@@nnfiles здравствуйте!!!! Вы проделали паразительную работу по созданию объёмной модели Миг-29!!!! Хотел попросить развёртку объёмных крыльев и кабины как у 1 варианта, поделитесь пожалуйста если не сложно )))
@@CoffeeEs-s8u здравствуйте) там нет ничего особенного, что требовало бы какието точные развертки) плоское крыло из чертежа осталось нижней частью профиля, сверху нервюры "от балды" верхняя половинка любого профиля, и верхняя часть крыла это такой же кусок материала, но с небольшим запасом, около 1-1.5см
я сейчас тоже собираю обьемную сушку но с простым движком и винтом посередине на импеллеры денег жалко .....погода будет будем облетывать)) ты молодец модели очень хорошие получаются аж завидно
@@nnfiles это не так важно. У меня вовсе первый не полетел в копался из потолочки. Хочу собрать такой как у тебя. Точнее буду в ближайшее время. Спасибо за мотивацию.
@@elgooggoog4722 да, я был бы очень рад, если бы ктото решил его проблему, я вообще не видел нормально летающих 29х, те кто на форумах говорят что он у них нормально летает, они не могут этого показать, только говорят, а все у кого были модели (самодельные и разных производителей) ссылаются на как минимум непредсказуемый характер поведения.
Еще вам мог помочь от срыва потока клык на передней кромке, как у Як 130 ,он находится ближе к законцовке . И такой есть у МиГ 23 , но в корне крыла. Он образует вихри. И вам, как раз он нужен ближе к законцовке.
Привет дружище ! Подскажи как устроенны шасси как они поворачиваются и модно ли сделать такие же ретракты как у тебя поворотные при выпускание шасси. Очень интересно . Ты покупал готовые или переделывал . Подскажи пожалуйста.
Привет, у меня были покупные поворотные, можно самому доработать неповоротные, даже лучше, потомучто именно у этих типов самолетов нужен поворот перед самым заползанием стойки в крыло, а покупные роворотные поворачиваются равномерно одновременно с движением стойки, тоемть начинают поворот уже в начале движения стойки, а это мешает и колесо цепляется за гандолу двигателя. Поищи по форумам, люди делают сами кинематику стойки, повторяя оригинальный механизм, там не сложно, нужен еще один рычаг, там сложный сам шарнир уборки, его сложно себе в голове представить)) но когда увидишь, можно повторить, я бы из дюраля вручную выпилил, комуто проще отпечптать из пластика.
@@nnfiles я нашел поворотные но цена на них 60$. Что уж совсем дороговато ! А так я как понял нужны пороворотные ретракты которые на передние колеса модели нужны и в них просто надо стержен вставить и что то ещё доклеять. . Просто нету дешманских ретрактор что бы по калдовать.
@@aleksandr9898 нет, не передние, основные поворотные, они есть в продаже, типа как для ю-88, не знаю по чем они сейчас. Но они для миг29 не подходят, уж лучше оставить неповоротные и пусть немного торчат колеса из крыла
привет! я кладу сверху железную линейку, сильно прижимаю ее пальцами и режу ножом понемногу, сначала неглубоко, потом поглубже, и так далее, за 10-20 движений она разрезается, если сразу сильно давить, разрез может пойти по волокнам.
спасибо за ответ. Жаль у меня в городе про листовую подложку под ламинат в магазинах не слыхали, замучился уже склеивать потолочку. А изготавливаете вы консоли крыльев с помощью так сказать струны из пеноплекса?
потолочка лучше, подложка кажеться удобней, но потом потолочка лучше себя ведет, не хрупкая и не мягкая, как раз что надо, а склеивать или использовать цельный кусок-это сути не меняет, кусок без склейки не прочнее. консоли крыльев из пеноплекса, это которые? я заказывал несколько крыльев у человека, который резал нагретой струной, сам я не смог нормально научиться резать струной и обычно склеиваю крыло из потолочки\подложки.
у меня чтото не пошло, с этой резкой, может позже еще попробую, приноровлюсь, все приспособления есть и даже пеноплекса накопил для эксперементов. кстати нихром не обязателен, мне больше понравилось второй гитарной струной резать, стальной, она крепче и не вытягивается так как нихром.
@@Mr_Ason надо его поизучать по фото, станет ясно, он сначала, от носа, идёт закругленным, а потом заостряется, если передняя кромка крыла не острая, то можно и не особо заострять. У моего последнего варианта все было сделано довольно грубо, а летал он лучше))
привет! там разные материалы, потолочная плитка, подложка под ламинат, для усиления карбон, бальзовые и сосновые рейки, и даже стеклоткань в последней вариации.
неа, это точно не изза задней центровки, цт двигался вперед до предела, до потери управления, было только хуже, кстати такая схема более управляема с цт смещенным назад от нормы, чем вперед.
@@nnfilesЭто связанно с тем, что на ЛА применяется схема планера с т.н. продольной динамической неустойчивостью . В аэродинамике различают статическую и динамическую устойчивости самолета. Но для нашего масштаба их можно объединить, т.к. временной интервал перехода из динамики в статику в полете минимален => нас интересует только: Динамическая устойчивость - способность самолета самостоятельно (без вмешательства летчика) сохранять или восстанавливать исходный режим установившегося прямолинейного полета, если он будет нарушен действием какого-либо возмущения(внутреннего или внешнего). Динамически устойчивый самолет после совершения некоторого числа продольных колебаний должен вернуться в тот же режим балансировки, из которого он был выведен. Динамически неустойчивый самолет либо начинает совершать колебания со все возрастающей амплитудой, вплоть до выхода на разрушающие перегрузки, либо переходит в резкое пикирование или в кабрирование вплоть до выхода ЛА на разрушающие перегрузки или запредельные углы атаки. Данная схема актуальна для серий Су-27 и МиГ-29 всех модификаций Смещая центр масс относительно точки аэродинамического фокуса (точка приложения вектора прироста подъёмной силы, вызванного изменением угла атаки) мы тем самым увеличиваем или уменьшаем ту самую динамическую неустойчивость. Что, как следствие, приводит к изменениям в управлении моделью. ЗЫ На лицо у модели большая нехватка энерговооруженности. В остальном аплодисменты стоя! Так держать!
привет ! у меня так было с ктестолетом су 30 у него с переди крылышки были я их отрезал и управляимость стала на высоте!!! а у тебя походу скорости не хватает рули мало обдуваются!!! думай!!
мне нравиться попытка решить проблему! но тот кусок видео который взят за основу для этой задачи, как бы в качестве одного из данных, не совсем подходит на эту роль. это полет третьего варианта, и не тот момент когда миг шел "против ручки", я уже не помню почему он пошел вправо, то ли я сам дернул ручку, то ли ветер ему помог, вот влево уже я рулил, но перестарался и при небольшой скорости дал большой крен, естественно он сорвался и потерял опору на левую консоль, с нее произошел срыв, далее он выравнивается, разгоняется, но скорость мала и при этом проваливается, достигает земли и ломает стойки, но скорость все же набралась и он отскочив продолжает планирование. только ушел он уже далеко и я побоялся потерять его из вида, поэтому уронил (сбросил тягу и рулил к земле) потом мы его кинули руками , он набрал скорость и уже потом, я пытался его развернуть, тогда то он и начал "перекидываться" (я бы это назвал), я плавно рулю вправо, а он дергается влево. я построю 4го и буду эксперементровать. может даже с аэродинамическими гребнями)))
Вы знаете поведение своего самолета лучше тех, кто не управлял им) Ему могут помочь зубы, чтоб кусать воздух как у этих ребят www.flexinnovations.com/Default.asp маленькие, на краешках крыла
как что при полете с маленьким углом они уменьшают сопротивление а при больших углах они закручивают воздух в вихри, которые из-за низкого давления в центре хотят присосаться скоро построю с коптерными 5 дюимовыми винтами 700мм в размахе что-то, похожее на су 27 но зубастую и проверю, как сильно изменится, а пока- чертеж
Было три варианта, на основе моей интуиции, опыта и моего видения сапромата)) (не изучал), вообще это мало на что влияет, плюс-минус 30 грамм, если упадет, все равно сломается))
Железное терпение , творческий талант,
немного бы везения
Да.....!
Вобщем молодец!
блин) спасибо! буду стараться
@@nnfiles здравствуйте!!!! Вы проделали паразительную работу по созданию объёмной модели Миг-29!!!! Хотел попросить развёртку объёмных крыльев и кабины как у 1 варианта, поделитесь пожалуйста если не сложно )))
@@CoffeeEs-s8u здравствуйте) там нет ничего особенного, что требовало бы какието точные развертки) плоское крыло из чертежа осталось нижней частью профиля, сверху нервюры "от балды" верхняя половинка любого профиля, и верхняя часть крыла это такой же кусок материала, но с небольшим запасом, около 1-1.5см
кабину я вырезал на глаз, примерял, подрезал по месту, она не копийная.
@@nnfiles , спасибо! Не решили ещё ту проблему с уходом самолёта вправо ?
Wonderful fighter jet 👌👌👍👍👍
ディティールが正確で、美しいMiG-29の特徴を完璧に捉えている。
それは一つの芸術品。
))))
Здравствуйте
Не подскажете где взять чертежи модели
Насколько же это ахиренно
что именно))? он собака так и не полетел адекватно, процесс будет продолжен))
@@nnfiles я ролик Ваш не только этот смотрел, но и другие, поэтому и пишу, что очень круто)
@@nnfiles а хриненного в этом то, что делаете такие замечательные модели, даже если они не летают
я сейчас тоже собираю обьемную сушку но с простым движком и винтом посередине на импеллеры денег жалко .....погода будет будем облетывать)) ты молодец модели очень хорошие получаются аж завидно
спасибо! удачного облета!
а почему у него дизлайки
Ты просто крут. Пипец завидую.
да нет) я так и не заставил его нормально летать.
@@nnfiles это не так важно. У меня вовсе первый не полетел в копался из потолочки. Хочу собрать такой как у тебя. Точнее буду в ближайшее время. Спасибо за мотивацию.
@@elgooggoog4722 да, я был бы очень рад, если бы ктото решил его проблему, я вообще не видел нормально летающих 29х, те кто на форумах говорят что он у них нормально летает, они не могут этого показать, только говорят, а все у кого были модели (самодельные и разных производителей) ссылаются на как минимум непредсказуемый характер поведения.
сам еще полностью не опустил руки)) он лежит, когда у меня снова подкопиться для него терпение)))
@@nnfiles всех благ в будущем
хорошо Удачи тебе!
Спасибо!
Здравствуйте не подскажите где вы брали импелеры
привет, где я только их не брал!)))везде где можно было, сейчас али самый простой способ.
подскажите пожалуйста а как называется жёлтый материал в перовом способе
подложка под ламинат
Хех. Буду ждать следующее видео, надеюсь вы сможете решить проблему. Удачи!
буду стараться! но не в следующем видео)) следующее про sepecat.
What an effort! Class, my favourite istrebitel!
)))) I'll have to do it again
Ждем новых видео !
скоро!
почаще бы видео выходили былоб идеально.удачи
да, буду стараться, спасибо!
Еще вам мог помочь от срыва потока клык на передней кромке, как у Як 130 ,он находится ближе к законцовке . И такой есть у МиГ 23 , но в корне крыла. Он образует вихри. И вам, как раз он нужен ближе к законцовке.
Интересная мысль))
Привет дружище ! Подскажи как устроенны шасси как они поворачиваются и модно ли сделать такие же ретракты как у тебя поворотные при выпускание шасси. Очень интересно . Ты покупал готовые или переделывал . Подскажи пожалуйста.
Привет, у меня были покупные поворотные, можно самому доработать неповоротные, даже лучше, потомучто именно у этих типов самолетов нужен поворот перед самым заползанием стойки в крыло, а покупные роворотные поворачиваются равномерно одновременно с движением стойки, тоемть начинают поворот уже в начале движения стойки, а это мешает и колесо цепляется за гандолу двигателя. Поищи по форумам, люди делают сами кинематику стойки, повторяя оригинальный механизм, там не сложно, нужен еще один рычаг, там сложный сам шарнир уборки, его сложно себе в голове представить)) но когда увидишь, можно повторить, я бы из дюраля вручную выпилил, комуто проще отпечптать из пластика.
@@nnfiles я нашел поворотные но цена на них 60$. Что уж совсем дороговато ! А так я как понял нужны пороворотные ретракты которые на передние колеса модели нужны и в них просто надо стержен вставить и что то ещё доклеять. . Просто нету дешманских ретрактор что бы по калдовать.
@@aleksandr9898 нет, не передние, основные поворотные, они есть в продаже, типа как для ю-88, не знаю по чем они сейчас. Но они для миг29 не подходят, уж лучше оставить неповоротные и пусть немного торчат колеса из крыла
В своих моделях Вы используете периодически деревянные линейки, поделитесь опытом как их резать под разными углами.
привет! я кладу сверху железную линейку, сильно прижимаю ее пальцами и режу ножом понемногу, сначала неглубоко, потом поглубже, и так далее, за 10-20 движений она разрезается, если сразу сильно давить, разрез может пойти по волокнам.
спасибо за ответ. Жаль у меня в городе про листовую подложку под ламинат в магазинах не слыхали, замучился уже склеивать потолочку. А изготавливаете вы консоли крыльев с помощью так сказать струны из пеноплекса?
потолочка лучше, подложка кажеться удобней, но потом потолочка лучше себя ведет, не хрупкая и не мягкая, как раз что надо, а склеивать или использовать цельный кусок-это сути не меняет, кусок без склейки не прочнее.
консоли крыльев из пеноплекса, это которые? я заказывал несколько крыльев у человека, который резал нагретой струной, сам я не смог нормально научиться резать струной и обычно склеиваю крыло из потолочки\подложки.
Да, я имел ввиду вырезание нагретым нихромом. Спасибо. Буду перенимать опыт глядя на Ваши модели. Удачи
у меня чтото не пошло, с этой резкой, может позже еще попробую, приноровлюсь, все приспособления есть и даже пеноплекса накопил для эксперементов. кстати нихром не обязателен, мне больше понравилось второй гитарной струной резать, стальной, она крепче и не вытягивается так как нихром.
А как ты делал шпангоуты для корневых наплывов?
Привет, они вщяты с чертежа, а потом изменены)) чтобы соблюсти контуры вида сбоку. Все чертежи арут, но они помогают)
@@nnfiles и хочется спросить по поводу корневого наплыва. Как их заострять, а где плавно
@@Mr_Ason надо его поизучать по фото, станет ясно, он сначала, от носа, идёт закругленным, а потом заостряется, если передняя кромка крыла не острая, то можно и не особо заострять. У моего последнего варианта все было сделано довольно грубо, а летал он лучше))
@@nnfiles вот фотки были просмотрены только что)))
Можно ссылку на чертёж?
Ищите чертеж с parkjet, если не найдете, пишите на почту мне nnfiles@nxt.ru
Здравствуйте. Напишите пожалуйста из чего делали? Материал сборки? Очень интересно. Хочу пробовать делать модели
привет! там разные материалы, потолочная плитка, подложка под ламинат, для усиления карбон, бальзовые и сосновые рейки, и даже стеклоткань в последней вариации.
Что насчёт реверса?поменяйте сервы элеронов местами в приемнике.
привет, это зачем? чтобы переучиваться?))
Требую нормальные чертежи самолёта 1 варианта но желательно под двигатель с винтом
www.parkflyer.ru/ru/blogs/view_entry/7963/
я на основе этого делал
Привет, а если не секрет можеш сказать где маньтируешь видео и склеиваеш фото?)
привет, эти фото склеены (и видео там же) в вегасе, sony vegas pro , ранние в 10ом кажется, поздние в 12ом
@@nnfiles платный?
нет, если не найдешь, пиши перекину, там есть нюнанс, 12й работает только под 64 бита, а 10 может на старых компах работать.
А можете кинуть ссылку на чертежи?
Я использовал чертеж с parkjet-а, надо искать поисковиками по запросу -чертеж миг-29 из потолочки-, -чертеж миг-29 с паркджета-
не управляется из-за задней центровки у нас с подобной моделью решился вопрос так
неа, это точно не изза задней центровки, цт двигался вперед до предела, до потери управления, было только хуже, кстати такая схема более управляема с цт смещенным назад от нормы, чем вперед.
@@nnfiles эта модель более скоростная задняя центровка+ нехватка мощности 2 составляющие плохой управляемости.
@@morzemorze9263 у нее не было недостатка тяги, и центровка у нее не задняя, я на 100% уверен что дело в схеме, в аэродинамике этой схемы.
@@nnfiles ни на что не претендую, просто поделился опытом не большим и соображениями...
@@morzemorze9263 по вашему есть тема или ролик, я бы взглянул как выглядят наплывы перед крылом, на них грешу)
Здравствуйте, Скажите пожалуйста высоту каждой оранжевой нервюры на 6.13 минуте
29 мм толщина всего крыла в корне и 11мм на заноцовке, средняя получается сама, сужение равномерное.
Last Flight такое толстое? Спасибо за ответ
да, в такое то масштабное колесо еле лезет. я не увеличивал толщину, я просто пересчитал с чертежа настоящего.
и это толщина вместе с ошивкой.
Last Flight ясно спасибо
Где можно найти черёж , и ссылку
в яндексе)) моделка.рф/istrebiteli_iz_potolochki.html
@@nnfiles большое спасибо
@@nnfiles извите, но я не смог найти чертежи данного самолёта
@@VLARAST выше адрес, там архив с несколькими моделями
@@nnfiles сайт пишет 404
Какие размеры?
размах 811мм
Можешь попробовать гребни как на МиГ 15 у начала элеронов. Крутая крыла может помочь
Это удержит поток, но правильнее слелать так чтобы он и не срывался...
@@nnfiles Попробуй вихрегенераторы. Треугольники основанием 2 и высотой 2 см у передней кромки. В вихре давление низкое и он присосётся к крылу.
@@madSanya да тут ктото советовал заострить кромку наплыва, надо с этого начать..
@@nnfiles да, хорошая идея
Електроника дорогая?
тыщ на 5, плюс ретракты(которые не понадобились))) и аккумуляторы около 1000 за штуку
когда будеь новые видосы
со дня на день!
а еще братан у них почему то я заметил чем больше нос нагружаеш тем лучше управляемость
вот мне показалось наоборот)
@@nnfilesЭто связанно с тем, что на ЛА применяется схема планера с т.н. продольной динамической неустойчивостью . В аэродинамике различают статическую и динамическую устойчивости самолета. Но для нашего масштаба их можно объединить, т.к. временной интервал перехода из динамики в статику в полете минимален => нас интересует только: Динамическая устойчивость - способность самолета самостоятельно (без вмешательства летчика) сохранять или восстанавливать исходный режим установившегося прямолинейного полета, если он будет нарушен действием какого-либо возмущения(внутреннего или внешнего). Динамически устойчивый самолет после совершения некоторого числа продольных колебаний должен вернуться в тот же режим балансировки, из которого он был выведен. Динамически неустойчивый самолет либо начинает совершать колебания со все возрастающей амплитудой, вплоть до выхода на разрушающие перегрузки, либо переходит в резкое пикирование или в кабрирование вплоть до выхода ЛА на разрушающие перегрузки или запредельные углы атаки. Данная схема актуальна для серий Су-27 и МиГ-29 всех модификаций
Смещая центр масс относительно точки аэродинамического фокуса (точка приложения вектора прироста подъёмной силы, вызванного изменением угла атаки) мы тем самым увеличиваем или уменьшаем ту самую динамическую неустойчивость. Что, как следствие, приводит к изменениям в управлении моделью.
ЗЫ На лицо у модели большая нехватка энерговооруженности. В остальном аплодисменты стоя! Так держать!
@@CoReactor спасибо! это надо будет обдумать и проверить, будет и 4й))
Я су 25 на двух импеллерах собираю 1500мм размах
Мне он тоже нравится, не раз думал про него
Вот по себе знаю, єсли вовремя стройки штота згорит либо отламаетса как правило самолет либо не взлетит либо будет краш ((
это уже суеверие))
@@nnfiles ну может и так )
мастер
да, ладно вам, издеваться))
привет ! у меня так было с ктестолетом су 30 у него с переди крылышки были я их отрезал и управляимость стала на высоте!!! а у тебя походу скорости не хватает рули мало обдуваются!!! думай!!
)) думаю
th-cam.com/video/PMMyKzEIi58/w-d-xo.html
th-cam.com/video/URieSTW8-Yc/w-d-xo.html Попробовал ответить на вопрос Почему МиГ 29 идет против ручки
мне нравиться попытка решить проблему!
но тот кусок видео который взят за основу для этой задачи, как бы в качестве одного из данных, не совсем подходит на эту роль.
это полет третьего варианта, и не тот момент когда миг шел "против ручки", я уже не помню почему он пошел вправо, то ли я сам дернул ручку, то ли ветер ему помог, вот влево уже я рулил, но перестарался и при небольшой скорости дал большой крен, естественно он сорвался и потерял опору на левую консоль, с нее произошел срыв, далее он выравнивается, разгоняется, но скорость мала и при этом проваливается, достигает земли и ломает стойки, но скорость все же набралась и он отскочив продолжает планирование. только ушел он уже далеко и я побоялся потерять его из вида, поэтому уронил (сбросил тягу и рулил к земле)
потом мы его кинули руками , он набрал скорость и уже потом, я пытался его развернуть, тогда то он и начал "перекидываться" (я бы это назвал), я плавно рулю вправо, а он дергается влево.
я построю 4го и буду эксперементровать. может даже с аэродинамическими гребнями)))
Вы знаете поведение своего самолета лучше тех, кто не управлял им)
Ему могут помочь зубы, чтоб кусать воздух как у этих ребят www.flexinnovations.com/Default.asp маленькие, на краешках крыла
Вот это терпение!
интересно) понять бы что это дает
как что при полете с маленьким углом они уменьшают сопротивление а при больших углах они закручивают воздух в вихри, которые из-за низкого давления в центре хотят присосаться скоро построю с коптерными 5 дюимовыми винтами 700мм в размахе что-то, похожее на су 27 но зубастую и проверю, как сильно изменится, а пока- чертеж
сколка же ты труда вложил в них а они гадены не хотят летать как им положено, грациозно. Удачи с поиском проблем. они должны полететь.
привет!)) есть идеи! уже знаю, что построю 4го, уже столько пройдено, бросать поздно_))_
может стоит существующие изменить столько роботы уже произведено
цел только последний, его крылья уже от первого)) повидали много)) и для чистоты эксперемента лучше сделать заново.
Ты так просто в уме продумываешь конструкции каркасов? Нда, я пока могу только готовые чертежи дорабатывать
Было три варианта, на основе моей интуиции, опыта и моего видения сапромата)) (не изучал), вообще это мало на что влияет, плюс-минус 30 грамм, если упадет, все равно сломается))
Здравствуйте
Не подскажете где взять чертежи модели
Это чертеж с паркфлаера вроде, миг29 из потолочки, с паркфлаера поищите