О, как раз то что нужно мне было узнать. У меня как раз такой же ДБЖ и есть такая же P20 зарядка. Тока аккум другой. PowerQueen 12/100ah(Bms100A) Lifepo4. Гадал можно ли подключить такую зарядку паралельно. На случай если нужно быстро зарядить. Получил ответ на свой вопрос прям наглядно. Я знал что зарядки можно подключать паралельно. Но не знал как будет вести себя если одна зарядка это ДБЖ. Спасибо.
Вопрос, а можно зарядить лифопо4 через трансформаторную зарядку для кислотного акума? Которую подключить к контролеру мппт вместо солнечной панели, или что то сгорит?
Да, подключение трансформаторного зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов через MPPT-контроллер к LiFePO4 возможно, но только при правильных настройках и соблюдении всех параметров зарядки. Без этих мер существует риск повреждения как аккумулятора, так и оборудования. Лучше всего использовать зарядное устройство, совместимое с LiFePO4. Гляньте на канале есть видео про автомобильную зарядку, думаю так будет лучше безопаснее и надежнее, недорого можно купить на али. Ампераж также есть на выбор для зарядок
цікаво чи можна підключати разом 2 зарядні пристрої: Foxsur 24V5A та HTRC 35P 24V18A? як вони будуть вимикатись при досягненні заряду, разом чи окремо? Акумулятор LiFePO4 105A 24V. буду вдячний за відповіді
Можно, любое количество параллельно силой тока до 105А, лучше конечно одного производителя, т.к. напряжение заряда у всех немного разное, но то такое, лифер спокойно можно заряжать током до 1С при критическом случае, 0,5С без проблем, 0,2-0,25С оптимально для долгой работы, С это емкость батареи. Но, основная масса лифера из б/у элементов, особенно те что с алиэкспресса или брендированы под наш рынок, так что в вашем случае я бы не превышал силу тока больше 50-60А, 2 часа для заряда норм. Основная масса зарядок кстати тоже собрана китайцами из б/у элементов серверных блоков питания HP или других брендов, или же просто это бэушный блок питания в родном корпусе с некоторыми доработками, лучше иметь несколько чем одну мощную ибо горят они довольно быстро и часто, как и инверторы, и в критический момент можно остаться без зарядного устройства. А отключатся они будут все по разному, смотря что китайцы туда налепили, обычно при достижении определенного вольтажа сила тока падает у них. И лучше иметь не универсальное зарядное а специальное под лифер, с постоянным вольтажом ибо может быть ситуация что при включении электричества зарядка не запомнит режим и начнет заряжать как кислотную батарею импульсным током. И кабеля для зарядного лучше использовать с медными наконечниками под зажимной болт а не крокодилы, безопаснее и утечки меньше.
@@serg5765 та про сам струм заряду я знаю, акумулятор буде з нових елементів EVE 105A. Просто цікаво як будуть поводити себе різні зарядки при паралельному підключенні, чи не буде якихось проблем через це та наскільки це безпечно. Я так розумію одна завершить заряд раніше, а інша буде ще дозаряджати
@@Gladiator__U_A Скорее всего одна раньше, другая позже немного, первые разы понаблюдать за вольтажем на батарее при окончании зарядки, сейчас народ заряжает чем попало и как попало, я продаю такие аккумы, наслушался уже интересных историй, и все норм, ничего не рвануло и не загорелось. Но первое время лучше посмотреть за процессом, бмс тоже много брака любых производителей, может в защиту и не уйти. Самое опасное из того что знаю это падение напряжения на аккумуляторе до срабатывания защиты и при подключённом инверторе его последующая поломка с возможным возгоранием, т.к. нагрузка на выход идёт а на входе ноль, советуют или следить за зарядом и вручную вырубать или ставить между инвертором и нагрузкой реле напряжения которое при падении напряжения на аккуме отключит нагрузку. Гибридные так тоже часто ломаются. Я вообще сторонник использования автозарядок мощных от разъема прикуривателя и освещения на постоянном токе 24 или 12 вольт без всяких инверторов, если ёмкость до 200 ач. себе так собрал в ящик от лодочного аккума, инвертор валяется на всякий случай не подключенный, мне хватает ноут заряжать да телефоны и свет. Выжирают батарею все эти преобразования в переменный 220 и холостой ход инвертора. Два зарядных фирменных подключенны 24/7 в параллели постоянно в розетку, когда отключения были, сами отключались и включались, если уходил надолго кнопкой на корпусе зарядных отключал на всякий. На аккум желательно тоже кнопку на 200+ ампер на минусовую клему поставить. Удобно, клацнул и отключил и нагрузку и зарядку когда не пользуешь аккум долго.
Якщо htrc добре налаштован то можно на нього орієнтири тримати, та й все вирубаьи коли він викл, я буду більше так орієнтири для себе тримати відтепер.
Якщо припустити, що зарядка буде відбуватися постійним струмом 20А, то для літій-залізо-фосфатного акумулятора ємністю 150 Ач це займе приблизно 7,5 годин. Це розраховується так: 150 Ач / 20 А = 7,5 годин. Якщо зарядка буде йти зі струмом 40А, час скоротиться до приблизно 3,75 годин: 150 Ач / 40 А = 3,75 годин. Звісно, на це можуть впливати додаткові фактори, такі як налаштування ДБЖ, рівень розрядки акумулятора і ефективність зарядки на різних етапах. але збільшити швидкість зарядки таким простим способом вважаю є сенс. Особливо якщо буде 2 години тільки електрики а 8 не буде! При більш-менш стабільному шрафіку можна заряджати лайтово, коли жорсткий графік то можна і навалювати, а що робити!
Дякую за відео! Таке питання, маю такий самий ДБЖ, виставляю відключення на 11,1В а сигнал на 12В, в результаті по мультиметру, починає пищати приблизно 11,25В , вимикається приблизно 10,85В. У Вас співпадають напруги з виставленими значеннями? Ще в мене заряд триває з 11,2В десь 6 годин, потім він скидає струм на вході ДБЖ приблизно до 33Ватт і ганяє повітря ще 1-2години, при цьому дає маленький струм на акумулятор, який вже зайвий. ДБЖ не вміє відключати зарядку на 5А, як це потрібно акумулятору на 100Аг.
Не перевіряв, але зрозумів що мій маленький вольтметр показував правильно тому завжди на 11.1 викл, а під напругою може вам так і показувати, пусть постоїть і тоді знову перевірте скільки буде, а по поводу дбж і зарядки в мене є попереднє віде про розряд і заряд можете глянути, но я після останнього відео тесту буду тепер відключати після того як викл автомобільний зарядний пристрій, тому що він добре спрацювал по відключенню. Такі для себе висновки зробив.
@@VladKazimir Дякую! Я всі Ваші відео передивився) Після того як постоїть, напруга піднімається, але не на багато десь до 10,9В. Мультиметр наче точний, 14,6В на заряд показує. Доречі радять на цьому ДБЖ для LiFePo ставити режим Gel або AGM, щоб не було перезаряду. Він і на 14,2В 100% набере. А при підключенні додаткової зарядки в ДБЖ не потрібно вибирати режим Pro.Sol?
У меня каждые 10 сек мигает на какие то доли секуды. Я тоже задавался этим вопросом в день покупки думал брак, в когото мигает ктото просто не обращает на это внимания)
@@VladKazimir ну да. Я когда юзал свинец для котла то реально не хватало времени 2 часа на зарядку. И с каждым разом мотор крутило все меньше и меньше. Вплоть до 15 минут) я то понимал что он сдохнет срвсем (бу с авто)так как для заряда надо минимум 10 часов. Литий в этом плане вне конкуренции.
В циклічному режимі 14.6в, тобто 3.65в на комірку, це забагато. Там максимум 3.4-3.45, тобто по досягненні 13.6-13.8 акб можно вважати зарядженим. Справа в тому, що напруга і % заряду для ліфера мають нелінійну залежність, і при навантаженні від 3.65 до 3.36 умовно пройде 20 хвилин, а від 3.36 до 3.2 вже 3 години - тут треба взяти аторч, підключити до пк та побудувати власну криву розряду.
В моем понимании - чистое везение ! Не приведи Господь, кому либо, заниматься чем-то подобным ! Эксперемент удался только потому что зарядник - "модный" и обладает большим количеством защит , в том числе и от дурака !
@@АлександрИсаев-ы6з это не просто везение а нужно иметь уверенность в том что ты делаешь все правильно и как говорил в видео чтобы все было совместимо
Дякую за відео. Це дуже цікаво. Але я дещо не зрозумів: чи потрібно відʼєднати зовнішню зарядку коли акумулятор зарядився? Чи можна залишити все підключеним і інвертор та зарядка самостійно перестануть заряджати акумулятор по досягненню ним 100% заряду?
Я тільки кабель сітевий вимикаю від пристрою зарядного та від дбж а все інше на місці, мабуть зніму коротеньке відео про деякі поліпшення в моїй системі ))
👍
дякую за відео теж думав чи можна так зробити, маю дякуючи вашим відео такий самий дбж.Дуже корисне відео у вас вийшло ,як завжди.
дякую
О, как раз то что нужно мне было узнать. У меня как раз такой же ДБЖ и есть такая же P20 зарядка. Тока аккум другой. PowerQueen 12/100ah(Bms100A) Lifepo4. Гадал можно ли подключить такую зарядку паралельно. На случай если нужно быстро зарядить. Получил ответ на свой вопрос прям наглядно. Я знал что зарядки можно подключать паралельно. Но не знал как будет вести себя если одна зарядка это ДБЖ. Спасибо.
Все отлично работает
Вопрос, а можно зарядить лифопо4 через трансформаторную зарядку для кислотного акума? Которую подключить к контролеру мппт вместо солнечной панели, или что то сгорит?
Да, подключение трансформаторного зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов через MPPT-контроллер к LiFePO4 возможно, но только при правильных настройках и соблюдении всех параметров зарядки. Без этих мер существует риск повреждения как аккумулятора, так и оборудования. Лучше всего использовать зарядное устройство, совместимое с LiFePO4. Гляньте на канале есть видео про автомобильную зарядку, думаю так будет лучше безопаснее и надежнее, недорого можно купить на али. Ампераж также есть на выбор для зарядок
Також з цим джб, використовую p20. На bms jk. Струм стоїть 40А
@@АлександрШевченко-у6о супер, це вже дає змогу реально швидко його заряджати, трохи пізніше покажу своє доповненя, може буде корисним вам або іншим.
цікаво чи можна підключати разом 2 зарядні пристрої: Foxsur 24V5A та HTRC 35P 24V18A? як вони будуть вимикатись при досягненні заряду, разом чи окремо? Акумулятор LiFePO4 105A 24V. буду вдячний за відповіді
Можно, любое количество параллельно силой тока до 105А, лучше конечно одного производителя, т.к. напряжение заряда у всех немного разное, но то такое, лифер спокойно можно заряжать током до 1С при критическом случае, 0,5С без проблем, 0,2-0,25С оптимально для долгой работы, С это емкость батареи. Но, основная масса лифера из б/у элементов, особенно те что с алиэкспресса или брендированы под наш рынок, так что в вашем случае я бы не превышал силу тока больше 50-60А, 2 часа для заряда норм. Основная масса зарядок кстати тоже собрана китайцами из б/у элементов серверных блоков питания HP или других брендов, или же просто это бэушный блок питания в родном корпусе с некоторыми доработками, лучше иметь несколько чем одну мощную ибо горят они довольно быстро и часто, как и инверторы, и в критический момент можно остаться без зарядного устройства. А отключатся они будут все по разному, смотря что китайцы туда налепили, обычно при достижении определенного вольтажа сила тока падает у них. И лучше иметь не универсальное зарядное а специальное под лифер, с постоянным вольтажом ибо может быть ситуация что при включении электричества зарядка не запомнит режим и начнет заряжать как кислотную батарею импульсным током. И кабеля для зарядного лучше использовать с медными наконечниками под зажимной болт а не крокодилы, безопаснее и утечки меньше.
@@serg5765 та про сам струм заряду я знаю, акумулятор буде з нових елементів EVE 105A. Просто цікаво як будуть поводити себе різні зарядки при паралельному підключенні, чи не буде якихось проблем через це та наскільки це безпечно. Я так розумію одна завершить заряд раніше, а інша буде ще дозаряджати
@@Gladiator__U_A Скорее всего одна раньше, другая позже немного, первые разы понаблюдать за вольтажем на батарее при окончании зарядки, сейчас народ заряжает чем попало и как попало, я продаю такие аккумы, наслушался уже интересных историй, и все норм, ничего не рвануло и не загорелось. Но первое время лучше посмотреть за процессом, бмс тоже много брака любых производителей, может в защиту и не уйти. Самое опасное из того что знаю это падение напряжения на аккумуляторе до срабатывания защиты и при подключённом инверторе его последующая поломка с возможным возгоранием, т.к. нагрузка на выход идёт а на входе ноль, советуют или следить за зарядом и вручную вырубать или ставить между инвертором и нагрузкой реле напряжения которое при падении напряжения на аккуме отключит нагрузку. Гибридные так тоже часто ломаются. Я вообще сторонник использования автозарядок мощных от разъема прикуривателя и освещения на постоянном токе 24 или 12 вольт без всяких инверторов, если ёмкость до 200 ач. себе так собрал в ящик от лодочного аккума, инвертор валяется на всякий случай не подключенный, мне хватает ноут заряжать да телефоны и свет. Выжирают батарею все эти преобразования в переменный 220 и холостой ход инвертора. Два зарядных фирменных подключенны 24/7 в параллели постоянно в розетку, когда отключения были, сами отключались и включались, если уходил надолго кнопкой на корпусе зарядных отключал на всякий. На аккум желательно тоже кнопку на 200+ ампер на минусовую клему поставить. Удобно, клацнул и отключил и нагрузку и зарядку когда не пользуешь аккум долго.
Якщо htrc добре налаштован то можно на нього орієнтири тримати, та й все вирубаьи коли він викл, я буду більше так орієнтири для себе тримати відтепер.
Вітаю! Маю ДБЖ з правильною синусоїдою 12V LPM-PSW-1500VA (1050Вт)
Лоджік пауер - як швидко вона буде заряджати літійзалізофосфатний акум на 150 мАГ?
Якщо припустити, що зарядка буде відбуватися постійним струмом 20А, то для літій-залізо-фосфатного акумулятора ємністю 150 Ач це займе приблизно 7,5 годин. Це розраховується так: 150 Ач / 20 А = 7,5 годин.
Якщо зарядка буде йти зі струмом 40А, час скоротиться до приблизно 3,75 годин: 150 Ач / 40 А = 3,75 годин.
Звісно, на це можуть впливати додаткові фактори, такі як налаштування ДБЖ, рівень розрядки акумулятора і ефективність зарядки на різних етапах.
але збільшити швидкість зарядки таким простим способом вважаю є сенс. Особливо якщо буде 2 години тільки електрики а 8 не буде! При більш-менш стабільному шрафіку можна заряджати лайтово, коли жорсткий графік то можна і навалювати, а що робити!
@@VladKazimir Тобто для такого акумулятора треба зарядне на 40-50-70 ампер щоб він швидше заряджався (хоча б до 80%)?
@@ССІ-ю2ф це якщо бмс дозволяє це робиті )))
Це дуже важливо !
Дякую за відео! Таке питання, маю такий самий ДБЖ, виставляю відключення на 11,1В а сигнал на 12В, в результаті по мультиметру, починає пищати приблизно 11,25В , вимикається приблизно 10,85В. У Вас співпадають напруги з виставленими значеннями? Ще в мене заряд триває з 11,2В десь 6 годин, потім він скидає струм на вході ДБЖ приблизно до 33Ватт і ганяє повітря ще 1-2години, при цьому дає маленький струм на акумулятор, який вже зайвий. ДБЖ не вміє відключати зарядку на 5А, як це потрібно акумулятору на 100Аг.
Не перевіряв, але зрозумів що мій маленький вольтметр показував правильно тому завжди на 11.1 викл, а під напругою може вам так і показувати, пусть постоїть і тоді знову перевірте скільки буде, а по поводу дбж і зарядки в мене є попереднє віде про розряд і заряд можете глянути, но я після останнього відео тесту буду тепер відключати після того як викл автомобільний зарядний пристрій, тому що він добре спрацювал по відключенню. Такі для себе висновки зробив.
@@VladKazimir Дякую! Я всі Ваші відео передивився) Після того як постоїть, напруга піднімається, але не на багато десь до 10,9В. Мультиметр наче точний, 14,6В на заряд показує. Доречі радять на цьому ДБЖ для LiFePo ставити режим Gel або AGM, щоб не було перезаряду. Він і на 14,2В 100% набере. А при підключенні додаткової зарядки в ДБЖ не потрібно вибирати режим Pro.Sol?
@@Oleh-f2k я не обирав
Хотел спросить, у вас бывает такое, что экран на ДБЖ иногда немного мигает?
@@СергейХлыстов-н2ы незамечал, но я и не сижу возле него ))
Главное что работает, свои функции выполняет и супер.
У меня каждые 10 сек мигает на какие то доли секуды. Я тоже задавался этим вопросом в день покупки думал брак, в когото мигает ктото просто не обращает на это внимания)
@@ВиталийКруць 100%
@@ВиталийКруць я задал этот вопрос производителю, он ответил, что это нормально для данной модели.
@@ВиталийКруцьв мене теж мигає, на віео я цього не помітив.
Короче если навесить 50а то будет топчик. Под отключения как раз пойдет.
@@black.titan.88 да и так уже 40 тоже уже хоть что-то по скорости
@@VladKazimir ну да. Я когда юзал свинец для котла то реально не хватало времени 2 часа на зарядку. И с каждым разом мотор крутило все меньше и меньше. Вплоть до 15 минут) я то понимал что он сдохнет срвсем (бу с авто)так как для заряда надо минимум 10 часов. Литий в этом плане вне конкуренции.
@@black.titan.88 100% сплошные плюсы и лития, ну конечно цена,
@@VladKazimir если сравнить ресурс то он дешевле выйдет )))
@@black.titan.88 100% и это весомый аргумент для меня был при покупке
Вітання! Якщо дбж працює від мережі, весь час крутить вентилятор?
@@sergv48 ні
В циклічному режимі 14.6в, тобто 3.65в на комірку, це забагато. Там максимум 3.4-3.45, тобто по досягненні 13.6-13.8 акб можно вважати зарядженим. Справа в тому, що напруга і % заряду для ліфера мають нелінійну залежність, і при навантаженні від 3.65 до 3.36 умовно пройде 20 хвилин, а від 3.36 до 3.2 вже 3 години - тут треба взяти аторч, підключити до пк та побудувати власну криву розряду.
Дякую, роблю так як продавець рекомендує та й дає гарантію на свій товар.
В моем понимании - чистое везение ! Не приведи Господь, кому либо, заниматься чем-то подобным ! Эксперемент удался только потому что зарядник - "модный" и обладает большим количеством защит , в том числе и от дурака !
@@АлександрИсаев-ы6з это не просто везение а нужно иметь уверенность в том что ты делаешь все правильно и как говорил в видео чтобы все было совместимо
Дякую за відео. Це дуже цікаво. Але я дещо не зрозумів: чи потрібно відʼєднати зовнішню зарядку коли акумулятор зарядився? Чи можна залишити все підключеним і інвертор та зарядка самостійно перестануть заряджати акумулятор по досягненню ним 100% заряду?
Я тільки кабель сітевий вимикаю від пристрою зарядного та від дбж а все інше на місці, мабуть зніму коротеньке відео про деякі поліпшення в моїй системі ))
Чому не можна поставити дбж заряд на максі?А не на 20 а,там е така функція!!
@@ОлегПухайло немає, це тільки напис, по факту такого немає. Хоча я сам вважав що є і більше ніж 20а. Ну мені дуже допомагає автозарядний, це топчик.
Поки дослухав до середини майже заснув
Я не люблю коли таротлрять то й сам не куди не поспішаю, дякую Вам