Что в первом, что во втором ролике очень не хватает конкретики по ценам. Постоянный отсыл, что очень дорого, но цен нет. На примере этого видео было бы гораздо интереснее, если бы, к примеру, сказали, что потекший амортизатор это 2 тыс. евро, разбитый поддон- 5 тыс. евро, потекшая рейка - 8 тыс. евро ну и т.д. С фактами было бы гораздо интереснее. Но и так спасибо за видео. Действительно, брать такое авто- финансовое самоубийство.
@@КириллМихалин-ю5ы это выражение, примитивная манипуляция сознанием. Спрашивать нормально, вот пример при стоимости вертолёта в 4 млн евро и собственном капитале более 500млн евро люди все равно спрашивают сколько будет им стоить то или иное дооснащение/ремонт/обслуживание и т д
Arnage, в плане инвестиций, ну так себе вариант, особенно с двигателем М62 от БМВ и тут с Вами согласен на 100%! Это уже не трушный Bentley, а коллаборация с BMW и с точки зрения коллекционирования он не так интересен, как тот-же Turbo R или Cоntinental Т, например. Но вот с точки зрения каждодневной эксплуатации и получения удовольствия от вождения - годный вариант. Опять-же, тут снова согласен,, что нужно иметь крепкие нервы и не менее крепкое финансовое положение:) У меня был Арнаж Т в версии Mulliner, владеет им в течении 2 лет и скажу так: при каждодневной эксплуатации такой машины нужно быть готовым к расходам 500-600 тысяч в год (налоги, ТО, топливо и т.д). Это нормально. Что касается всесезонной эксплуатации... Тут я сторонник того, что машина должна ездить, пусть не много, но постоянно! У меня есть Mercedes-Benz 600 SEL 1991 года и владею им уже 24 года. Брал его в 2000 году с японского аукциона, с пробегом 8600 км. Долгое время ездил мало и только летом. Так вот, пока это было так, то постоянно менял сальники и прокладки в двигателе и АКПП, т.к. после зимнего простоя все это начинало обильно сопливить! Плюнул на это дело в 2014 году и стой поры езжу по Питеру летим и зимой. Так вот: при правильном уходе ничего не гниет, не сопливит и не отваливается:) Можете посмотреть у меня на канале как выглядит тот самый мерс и за него ни разу нее стыдно:) Но правда теперь его коллекционная ценность нулевая, т.к. пробег уже давно перевалил все разумные пределы для автомобиля коллекционного. Да и хрен с ним! Зато получаю удовольствие. Если смотреть на данный Бентли именно с позиции его использования по прямому назначению, то это вполне годная машина! Да, сейчас в нее придется вложить несколько миллионов рублей и вложить сразу! Только при таком подходе в дальнейшем хозяин будет избавлен от вечного геморроя:) Устранить все огрехи по технике, привести в порядок салон и далее тратиться только на налоги и плановые ТО. Двигатель 6,75 в ремонте очень дорог, не по причине сложности, наоборот, М62 посложней будет, а по причине стоимости оригинальных запасных частей. Но опять-же, вложившись сейчас и давая ему ездить, в дальнейшем сюрпризов он не преподнесет, т.к. в целом вполне надежный и ресурсный агрегат. На Моем Арнаж Т стоял такой-же, но с прикрученной турбиной Garret 35, если память не изменяет. И проблем сей двигатель не преподносил. Скорей проблемки подкидывало навесное (компрессор кондея, ГУР и датчики). Но это все стоит вменяемых денег и не является эксклюзивом. Кузов конечно более проблемная деталь, т.к. на стапеле там варился только силовой каркас и он у всех машин одинаковый. А вот наружние панели подгонялись индивидуально, с большим количеством ручного труда. На заводе Бентли все эти детали есть во втором экземпляре, и даже покрашенные в правильный цвет, но... стоимость крыла переднего, например, около 800К рублей:))) Что как бы несуразно дорого. А если машина еще и с двойной полоской, то стоимость перевалит за миллион! То-же самое касается салона. На заводе есть та самая кожа, из которой все шилось, но ее стоимость... 650-800 евро за метр! Поэтому, если уж хочется Арнаж, то надо смотреть, чтобы кузов и салон максимально были в сохране, особенно всякие пепельницы, столики, козырьки, шторки и прочая мелочь, т.к. именно она стоит самых невменяемых денег. Ну или вариант Б - забить на аутентичность и перешить салон целиком в новую хорошую кожу за плюс-минус 1,5-2 миллиона рублей:)) И в дальнейшем любой ремонт кожи, если потребуется, будет стоит недорого. Подрамники все реставрируются, красятся порошком и становятся вечными. Кузов нормально покрывается антикором, делается покрытие "жидкий локер" на арках и про коррозию тоже забываем. Подвеска: полностью разбирается, чистится криобластом, красится, делаются новые сайтенблоки вместо оригинальных и про нее тоже забываем на несколько лет... Резюме: если купить машину в комплектном и целом виде, в нормальном сохране за плюс минус 5 млн. вложить еще 3, то на выходе прекрасный (но не коллекционный конечно) автомобиль, который переживет не одну московскую зиму и подарит массу удовольствия от езды на нем:) И еще... начинающему пользователю нужно в принципе забыть про любой старый автомобиль такого уровня:))) Старое лухари сурово и беспощадно в плане высасывания бюджета своего владельца. Как пример: человек приобрел стары Citroen DS19 за 600000₽ пять лет назад и уже вложил порядка 3 миллионов в его реставрацию и вложит еще столько-же, пока автомобиль не станет полностью удовлетворять понятию "коллекционный". Стоит оно того или нет? Каждый решает сам. Но в любом случае это дорого! Очень дорого! Начинающему коллекционеру, если его фамилия не Абрамович, лучше начинать с ВАЗ 2101 и уже потом, понимая что к чему, выучив наизусть телефоны всех разборок и автопомоек, научившись отличать оригинальные детали от новодела, разобравшись в технологиях восстановления кузова и т.д. только тогда переходить в другую лигу:)
@@b0ssaplaya сто процентов! Это даже не обсуждается:) Чем более целым и сохранным будет приобретаемый автомобиль, тем меньше потребуется вмешательства и тем более ликвидным он будет впоследствии
От души за лонгрид! 👌✌️ я, в свое время наманавшись, буквально из земли (с огорода тросом выдергивали) восстановив в околооригинал Alfa Romeo 155 и W 126, принял для себя решение: ну его нафиг 😂 я с Мерсом плакал три раза впервые в жизни, когда его купил, от счастья что мечта сбылась, потом когда расписал весь ремонт😂 и потом когда понял что наигрался, когда продавал. Бабло я не вернул фиг бы с ним, заработал еще, а как вернуть время и нервы потраченные на? Да никак! Вывод прост: я наездник. Очень хочу снова W 126 себе в гараж, но хочу сразу купить живой, выбрать и цвет и салон и комплектацию, и тупо обслуживать расходные вещи. Снова не спать ночами и учить немецкий язык как мой друг восстанавливавший в 2001м старый Порш, я не хочу, лучше и это время и деньги я потрачу на спорт, путешествия, секс и прочие радости жизни 😁 на развитие своего дела в конце концов которое мне даст все это. а сексом с машиной в положении снизу пусть занимаются те кто это любит и получает за это зарплату. Но я рад что у меня был этот опыт, не знаю, может стокгольмский синдром, надо с психотерапевтом обсудить 😂 всем мира, бабла и ровных дорог ✌️
@@КириллМихалин-ю5ы Один хороший человек купил себе 560SEL W126, с маленьким пробегом, в жирнючей комплектации и думал, что будет ездит и только обслуживать:)) Хер там плавал! Учил немецкий и адреса автопомоек:))) Со старыми машинами только так и бывает... Если хочется просто ездить и не тратить на машину времени, то только новое авто!!! С гарантией и прочими радостями жизни:)
Машина не должна стоить дороже 5% вашего свободного капитала. Тогда слов "дорого" и "ненадёжно" вы не узнаете. А если пять лет копили 4 мульта на тачку, купите Камри, от души советую 🤷
@@iraklikh6619 о том и речь. Люди покупают миллионерский обносок по сути за 1/20 первоначальной стоимости, а потом возмущаются что дорого владеть 😄 Это не она дорогая, это вы бедные 🤷
отличный, просто чудесный гондовый чугунный мост в личном пользовании )) В таком состоянии можно смело 2-2.5 млн брать. При наличии прямых рук, опыта крутить гайки это все легко ремонтируется как у газели. Технологии полностью аналогичные и скорее всего запчасти взаимозаменяемые )))А можно и так масло подливать и ездить, он ещё лет 20 будет ездить ) Вообще тем кто ремонтирует жиги и волги этот аппарат зайдет как родной. А по сути такие старые ламповые авто это как старый кожаный диван, не всем заходит, но ценители любят. Конечно замечательно когда ты можешь пойти и купить новый кожаный диван(не путать с эко кожей, всякими алькантарами). Но старый кожаный диван это уже не ширпотреб, а эстетика, даже трещинки придают шарм, конечно надо прикладывать руки но и как любой не ширпортреб он при должном уходе переходит внукам.
Поршневая да, человек толковый откапиталит.....а мозги оригинальные,Датчики? Оригинальные?сдесь же не карбюратор ...космос ценники? Коробки GM? Доступные вроде
Бентли Арнаж классная машина, уже янгтаймер. У меня такой же, только черный и дорестайл, в околоидеальном состоянии. Машина только для лета, зимой на ней кощунство ездить. Я в основном летом на нем езжу на дачу, или на дальняки в Питер или Беларусь. Купил в слегка уставшем состоянии, вложил примерно 2 млн, чтобы довести до ума. Многое по мотору и подвески делал сам. ЗЧ все есть в UK и не проблема их заказать и привезьи даже сейчас. В США есть контора Интрокар, которая делает много заменителей зч идентичных оригинальным. Поэтому при наличии прямых рук, знании английского и если это авто твоё хобби, все делается. Еще проблема, что спецов по ним практически нет, а есдиив каком сервисе полезут делать, поломают параллельно много чего.
Что у бентли мне всегда нравилось и это было круто это их перед. Сбоку, ну неплохо иногда может быть... Зад же это почти всегда провал. Что интересно время всё расставило на места. Перед по прежнему прикольный), а вот бок и особенно зад это какая пенсия - бред полный. Лючок бензобака выше всяких похвал, вот это реально круто.
Да нет, профиль очень хорош у всех старых Бентли, Роллсов и прочих Ягуаров. Это стиль, он воспринимается целостно. По частям рассматривать не совсем верно.
Такая красивая картинка под видео😅 и такая история.....😭😂. А вообще спасибо что такие уникальные автомобили вы снимаете😅 такого не видел в ру сегменте если честно)
Поднять с кален можно любую машину. Какой ценой и зачем. Многие интересные машины не когда не будут восстановлены из-за цены вопроса, потом и одну пятую не получишь обратно. Имеет смысл если только для себя. Если можно покажите проценку по деталям (хотя бы с десяток позиций) что б история превратилась в триллер. Очень интересно сколько стоит поддон. И все ли можно найти в наличии???
Race green чисто английский правильный цвет Стиль Он великолепен, но для богатого ценителя энтузиаста) мне не купить, brooklands (купе они же) инвестиция, этот просто кайфовая дорогущая игрушка
показывайте пожалуйста автомобили общим планом со всех сторон. по моему не стоит впритык водить камерой к авто. за весь ролик таки не увидели корму целиком. а так очень интересно, смотреть ваши ролики приятно. касаемо марки, это просто нечто. удивительно, что многие люксовые автомобили внешне ближе к ширпотребу, нежели к таким произведениям искусства
Господа. Дорого - это личностное понятие. Вам дорого, кому-то копейки. В принципе идея ясна, Арнаж на грани становления олдтаймером, если сейчас восстановить в идеал, то через 5-10 лет сама модель подорожает, а ценник восстановления улетит в космос. База правильная_кузов целый, даже салон еще приличный, что добавляет "аутентичности", для коллекционера это важно. Клиенту желаю финансово осилить восстановление. Вырванная пробка поддона наводит на мысль о масляном голодании и последствиях...
Цвет конечно МЕГА-шикарный.. Такой, чёрно-черно болотный. Именно болотный оттенок зеленого в черноте(звучит может не так красиво, но выглядит чудесно) По поводу ремонта и марафета. Конечно же он ремонтопригоден. Состояние можно градировать, как нормальное. Он еще не ушатаный, далеко не дрова. Но! Если, цель довести его до околонового экземпляра, прайс будет я представляю какой(детали+работа) . Возможно +еще один такой автомобиль, если делать всё по образцу перфекционизма. Стоит или нет? Если стабильный доход от $100 000 в месяц и есть такое желание, то наверное да. Разумные ли это инвестиции? - нет конечно. Только если для себя
В англии для до немецких роллсов и бэнтли ненайти бу запчасти, они все раскуплены местными энтузиастами, непредставляю что делать у нас с этим крестным отцом. Про 99% роллсов звездёш лютый))
Зачем его приводить в идеал технический, долил масло , долил жидкость в гур и поехал прохватить на выходных.....и владение им будет не дорогое ! Автор сгущает тучи! Внешка отличная а тех часть плевать, главное едет хоть как то и норм!!! Не надо быть задротом!! С Автором не согласен, все его размышления нужно использовать только чтобы сбить цену!!! ....свежие спорт кары тоже в основном простаивают и радуют чсв владельца!!
хорошая машина. да дорого если сломалась чинить. но это нормально. мне она нравится. и Арнажи надо из США брать. там они дешевые, либо ОАЭ. выхлоп делать на заказ из нержи и недорого будет. это уже пройдено. зимой ездить можно и нужно. просто сделайте нормальную обработку. не вижу проблем. и да если не ездить, то РТИ (резино-технические изделия) придёт пушистый белый зверёк по имени писец:) двигло так же можно сделать. и заварить, или из ОАЭ двигло привезти донора. есть же варианты. и уверен где то можно скроить. но ходовка и салон с электрикой - да ту попа полная. да можно сказать, что электрику можно самому перебрать, не вопрос можно и нужно, протянуть новые кабеля и сделать новые разъёмы, либо их переставить и почистить.. но блоки если сдохли, это неприятно. автор если есть время и руки есть моменты которые можно сделать самому. запчасти дорого. но донорство никто не отменял:) нравятся мне такие машины с V12. каноничненько:)
Как Большой поклонник британского автопрома, я всё-таки вынужден констатировать, что британская школа - это пизд@ц. Моторы, подвеска, трансмиссия - это классно когда оно новое. Дальше это сплошной геморрой по техническому обслуживанию. Вообще английские автомобили выбирают сердцем и потом нужно доказывать свою любовь кошельком. И если кошелек тоненький, то не надо сюда соваться и потом писать отзывы что машина говно, а в объявлении о продаже выписывать как сильно вы его любили и что это член семьи и отрываете от сердца. Даже самый дешёвый британский автомобиль - это очень дорого. Тут углы не срезать. Купил дешёвую запчасть, не удивляйся что она отвалилась через месяц. Поменял одно, а другое решил подождать, попал сразу на все бабки.
Старый анекдот ; попали в аварию русский на запорожце и грузин на волге ,грузин - вот придётся пол года копить на новую ,русский - пять лет копил и вот ...Грузин восклицает ,вах , слушай зачем ты ездишь на такой дорогой машине .
Подписываюсь под каждым словом. Если ты не механик с своим доходным бизнесом, не бодимэн с таким же бизнесом и не электрик, то связываться с машинами такого типа нет никакого смысла. Ни по времени ни по деньгам. Я имея свой боди бизнес и большой любитель машин конца 90-х и начала 2000-х и моя семья ездит на подобных машинах, (hummer h2 это моя, hummer h3 это жена зимой, mercedess clk 55 convertible жена летом jeep commander rs сын и mini дочь) поимел желание купить и привести в порядок R/R. Для себя любимого. И здесь я охерел и херею до сих пор. Куча денег и времени затрачено. Машину сделал но обошлась только в деталях в 2-е цены самой машины.
Bentley концепт vag ,а что хотеть ,люди покупают Фольксваген в обличии Бентли ,сами себя дурят ,тоже связано с Порше и Ламбой ,это больше франшиза ,а внутри vag,вывод делайте сами
А вообще, про что этот ролик. Чувак сидит и размышляет. Машина хоть за 45 лямов, должна меня возить и зимой и летом. Что за херня, зимой эти машины не должны ездить. Ну ходи пешком и не ной. Купил хлам от перекупа, и теперь не знаешь что делать. Коллекционер, покупает ржавое корыто, реставрирует у идеал и наслаждается результатом, а потом лет через 10 продает за цену, которая ему не снилась. Ты не коллекционер, ты любитель поразмышлять
Пишите говорит комментарии, так говорит развиваются отношения! Ну-ка поподробнее, с кем ты там отношения развиваешь? Как его зовут? Молодой? Пожилой? Секас уже был? Цветы дарил?
Сзади он выглядит как вогла 3111. Это утопия. Какой же он уродливый. Это если вкус есть конечно же. Если в нем ехать, то у нормального человека это кроме смеха ничего не вызовет. Как мне кажется за последние 3-4 года всё поменялось очень круто в мире. Эти машины для другой эпохи и для других людей, у которых избыток денег по крайней мере. Этот автомобиль имеет какую-то ценность только во внешнем виде. По технике, а это техническая вещь, думаю это дно полное. Сравним лучшее авто того периода W140 и это. Я не видел этот авто вблизи даже, но уже по видео видно что это просто дорогая поделка для толстосумов и не более.
Моё мнение. Скажу что этот Арнаж хрестоматийный пример избыточной роскоши, фетишизации вещей в их максимально раздутом стоимостном выражении. Нам рабоче-крестьянским наследникам этот барский шик на уровне китча видимо никогда не понять. Может оно и к лучшему, пусть энтузиасты это брёвнышко как Буратино строгают снимая с него патину и слои многолетней ржавчины. Мыши плакали но кололись продолжая есть кактус 😂
Что в первом, что во втором ролике очень не хватает конкретики по ценам. Постоянный отсыл, что очень дорого, но цен нет. На примере этого видео было бы гораздо интереснее, если бы, к примеру, сказали, что потекший амортизатор это 2 тыс. евро, разбитый поддон- 5 тыс. евро, потекшая рейка - 8 тыс. евро ну и т.д.
С фактами было бы гораздо интереснее.
Но и так спасибо за видео. Действительно, брать такое авто- финансовое самоубийство.
Есть у англичан поговорка: если вы спрашиваете сколько это стоит, вам это не по карману. Вот тут тот самый случай.
@@КириллМихалин-ю5ы это выражение, примитивная манипуляция сознанием. Спрашивать нормально, вот пример при стоимости вертолёта в 4 млн евро и собственном капитале более 500млн евро люди все равно спрашивают сколько будет им стоить то или иное дооснащение/ремонт/обслуживание и т д
Откройте авито
Это ты еще экономно написал, там один гриль радиаторной решетки больше десятки тысяч евро стоит если я не ошибаюсь
Не нужны тебе эти цены и эта машина
Arnage, в плане инвестиций, ну так себе вариант, особенно с двигателем М62 от БМВ и тут с Вами согласен на 100%! Это уже не трушный Bentley, а коллаборация с BMW и с точки зрения коллекционирования он не так интересен, как тот-же Turbo R или Cоntinental Т, например. Но вот с точки зрения каждодневной эксплуатации и получения удовольствия от вождения - годный вариант. Опять-же, тут снова согласен,, что нужно иметь крепкие нервы и не менее крепкое финансовое положение:) У меня был Арнаж Т в версии Mulliner, владеет им в течении 2 лет и скажу так: при каждодневной эксплуатации такой машины нужно быть готовым к расходам 500-600 тысяч в год (налоги, ТО, топливо и т.д). Это нормально. Что касается всесезонной эксплуатации... Тут я сторонник того, что машина должна ездить, пусть не много, но постоянно! У меня есть Mercedes-Benz 600 SEL 1991 года и владею им уже 24 года. Брал его в 2000 году с японского аукциона, с пробегом 8600 км. Долгое время ездил мало и только летом. Так вот, пока это было так, то постоянно менял сальники и прокладки в двигателе и АКПП, т.к. после зимнего простоя все это начинало обильно сопливить! Плюнул на это дело в 2014 году и стой поры езжу по Питеру летим и зимой. Так вот: при правильном уходе ничего не гниет, не сопливит и не отваливается:) Можете посмотреть у меня на канале как выглядит тот самый мерс и за него ни разу нее стыдно:) Но правда теперь его коллекционная ценность нулевая, т.к. пробег уже давно перевалил все разумные пределы для автомобиля коллекционного. Да и хрен с ним! Зато получаю удовольствие. Если смотреть на данный Бентли именно с позиции его использования по прямому назначению, то это вполне годная машина! Да, сейчас в нее придется вложить несколько миллионов рублей и вложить сразу! Только при таком подходе в дальнейшем хозяин будет избавлен от вечного геморроя:) Устранить все огрехи по технике, привести в порядок салон и далее тратиться только на налоги и плановые ТО. Двигатель 6,75 в ремонте очень дорог, не по причине сложности, наоборот, М62 посложней будет, а по причине стоимости оригинальных запасных частей. Но опять-же, вложившись сейчас и давая ему ездить, в дальнейшем сюрпризов он не преподнесет, т.к. в целом вполне надежный и ресурсный агрегат. На Моем Арнаж Т стоял такой-же, но с прикрученной турбиной Garret 35, если память не изменяет. И проблем сей двигатель не преподносил. Скорей проблемки подкидывало навесное (компрессор кондея, ГУР и датчики). Но это все стоит вменяемых денег и не является эксклюзивом. Кузов конечно более проблемная деталь, т.к. на стапеле там варился только силовой каркас и он у всех машин одинаковый. А вот наружние панели подгонялись индивидуально, с большим количеством ручного труда. На заводе Бентли все эти детали есть во втором экземпляре, и даже покрашенные в правильный цвет, но... стоимость крыла переднего, например, около 800К рублей:))) Что как бы несуразно дорого. А если машина еще и с двойной полоской, то стоимость перевалит за миллион! То-же самое касается салона. На заводе есть та самая кожа, из которой все шилось, но ее стоимость... 650-800 евро за метр! Поэтому, если уж хочется Арнаж, то надо смотреть, чтобы кузов и салон максимально были в сохране, особенно всякие пепельницы, столики, козырьки, шторки и прочая мелочь, т.к. именно она стоит самых невменяемых денег. Ну или вариант Б - забить на аутентичность и перешить салон целиком в новую хорошую кожу за плюс-минус 1,5-2 миллиона рублей:)) И в дальнейшем любой ремонт кожи, если потребуется, будет стоит недорого. Подрамники все реставрируются, красятся порошком и становятся вечными. Кузов нормально покрывается антикором, делается покрытие "жидкий локер" на арках и про коррозию тоже забываем. Подвеска: полностью разбирается, чистится криобластом, красится, делаются новые сайтенблоки вместо оригинальных и про нее тоже забываем на несколько лет... Резюме: если купить машину в комплектном и целом виде, в нормальном сохране за плюс минус 5 млн. вложить еще 3, то на выходе прекрасный (но не коллекционный конечно) автомобиль, который переживет не одну московскую зиму и подарит массу удовольствия от езды на нем:) И еще... начинающему пользователю нужно в принципе забыть про любой старый автомобиль такого уровня:))) Старое лухари сурово и беспощадно в плане высасывания бюджета своего владельца. Как пример: человек приобрел стары Citroen DS19 за 600000₽ пять лет назад и уже вложил порядка 3 миллионов в его реставрацию и вложит еще столько-же, пока автомобиль не станет полностью удовлетворять понятию "коллекционный". Стоит оно того или нет? Каждый решает сам. Но в любом случае это дорого! Очень дорого! Начинающему коллекционеру, если его фамилия не Абрамович, лучше начинать с ВАЗ 2101 и уже потом, понимая что к чему, выучив наизусть телефоны всех разборок и автопомоек, научившись отличать оригинальные детали от новодела, разобравшись в технологиях восстановления кузова и т.д. только тогда переходить в другую лигу:)
Лучше конечно, сразу искать авто подороже, но в лучшем состоянии)
@@b0ssaplaya сто процентов! Это даже не обсуждается:) Чем более целым и сохранным будет приобретаемый автомобиль, тем меньше потребуется вмешательства и тем более ликвидным он будет впоследствии
капец осилил .нормально ты выдал
От души за лонгрид! 👌✌️ я, в свое время наманавшись, буквально из земли (с огорода тросом выдергивали) восстановив в околооригинал Alfa Romeo 155 и W 126, принял для себя решение: ну его нафиг 😂 я с Мерсом плакал три раза впервые в жизни, когда его купил, от счастья что мечта сбылась, потом когда расписал весь ремонт😂 и потом когда понял что наигрался, когда продавал. Бабло я не вернул фиг бы с ним, заработал еще, а как вернуть время и нервы потраченные на? Да никак! Вывод прост: я наездник. Очень хочу снова W 126 себе в гараж, но хочу сразу купить живой, выбрать и цвет и салон и комплектацию, и тупо обслуживать расходные вещи. Снова не спать ночами и учить немецкий язык как мой друг восстанавливавший в 2001м старый Порш, я не хочу, лучше и это время и деньги я потрачу на спорт, путешествия, секс и прочие радости жизни 😁 на развитие своего дела в конце концов которое мне даст все это. а сексом с машиной в положении снизу пусть занимаются те кто это любит и получает за это зарплату. Но я рад что у меня был этот опыт, не знаю, может стокгольмский синдром, надо с психотерапевтом обсудить 😂 всем мира, бабла и ровных дорог ✌️
@@КириллМихалин-ю5ы Один хороший человек купил себе 560SEL W126, с маленьким пробегом, в жирнючей комплектации и думал, что будет ездит и только обслуживать:)) Хер там плавал! Учил немецкий и адреса автопомоек:))) Со старыми машинами только так и бывает... Если хочется просто ездить и не тратить на машину времени, то только новое авто!!! С гарантией и прочими радостями жизни:)
Машина не должна стоить дороже 5% вашего свободного капитала. Тогда слов "дорого" и "ненадёжно" вы не узнаете. А если пять лет копили 4 мульта на тачку, купите Камри, от души советую 🤷
Таои советы нафиг не нужны.
Добавлю, что машину надо покупать за 2 месячную зарплату . А бентли в Европе покупают люди которые имеют 10+млн евро капитала , по статистике .
@@iraklikh6619 о том и речь. Люди покупают миллионерский обносок по сути за 1/20 первоначальной стоимости, а потом возмущаются что дорого владеть 😄 Это не она дорогая, это вы бедные 🤷
это все в лизинг покупают- умные и богатые налоги на него списывают)
@@konstantinusynin3469 кто в лизинг, кто как замминистра обороны на кипрский офшор 😄
отличный, просто чудесный гондовый чугунный мост в личном пользовании )) В таком состоянии можно смело 2-2.5 млн брать. При наличии прямых рук, опыта крутить гайки это все легко ремонтируется как у газели. Технологии полностью аналогичные и скорее всего запчасти взаимозаменяемые )))А можно и так масло подливать и ездить, он ещё лет 20 будет ездить ) Вообще тем кто ремонтирует жиги и волги этот аппарат зайдет как родной. А по сути такие старые ламповые авто это как старый кожаный диван, не всем заходит, но ценители любят. Конечно замечательно когда ты можешь пойти и купить новый кожаный диван(не путать с эко кожей, всякими алькантарами). Но старый кожаный диван это уже не ширпотреб, а эстетика, даже трещинки придают шарм, конечно надо прикладывать руки но и как любой не ширпортреб он при должном уходе переходит внукам.
Поршневая да, человек толковый откапиталит.....а мозги оригинальные,Датчики? Оригинальные?сдесь же не карбюратор ...космос ценники? Коробки GM? Доступные вроде
Бентли Арнаж классная машина, уже янгтаймер. У меня такой же, только черный и дорестайл, в околоидеальном состоянии. Машина только для лета, зимой на ней кощунство ездить. Я в основном летом на нем езжу на дачу, или на дальняки в Питер или Беларусь. Купил в слегка уставшем состоянии, вложил примерно 2 млн, чтобы довести до ума. Многое по мотору и подвески делал сам. ЗЧ все есть в UK и не проблема их заказать и привезьи даже сейчас. В США есть контора Интрокар, которая делает много заменителей зч идентичных оригинальным. Поэтому при наличии прямых рук, знании английского и если это авто твоё хобби, все делается. Еще проблема, что спецов по ним практически нет, а есдиив каком сервисе полезут делать, поломают параллельно много чего.
+
👍
Старый дизайн смотрится благороднее😊
общем, если у тебя растет пушок - значит ты еще.....Л....к. тачка да для тебя) мамкин понторез ахх
Запах старых денег.
Как привлек этот бегемот красавчик ! Автомобиль безумно красивый !
Мне их ресталинг RL вариант нравится, пока в продаже не попадались с теми сочетанием цветов и сохрана. Ну ждем
Внимательно послушал, но любить именно эту машину я не перестану ни когда ❤
Жду с нетерпением про турбо р. Была мечта когда-то. В итоге взял xjr. Ну а потом мне твидовые пиджаки надоели...
Xjr моя мечта 308 🤤🤤🤤
Что у бентли мне всегда нравилось и это было круто это их перед. Сбоку, ну неплохо иногда может быть... Зад же это почти всегда провал. Что интересно время всё расставило на места. Перед по прежнему прикольный), а вот бок и особенно зад это какая пенсия - бред полный. Лючок бензобака выше всяких похвал, вот это реально круто.
Да нет, профиль очень хорош у всех старых Бентли, Роллсов и прочих Ягуаров. Это стиль, он воспринимается целостно. По частям рассматривать не совсем верно.
Это очень индивидуально, мне внешне нравиться во всех ракурсах.
Такая красивая картинка под видео😅 и такая история.....😭😂. А вообще спасибо что такие уникальные автомобили вы снимаете😅 такого не видел в ру сегменте если честно)
видно, что на дачу или за грибами на нем ездили- картер коробки тоже замяли))
на охоту
@@dublenki_toscana_enterfino на рыбалку я на нем ездил
Поднять с кален можно любую машину. Какой ценой и зачем. Многие интересные машины не когда не будут восстановлены из-за цены вопроса, потом и одну пятую не получишь обратно. Имеет смысл если только для себя. Если можно покажите проценку по деталям (хотя бы с десяток позиций) что б история превратилась в триллер. Очень интересно сколько стоит поддон. И все ли можно найти в наличии???
Еще не проценили, покажу
Доброго дня, очень интересный контент. Снимите обзор своего Флайн Спур, заранее благодарю
Race green чисто английский правильный цвет
Стиль
Он великолепен, но для богатого ценителя энтузиаста) мне не купить, brooklands (купе они же) инвестиция, этот просто кайфовая дорогущая игрушка
показывайте пожалуйста автомобили общим планом со всех сторон. по моему не стоит впритык водить камерой к авто. за весь ролик таки не увидели корму целиком.
а так очень интересно, смотреть ваши ролики приятно.
касаемо марки, это просто нечто. удивительно, что многие люксовые автомобили внешне ближе к ширпотребу, нежели к таким произведениям искусства
Интерьер - картина из прошлого, такого плюшевого и тёплого)). А вот снизу - жесть, много времени и бабла уйдёт на восстановление.
Господа. Дорого - это личностное понятие. Вам дорого, кому-то копейки. В принципе идея ясна, Арнаж на грани становления олдтаймером, если сейчас восстановить в идеал, то через 5-10 лет сама модель подорожает, а ценник восстановления улетит в космос. База правильная_кузов целый, даже салон еще приличный, что добавляет "аутентичности", для коллекционера это важно. Клиенту желаю финансово осилить восстановление. Вырванная пробка поддона наводит на мысль о масляном голодании и последствиях...
Ну вот честно:- Нахер оно нужно,с такими ценами на запчасти?
Автомобиль для ценителя, с толстым кошельком! Но моя Зинка не поймет, ей надо раф 4😂🎉
Спасибо за классный видос!!!
Красивая машина
Цвет конечно МЕГА-шикарный.. Такой, чёрно-черно болотный. Именно болотный оттенок зеленого в черноте(звучит может не так красиво, но выглядит чудесно)
По поводу ремонта и марафета. Конечно же он ремонтопригоден. Состояние можно градировать, как нормальное. Он еще не ушатаный, далеко не дрова. Но! Если, цель довести его до околонового экземпляра, прайс будет я представляю какой(детали+работа) . Возможно +еще один такой автомобиль, если делать всё по образцу перфекционизма. Стоит или нет? Если стабильный доход от $100 000 в месяц и есть такое желание, то наверное да. Разумные ли это инвестиции? - нет конечно. Только если для себя
У меня x308 с проблемами по коррозии пороги и задние арки. Интересно вам попадалось чтото на подобие или у меня исключение.
К сожалению не только у Вас. Эта красота гниёт как 41 москвич.
а я как раз зогерлся его купить с мотором бмв перешить все в новое на каждый день ! мне нравится стиль на аутентичность пох вообще
Низ там тоже норм. Если руками все делать то будет нормально в районе 10к$ на всю реставрацию.
ничего конкретного по машине не сказал, все видео даже оба видео - пронил как все дорого. Интересность видео - ноль.
Делай свои
В англии для до немецких роллсов и бэнтли ненайти бу запчасти, они все раскуплены местными энтузиастами, непредставляю что делать у нас с этим крестным отцом.
Про 99% роллсов звездёш лютый))
По состоянию руля пробег 200 000 плюс
Зачем его приводить в идеал технический, долил масло , долил жидкость в гур и поехал прохватить на выходных.....и владение им будет не дорогое ! Автор сгущает тучи! Внешка отличная а тех часть плевать, главное едет хоть как то и норм!!! Не надо быть задротом!! С Автором не согласен, все его размышления нужно использовать только чтобы сбить цену!!! ....свежие спорт кары тоже в основном простаивают и радуют чсв владельца!!
хорошая машина. да дорого если сломалась чинить. но это нормально. мне она нравится.
и Арнажи надо из США брать. там они дешевые, либо ОАЭ.
выхлоп делать на заказ из нержи и недорого будет. это уже пройдено.
зимой ездить можно и нужно. просто сделайте нормальную обработку. не вижу проблем. и да если не ездить, то РТИ (резино-технические изделия) придёт пушистый белый зверёк по имени писец:)
двигло так же можно сделать. и заварить, или из ОАЭ двигло привезти донора. есть же варианты. и уверен где то можно скроить.
но ходовка и салон с электрикой - да ту попа полная. да можно сказать, что электрику можно самому перебрать, не вопрос можно и нужно, протянуть новые кабеля и сделать новые разъёмы, либо их переставить и почистить.. но блоки если сдохли, это неприятно.
автор если есть время и руки есть моменты которые можно сделать самому. запчасти дорого. но донорство никто не отменял:)
нравятся мне такие машины с V12. каноничненько:)
Красивый автомобиль! Спасибо!
Как Большой поклонник британского автопрома, я всё-таки вынужден констатировать, что британская школа - это пизд@ц. Моторы, подвеска, трансмиссия - это классно когда оно новое. Дальше это сплошной геморрой по техническому обслуживанию. Вообще английские автомобили выбирают сердцем и потом нужно доказывать свою любовь кошельком. И если кошелек тоненький, то не надо сюда соваться и потом писать отзывы что машина говно, а в объявлении о продаже выписывать как сильно вы его любили и что это член семьи и отрываете от сердца. Даже самый дешёвый британский автомобиль - это очень дорого. Тут углы не срезать. Купил дешёвую запчасть, не удивляйся что она отвалилась через месяц. Поменял одно, а другое решил подождать, попал сразу на все бабки.
Старый анекдот ; попали в аварию русский на запорожце и грузин на волге ,грузин - вот придётся пол года копить на новую ,русский - пять лет копил и вот ...Грузин восклицает ,вах , слушай зачем ты ездишь на такой дорогой машине .
Многим только бентли купе нравятся....седаны несмотря на люкс и роскошь смотрятся как дорогой чемодан....а вот s класс и седьмая серия без этого
Эволюционировали став частью vag. А эта машина уровня немцев начала 80х
Неужели он по запчастям дороже чем GT?
Конечно
Под днищем полный швах! Даже по меркам простых автомобилей!
Могу быть посредником.Есть Бентли любые.Мазерати.Мерседесы.Тойоты.
Привет. Интересуют запчасти на mercedess clk 320 convertible. Есть что либо по этой модели?
Подписываюсь под каждым словом. Если ты не механик с своим доходным бизнесом, не бодимэн с таким же бизнесом и не электрик, то связываться с машинами такого типа нет никакого смысла. Ни по времени ни по деньгам. Я имея свой боди бизнес и большой любитель машин конца 90-х и начала 2000-х и моя семья ездит на подобных машинах, (hummer h2 это моя, hummer h3 это жена зимой, mercedess clk 55 convertible жена летом jeep commander rs сын и mini дочь) поимел желание купить и привести в порядок R/R. Для себя любимого. И здесь я охерел и херею до сих пор. Куча денег и времени затрачено. Машину сделал но обошлась только в деталях в 2-е цены самой машины.
@@levap151, что конкретно нужно?
Слишком дорогой, я даже не стал покупать его. Так, как не нашёл мануал на него.
Странно Бентли ведь принадлежит W а тут движок от BMW ?
В те года совместное предприятие с bmw
Bentley концепт vag ,а что хотеть ,люди покупают Фольксваген в обличии Бентли ,сами себя дурят ,тоже связано с Порше и Ламбой ,это больше франшиза ,а внутри vag,вывод делайте сами
Мазератти джибити интересно посмотреть
А вообще, про что этот ролик. Чувак сидит и размышляет. Машина хоть за 45 лямов, должна меня возить и зимой и летом. Что за херня, зимой эти машины не должны ездить. Ну ходи пешком и не ной. Купил хлам от перекупа, и теперь не знаешь что делать. Коллекционер, покупает ржавое корыто, реставрирует у идеал и наслаждается результатом, а потом лет через 10 продает за цену, которая ему не снилась. Ты не коллекционер, ты любитель поразмышлять
Нет никакого "разрушения семейного бюджета", когда жена знает свое место. За гаражом.
Снова будет сказка, что это невозможно продать? ))
Пишите говорит комментарии, так говорит развиваются отношения! Ну-ка поподробнее, с кем ты там отношения развиваешь? Как его зовут? Молодой? Пожилой? Секас уже был? Цветы дарил?
Это у кого что болит, по Фрейду🤷 когда вы совершите камин-аут, эта проблема уйдёт.
@@КириллМихалин-ю5ы Это ты ему говори...это он у нас всё скрывается...
Дрова 🪵
Какой бред , не ездить зимой на этом авто?)......это что авентадор?😮
От зимней химии сильно страдает лкп и хром. А не потому что опасно ездить.
@@Borkovsky74 в мск вроде перестали реагенты сыпать....
🥷
Пустомеля...
Сзади он выглядит как вогла 3111. Это утопия. Какой же он уродливый. Это если вкус есть конечно же. Если в нем ехать, то у нормального человека это кроме смеха ничего не вызовет. Как мне кажется за последние 3-4 года всё поменялось очень круто в мире. Эти машины для другой эпохи и для других людей, у которых избыток денег по крайней мере. Этот автомобиль имеет какую-то ценность только во внешнем виде. По технике, а это техническая вещь, думаю это дно полное. Сравним лучшее авто того периода W140 и это. Я не видел этот авто вблизи даже, но уже по видео видно что это просто дорогая поделка для толстосумов и не более.
Моё мнение. Скажу что этот Арнаж хрестоматийный пример избыточной роскоши, фетишизации вещей в их максимально раздутом стоимостном выражении. Нам рабоче-крестьянским наследникам этот барский шик на уровне китча видимо никогда не понять. Может оно и к лучшему, пусть энтузиасты это брёвнышко как Буратино строгают снимая с него патину и слои многолетней ржавчины. Мыши плакали но кололись продолжая есть кактус 😂
Я один вижу вмятину на задней левой двери и вздутие краски под значком сзади? Это же уже кузов не в идеале, не?
Продают за бесценок шекарные авто.С Вас комиссия.На честном слове.
Обратитесь в компанию Меркури в гостинице Редиссон Славянская.Там роскошные автомобили есть.Шеф Леонид.
Настоящее железо!
Такая жеманная манера разговаривать и выговаривать..
Немного нудновато и не попадает в кадр…
Ничего жеманного,Лев.