Когда то я такой сделал сам , с двумя помощниками , он до сих пор работает. На базе FORD CARGO 11 тонн грузоподъемность .Только вилка задняя работает на пневматике , нагрузка на вилку 3тонны.
В реальности, гарантированная грузоподъемность - 3 т. А дальше все зависит очень от многих факторов. Но полная масса ГАЗона с завода указана, как 8,7 т.
для тех кто не в курсе авто таким способом обычно буксируют за заднюю ось!!! так как сейчас много авто с автоматами и механики с насосами пока дотяните до сто угробите КПП!!! или отсоединять кардан!
А до этого теста завод тесты проводил на полную загрузку с буксировкой на нормальные расстояния по реальным дорогам с реальными ямами, колеями в асфальте ? Не ясно с креплением авто, например без одного из передних колёс. Понятно что без номеров этот эвакуатор, но есть же временные. Как можно отправлять заказчику технику, которая по территории прокатила грузовик с минимальной скоростью, где например тесты с реальной скоростью? А что если профиль трубы деформируется при 10-12 буксировке? Где тест на удержание груза при резком внезапном торможении? Ждём продолжения.
Максим, добрый день! Я бы хотел по больше узнать о проекте Газон Некст Эвакуатор. 1. Отзыв получить у пользователя данной машины. 2. Есть ли ещё видео по данной машине, желательно уже в рабочем моменте. Может как вариант с Вами пообщаться по телефону.
Посоветуйте производителю включить в комплект камеру с вай фай на магните, цеплять на зад буксируемой машины для удобства движения задним ходом. Затраты копеечные, а уровень инноваций - что надо
уровень инноваций на уровне НИ О ЧЁМ!!! За подобные машины должен садится ИСТИННЫЙ ВОДИТЕЛь, а не клоун с камерами. Потому что водитель подобной машины ОБЯЗАН ЧУВСТВОВАТЬ автомобиль и то что он делает, а также перевозит.
Будет? Хотелось бы узнать, что конкретно будет? Хотя бы подобие конвейерного производства ожидается? Или будет вот так, как в видео - четверо смотрят, чтобы не рихтануть существо это краснокнижное об "эвакуируемое", да еще и в плотной городской среде.
Мне интересно! Если эвакуация проходит таким способом как на видео,значит неисправен ДВС или КПП. Перед эвакуацией необходимо снять карданный вал, запитать буксируемый автомобиль воздухом или развести задние тормозные колодки выкрутив штока энергоаккумуляторов. Вопрос: есть ли на автомобиле возможность подключения пневмоинструмента и пневмооборудования ?
обзор хороший. Только вот жужащий звук у машины при движении уж как-то совсем странен на современной машине. Как будто на электротяге... явно не нормально это.
эвакуатор на базе Некста это бред полнейший.Машина не поворотливая на 10.43 хорошо видно максимальный выворот колёс. Сам 2ой год работаю на Газоне,только плюёмся.Радует только двигатель. радиатор потёт,кпп при включении 5 хрустит,крестовины на рулевом уже болтаются(маслёнок нет и крестовины завальцованы),про наконечник на продольной и говорить не хочу.И это при пробеге 25 тысяч.Ох...ная машина.на 4х полосах с разделительной не развернутся.
Сейчас поворот колес увеличили на 10градусов в каждую сторону.стал намного маневренней.Хруст при включении пятой меняется заменой комплектов шестерня-муфта со ступицей .Хотели как лучше , поставили итальянский синхрон- получилось гамно.Меняется на СТО по гарантии.Вал рулевой - меняется в сборе по гарантии (гарантия 150 тысяч км.Радиатор уже всем поменяли, один вы , видать , остались.Устанавливается сейчас на боковых кронштейнах.На видео, в самом начале - черные фургоны "Деловых линий".У многих уже пробеги за 200 тысяч..Делают практически ни копейки не тратят на ремонт , кроме ТО.
машина конторская,на гарантию не стали ставить(сказали начальники будем делать всё сами). то что скрежет при включении передач лечится заменой синхронизатора это ясно я же говорю что машина не прошла и 20000 тысяч и кпп захрустела. интересно узнать за счет чего увеличен выворот колёс? суппорта заменили?
Сейчас ставят другую переднюю балку.Изменили и поворотные кулаки.Балка нового образца отличается визуально тем, что нижние кронштейны амортизаторов крепятся прямо к балке, а не к чашкам крепления рессор.
Макс Сергеев я про тот случай если эвакуатор эвакуирует не по желанию автовладельца, скажем, за неправильную парковку. Руль ведь блокируется на выключенном автомобиле
Машина красивая. Но технических недоработок очень много. 1. При движении или в перед или на зад,гидравлика на ходу не работает. Это большой минус. 2. Тачка на машине стоит для легковых машин,даже на маленьких колесах. И рейлинги для легковых машин. (Если везти ЗИЛ бычок. На тачке. То даже рейлинги не достанут чтобы тачку собрать.). 3.Для того чтобы работать на нем в городе , будет очень сложно. Машина красивая но на ней будет работать очень тяжело. А на Американцах работать лучше и приятнее.
У меня вопрос,интересно этот драндулет вытащит груженную фуру с кювета,как это делают Volvo FH к примеру.Думаю нет.Понту с него? Легковушки разве что дергать.....
А с чего вы взяли что он для фур? максимум он может таскать тот же самый Исузу который он по территории таскал, как раз нагрузка на стрелу в 3500 +/- кг. Просто смысл нанимать тот же Вольво чтобы дернуть, Газон или Исузу малого тоннажа? Да и по деньгам соответственно дороже будет.
а, что за визжащий звук как у миксера? на работе у нас новые соболя, бензиновые, с уазиковским движком, так они тоже все визжат на дороге, как будто миксер включен)), да и расход конский, а у новой газели, нет никаких лишних ну таких явных звуков
тут много спрашивали про ценник автомобиля www.spetsbuksir.ru/gruzovoj-evakuator-gazon-nekst-nadstrojka-jerr-dan-hpl-60.html тулбаксы и прочие обвесы уже за доп цену
Понятно, что 150 сил не о чем, но машина везет уверенно...не понял вас? И почему трогаемся с первой пустыми я тоже не понял. И про маневренность...Водители знакомые на Нексте были недовольны выворотом колес. Как вы улучшили маневренность вашего авто?
На новых машинах увеличен выворот колес. Это раз. Я не хотел на этом концентрироваться, поскольку скоро буду снимать ролик именно про обновленную машину. 150 л.с. ему хватает с запасом. Трогался я с первой передачи потому, что это вообще был второй запуск двигателя (первый при выезде из цеха) - естественно я ехал очень аккуратно. Это же испытания.
Совет ГАЗовцам, сделайте уже безкапотник! Среднетонажник в основном трудится на городском развозе, а с такой "маневренностью" Некст будет проклинаем водителями.
Эвик это как трактор, чем он легче тем меньше сможешь на нем сделать. Зимой зацепишь газель а сцепления на скользком покрытии не хватит. И пиздец. На этой технике вес нужен. Без него порою никак.
Не понимаю я русских водителей, будучи сам русским водителем.) Что всем так нравятся бескапотники? Меня лично каждая мелочь в бескапотных грузовиках бесит. Поскольку мне есть что сравнить: 8 лет я проработал на американских капотных тягачах, и пару лет на европейских бескапотных. После того как пришлось сменить работу по межгороду на работу внутри региона и сесть на европейца - ощущения как будто стал инвалидом. Или импотентом.) Какие же уё****ые эти европейские грузовики. У меня нервов не хватает на них ездить. Короче надеюсь на вас ГАЗ! Надеюсь, что продолжите американскую школу автостроения и будете и дальше развивать капотные грузовики. Вот бы еще газелям капоты нормальные приделали, как у американских пикап траков. Чтоб они (газели) наконец то перестали выглядеть как европейское говно, и стали похожи на американцев. Внешний вид тоже имеет значение! Сейчас пока даже в газонах я замечаю много деталей из европейской школы. Видимо газ пытается комбинировать две совершенно разные школы: американскую и европейскую, но лично я считаю это большой ошибкой. Лучше бы они придерживались того, с чего начали ещё в 30х годах, когда выпускали ГАЗ А и ГАЗ АА, которые были копиями Форд А и Форд АА. То есть лучше бы не сворачивали с выбранного пути. Первое время, пока ГАЗ придерживался американской школы, у них хорошо получалось. Например первые Волги 21 и 24 были отличными автомобилями...
+Святослав Цивилин Сейчас все дилеры резко поумнели и не выпускают машину на улицу под своей регистрацией - на улицу - только со своей, они уже с камер наловили....
Нет... Но строго говоря - его и не было даже при СССР - всех возили на жесткой сцепке. Или грузили краном на прицеп. - если машина не могла катиться на колесах.
Очень оригинально. А ничего, что вся гидравлика производителем рассчитана на 5 - 5,5 тонн? Или то, что шасси с завода рассчитано на полуторный перегруз? Не?
Вот кому в голову пришло сделать ТАКОЕ? Он где ездить будет? В Америке? "Крутиться в городе" - вы серьезно? С капотом просто гениальное решение для города.
Правда? А я думал, что вся проблема в длине базы и угле поворота колес. Ну если уж вы сказали - я готов поверить, особенно если сравнить два эвакуатора которые есть в ролике ;) То есть вы реально утверждаете, что 7-ми метровый Isuzu (с базой 5,20) будет маневреннее ГАЗона?
тележка вообще для любого авто,подходящего по массе,а не только для 4х4,вернее даже для легковых авто,не под каждую бриль завести можно,а камеру можно было ставить стандартно, копейки стоит у китайцев вместе с монитором,если за монтаж не брать бешенные деньги,как у нас любят делать
Возможно заказчик тоже так решил и хочет ставить камеру сам - никто ж не может ему запретить. ;) А тележка, по словам заказчика именно для задне- и полноприводных машин, чтобы не отсоединять кардан при буксировке.
В чем прекол? В городе эта машина не сможет работать, т.к она большая и радиус разворота огромный. Буксировать что-то большое тоже не может из-за стандартного мотора и коробки....
ток вот в салоне кресла такое чувство что не привинчивы болтает как на шлюпке, и движок конечно маловат, россиия стоит по усовершенству двигателей совсем, и это стыдно
Да ну? Так-таки и отстает? Ну назови хотя бы один грузовой дизель с такой отдачей? Есть такте? Ну чтобы с 4,45 л грузового турбодизеля снималось 150 л.с.?
И да 150 л.с. - это в самой маломощной версии - этот мотор может быть и 212 л.с., а на спортивном ралли-рейдовом ГАЗоне он выдает и вовсе 250 л.с. (это как 8 литровый КамАЗовский движок..) Это для справки.
Тут есть нюансы, машина только-только собрана, и на съемке реальные испытания перед отправкой клиенту, но сам проект делался и переделывался 1,5 года... Это финальный вариант, а всего было 4 версии.
Когда то я такой сделал сам , с двумя помощниками , он до сих пор работает. На базе FORD CARGO 11 тонн грузоподъемность .Только вилка задняя работает на пневматике , нагрузка на вилку 3тонны.
Видел корейский эвакуатор, у него противовес мог опускаться и работать якорем при вытаскивании застрявшей машины. Очень классная фишка.
обзор отличный.желторотик красавец.
Спасибо
выглядит отлично👍
За обзор Лайк!
Как ты думаешь - информации достаточно? Или все же надо было больше? Я помню, что ты писал, что больше 20 мин. ролики не смотришь.
В самую точку!! Инфы нормально!! Можно было еще ящички открыть))))
И это спец транспорт! Ставку делай на комплектующие!! А сама машина ,мельком можно! И то что она плавнее бортовой, эвакуаторщику не интересно!
Они все равно пустые... Там только АКБ (в правом) и все.
Алексей Болталов сзади стрелу надо поднимать или как-то ее обозначить. т.к ночью и если ещё снег то лапу вообще не увидишь.
О как ... оказывается вся проблема с грузоподъёмностью в шинах !!!
А подвеска, рама тут не причём.
А подвеска и рама заранее, еще с завода, рассчитана на полуторный перегруз ;)
Макс Сергеев А весовые!?
Разве что в твоих фантазиях.
В реальности, гарантированная грузоподъемность - 3 т. А дальше все зависит очень от многих факторов. Но полная масса ГАЗона с завода указана, как 8,7 т.
для тех кто не в курсе авто таким способом обычно буксируют за заднюю ось!!! так как сейчас много авто с автоматами и механики с насосами пока дотяните до сто угробите КПП!!! или отсоединять кардан!
А до этого теста завод тесты проводил на полную загрузку с буксировкой на нормальные расстояния по реальным дорогам с реальными ямами, колеями в асфальте ? Не ясно с креплением авто, например без одного из передних колёс. Понятно что без номеров этот эвакуатор, но есть же временные. Как можно отправлять заказчику технику, которая по территории прокатила грузовик с минимальной скоростью, где например тесты с реальной скоростью? А что если профиль трубы деформируется при 10-12 буксировке? Где тест на удержание груза при резком внезапном торможении? Ждём продолжения.
Доброго дня !!! Подскажите, какова стоимость данной спец техники?
10 миллинор руб
Otlichnye obzory i golos priyatnyi!! Tolko pobolshe gruzovyh i avtobusov)
Всё будет, просто грузовики и автобусы не так легко взять на тест... А за отзыв - спасибо.
а хватит ли грузоподъёмности что бы отбуксировать тяжелый тягач или гружёную одиночку?
Нет, конечно. Тот Isuzu, который ГАЗон таскает на видео - это 7 тонн и это максимум.
Молодцы! Симпатичная машина получилась.
на секунду показалось,что в конце машина сломается,а не бутылка)))
;))))
А чистые костюмы зимние нельзя было одеть для видео?
Развития и удачи вам!!!
Красивая машинка !!!
Alex красивая? Красивая бывает закат,девочка! А это шедевр)
Классный эвакуатор. Почему у нас таких нет.
Как раз такие машины у нас ;)
Максим, добрый день! Я бы хотел по больше узнать о проекте Газон Некст Эвакуатор. 1. Отзыв получить у пользователя данной машины.
2. Есть ли ещё видео по данной машине, желательно уже в рабочем моменте. Может как вариант с Вами пообщаться по телефону.
Часто его встречаю👍
Интересно, стекло от разбитой бутылки кто-нибудь убирал? Или собирают шины проезжающих там машин?
Разумеется убрали, а как иначе?
Только ну почему " Next "? Что по русски назвать и написать не получается?
Посоветуйте производителю включить в комплект камеру с вай фай на магните, цеплять на зад буксируемой машины для удобства движения задним ходом. Затраты копеечные, а уровень инноваций - что надо
+IsToBrAtin Даже вайфай не нужен - обычно вешают на буксируемое целую люстру-дублер задних фонарей, вот туда ты можешь хоть стереокамеры навтыкать.
уровень инноваций на уровне НИ О ЧЁМ!!! За подобные машины должен садится ИСТИННЫЙ ВОДИТЕЛь, а не клоун с камерами. Потому что водитель подобной машины ОБЯЗАН ЧУВСТВОВАТЬ автомобиль и то что он делает, а также перевозит.
Сделали эвакуатор, начинайте делать эвакуатор для эвакуатора
Замечательный автомобиль! Молодцы и нижегородцы и спецбуксир.
Все хорошо,но вложив столько средств и не поставить камеру с монитором(слежение за грузом)....Поставьте,окупит,поверьте опыту...
Я думаю, что заказчик сам поставит, решил сэкономить на установке.
Просто это не деньги для экономии..))
Обзор замечательный, у меня два газона в хозяйстве уже работают, вопрос , где такие эвакуторы используются?
Для буксировки с частичной погрузкой автомобилей массой до 7 т. В частности этот эвакуатор будет работать по доставке машин на сервис.
Интересно какая итоговая стоимость вышла, дешевле чем решения для грузовых эвакуаторов на базе ман или нет?
Естественно дешевле. Цена шасси ГАЗона - 1200 тыс. руб. цена шасси MAN от 45 тыс. евро.
где можно приобрести такие же колпачки на колеса?
Эти шли в комплекте с надстройкой ;)
Как же много для внешнего вида делают хромированные диски и сочетание жёлтого с чёрным цветов!
Как всегда....все отлично... удобно ездить задом))))))
А табличку можно было сделать на русском языке, т.к. в России живём!
Не сразу, но все будет.
Макс Сергеев, 👍👍
Будет? Хотелось бы узнать, что конкретно будет? Хотя бы подобие конвейерного производства ожидается? Или будет вот так, как в видео - четверо смотрят, чтобы не рихтануть существо это краснокнижное об "эвакуируемое", да еще и в плотной городской среде.
Грузовой эвакуатор в "городской среде", what??
Размещение сигнальных маячков на решетке радиатора ГОСТУ протеворечит ?
виктор sнисаренко китайскому нет,не противоречит.
Интересно, сколько насадится сзади, на эту торчащую коркалыгу. Дистанцию то не многие держат, а в городе особенно.
Хотели зделать как лучше получилось как всегда
Мне интересно! Если эвакуация проходит таким способом как на видео,значит неисправен ДВС или КПП. Перед эвакуацией необходимо снять карданный вал, запитать буксируемый автомобиль воздухом или развести задние тормозные колодки выкрутив штока энергоаккумуляторов. Вопрос: есть ли на автомобиле возможность подключения пневмоинструмента и пневмооборудования ?
Есть.
Но также можно использовать подкатные тележки, чтобы не снимать кардан.
+Татьяна/Илья Не факт, подъехал сзади, зацепил за реактивную штангу задних мостов, заблокировал рулевое в нейтрали и попер-попер-попер...
всё понятно кроме одного, почему лапа вертикально не встаёт? мешает же
Лапа в транспортном положении выступаем менее чем на полметра - поднимать нет надобности.
согласен, лапу надо убирать...
Выворот колес маленький у газона. И что это воет постоянно?
Хороший обзор, лайк!
Спасибо.
Я рад за то что наши парни которые в бизнессе уходят к русским производителям
обзор хороший. Только вот жужащий звук у машины при движении уж как-то совсем странен на современной машине. Как будто на электротяге... явно не нормально это.
Еее вообще супер😃✋👍
Я рад.
Макс Сергеев 😃👋👋
радиус разворота у газона для эвакуатора не приемлем
С чего бы это? Я, прямо в ролике на месте разворачивался, там все прекрасно видно.
спс. поржал.. на месте...ахаха
база очень длинная
У того же Исузу не шибко маленький радиус разворота. Давайте теперь делать эвакуаторы на безе офисных стульев =)
эвакуатор на базе Некста это бред полнейший.Машина не поворотливая на 10.43 хорошо видно максимальный выворот колёс. Сам 2ой год работаю на Газоне,только плюёмся.Радует только двигатель. радиатор потёт,кпп при включении 5 хрустит,крестовины на рулевом уже болтаются(маслёнок нет и крестовины завальцованы),про наконечник на продольной и говорить не хочу.И это при пробеге 25 тысяч.Ох...ная машина.на 4х полосах с разделительной не развернутся.
Сейчас поворот колес увеличили на 10градусов в каждую сторону.стал намного маневренней.Хруст при включении пятой меняется заменой комплектов шестерня-муфта со ступицей .Хотели как лучше , поставили итальянский синхрон- получилось гамно.Меняется на СТО по гарантии.Вал рулевой - меняется в сборе по гарантии (гарантия 150 тысяч км.Радиатор уже всем поменяли, один вы , видать , остались.Устанавливается сейчас на боковых кронштейнах.На видео, в самом начале - черные фургоны "Деловых линий".У многих уже пробеги за 200 тысяч..Делают практически ни копейки не тратят на ремонт , кроме ТО.
машина конторская,на гарантию не стали ставить(сказали начальники будем делать всё сами). то что скрежет при включении передач лечится заменой синхронизатора это ясно я же говорю что машина не прошла и 20000 тысяч и кпп захрустела. интересно узнать за счет чего увеличен выворот колёс? суппорта заменили?
Сейчас ставят другую переднюю балку.Изменили и поворотные кулаки.Балка нового образца отличается визуально тем, что нижние кронштейны амортизаторов крепятся прямо к балке, а не к чашкам крепления рессор.
можно посмотреть хотя бы на фото новой балки?
В понедельник скину.
радует)))
А как интересно крепится вилка к авто которое эвакуируют
Передние колеса крепятся на вилке ремнями или цепями.
А как таким подцеплять если колеса выкручены?
Да точно также, а в чем сложности?
Зачем? Просто вывесить морду за бампер, а потом колеса в нормальное положение вывернуть и нормально закрепить - это же элементарно.
Макс Сергеев я про тот случай если эвакуатор эвакуирует не по желанию автовладельца, скажем, за неправильную парковку. Руль ведь блокируется на выключенном автомобиле
Так для этого есть погружные эвакуаторы - а этот для работы в автосервисе куплен.
Макс Сергеев все, теперь понятно) я про это изначально и хотел сказать
На газель реально такое сделать ?
Свяжитесь с компанией "Спецбуксир" - возможно они помогут. www.spetsbuksir.ru/?ysclid=lpjr80jqtg160249061
цена то какая ? называли?
у тебя денег нет всё равно
Да за обзор Ок
Хороший обзор)
Спасибо.
эвакуатор для газелей?
Не только, на видео, как вы видите 7-тонный эвакуатор нормально таскается.
Машина красивая. Но технических недоработок очень много. 1. При движении или в перед или на зад,гидравлика на ходу не работает. Это большой минус. 2. Тачка на машине стоит для легковых машин,даже на маленьких колесах. И рейлинги для легковых машин. (Если везти ЗИЛ бычок. На тачке. То даже рейлинги не достанут чтобы тачку собрать.). 3.Для того чтобы работать на нем в городе , будет очень сложно. Машина красивая но на ней будет работать очень тяжело. А на Американцах работать лучше и приятнее.
У меня вопрос,интересно этот драндулет вытащит груженную фуру с кювета,как это делают Volvo FH к примеру.Думаю нет.Понту с него? Легковушки разве что дергать.....
А с чего вы взяли что он для фур? максимум он может таскать тот же самый Исузу который он по территории таскал, как раз нагрузка на стрелу в 3500 +/- кг. Просто смысл нанимать тот же Вольво чтобы дернуть, Газон или Исузу малого тоннажа? Да и по деньгам соответственно дороже будет.
Интересно а Volvo FH перевезет целиком Белаза? Если нет, то на Хуй он нужен?!
Евгений Штукалюк олень разная классификация эвыкуаторов.
Немного ненавязчивой рекламы от Деловых )
Деловые тут совершенно ни при чем ;) Просто у "СпецБуксира" и "Интерпапйпвана" (который делает трейлеры для Деловых) один двор на два предприятия. ;)
а, что за визжащий звук как у миксера? на работе у нас новые соболя, бензиновые, с уазиковским движком, так они тоже все визжат на дороге, как будто миксер включен)), да и расход конский, а у новой газели, нет никаких лишних ну таких явных звуков
Было бы смешно если бы их стали в США продавать!
А зачем?
+Макс Сергеев Если стоит вопрос зачем продавать в США, мы ставим вопрос - нахуа их вообще производить?
Пародия на эвакуатор.
Да ну?
Виталий Владимирович, ты в своей стране-пародии сперва разберись, а потом будешь смотреть у кого что там где.
Валентин Ковальчук во во))))
тут много спрашивали про ценник автомобиля
www.spetsbuksir.ru/gruzovoj-evakuator-gazon-nekst-nadstrojka-jerr-dan-hpl-60.html
тулбаксы и прочие обвесы уже за доп цену
Сколько стоит такое чудо юдо)?Я прослушал или секрет?
В целом - недешево. А конкретная цена зависит от очень многих факторов, фактически каждая машина строится под требования конкретного заказчика.
Понятно, что 150 сил не о чем, но машина везет уверенно...не понял вас? И почему трогаемся с первой пустыми я тоже не понял. И про маневренность...Водители знакомые на Нексте были недовольны выворотом колес. Как вы улучшили маневренность вашего авто?
На новых машинах увеличен выворот колес. Это раз.
Я не хотел на этом концентрироваться, поскольку скоро буду снимать ролик именно про обновленную машину.
150 л.с. ему хватает с запасом.
Трогался я с первой передачи потому, что это вообще был второй запуск двигателя (первый при выезде из цеха) - естественно я ехал очень аккуратно.
Это же испытания.
Да ...... чем больше скорость, тем меньше можно загрузить ....
ну и где обещанный сериал про Вадика и эвакуацию ????
Снимали на заводе ИПВ? В Москве?
Ага.
Всё таки американец, больше всего подходит.
первый раз слышу что грузопод.емность зависит от покрышек
да , выглядит не хуже Фордов и Джи М Си , а что так воет?
Это коробка...
какова цена?
С какой целью интересуетесь? Хотите купить?
Если под заказ, интересен проект на базе газона.
Работы примерно столько же без навесного оборудования
Не очень понял, о чем вы?
Совет ГАЗовцам, сделайте уже безкапотник! Среднетонажник в основном трудится на городском развозе, а с такой "маневренностью" Некст будет проклинаем водителями.
А чего он такой тяжёлый?
Эвик это как трактор, чем он легче тем меньше сможешь на нем сделать. Зимой зацепишь газель а сцепления на скользком покрытии не хватит. И пиздец. На этой технике вес нужен. Без него порою никак.
ребята (водилы) ждите он за вами едет!))
красивая машина, вот еще на крыше 5 оранжевых огоньков приделать,как на всех нормальных траках
что кстати не лишено смысла ибо с машиной на буксире получим автопоезд)
Конечно!
Не понимаю я русских водителей, будучи сам русским водителем.) Что всем так нравятся бескапотники? Меня лично каждая мелочь в бескапотных грузовиках бесит. Поскольку мне есть что сравнить: 8 лет я проработал на американских капотных тягачах, и пару лет на европейских бескапотных. После того как пришлось сменить работу по межгороду на работу внутри региона и сесть на европейца - ощущения как будто стал инвалидом. Или импотентом.) Какие же уё****ые эти европейские грузовики. У меня нервов не хватает на них ездить. Короче надеюсь на вас ГАЗ! Надеюсь, что продолжите американскую школу автостроения и будете и дальше развивать капотные грузовики. Вот бы еще газелям капоты нормальные приделали, как у американских пикап траков. Чтоб они (газели) наконец то перестали выглядеть как европейское говно, и стали похожи на американцев. Внешний вид тоже имеет значение! Сейчас пока даже в газонах я замечаю много деталей из европейской школы. Видимо газ пытается комбинировать две совершенно разные школы: американскую и европейскую, но лично я считаю это большой ошибкой. Лучше бы они придерживались того, с чего начали ещё в 30х годах, когда выпускали ГАЗ А и ГАЗ АА, которые были копиями Форд А и Форд АА. То есть лучше бы не сворачивали с выбранного пути. Первое время, пока ГАЗ придерживался американской школы, у них хорошо получалось. Например первые Волги 21 и 24 были отличными автомобилями...
Как я понял это для транспортировки малотоннажных грузовиков!?
Да, до 7 т. полной массы
Как это не можете выехать на дорогу 10 дней можно без номеров ездить.
Машина принадлежит не мне и не ребятам из СпецБуксира, и если что-то случится (а случится в Москве может все что угодно), то кто будет отвечать?
+Святослав Цивилин Сейчас все дилеры резко поумнели и не выпускают машину на улицу под своей регистрацией - на улицу - только со своей, они уже с камер наловили....
6.40 сиденье болтается наверно не прикрученно, жутковато
В России что нет даже оборудования своего для эвакуатора?
Нет... Но строго говоря - его и не было даже при СССР - всех возили на жесткой сцепке. Или грузили краном на прицеп. - если машина не могла катиться на колесах.
А как угонять машины стоящие на скорости, или на ручнике? Неее, современные эвакуаторщики такое не одобрят
КОМ - это КОМ, а насос к ней подключен, а то тут любой самосвал станет "по принципу гидропередачи"
У супруга мечта работать на частичке, возьмите его на работу пожалуйста ! У супруга огромный опыт в эвакуации ... Сбылась бы мечта идиота ...
Профан/10. Поменял шины-грузоподъемность выросла... Гидравлику об этом предупредить не забудьте, ДЦПшники.
Очень оригинально.
А ничего, что вся гидравлика производителем рассчитана на 5 - 5,5 тонн?
Или то, что шасси с завода рассчитано на полуторный перегруз?
Не?
+Макс Сергеев Производителем еще рассчитано, что индустриалку туда лить не будут, но народ продолжает оптимизировать процессы.
С шумкой хотябы легкой нельзя было?
Вот кому в голову пришло сделать ТАКОЕ? Он где ездить будет? В Америке? "Крутиться в городе" - вы серьезно? С капотом просто гениальное решение для города.
Не хватает V8)))
Самые плахие люди это эвакуаторшики 😂😂😂😂😂😂😂😂
наш ответ Тоете Tundra))
обзорщик от бога, просто пипец... все кому ни попадя штампуют под копирку несъедобное зрелище
Проблем немерянно. Течи радиатора, проблемы с мкпп, разворот как у фуры, аппетит как у танка, коррозия через год эксплуатации.
Ещё как у саранчи каркалыга торчит сзади
задние оконные проёмы белого цвета ... не солидно
насчет маневренности то пошутили причем тут задний свес никогда машина с капотом не будет маневренней бескапотника
Правда? А я думал, что вся проблема в длине базы и угле поворота колес.
Ну если уж вы сказали - я готов поверить, особенно если сравнить два эвакуатора которые есть в ролике ;)
То есть вы реально утверждаете, что 7-ми метровый Isuzu (с базой 5,20) будет маневреннее ГАЗона?
Tоже хочу такой
Надо брать ;)
С 15 метрами слегка приувеличил!
имитация Ford F-650/750
из-за капота он похож на американса
а что,камеру для обзора назад трудно поставить? так то помять эвакуиромового можно на раз два,про назначение тележки глупость какую то сказал
Камера и все остальное ставится по желанию заказчика.
А насчет "про назначение тележки глупость какую то сказал" - конкретнее.
тележка вообще для любого авто,подходящего по массе,а не только для 4х4,вернее даже для легковых авто,не под каждую бриль завести можно,а камеру можно было ставить стандартно, копейки стоит у китайцев вместе с монитором,если за монтаж не брать бешенные деньги,как у нас любят делать
Возможно заказчик тоже так решил и хочет ставить камеру сам - никто ж не может ему запретить. ;) А тележка, по словам заказчика именно для задне- и полноприводных машин, чтобы не отсоединять кардан при буксировке.
Макс Сергеев у заказчика мягко говоря странные предпочтения...гораздо практичнее было сделать обычную сдвижку,плюс добавить бриль...имхо..
Вполне возможно.
Газ туда надо ставить у нас литр 50 р
в Киев себе куплю
В чем прекол? В городе эта машина не сможет работать, т.к она большая и радиус разворота огромный. Буксировать что-то большое тоже не может из-за стандартного мотора и коробки....
ток вот в салоне кресла такое чувство что не привинчивы болтает как на шлюпке, и движок конечно маловат, россиия стоит по усовершенству двигателей совсем, и это стыдно
Да ну? Так-таки и отстает?
Ну назови хотя бы один грузовой дизель с такой отдачей?
Есть такте?
Ну чтобы с 4,45 л грузового турбодизеля снималось 150 л.с.?
И да 150 л.с. - это в самой маломощной версии - этот мотор может быть и 212 л.с., а на спортивном ралли-рейдовом ГАЗоне он выдает и вовсе 250 л.с. (это как 8 литровый КамАЗовский движок..) Это для справки.
на примере хотя бы IVECO EuroCarg, разве нет? не говоря о немцах и япошках.
И что Еврокарго? там объем 6 л. Разве нет?
А уж про японцев и вовсе говорить смешно.
Какие немцы-японцы? Конкретные марки и модели называйте.
Макс а разве машина новая? Мотор уж больно грязный)))
Тут есть нюансы, машина только-только собрана, и на съемке реальные испытания перед отправкой клиенту, но сам проект делался и переделывался 1,5 года... Это финальный вариант, а всего было 4 версии.
Тогда ясно! Удачи ребятам в их труде!!
Я надеюсь, что будет продолжение ;)
ХХХ передние колеса проктичиски в воздухе....
решетку хром надо.
Я понимаю..что журналисту математика как зайцу пятая нога.. Но..даже с этими колесами грузоподьемность по колесам 7.4т..
Значит надо колеса менять?
Или заводскую спецификацию? Ведь там указано 8700 кг...
gazonnext.ru/tekhnicheskie-kharakteristiki.html
да уж почувствовал как какая-то хуетень завывает и это у новой машины боюсь представить что будет дальше
5.5 тонн то есть эвакуирует сама себя
а да на нос нужно было не 450 кг повесить а 1.5т так просто наотебись так-же как и 450