أنا للأسف عندى وقائع كتير بحكم عملى كمسئول عن قسم السيارت بجريدة الوفد بس من الصعب ذكرها, وقائع من داخل بعض الشركات من ناس جوة...كلها بتؤكد صحة كلامك...الإدارة المصرية بتعتمد على الفهلوة فعلاً...وكمان هضم حقوق صغار العمال والموظفين , لا مجهود ولا امانة ولا عقلانية زى ماحضرتك ذكرت تماما , وهدى مثال بس بدون ذكر اسم الشركة منعاً للمشاكل, فى احدى الشركات هنا احد الممثلين المشهورين كان شارى اعلى فئة من العربية الشهيرة, جت العربية عطلت واتنقلت للشركة بونش , الممثل المحبوب قعد مع رئيس الشركة ووعده بحل المشكلة فى اقرب وقت, كشفوا ع العربية واتضح ان فيه وحدة الكترونية اتحرقت وبعتوا يجيبوها من برة وجت , بس المشكلة الرئيسية كانت فى تركيبها لانها داخل منظومة معقدة...مفيش مهندس عرف يحلها...مين حلها؟...كهربائى بسيط فى قسم الكهربا ماكملش تعليمه لكن فاهم فى الدواير وبيفهم انجليزى طبعا.....سهر فيها من بالليل للصبح وركبها واشتغلت العربية...............قبل ما أحكى لحضرتك عن اللى حصل..هنتخيل ان الموقف ده لو مع ادارة أجنبية.....كان الكهربائى ده اخد مكافأة كبيرة جدا....اتحط فى برامج تدريبية تكتشف المزيد من قدراته..اتعمله مكان مميز ومختلف عن زمايله مجهز بإمكانيات اعلى لزيادة قدرته على التعامل مع الدواير الالكترونية المعقدة....تم ارساله فى دورات تدريبة للخارج لصقل قدراته................نيجى بقى للى حصل هنا فى مصر.............رئيس الشركة فرح وبعت للممثل المحبوب وسلمه العربية...أمر بمكافأة لقسم الكهرباء....كله اخد مكافأة بدءاً من رئيس القسم والنائب....وغيرهم...لغاية ماوصلت للشخص اللى حل المسشكلة..وما اخدش حاجة بإعتباره كهربائى بسيط شغال تحت ايد مهندس يعنى يحمد ربنا انه بياخد مرتب أساسا.....الولد حلف ما هيبين قدرته على حل المشاكل..وهيعمل المطلوب منه فقط بعد كدة.................للأسف المشكلة دى مش فى الشركة دى بس...لا...دى مترسبة داخل العقلية المصرية..ومالهاش حل أبداً.
@@carnews8493 والله قصة الكهربائي ديه تصيب اي حد بخيبة امل لكن هو ملهوش حق في انه ما يظهرش كفاءته تاني هو لو مكانش حل المشكلة كنت حضرتك جيبت سيرته يقدر ياخد مكان كويس مش في الشركة ديه طبعا لكن لما الحكايات تكتر حواليه يقدر يقغد ويحط رجل على رجل ويختار الواقع المناسب ليه بره طبعا ربنا معانا
لازم ادماج القطاع الخاص في المنظومة، و يكون كمان تنافس، التنافس هو الي حاي حافز الشركات انها تعمل مراكز ابحاث علشان ترفع الربح، ببناء سيارة ترضي المستهلك. لكن مع الاسف، كلشي هو تحت سيطرة الحكومة، وذا عائق في حد ذاته علشان الشركة الحكومية مافيش منافسة يمكن تحفزها على الابتكار.
تستحق الاشادة وبقوة ، اعجبني التحليل والنقد الذكي البناء نعم فالفشل ليس أن تخفق في جولة أو حولتين وانما أن تعاود المخاولة بنفس المنهج والخطة و الاسلوب وتتوقع نتيجة مختلفة ،
الفرق بين الإدارة الحكومية و القطاع الخاصة حيث ان الإدارة القطاع الخاصة تبحث عن التطوير و المكسب اما الإدارة الحكومية فهم موظفين مهتمين بالروتين و ساعات الحضور و الانصراف
مصر تحتاج لخطة صناعية قوامها القطاع الخاص و شبه الأهلي .. و الدولة مهمتها الدعم سواء بالتشريعات و برامج الدعم و التشجيع سواء في داخل مصر أو خارجها ؛ أن يكون الهدف المنافسة الخارجية .
احنا كنا مش بس بنجمع مباشرة من ايطاليا ولكن كنا بنجمع ترخيص الترخيص؛ بمعنى: الزاستافا والبولونيز كانوا النسخة اليوغسلافي بترخيص زي السيات والنصر؛ وقرينتها اليوغسلافية الخاصة بالنقل التقيل الماجيروس وزي ما اللادا ابتدت بتجميع ال١٢٤ بترخيص والشاهين والدوجان كانوا النسخة التركية المرخصة من ال١٣٣…
بالظبط...احنا عاملين زى اللى بييحل المشكلة من الأخر....زى اللى عاوز يخلف...من قبل ما يفكر فى جواز أساساً !!...صناعة السيارات هى محصلة لصناعات مغذية وصناعات متناهية فى الصغر..لو تفوقنا فيها...هنوصل للتصنيع الكامل....وقبلهم مراكز الأبحاث........لكن بيتكلموا فى تصنيع كامل بدون ما نكون نجحنا فى أساس الصناعة نفسه !
ياريت نصنع و منجمعش ، نصنع السيارة الكهربائية ، عندنا عقول متقدمة ، ليه منستفدش منها ، زى المهندس المصرى اللركب موتور كهربائي على بطاريات اسيد عادية ، بتمشى السيارة مائة و خمسين كيلو متر من غير شحن ، ليه منجمعش العقول دى و نصنع بفكرهم احسن سيارة ❤❤❤
معلومة مفيدة ، أغلب سيارات سيات المصنوعة في إسبانيا في فترة التسعينات سميت على مدن إسبانية ذات أصل عربي إسلامي إبان حكم الأندلس فمثلا : SEAT toledo تعني مدينة طليطلة و SEAT alambra وتعني قصر الحمراء لصاحبه المعتمد بن عباد وكذا SEAT léon وهي نسبة إلى مقاطعة قشتالة وليون المتواجدتان في شمال إسبانيا مند حكم الحكم المستنصر بالله
رغم كل ما قلته فبركة النصر كانت ناجحة والدليل إنتاج الاتوبيسات النصر ولوريات النصر بمكون محلى يفوق ٧٠ فى المءة ولولا إتجاه الدولة لتصفية القطاع العام لكان من الممكن أن يكون لنا سيارة مصرية ١٠٠ فى ال ١٠٠ لما كانت تملكه هذه الشركة من امكانيات مادية وبشرية
انا من الجزائر و اشكر الاستاد على ما قاله نحن العرب نولد المشاكل و الكراهية فيما بيننا لهذا لم نتعاون فيما بيننا فلماذا مثلا متاحة في انشاء أي صناعة تعود بالفائدة لكلا البلدان مثلا ناخد جامعيين و يقومون بتصميم مشاريع ما و نوكل الصناعة مناوئة أي مقسومة و في الخير حتى بنتيجة ترضي الأطراف في الاخير سوف نرى تلاحم بين الشعوب العربية كما نراها مع الاروبيون
خالص تحياتنا لأهل الجزائر الأشقاء الأحباب...بالفعل كلامك صحيح واقتراح رائع ...لم نتعاون فيما بيننا كما يجب...سأخصص حلقة قادمة ان شاء الله عن صناعة السيارات بالجزائر, لديكم صناعة و تجميع سيارات ناجحة, ولدينا كذلك, لماذا لا توجد سيارة عربية تساهمك فيها أغلب الدول العربية, الخليج بالتمويل , والخبرات من مصر والجزائر, حتى الإمارات بها خبرات , ومحمد بن سليم خير دليل, لدينا امكانات تفوق دول كثيرة فى العالم, لكن ينقصنا الإيمان بالمبدأ والإتحاد
كلامك وتفكيرك ممتاز ، لكن كيف ستنتج سياره مصريه ١٠٠٪ ولسه وزير قطاع الاعمال مصفي شركة الحديد والصلب التي هي الاساس في تغذيه الصناعات الهندسيه الاخري ، مثلا الصاج اللي هايعمل جسم السياره علي الاقل يكون منتج من شركه الحديد والصلب في مصر ، وفي المستقبل يكون صب الموتور من الحديد السائل (المصهور) من نفس الشركه ، كل هذا التخطيط ليست له دراسه او بعد نظر ، واعتقد انه كلام هري في هري ، ولما وزير تاني يجي ، ها يقول ماحناش لاعبين ، والشركه بتخسر ويصفيها . حال مصر في الصناعه مستقبله مظلم بعد تصفية شركة الحديد والصلب و،،و،،،و،،،
كلامك صحيح للأسف...عشان كدة حذرنا..ان مع تغير الوزير أو الحكومة أو النظام الحاكم كله...ممكن المشروع كله يتوقف أو يتلغى...زى ما كان اتجاه النظام الحاكم فى الخمسينات الاهتمام بصناعة الحديد والصلب..ودلوقتى وصلنا لبيعها والتبرؤ منها !
@@carnews8493 بصراحه انا كنت افتخر بان مصر عندنا صناعه الحديد والصلب ، ٣ افران عاليه لصهر الحديد من الخامات الموجوده بكثره في الواحات ، وحزنت جدا جدا لما وزير قطاع الاعمال يقول بتخسر ، وبدل ما يدرس سبب الخساره ، ويعالج موضوع الخساره ، قرر انه يصفيها ويبيعها ، وعندما رأيت شركة النصر لصناعة السيارات عباره عن خرابه في تقرير لاخبار اليوم من قلب المصنع ، ليس بها ماكينة انتاج واحده ، إنحسرت في نفسي ، وقولت فين وزير الصناعه ، وفين وزير الآقتصاد ، وفين رئيس الوزاره و فين رئيس الدوله ، مفيش واحد منهم عارف حاجه في اي حاجه ، ولا فاهم يعني ايه الإقتصاد ، وقس علي هذا مصنع طلخه للاسمده اللذي تم تصفيته من شهرين تقريبا ، وكذلك مصانع الغزل والنسيج ، و شركة الكوك والمعوجات ، وشركة سيماف لانتاج عربات السكه آلحديد ، رايحين يشتروا من روسيا وبولندا عربات 'سكه حديد. بمبلغ واحد ونصف مليار دولار امريكي ، المبلغ ده كان يقدر يخللي شركة سيماف شركه تكنولوجيه عالميه حديثه لانتاج عربات سكه حديد مصريه ، تكفي احتياجتنا ونصدر وتبقي ملك ، مش قادر افهم ، هل هذا التدمير للصناعه متعمد او جهل من الحكومه ، أو من وراء هذا، بصراحه حاجه تنقط
@@sambotoo5326 الحكومه في مصر بتشتغلك ,,محدش هيصنع حاجه البيع والشرا اسهل والتصنيع وجع دماغ ممكن بالكتير يصنعوا شوية دواخل وحجات من اللي بتتعمل تحت السلم في الصين دي انما مفيش انتاج حقيقي على الاقل ل10 سنين كمان لا الصين هتخليك تنتج البطارية ولا الموتور ولا دايرة الكهربا ولا العدد ينفع للتصدير اساسا ... دول زي دول الخليج بيشتروا تسلا اما دول افريقيا الناميه مش مناسبة ليها الكهربا وبقى فيه شركات في افريقيا بتجمع وتصنع جزئيا اكتر من 6 موديلات عربيات
يارب ان شاء الله...وهو ده الهدف من الفيديو..دراسة الأخطاء السابقة وتلافيها..واحنا بالفعل قادرين بإذن الله على انتاج سيارة مصرية خالصة وعندنا كل المقومات..ينقصنا بس مراكز البحث والتطوير...ودى سهلة جداً النهاردة لان فيه شركات بتبيع لك التكنولوجيا...جميع الشركات الكبيرة زى هيونداى مثلا..ابتدت مشوارها بالتعاون مع ميتسوبيشى...ودلوقتى الصينيين بيعملواكدة..واحنا مش اقل من دول كلهم.
@@carnews8493 واثق تمام الثقة ان مصر سوف تتجاوز كل التحديات بفضل الله عز وجل وبفضل شعبها وقوتها وبفضل محبيها من العرب كم ذا يكابد عاشق ويلاقي - في حب مصر كثير العشاق إني لأحمل في هواك صبابة - يا مصر قد خرجت عن الاطواق
اخي الكريم ذكرتني بسيارة نصر موديل ٧٢ الي لايت الأمامي مدور كانت سيارة والدي خلال فترة الثمانينات في بغداد سيارة قوية وسريعة محركها فيات كان مشكلتها الوحيده دراي شفت الأمامي لا تتوفر لة قطع غيار في العراق والمشكلة الثانية انها لا تحتوي على منظومة تبريد لأنها موديل قديم وجو العراق حار جدا السيارة باعها والدي عام ١٩٨٨.. انت حطيت ايدك على الجرح.. في مجال السيارات اما تواكب الحداثة بكل تفاصيلها وأما تتوقف عن الإنتاج لكن مع الأسف شركة عريقة مثل نصر تغلق. تحياتي من العراق
يا عمي إحنا بنموت اي صناعات مصرية لمصلحة دول اخري عشان بلدنا تتحول دولة استهلاكية فقط والدول ال بره تعيش وتترفه علي قفانا احنا بس مش اكتر مافيش حد بيحب البلد دي بجد وعايزها فوق انسي يا عمرو
توصياتك آخر الفيديو رائعة وليت الدولة تبيع شركة النصر للقطاع الخاص مصري وأجنبى ليطورها لأنه يعرف معنى المنافسة والتطوير والمقارنة بين شركة النصر وسيات لم توضح بيئة الإدارة في الحالتين والذى يلخص أسباب فشل مصر ونجاح اسبانيا . بيئة الإدارة يجب أن تقوم على منهج القطاع الخاص والربح كمحرك للنشاط الاقتصادى وليس منهج القطاع العام إن اردنا صناعة قوية
فديو رائع ومعلومات تأريخية قيمة، وحضرتك جبتها من الآخر: يجب تطوير الأنسان واعادة برمجة العقول لما وصلت اليه عجلة التطور العالمية، قبل البدء بتطوير الإنتاج بشكل عام .... تحياتي
الخطا هو استمرار الشراكه مع مصانع اوروبيه كان من الاولى تغيير الاتفاق الى مصانع يابانيه مع بداية الثمانينات الان الصين لم تترك مجال لتجميع سيارات الصين انتاجها ارخص
مستحيل ان تنهض دوله اقتصادها ضعيف والقوانين الصناعيه فيها غير صارمه ولاتضمن حقوق الموظفين ولاتستقطب اصحاب الخبرات والعلماء والحرفين ليعملوا لديها برواتب مجزيه وهذه العوامل اذا لم يعمل بها راح تفشل اى صناعه ممكن تنتج بضاعه فاشله ومصيرها الفشل ونجاح اى دوله وهو نجاح تطبق القوانين للمسئولين قبل المواطنين ومحاربة الرشوه والغش والسرقه بقوانين صارمه واذا استطاعة الدوله القضاء على هذه يكون سبب رئيسى فى النجاح من جميع النواحى الاقتصاديه والصناعيه والزراعيه والسياحيه اماغير هذا فهو فسل الى فشل انتهى
@@Подонок-х6с الموضوع ليس بالضرورة له علاقه بأن الشركة فلست او لا، اعتقد ان الإدارة اللي كانت على الشركة نمطيه و لم تهتم ب البحث و التطوير و تخصص جزء من الميزانية لذلك، هذا من ناحية و من ناحية اخرى لو تولي الجيش المشاريع الاقتصادية و هذا النوع من الإدارة لو استلم أنجح المشاريع سوف يجعلها تنتهي في أسرع وقت ... هناك فرق كبير بين الاقتصاد و بين الجيش، فلا الاقتصاد ينفع في إدارة المعارك و لا الجيش ينفع في إدارة الاقتصاد ...
@@salehal-ghamdi4834 واقعا انجح المؤسسات هي موسسات الجيش حتي علي مستوي المستشفيات لو سلمنا ان كل وزارة الصحه أطباء جميعا افرق بين مستوي مستشفيات وحتي الأطباء ومستواهم العلمي او حتي التمريض في المستشفيات العسكرية ونفس زملائهم في وزارة الصحه الطرق .. المشاريع .. يا اخي خلينا منطقيين العسكريين منهم مهندسين وأطباء عادي جدا كامل الوزير مهندس الي جانب القدرات الإدارية
@@Подонок-х6с لا اتفق معاك هم لا يفقهون شيئًا في الاقتصاد اما الادارة فأفضل من يقوم بها فهم المهندسين و بالاخص قطاع النفط و الغاز ... فليس بالضروره ان الطبيب المحترف يستطيع ان يدير مستشفى ، لكنه يحتاج الى فريق يطور و ينظم العمل و كيفية ارضاء العميل ... يمكن ان يكون هولاء فقط مدنيين بملابس عسكريه، لكنني لا اقصد هذا انما اقصد النظام العسكري بذاته فهو لا يصلح لادارة الاقتصاد و لا القادة العسكريين الذين نشأوا عليه لا يصلحون لإدارة الاقتصاد ...
النصر لم تفشل الحقيقه انها أفشلت كباقى شركات القطاع العام بتعليمات من قوى الرأسماليه الغربيه و الدليل انتشار عربيتها و اعتماديتها حتى 2004 رغم وضع جميع المعوقات لافشال الشركه من جهات عدة
@@Techie1224 شركة النصر مثال واستسهال السخريه لعدم وعى او فهم او حتى السؤال عن ما اقصد يعتبر سلوك سلبى يضر ولا يفيد المفروض كلامك يوضح يصحح يفيد لاننا بنكتب وبنقول راينا حبا فى الوطن واصلاحه مش للسخريه والاستظراف
@@almasrygood43 روح شوف شركات غينيا ونيجيريا ودول الموز وصلوا فين دلوقتي يا جدو 😆 الناس في جمهوريات الموز بتتعلم من الاجانب وتبص لقدام وانوا بتبصوا لمكان رجليكم وشايفين ان اي محاولة للتطوير او لحل المشاكل او للتغيير او لاي حاجه تتعمل في الحياه ان مجاتش من قمة الهرم السلطوي او بتوجيهاته تبقى مؤامرة وجريمة ..
@@Techie1224 انت بتهاجم وخلاص انا مع التطوير و العلم والصناعه انت مشكلتك ايه بقه افهم الاول ودول افريقيا ودول الموز مصر كانت سبقاهم ولا تزال ولكن نحتاج ارادة سياسيه و كوادر صناعيه متطوره علميا و فنيا
مع احترامى لرأيك...بس كان فيه مساوىء كتير تخليها تفشل بدون ما حد يفشلها...وأهمها نظام مراقبة الجودة مثلاً...مكانش على المستوى المطلوب تماماً...فبالتالى خرجت العربيات بعيوب كتير..كان استحالة معاها التصديرحتى لدول افريقيا..وده كان ايام ال128 طبعا...عشان كدة نفسى نتلافى الأخطاء دى دلوقتى لان تطور صناعة السايارت لايسمح بالأخطاء دى حاليا...يعنى ممكن يحصل خطأ بسيط لكن تلاقى مسامير مش مربوطة او كوبلن مش مربوط...يبقى كدة بنهزر مش بنعمل صناعة ..وهديك مثال يحزن على شركة مصرية تانية يحزن فى التسعينيات..وده مش سمعته من حد..لا...دة ابن عمتى كان مهندس فيها !!!!!...دخلوا بعض الأجزاء المصرية من نسبة ال40% تصنيع محلى وكان منها الريداتير......جت لهم عربية جابت جوان وش سلندر نتيجة ان علب الريداتير فكت من بعضها !!!!! متخيل؟.....ودى شركة قطاع خاص بس تعاقدت مع شركة ريداتيرات مصرية ..الكلام ده كان سنة 1997......اعتقد تلافوا المشاكل دى دلوقتى...عشان كدة بقول لازم مواصفات قياسية ورقابة جودة صارمة عشان نقدر ننجح فى التصنيع...خالص تحياتى
مقارنة رائعة وذكية جدا لاحظ أن مافيا تجميع السيارات في مصر هي السبب الرئيسي لفشل توطين صناعة سيارات متقدمة طوال أكثر من 40 سنة ولاحظ أيضا التقدم الرهيب لتصنيع رينو في المغرب لتصبح المصدر الأول للسيارات في افريقيا خلال سنوات قليلة !!
المغرب بتصدر لفرنسا في أوروبا لان مستحيل في دول هتشتري عربية مجمعة محليا احنا النصر هتجمع وهتصنع سيارة الe70 يعني قول كده تصنيع بنسب معينة و مصر هتقدر تصنع سيارة ١٠٠/١٠٠ بسبب انها عملت خطوتين هيا التجميع والتصنيع بنسب معينة مدام ما مصر وصلت المرحلة الثانية الي هيا التصنيع بنسب إذا هتعرف توصل المرحلة الأخيرة وهيا تصنيع با الكامل والمغرب برده بتجمع وبتصنع بنسب إذا مصر و المغرب لديهم فرصة لتصنيع سيارة ١٠٠/١٠٠ محليا لكن من لديه فرصة لتسويق سيارته هيا مصر لسبب هو انها تمتلك شركة لتسويق وتصنيع سيارتها هيا شركة النصر اما المغرب إذا صنعت سيارة ١٠٠/١٠٠ لن تستطيع تسويق سيارتها لانها لا تمتلك شركة لتسويق سيارتها لاكن المغرب تقدرتاسس شرطة وتسوق سيارتها وبس
جبت من الآخر...مافيا التجميع...,دى عاوزة حلقات لوحدها..لانها السبب الرئيسى لتوقف صناعة السيارات تماماً اللى كان المفروض تبتدى كصناعة مع العربية رمسيس...لكن المافيا دى ضيعت كل شىء وهتقف قدام اى محاولة تصنيع حقيقة فى مصر...وفعلاً...المغرب سبقتنا كتير فى المجال دة....مع حبنا وإحترمانا للمغرب الشقيق كجزء من القوة الإقتصادية العربية.
لة كنت مهتم بالسيارات فعلا,, لعرفت ان سيات هي فعليا فولزفاكن,, بمحركها واغلب قطع غيارها,, بالاضافه الى اودي.. يعني لا مقارنه بين نصر وسيات,, خصوصا بعد ضم سيات لفولزفاكن
@@carnews8493 منها القبيح : كي رشوه روساء الشركات القطاع العام لتخريب المنتج لافسحاء الطريق امام المستور . فين ملابس المحلة من ثلاثين سنه كده . كله كان يموت علي التركي والايطالي المضروب
التجميع ميعتبر انجاز لان بمجرد انتهاء العقد او اي خلاف مع الشركه او مع الدوله الي فيها الشركه راح تتوقف الشراكه والنتيجه الاف السيارات بالشارع تحتاج صيانه وقطع غيار ممتوفره لهل سبب لازم تكون الشراكه هيه تصنيع يعني كثير شركات عالميه افلست وسكرت بسبب المنافسه كان من الممكن شراء هذي الشركات بما فيها من معدات وخطط الانتاج والدراسات والاستعانه بنفس المهندسين وتكون وضيفتهم انتاج وتدريس حتى نكدر نخرج مهندسين جدد ومع الوقت راح يصير اكتفاء ذاتي ومنحتاج الاحد حتى نصنع
هناك حلقة مفقودة في سلسلة الصناعة المصرية... الحلقة تسبق التصنيع.. وهو وجود مراكز علمية تستطيع من خلالها التعرف على المعادن وخصائصها و طريقة التعديل وقولبة هذه المعادن بالشكل اللي انت تصممه... وبالتالي... يمكن صناعة مكينة ودينمو ومولد وقوالب هندسية بسهولة... وتقدر تصنع سيارات وطائرات ومعدات صناعية... لذلك هناك صناعات كثيرة تبدء قبل البدء في تصنيع السيارات... صناعة السيارات والطائرات والمعدات هي في رأس الهرم... ويسبقها خطوات... والدعم الحكومي لازم يكون سخي جداً لتأسيس الخطوات الأولى في الصناعة... ويتحول البلد لبلد صناعي...
واليس كار (بالإنجليزية: Wallyscar) هي شركة تونسية لصناعة السيارات تأسست في 2006 ويقع مقرها في تونس العاصمة. هي أول شركة عربية وأفريقية عضوة في منظمة ساي إنترناشيونال (SAE International) الهيكل الدولي لتسجيل مصنعي السيارات. وكذلك واليس كار هي الشركة الأفريقية الوحيدة الممثلة في معرض باريس للسيارات
مع احترامنا لرأى حضرتك...محاولة الإفشال دى مكانتش هتنجح لو فيه أدنى درجة من حب للشركة..كل مجلس ادارة ييجى ويروح ومحدش بيطور حتى بما يتناسب مع روح العصر..بالاضافة للقوانين الرهيبة المقيدة لأى تطوير من اى نوع وكمان حاجة مهمة...لاتوجد ادارة للتطوير سواء للأفراد أو المنتج...فطبيعى بمرور الوقت تفشل خاصة فى ظل صناعة بتتطور كل يوم...خالص الشكر لمرورك الكريم
@@carnews8493 شكرا على ذوقك وتعليقك المحترم "لابد من تدمير صناعات مثل هذه حتى يتربح الكبار من التجاره والاستيراد" صدقني الوضع كدا من زمان في مصرنا الحبيبه تحياتي من صعيد مصر
أولا أحييك على الفيديو والأسلوب المبسط لعرض مشاكل شركة النصر للسيارات بعيد عن الفلسفة والفهلوة وأحب أشاركك رأيي لو تفضلت ..... إحنا عندنا حالتين 1- لو التعيين فى الشركة ومركز الأبحاث هيكون بنفس الطريقة القديمة - الواسطة والمعرفة وتوقيعات أعضاء مجلس الشعب وتعيين أبناء العاملين - اللى مش بيجيب غير موظفين مفيش عندهم أى ملكات وهمهم الشهر يعدى علشان المرتب وساعة الإنصراف علشان يلحقوا يحضروا الغدا يبقى أحسن الشركة تدخل فى شراكة مع شركة عالمية يكون للشركة العالمية فيها حق الإدارة وتنتج النصر للسيارات موديلات الشركة العالمية وتعتمد فيها على مركز أبحاثها ويبقى الهدف زيادة نسبة المكون المحلى 2- لو التعيين بإختبارات حقيقية وصارمة يكون فيها إختبارات نفسية وقياسات حقيقية لمستويات الذكاء يبقى فيه أمل نعمل زى سيات ونبدأ بالتجميع لفترة محددة مع شركة عالمية تنتهى بالبدء فى خطة طويلة ومحكمة لإنتاج سيارة مصرية خالصة ...... تحياتى
أولا أشكرك ...ثانياً ..اقتراحات رائعة أ.حسين..جبت المفيد...مفيش واحد للأسف فى قطاع السيارات بيحب عمله الا قلة..وبالتالى اللى جاى واخدها شغلانة وخلاص...النتيجة النهائية هتبقى سيئة زى ما هو حاصل دلوقتى...خالص الشكر والتحية لحضرتك
سنة 1975 شركة فيات عرضت خط انتاج ال128 للبيع ب 5 مليون دولار لكن عادل جزارين رفض يشتريه وقال مش هايكون اقتصادي بالنسبة لنا واشترته يوغوسلافيا وبقينا ناخد منهم قطع الغيار
الذي يفرق بين الشركتين هو الإنتاج التقليدي و عدم الاهتمام بمجال البحث و التطوير (R&D) و كثير من شركات السيارات في الهند و ماليزيا و غيرها من الدول بدأت في نفس الفترة و لكنها تطورت كثيرا على الصناعه المصريه ... و السبب في وجهة نظري انه شركة نصر اتبعت الطريقة التقليدية في الإنتاج و انها تتبع للجيش الذي لا يصلح لإدارة اي اقتصاد و ذلك السبب الرئيسي الذي جعل الدول الشيوعيه متأخره في قطاع الصناعه و الى الان ما زالت منتجاتها متأخرة كثيرا عن غيرها ... الشيوعيه و منتجاتها و ادارة العسكر للدول سبب رئيسي لتخلف الدول ...
الشركات الماليزية والصينية وحتى الكورية بالإضافة إلى الهندية أول ما بدأت في تصنيع سيارة إستعانت بالشركات اليابانية في تصنيع موتور وقامت بتصنيع باقي أجزاء السيارة أهم حاجة رغبة الدولة في إنتاج سيارة وطنية ووجود قسم للأبحاث والتطوير لمواكبة تكنولوجيا تصنيع السيارات التي لا تتوقف عند حد معين
هى دى المشكلة تانى كما هى العادة فى مصر.....نعمل عربيات بالغاز..من قبل ما نزود محطات الغاز....وبالتالى أصبحت المحطات الموجودة زحام بشكل رهيب.......نفس الحكاية هتتكرر فى العربيات الكهربائية لو لم يتم عمل محطات على الأقل على الطرق الرئيسية كمرحلة أولى...زى طريق مصر اسكندرية الصحراوى والزراعى...ثم طريق الصعيد.
هناك بعض موديلات الناجحة الخاصة بمشروعات شركة فيات وهي بولونيز في بولندا ودوجان شاهين في تركيا والموديلات ديه ناجحة وحققت مبيعات كثيرة في دول المنشأ وفي الخارج
بصراحة كلامك موجز لاحوال كتيرة في شركات مصريه كتير فعلا احنا محتاجين لخطط مستقبلية مش تقليد اعمى وخلاص وبعدين لازم يكون عندنا وقفة للناس اللي عندها موهبة الاختراع وتنمية افكارهم لان الشعب المصري لو اديته الامكانيات والله حيكون احسن واكفيء شعب في العالم
أ.أحمد طلعت..كلامك مظبوط جدا!...... ..يؤسفى أقولك انى مسئول عن قسم السيارات بجريدة الوفد ,وجالى مخترعين فوق مستوى الخيال..حاولت اوصلهم بجهات كتير...محاولاتى باءت بالفشل...واحد منهم معاه دبلوم يعنى مش دكتور فى هندسة مثلاً..ماشاء الله عليه....عمل تعديلات على محرك فانكل الالمانى...نشرت عنه...بعدها كلمنى ان جاله عروض من 3 دول أوروبية !!!!!...ودولة تانية ماحبش أذكر اسمها !!!!!!!.......كلهم عرضوا عليه شراء الفكرة ومساعدته فى اكمال شغله !!!!!!!!!..وجالى واحد تانى عامل شىء فى منتهى الروعة ..بس له استخدامات فى اتجاهات معينة...حاولت برضه مساعدته..لكن مفيش فايدة !!!...عندنا مصيبتين فى مصر...الأولى مفيش واحد محطوط فى موقع المسئولية فى قطاع هام زى الصناعة أو السايارت بيحب المجال وعاوز يطوره الا أقل القليل...والتانية..لو جه مسئول شاطر وذكى وبيحب المجال وعاوز يطور...هيصطدم بكمية لوائح وقوانين تسد عين الشمس....وبالتالى ده انعكس على البلد كاملة !
عدد الانتاج المذكور لن يكفى السوق المحلى حتى يتم التصدير منه لآفريقيا ثم أن 25000 سيارة فى العام هذا قيمة إنتاج وردية واحدة فى مصانع سيفورليه علمت من برنامج الجدعان أن مهندس مصرى توصل لآختراع محرك لا يعمل بأى وقود ما لماذا لا ندعم عباقرة مصر ونكون أصحاب السبق الاول فى بزوغ منتج للاسواق يعمل بدون وقود أو حتى بطاقة شمسية مازلنا نفتقر الى عنصر التخطيط الجديد وترابط الافكار بصورة عبقرية صحيحة
كلام مظبوط تمام...عشان كدة كان اقتراحنا وجود وحدة بحوث وتطوير..زى أى شركة محترمة..لإنها الأساس لمستقبل الشركة....نتخيل مثلا المحرك اللى حضرتك قلت عليه لو قدر للشركة انتاج محرك زيه...هتابقى اول شركة فى افريقيا والعالم تستخدم محرك زيه...
للأسف الشديد..لم تكن هناك رؤية أو هدف فى صناعة السيارات, جميع الشركات فى العالم تمتلك رؤية لعشرين وتلاتين وأربعين سنة جاية , كانت الأمور ماشية بمبدأ أهى ماشية وخلاص , عشان كدة الزمن فاتنا وعدى , وظهرت موديلات أحدث وبالتالى توقفنا محلك سر,وطبعاً لا توجد إدارات للبحث أو التطوير,فوصلنا لما نحن فيه , فى حين شركات فى بلد زى الصين مثلاً ابتدت نهاية التسعينات وبداية عام 2000 ووصلت لمستوى رائع فى الجودة ,أتمنى ربنا يكرمنا الفترة الجاية فى التعاون مع الصين
بالذمة ياشيخ ينفع يعنى اللى انت بتقوله ده؟!! ده انت فى بلد يتم اختيار القيادات فيها بالتقارير الامنية وليس الكفاءة .. مثال على كدة حسنى مبارك عندما اختاره السادات علشان يبقى نائب كان سبب الاختيار هو انه ابيض ياورد وبيسمع الكلام .. اما الشاذلى وهو عبقرى عسكرى تم عزله علشان بيفكر بالعلم وبيقول رأيه وبيعترض على الغلط والعك !!!
اسباب الفشل: اولا: الفساد الاداري واصبحت مكان عمل لكل المقربين. وشغل مكاتب. ثانيا: اوامر خارجيه بعدم تطوير الصناعه وافشالها مثال تركيا صنعت سياره وتم افشالها بضغوطات امريكيه ثالثا: عدم وجود صناعات مغذيه هل يوجد صناعه قطع غيار؟ تصنع للشركات الاخرى ؟ مثلا تركيا تصنع قطع غيار لشركات عالميه مرسيدس بيجو ورينو تورد قطع غيار وطبعا لآخر الموديلات وليس سياره توقف بيعها في اوروبا قبل 45سنه. رابعا : مركز ابحاث كبير يشغل الاف المهندسين وليس شركه تركيب خامسا: سياسه الابداع وقتل اسلوب حاضر يا بيه اوامرك سادسا: عدم الكذب تصنيع100% تسلا وولا مصنع سيارات يصنع 100% حتى بي ام ومرسيدس كلهم يعملون مع موردين من الخارج صناعه تغذيها. مصنع سيارات يحتاج الى اكثر من الف مصنع مغذي. الصين اقامت مصنع تجميع من اجل اخذ اعفاء ضريبي ليس اكثر وستصنع بجوده منخفضه جدا وتسوقها تحت اسم محلي حتى لا تضرب سمعه علامتها. سابعا: عندما تصنع زجاج سياره بجوده عالميه وتقوم بتشكيله وتصنيعه من الالف الى الياء من استخراجه من باطن الارض حتى صنع المنتج النهائي٠ اي تحتاج لالاف المصانع
اشتغلت مع مدير اجنبي و مدير مصري
و فرق شاسع بين ادارة قائمة على المجهود و الامانة و العقلانية و مع ادارة قائمة على الفهلوة و الاونطة و المحسوبية
أنا للأسف عندى وقائع كتير بحكم عملى كمسئول عن قسم السيارت بجريدة الوفد بس من الصعب ذكرها, وقائع من داخل بعض الشركات من ناس جوة...كلها بتؤكد صحة كلامك...الإدارة المصرية بتعتمد على الفهلوة فعلاً...وكمان هضم حقوق صغار العمال والموظفين , لا مجهود ولا امانة ولا عقلانية زى ماحضرتك ذكرت تماما , وهدى مثال بس بدون ذكر اسم الشركة منعاً للمشاكل, فى احدى الشركات هنا احد الممثلين المشهورين كان شارى اعلى فئة من العربية الشهيرة, جت العربية عطلت واتنقلت للشركة بونش , الممثل المحبوب قعد مع رئيس الشركة ووعده بحل المشكلة فى اقرب وقت, كشفوا ع العربية واتضح ان فيه وحدة الكترونية اتحرقت وبعتوا يجيبوها من برة وجت , بس المشكلة الرئيسية كانت فى تركيبها لانها داخل منظومة معقدة...مفيش مهندس عرف يحلها...مين حلها؟...كهربائى بسيط فى قسم الكهربا ماكملش تعليمه لكن فاهم فى الدواير وبيفهم انجليزى طبعا.....سهر فيها من بالليل للصبح وركبها واشتغلت العربية...............قبل ما أحكى لحضرتك عن اللى حصل..هنتخيل ان الموقف ده لو مع ادارة أجنبية.....كان الكهربائى ده اخد مكافأة كبيرة جدا....اتحط فى برامج تدريبية تكتشف المزيد من قدراته..اتعمله مكان مميز ومختلف عن زمايله مجهز بإمكانيات اعلى لزيادة قدرته على التعامل مع الدواير الالكترونية المعقدة....تم ارساله فى دورات تدريبة للخارج لصقل قدراته................نيجى بقى للى حصل هنا فى مصر.............رئيس الشركة فرح وبعت للممثل المحبوب وسلمه العربية...أمر بمكافأة لقسم الكهرباء....كله اخد مكافأة بدءاً من رئيس القسم والنائب....وغيرهم...لغاية ماوصلت للشخص اللى حل المسشكلة..وما اخدش حاجة بإعتباره كهربائى بسيط شغال تحت ايد مهندس يعنى يحمد ربنا انه بياخد مرتب أساسا.....الولد حلف ما هيبين قدرته على حل المشاكل..وهيعمل المطلوب منه فقط بعد كدة.................للأسف المشكلة دى مش فى الشركة دى بس...لا...دى مترسبة داخل العقلية المصرية..ومالهاش حل أبداً.
@@carnews8493
قصة معبرة .. مصر التي قدمت أمثال طلعت حرب لن تعدم
أمثاله من الملهمين .
@@carnews8493 والله قصة الكهربائي ديه تصيب اي حد بخيبة امل لكن هو ملهوش حق في انه ما يظهرش كفاءته تاني هو لو مكانش حل المشكلة كنت حضرتك جيبت سيرته يقدر ياخد مكان كويس مش في الشركة ديه طبعا لكن لما الحكايات تكتر حواليه يقدر يقغد ويحط رجل على رجل ويختار الواقع المناسب ليه بره طبعا
ربنا معانا
@@carnews8493 النجاح فى مصر بيعتمد على العلاقات و التعريص و الوساخه وكل القيادات فى الشركه هى دى مؤهلاتها منين ها يجى النجاح
اساس نجاح السيات هو انشاء مركز علمي تكنولوجي للتطوير ومن هنا استطاعت تصميم موديلات جديدة ذاتيا وليس الاعتماد علي التجميع فقط
أول سيارة استطعت شرائها بعد جهد جهيد وعمل سنين طوال هي نصر ١٢٨ موديل ١٩٧٩ وبقت لغاية عندي لغاية عام ٢٠٠٦ ...سيارة جيدة بذلك الوقت.
لازم ادماج القطاع الخاص في المنظومة، و يكون كمان تنافس، التنافس هو الي حاي حافز الشركات انها تعمل مراكز ابحاث علشان ترفع الربح، ببناء سيارة ترضي المستهلك. لكن مع الاسف، كلشي هو تحت سيطرة الحكومة، وذا عائق في حد ذاته علشان الشركة الحكومية مافيش منافسة يمكن تحفزها على الابتكار.
تستحق الاشادة وبقوة ، اعجبني التحليل والنقد الذكي البناء
نعم فالفشل ليس أن تخفق في جولة أو حولتين وانما أن تعاود المخاولة بنفس المنهج والخطة و الاسلوب وتتوقع نتيجة مختلفة ،
أشكرك جزيل الشكر على تعليقك اخى الكريم
الفرق بين الإدارة الحكومية و القطاع الخاصة
حيث ان الإدارة القطاع الخاصة تبحث عن التطوير و المكسب
اما الإدارة الحكومية فهم موظفين مهتمين بالروتين و ساعات الحضور و الانصراف
Instablaster.
مصر تحتاج لخطة صناعية قوامها القطاع الخاص و شبه الأهلي .. و الدولة مهمتها الدعم سواء بالتشريعات و برامج
الدعم و التشجيع سواء في داخل مصر أو خارجها ؛ أن يكون
الهدف المنافسة الخارجية .
احنا كنا مش بس بنجمع مباشرة من ايطاليا ولكن كنا بنجمع ترخيص الترخيص؛ بمعنى:
الزاستافا والبولونيز كانوا النسخة اليوغسلافي بترخيص زي السيات والنصر؛ وقرينتها اليوغسلافية الخاصة بالنقل التقيل الماجيروس وزي ما اللادا ابتدت بتجميع ال١٢٤ بترخيص والشاهين والدوجان كانوا النسخة التركية المرخصة من ال١٣٣…
و ترجمة توليدو Toledo :طليطلة
اخوكم من الجزائر
معلومة جميلة...خالص الشكر لك
جميلة جدا
عظيم .. هذا الفيديو ... احترافي و دقيق و هادئ
مستحيل تكون نسبة الادماج في البداية 50% لأنه مافيش شركات لصناعة اكسيسوارات السيارات في مصر. يعني مافيش شركات مناولة.
بالظبط...احنا عاملين زى اللى بييحل المشكلة من الأخر....زى اللى عاوز يخلف...من قبل ما يفكر فى جواز أساساً !!...صناعة السيارات هى محصلة لصناعات مغذية وصناعات متناهية فى الصغر..لو تفوقنا فيها...هنوصل للتصنيع الكامل....وقبلهم مراكز الأبحاث........لكن بيتكلموا فى تصنيع كامل بدون ما نكون نجحنا فى أساس الصناعة نفسه !
مفيش الكلام ده فيه مصانع كتير في مصر بتصنع قطع غيار و انا دخلت اغلبهم منهم مصنع عقل
جزاك الله خيرا يارب يسمعوا وينفذوا النصيحة وميسدوش ودنهم كالعادة
تحيا مصر
ياريت نصنع و منجمعش ، نصنع السيارة الكهربائية ، عندنا عقول متقدمة ، ليه منستفدش منها ، زى المهندس المصرى اللركب موتور كهربائي على بطاريات اسيد عادية ، بتمشى السيارة مائة و خمسين كيلو متر من غير شحن ، ليه منجمعش العقول دى و نصنع بفكرهم احسن سيارة ❤❤❤
معلومة مفيدة ،
أغلب سيارات سيات المصنوعة في إسبانيا في فترة التسعينات سميت على مدن إسبانية ذات أصل عربي إسلامي إبان حكم الأندلس فمثلا : SEAT toledo تعني مدينة طليطلة و SEAT alambra وتعني قصر الحمراء لصاحبه المعتمد بن عباد وكذا SEAT léon وهي نسبة إلى مقاطعة قشتالة وليون المتواجدتان في شمال إسبانيا مند حكم الحكم المستنصر بالله
الله ينور عليك يا فندم.. كلام علمي واعي أمين ومحترم.
شكراً لك على مجهودك البحثي.. احييك
حضرتك عايز النصر تنجح وتنافس عالميا اة ومنصور وغبور وغيرهم وغيرهم يشتغلو فى الخضار
حقيقى ابدعت٠ فديو رائع ربنا يوفقك
رغم كل ما قلته فبركة النصر كانت ناجحة والدليل إنتاج الاتوبيسات النصر ولوريات النصر بمكون محلى يفوق ٧٠ فى المءة ولولا إتجاه الدولة لتصفية القطاع العام لكان من الممكن أن يكون لنا سيارة مصرية ١٠٠ فى ال ١٠٠ لما كانت تملكه هذه الشركة من امكانيات مادية وبشرية
انا من الجزائر و اشكر الاستاد على ما قاله نحن العرب نولد المشاكل و الكراهية فيما بيننا لهذا لم نتعاون فيما بيننا فلماذا مثلا متاحة في انشاء أي صناعة تعود بالفائدة لكلا البلدان مثلا ناخد جامعيين و يقومون بتصميم مشاريع ما و نوكل الصناعة مناوئة أي مقسومة و في الخير حتى بنتيجة ترضي الأطراف في الاخير سوف نرى تلاحم بين الشعوب العربية كما نراها مع الاروبيون
خالص تحياتنا لأهل الجزائر الأشقاء الأحباب...بالفعل كلامك صحيح واقتراح رائع ...لم نتعاون فيما بيننا كما يجب...سأخصص حلقة قادمة ان شاء الله عن صناعة السيارات بالجزائر, لديكم صناعة و تجميع سيارات ناجحة, ولدينا كذلك, لماذا لا توجد سيارة عربية تساهمك فيها أغلب الدول العربية, الخليج بالتمويل , والخبرات من مصر والجزائر, حتى الإمارات بها خبرات , ومحمد بن سليم خير دليل, لدينا امكانات تفوق دول كثيرة فى العالم, لكن ينقصنا الإيمان بالمبدأ والإتحاد
والله يابنى كلامك غالى وموزون
اتمنى حد يشوف الفيديو بتاعك
ويعمل بية لك الله يامصر
هو ليه كله بيتكلم ان بدايه صناعه السيارات في مصر بدأت بعد 52 ايام الملكيه كان فيه تصنيع تجميع زي نصر ملاكي و اتوبيس
افضل شي هو تحويلها لشركة مساهمة ولا دخل للحكومة فيها
كلام سليم
المشكلة في العقليات
الي دمرها تجار ووكلاء الماركات الأجنبيه وانت تريد تسليمها لهم
@@sharkdark666كيف دمروها
شركة النصر للسيارات كت بتصنع العربيات الإيطالي والاسبانى و التركى و البولندى
كلامك وتفكيرك ممتاز ، لكن كيف ستنتج سياره مصريه ١٠٠٪ ولسه وزير قطاع الاعمال مصفي شركة الحديد والصلب التي هي الاساس في تغذيه الصناعات الهندسيه الاخري ، مثلا الصاج اللي هايعمل جسم السياره علي الاقل يكون منتج من شركه الحديد والصلب في مصر ، وفي المستقبل يكون صب الموتور من الحديد السائل (المصهور) من نفس الشركه ، كل هذا التخطيط ليست له دراسه او بعد نظر ، واعتقد انه كلام هري في هري ، ولما وزير تاني يجي ، ها يقول ماحناش لاعبين ، والشركه بتخسر ويصفيها . حال مصر في الصناعه مستقبله مظلم بعد تصفية شركة الحديد والصلب و،،و،،،و،،،
كلامك صحيح للأسف...عشان كدة حذرنا..ان مع تغير الوزير أو الحكومة أو النظام الحاكم كله...ممكن المشروع كله يتوقف أو يتلغى...زى ما كان اتجاه النظام الحاكم فى الخمسينات الاهتمام بصناعة الحديد والصلب..ودلوقتى وصلنا لبيعها والتبرؤ منها !
@@carnews8493
بصراحه انا كنت افتخر بان مصر عندنا صناعه الحديد والصلب ، ٣ افران عاليه لصهر الحديد من الخامات الموجوده بكثره في الواحات ، وحزنت جدا جدا لما وزير قطاع الاعمال يقول بتخسر ، وبدل ما يدرس سبب الخساره ، ويعالج موضوع الخساره ، قرر انه يصفيها ويبيعها ، وعندما رأيت شركة النصر لصناعة السيارات عباره عن خرابه في تقرير لاخبار اليوم من قلب المصنع ، ليس بها ماكينة انتاج واحده ، إنحسرت في نفسي ، وقولت فين وزير الصناعه ، وفين وزير الآقتصاد ، وفين رئيس الوزاره و فين رئيس الدوله ، مفيش واحد منهم عارف حاجه في اي حاجه ، ولا فاهم يعني ايه الإقتصاد ، وقس علي هذا مصنع طلخه للاسمده اللذي تم تصفيته من شهرين تقريبا ، وكذلك مصانع الغزل والنسيج ، و شركة الكوك والمعوجات ، وشركة سيماف لانتاج عربات السكه آلحديد ، رايحين يشتروا من روسيا وبولندا عربات 'سكه حديد. بمبلغ واحد ونصف مليار دولار امريكي ، المبلغ ده كان يقدر يخللي شركة سيماف شركه تكنولوجيه عالميه حديثه لانتاج عربات سكه حديد مصريه ، تكفي احتياجتنا ونصدر وتبقي ملك ، مش قادر افهم ، هل هذا التدمير للصناعه متعمد او جهل من الحكومه ، أو من وراء هذا، بصراحه حاجه تنقط
@@sambotoo5326
الحكومه في مصر بتشتغلك ,,محدش هيصنع حاجه البيع والشرا اسهل والتصنيع وجع دماغ
ممكن بالكتير يصنعوا شوية دواخل وحجات من اللي بتتعمل تحت السلم في الصين دي انما مفيش انتاج حقيقي على الاقل ل10 سنين كمان لا الصين هتخليك تنتج البطارية ولا الموتور ولا دايرة الكهربا ولا العدد ينفع للتصدير اساسا ... دول زي دول الخليج بيشتروا تسلا اما دول افريقيا الناميه مش مناسبة ليها الكهربا وبقى فيه شركات في افريقيا بتجمع وتصنع جزئيا اكتر من 6 موديلات عربيات
إن شاء الله قريبا نشوف اول انتاج لعربيات بروح ومواصفات مصرية و عصرية تحافظ وتساهم وبشكل كبير في تنمية المكان والإنسان 💕 ومطلوب في كل مكان وزمان
يارب ان شاء الله...وهو ده الهدف من الفيديو..دراسة الأخطاء السابقة وتلافيها..واحنا بالفعل قادرين بإذن الله على انتاج سيارة مصرية خالصة وعندنا كل المقومات..ينقصنا بس مراكز البحث والتطوير...ودى سهلة جداً النهاردة لان فيه شركات بتبيع لك التكنولوجيا...جميع الشركات الكبيرة زى هيونداى مثلا..ابتدت مشوارها بالتعاون مع ميتسوبيشى...ودلوقتى الصينيين بيعملواكدة..واحنا مش اقل من دول كلهم.
@@carnews8493
واثق تمام الثقة ان مصر سوف تتجاوز كل التحديات بفضل الله عز وجل وبفضل شعبها وقوتها وبفضل محبيها من العرب
كم ذا يكابد عاشق ويلاقي - في حب مصر كثير العشاق
إني لأحمل في هواك صبابة - يا مصر قد خرجت عن الاطواق
@@bakrmusalli8870 والله أنا مؤمن أن مصر فيها امكانات بشرية مش موجودة فى أمريكا...وبإذن الله الفترة القادمة هيبقى لها موقع مميز على الساحة العالمية
طبعا في الشقيقة مصر لا مركز تطوير و غيره
#برقة_ليبيا
عندك حق في كلامك بس مين يسمع
كلام ممتاز جداً تحياتي لكم من السعودية
خالص الشكر بكم...و تحياتنا لأهل السعودية الكرماء
كلامك حكم والمهم التنفيذ . الله معك يا عزيزي
خالص الشكر لك
اخي الكريم ذكرتني بسيارة نصر موديل ٧٢ الي لايت الأمامي مدور كانت سيارة والدي خلال فترة الثمانينات في بغداد سيارة قوية وسريعة محركها فيات كان مشكلتها الوحيده دراي شفت الأمامي لا تتوفر لة قطع غيار في العراق والمشكلة الثانية انها لا تحتوي على منظومة تبريد لأنها موديل قديم وجو العراق حار جدا السيارة باعها والدي عام ١٩٨٨.. انت حطيت ايدك على الجرح.. في مجال السيارات اما تواكب الحداثة بكل تفاصيلها وأما تتوقف عن الإنتاج لكن مع الأسف شركة عريقة مثل نصر تغلق. تحياتي من العراق
يا عمي إحنا بنموت اي صناعات مصرية لمصلحة دول اخري عشان بلدنا تتحول دولة استهلاكية فقط والدول ال بره تعيش وتترفه علي قفانا احنا بس مش اكتر مافيش حد بيحب البلد دي بجد وعايزها فوق انسي يا عمرو
ربنا يوفق شركه النصر
اللهم آمين يارب العالمين
كلامك دقيق جدا أشكرك اسمح لي اشيره
حضرتك نسيت ان النصر للسيارات كانت بتجمع موديلات زي فيات تمبرا من سنه 96 ل 98 و كمان كانت بتجمع الفيات اونو و الفيات شنكو
تمام..خالص الشكر لحضرتك
توصياتك آخر الفيديو رائعة وليت الدولة تبيع شركة النصر للقطاع الخاص مصري وأجنبى ليطورها لأنه يعرف معنى المنافسة والتطوير والمقارنة بين شركة النصر وسيات لم توضح بيئة الإدارة في الحالتين والذى يلخص أسباب فشل مصر ونجاح اسبانيا . بيئة الإدارة يجب أن تقوم على منهج القطاع الخاص والربح كمحرك للنشاط الاقتصادى وليس منهج القطاع العام إن اردنا صناعة قوية
العسكر لايصنع ولا يطور الفرق رهيب بين التفكير المدني الابداعي والتفكير العسكري الذي يعتمد على الاحتكار
فديو رائع ومعلومات تأريخية قيمة، وحضرتك جبتها من الآخر: يجب تطوير الأنسان واعادة برمجة العقول لما وصلت اليه عجلة التطور العالمية، قبل البدء بتطوير الإنتاج بشكل عام .... تحياتي
خالص الشكر لك أخى الكريم
الخطا هو استمرار الشراكه مع مصانع اوروبيه
كان من الاولى تغيير الاتفاق الى مصانع يابانيه مع بداية الثمانينات
الان الصين لم تترك مجال لتجميع سيارات
الصين انتاجها ارخص
بالظبط كدة
مستحيل ان تنهض دوله اقتصادها ضعيف والقوانين الصناعيه فيها غير صارمه ولاتضمن حقوق الموظفين ولاتستقطب اصحاب الخبرات والعلماء والحرفين ليعملوا لديها برواتب مجزيه وهذه العوامل اذا لم يعمل بها راح تفشل اى صناعه ممكن تنتج بضاعه فاشله ومصيرها الفشل ونجاح اى دوله وهو نجاح تطبق القوانين للمسئولين قبل المواطنين ومحاربة الرشوه والغش والسرقه بقوانين صارمه واذا استطاعة الدوله القضاء على هذه يكون سبب رئيسى فى النجاح من جميع النواحى الاقتصاديه والصناعيه والزراعيه والسياحيه اماغير هذا فهو فسل الى فشل انتهى
تلخيص حقيقى لأساس مشاكلنا كاملة..أحييك عليه
ملخص الموضوع....... فساد إداري قائم على المحسوبية والاهمال والمصالح الشخصية مقابل إدارة ناجحه تسعى للارتقاء بمستوع المصنع
أتفق تماماً , مشكووووووور
لازم وقفه مع نفسنا احنا عايزين ايه ووقفه نبص على غيرنا وصل ل ايه بالتوفيق ...
صحيح...لازم خطة مدروسة..ونعرف رايحين على فين بعد اربعين سنة من دلوقتى..وكل رئيس للشركة ييجى يبقى ماشى فى تحقيق نفس الهدف
هو برضه تلاقي مثلا شركات سيارات انجليزية كتير فلست
سيات اشترتها فولكس فاجن
نيسان فلست ودخلت مع رينو
المجال مش سهل قصدي
وربنا يوفق بإذن الله
@@Подонок-х6с
الموضوع ليس بالضرورة له علاقه بأن الشركة فلست او لا، اعتقد ان الإدارة اللي كانت على الشركة نمطيه و لم تهتم ب البحث و التطوير و تخصص جزء من الميزانية لذلك، هذا من ناحية و من ناحية اخرى لو تولي الجيش المشاريع الاقتصادية و هذا النوع من الإدارة لو استلم أنجح المشاريع سوف يجعلها تنتهي في أسرع وقت ...
هناك فرق كبير بين الاقتصاد و بين الجيش، فلا الاقتصاد ينفع في إدارة المعارك و لا الجيش ينفع في إدارة الاقتصاد ...
@@salehal-ghamdi4834 واقعا
انجح المؤسسات هي موسسات الجيش
حتي علي مستوي المستشفيات
لو سلمنا ان كل وزارة الصحه أطباء جميعا
افرق بين مستوي مستشفيات وحتي الأطباء ومستواهم العلمي او حتي التمريض في المستشفيات العسكرية
ونفس زملائهم في وزارة الصحه
الطرق .. المشاريع .. يا اخي خلينا منطقيين
العسكريين منهم مهندسين وأطباء عادي جدا
كامل الوزير مهندس
الي جانب القدرات الإدارية
@@Подонок-х6с
لا اتفق معاك هم لا يفقهون شيئًا في الاقتصاد اما الادارة فأفضل من يقوم بها فهم المهندسين و بالاخص قطاع النفط و الغاز ...
فليس بالضروره ان الطبيب المحترف يستطيع ان يدير مستشفى ، لكنه يحتاج الى فريق يطور و ينظم العمل و كيفية ارضاء العميل ...
يمكن ان يكون هولاء فقط مدنيين بملابس عسكريه، لكنني لا اقصد هذا انما اقصد النظام العسكري بذاته فهو لا يصلح لادارة الاقتصاد و لا القادة العسكريين الذين نشأوا عليه لا يصلحون لإدارة الاقتصاد ...
مصر رائده في التصنيع عربيًا بس فيه مشكلة في البدايه تبدا بقوة و مع الوقت توقف مثل سيكو للجوالات و غيرها
النصر لم تفشل
الحقيقه انها أفشلت كباقى شركات القطاع العام بتعليمات من قوى الرأسماليه الغربيه
و الدليل انتشار عربيتها و اعتماديتها حتى 2004 رغم وضع جميع المعوقات لافشال الشركه من جهات عدة
فعلا قوى الرأسماليه الغربية الامبريالية الشيطانية حاربت عملية تجميع ال128 العظيمه ومنعت انها تستمر للقرن ال22 😂😂😂
@@Techie1224
شركة النصر مثال واستسهال السخريه لعدم وعى او فهم او حتى السؤال عن ما اقصد يعتبر سلوك سلبى يضر ولا يفيد
المفروض كلامك يوضح يصحح يفيد لاننا بنكتب وبنقول راينا حبا فى الوطن واصلاحه مش للسخريه والاستظراف
@@almasrygood43
روح شوف شركات غينيا ونيجيريا ودول الموز وصلوا فين دلوقتي يا جدو 😆 الناس في جمهوريات الموز بتتعلم من الاجانب وتبص لقدام وانوا بتبصوا لمكان رجليكم وشايفين ان اي محاولة للتطوير او لحل المشاكل او للتغيير او لاي حاجه تتعمل في الحياه ان مجاتش من قمة الهرم السلطوي او بتوجيهاته تبقى مؤامرة وجريمة ..
@@Techie1224 انت بتهاجم وخلاص
انا مع التطوير و العلم والصناعه انت مشكلتك ايه بقه افهم الاول
ودول افريقيا ودول الموز مصر كانت سبقاهم ولا تزال ولكن نحتاج ارادة سياسيه و كوادر صناعيه متطوره علميا و فنيا
مع احترامى لرأيك...بس كان فيه مساوىء كتير تخليها تفشل بدون ما حد يفشلها...وأهمها نظام مراقبة الجودة مثلاً...مكانش على المستوى المطلوب تماماً...فبالتالى خرجت العربيات بعيوب كتير..كان استحالة معاها التصديرحتى لدول افريقيا..وده كان ايام ال128 طبعا...عشان كدة نفسى نتلافى الأخطاء دى دلوقتى لان تطور صناعة السايارت لايسمح بالأخطاء دى حاليا...يعنى ممكن يحصل خطأ بسيط لكن تلاقى مسامير مش مربوطة او كوبلن مش مربوط...يبقى كدة بنهزر مش بنعمل صناعة ..وهديك مثال يحزن على شركة مصرية تانية يحزن فى التسعينيات..وده مش سمعته من حد..لا...دة ابن عمتى كان مهندس فيها !!!!!...دخلوا بعض الأجزاء المصرية من نسبة ال40% تصنيع محلى وكان منها الريداتير......جت لهم عربية جابت جوان وش سلندر نتيجة ان علب الريداتير فكت من بعضها !!!!! متخيل؟.....ودى شركة قطاع خاص بس تعاقدت مع شركة ريداتيرات مصرية ..الكلام ده كان سنة 1997......اعتقد تلافوا المشاكل دى دلوقتى...عشان كدة بقول لازم مواصفات قياسية ورقابة جودة صارمة عشان نقدر ننجح فى التصنيع...خالص تحياتى
مقارنة رائعة وذكية جدا
لاحظ أن مافيا تجميع السيارات في مصر هي السبب الرئيسي لفشل توطين صناعة سيارات متقدمة طوال أكثر من 40 سنة
ولاحظ أيضا التقدم الرهيب لتصنيع رينو في المغرب لتصبح المصدر الأول للسيارات في افريقيا خلال سنوات قليلة !!
المغرب بتصدر لفرنسا في أوروبا لان مستحيل في دول هتشتري عربية مجمعة محليا احنا النصر هتجمع وهتصنع سيارة الe70 يعني قول كده تصنيع بنسب معينة و مصر هتقدر تصنع سيارة ١٠٠/١٠٠ بسبب انها عملت خطوتين هيا التجميع والتصنيع بنسب معينة مدام ما مصر وصلت المرحلة الثانية الي هيا التصنيع بنسب إذا هتعرف توصل المرحلة الأخيرة وهيا تصنيع با الكامل والمغرب برده بتجمع وبتصنع بنسب إذا مصر و المغرب لديهم فرصة لتصنيع سيارة ١٠٠/١٠٠ محليا لكن من لديه فرصة لتسويق سيارته هيا مصر لسبب هو انها تمتلك شركة لتسويق وتصنيع سيارتها هيا شركة النصر اما المغرب إذا صنعت سيارة ١٠٠/١٠٠ لن تستطيع تسويق سيارتها لانها لا تمتلك شركة لتسويق سيارتها لاكن المغرب تقدرتاسس شرطة وتسوق سيارتها وبس
جبت من الآخر...مافيا التجميع...,دى عاوزة حلقات لوحدها..لانها السبب الرئيسى لتوقف صناعة السيارات تماماً اللى كان المفروض تبتدى كصناعة مع العربية رمسيس...لكن المافيا دى ضيعت كل شىء وهتقف قدام اى محاولة تصنيع حقيقة فى مصر...وفعلاً...المغرب سبقتنا كتير فى المجال دة....مع حبنا وإحترمانا للمغرب الشقيق كجزء من القوة الإقتصادية العربية.
لة كنت مهتم بالسيارات فعلا,, لعرفت ان سيات هي فعليا فولزفاكن,, بمحركها واغلب قطع غيارها,, بالاضافه الى اودي.. يعني لا مقارنه بين نصر وسيات,, خصوصا بعد ضم سيات لفولزفاكن
شرح حضرتك رائع جدا 💚☺️
اسباب فشل الصناعات المصرية . وقت السادات
بتداخل فتح الاستراد .
صحيح فعلاً..الدولة انتقلت من الاهتمام بالصناعة الى اإستيراد...ودة ساهم الى حد كبير فى تأثر النصر للسيارات بالاضافة الى ظروف تانية كتير...
@@carnews8493 منها القبيح :
كي رشوه روساء الشركات القطاع العام لتخريب المنتج لافسحاء الطريق امام المستور . فين ملابس المحلة من ثلاثين سنه كده . كله كان يموت علي التركي والايطالي المضروب
انا اكتر عربيتين بحبهم الفيات و السيات
التجميع ميعتبر انجاز لان بمجرد انتهاء العقد او اي خلاف مع الشركه او مع الدوله الي فيها الشركه راح تتوقف الشراكه والنتيجه الاف السيارات بالشارع تحتاج صيانه وقطع غيار ممتوفره لهل سبب لازم تكون الشراكه هيه تصنيع يعني كثير شركات عالميه افلست وسكرت بسبب المنافسه كان من الممكن شراء هذي الشركات بما فيها من معدات وخطط الانتاج والدراسات والاستعانه بنفس المهندسين وتكون وضيفتهم انتاج وتدريس حتى نكدر نخرج مهندسين جدد ومع الوقت راح يصير اكتفاء ذاتي ومنحتاج الاحد حتى نصنع
مبارك السبب وراء دمار الصناعة
وبالعراق كان هدام وراء تدهور الصناعة
كل بلد عربي لديه ديكتاتور يؤخر من نموه
هناك حلقة مفقودة في سلسلة الصناعة المصرية... الحلقة تسبق التصنيع.. وهو وجود مراكز علمية تستطيع من خلالها التعرف على المعادن وخصائصها و طريقة التعديل وقولبة هذه المعادن بالشكل اللي انت تصممه... وبالتالي... يمكن صناعة مكينة ودينمو ومولد وقوالب هندسية بسهولة... وتقدر تصنع سيارات وطائرات ومعدات صناعية... لذلك هناك صناعات كثيرة تبدء قبل البدء في تصنيع السيارات... صناعة السيارات والطائرات والمعدات هي في رأس الهرم... ويسبقها خطوات... والدعم الحكومي لازم يكون سخي جداً لتأسيس الخطوات الأولى في الصناعة... ويتحول البلد لبلد صناعي...
كلامك صحيح كلها مشاريع للفهلوه واللقطه
والله محتاجة قرار سيادى يحكم المسألة..بحيث تمشى الشركة على خطة ماتتغيرش بتغير النظم الحاكمة أو بتغير رؤساء الشركة نفسها
ربنا يشفيك
توضيح صغير: شركة رمسيس كانت شركة خاصة و ليست تابعة للقطاع الحكومي. النصر بس هي اللي كانت شركة حكومية
خالص الشكر لتوضيحك تلك النقطة الهامة....
واليس كار (بالإنجليزية: Wallyscar) هي شركة تونسية لصناعة السيارات تأسست في 2006 ويقع مقرها في تونس العاصمة.
هي أول شركة عربية وأفريقية عضوة في منظمة ساي إنترناشيونال (SAE International) الهيكل الدولي لتسجيل مصنعي السيارات. وكذلك واليس كار هي الشركة الأفريقية الوحيدة الممثلة في معرض باريس للسيارات
انا خريج النصر للسيارات قعدت فيه أجمل 3 سنوات فى حياتى وأخت دبلوم صنائع قسم سيارات منها وياريت ترجع تشغل وانا اطوع فيه
النصر للسيارات ما فشلتش
بل تم القضاء عليها
ومحاولة تدمير كل مصانع الزعيم جمال عبد الناصر
كلامك صح
مع احترامنا لرأى حضرتك...محاولة الإفشال دى مكانتش هتنجح لو فيه أدنى درجة من حب للشركة..كل مجلس ادارة ييجى ويروح ومحدش بيطور حتى بما يتناسب مع روح العصر..بالاضافة للقوانين الرهيبة المقيدة لأى تطوير من اى نوع وكمان حاجة مهمة...لاتوجد ادارة للتطوير سواء للأفراد أو المنتج...فطبيعى بمرور الوقت تفشل خاصة فى ظل صناعة بتتطور كل يوم...خالص الشكر لمرورك الكريم
@@carnews8493 شكرا على ذوقك وتعليقك المحترم
"لابد من تدمير صناعات مثل هذه حتى يتربح الكبار من التجاره والاستيراد"
صدقني الوضع كدا من زمان في مصرنا الحبيبه
تحياتي من صعيد مصر
لان النظام و رجال العمال من الاخر الفساد هيمنع ده يحصل
أولا أحييك على الفيديو والأسلوب المبسط لعرض مشاكل شركة النصر للسيارات بعيد عن الفلسفة والفهلوة وأحب أشاركك رأيي لو تفضلت ..... إحنا عندنا حالتين 1- لو التعيين فى الشركة ومركز الأبحاث هيكون بنفس الطريقة القديمة - الواسطة والمعرفة وتوقيعات أعضاء مجلس الشعب وتعيين أبناء العاملين - اللى مش بيجيب غير موظفين مفيش عندهم أى ملكات وهمهم الشهر يعدى علشان المرتب وساعة الإنصراف علشان يلحقوا يحضروا الغدا يبقى أحسن الشركة تدخل فى شراكة مع شركة عالمية يكون للشركة العالمية فيها حق الإدارة وتنتج النصر للسيارات موديلات الشركة العالمية وتعتمد فيها على مركز أبحاثها ويبقى الهدف زيادة نسبة المكون المحلى 2- لو التعيين بإختبارات حقيقية وصارمة يكون فيها إختبارات نفسية وقياسات حقيقية لمستويات الذكاء يبقى فيه أمل نعمل زى سيات ونبدأ بالتجميع لفترة محددة مع شركة عالمية تنتهى بالبدء فى خطة طويلة ومحكمة لإنتاج سيارة مصرية خالصة ...... تحياتى
أولا أشكرك ...ثانياً ..اقتراحات رائعة أ.حسين..جبت المفيد...مفيش واحد للأسف فى قطاع السيارات بيحب عمله الا قلة..وبالتالى اللى جاى واخدها شغلانة وخلاص...النتيجة النهائية هتبقى سيئة زى ما هو حاصل دلوقتى...خالص الشكر والتحية لحضرتك
سنة 1975 شركة فيات عرضت خط انتاج ال128 للبيع ب 5 مليون دولار لكن عادل جزارين رفض يشتريه وقال مش هايكون اقتصادي بالنسبة لنا واشترته يوغوسلافيا وبقينا ناخد منهم قطع الغيار
الذي يفرق بين الشركتين هو الإنتاج التقليدي و عدم الاهتمام بمجال البحث و التطوير (R&D) و كثير من شركات السيارات في الهند و ماليزيا و غيرها من الدول بدأت في نفس الفترة و لكنها تطورت كثيرا على الصناعه المصريه ...
و السبب في وجهة نظري انه شركة نصر اتبعت الطريقة التقليدية في الإنتاج و انها تتبع للجيش الذي لا يصلح لإدارة اي اقتصاد و ذلك السبب الرئيسي الذي جعل الدول الشيوعيه متأخره في قطاع الصناعه و الى الان ما زالت منتجاتها متأخرة كثيرا عن غيرها ...
الشيوعيه و منتجاتها و ادارة العسكر للدول سبب رئيسي لتخلف الدول ...
الشركات الماليزية والصينية وحتى الكورية بالإضافة إلى الهندية أول ما بدأت في تصنيع سيارة إستعانت بالشركات اليابانية في تصنيع موتور وقامت بتصنيع باقي أجزاء السيارة أهم حاجة رغبة الدولة في إنتاج سيارة وطنية ووجود قسم للأبحاث والتطوير لمواكبة تكنولوجيا تصنيع السيارات التي لا تتوقف عند حد معين
و السيارة توليدو تعنى طليطلة المدينة الاندلسية العربية البديعة
بالتوفيق
علشان الموضوع ده ينجح لازم تخريد السيارات يبقى من السيارات الكهربائيه بد من الغاز الطبيعى لأن ااعالم كله بيتجه لكده
فعلا..الصين نفسها عام 2025 يعنى بعد 4 سنين بس...كل العربيات هتبقى كهربائية
علشان التعيين بالواسطة مفيش اعتبار للكفاءة 😥
بالظبط كده انت جيبت المفيد والادارة كانت فاسده
محترم
كلمة واحدة: فنكوش انجازات و إهدار مال عام. ازاي عربيات كهرباء بدون بنية أساسية للشحن؟؟
هى دى المشكلة تانى كما هى العادة فى مصر.....نعمل عربيات بالغاز..من قبل ما نزود محطات الغاز....وبالتالى أصبحت المحطات الموجودة زحام بشكل رهيب.......نفس الحكاية هتتكرر فى العربيات الكهربائية لو لم يتم عمل محطات على الأقل على الطرق الرئيسية كمرحلة أولى...زى طريق مصر اسكندرية الصحراوى والزراعى...ثم طريق الصعيد.
@@carnews8493 معاك حق. شكرا
هناك بعض موديلات الناجحة الخاصة بمشروعات شركة فيات وهي بولونيز في بولندا ودوجان شاهين في تركيا والموديلات ديه ناجحة وحققت مبيعات كثيرة في دول المنشأ وفي الخارج
نحن شعب و حكومات دائما عديمة الإنتماء بجانب يوجد بيننا دائما بكثره أيادي رفيعة المستوي في كل المؤسسات تهدم و تخرب عن قصد
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
بصراحة كلامك موجز لاحوال كتيرة في شركات مصريه كتير فعلا احنا محتاجين لخطط مستقبلية مش تقليد اعمى وخلاص وبعدين لازم يكون عندنا وقفة للناس اللي عندها موهبة الاختراع وتنمية افكارهم لان الشعب المصري لو اديته الامكانيات والله حيكون احسن واكفيء شعب في العالم
أ.أحمد طلعت..كلامك مظبوط جدا!......
..يؤسفى أقولك انى مسئول عن قسم السيارات بجريدة الوفد ,وجالى مخترعين فوق مستوى الخيال..حاولت اوصلهم بجهات كتير...محاولاتى باءت بالفشل...واحد منهم معاه دبلوم يعنى مش دكتور فى هندسة مثلاً..ماشاء الله عليه....عمل تعديلات على محرك فانكل الالمانى...نشرت عنه...بعدها كلمنى ان جاله عروض من 3 دول أوروبية !!!!!...ودولة تانية ماحبش أذكر اسمها !!!!!!!.......كلهم عرضوا عليه شراء الفكرة ومساعدته فى اكمال شغله !!!!!!!!!..وجالى واحد تانى عامل شىء فى منتهى الروعة ..بس له استخدامات فى اتجاهات معينة...حاولت برضه مساعدته..لكن مفيش فايدة !!!...عندنا مصيبتين فى مصر...الأولى مفيش واحد محطوط فى موقع المسئولية فى قطاع هام زى الصناعة أو السايارت بيحب المجال وعاوز يطوره الا أقل القليل...والتانية..لو جه مسئول شاطر وذكى وبيحب المجال وعاوز يطور...هيصطدم بكمية لوائح وقوانين تسد عين الشمس....وبالتالى ده انعكس على البلد كاملة !
الحل طرح اكتتاب عالمي عبر بنوك العالم
منك لله يا مبارك
اللى عملة زى الفيات و السيات بتوع زمان
مكن اللادا جرانتا مفيش غيرها
قصة حزينه جدة والله مأساه
اول مره اعرف
عدد الانتاج المذكور لن يكفى السوق المحلى حتى يتم التصدير منه لآفريقيا ثم أن 25000 سيارة فى العام هذا قيمة إنتاج وردية واحدة فى مصانع سيفورليه علمت من برنامج الجدعان أن مهندس مصرى توصل لآختراع محرك لا يعمل بأى وقود ما لماذا لا ندعم عباقرة مصر ونكون أصحاب السبق الاول فى بزوغ منتج للاسواق يعمل بدون وقود أو حتى بطاقة شمسية مازلنا نفتقر الى عنصر التخطيط الجديد وترابط الافكار بصورة عبقرية صحيحة
كلام مظبوط تمام...عشان كدة كان اقتراحنا وجود وحدة بحوث وتطوير..زى أى شركة محترمة..لإنها الأساس لمستقبل الشركة....نتخيل مثلا المحرك اللى حضرتك قلت عليه لو قدر للشركة انتاج محرك زيه...هتابقى اول شركة فى افريقيا والعالم تستخدم محرك زيه...
وانت مصدق ان فيه محرك بيشتغل من غير وقود ؟؟؟ الموضوع نصباية مش اكتر ههههههههههههههه
ياريت نرجع زي زمااان
لااتعقد ب امكانيه نجاح صناعه سيارات عربيه ف العربي ينقصه المخيله الخلاقه والحرفيه المهنيه الا ان يدير الشركه عبقري زيي 🤓
👍👏👍👏
بشتريها نصر لتشجيع الصناعه العربية
بكل بساطة
سيات أصبحت قطاع خاص و دخل بها استثمار و روؤس اموال تريد مردود مالي
مقابل نصر قطاع حكومي ( إشتراكيه)
لا يوجد حافز للانتاج
لا حافز للابداع
جميل اوي 😍😍
أشكرك جداً يا ندى..يارب تكون الموضوعات عجبتك.
مصر ما عمرها تصنع حاجه مشرفه ما دام فيها الرشاوي والمحسوبيات والنصب والاحتيال خذها مني
30سنه بتاع مبارك هي السبب
للأسف الشديد..لم تكن هناك رؤية أو هدف فى صناعة السيارات, جميع الشركات فى العالم تمتلك رؤية لعشرين وتلاتين وأربعين سنة جاية , كانت الأمور ماشية بمبدأ أهى ماشية وخلاص , عشان كدة الزمن فاتنا وعدى , وظهرت موديلات أحدث وبالتالى توقفنا محلك سر,وطبعاً لا توجد إدارات للبحث أو التطوير,فوصلنا لما نحن فيه , فى حين شركات فى بلد زى الصين مثلاً ابتدت نهاية التسعينات وبداية عام 2000 ووصلت لمستوى رائع فى الجودة ,أتمنى ربنا يكرمنا الفترة الجاية فى التعاون مع الصين
ولسا مبارك بيحكم الي اليوم كل نظامه
لو يصنعوا شاهين ٢٠٢١
كلام صح بس مين يسمع
كلام جميل وكلام معقول مقدرش أقول حاجة عنه
لكن خيال الباشا المسئول أحلام وخداع سيبك منه
أنا أجاوب ليك على السؤال .. بعد سبعين سنة هنعمل طراز 128
موتنى ضحك
اللى على الشنطة صورة النسر
ممكن تنتج الموديلات القديمة منها و ينكتب عليها إنتاج 1969 او 1970 و تنباع على أنها كلاسيك 🤣
صح بعد سبعين سنه لانك موجود فيها
@@السيدعبدالغنى-ج1ظ يا سلام .. يا ريت .. يا ريت الواحد يعيش سبعين سنة كمان .. وانا مستعد أشتري ساعتها العربية 128
Unser Al sisi you won't go anywhere brothers.
مدام نوعيه الناس القائمه على اداره هذه الشركه لم تتغير فهي ستفشل مره اخرى حتما
لبنان دخل الشهر الماضي بتصنيع السيارات بالاشتراك مع فريق فلسطيني لبناني و اسم السيارة القدس رايز القدس لفلسطين و رايز لبيروت
طول مافي ناس وسخة مابتفكرش الا في نفسها وبس هنفضل متخلفين زي ماحنا ربنا يرحمنا من البلد دي عشان خاطرهم
هذة مهمة وفرصة القطاع الخاص
شركه سيات قطاع خاص
وشركه النصر قطاع عام هو ده الفرق
بالذمة ياشيخ ينفع يعنى اللى انت بتقوله ده؟!! ده انت فى بلد يتم اختيار القيادات فيها بالتقارير الامنية وليس الكفاءة .. مثال على كدة حسنى مبارك عندما اختاره السادات علشان يبقى نائب كان سبب الاختيار هو انه ابيض ياورد وبيسمع الكلام .. اما الشاذلى وهو عبقرى عسكرى تم عزله علشان بيفكر بالعلم وبيقول رأيه وبيعترض على الغلط والعك !!!
اسباب الفشل:
اولا: الفساد الاداري واصبحت مكان عمل لكل المقربين. وشغل مكاتب.
ثانيا: اوامر خارجيه بعدم تطوير الصناعه وافشالها مثال تركيا صنعت سياره وتم افشالها بضغوطات امريكيه
ثالثا: عدم وجود صناعات مغذيه هل يوجد صناعه قطع غيار؟ تصنع للشركات الاخرى ؟ مثلا تركيا تصنع قطع غيار لشركات عالميه مرسيدس بيجو ورينو تورد قطع غيار وطبعا لآخر الموديلات وليس سياره توقف بيعها في اوروبا قبل 45سنه.
رابعا : مركز ابحاث كبير يشغل الاف المهندسين وليس شركه تركيب
خامسا: سياسه الابداع وقتل اسلوب حاضر يا بيه اوامرك
سادسا: عدم الكذب تصنيع100% تسلا وولا مصنع سيارات يصنع 100% حتى بي ام ومرسيدس كلهم يعملون مع موردين من الخارج صناعه تغذيها.
مصنع سيارات يحتاج الى اكثر من الف مصنع مغذي. الصين اقامت مصنع تجميع من اجل اخذ اعفاء ضريبي ليس اكثر وستصنع بجوده منخفضه جدا وتسوقها تحت اسم محلي حتى لا تضرب سمعه علامتها.
سابعا: عندما تصنع زجاج سياره بجوده عالميه وتقوم بتشكيله وتصنيعه من الالف الى الياء من استخراجه من باطن الارض حتى صنع المنتج النهائي٠ اي تحتاج لالاف المصانع
تحليل منطقى وموضوعى أحييك عليه...رائع بجد...خالص الشكر لك