Ciao, penso sia interessante conoscere anche il Toyota, perché se ne vedono pochi in giro. Comunque grazie per i video, speriamo che questo brutto periodo passi presto per ricominciare a vivere al meglio le nostre passioni. A presto
Lo terrò a mente e chiederò a Leo di farci una presentazione del suo HDJ80! Grazie a te per il commento, sono stra felice ti piacciano, speriamo davvero di poter tornare ad una vita normale su tutti i fronti e poter tornare a viaggiare per bene
Ciao ho anch'io un y61 3.0 5porte con ammortizzatori rinforzati +6 ma con spessori da 6cm ed ho notato la stesao effetto di sobbalzo nelle buche.. Avevo il dubbio fossero ammortizzatori troppo duri, ma mi convinco sempre di più che è la molla troppo schiacciata dal tempo e gli spessori... Ciao ti seguirò in futuro auguri per il Patrol...
Ciao! Beh si diciamo che il motivo è duplice ma sono responsabili più gli ammortizzatori che le molle. Il loro lavoro e esattamente quello di controllare e gestire le molle. Non so che utilizzo fai del Patrol ma se vuoi spendere in un assetto prendi solo materiale di qualità! Old Man Emu hanno kit completi fantastici, Koni da ammortizzatori top di gamma, King Shocks pure. Di scelta c’è ne è ma a parer mio mai andare sul risparmio su queste componenti. Inoltre una molla fresca specifica per il carico richiesto sarà sempre risultati migliori di una molla stanca sotto stress cinetico
@@LoneGalloperOverland grazie mille della risposta . Ma il tuo é 4 cilindri ? A cosa bisogna fare attenzione secondo te nell acquisto di un Y61 d occasione ?
Si trova assolutamente tutto…. Sui prezzi non ti so dire perché ad oggi, esclusa frizione (montato monomassa e frizione maggiorata) e pompa revisionata, non ho avuto un problema In più ci sono siti internazionali dove c’è in infinita varietà di pezzi aftermarket (upgrades) da cui scegliere oltre ai magazzini di casa madre
Ciao, ottima macchina, secondo me con le 33 non risparmi niente, per esperienza la differenza è quasi nulla.Io accorcerei il rapporto di coppia rifacendo le coppie coniche, avrai sicuramente un miglioramento anche nelle prestazioni del motore, si sono allungati i rapporti con una ruota così grande e probabilmente il vecchio proprietario ha lasciato le coppie coniche originali. Su una macchina così lunga nelle dimensioni avere una ruota un po’ più alta ti permette di avere un miglior angolo di dosso.
Ciao, oggi cercando video per galloper ho trovato il tuo canale. Guardacaso tu hai entrambi i veicoli tra i quali sono in dubbio quale acquistare. La y61 che e piu vicino al cuore o il galloper che e decisamente piu vicino al portafoglio. Mi serve un veicolo non da tutti i giorni ma proprio da overlanding nel tempo libero. Dato che sul galloper ho gia abbastanza info volevo chiderti esattamnte quali sono i consumi del patrol con le gomme 35 e cosa ti ha sopinto a scegliere ili 3.0 anziche il 2.8 che potenza a parte dicono sia piu robusto nel tempo. Grazie Saluti dalla Bulgaria
È un'ottima domanda che apre un discorso complesso. La risposta sarà ovvia solo conoscendo le tue vere necessità di viaggio. Io mi trovavo benissimo con il Galloper e per l'utilizzo che cerco da un veicolo il Galloper è più che sufficiente! Ottime capacità in fuoristrada, comodo, sospensioni fantastiche, motore affidabile che a discapito dei numeri non ti fa sentire la poca potenza e si muove con "leggerezza". Con un buon assetto io mi sono trovato da dio. Il Galloper non l'ho più perché l'ho distrutto in un incidente (tutta colpa mia, mannaggia) . L'unico limite che sentivo era il fatto che non potevo viaggiarci sopra ai 100kmh con serenità dato il rapporto di marcia. Il Patrol è un veicolo totalmente diverso per tutti i versi. Io mi ci sto trovando benissimo (escluse le cose di cui ho parlato nel video). È molto comodo, principalmente perché in confronto al Galloper é un fuoristrada di lusso. Uno degli aspetti più importanti che trovo è il fatto che ora ho assolutamente ZERO preoccupazioni sulla questione di robustezza ed anche solo avere un differenziale bloccante per me è un enorme passo in avanti. Sul Patrol hai decisamente più abitabilità e spazio ma nulla può rimpiazzare la natura spartana del Galloper, specialmente la semplicità meccanica favolosa. con le 35 consumo tra i 7.5KmL e i 8KmL... curioso... con il Galloper consumavo lo stesso! Francamente le 35 io le trovo eccessive e passerò alle 285/75r16 KM3 al più presto. Ho "scelto" 3.0 perché trovai questo Patrol in vendita al prezzo giusto per me... francamente non avrei dato troppa importanza al motore, entrambi sono motori validi ed io confido nella buona manutenzione e nel guidarli bene, senza sottoporre il motore a stress eccessivi inutilmente. ammetto che mi sarebbe piaciuto il 2.8... MA preferisco la filosofia della maggior cilindrata e comunque il 2.8 ha problemi strutturali non indifferenti. Il 3.0 con i giusti accorgimenti è un motore molto robusto (secondo molti più del 2.8) e ne ho visto uno con quasi 600,000 km! Insomma, morale della favola, ahimè è doveroso dire che il Patrol è superiore al Gallo ed ha indubbiamente un prezzo più alto
Stai attento al 3000 ha una campagna per lastina della olio! E soffre di problemi fi perdita agli iniettori e di motori sfondati ne ho visto parecchi! Per il resto è un ottimo mezzo io ho il 2.8! Buona fortuna
Complimenti per il video pollice in su Anche il d4d del toyo è 4 cilindri, non è cosi raro 4 cilindri su un 3000. Comunque grande veicolo il patrol complimenti! Non hai paura delle limitazioni del traffico con un diesel euro 3?
vero! D4D bel motore! non sai quanto mi sarebbe piaciuto che Nissan avesse importato i 4.2, 4.5 e 4.8 in europa... li sì che cambiava il gioco... Limitazioni... discorso difficile, non voglio fare il fuori legge ma non voglio essere privato di una grande passione. Finora mai una domanda fatta, speriamo vada avanti così
Ciao come ti trovi col Patrol come comfort? Al di là delle capacità off-road in autostrada è sopportabile? Premetto che sono abituato a guidare fuoristrada tipo Jimny
in confronto ad un gimny è una Rolls Royce, ci ho macinato molti chilometri su strada, 800, 1000 km alla volta e si viaggia comodissimi. Non è come una auto moderna ovviamente e con le 35" Mud un po di rumore c'è ma il Patrol devo dire è superbo
Ti vedevo di più su un 95, 125 o un 80. Mi dispisce non posso trattenermi dal non dirtelo, spero che non ti offendi. Ti auguro di fare tanti viaggi e auguri per il patrolone✌🏼
Eeeeeeee ma so benissimo di cosa parli. Il mio sogno è un 80 ma non avevo il budget per trovarne uno in buone condizioni ed il Patrol è il mezzo che si avvicina di più di natura al serie 80... Vedrai... col tempo e con un futuro migliore troverò il mio serie 80 ❤️❤️
Ma guarda non sono d’accordo. Le bf KM2 le ho usate senza problemi sul bagnato. Che siano scarse su neve non sorprende specialmente se si parla di neve su asfalto. È ovvio che delle AT o delle gomme dedicate invernali lavorino meglio... Questo per dire appunto che d’inverno montavo delle AT per andare in montagna mai mi sentirei sicuro a montare delle Mud Terrain (di qualsiasi marca) d’inverno su strade innevate
@@tommasocremaschi5812 assolutamente! E ho molto apprezzato il commento, ci tenevo anch’io ad esprimere la mia esperienza con le bf e il mio ragionamento riguardo le gomme in generale. Grazie mille del commento, li leggo tutti e cerco di rispondere sempre a tutti 🙏🙏
Si qualche giorno dopo, il ricambio che avevo ordinato non andava bene ma per fortuna il filtro è lo stesso del Galloper e ne avevo un paio in garage! Alla fine l’ho cambiato svitandolo senza smontare il supporto
@@alessiozenelaku2093 ahimè ero di fretta e non sono riuscito a riprendere il tutto (avevo un paio di clip ma non a sufficienza per essere materiale utile) Il prossimo tagliando arriverà presto perché ho già fatto 5000km in 3 mesi e uso la macchina pochissimo vista la situazione! Al prossimo tagliando farò un video migliore... più conciso e che includa filtro gasolio e abitacolo
![[OFF ROAD] - Patrol&Jeep&Toyota| M57| #topoffroadromania](http://i.ytimg.com/vi/IsikqodR8v4/mqdefault.jpg)
Ciao, penso sia interessante conoscere anche il Toyota, perché se ne vedono pochi in giro. Comunque grazie per i video, speriamo che questo brutto periodo passi presto per ricominciare a vivere al meglio le nostre passioni. A presto
Lo terrò a mente e chiederò a Leo di farci una presentazione del suo HDJ80!
Grazie a te per il commento, sono stra felice ti piacciano, speriamo davvero di poter tornare ad una vita normale su tutti i fronti e poter tornare a viaggiare per bene
Ciao ho anch'io un y61 3.0 5porte con ammortizzatori rinforzati +6 ma con spessori da 6cm ed ho notato la stesao effetto di sobbalzo nelle buche.. Avevo il dubbio fossero ammortizzatori troppo duri, ma mi convinco sempre di più che è la molla troppo schiacciata dal tempo e gli spessori... Ciao ti seguirò in futuro auguri per il Patrol...
Ciao! Beh si diciamo che il motivo è duplice ma sono responsabili più gli ammortizzatori che le molle. Il loro lavoro e esattamente quello di controllare e gestire le molle. Non so che utilizzo fai del Patrol ma se vuoi spendere in un assetto prendi solo materiale di qualità! Old Man Emu hanno kit completi fantastici, Koni da ammortizzatori top di gamma, King Shocks pure. Di scelta c’è ne è ma a parer mio mai andare sul risparmio su queste componenti. Inoltre una molla fresca specifica per il carico richiesto sarà sempre risultati migliori di una molla stanca sotto stress cinetico
Ciao di che anno é il tuo Patrol .Quanti km ? Hai avuto problemi negli ultimi due anni ? Grazie mille
Anno 2000
Lavori fatti sono pompa e frizione
Ad oggi 300,000 km
@@LoneGalloperOverland grazie mille della risposta . Ma il tuo é 4 cilindri ? A cosa bisogna fare attenzione secondo te nell acquisto di un Y61 d occasione ?
Come ricambi si trovano facilmente? Conosco il mondo Toyota ma nissan no. Anche come prezzi siamo lì come Toyota o meno caro?
Si trova assolutamente tutto…. Sui prezzi non ti so dire perché ad oggi, esclusa frizione (montato monomassa e frizione maggiorata) e pompa revisionata, non ho avuto un problema
In più ci sono siti internazionali dove c’è in infinita varietà di pezzi aftermarket (upgrades) da cui scegliere oltre ai magazzini di casa madre
Ciao, ottima macchina, secondo me con le 33 non risparmi niente, per esperienza la differenza è quasi nulla.Io accorcerei il rapporto di coppia rifacendo le coppie coniche, avrai sicuramente un miglioramento anche nelle prestazioni del motore, si sono allungati i rapporti con una ruota così grande e probabilmente il vecchio proprietario ha lasciato le coppie coniche originali. Su una macchina così lunga nelle dimensioni avere una ruota un po’ più alta ti permette di avere un miglior angolo di dosso.
chissà, secondo me qualcosina cambia, comunque sono gomme più piccole e leggere, e se AT invece di MT offrono più efficienza di rotolio...
Ciao, oggi cercando video per galloper ho trovato il tuo canale. Guardacaso tu hai entrambi i veicoli tra i quali sono in dubbio quale acquistare. La y61 che e piu vicino al cuore o il galloper che e decisamente piu vicino al portafoglio. Mi serve un veicolo non da tutti i giorni ma proprio da overlanding nel tempo libero. Dato che sul galloper ho gia abbastanza info volevo chiderti esattamnte quali sono i consumi del patrol con le gomme 35 e cosa ti ha sopinto a scegliere ili 3.0 anziche il 2.8 che potenza a parte dicono sia piu robusto nel tempo. Grazie Saluti dalla Bulgaria
È un'ottima domanda che apre un discorso complesso. La risposta sarà ovvia solo conoscendo le tue vere necessità di viaggio. Io mi trovavo benissimo con il Galloper e per l'utilizzo che cerco da un veicolo il Galloper è più che sufficiente! Ottime capacità in fuoristrada, comodo, sospensioni fantastiche, motore affidabile che a discapito dei numeri non ti fa sentire la poca potenza e si muove con "leggerezza". Con un buon assetto io mi sono trovato da dio. Il Galloper non l'ho più perché l'ho distrutto in un incidente (tutta colpa mia, mannaggia) . L'unico limite che sentivo era il fatto che non potevo viaggiarci sopra ai 100kmh con serenità dato il rapporto di marcia.
Il Patrol è un veicolo totalmente diverso per tutti i versi. Io mi ci sto trovando benissimo (escluse le cose di cui ho parlato nel video). È molto comodo, principalmente perché in confronto al Galloper é un fuoristrada di lusso. Uno degli aspetti più importanti che trovo è il fatto che ora ho assolutamente ZERO preoccupazioni sulla questione di robustezza ed anche solo avere un differenziale bloccante per me è un enorme passo in avanti. Sul Patrol hai decisamente più abitabilità e spazio ma nulla può rimpiazzare la natura spartana del Galloper, specialmente la semplicità meccanica favolosa.
con le 35 consumo tra i 7.5KmL e i 8KmL... curioso... con il Galloper consumavo lo stesso! Francamente le 35 io le trovo eccessive e passerò alle 285/75r16 KM3 al più presto.
Ho "scelto" 3.0 perché trovai questo Patrol in vendita al prezzo giusto per me... francamente non avrei dato troppa importanza al motore, entrambi sono motori validi ed io confido nella buona manutenzione e nel guidarli bene, senza sottoporre il motore a stress eccessivi inutilmente. ammetto che mi sarebbe piaciuto il 2.8... MA preferisco la filosofia della maggior cilindrata e comunque il 2.8 ha problemi strutturali non indifferenti. Il 3.0 con i giusti accorgimenti è un motore molto robusto (secondo molti più del 2.8) e ne ho visto uno con quasi 600,000 km!
Insomma, morale della favola, ahimè è doveroso dire che il Patrol è superiore al Gallo ed ha indubbiamente un prezzo più alto
Il doppiatore di Rocco Siffredi 😂😂😂
Stai attento al 3000 ha una campagna per lastina della olio! E soffre di problemi fi perdita agli iniettori e di motori sfondati ne ho visto parecchi! Per il resto è un ottimo mezzo io ho il 2.8! Buona fortuna
Astina corretta già verificato, si mi sono studiato a fondo tutto ciò c’è concerne il ZD30... e come sempre terrò le orecchie ben aperte
Complimenti per il video pollice in su
Anche il d4d del toyo è 4 cilindri, non è cosi raro 4 cilindri su un 3000. Comunque grande veicolo il patrol complimenti! Non hai paura delle limitazioni del traffico con un diesel euro 3?
vero! D4D bel motore! non sai quanto mi sarebbe piaciuto che Nissan avesse importato i 4.2, 4.5 e 4.8 in europa... li sì che cambiava il gioco...
Limitazioni... discorso difficile, non voglio fare il fuori legge ma non voglio essere privato di una grande passione. Finora mai una domanda fatta, speriamo vada avanti così
Ciao come ti trovi col Patrol come comfort? Al di là delle capacità off-road in autostrada è sopportabile? Premetto che sono abituato a guidare fuoristrada tipo Jimny
in confronto ad un gimny è una Rolls Royce, ci ho macinato molti chilometri su strada, 800, 1000 km alla volta e si viaggia comodissimi. Non è come una auto moderna ovviamente e con le 35" Mud un po di rumore c'è ma il Patrol devo dire è superbo
@@LoneGalloperOverland grazie mille della risposta tra il 2.8 e 3.0 quale mi consigli? Quale dei due è più robusto?
Haoooo!?! Ma abiti a Roma? Ho conosciuto per caso il tuo canale, fantastico complimenti.
si abito a Roma!!! benvenuto sul canale! grazie mille :)
@@LoneGalloperOverland ciao mitico, allora magari un giorno ci si becca così posso ammirare il tuo fantastico mezzo dal vivo
ciao ma il y61 all'anteriore ha ponte rigido con molle oppure indipendenti con barre di torsione?
Ponte rigido. Il patrol è famoso per i suoi ponti estremamente robusti
Ti vedevo di più su un 95, 125 o un 80. Mi dispisce non posso trattenermi dal non dirtelo, spero che non ti offendi. Ti auguro di fare tanti viaggi e auguri per il patrolone✌🏼
Eeeeeeee ma so benissimo di cosa parli. Il mio sogno è un 80 ma non avevo il budget per trovarne uno in buone condizioni ed il Patrol è il mezzo che si avvicina di più di natura al serie 80...
Vedrai... col tempo e con un futuro migliore troverò il mio serie 80 ❤️❤️
Ciao qti dico le mud terrain bf sono ottime nel fuoristrada ma pessime su asfalto bagnato e neve
Ma guarda non sono d’accordo. Le bf KM2 le ho usate senza problemi sul bagnato. Che siano scarse su neve non sorprende specialmente se si parla di neve su asfalto. È ovvio che delle AT o delle gomme dedicate invernali lavorino meglio...
Questo per dire appunto che d’inverno montavo delle AT per andare in montagna mai mi sentirei sicuro a montare delle Mud Terrain (di qualsiasi marca) d’inverno su strade innevate
Capisco era solo un opinione o consiglio
@@tommasocremaschi5812 assolutamente! E ho molto apprezzato il commento, ci tenevo anch’io ad esprimere la mia esperienza con le bf e il mio ragionamento riguardo le gomme in generale.
Grazie mille del commento, li leggo tutti e cerco di rispondere sempre a tutti 🙏🙏
Sei siciliano?
No, abito a Roma
2.8 iniezione indiretta?
ZD30 (3.0)
Il filtro del gasolio lhai più cambiato??
Si qualche giorno dopo, il ricambio che avevo ordinato non andava bene ma per fortuna il filtro è lo stesso del Galloper e ne avevo un paio in garage! Alla fine l’ho cambiato svitandolo senza smontare il supporto
@@LoneGalloperOverland eravamo curiosi di vedere il video vabbè sarà per il prossimo tagliando! Un salto da pajo
@@alessiozenelaku2093 ahimè ero di fretta e non sono riuscito a riprendere il tutto (avevo un paio di clip ma non a sufficienza per essere materiale utile)
Il prossimo tagliando arriverà presto perché ho già fatto 5000km in 3 mesi e uso la macchina pochissimo vista la situazione!
Al prossimo tagliando farò un video migliore... più conciso e che includa filtro gasolio e abitacolo
Quanto hai pagato posso chiedere?
diciamo prezzo di mercato con uno sconto dati i danni sulla carrozzeria causati da grandine e già presenti
3.0cc 4 cilindri per fargli avere una erogazione da guida in fuoristrada.
tu dici, io avrei pensato fosse meglio tenere un 6 in linea