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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2019
- Opel Calibra V6 engine upgrade from 2.5l V6 to 3.2l V6. The Video 'Part 3' shows the ECU update from the 'coneus' eBay ROZ95 EPROM (cost: 90EUR) to an individual calibration set-up for ROZ100 fuel by Stephan Klasen from KLASEN-MOTORS. Additionally, an exhaust modification has been performed as next step.
Baseline measurement: 246 HP (same engine set-up as at end of Video part 2) - Deviation to UAS Joanneum dyno: 14 HP / 6%.
ROZ 100 set-up by Stephan Klasen: 251 HP max. & +14HP before redline
unrestricted exhaust: 256 HP max.
(modified mufflers: Bastuck mid-muffler A1011OL & Bastuck rear-muffler A1003OL.
Bastuck intermediate pipe A10100L remained unchanged, since it contained no restrictions)
Measurements have been performed on the KLASEN-MOTORS Dynojet
Engine is still running on original 'G'-Intake and 'J' Exhaust cam-shafts.
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Opel Calibra V6 Motorumbau von 2.5l V6 auf 3.2l V6. Video „Teil 3“ zeigt die Einzelabstimmung des original "KC" Motorsteuergeräts bei KLASEN-MOTORS mit Stephan Klasen. Ausgangspunkt war der eBay ROZ95 EPROM von Verkäufer „coneus“. Zusätzlich wurde am Ende des Videos noch der Auspuff bearbeitet.
Eingangsmessung: 246 PS (selbes Set-Up wie am Ende von Video Teil 2) - Abweichung zum FH Joanneum Leistungsprüfstand: 14 PS bzw. 6%.
ROZ 100 Einzelabstimmung von Stephan Klasen: 251 PS max. und +14 PS am Ende des Drehzahlbandes
Beseitigung der Auspuffverengungen: 256 PS max.
(bearbeitete Schalldämpfer: Bastuck Mittelschalldämpfer A1011OL & Bastuck Endschalldämpfer A1003OL. Das Bastuck Verbindungsrohr A10100L blieb unbearbeitet, da darin keine Verengungen vorhanden waren)
Alle Messungen dieses Videos wurden am selben Prüfstand von KLASEN-MOTORS (einem Dynojet) durchgeführt.
In diesem Video läuft der Motor noch immer wie zuvor auf den originalen Z32SE "G"-Einlass- und "J"-Auslassnockenwellen.
Music list:
Suuns - 2020
Lakuno - Echo
R32, R36, GTD, Golf, Passat, Scirocco, Opel, Burnout, Accelerate, Acceleration, RS4, RS6, Viper GTS, TTS, TTRS, R8, X5, X3, C63 AMG, S65 AMG, AMG, Brabus. Z01, Z06, Lamborghini, Ferrari, F40, F50, F430 Spider,GTI , Nissan, GTR, Porsche, Cayenne, SL65AMG, Ford, Mustang, Seat, Leon Cupra, Chevrolet, Camaro, X6M, Opel Gsi C20XE, C25XE, X25XE, X30XE, Y32SE, C30SE, OPC, ST, Focus, Snow drifting, drifting, acceleration 0-140, speed, stunt, test, burnout, sound, A1, A2, A3, A4, A5, A6, A8, S3, S4, TT, Tachovideo, Beschleunigung, 0-100 km/h, 0-140, 0-60, mph, Sprint, Autobahn, the fast and the furious, 2 fast 2 furious, Aston Martin Valkyrie, GMA T.50 T.50S, AMG Project One, Mercedes-AMG One, JP Performance, JP Army, Jean Pierre Kraemer, Sidney Industries, SIIND, Lasise, Big Boost burger, EDS Motorsport, Vmax Performance, DIY, Car tuning, engine tuning, German Autobahn, Deutsche Autobahn, - ยานยนต์และพาหนะ
Statusbericht des Projekts?😋
275PS und 330NM mit den 280grad Nockenwellen. Bin grad dran einen Woody Fächerkrümmer zu versuchen. Müsste mal das Video Teil 4 schneiden... :-) VG, Rainer
@@MrVainAUT Hallo, ich wäre auch interessiert an einer Ansaugbrücke. Wo kann ich mich melden?
@@uszobajnok1 du kannst mir hier deine E-Mail Adresse schicken - ich lösche den Kommentar dann wieder. Wenn ich die Ansaugbrücke irgendwann mal fertig haben sollte als Alu-Guss Variante, gebe ich bescheid! VG, Rainer
@@MrVainAUT Hallo Rainer, warte sehnsüchtig auf den 4.ten Teil... Würde mich freuen wenn er endlich online wäre! Beste Grüße und weiter so!
@@MrVainAUT Hi Rainer.
Wäre auch daran Interessiert, ob du die Brücke irgendwann vermarktest!
Lg
I've been waiting for this day for a very long time))) Uh, I will wait for Part 4
Online now! :)
I have this engine on an Opel Vectra, can I add a turbo to this engine?
Love the fact this is still going. Please keep it up and finish it!
Thanks! :) I'll do so! :)
Hab so lange drauf gewartet!
Tolles Video. Weiter so. Freue mich auf Part IV.
Danke! :)
Part 4 Ist jetzt online! :)
Superb work. The attention to detail and development program is amazing. I want to watch part 4 soon
Thanks a lot man!
This Winter part4 will be executed! :)
Is online now - had a slight delay sorry:)
A calibra was my first car, to see this brings me joy cause you are doing everything to it I didnt have the money for when I was 18-19y old, it was only a 2l 16v 150hp tho but I chipped it and put a k&n in there almost touching 170hp, this car must be mental and so nice you kept it N/A, dream of a car and if you ever sell it let me know, I am from Belgium.
Thanks for your compliments! 😊
Das ist halt noch richtiges Tuning. Mein Respekt.
kann es kaum erwarten bis Teil 4 kommt :)
Starkes Video. Mein Respekt. 👍👍👍
Danke! :)
Great I have been waiting on this!
Finally it's here! :)
Супер! жду продолжения! Уважение!
Thanks!
Ich fahre den Motor im Vectra B mit allen Anbauteilen vom y26se, auch die Krümmerkats und die Software wurde bei EDS gemacht. Aktuell 374NM und 224PS, Abgasanlage und Ansaugung werden jetzt geändert und dann kommt er nochmal auf die Rolle. Mein Drehmoment fällt leider ab 4000rpm stark ab. Schönes Video, weiter so...
Hi Chris! Danke! Cool, 374 Nm ist ja richtig ordentlich!! Tolle Leistung! Was fährst du für ein Saugrohr und was verändert ihr noch daran? Hört sich auch für mich so an, als würde der Motor keine Luft bekommen. Nockenwellen sind auch Serie Z32SE? VG, Rainer
@@MrVainAUT Hey, also der Motor ist mit allen y26se Anbauteilen Serie. Du kannst gern auf Facebook das "Projekt" verfolgen und mir dort auch schreiben.
Vectra B Essah GT
Still waiting anxiously for part 4! :D
Is online now :)
@@MrVainAUT Massive!
Amazing!! 👏👏👏
Tolle Arbeit!! :)
Danke!! :)
Waiting for part 4 !!!
Is online now!
Please give us part 4. I really really love this project :) in a time of massive turbos and aftermarket ecus, this choise of modifications is just awesome. Fantastic attention to details
Thank you very much! :)
GEIL !!!!! :D
Danke! :)
These are some of the most concise, detailed re-engineering of an engine I've seen in a while.
What happen to part 4?
Thanks a lot for your recognition Beau! :-) Part 4 will come - but not clear yet when! Best regards, Rainer
@@MrVainAUT if you don't mind some collaboration... The B284r is quite dissimilar but GM strategy of low duration high lift cam profile has made cam work a little bit difficult to find power in within the majority of rpm, at least in my experience, have you found the same?
I have a lot of experience with that approach to valvetrain implementation, is that what you are finding difficult to degree the cam to make power except in the extremes of rpm ranges?
Part 4 is online now!
I have a 3.2 CTS and would like to know where to purchase the exhaust manifolds. This engine can make an incredible amount of power without a restrictive exhaust. GM stateside ignores this engine, so there is no aftermarket for upgrades. I'm looking for cams as well. Excellent job! Keep up the work!
Freue mich schon auf den nächsten Part. Gibt es schon nen Plan wann er kommt? Sehr schönes Projekt auf jeden Fall, weiter so!
:) vielen Dank!! Ich denke im oder bisschen vor dem Sommer!
Hello from Finland! Can you say when is part 4 coming?
Online now! :)
❤
ich glaube wir warten alle gespannt auf Teil 4 :D Was da noch bei rum kommt.
Part 4 ist jetzt online! :)
Respekt an Dich und dein Projekt.:-) ich habe auch einen Calibra Last Edition und habe einen x30XE Verbaut mit Fächerkrümmer und Gruppe A Anlage von Friedrich Motorsport und habe eine Größere Ansaugspinne montiert. ( keine Ahnung von wem ist ohne GM Nummer und deutlich größer als die Originale. mal bei e... erstanden. ) Diesen Winter kommen noch Nockenwellen dazu und werde es dann auf der Rolle abstimmen lassen. hoffe dass ich annähernd so erfolgreich sein werde wie du mit deinem Projekt.
Schön zu sehen dass es noch jemand gibt der wert auf die Technik legt und den Schönen Calibra so schön lässt wie er Designt wurde.
Hätte gerne kontakt zu dir um sich evtl auszutauschen. bist du auch im Calibra forum ?
MFG Chris
Danke Christopher :-) Kanns sein, dass du ein Mantzel Saugrohr für den C25XE hast? Ist das mittelteil (Einspritzleiste) auch anders? Cool! Wo lässt du Ihn abstimmen? Danke für die ANerkennung - ich denke aber, wenn einem die Originaloptik nicht so wichtig ist, hat man noch schnell einige PS mehr. Luftfilter kasten schluckt bei mir 10PS mit den Nockenwellen (275PS vs. 285PS ohne orig. Luftfilterkasten) und Saugrohrmäßig: wenn man auf EDKA geht hast du sofort viel mehr Potential! :-) Gern! Kannst mir hier deine E-Mail adresse posten! Ich lösch deinen Kommentar dann wieder.
VG, Rainer
Du bist auch positiv gesehen völlig verrückt 😊 woher hast du das ganze wissen dafür ? Hätte Zeit und Lust Mal zu schauen was ich mit meinen Z22se anstellen kann... Ist auch nur ein schön Wetter Fahrzeug ;) wünsche dir natürlich auch alles gute für dein Projekt
We neeed part 4 !!!
Online now! 😉
where 4 part is the series???
Hallo! Wie sieht es mit der Ansaugbrücke aus? Ist sie schon zu bestellen? Würde mich sehr interessieren.
Geil Geil Geil !!!
Danke! 😊😊
I’ve just got a 2.5 V6 and I’m thinking of swapping it to a 3.2.... seems these 3.2 are easier to get power from, might see what the 2.5 can take and then just bolt everything on the 3.2 as everything swaps straight over so......
Hi Jay! Yes - simply because of 0.7l more capacity 😁. The increase in midrange power even when using the 2.5 parts is massive!
Did you come up with solution of producing intake manifold? :)
Hi Marko, not yet! But I'm working on it more than before! :)
I hope you end up making these inlets to order. As I'm running the standard c25xe on my 3.0 and would love a copy of yours.
Do you have an email address? Then I'll put you on my list for in the manifold interested people!
@@MrVainAUT David.bowes01@gmail.com
@@MrVainAUT c20xe16@gmail.com
Moin Rainer. Bist du noch am Ball? Ich hoffe du bist und bleibst gesund.💪✌
Hi! Ja alles gut, danke! :) Video Teil4 kommt in 1 oder 2 Wochen :-)
What are the mods/changes on the car? Want to tune my V6 calibra :)
Tho I would be very happy with around 220hp
Hi Round_Lake! Just take a look into Video Part 1 & Part 2. I did a couple of different modifications! Feel free to apply them to your engine too! BR, Rainer
@@MrVainAUT Thanks for the info mate! Know what I will burn cash on this summer! 😊
Hi,
klasse Projekt :-) .... Wann bekommen wir den Part 4 zusehen ?
Schöne Grüße Sebastian
Part 4 ist seit heute online! :)
Ich interessiere mich auch für dieses Projekt. Ich hätte gerne eine solche Ressource. Bitte helfen Sie, was ist der Weg.
Hi, would you really appreciate it if anyone knows where you can buy those intake manifold?
Nowhere yet, but I'm working on it! ;-)
@@MrVainAUT Ok, when you have one for sale, let me know ;) thank you!
@@dominatorgsi Just give me your E-Mail address and I'll put you on the intersts list! (I'll delete your comment afterwards)
Hallo, welcher Korrekturfaktor wurde genommen?
Hi, korrigiert nach DIN (70020). Grüße,
Rainer
Ich möchte auch meinem Vectra C z32se etwas Feintuning verpassen.
Bin aber leider nicht selbst Schrauber.
Wo wäre den die richtige Anlaufstelle?
Machen die bei Klasen alles aus einer Hand?
Ich denke es würde schon reichen wenn ich es so wie bei dir machen lasse, die Ansaugung und Abgase plus Software optimiere.
Einen Sauger mit ~260 PS ~360NM wäre schon geil und ich wäre mehr als zufrieden damit :)
Vielleicht hast du ja den ein oder anderen Tipp, weil für den z32se findet man ja so gut wie gar nichts.
Kompressor würde es noch geben aber ich würde meinen gerne als Sauger belassen.
LG aus Salzburg ;)
Hi Johnny, macht halt kaum wer leider.... Viel zu teuer. Rentiert sich für keinen Tuner. Kannst du nur selber machen...
Was der TH-cam Algorithmus nicht alles ausspuckt... Seit 15 Jahren hab ich nix mehr mit Opel am Hut (Leider). Aber das interessiert mich jetzt trotzdem.
Was unterscheidet denn den Z32 vom Vorgänger Y32SE außer dem Quereinbau? Irgendwas AGR, Abgasnorm Sowieso? Da fehlen ja schon in der Serie wieder 14 PS. In meinem Omega Schein standen damals 218 PS /160KW. Und ich kann mich noch erinnern als wär's gestern gewesen... mit 280.000km auf der Uhr und mit verrotteten Kats (Lampe an) lieferte der damals auf dem Porsche Prüfstand in Berlin 171 KW ab - Quasi als Eingangsmessung. Zwei Zündmodule, vier Lamdasonden, zwei Fächerkrümmer und zwei Metallkats sowie einer Drei-Zoll-Anlage später lieferte der hinterher 188KW - ohne das ich den Motor auch nur angefasst habe. Haben die Opelaner wieder verschlimmbessert- Aber der Sound entschädigt für vieles, oder?? Ich glaube so'n Omega Executive aus Opa-Hand würd ich mir auch noch mal antun. Für Calibra bin ich mittlerweile zu Alt - aus- und einsteigen muß man ja auch noch:-)
Hi René! Freut mich dass du dich an tolle Zeiten zurückerinnern kannst! :)
Der Z32 hat ein anderes Saugrohr im Vergleich zum Omega. Das Vectra Saugrohr ist eig. Besser, aber wo er die Leistung verliert sind wahrscheinlich die Krümmer Kats. Der Z32 hat 2 minikats in den Krümmern. Der Eingang in diese ist ein ziemliches Nadelöhr plus der gegendruck von den Kats selber. 188kW klingt doch super, für ein paar Anpassungen! :) VG Rainer
@@MrVainAUT Diese (Vor-)Kats hatte der Omega auch schon. Direkt im Knick hinter den Krümmern. Das war auch das erste, was samt den - Luftsammler hatte der Typ am Telefon sie genannt - Krümmern rausflog. Die Abgasgeschwindigkeit mit Originalteilen wäre wohl negativ:-) weil mehrere (fast) rechte Winkel. Ja, der lief echt Super, im vierten Gang (Automatik) in den Begrenzer. Hat aber gesoffen wie die Hölle.
Habt Ihr die Auslasskanäle ebenfalls angepasst?
Hi! An den Auslass Kanälen habe ich nur im ersten Video den Hubbel von der Sekundärlufteinblasung entfernt. Der Rest ist Serie. VG, Rainer
Hello, I am writing from turkey V6 What can I do for performance?
Hi Yunus, I think the Videos explain everything you can do for it!
Would you like to Supercharge it or it will be true an atmospheric (naturally aspirated) car?
Good luck
Waiting for part IV!!!
Hi Jax! I try to keep the engine bay looking original, so it will stay naturally aspirated! Try to get the maximum out of it with that boundary conditions! :)
Hey ich wollte fragen wann part 4 kommt :)
Ist online seit heute!
Hey Rainer,
würde eure 3D Ansaugbrücke auch auf meinen X25XE Calibra passen? Was würde der Spaß kosten? Ich warte auch seit Monaten auf Teil 4, bin echt gespannt :)
Hi! Ja ich hatte die Motivation noch nicht gehabt Teil4 zu schneiden - manchmal kommen wichtigere Dinge dazwischen. Sorry dafür!
Ja also das Saugrohr ist mit allen 54grad V6 Motoren kompatibel. Du kannst mir hier deine Email Adresse reinschreiben und ich setzte dich auf die Liste, sollte es mal eine Alu Guss Version davon geben! :) VG, Rainer
@@MrVainAUT fabiasmentor@gmx.net würde mich echt freuen wenn du da eine Kleinserie von machen würdest :)
Wann kann man dat bei eich kaufen? Hab nen kadett e cabrio mit dem.3l v6. Aber mit der ansaugung vom.c25xe und brauch mehr dampf😋
Gibst du mir deine Email Adresse? Dann schreib ich dich auf die Liste der Interessenten! VG Rainer
Weiste wann ca in den verkauf kommt die brücke?
Please give us a part 4 :)
Its online now! :)
Part 4 ¿? Pls 😩
Online now!
very good project we look forward to part 4, seriously possible to buy a replica of that admission? Thanks a lot!
Part 4 is online now!
HAMMER Projekt! Ich liebe es. Ist das Luftfiltergehäuse noch original, oder habt ihr das auch modifiziert? Ich rede jetzt hier nicht vom Einsetzen eines "Sportluftfilters", ok? Lieben Gruss und vielen Dank für deine/eure tollen Videos, Marcel:-)
Hi Marcel! Danke für die Anerkennung! :) Nein Luftfilter Kasten ist noch komplett original samt resonator. Es ist nur eine K&N Filtermatte verbaut. Den sollte ich auch mal irgendwann optimieren und am Strömungsprüfstand messen. Ist möglicherweise nicht zu unterschätzen! Aber jetzt mach ich erstmal die Nockenwellen. VG Rainer
Danke dir Rainer👍
Super Video! Wie hoch war der Abgasgegendruck nach der Veränderung?
Hi Mathias! Danke! :)
Gute Frage, denn den hab ich leider nicht mehr gegengemessen. Ich hab mich da eher zurück gelehnt, weil plötzlich das "Fauchen" unter Last nicht mehr vorhanden war und ich dachte, das Gegendruck Thema ist seit dem Aufweiten gegessen. Ich denke, dass man den Auspuff aber noch immer Gegendruck optimieren kann, da meine Kat-Flansche 55mm Innendurchmesser haben I'm Vergleich zu dem 60mm Innendurchmesser der Anlage. Ich werde den Gegendruck nochmal messen und das hier nachreichen.
VG Rainer
Dual 2.5" to 3"
Pipe manifold
Hey, wo bekommt man die Kontaktdaten von den Personen die diesen Opel Calibra V6 restauriert und neu aufgebaut haben. Wäre cool wenn ihr mir helfen könntet.
Danke im Voraus
What kind of help do you need exactly? :)
@@MrVainAUT I have an Opel Calibra V6 and I want to restore it, but I need someone who can restore the engine.
@@gowthamyogan4113 oh, unfortunately I cannot do that! Sorry Mate!
@@MrVainAUT oh okay,... do you know who can help me out with that ?? Can I have the Contact Details from the People who worked in that video with that engine ? is that possible ?
No part 4?
Part 4 is online now! :)
Klasse Videos und echt klasse das ihr euch mit Sauger auseinander setzt 😁
Habe da noch eine Frage bezüglich der Brücke kann man die evtl über euch ordern?
Wenn ja würde ich mich über eine kurze Rückmeldung freuen 🙂
Hi Marvin! Danke, freut mich sehr zu hören! :-) Gib mir mal deine E-Mail Adresse bitte. Ich schreibe dich dann auf die Liste potentieller Interessenten und lösche den Kommentar wieder. Ich werde demnächst mich mit eine Kleinserienlösung auseinandersetzen! VG, Rainer
@@MrVainAUT Hallo! Mich würde auch eine Ansaugbrücke interessieren. Allerdings für den 2.5 C25XE. Dürfte ja aber auch da Mehrleistung bringen.
@@kristofdn3170 Hi! Ja definitiv! Gibst du mir auch deine Email Adresse? Danke & VG Rainer
@@MrVainAUT
Kannst du mir evtl einmal per Email schreiben?
Das ich mal privat mit dir darüber eben was schreiben kann.
@@MrVainAUT Hi
ich hätte definitiv auch interesse an einer Brücke für den y32se. Passt die auch in den B-Vectra ?
Wann kommt endlich Part 4?
Bin gespannt wie ein Flitzebogen...😉
Ist seit heute online! 😉
Did you buy a new engine, if so, how much did it cost?
Hi Jax! Yes there was a time where Opel sold new engines via Opel Classic Parts on eBay. These were new engines from Elsmere Port, stored over more than 10 years in Kaiserslautern plant (long blocks) . They sold them for 1750EUR in the past. I bought two and still have one in Stock just in case! ;-)
Thanks for your answer!!!
Would you give me your email address (if you got Telegram, Whatsapp, Instagram, Facebook)?
Yes, I need this engine
Is PART IV coming soon?
Hi Jax. I guess in 4 Months. Need to Install the Cam-Shafts now and then to put the car on the same Dyno as before and then put everything together into the Video! Maybe I'll include a Catalytic Converter Update too
@@MrVainAUT We are waiting for 400 N/M of torque.
Give us some teaser while filming on dyno.
Good Luck!!!
Part 4 is online now!
Please give us part 4!!!!
Online since today! 😉
Kiedy part 4
Online now! :)
Turbo GT35R
Where is part 4 ?
Cam-Shafts will be installed this Winter! Stay tuned! 🤙🏻
Part 4 is online now!
@@MrVainAUT Finally :))
I should have been your student...
Maaaaan give us the part 4
Online now!
wann kommt teil 4
Hi Daniel! Denke in etwa im April! Baue jetzt dann erst die Nockenwellen ein!
Hi! Gab leichte Verzögerungen. Wie bei so allen im Corona Jahr. Part 4 ist online seit heute! :)
I beg you for the ep4
Is online now!
How can i contact you?
Just send me your e-mail address here in the comment, then I'll contact you. Afterwards I'll delete your comment. BR, Rainer
@@MrVainAUT artmast3000@gmail.com