwadze jaką krową jest Kodiaq (i na fakt, że mamy tu blisko 200 konną turbo benzynę) to trudno mieć do spalania większe zastrzeżenia. Wjazd widoczny na filmie faktycznie jest stromy (co wydaje mi się w największej mierze pogrążyło ciężkiego Freelandera). Miałem mało czasu na nagrywki off-roadowe, mało czasu na myślenie, więc dopiero gdy auto przechyliło się przy próbie zjazdu to jakaś mała zdroworozsądkowa cząstka mnie rzuciła myśl: "Jesteś porąbany człowieku" xd Miejsce to hałda w Wełnowcu, widoczny wjazd to ten najbardziej stromy, jadąc od Katowic to jakby już za hałdą. W sumie gdybym sam miał dokonywać wyboru to nie wiem czy też nie zostałbym na Karoqu... chociaż szczerze przyznam że w kwestii designu znacznie bardziej przemawia za mną Kodiaq (szczególnie patrząc na tylną część nadwozia). Pozdrowienia i komentarze pokażę tacie, na pewno się na nie ucieszy :D Pozdrawiamy!
W moim kodiaqu rs w dieslu spalanie max 9 l. Żona zeszła do 6,5 l. Taka górka to jest pikuś dla kodiaqa. Jeżdżę po górach jeszcze go nie zakopałem. Choć w bagażniku mam łopatę i podkładki pod kola. Miałem yeti i zakopałem go 3 razy :)
2 część też trzyma poziom. Pozytywnie oceniam test oświetlenia, dla mnie to jedna , najważniejszych zalet. Test z pieszyn "kozacki" :-) trochę ryzykowny. Spalanie mocno zależy od nogi ale okolo 9,5l trzeba liczyc w trybie mieszanym, ja nigdy nie jezdzę w trybie eko. Martwi mnie lag na dsg w benzynie, myslalem że bedzie mniejszy niz w 1,5l dieslu, a z tego co pokazujesz jest troche uciazliwy. Cena 208.000 to sporo, ale ceny poszly ostatnio znacznie up w motoryzacji. Pozdro dla Taty za próbę rozjechania syna tym Kodiaqiem. Heh.
Bardzo mnie to cieszy, wielkie dzięki! :) Jest ryzyko jest zabawa! Byle by mi się nigdy noga nie podwinęła i wszystko będzie dobrze xd Przekażę pozdrowienia tacie, nie masz pojęcia jak długo go musiałem przekonywać do tego że to tylko formalność i wcale mnie tym autem nie potrąci :D Tata super gość, upierał się że on to jednak woli syna nie rozjeżdżać xd No i słusznie piszesz o cenach - przerażająca jest ta tendencja, ale ostatnio na jaką markę i na jaki segment by człowiek nie spojrzał... to wszystko idzie strasznie do góry :/ Pozdrawiamy!
Mnóstwo ludzi krytykuje laga (nie tylko) DSG, a moim zdaniem to musi tak być żeby zapewnić jako-taką żywotność sprzęgieł i dwumasy. Przecież w manualnej skrzyni też nie strzelasz sprzęgłem przy każdym ruszaniu, bo w przeciwnym razie elementy przeniesienia napędu (w tym np. przeguby) wymieniałbyś co 20 tkm ... . Zresztą kiedyś te lagi trwały jeszcze dłużej ale jak widać granice kompromisu przesunięto na korzyść kierującego. Szybkość działania sprzęgieł w mokrej DSG regulowane jest ciśnieniem oleju, na które można dosyć swobodnie wpływać oprogramowaniem sterownika. Podstawowe ograniczenia to właśnie wspomniana trwałość/odporność mechaniczna i niestety ekologia w kontekście niemałej w Kodiaku masie własnej. Dlatego cieszmy się prawdziwą motoryzacją dopóki jeszcze jakaś w ogóle jest dostępna. Dla najbardziej rozkapryszonych zostają modele z "procedurą launch control", czy jak tam się ona nazywa :), ale w Kodiaku raczej (?) nie jest dostępna. Pozdrawiam
@@pawepawe6885 znaczy powiem tak - kiedyś automatyczne skrzynie to z założenia były dość powolne w swoim działaniu (szczególnie gdy mówimy o autach amerykańskich), ale gdy pojawiły się pierwsze dwusprzęgłówki (m. in.: DSG) to jako jedną z ich największych zalet wymieniało się właśnie szybkość działania. Trochę się nie zgodzę że kiedyś dwusprzęgłówki pracowały szybciej, bo według mnie jest właśnie na odwrót - odnoszę wrażenie, że dopiero przez coraz bardziej wyśrubowane normy emisji spalin producenci zaczęli kombinować nad oprogramowaniem skrzyń tak, aby auta na pomiarach testowych były nieco bardziej ekologiczne... Ale i nieco spowolnione w działaniu. Miałem styczność z 11-letnim DSG zestopniowanym z bodaj 1.8 TSI i według mnie tamta skrzynia była bardziej spontaniczna w działaniu niż te, które obecnie możemy dostać w nowych samochodach (głównie za sprawą elektroniki sterującej). Wydaje mi się że to właśnie normy emisji najbardziej mieszają, trwałość przy pamiętaniu o wymianach oleju nie powinna być specjalnym problemem (tym bardziej że dla producenta najbardziej liczy się okres gwarancji, a co się dzieje z autem potem... To kogo by to interesowało xd)
@@Ecodriver pełna zgoda, że pradawne automaty (wszystkie, nie tylko USA) były powolne. Znacząco też zwiększały zużycie paliwa. Za to były niezwykle trwałe i bezawaryjne (do przegrzania). Współczesną kontynuacją (rozwinięciem) "starych i dobrych automatów" są niektóre skrzynie montowane np. w najmocniejszych odmianach AUDI A6, A8 i Q7 (handlowo nazywane tiptronicami), jednak ich jednym jedynym podobieństwem do DSG jest automatyczna zmiana przełożeń, choć przekazywanie momentu obrotowego odbywa się w zupełnie inny sposób. Dobrze mówisz, że jedną z najczęściej podkreślanych zalet każdej DSG stanowi szybkość zmiany biegów, co realnie przekłada się na lepsze przyspieszenie (zarówno w porównaniu z manualem jak i innym rodzajami automatów) oraz realne obniżenie zużywanego paliwa, jednak NIE odnosi się do długości laga. Aby ewentualna dyskusja (w grupie VAG) miała sens, w rozważaniach musielibyśmy wprowadzić rozgraniczenie na skrzynie z suchym i mokrym sprzęgłem i skupić się na podobnych silnikach. Być może wtedy zgodziłbyś się z tezą, że opóźnienia w porównywalnych modelach sprzed (mniej więcej) 2015 roku trwało dłużej niż w modelach nowszych ? Mówiąc o trwałości zespołu napędowego miałem na myśli "wszystko" co przenosi moment obrotowy na koła, czyli nie tylko samą DSG ale też sprzęgła (te mokre są bardziej odporne i przeniosą więcej niż suche), mechanizm różnicowy (zintegrowany z DSG), a potem jeszcze półosie napędowe i tak dalej. To wszystko, zawsze ma ograniczoną odporność na przeciążenia, które są największe nie wtedy gdy auto już jedzie ale wtedy kiedy rusza. I właśnie to wszystko traktowane łącznie (obok porypanej ekologii) determinuje długość laga tak podczas ruszania jak i podczas redukcji przełożeń przy mocnym i dynamicznym operowaniu pedałem gazu. Jest słuszne co mówisz , że wymiana oleju oczywiście ma kapitalny wpływ na żywotność DSG , jednak nie jest jedynym i wystarczającym antidotum na pozostałe ograniczenia związane z szukaniem kompromisu między dłuższym lub krótszym lagiem. Pozdrawiam :) !
Dopiero dzisiaj trafiłem na Twój kanał i muszę przyznać że jestem miło zaskoczony a właśnie się zastanawiam nad Skodą Kodiaq czy może Hyundai Santa Fe Plug in oczywiście oba auta roczniki 21-22. Mam też takie pytanie czy takie cenniki z dodatkami można gdzieś znaleźć typowo na stronie producenta w formacie pdf. czy to w salonie bardziej dają ??
Wielkie dzięki, bardzo się cieszę jak mój test Ci się spodobał :) Santa Fe akurat testowałem w przedlicie w dieslu, ale w hybrydzie testowałem nowe Sorento, a zespół napędowy jest tam ten sam: th-cam.com/video/vT5rQBwCJCc/w-d-xo.htmlsi=iX9BbG88BNgys2kL Co do cenników w PDFie to pewnie, na stronach obu producentów oprócz internetowego konfiguratora jest też możliwość pobrania PDFów :) Pozdrawiam!
Test hamowania awaryjnego (przed pieszym) to proszenie się o wypadek. I akurat tutaj doskonale widać, że system bardzo późno zareagował! Te testy lepiej zostawić manekinowi z EuroNCAP.
Dokładnie tak jak mówi Piotr. Manekin to jedno, realia to drugie - z marek które testowałem najlepiej ten system działał na Hyundaiu i Kii, ale w grupie Volkswagena też skutecznie daje sobie radę. Owszem, w VAGach hamowanie następuje dość późno, ale z drugiej strony i tak wystarczająco wcześnie aby pieszego nie staranować (a przy okazji nie wystraszyć kierowcy nadpobudliwym działaniem).
@@mrrbean5689 Może być w "każdej chwili" cokolwiek to znaczy. Przez tą całą pandemię i kryzys energetyczny nie mają elektroniki i kicha. " I co mi pan zrobisz jak płaszcza nie ma. Cham się upże i mu daj ....". Trzeba cierpliwie czekać
Muszę powiedzieć, że ten test, ale także kilka innych oraz raporty spalania, skłoniły mnie to wyboru właśnie 190KM TSI 4x4. Ty mówiłeś, że słyszałeś głosy o lepszej ekonomii tego silnika. Dla mnie to co opisujesz jest zupełnie nie przystające do mojej rzeczywistości. Nie wiem czy to mały przebieg (dopiero 3000) czy może mam jakiś felerny egzemplarz, ale jeżdząc naprawdę ekonomicznie, ledwo dotykając gazu, w mało zakorkowanym mieście, nie mogę zejść poniżej 12.5L. Jakakolwiek dynamiczna jazda po mieście to 14L. Podczas ostatnich opadów śniegu w grudniu - 14L. Trasa - 130-150kmh przelotowa - 9.5-10L. edit: to np. chyba jest z górki albo fikcja, nie wiem po co ktoś miałby to wrzucać: th-cam.com/video/YHyVkB06H9w/w-d-xo.html
Cześć, No to muszę przyznać że dość sporo Ci to auto pali. Inny temat że miasto miastu nierówne - inaczej jeździ się po Katowicach a inaczej po Warszawie. Kolejne co istotne to płynność jazdy - wierzę że akurat moje wyniki mogą być trochę niższe przez dość płynną i przewidywalną jazdę - jakbym ostro hamował tuż przed sygnalizacją świetlną to pewnie też wyniki miałbym nieco wyższe. No ale film który podesłałeś to rzeczywiście musi być jazda z górki - dość miarodajnie sprawdzam prędkość na tempomacie i średnią z 140 km/h nie zejdzie się poniżej 9 litrów (no chyba, że ciągle jadąc z górki). Ba, średnia z 90 km/h wychodzi na ponad 6 litrów, więc uzyskanie okolic siódemki jak w przesyłanym przez Ciebie filmie przy jego prędkościach jest średnio realne.
Paaanie, jak zasięg pokazuje 0 to wchodzę w odpowiedni styl jazdy i jeszcze z 50 kilometrów przejeżdżam XD Żywię nadzieję, że kiedyś mi jakiś salon nie zadzwoni z informacją że musieli auto na stację lawetą zawozić 😂
Aktywny tempomat domyślnie nie zwalnia na zakrętach i przy znakach. Trzeba miec do znaków radar i do zwalniania przed zakrętem odpowiedni pakiet nawigacji. Zwracam uwage bo wg testu to zasluga domyslnego ACC w np wersji style, a tak nie jest :)
@@jurekanimucki3138 pACC działa w ten sposób, że jak będzie ograniczenie prędkości to zwolni, ale jak będzie zakręt to tego nie zrobi, chyba że będziesz mieć nawigację to wykryje zakręty i przed nimi zwolni. Tutaj tekst bezpośrednio ze strony skody na temat predictive cruise control: Ta nowa funkcja Aktywnego tempomatu może automatycznie regulować prędkość samochodu „widząc” ograniczenia prędkości na znakach drogowych. Na przykład, gdy podróżujemy autostradą samochód spowalnia do prędkości w tej strefie, a następnie ponownie przyspieszyć po wyjeździe ze strefy z ograniczeniem. Ponadto system korzysta ze wskazówek nawigacji i potrafi dostosować prędkość auta np. przed zbliżającym się zakrętem, rondem lub skrzyżowaniem. Chyba nawet się go bez nawigacji nie da zamówić, ale tego nie jestem pewien, nie brałem bo bardziej wnerwia niż pomaga.
@@MisoInBowl Ja akurat mam taki tempomat i też tak myślałem jak Ty ale włączyłem go bez navi i jakim cudem wiedział że dojeżdżam do ronda ?sam zwolnił do 30. Sprawdzałem w instrukcji obsługi pisze że może czytać z nawi,znaków i kamer. Podejrzewam bo nie testowałem że jak będzie znak ostrzegawczy o ostrym zakręcie to zwolni bo go odczyta a resztę elektronika kamer i czujników.
@@jurekanimucki3138 Nie musisz mieć włączonej nawigacji, ale jak masz auto w nią wyposażone to system z niej korzysta. Jak jest znak ronda to jak najbardziej zwolni polegając na znaku, opiera się na wielu aspektach i jak tylko posiadasz nawigacje to z niej tez będzie analizować, nie musisz mieć jej włączonej na ekranie, samochód cały czas analizuje gdzie się znajdujesz.
@@Ecodriver kiedy napisałem, że Kodiak (moim zdaniem) jest stanowczo za wąski i że rozstaw kół też nie imponuje, wtedy ArekB ze zdziwieniem zauważył, że Mitsu L200 jest węższe, a parkowanie Skodą na typowym parkingu udaje się na styk. Ja myślę, że to słuszne argumenty i auto jest faktycznie duże, zaproponowałbym jednak porównanie szerokości WNĘTRZA (zarówno w rzędzie przednim jak i tylnym) i wspomnianego rozstawu kół z bezpośrednią konkurencją, np. Sorento i SantaFE, ale nie tylko. Ty z kolei stwierdziłeś, że (domyślnie) z Kodiakiem nie jest aż tak źle, bo porównując zaburzenie proporcji w innym modelu Skody, czyli wielki bagażnik do "reszty" Rapida też jest dziwnie. Ja skomentowałbym to tak, że nie może być inaczej skoro do obudowy z VW Polo doklejono bagażnik od Octavii II. Skoda po już prostu tak ma, że w proporcjach nadwozi często wykracza ponad przyjęte w danej klasie standardy. Prawdopodobnie jest to skutek tego, że kolejne coraz bardziej napompowane generacje powstają na bazie modeli pierwotnie znacząco mniejszych i dlatego pomimo napęczniałego nadwozia nie sposób szerzej rozstawić kół Superba czy Kodiaka skoro prehistorycznie były Golfami ... . Pozdrowienia :)
Fajny test, ale no halo... Kodiaq gigantyczny? 4,69m? ;) Nie przesadzajmy, ma mnóstwo miejsca z tylu i w bagażniku, ale wymiary Kodiaqa są w sumie dość przeciętne - zwykłe Audi A4 Avant obecnej generacji ma 4,76m, oczywiście jest znacznie mniej praktyczne, ale Kodiaq bardziej sprawia wrażenie większego niż faktycznie jest.
Noo szczególnie w porównaniu do jakiegoś GLSa to pewnie ze tak, wymiary mogą nie robić zbyt dużego wrażenia 😀 Choć prawdą jest co piszesz - w kodiaqu sporo robi sam projekt nadwozia, auto z wyglądu wydaje się być znacznie większe niż w rzeczywistości (choć i tutaj do małych go nie zaliczymy 😀)
@@Ecodriver Nie musi być nawet GLS, wystarczy Audi Q5 obecnej generacji 4,68m. Chociaż oczywiście przyznaję, że Kodiaq jest wyraźnie bardziej przestronny. Generalnie test mi się podobał, ale lubię sobie podyskutować. ;)
@@michagil5410 noo w sumie słuszne spostrzeżenie, choć w życiu bym nie powiedział patrząc na jedno i drugie że to ma taką samą długość, magia odpowiednio narysowanych linii jest niesamowita 😀
@@Ecodriver też bym nie powiedział gdybym nie wiedział. ;) PS szacunek za brawurowy test autonomicznego systemu hamowania. :D Ja bym tak nie zaryzykował, kiedyś dawno temu jakiś pracownik salonu Volvo został tak potrącony.
Żywię nadzieję że za jakiś czas w nagłówkach portali nie pojawi się tekst "TH-camr potrącony przez swoją głupotę" 😂 I tak wybieram opcję light, pragnę zauważyć że coraz częściej auta mają hamować też na widok rowerzystów... ale sprawdzanie tego to już nie na moje nerwy, hah :D
@@Ecodriver jest jakiś filmik lub sam byś był w stanie nagrać odnośnie wszystkich bajerów, funkcji samochodu? Ostatnio sprzedałem samochód i dopiero kupiec mi powiedział co on ciekawego posiada😅
@@BlameGEromi No ja na bieżąco staram się o tych najciekawszych rozwiązaniach wspominać w filmie :D Trochę też opowiadałem w 1 części filmu, więc jak jeszcze nie widziałeś to zachęcam do obejrzenia :) th-cam.com/video/i_FnApoO6jo/w-d-xo.html Pozdrawiam!
Jeździłem 1.5 TSI w innych konstrukcjach, ale akurat w kodiaqu nie. Wydaje mi się, że ten 2.0 TSI do nadwozia kodiaqa jest taki akurst, 1.5 rozważałbym raczej wyłącznie z DSG. Choć wiadomo - oczekiwania do dynamiki każdy ma inne. No niestety ceny nowych samochodów są ostatnio przerażające, w każdej marce i w każdym segmencie :/
Eco Driver zasięg 0 km wali po oczach aż razi zbiera syf z baku a tu ciśnie w podłogę gaz. Wiem wiem nie mój tylko z salonu nie trzeba się tym przejmować. Ech :)
![Skoda Kodiaq Sportline 2022 - TEST PL - 2.0 TSI 190 (DSG, 4x4) [cz. 1/2]](http://i.ytimg.com/vi/i_FnApoO6jo/mqdefault.jpg)
![Skoda Kodiaq Sportline 2022 - TEST PL - 2.0 TSI 190 (DSG, 4x4) [cz. 1/2]](/img/tr.png)
W końcu ktoś z mózgiem na polskim YT. Pomysł na test "off road" super bo wreszcie można zobaczyć minimalną namiastkę "terenowych" możliwości samochodu, co jest miłym urozmaiceniem od kolejne dennego czytania cyferek z katalogu u innych "testerów". Tak trzymać - zasłużony sub :)
Wielkie dzięki! Bardzo mnie cieszy, że film aż tak przypadł Ci do gustu 😀
No i motywuje to do dalszego działania - widząc taki komentarz mam ochotę wziąć na hałdę kolejnego SUVa 😁
Pozdrawiam! 😀
Zainspirowałeś mnie, do tego stopnia że od tygodnia jeżdże nowym Kodiakiem😉
Ooo, no to gratuluję wyboru i zakupu! 😀
A na jaką wersję i silnik się zdecydowałeś? Podobna konfiguracja do naszej czy jednak z jakimiś różnicami? 😀
Hej napisz jaki silnik. Jak sie jeździ? ile spala?
Super test jak zwykle u Ciebie. Tato sprawdził się doskonale.
Pozdrawiam
Wielkie dzięki :)
Pozdrawiamy!
Dobry test. Fajnie sprawdzone różne systemy od 4x4 po asystentów bezpieczeństwa. Tego brakuje u innych na TH-cam. Co do bagażnika to było by fajnie gdybyś mierzył długość i szerokość w najszerszym/najwęższym miejscu, a także wysokość do rolety. Podawane przez producentów pojemności bagażników ujmują również schowki pod podłogą, a to zaburza mocno jaka jest realna użytkowa pojemność bagażnika.
Pozdrowienia dla Taty i dla Ciebie. Czekam na kolejne testy.
Wielkie dzięki, cieszę się że test Ci się spodobał! :)
W sumie słusznie zwracasz uwagę na to mierzenie bagażnika miarką, choć trochę się boję że producentom może się to trochę nie podobać (właśnie przez to kombinowanie z mierzeniem schowków czy nawet u niektórych mierzeniem do linii dachu...). Niemniej pomysł warty rozważenia, muszę przemyśleć jak to przemycić do filmów aby nie było to nużące a jednak dawało jakiś pogląd na sytuacje.
Dziękujemy za pozdrowienia, również pozdrawiamy! :)
Petarda! Dokładnie taki Kodiaczek jest już zamówiony, z nieco bagatszym o np. ogrzewanie postojowe i panoramiczne okno wyposażeniem :) No i Graty dla Taty ;)
Trochę zazdraszczam :) fajna bryka :)
Uuu, gratuluję wyboru i zakupu! 😀
A kiedy planwoany odbiór auta, masz już jakiś termin?
no wlasnie , kiedy zamowiles i kiedy odbior?
Super test jak zawsze w Twoim wykonaniu, rzeczowy i bardzo obiektywny😉😉
Kawał dobrej roboty👍👍
Wielkie dzięki! :)
Szanowny Panie Tato gratuluję odwagi 👍Dziękuję i Pozdrawiam Serdecznie👊
Pozdrawiamy! 😀
Cała ekipa jest mega. Bravo chłopaki. Tata debeściak. Wszystkim Wam życzę co naj i Dosiego Roku 🎆🙋🍸💥💫🤟😝
Wielkie dzięki! :D
I wzajemnie, Szczęśliwego Nowego Roku życzymy! :)
Super test jak zwykle, pozdrowienia dla taty, oby tak dalej:)
Wielkie dzięki :)
Pozdrawiamy!
Już myślałem że zapomniałeś o drugiej części , fajny test
Niee, ja nie zapominam :D
Montaż trochę mi się wydłużył bo musiałem zacząć pracę w pełnym wymiarze godzin, przez co nie byłem w stanie zmontować tego wcześniej... ale no, lepiej późno niż wcale! Cieszę się jak test się spodobał :)
Świetny materiał !!! Rzetelnie i fachowo. BRAWO
Wielkie dzięki, bardzo się cieszę że test się spodobał! 😀
Świetne testy. Sympatyczny i przygotowany prowadzący.
Wielkie dzięki! 😀
Cieszę się, że moje filmy Ci się spodobały 😁
Test the best! :) zreszta jak wszystkie na Twoim kanale, bardzo przyjemny dla oka kolor tej skody :))
Wielkie dzięki! :)
Dookładnie tak, Niebieski Race robi fenomenalne wrażenie (a przy okazji jest znacznie tańszy niż Czerwony Velvet :D )
Zajebisty test, rzeczowy i konkretny. Dziękuje :)
Wielkie dzięki, bardzo się cieszę że test się spodobał! 😀
@@Ecodriver jakbyś miał brać dla siebie Kodiaqa L&K to ten właśnie silnik czy 2.0 TDI 200km 4x4? Jeżdżone głównie po mieście.
Ponownie - zaskakująco dobry test, bardzo wyczerpujący zarówno pierwsza jak i druga część. Aż dziw bierze, że tak mało wyświetleń. Mam nadzieję, że zrobisz podobny jeśli tylko na horyzoncie pojawi się Suzuki Jimny Long. Pozdrawiam!
Wielkie dzięki, bardzo się cieszę że test się spodobał :)
Pewnie że tak, Jimniego bardzo miło wspominamy jeszcze z jego "normalnej" wersji (th-cam.com/video/uGnZhVGvqF4/w-d-xo.html), jak tylko pojawi się jakaś jego nowa odmiana to z największą przyjemnością będziemy się pisali na testy ;)
Pozdrawiam!
Dobry test. Komentarz dla zasięgów :)
Wielkie dzięki! 😀
No bez Taty test by się nie odbył😜 Już kiedyś pisałem w komentarzach, że Tata jest debeściak. Ty też swoje 5 groszy dołożyłeś do testu😋. Jak zwykle najwyższy poziom, dzięki wielkie. 👍
Hah, dokładnie tak 😀
Wielkie dzięki za miłe słowa, cieszę się jak test się spodobał!
Jak zawsze, super
Wielkie dzięki! 😀
super test, dzięki!
Bardzo dziękuję :)
Przydałoby się poglądlowe zdjęcie nierówności na tym przejeździe kolejowym i może nawet przejazd w trybie sport. Pozwoliłoby to na wyobrażenie jak dobrze działa tryb komfort.
Muszę o tym pomyśleć w przyszłych testach, choć nie wiem czy różnice będą wyraźnie widoczne na ujęciu z kamery. Muszę nad tym pokombinować ;)
11:45 Pozdrawiam z Cieszyna, fajny materiał tylko szkoda że trzeba tak długo czekać na kodiaq
Oo, pozdrawiamy z Katowic! 😀
Cieszę się jak film się spodobał, dzięki 😁
Noo czas oczekiwania to spory problem, choć takowy jest obecny praktycznie w każdej marce (choć w większym lub w mniejszym stopniu). Miejmy nadzieję, że w przyszłym roku sytuacja zacznie się już trochę normować, bo póki co współczuję wszystkim którzy planowali względnie szybki zakup samochodu :/
Super, juz myslałem ze sie nie doczekamy na drugą część...musisz sobie zorganizować lepszą kamerke nocną
Dzięki :)
No niestety montaż trochę mi się wydłużył bo musiałem zacząć pracę w pełnym wymiarze godzin... ale no, lepiej późno niż wcale!
Muszę pokombinować nad jakimś aparatem dobrym do ujęć nocnych, choć łatwe zadanie to to nie będzie. Poczytam, może znajdę jakiś sprzęt który nadawałby się do tego typu zadań ;)
@@Ecodriver ale ogólnie super test i powiem ci ze masz jaja z tym podjazdem i zjazdem z takiej stromizny nowiutkim autem😄
@@krzysztofpiekieko505 Cieszę się jak film się spodobał, wielkie dzięki :)
Co do jaj to taka już moja rola, lepiej jak ja to sprawdzę niż żeby później ktoś się zdziwił chcąc pokazać znajomym że "ten napęd 4x4 w jego aucie to wszędzie wjedzie bez zawahania" xd Elektronika elektronice jednak nie równa.
Póki co wszystkie auta wróciły do salonów całe i zdrowe, mam nadzieję że ten trend nigdy się nie zmieni :D
208k? Nie no tyle to nie... Teścik jak zawsze i niezmiennie perfekto
Za Kodiaqa 208k wydaje się bardzo dużo, za dużo. A potem idzie się do salonu Sorento i Tiguana Allspacea i okazuje się, że Kodiaq wychodzi najtaniej XD
@@PiotrNie Adekwatnie wyposażone Sorento moooże być chyba trochę tańsze (chociaż musiałbym sprawdzić dokładnie porównanie do L&K). Inna kwestia to finansowanie, to też może dużo zmienić.
Co? Człowieku zejdź na ziemię. Za to co dostajesz, to świetna cena. Jeździłem pierwsza generacją. Genialne auto, na tyle genialne, że jeżdząc teraz nowym XC90 tęsknie za Kodiaqiem i patrząc na Sportline mocno rozważam powrót do na maxa doposażonej wersji. Dalej będę miał wszystko, a auto o 150 tys tańsze i co najważniejsze przemyślane i bezawaryjne, czego nie mogę powiedzieć o markach premium. Z Twoim podejściem nie idź czasem do marek premium, bo za 208 tys, to nawet handlowiec do Ciebie nie podejdzie, a Ty jeszcze zawału nie daj Boze dostaniesz 😂😂😂 Poza tym VW leasing jest bardzo atrakcyjny.
Tata dałes rade !! Tylko sparta ojciec życie syna ponad sprawe stawia :)
Trochę go trzeba było przekonywać że te życie syna jest względnie niezagrożone, ale potem dał radę elegancko 😁
Super odcinek
Wielkie dzięki! 😀
Wreszcie test 2cz. Już zapomniałem e czekałem. Mam taką zamówienia słodzone tylko w czerni ekstra wrażenie tylko znaczek Skody na masce będę chciał na czarny wymienić. O ile się doczekam odbioru
No trzeba być cierpliwym :) mi na kamiq powiedzieli 7 miesięcy, co mi akurat pasuje.
No niestety zacząłem pracę w pełnym wymiarze godzin co ograniczyło możliwości montażu filmu... niemniej lepiej późno niż wcale :D
I niestety taką samą zasadą trzeba się chyba kierować przy zakupie auta w obecnych czasach - jak do kogoś zjedzie samochód to naprawdę powinien się z tego faktu cieszyć.
A masz już jakiś szacowany termin odbioru? Na jakieś fajne opcje się zdecydowałeś?
Krótko. Genialne auto i tęsknię z nim. Rozważam powrót, bo pierwszą generacja jeździło się po prostu rewelacyjnie. Wolę Kodiaqa, niż chociażby XC90 2021, którym jeżdzę obecnie. Kodiaq zamiata to Volvo i nie tylko.
Uuu, no brzmi to jak bardzo dobra rekomendacja dla tego modelu.
Choć trudno się dziwić, też bardzo miło wspominam to auto :)
@@Ecodriver To było po prostu świetne auto. Najlepsze jakie miałem, a miałem sporo aut.
też tak myślę:) miałem kodiaqa 190 km teraz mam rs przed lifta 😅 wcześniej miałem yeti kodiaq wymiata. spalanie max 10 litrów właśnie skończyła się gwarancja i będzie nowy program.
@@mareks7846 jaki silnik?
@@PpPp-di6zq 2.0 diesel 240 na razie 70 tys. przebiegu dla mnie fajne auto. Z racji tego że żona pracowała w volvo miało być xc 90. Pojeździłem i nie pokochaliśmy się:). Przede wszystkim cena spalanie i koszty eksploatacji pod tym względem skoda wymiata.
Nie no spalanie nie jest wysokie. Cały test, ponad 500 km auto przejechało na rezerwie 🤣🤣🤣
Więc jak dla mnie spalanie, najniższe w klasie.
Pozdro Drajwer 😉💪💪
Hah, dokładnie, możemy założyć że właśnie tak było xd
Pozdrawiam! 😀
Fajny test robisz dobrą robotę powinieneś mieć naprawdę więcej subow.co byś wybrał ta Skodę czy forda kuge 2.0 TDCi która też kiedyś testowales i jak byś mógł porównać osiągi spalanie przyspieszenia głośność i cenę tych dwóch aut?
Wielkie dzięki! :)
No trzymam kciuki że wkrótce tych subów przybędzie - łatwiej mi będzie użyczać auta niedostępnych do tej pory marek, łatwiej będzie w ogóle dalej rozwijać to hobby.
Co do porównania do Kugi... Trochę trudne pytanie, bo Kodiaqa testowałem w benzynie a Kugę w dieslu. Ogólnie Kuga z tym klekotem mega mi przypadła do gustu, ale tam z kolei trochę uboższa jest gama silnikowa - benzyniaki (nie hybrydy) "kończą się" na silniku 1.5 o mocy 150 koni mechanicznych - wyłącznie z manualem i napędem na przód... mając więc do wybrania benzynę - niemal na pewno poszedłbym w stronę Skody.
Stojąc przed zakupem diesla sprawa się trochę zmienia - Ford ma motor 2.0 ECOBLUE - 190 KM (seryjnie z automatem AT-8 i AWD), Skoda ma 2.0 TDI w w wariancie 150 KM (DSG, FWD lub AWD) albo 200 KM (DSG, AWD). Musiałbym przejechać się Kodiaqiem z dieslem, bo niestety Octavia RS miała motor 2.0 TDI o mocy 200 koni ( th-cam.com/video/iU805n3-p4s/w-d-xo.html ) i strasznie mnie zawiodła lagiem skrzyni DSG - komfort jazdy po mieście Kugą był odczuwalnie wyższy. W przypadku diesla - raczej postawiłbym na Forda.
Pozdrawiam! :)
Rewelacyjny test ! Bardzo ciekawy pomimo poczatkowych watpliwosci … czy dowiem sie o czyms nowym dotad nieznanym …. Pozdrawiam
Wielkie dzięki, bardzo się cieszę że test się spodobał 😀
Udało się dowiedzieć o czymś nowym? 😁
Dzięki za wszystkie ciepłe komentarze i pozdrowienia. Pomoc Eco-driverowi, który tworzy z pasją, to dla mnie chwilowo jak bycie fabrycznym kierowcą różnych marek. Mogę trochę pośmigać niezłymi furkami. Test automatycznego hamowania, kiedy przed maską widzicie syna wymaga jednak stalowych nerwów. Pozdrawiam wszystkich.
Te opoznienia przy ruszaniu i gonienie ruchu musi byc drazniace.
Wlaczanie do ruchu tez przez to wymaga uwagi albo sporo miejsca.
Test super jak zawsze i pozdrowienia dla Taty:)
PS nie wlaz tak pod te auta... Informatyki to pisza te programy jak pisza i roznie sie to moze skonczyc :P
Tylko to nie diesel a turbo benzyna 😀
Zwłoka w dsg niestety bywa upierdliwa, mógłby to vag w końcu udoskonalić :/
Cieszę się jak film się spodobał 😀
Z tym włazeniem przed auta to ktoś się musiał w końcu poświęcić, bo w testach NCAP to wszystkie auta cudownie wypadają, a w rzeczywistości różnice w działaniu potrafią być kolosalne xd
@@Ecodriver ale skucha... To na benzyne spalanie akceptowalne bym powiedzial;) Naped pod gorke wypadl calkiem dobrze a wyglada na stroma.
Mimo wszystko niepokojace te testy systemow bezpieczenstwa;)
@@tomaszwojcik8772 Noo zgadzam się, jak na benzyniaka i rozmiary Kodiaqa to naprawdę całkiem w porządku te wyniki :D Tym bardziej że mamy tam napęd 4x4 i skrzynię dwusprzęgłową, a w razie potrzeby mamy odpowiednią moc i moment - fajny silnik, wg mnie do Kodiaqa idealny.
@@Ecodriver skrzynia dwusprzeglowa akurat nie powinna miec dodatkowych oporow bo dziala jak manual i dodatkowych strat nie ma. Softem mozna lepiej ogarnac prace i duza liczba biegow tez pomaga. Naped 4x4 chyba tez sie rozlacza na asfalcie przy rownej jezdzie. Masa zostaje. Dlatego napisalem akceptowalne bo nie ma sie czego czepiac. Raczej tez nie odstaje od konkurencji na plus w tej kwestii.
Jakos fanem vagow nie jestem jednak czesto wydaje sie, ze maja opcje, ktorych prozno szukac u konkurencj - mocny silnik i 4x4.
No siemka :) 1. Pozdro dla taty :) 2. Patrząc na gabaryty, masę własną i moc silnika myślę że takie wyniki spalania sa oki, może nie rewelacja ale OKI. 3. Szacun za wjazd na tą górkę. Przynajmniej na filmie wygląda na bardzo stromą. Gdzie ona się znajduje jesli można wiedziec? PS. dla siebie osobiście chyba jednak wybrałbym Karoqa 2.0 190, Kodiak to jest jednak kawał krowy :)
Noo mając na uwadze jaką krową jest Kodiaq (i na fakt, że mamy tu blisko 200 konną turbo benzynę) to trudno mieć do spalania większe zastrzeżenia.
Wjazd widoczny na filmie faktycznie jest stromy (co wydaje mi się w największej mierze pogrążyło ciężkiego Freelandera). Miałem mało czasu na nagrywki off-roadowe, mało czasu na myślenie, więc dopiero gdy auto przechyliło się przy próbie zjazdu to jakaś mała zdroworozsądkowa cząstka mnie rzuciła myśl: "Jesteś porąbany człowieku" xd
Miejsce to hałda w Wełnowcu, widoczny wjazd to ten najbardziej stromy, jadąc od Katowic to jakby już za hałdą.
W sumie gdybym sam miał dokonywać wyboru to nie wiem czy też nie zostałbym na Karoqu... chociaż szczerze przyznam że w kwestii designu znacznie bardziej przemawia za mną Kodiaq (szczególnie patrząc na tylną część nadwozia).
Pozdrowienia i komentarze pokażę tacie, na pewno się na nie ucieszy :D
Pozdrawiamy!
W moim kodiaqu rs w dieslu spalanie max 9 l. Żona zeszła do 6,5 l. Taka górka to jest pikuś dla kodiaqa. Jeżdżę po górach jeszcze go nie zakopałem. Choć w bagażniku mam łopatę i podkładki pod kola. Miałem yeti i zakopałem go 3 razy :)
2 część też trzyma poziom. Pozytywnie oceniam test oświetlenia, dla mnie to jedna , najważniejszych zalet. Test z pieszyn "kozacki" :-) trochę ryzykowny. Spalanie mocno zależy od nogi ale okolo 9,5l trzeba liczyc w trybie mieszanym, ja nigdy nie jezdzę w trybie eko. Martwi mnie lag na dsg w benzynie, myslalem że bedzie mniejszy niz w 1,5l dieslu, a z tego co pokazujesz jest troche uciazliwy. Cena 208.000 to sporo, ale ceny poszly ostatnio znacznie up w motoryzacji.
Pozdro dla Taty za próbę rozjechania syna tym Kodiaqiem. Heh.
Bardzo mnie to cieszy, wielkie dzięki! :)
Jest ryzyko jest zabawa! Byle by mi się nigdy noga nie podwinęła i wszystko będzie dobrze xd
Przekażę pozdrowienia tacie, nie masz pojęcia jak długo go musiałem przekonywać do tego że to tylko formalność i wcale mnie tym autem nie potrąci :D Tata super gość, upierał się że on to jednak woli syna nie rozjeżdżać xd
No i słusznie piszesz o cenach - przerażająca jest ta tendencja, ale ostatnio na jaką markę i na jaki segment by człowiek nie spojrzał... to wszystko idzie strasznie do góry :/
Pozdrawiamy!
Mnóstwo ludzi krytykuje laga (nie tylko) DSG, a moim zdaniem to musi tak być żeby zapewnić jako-taką żywotność sprzęgieł i dwumasy. Przecież w manualnej skrzyni też nie strzelasz sprzęgłem przy każdym ruszaniu, bo w przeciwnym razie elementy przeniesienia napędu (w tym np. przeguby) wymieniałbyś co 20 tkm ... . Zresztą kiedyś te lagi trwały jeszcze dłużej ale jak widać granice kompromisu przesunięto na korzyść kierującego. Szybkość działania sprzęgieł w mokrej DSG regulowane jest ciśnieniem oleju, na które można dosyć swobodnie wpływać oprogramowaniem sterownika. Podstawowe ograniczenia to właśnie wspomniana trwałość/odporność mechaniczna i niestety ekologia w kontekście niemałej w Kodiaku masie własnej. Dlatego cieszmy się prawdziwą motoryzacją dopóki jeszcze jakaś w ogóle jest dostępna. Dla najbardziej rozkapryszonych zostają modele z "procedurą launch control", czy jak tam się ona nazywa :), ale w Kodiaku raczej (?) nie jest dostępna. Pozdrawiam
@@pawepawe6885 znaczy powiem tak - kiedyś automatyczne skrzynie to z założenia były dość powolne w swoim działaniu (szczególnie gdy mówimy o autach amerykańskich), ale gdy pojawiły się pierwsze dwusprzęgłówki (m. in.: DSG) to jako jedną z ich największych zalet wymieniało się właśnie szybkość działania. Trochę się nie zgodzę że kiedyś dwusprzęgłówki pracowały szybciej, bo według mnie jest właśnie na odwrót - odnoszę wrażenie, że dopiero przez coraz bardziej wyśrubowane normy emisji spalin producenci zaczęli kombinować nad oprogramowaniem skrzyń tak, aby auta na pomiarach testowych były nieco bardziej ekologiczne... Ale i nieco spowolnione w działaniu. Miałem styczność z 11-letnim DSG zestopniowanym z bodaj 1.8 TSI i według mnie tamta skrzynia była bardziej spontaniczna w działaniu niż te, które obecnie możemy dostać w nowych samochodach (głównie za sprawą elektroniki sterującej). Wydaje mi się że to właśnie normy emisji najbardziej mieszają, trwałość przy pamiętaniu o wymianach oleju nie powinna być specjalnym problemem (tym bardziej że dla producenta najbardziej liczy się okres gwarancji, a co się dzieje z autem potem... To kogo by to interesowało xd)
@@Ecodriver pełna zgoda, że pradawne automaty (wszystkie, nie tylko USA) były powolne. Znacząco też zwiększały zużycie paliwa. Za to były niezwykle trwałe i bezawaryjne (do przegrzania). Współczesną kontynuacją (rozwinięciem) "starych i dobrych automatów" są niektóre skrzynie montowane np. w najmocniejszych odmianach AUDI A6, A8 i Q7 (handlowo nazywane tiptronicami), jednak ich jednym jedynym podobieństwem do DSG jest automatyczna zmiana przełożeń, choć przekazywanie momentu obrotowego odbywa się w zupełnie inny sposób.
Dobrze mówisz, że jedną z najczęściej podkreślanych zalet każdej DSG stanowi szybkość zmiany biegów, co realnie przekłada się na lepsze przyspieszenie (zarówno w porównaniu z manualem jak i innym rodzajami automatów) oraz realne obniżenie zużywanego paliwa, jednak NIE odnosi się do długości laga.
Aby ewentualna dyskusja (w grupie VAG) miała sens, w rozważaniach musielibyśmy wprowadzić rozgraniczenie na skrzynie z suchym i mokrym sprzęgłem i skupić się na podobnych silnikach. Być może wtedy zgodziłbyś się z tezą, że opóźnienia w porównywalnych modelach sprzed (mniej więcej) 2015 roku trwało dłużej niż w modelach nowszych ?
Mówiąc o trwałości zespołu napędowego miałem na myśli "wszystko" co przenosi moment obrotowy na koła, czyli nie tylko samą DSG ale też sprzęgła (te mokre są bardziej odporne i przeniosą więcej niż suche), mechanizm różnicowy (zintegrowany z DSG), a potem jeszcze półosie napędowe i tak dalej. To wszystko, zawsze ma ograniczoną odporność na przeciążenia, które są największe nie wtedy gdy auto już jedzie ale wtedy kiedy rusza. I właśnie to wszystko traktowane łącznie (obok porypanej ekologii) determinuje długość laga tak podczas ruszania jak i podczas redukcji przełożeń przy mocnym i dynamicznym operowaniu pedałem gazu.
Jest słuszne co mówisz , że wymiana oleju oczywiście ma kapitalny wpływ na żywotność DSG , jednak nie jest jedynym i wystarczającym antidotum na pozostałe ograniczenia związane z szukaniem kompromisu między dłuższym lub krótszym lagiem. Pozdrawiam :) !
Dopiero dzisiaj trafiłem na Twój kanał i muszę przyznać że jestem miło zaskoczony a właśnie się zastanawiam nad Skodą Kodiaq czy może Hyundai Santa Fe Plug in oczywiście oba auta roczniki 21-22. Mam też takie pytanie czy takie cenniki z dodatkami można gdzieś znaleźć typowo na stronie producenta w formacie pdf. czy to w salonie bardziej dają ??
Wielkie dzięki, bardzo się cieszę jak mój test Ci się spodobał :)
Santa Fe akurat testowałem w przedlicie w dieslu, ale w hybrydzie testowałem nowe Sorento, a zespół napędowy jest tam ten sam: th-cam.com/video/vT5rQBwCJCc/w-d-xo.htmlsi=iX9BbG88BNgys2kL
Co do cenników w PDFie to pewnie, na stronach obu producentów oprócz internetowego konfiguratora jest też możliwość pobrania PDFów :)
Pozdrawiam!
Dobry test. Tylko dlaczego to robiłeś na rezerwie paliwa? :) :) :)
Wielkie dzięki! 😀
Z tą rezerwą to przypadkiem wyszło - kilka pomiarów musiałem na niej zrobić, bo nagrania z pierwszego dnia mi nie wyszły xd
Test hamowania awaryjnego (przed pieszym) to proszenie się o wypadek. I akurat tutaj doskonale widać, że system bardzo późno zareagował! Te testy lepiej zostawić manekinowi z EuroNCAP.
Zobacz jak ten "system" zareagował w teście renault arkany... To zmienisz zdanie :(
Dokładnie tak jak mówi Piotr. Manekin to jedno, realia to drugie - z marek które testowałem najlepiej ten system działał na Hyundaiu i Kii, ale w grupie Volkswagena też skutecznie daje sobie radę. Owszem, w VAGach hamowanie następuje dość późno, ale z drugiej strony i tak wystarczająco wcześnie aby pieszego nie staranować (a przy okazji nie wystraszyć kierowcy nadpobudliwym działaniem).
1 m-c temu zamówiłem, odbiór czerwiec przyszłego roku :)
Ja zamawiałem koniec kwietnia, miał być około końca sierpnia, jest listopad i cisza
@@jarekszumny6814 Dealer nic nie mówi? To fatalnie, miałem plany na przyszłe wakacje a może być kicha
@@mrrbean5689
Może być w "każdej chwili" cokolwiek to znaczy. Przez tą całą pandemię i kryzys energetyczny nie mają elektroniki i kicha. " I co mi pan zrobisz jak płaszcza nie ma. Cham się upże i mu daj ....". Trzeba cierpliwie czekać
Noo niewesoła ta sytuacja z dostępnością samochodów. Daj znać jak dealer poda jakiś termin odbioru
Muszę powiedzieć, że ten test, ale także kilka innych oraz raporty spalania, skłoniły mnie to wyboru właśnie 190KM TSI 4x4. Ty mówiłeś, że słyszałeś głosy o lepszej ekonomii tego silnika. Dla mnie to co opisujesz jest zupełnie nie przystające do mojej rzeczywistości. Nie wiem czy to mały przebieg (dopiero 3000) czy może mam jakiś felerny egzemplarz, ale jeżdząc naprawdę ekonomicznie, ledwo dotykając gazu, w mało zakorkowanym mieście, nie mogę zejść poniżej 12.5L. Jakakolwiek dynamiczna jazda po mieście to 14L. Podczas ostatnich opadów śniegu w grudniu - 14L. Trasa - 130-150kmh przelotowa - 9.5-10L. edit: to np. chyba jest z górki albo fikcja, nie wiem po co ktoś miałby to wrzucać: th-cam.com/video/YHyVkB06H9w/w-d-xo.html
Cześć,
No to muszę przyznać że dość sporo Ci to auto pali. Inny temat że miasto miastu nierówne - inaczej jeździ się po Katowicach a inaczej po Warszawie. Kolejne co istotne to płynność jazdy - wierzę że akurat moje wyniki mogą być trochę niższe przez dość płynną i przewidywalną jazdę - jakbym ostro hamował tuż przed sygnalizacją świetlną to pewnie też wyniki miałbym nieco wyższe.
No ale film który podesłałeś to rzeczywiście musi być jazda z górki - dość miarodajnie sprawdzam prędkość na tempomacie i średnią z 140 km/h nie zejdzie się poniżej 9 litrów (no chyba, że ciągle jadąc z górki). Ba, średnia z 90 km/h wychodzi na ponad 6 litrów, więc uzyskanie okolic siódemki jak w przesyłanym przez Ciebie filmie przy jego prędkościach jest średnio realne.
@@Ecodriver no właśnie, 9 to byłoby super i tak myślałem, że będzie a nie ponad 10 w trasie
@@The0Kuki No to szczerze mnie zaskoczyłeś tym wynikiem... Albo motor jeszcze się dociera, albo masz naprawdę ciężka nogę 😀
@@Ecodriver no właśnie nie mam ciężkiej nogi zupełnie. Jezdze jak dziad, pracuje w aucie, non stop gadam.
@@Ecodriver dam znać jak się dotrze
14:36
Rezerwa miga, pozostały zasięg: 0 km - Eco-driver jedzie jakby nigdy nic :D
Paaanie, jak zasięg pokazuje 0 to wchodzę w odpowiedni styl jazdy i jeszcze z 50 kilometrów przejeżdżam XD
Żywię nadzieję, że kiedyś mi jakiś salon nie zadzwoni z informacją że musieli auto na stację lawetą zawozić 😂
Aktywny tempomat domyślnie nie zwalnia na zakrętach i przy znakach. Trzeba miec do znaków radar i do zwalniania przed zakrętem odpowiedni pakiet nawigacji.
Zwracam uwage bo wg testu to zasluga domyslnego ACC w np wersji style, a tak nie jest :)
Słuszne spostrzeżenie, dobrze mówisz :)
Trzeba mieć predykcyjny acc i wtedy nie trzeba uruchamiać nawigacji,droge zczytuje z znaków drogowych i kamer.
@@jurekanimucki3138 pACC działa w ten sposób, że jak będzie ograniczenie prędkości to zwolni, ale jak będzie zakręt to tego nie zrobi, chyba że będziesz mieć nawigację to wykryje zakręty i przed nimi zwolni. Tutaj tekst bezpośrednio ze strony skody na temat predictive cruise control:
Ta nowa funkcja Aktywnego tempomatu może automatycznie regulować prędkość samochodu „widząc” ograniczenia prędkości na znakach drogowych. Na przykład, gdy podróżujemy autostradą samochód spowalnia do prędkości w tej strefie, a następnie ponownie przyspieszyć po wyjeździe ze strefy z ograniczeniem. Ponadto system korzysta ze wskazówek nawigacji i potrafi dostosować prędkość auta np. przed zbliżającym się zakrętem, rondem lub skrzyżowaniem.
Chyba nawet się go bez nawigacji nie da zamówić, ale tego nie jestem pewien, nie brałem bo bardziej wnerwia niż pomaga.
@@MisoInBowl Ja akurat mam taki tempomat i też tak myślałem jak Ty ale włączyłem go bez navi i jakim cudem wiedział że dojeżdżam do ronda ?sam zwolnił do 30. Sprawdzałem w instrukcji obsługi pisze że może czytać z nawi,znaków i kamer. Podejrzewam bo nie testowałem że jak będzie znak ostrzegawczy o ostrym zakręcie to zwolni bo go odczyta a resztę elektronika kamer i czujników.
@@jurekanimucki3138 Nie musisz mieć włączonej nawigacji, ale jak masz auto w nią wyposażone to system z niej korzysta. Jak jest znak ronda to jak najbardziej zwolni polegając na znaku, opiera się na wielu aspektach i jak tylko posiadasz nawigacje to z niej tez będzie analizować, nie musisz mieć jej włączonej na ekranie, samochód cały czas analizuje gdzie się znajdujesz.
A jednak przejazd przez tory kolejowe pokazuje, że DCC się trochę "tłucze" ;-/
16:09
Ale Ci się udało z tymi sarnami :P Było ostre hamowanie?
Ostre nie, zauważyłem je dość wcześnie, a że to nie moje pierwsze spotkanie ze zwierzyną na tej drodze to za bardzo się tam nie rozpedzam xd
Przepraszam ArkaB i Eco-drivera. Zamiast usunąć błędny wpis usunąłem cały wątek, w którym chciałem z Wami porozmawiać. SORRY !!
Aaa, no zdarza się
A o czym tam rozmawialiśmy przypomnij? O stosunku szerokości do długości?
Może rozmowa wróci tutaj 😀
@@Ecodriver kiedy napisałem, że Kodiak (moim zdaniem) jest stanowczo za wąski i że rozstaw kół też nie imponuje, wtedy ArekB ze zdziwieniem zauważył, że Mitsu L200 jest węższe, a parkowanie Skodą na typowym parkingu udaje się na styk. Ja myślę, że to słuszne argumenty i auto jest faktycznie duże, zaproponowałbym jednak porównanie szerokości WNĘTRZA (zarówno w rzędzie przednim jak i tylnym) i wspomnianego rozstawu kół z bezpośrednią konkurencją, np. Sorento i SantaFE, ale nie tylko.
Ty z kolei stwierdziłeś, że (domyślnie) z Kodiakiem nie jest aż tak źle, bo porównując zaburzenie proporcji w innym modelu Skody, czyli wielki bagażnik do "reszty" Rapida też jest dziwnie. Ja skomentowałbym to tak, że nie może być inaczej skoro do obudowy z VW Polo doklejono bagażnik od Octavii II. Skoda po już prostu tak ma, że w proporcjach nadwozi często wykracza ponad przyjęte w danej klasie standardy. Prawdopodobnie jest to skutek tego, że kolejne coraz bardziej napompowane generacje powstają na bazie modeli pierwotnie znacząco mniejszych i dlatego pomimo napęczniałego nadwozia nie sposób szerzej rozstawić kół Superba czy Kodiaka skoro prehistorycznie były Golfami ... . Pozdrowienia :)
Fajny test, ale no halo... Kodiaq gigantyczny? 4,69m? ;) Nie przesadzajmy, ma mnóstwo miejsca z tylu i w bagażniku, ale wymiary Kodiaqa są w sumie dość przeciętne - zwykłe Audi A4 Avant obecnej generacji ma 4,76m, oczywiście jest znacznie mniej praktyczne, ale Kodiaq bardziej sprawia wrażenie większego niż faktycznie jest.
Noo szczególnie w porównaniu do jakiegoś GLSa to pewnie ze tak, wymiary mogą nie robić zbyt dużego wrażenia 😀
Choć prawdą jest co piszesz - w kodiaqu sporo robi sam projekt nadwozia, auto z wyglądu wydaje się być znacznie większe niż w rzeczywistości (choć i tutaj do małych go nie zaliczymy 😀)
@@Ecodriver Nie musi być nawet GLS, wystarczy Audi Q5 obecnej generacji 4,68m. Chociaż oczywiście przyznaję, że Kodiaq jest wyraźnie bardziej przestronny. Generalnie test mi się podobał, ale lubię sobie podyskutować. ;)
@@michagil5410 noo w sumie słuszne spostrzeżenie, choć w życiu bym nie powiedział patrząc na jedno i drugie że to ma taką samą długość, magia odpowiednio narysowanych linii jest niesamowita 😀
@@Ecodriver też bym nie powiedział gdybym nie wiedział. ;) PS szacunek za brawurowy test autonomicznego systemu hamowania. :D Ja bym tak nie zaryzykował, kiedyś dawno temu jakiś pracownik salonu Volvo został tak potrącony.
Żywię nadzieję że za jakiś czas w nagłówkach portali nie pojawi się tekst "TH-camr potrącony przez swoją głupotę" 😂
I tak wybieram opcję light, pragnę zauważyć że coraz częściej auta mają hamować też na widok rowerzystów... ale sprawdzanie tego to już nie na moje nerwy, hah :D
Może doczekam się testu Ssang Yonga REXTON po lifcie! Bo jeszcze żaden youtuber-tester ( polski ) go nie przedstawiał !
Zagadam jeszcze raz SsangYonga, ale niestety póki co nie byłem w stanie dojść do jakiegokolwiek kontaktu z tą firmą, łatwo nie jest xd
czekam na to auto , zamowilem w czerwcu 2021 i dopiero tydzien temu dostałem date ze do 31 kwietnia ma byc :S
Ajj, no to niekrótki czas oczekiwania :/ Mam tylko nadzieję że za bardzo się już ten termin zmieniać nie będzie.
@@Ecodriver jest jakiś filmik lub sam byś był w stanie nagrać odnośnie wszystkich bajerów, funkcji samochodu? Ostatnio sprzedałem samochód i dopiero kupiec mi powiedział co on ciekawego posiada😅
@@BlameGEromi No ja na bieżąco staram się o tych najciekawszych rozwiązaniach wspominać w filmie :D
Trochę też opowiadałem w 1 części filmu, więc jak jeszcze nie widziałeś to zachęcam do obejrzenia :)
th-cam.com/video/i_FnApoO6jo/w-d-xo.html
Pozdrawiam!
Czy masz może możliwość porównania z silnikiem 1.5 ?? Ceny to już chore.
Jeździłem 1.5 TSI w innych konstrukcjach, ale akurat w kodiaqu nie. Wydaje mi się, że ten 2.0 TSI do nadwozia kodiaqa jest taki akurst, 1.5 rozważałbym raczej wyłącznie z DSG. Choć wiadomo - oczekiwania do dynamiki każdy ma inne.
No niestety ceny nowych samochodów są ostatnio przerażające, w każdej marce i w każdym segmencie :/
Jezdzilem ostatnio 1.5 tsi dsg i bylo ok.
Kodiaq czy Allspace?? :)
Dla mnie kodiaq bo po prostu wydaje mi się ładniejszy 😀
Większych różnic między nimi można że świeca szukać, wybór pozostaje kwestia gustu 😀
Eco Driver zasięg 0 km wali po oczach aż razi zbiera syf z baku a tu ciśnie w podłogę gaz. Wiem wiem nie mój tylko z salonu nie trzeba się tym przejmować. Ech :)
@@mrarturko zatankowałem go chwilę wcześniej za chyba 40-50 złotych, ale jeszcze wtedy bak paliwa tego nie odnotował 😉
Jezu, za szybko mówisz. Tak o 20 pct
Zawsze można ustawić szybkość filmu na x0,75, może wtedy będzie tak akurat 😁
Tata debeściak!!!
Dokładnie tak 😁😁
KIEROWCA RAJDOWY EKO DRAJWER DAJE CZADU
HIHIH
Staram się jak mogę xdd