У меня сейчас был VIP рейс на CIRRUS JET куда то в горы Франции, аэропорт в горах, при подлете смотрю погоду, там снег и ветер попутный 34 узла и боговой 14)) нихрена не видно, пробую на автопилоте посадить, его сносит, ухожу на второй заход, в горах это такое себе занятие, опять снижаюсь, самолет кидает просто из стороны в сторону, снег, топливо заканчивается, автопилот мне намекает "иди ты нах, сам его сажай в таких условиях" и опять мимо полосы, кароче с 3тьего захода поняв что с попутным ветром таким я не сяду развернул его и залетел с другой стороны, пассажиры от меня бежали не сказав не слова, хорошо хоть вовсе не рухнул в лес)) в общем очень атмосферно))
@@vovaka331 у меня в Штатах было подобное, тоже на Цирусе. Еле-еле посадил. А мне миссию не засчитывают, потому что мимо точки входа пролетел. Пришлось взлетать, возвращаться на точку, делать круг над аэродромом и по новой садиться в таких же условиях. Пассажиры были в шоке)
У меня пара таких была на том же самолете. В принципе, при программировании визуального захода проблем пока не было - автопилот очень правильно выводит на посадку, но я все равно избегаю Альп, там еще и диспетчеры норовят ударить о гору. В принципе, в Северной и Центральной Европе, а также в США/Канаде чартерных миссий хватает, но я не видел пока ни одной около Средиземного моря или в Южной Америке. В России тоже. Интересно, где они вообще встречаются еще.
@ На западном тоже неплохо. От Аляски до Мексики, но не южнее. Хотя вроде бы согласно руководству по компании зимой должен быть пик в Южной Америке недалеко от Панамского канала. Но обманывают :)
Начал карьеру на прошлой неделе. Рейтинг действительно накопительный. Завалил пару первых полётов, стало С. Потом 4 или 5 полётов на А и S, что бы создать компанию пришлось делать. У всех стриммеров что начали карьеру давно рейтинг вот так скачет. У коллеги который тоже в карьере с Ноября, так е рейтинг ставит по последнему вылету.
@@JIucDark Я тут пересматривал начало карьеры. У тебя он так же накопительный поначалу по крайней мере. Первое видео по карьере. 3 часа 10 минут тайминг. Полёт на S, рейтинг поднялся чуток между С и В.
Не согласен с тем, что нужно покупать сначала пилатус 12, на цессне на него копить замучаешься - 4 ляма. А вот б/у караванчик взять для начала за 2,2 млн вполне быстро можно, а на нем уже фармить на пилатус. Да нестабильная 208-ая, но я на нем в 4х летаю при включенном yaw damper более менее нормально, по тангажу немного есть раскачка, терпимо, зато прибыль быстрее пойдет. Где-то на флайсимту, по-моему, есть дополнение исправляющая корявую русскую озвучку диспа, поставь, лучше будет произношение и цифры по-русски
у каждого свои пути. главный вопрос в уровне пилота. очень многие новички не могут справиться с караваном, разбивают его и попадают на ремонт миллиона в три. потому я и рекомендую именно до 12-го копить. этот совет больше расчитан на новичков.
@@OmAnOl больше он будет приносить в грузоперевозках приносить. (Около 1 миллиона) В мед.миссиях - 500. В VIP вообще ничего, потому что вип миссий уровня 2 еще нет.
@@JIucDark оооо. Спасибо за ответ. а я не дождался и купил его для медэвак. За полет 6 часов заработал 420 тыс. Ну тогда наверное потом найму сюда пилота, а сам буду возить грузы на другом, когда накоплю )
Здравствуйте. Может кто подсказать на Cessna 172 Задатчик высоты (Alt) интервалы высоты поменялись на метры, как вернуть на ft, где могут быть эти настройки в Garmin или настройках игры? летаю в MFSF 2024.
![Что случилось с Амелией Эрхарт на самом деле? [Veritasium]](/img/n.gif)
Классно полетали, на одном дыхании просто
спасибо, в хорошей компании всегда классно
Классные полеты.
У меня сейчас был VIP рейс на CIRRUS JET куда то в горы Франции, аэропорт в горах, при подлете смотрю погоду, там снег и ветер попутный 34 узла и боговой 14)) нихрена не видно, пробую на автопилоте посадить, его сносит, ухожу на второй заход, в горах это такое себе занятие, опять снижаюсь, самолет кидает просто из стороны в сторону, снег, топливо заканчивается, автопилот мне намекает "иди ты нах, сам его сажай в таких условиях" и опять мимо полосы, кароче с 3тьего захода поняв что с попутным ветром таким я не сяду развернул его и залетел с другой стороны, пассажиры от меня бежали не сказав не слова, хорошо хоть вовсе не рухнул в лес)) в общем очень атмосферно))
@@vovaka331 у меня в Штатах было подобное, тоже на Цирусе.
Еле-еле посадил. А мне миссию не засчитывают, потому что мимо точки входа пролетел. Пришлось взлетать, возвращаться на точку, делать круг над аэродромом и по новой садиться в таких же условиях.
Пассажиры были в шоке)
У меня пара таких была на том же самолете. В принципе, при программировании визуального захода проблем пока не было - автопилот очень правильно выводит на посадку, но я все равно избегаю Альп, там еще и диспетчеры норовят ударить о гору. В принципе, в Северной и Центральной Европе, а также в США/Канаде чартерных миссий хватает, но я не видел пока ни одной около Средиземного моря или в Южной Америке. В России тоже. Интересно, где они вообще встречаются еще.
@@TheVKolosov випы есть в Европе, восточное побережье Северной Америки. и вроде видели их в Южной Корее, но это не точно.
@TheVKolosov в европпе да, много, и все в горах😅
@ На западном тоже неплохо. От Аляски до Мексики, но не южнее. Хотя вроде бы согласно руководству по компании зимой должен быть пик в Южной Америке недалеко от Панамского канала. Но обманывают :)
спасибо
Начал карьеру на прошлой неделе. Рейтинг действительно накопительный. Завалил пару первых полётов, стало С. Потом 4 или 5 полётов на А и S, что бы создать компанию пришлось делать.
У всех стриммеров что начали карьеру давно рейтинг вот так скачет.
У коллеги который тоже в карьере с Ноября, так е рейтинг ставит по последнему вылету.
@@MrGortauer спасибо за информацию.
Получается я сегодня зря спорил. Просто рейтинг работает по разному.
@@JIucDark Я тут пересматривал начало карьеры. У тебя он так же накопительный поначалу по крайней мере. Первое видео по карьере. 3 часа 10 минут тайминг. Полёт на S, рейтинг поднялся чуток между С и В.
Не согласен с тем, что нужно покупать сначала пилатус 12, на цессне на него копить замучаешься - 4 ляма. А вот б/у караванчик взять для начала за 2,2 млн вполне быстро можно, а на нем уже фармить на пилатус. Да нестабильная 208-ая, но я на нем в 4х летаю при включенном yaw damper более менее нормально, по тангажу немного есть раскачка, терпимо, зато прибыль быстрее пойдет. Где-то на флайсимту, по-моему, есть дополнение исправляющая корявую русскую озвучку диспа, поставь, лучше будет произношение и цифры по-русски
у каждого свои пути. главный вопрос в уровне пилота. очень многие новички не могут справиться с караваном, разбивают его и попадают на ремонт миллиона в три. потому я и рекомендую именно до 12-го копить. этот совет больше расчитан на новичков.
Нормально так за рейс дали 880к 😅 мне дают за чартеры 180-250
Чарты сейчас доступны только 1-го уровня. Потому и доход так разнится.
Приветствую тебя, тёзка! Что-то симулякр под конец полёта зачудил? А вообще интересно полетали.
симулятор ещё маленький, ему от рождения ещё и 2-х месяцев не исполнилось) выростят, обучат и будет всё по взрослому)
подскажите, самолеты которые выше стандартного издания сделаны лучше или так же как и стандартные?
@@Greaterik_007 некоторые даже хуже)
На данный момент самые качественные самолётв в игре - это Аирбасы от Инибилдс. И все они в стандартном издании.
подскажите, кто знает.. Свой самоль (например Pilatus PC-24) больше в мед.миссиях или в VIP-перевозках будет деняк приносить?
@@OmAnOl больше он будет приносить в грузоперевозках приносить. (Около 1 миллиона)
В мед.миссиях - 500.
В VIP вообще ничего, потому что вип миссий уровня 2 еще нет.
@@JIucDark оооо. Спасибо за ответ. а я не дождался и купил его для медэвак. За полет 6 часов заработал 420 тыс. Ну тогда наверное потом найму сюда пилота, а сам буду возить грузы на другом, когда накоплю )
Здравствуйте. Может кто подсказать на Cessna 172 Задатчик высоты (Alt) интервалы высоты поменялись на метры, как вернуть на ft, где могут быть эти настройки в Garmin или настройках игры? летаю в MFSF 2024.
В Гармин. настройки в pfd
@@JIucDark Спасибо