@@s1boko428 😁 c'était le cas pour la 997 à sa sortie puis la 991 à son tour et maintenant la 992. Mais où vont t t'ils s arrêter !🔥 chose de sur cette 992 turbo est dans ma dream list.
@@s1boko428 absolument pas je n'aime pas le design ( mais c'est que mon avis ) mais en plus maintenant même une carrera à des Turbo donc bon en plus que les codes stylistique ne sont pas repris par rapport à la 991 et 997 donc pour cette 992 est loin d'être la meilleure !!
Excellent essai ! Surtout que la sportivité d'une voiture (à part pour les kevins de 10 ans^^) ce n'est pas que la puissance brute, c'est une affaire de poid, de répartition des masses, de châssis... En cela, j'ai un petit doute sur la Taycan dans le sens où ça a été conçu comme une berline familiale "GT". Le cahier des charges c'est quand même un gros truc avec 5 portes de plus de 2 tonnes, 4 roue motrices et un centre de gravité vachement bas, (ce qui est bien dans l'absolu sur une BMW mais la qui enleve tout le fun d'une 911...) La 911 c'est historiquement un coupé 3 portes de 1 tonne 6 avec le moteur en porte à faux arrière, donc rien à voire. La Taycan est plus une panamera électrique destinés aux familles qu'une 911 électrique je pense, On est pas encore à la 911 électrique... Mais vu l'équipe de fou chez porsche ça devrait pas tarder et c'est bien qu'ils n'aient pas fait la "911 électrique" tout de suite car ça permet de faire des mises au point avant pour la réussire encore mieux !!! Et ça permet déjà de présenter l'électrique "aussi passionnel" que le thermique, ce qui est clairement pas évident.... Il me tarde !
J'ai pas trop compris l'intérêt de ce duel . Il aurait été judicieux de comparer la taycan a la Panamera Turbo S qui est son pendant thermique (voir hybride ) .
Mais c'est logique non que la 911 écrase la taycan. Puisqu'elle ne sont pas de la même catégorie : -la 911 est plus aérodynamique, a un aileron et c'est une pure sportive -tandis que la taycan est une berline qui se veut un minimum familliale.
Il voulait sans doute démontrer les perfs, l'électrique a pour avantage un couple immédiat et elle se fait quand même défoncer par la 911 turbo s sur un Départ-arrêté donc même quand on parle pas d'aérodynamisme du coup. à part le poids y a aucune excuse, cette 911 est technologiquement exquise
Arealift , pas beaucoup de familiale ne vont pouvoir tenir face à une 991 (donc une sportive) en départ arrêté ... pour ne pas dire AUCUNE familiale ... donc bon... c'est déjà pas mal ce que fait la berline de chez Porsche ...
Il faut réduire le poids de la 911 de 100kg (portières en magnésium 12 kg par ouverture, jantes magnésium disons 2 kg par roue, on balance la clim dans les orties 20 kg, on remplace la batterie par une lithium 10 kg, le vitrage par du gorillaglass 2/3 kg, 5 kg d'isolant thermique, échappement titane 7 kg, amortiss suspensions competition 4/5 kg, arbre transmission carbone 10 kg, qques pièces acier par du magnésium et on est bon). Ensuite on colle l'équivalent en poids en moteurs électriques sur le train avant + batterie. On a une auto avec le même poids qu'initialement mais avec qques 10zaines de m/kg et 40/50cv immédiats à pas chers en plus. On gagne un centre de gravité plus bas, une meilleur répartition des masses, de la puissance facile et de la conso en moins pour de la perf globale en hausse sensible. Et là on pulvérise les tesla, les supermégacars à 2000 ch dont la moitié perdue en défaut motricité, les électriques les thermiques, le Faucon Millenium. Je signe où ?
futuriste ? c'est une batterie lithium qui vieillit et des moteurs élèctrique, ça fait 20 ans que c'est la même technologie lol Le thermique progresse plus vite que l'élèctrique, ça fait tache que la 992 soit si performante alors que c'est censé être has-been d'après caradisiac.
dakinmed déjà ça car en plus une turbo S est censé être une GT confortable et très puissante et l’autre cause est que dû au moteur arrière, la ligne d’échappement est très courte donc ça résonne beaucoup moins
Azertade XX actuellement propose au catalogue je pense qu’il voulait dire, mais sinon c’est bien la 991.2 GT2 RS, la 992 Turbo S passe en deuxième position juste devant la 997.2 GT2 RS
Toujours sympa ce genre de reportage mais je comprendrai jamais la logique de comparer des voitures de route avec des critères de voitures de course, pour le % de proprios qui fera ( une fois ou deux) du circuit avec
Flo 34 des fois il ne faut pas voir la logique, dit toi juste qu’ils sont de bel voiture et qu’ils s’amusent avec c’est tout... et c’est sympa à regarder...
Je ces pas pour vous mes j'ai le pressentiment que Yann le jossec de la chaîne TH-cam rasso Ouest et Soheil Ayri son des personnes proche il son tout les deux des passionné est des fou du volant 😂😂 mes sa reste quand même BEAU 👍❤🙏
Lenso Prezole les deux ne sont pas comparables... là Turbo S est probablement la meilleure voiture du monde car tu peux tout faire, il faudrait plus la compare à une Ferrari Roma, malgré le fait que la 992 Turbo S soit plus performante que la F8 ah ah, là F8 sera probablement plus engageante sur Piste et sur des petites route mais c’est une Supercar, la Porsche fait de tout mais ça reste une Super GT la Turbo S...
@@Jose.Rechargeplus quand les 911 seront électriques, on aura pas finit d'en voir en bord de piste en feux de détresse sur un vibreur après 2 tours et demi de circuit, à cause de l'autonomie évidemment.
Je comprend pas l’intérêt de ce test ! Deux voitures faite pour deux clientèles bien différentes et surtout qui sont pas conçu pour le circuit. Et là on parle que de leur performance circuit... j’y comprend plus rien
La Taycan est moche (subjectif) Inutilisable au quotidien (2jrs pour faire paris-marseille) A obsolescence programmée si les grands discours des pro électriques se concrétisent : Aussi bien que le thermique dans quelques années. Donc elle sert à quoi la Taycan ? Elle vaudra 0 dans 10 ans comme toutes les Tesla. Une décotte de fou. D'un point de vue émotionnel c'est bien évidemment un zero pointé. Même une AX GT me donne plus de frisson. Alors comparé à uneTurbo S... L'electrique est antinomique à la sportivité. Aucune performance durable (ca donne quoi 100 tours d'affilé sur circuit ? lol) 0 sensation à part pour faire des 0 à 100... Sans parler de l'autonomie, sujet auquel l'on revient sans cesse.
gerard menvuca c’est vrai mais le thermique bénéficie de 100 ans de r&d alors que l électrique commence à peine. L’électrique a un plus grand potentiel dans le futur.
Donc si on suit ton raisonnement, l'évolution technologique des électriques est arrivé à son terme. Dans le cas contraire, ce n'est pas une décote, c'est juste la poubelle dans quelques années pour ces Tesla qui n'ont même pas la polyvalence d'une thermique des années 1950.
Bon alors je vais tenter de vous éclairer et vous expliquer pourquoi cette appellation Turbo ou Turbo S sur le Taycan prend tout son sens. Il faut savoir que dans la gamme Porsche, Turbo S signifie que vous avez à faire a la variante la plus luxueuse et la plus performante du modèle en question... Changer cette appellation juste pour le Taycan aurait simplement permis de rendre la compréhension de la gamme Porsche plus compliqué... Là, les clients de la marque ne sont pas désorienté et comprennent tout de suite à quel genre de voiture ils ont à faire. De plus, les 911 Carrera depuis la génération 991.2 sont toutes turbocompressés et c’est pas pour autant qu’elles portent l’appellation Turbo, tout à un sens, j’espère que vous vous doutez bien que les appellations sont réfléchis et pas simplement mise sur les modèles par hasard ?
Hâte de voir les GT3 et GT2 RS de cette génération car en voyant les performances des cette turbo s ça annonce du bon
Clairement la plus belle 911 de ces 20 dernières années 😍
@@s1boko428 😁 c'était le cas pour la 997 à sa sortie puis la 991 à son tour et maintenant la 992. Mais où vont t t'ils s arrêter !🔥 chose de sur cette 992 turbo est dans ma dream list.
@@s1boko428 absolument pas je n'aime pas le design ( mais c'est que mon avis ) mais en plus maintenant même une carrera à des Turbo donc bon en plus que les codes stylistique ne sont pas repris par rapport à la 991 et 997 donc pour cette 992 est loin d'être la meilleure !!
@@esppse4732 moi j'aime bien ce côté très massif et arrondi de cette génération, ma voiture de rêve avec le cayenne coupé 😍
C'est toujours un grand plaisir de regarder les essais de Soheil!! Joyeux anniversaire et longue vie à cette rubrique !!!!
Des vidéos plaisir comme celle-ci,... On en REDEMMMMAAAANDE !!!!
Kel kiff, j'adore ces vidéo avec soheil
Ahhh joyeux anniv les gars ! Ca fait plaisir bon courage pour la suite !
Excellent essai !
Surtout que la sportivité d'une voiture (à part pour les kevins de 10 ans^^) ce n'est pas que la puissance brute, c'est une affaire de poid, de répartition des masses, de châssis...
En cela, j'ai un petit doute sur la Taycan dans le sens où ça a été conçu comme une berline familiale "GT".
Le cahier des charges c'est quand même un gros truc avec 5 portes de plus de 2 tonnes, 4 roue motrices et un centre de gravité vachement bas, (ce qui est bien dans l'absolu sur une BMW mais la qui enleve tout le fun d'une 911...)
La 911 c'est historiquement un coupé 3 portes de 1 tonne 6 avec le moteur en porte à faux arrière, donc rien à voire.
La Taycan est plus une panamera électrique destinés aux familles qu'une 911 électrique je pense,
On est pas encore à la 911 électrique...
Mais vu l'équipe de fou chez porsche ça devrait pas tarder et c'est bien qu'ils n'aient pas fait la "911 électrique" tout de suite car ça permet de faire des mises au point avant pour la réussire encore mieux !!!
Et ça permet déjà de présenter l'électrique "aussi passionnel" que le thermique, ce qui est clairement pas évident....
Il me tarde !
Soheil c’est un bon. Tout ceux qui le critique vous êtes bizarre. Super essai toujours autant admiratif de ce pilotage
J'ai pas trop compris l'intérêt de ce duel .
Il aurait été judicieux de comparer la taycan a la Panamera Turbo S qui est son pendant thermique (voir hybride ) .
Un qui n’est pas con
Et la logique de comparer des voitures de route qui iront jamais sur circuit...sur un circuit justement 🧐
@@Flo-xi9cg on est d'accord .
la Turbo S explose les thermiques, la taycan explose les tesla ( video Carwow d'aujourd'hui) , ils sont chauds chez Porsche
Encore elle est en p zero la 992 turbo s en cup2 elle serait encore plus performante
Les gens qui disent le contraire sont des idiots...
MrBreakingBud c’est vrai mais la taycan turbo s est wuand meme beau plus cher et a moins d’autonomie
@@azertadexx3708 on a compris que je parlais performance :)
Comparer la Porsche taycan à une model S qui est un modèle familial pas maj depuis des années, lol.
Quand le roadster va sortir on va rigoler
Longue vie à vos essais qui sont toujours un régal. Fan de toujours de Soheil, né à Aix les Bains, aixois comme moi, mais je roule moins bien
Mais c'est logique non que la 911 écrase la taycan. Puisqu'elle ne sont pas de la même catégorie :
-la 911 est plus aérodynamique, a un aileron et c'est une pure sportive
-tandis que la taycan est une berline qui se veut un minimum familliale.
C est sûr
C’est ça, déjà la logique de comparer des voitures de route en circuit j’ai jamais trop compris
@@Flo-xi9cg c'est pour pouvoir dépasser un peu les limitations 😁
Il voulait sans doute démontrer les perfs, l'électrique a pour avantage un couple immédiat et elle se fait quand même défoncer par la 911 turbo s sur un Départ-arrêté donc même quand on parle pas d'aérodynamisme du coup. à part le poids y a aucune excuse, cette 911 est technologiquement exquise
Arealift , pas beaucoup de familiale ne vont pouvoir tenir face à une 991 (donc une sportive) en départ arrêté ... pour ne pas dire AUCUNE familiale ... donc bon... c'est déjà pas mal ce que fait la berline de chez Porsche ...
Il faut réduire le poids de la 911 de 100kg (portières en magnésium 12 kg par ouverture, jantes magnésium disons 2 kg par roue, on balance la clim dans les orties 20 kg, on remplace la batterie par une lithium 10 kg, le vitrage par du gorillaglass 2/3 kg, 5 kg d'isolant thermique, échappement titane 7 kg, amortiss suspensions competition 4/5 kg, arbre transmission carbone 10 kg, qques pièces acier par du magnésium et on est bon).
Ensuite on colle l'équivalent en poids en moteurs électriques sur le train avant + batterie. On a une auto avec le même poids qu'initialement mais avec qques 10zaines de m/kg et 40/50cv immédiats à pas chers en plus. On gagne un centre de gravité plus bas, une meilleur répartition des masses, de la puissance facile et de la conso en moins pour de la perf globale en hausse sensible.
Et là on pulvérise les tesla, les supermégacars à 2000 ch dont la moitié perdue en défaut motricité, les électriques les thermiques, le Faucon Millenium.
Je signe où ?
C’est vrai mais la ce sera la gt2rs ou la hypercar de 2023 je crois car la turbo s est une Voiture faite pour etre comfortable donc clim etc etc😁
La turbo s est juste incroyable mais le Taycan est aussi efficace sur circuit . Ps on dit le Taycan ;)
Alala quel suspense lol
Vous gérez les gars je t'adore soheil 😉👌
La turbo s est un monstre mais dommage qu’elle fasse pas beaucoup de bruit. Et la taycan est très futuriste
futuriste ? c'est une batterie lithium qui vieillit et des moteurs élèctrique, ça fait 20 ans que c'est la même technologie lol
Le thermique progresse plus vite que l'élèctrique, ça fait tache que la 992 soit si performante alors que c'est censé être has-been d'après caradisiac.
Ceux qui ont les moyens de s'acheter une turbo S neuve , n'aiment pas partir et rentrer chez eux dans le vacarme...
dakinmed déjà ça car en plus une turbo S est censé être une GT confortable et très puissante et l’autre cause est que dû au moteur arrière, la ligne d’échappement est très courte donc ça résonne beaucoup moins
La 911 la plus puissante du monde ? Non c’est la gt2 rs
Azertade XX actuellement propose au catalogue je pense qu’il voulait dire, mais sinon c’est bien la 991.2 GT2 RS, la 992 Turbo S passe en deuxième position juste devant la 997.2 GT2 RS
il aurait fallu comparer avec la panamera turbo S
Thomas Lopez non la Panamera Turbo S E-hybrid est bcp plus lente que ces deux monstres malgré le fait qu’elles soit déjà très rapide...
@@MoJo-2977 oui mais la taycan est une 4 places et la 911 une 2places
@@thomaslopez4946 non la turbo est une 4 places..
La 911 ruebo S , elle est 4 roues motrice ?
Azertade XX oui évidement depuis les 993 toutes les Turbo le sont^^
Non traction c'est une 1ère chez porche
ils ne parlent pas du prix ?
Pour moi la thermique sans hésitation même si je ne pourrai jamais me l’acheter...
Le pilote aussi semble prendre plus son pied avec la 911 sa.se voit clairement sur son visage et son enthousiasme dans sa voix
Faut jamais dire jamais;)
meme si tu pouvais acheter payer un malus de 35000 ou 40000 euros ça fait reflechire quand meme ???????????
Toujours sympa ce genre de reportage mais je comprendrai jamais la logique de comparer des voitures de route avec des critères de voitures de course, pour le % de proprios qui fera ( une fois ou deux) du circuit avec
Flo 34 des fois il ne faut pas voir la logique, dit toi juste qu’ils sont de bel voiture et qu’ils s’amusent avec c’est tout... et c’est sympa à regarder...
Je ces pas pour vous mes j'ai le pressentiment que Yann le jossec de la chaîne TH-cam rasso Ouest et Soheil Ayri son des personnes proche il son tout les deux des passionné est des fou du volant 😂😂 mes sa reste quand même BEAU 👍❤🙏
???
Soheil , Tu achèterais laquelle entre la Ferrari F8 Tributo et cette 911 Turbo S ? (laquelle est la meilleure ?).
Merci d'avance 👌👌
Lenso Prezole les deux ne sont pas comparables... là Turbo S est probablement la meilleure voiture du monde car tu peux tout faire, il faudrait plus la compare à une Ferrari Roma, malgré le fait que la 992 Turbo S soit plus performante que la F8 ah ah, là F8 sera probablement plus engageante sur Piste et sur des petites route mais c’est une Supercar, la Porsche fait de tout mais ça reste une Super GT la Turbo S...
@@MoJo-2977 oui et la porsche peut tout eclater un vrai dragster! 2.3 0/100 hallucinant..
Ce présentateur est certainement l’un des meilleurs pilote parmis les journalistes auto 💪🏽
Pourquoi nous montrer comme d'habitude des plans de pinpin en glisse ??? A quand le fameux tour chrono filmé ? C'est assez lourdingue à force.
Je prends la 911 sans hésiter. On savait déjà le choix de Soheil, en plus son pantalon est assorti à la carrosserie de la 911.
C’est la GT2 RS la 911 la plus puissante si je ne m’abuse, je ne comprends pas pk le journaliste dit ça
Parce qu’il parle du modèle le plus puissant actuellement disponible au catalogue...
S'ils ne mettent pas 10 ans pour sortir une 911 électrique, ça pourrait faire très mal à la concurrence
josé r 911 e-hybrid prévu sur cette gen 992 mais la 911 n’est pas une voiture électrique, j’espère qu’il ne le ferront jamais...
MoJo 2977 à part si tu es déjà très âgé, tu verras forcément une 911 électrique ...
Après, peut-être qu'ils donneront un autre nom ...
@@Jose.Rechargeplus quand les 911 seront électriques, on aura pas finit d'en voir en bord de piste en feux de détresse sur un vibreur après 2 tours et demi de circuit, à cause de l'autonomie évidemment.
@@jujuwestfield3108 , d'accord
Pour se trainer à 80 et 130 km/h, ça devrait suffire !
La plus puissante des 911 c’est la gt2 rs pas là turbo s
Il parle du modèle qui est actuellement en ventes chez Porsche... la 991.2 GT2 RS n’est plus produite^^
@@MoJo-2977 bonne chance pour répondre à tous ceux qui ne lisent pas les commentaires avant d'écrire. 😁
Je comprend pas l’intérêt de ce test ! Deux voitures faite pour deux clientèles bien différentes et surtout qui sont pas conçu pour le circuit. Et là on parle que de leur performance circuit... j’y comprend plus rien
0:26 faux : la 991 GT2 RS développe 700ch
SoFxLuky il dit la 911 la plus puissante du moment sous entendu « disponible au catalogue » Porsche ne vend plus la 991.2 GT2 RS... voilou^^
@@MoJo-2977 😂
j'adore toute les marque de porsches lamborghini ferrari
soeil il nous ferait drifter un 38 tonnes 😁😁😁
C'est pas comparable...
911 turbo s la plus puissante des 911 on oublie la 911 gt2 rs ca reste une 911 ... sachant qu'elle a 700ch
Il parlait de modèle actuellement disponible à l’achat sur catalogue
@@MoJo-2977 mdr encore un!
Quand même 4 secondes la 911
La Taycan est moche (subjectif)
Inutilisable au quotidien (2jrs pour faire paris-marseille)
A obsolescence programmée si les grands discours des pro électriques se concrétisent : Aussi bien que le thermique dans quelques années. Donc elle sert à quoi la Taycan ? Elle vaudra 0 dans 10 ans comme toutes les Tesla. Une décotte de fou.
D'un point de vue émotionnel c'est bien évidemment un zero pointé. Même une AX GT me donne plus de frisson. Alors comparé à uneTurbo S...
L'electrique est antinomique à la sportivité. Aucune performance durable (ca donne quoi 100 tours d'affilé sur circuit ? lol) 0 sensation à part pour faire des 0 à 100... Sans parler de l'autonomie, sujet auquel l'on revient sans cesse.
gerard menvuca c’est vrai mais le thermique bénéficie de 100 ans de r&d alors que l électrique commence à peine. L’électrique a un plus grand potentiel dans le futur.
iamguillaume tu rigoles ou quoi on cherche à développer l’électrique depuis des années
Les tesla décottent moins que les thermiques, ont une durée de vie doublée par rapport au thermique. Que racontes-tu comme conneries?
Donc si on suit ton raisonnement, l'évolution technologique des électriques est arrivé à son terme. Dans le cas contraire, ce n'est pas une décote, c'est juste la poubelle dans quelques années pour ces Tesla qui n'ont même pas la polyvalence d'une thermique des années 1950.
gerard menvuca ah ok en fait tu es juste un hater, tant pis tu mourra dans ton ignorance. Bonne journée
LE Taycan, ca pique les oreilles a chaque fois 😬
Annuler cette vidéo !!!ç est honteux
Taycan turbo S rien que son nom est une plaisanterie son prix aussi . pardon c'est l'avenir je m 'excuse
Bon alors je vais tenter de vous éclairer et vous expliquer pourquoi cette appellation Turbo ou Turbo S sur le Taycan prend tout son sens. Il faut savoir que dans la gamme Porsche, Turbo S signifie que vous avez à faire a la variante la plus luxueuse et la plus performante du modèle en question... Changer cette appellation juste pour le Taycan aurait simplement permis de rendre la compréhension de la gamme Porsche plus compliqué... Là, les clients de la marque ne sont pas désorienté et comprennent tout de suite à quel genre de voiture ils ont à faire. De plus, les 911 Carrera depuis la génération 991.2 sont toutes turbocompressés et c’est pas pour autant qu’elles portent l’appellation Turbo, tout à un sens, j’espère que vous vous doutez bien que les appellations sont réfléchis et pas simplement mise sur les modèles par hasard ?
@@MoJo-2977 exact😁👍🏻