Je possède une V9 depuis 2016. Un plaisir indicible..Maniabilité +++, à déconseiller sur autoroute (mais ce n'est pas sa vocation) et duo, suspension arrière sèche, faible consommation. Idéale sur les petites routes. Et un moteur qui me procure un réel plaisir comparativement à mon ancienne monture -BMW R1150R- certes plus puissante mais lourde et sans âme. En clair, cette machine n'engendre que du bonheur..
J’ai eu l’occasion de rouler avec cette moto et je peux vous dire qu’elle a un sacré caractère ! 55cv ça vaut au moins 65-70 Cv par rapport aux autres marques ! Je possède actuellement la v7 stone ||| impeccable ! Le cardan en plus . Le tractions contrôle est nécessaire vu le caractère moteur des Guzzi !
On ne peut effectivement pas lui retirer ce côté "vivant" du twin, peu importe la puissance, cette moto manque peut-être un peu de visibilité (ou de publicité de la part de Guzzi) V
Bel essai sympa ! .. et vos propos sont respectables et c'est votre point de vue mais je pense que l'on se souviendra pas non plus de la Yam.. :) ! pour ma part j'aime bcp cette Guzzi tout spécialement et l'image que véhicule Moto Guzzi qui offre une belle alternative et qui a le mérite d'exister de part son passé et l'image qu'elle représente et c'est très bien ainsi .. ! bonne continuation dans vos essais que je trouve particulièrement intéressants !
@@330mm Et puis c'est vrai que par rapport à rester bloqué dans les embouteillages et pas pouvoir se garer... Quoique, j'ai vu à la TV qu'ils verbalisaient aussi les 2 roues en stationnement maintenant.
Pas d'image ? Heu, peut-être faudrait-il lire les magazines en entier et ne pas s'arrêter sur les couvertures (qui sont systématiquement occupées par les main stream 'Yam-Suz-Kawa-KTM-BMW-Triumph'), mais excuse-moi le SCR 950 question image, ça donne quoi ? Et pourtant tu le préfères... C'est donc une simple question de goût. Et moi j'adore le style des Guzzi, que je trouve épuré et élégant, même le Bobber, avec son gros pneu "vulgaire" comme tu dis...
Effectivement c'est une question de goût mais quand je parle de la V9 autour de moi les gens ne voient pas tout de suite à quoi elle ressemble (comme la SCR950 au passage), c'est juste ça. Concernant les gros pneus à l'avant, je n'aime pas ça, ni sur la Guzzi, ni sur le Bobber Black de Triumph, ni sur la Forty Eight donc encore une fois c'est une question de goût, il ne faut pas tenir de ma remarque ;-) Tout cela est dit sans méchanceté, je ne juge pas les gens qui aiment la V9 ou qui roulent avec cette moto, ne t'inquiète pas. V à toi
Yep ! Ma priorité aux Vtwin , Boxer ou 3 cyl. Reste ensuite le Twin ou le 4 cyl sympa également , mais bien moins qu'un V. Pour le traction control, je n en vois pas l'intérêt. Encore un truc moderne utile peut être pour les débutants :) Mais en effet, le 950 SCR mérite aussi beaucoup d'intérêt ;)
j'en ai une de 2016 depuis un an et aussi un fazer 600. le fazer est ma daily, la v9 roamer pour la balade avec la selle confort. j avais hésité avec la street twin ou une bonne ville , je les ai trouvé très molles les triumph comparée à la v9 malgré ses 55 cv. elle a super couple mais comme l'essai, je n'ai pas été tout de suite emballé , il m' afllu m'y faire....je ne connais pas la 950SCR
Je trouve aussi que la Bonneville manque de pêche et de couple, c'est effectivement très mou. C'est pour ça que je préfère la Street Twin, plus légère, plus vivante Si l'occasion se présente j'essaierai la V9 une seconde fois, je suis peut-être passé à côté de l'esprit de cette moto. +1 pour le Fazer 600, j'en ai un de 2000, un bon cheval ;-) V
G FR mon frère avait acheté une Triumph street Twin et il avait un mal fou pour la faire démarrer ! Il est même resté collé et a dû faire intervenir le dépanneur ! Idem avec la T120 qui l’avait remplacé C’est quand même incroyable surtout à ce prix !
J'ai dans l'idée qu'un gros V-twin refroidi par air est littéralement castré par la norme Euro 4. Il doit y avoir moyen de la faire respirer et carburer (là c'est forcément pauvre sur les reprises), et ainsi retrouver un vrai caractère.
Déçu ? En même temps tu n'as fait que de la ville + Autoroute...Où on prend le pied avec les motos coupleuses? C'est dans les virages, campagne ou montagne... On ne teste pas comme ça les "coupleuses"... Tu aurais pu tester comme ça une Road King, la Moto anti-virolos par excellence... Pas une Guzzi.
Désolé mais des trois que vous avez cité la Yamaha est franchement la plus raté.Se n'est pas qu'une question de goût la japonaise fait vraiment plastique bas de gamme
sur la moto dont je rêvais depuis toujours...un Fazer de 2000, moto simple à prendre en main mais qui sait s'énerver. Et une Mash Seventy Five en deuxième moto
Si tu veux connaitre l'esprit guzzi . Essayes une griso 1200 .... C'est basique , c'est une moto passe partout. Si là, tu crakes pas , alors c'est vraiment ke t'es pas sensible à ce genre de machine
Très belle vidéo. Juste une question bête, car le français n'est pas ma langue maternelle. Quand tu as parlé des boutons sur le guidon, tu les as appelés "comodo", ou quelque chose de similaire (je ne sais pas si s'écrit comme ça). C'è n'est pas la première fois que j'entends cette expression, mais j'ai toujours oublié d'approfondir le problème. Pourrais-tu me préciser le mot, s'il te plaît? Merci beaucoup.
Tu as bien entendu, un commodo c'est un ensemble de boutons regroupé sur un boîtier ou une manette comme de part et d'autre du volant d'une voiture 😉 À ta disposition si tu as d'autres questions
La V7 fait 53 chevaux pour 210 kilos environ. La V9 fait 55 chevaux pour 220 kilos Le rapport poids/puissance et le couple sont quasi identiques, du coup les différences sont surtout esthétiques (le prix n'est pas le même non plus évidemment), ça dépend quel style tu préfères V
Oui, je connais des routes sympas mais 30 minutes pour faire l'aller-retour c'est impossible. Pour être plus précis, la V9 me plaît mais je trouve la V7 meilleure mais c'est vraiment une question de goût et d'attentes. V
Heureusement il en faut pour tout les goûts, et pour moi la Moto Guzzi, c'est une très grande marque qui est devenue mythique, une des seul à être resté authentique sans faire d’esbroufe inutile. Maintenant pour ma part la seule petite chose qui me ferait encore un peu hésiter c'est la fiabilité, les guz dans les années 80 n'avaient pas une réputation infaillible, j'espère que la dessus les progrès ont été réelle.
pareil moi je passe bientôt mon examen final et je fait le tour un peut des moto pour A2 et celle la a l'air pas mal et les celle parait bien pour 2 personne en revanche la couleur du reservoir et moche j'aurai mis bleu nuit voir noir et je suis d'accord le reservoir fait un peut plat
Moui. Pas super emballé, pourtant ça doit envoyer du caractère, et là rien ! En plus même pas top pour la ville. Next ! Merci pour la vidéo comme toujours. V
C'est vrai que la déception est arrivée assez vite, je m'attendais à une sorte de "Super V7" mais je n'ai vu le gain de puissance et de couple nulle part (ou presque). Je n'ai pas perdu 30 minutes parce que j'ai quand même roulé et c'était sympa mais elle ne restera pas longtemps dans ma mémoire. V
Bon je croit que les jeunes..............et les autres.........c'est l'image , être vus , admirés , c'est motos sont d' excellentes motos , acheté par des motard et pas des frimeurs...........
quel blabla ^^. si on veut pas etre vu on achete pas une v7 ou une v9. evidemment qu'on achete aussi ces deux becanes pour le style , et encore heureux.. si on veut pas frimer un minimum on achete une GS ou une versys, pas une v9 ^^.. et on roule pas avec ça comme avec une 500 enfield ou une bonneville mon gars.. mais c'est vrai que les forums de V7 sont rempli de gars comme toi, qui ne savent pas qu'on peut prendre plus de 3° d'angle avec une v9/v7 et y mettre des pots qui envoient un peu plus de decibels..lol..
Perso, je me suis fait la totale: Le look (cuir Segura, Dc Martens, Bell Custom et Aviator Goggle) le caractère et la légende (V7 III Rough) et le son (pots Mistral Courts). Que du bonheur !!❤❤ Le hipster dans toute sa splendeur, mais sans la barbe. 😅😅 Mais alors quel kiff d’enrouler à la cool dans les Alpes avec cette Guzzi, le nez au vent. L’antithèse de ma R1200RT.
@@330mm pour moi elle meilleur en tout point de vue..Surtout niveau image de la marque la v9 à été on vas dire une expérience raté d'ailleurs elle vas être retiré si ce n'est déjà fait..La v7 est le porte flambeau de Guzzi...Un modèle mythique et intemporelle comme une bonneville mais en plus fun..V à toi
@@daviddibella118 complètement d'accord pour la V7 mais pensons aux gens qui veulent conduire cool en enroulant tranquille sur le couple et sans rouler sur une américaine V
@@daviddibella118 un an apres, et la sortie de la v9 2021, tu dois te sentir bien seul comme expert..de plus je vois pas en quoi la v7 est mieux ^^. la v9 est plus rapide, accelere mieux, a des rapports plus longs, plus de couple, zero plastique contrairement a la v7 qui en est bourré, que ca soit les commodos, les caches lateraux, les garde boues, cache injecteurs et j'en passe, en gros la v9 fait tout mieux que la v7.. et le boudin de 130/16 ne l'empeche pas de laisser une v7 loin derriere, dans des arsouilles avec 40 ° d'angle..ah j'ai oublié, j'ai une v9 et une v7 de la meme année a la maison, donc pas trop mal placé pour comparer....^^
Je possède une V9 depuis 2016. Un plaisir indicible..Maniabilité +++, à déconseiller sur autoroute (mais ce n'est pas sa vocation) et duo, suspension arrière sèche, faible consommation. Idéale sur les petites routes. Et un moteur qui me procure un réel plaisir comparativement à mon ancienne monture -BMW R1150R- certes plus puissante mais lourde et sans âme. En clair, cette machine n'engendre que du bonheur..
J’ai eu l’occasion de rouler avec cette moto et je peux vous dire qu’elle a un sacré caractère ! 55cv ça vaut au moins 65-70 Cv par rapport aux autres marques ! Je possède actuellement la v7 stone ||| impeccable ! Le cardan en plus . Le tractions contrôle est nécessaire vu le caractère moteur des Guzzi !
On ne peut effectivement pas lui retirer ce côté "vivant" du twin, peu importe la puissance, cette moto manque peut-être un peu de visibilité (ou de publicité de la part de Guzzi)
V
Le V7 III est meilleur ? Dois-je acheter le roamer v9 ? Je mesure 170 cm.
Pas d’image c’est un problème, ha bon. Ça dois être la vie parisienne. Moi elle me plaît ce que les autres en pensent je m’en fou.
Nous sommes d'accord 👍
Bel essai sympa ! .. et vos propos sont respectables et c'est votre point de vue mais je pense que l'on se souviendra pas non plus de la Yam.. :) ! pour ma part j'aime bcp cette Guzzi tout spécialement et l'image que véhicule Moto Guzzi qui offre une belle alternative et qui a le mérite d'exister de part son passé et l'image qu'elle représente et c'est très bien ainsi .. ! bonne continuation dans vos essais que je trouve particulièrement intéressants !
P... la moto dans Paris, je te laisse le plaisir, ça m'a stressé rien que de regarder la vidéo... ;o)
Je comprends, c'est une habitude à prendre, après ça devient tristement normal
V
@@330mm Et puis c'est vrai que par rapport à rester bloqué dans les embouteillages et pas pouvoir se garer... Quoique, j'ai vu à la TV qu'ils verbalisaient aussi les 2 roues en stationnement maintenant.
@@FrenchCrow Oui, tu peux avoir retrouver une amende sur ta moto...si elle ne s'est pas envolée entre temps (la prune ou la moto) :-(
Pas d'image ? Heu, peut-être faudrait-il lire les magazines en entier et ne pas s'arrêter sur les couvertures (qui sont systématiquement occupées par les main stream 'Yam-Suz-Kawa-KTM-BMW-Triumph'), mais excuse-moi le SCR 950 question image, ça donne quoi ? Et pourtant tu le préfères... C'est donc une simple question de goût. Et moi j'adore le style des Guzzi, que je trouve épuré et élégant, même le Bobber, avec son gros pneu "vulgaire" comme tu dis...
Effectivement c'est une question de goût mais quand je parle de la V9 autour de moi les gens ne voient pas tout de suite à quoi elle ressemble (comme la SCR950 au passage), c'est juste ça.
Concernant les gros pneus à l'avant, je n'aime pas ça, ni sur la Guzzi, ni sur le Bobber Black de Triumph, ni sur la Forty Eight donc encore une fois c'est une question de goût, il ne faut pas tenir de ma remarque ;-)
Tout cela est dit sans méchanceté, je ne juge pas les gens qui aiment la V9 ou qui roulent avec cette moto, ne t'inquiète pas.
V à toi
@@330mm moto guzzi est une marque légendaire, très prestigieuse... Depuis 1921 construite à mandelo del lario...
@@330mm un simple euphémisme.
Moi j'adore la Bobber.
v7 or v9 ?which one is better?
Yep !
Ma priorité aux Vtwin , Boxer ou 3 cyl. Reste ensuite le Twin ou le 4 cyl sympa également , mais bien moins qu'un V. Pour le traction control, je n en vois pas l'intérêt.
Encore un truc moderne utile peut être pour les débutants :)
Mais en effet, le 950 SCR mérite aussi beaucoup d'intérêt ;)
j'en ai une de 2016 depuis un an et aussi un fazer 600. le fazer est ma daily, la v9 roamer pour la balade avec la selle confort. j avais hésité avec la street twin ou une bonne ville , je les ai trouvé très molles les triumph comparée à la v9 malgré ses 55 cv.
elle a super couple mais comme l'essai, je n'ai pas été tout de suite emballé , il m' afllu m'y faire....je ne connais pas la 950SCR
Je trouve aussi que la Bonneville manque de pêche et de couple, c'est effectivement très mou.
C'est pour ça que je préfère la Street Twin, plus légère, plus vivante
Si l'occasion se présente j'essaierai la V9 une seconde fois, je suis peut-être passé à côté de l'esprit de cette moto.
+1 pour le Fazer 600, j'en ai un de 2000, un bon cheval ;-)
V
G FR mon frère avait acheté une Triumph street Twin et il avait un mal fou pour la faire démarrer ! Il est même resté collé et a dû faire intervenir le dépanneur ! Idem avec la T120 qui l’avait remplacé
C’est quand même incroyable surtout à ce prix !
En fait c'est une moto pour cruiser, au passage tes vidéos sont sympas .
PS: j'aime bien le vert de la moto !
merci
oui c'est bien dit, c'est une moto pour rouler tranquille sur le couple mais pas plus...vraiment pas plus ;-)
J'ai dans l'idée qu'un gros V-twin refroidi par air est littéralement castré par la norme Euro 4. Il doit y avoir moyen de la faire respirer et carburer (là c'est forcément pauvre sur les reprises), et ainsi retrouver un vrai caractère.
Oui, peut-être un petit travail sur l'injection et libérer un peu l'échappement ;-)
Salut. J'aime bien tes videos. Bonne continuation.
Aaaaah de encouragements, ça fait super plaisir, merci
V
Déçu ? En même temps tu n'as fait que de la ville + Autoroute...Où on prend le pied avec les motos coupleuses? C'est dans les virages, campagne ou montagne... On ne teste pas comme ça les "coupleuses"... Tu aurais pu tester comme ça une Road King, la Moto anti-virolos par excellence... Pas une Guzzi.
Je fais avec ce que j'ai
Et pourquoi les autres motos arrivent à me donner plus de plaisir dans les mêmes conditions alors ?
Désolé mais des trois que vous avez cité la Yamaha est franchement la plus raté.Se n'est pas qu'une question de goût la japonaise fait vraiment plastique bas de gamme
Est ce que elle existe en A2 ou sinon est elle bridable ?
Bien, les essais commentés sont quand même plus sympa et agréable à regarder
oui, faut juste que je me force un peu à parler tout seul dans mon casque, ce qui n'est pas très naturel :-)
la roue arriere c'est du 16", pas 17. et perso, j'adore bien plus la bobber et son pneu vulgaire.
super essai, bons commentaires : question annexe sur quoi roules tu ?
sur la moto dont je rêvais depuis toujours...un Fazer de 2000, moto simple à prendre en main mais qui sait s'énerver. Et une Mash Seventy Five en deuxième moto
Si tu veux connaitre l'esprit guzzi .
Essayes une griso 1200 ....
C'est basique , c'est une moto passe partout.
Si là, tu crakes pas , alors c'est vraiment ke t'es pas sensible à ce genre de machine
Chouette vidéo, merci 😎👍
merci pour cet essai
Très belle vidéo.
Juste une question bête, car le français n'est pas ma langue maternelle.
Quand tu as parlé des boutons sur le guidon, tu les as appelés "comodo", ou quelque chose de similaire (je ne sais pas si s'écrit comme ça).
C'è n'est pas la première fois que j'entends cette expression, mais j'ai toujours oublié d'approfondir le problème.
Pourrais-tu me préciser le mot, s'il te plaît?
Merci beaucoup.
Tu as bien entendu, un commodo c'est un ensemble de boutons regroupé sur un boîtier ou une manette comme de part et d'autre du volant d'une voiture 😉
À ta disposition si tu as d'autres questions
C quoi la différence entre v7 et v9 ?
La V7 fait 53 chevaux pour 210 kilos environ.
La V9 fait 55 chevaux pour 220 kilos
Le rapport poids/puissance et le couple sont quasi identiques, du coup les différences sont surtout esthétiques (le prix n'est pas le même non plus évidemment), ça dépend quel style tu préfères
V
Elle est belle mais manque de chevaux (54ch)
Clairement, quand on la voit on ne s'attend pas à une puissance si modeste (même si elle reste suffisante)
V
Pour moi, elle est trop puissante. Bien trop rapide en V Max pour perdre tous ses points. Maxi 30 cv 👍
PJ M pour une Guzzi c’est suffisant vu le caractère brutal des Guzzi autant être bien accroché
Tu peux sortie de Paris autour de Paris il y a de belles routes . Autrement la vidéo et bien fait . Domage que la moto ne te plaît pas plus que sa
Oui, je connais des routes sympas mais 30 minutes pour faire l'aller-retour c'est impossible.
Pour être plus précis, la V9 me plaît mais je trouve la V7 meilleure mais c'est vraiment une question de goût et d'attentes.
V
Heureusement il en faut pour tout les goûts, et pour moi la Moto Guzzi, c'est une très grande marque qui est devenue mythique, une des seul à être resté authentique sans faire d’esbroufe inutile.
Maintenant pour ma part la seule petite chose qui me ferait encore un peu hésiter c'est la fiabilité, les guz dans les années 80 n'avaient pas une réputation infaillible, j'espère que la dessus les progrès ont été réelle.
On est en 2022 les choses évolue
Je la veux en A2 mais elle est trop chère même d'occasion.
oui, la cote semble avoir atteint son prix plancher, il faut guetter et sauter LA bonne affaire...ou se laisser encore un an...
V
@@330mm hors de question d'attendre 1 ans je viens d'avoir mon permis et sa fait deja 4 ans que j'attend :)
pareil moi je passe bientôt mon examen final et je fait le tour un peut des moto pour A2 et celle la a l'air pas mal et les celle parait bien pour 2 personne en revanche la couleur du reservoir et moche j'aurai mis bleu nuit voir noir et je suis d'accord le reservoir fait un peut plat
@@CrashOveryd tu peux toujours le repeindre. moi je vais le repeindre en deux couleur, en bleu et noir. :)
@@330mm J'ai l’impression que la position de conduite ne fait pas "très custom" ?
Elle peut pas faire une couverture, ni d'image, c'est pour ça que je la veux !!!
Moui. Pas super emballé, pourtant ça doit envoyer du caractère, et là rien ! En plus même pas top pour la ville. Next ! Merci pour la vidéo comme toujours. V
C'est vrai que la déception est arrivée assez vite, je m'attendais à une sorte de "Super V7" mais je n'ai vu le gain de puissance et de couple nulle part (ou presque). Je n'ai pas perdu 30 minutes parce que j'ai quand même roulé et c'était sympa mais elle ne restera pas longtemps dans ma mémoire.
V
Le parisien, ça ne conduit pas une moto, ça conduit une image !
Bon je croit que les jeunes..............et les autres.........c'est l'image , être vus , admirés , c'est motos sont d' excellentes motos , acheté par des motard et pas des frimeurs...........
Pas trop de généralités quand même, merci
quel blabla ^^. si on veut pas etre vu on achete pas une v7 ou une v9. evidemment qu'on achete aussi ces deux becanes pour le style , et encore heureux.. si on veut pas frimer un minimum on achete une GS ou une versys, pas une v9 ^^.. et on roule pas avec ça comme avec une 500 enfield ou une bonneville mon gars.. mais c'est vrai que les forums de V7 sont rempli de gars comme toi, qui ne savent pas qu'on peut prendre plus de 3° d'angle avec une v9/v7 et y mettre des pots qui envoient un peu plus de decibels..lol..
Perso, je me suis fait la totale: Le look (cuir Segura, Dc Martens, Bell Custom et Aviator Goggle) le caractère et la légende (V7 III Rough) et le son (pots Mistral Courts). Que du bonheur !!❤❤
Le hipster dans toute sa splendeur, mais sans la barbe. 😅😅
Mais alors quel kiff d’enrouler à la cool dans les Alpes avec cette Guzzi, le nez au vent. L’antithèse de ma R1200RT.
Franchement la v7 est bien bien meilleur et de loin...
Ça dépend de ton style de conduite et de ce que tu recherches dans une moto, c'est déjà bien d'avoir les deux motos au catalogue
V
@@330mm pour moi elle meilleur en tout point de vue..Surtout niveau image de la marque la v9 à été on vas dire une expérience raté d'ailleurs elle vas être retiré si ce n'est déjà fait..La v7 est le porte flambeau de Guzzi...Un modèle mythique et intemporelle comme une bonneville mais en plus fun..V à toi
@@daviddibella118 complètement d'accord pour la V7 mais pensons aux gens qui veulent conduire cool en enroulant tranquille sur le couple et sans rouler sur une américaine
V
@@daviddibella118 un an apres, et la sortie de la v9 2021, tu dois te sentir bien seul comme expert..de plus je vois pas en quoi la v7 est mieux ^^. la v9 est plus rapide, accelere mieux, a des rapports plus longs, plus de couple, zero plastique contrairement a la v7 qui en est bourré, que ca soit les commodos, les caches lateraux, les garde boues, cache injecteurs et j'en passe, en gros la v9 fait tout mieux que la v7.. et le boudin de 130/16 ne l'empeche pas de laisser une v7 loin derriere, dans des arsouilles avec 40 ° d'angle..ah j'ai oublié, j'ai une v9 et une v7 de la meme année a la maison, donc pas trop mal placé pour comparer....^^
Bel essais, idéale pour la ville et justement quelle ville de merde Paris pour rouler en bécane.
C'est vrai que Paris n'est pas la meilleure ville pour rouler à moto mais je ne l'ai pas senti au guidon de la Guzz', ce qui est plutôt bon signe ;-)