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07:18
Heutzutage wird (gefÞhlt) viel zu oft der MaÃstab falsch angelegt. Man hÃķrt von Trailbikes sehr sehr oft, dass sie im harten GelÃĪnde dann nervÃķs werden. Aber das ist ja gar nicht der Gedanke. Klar kosten Verspieltheit, ManÃķvrierbarkeit und auch Uphill-QualitÃĪten bei der Downhill-Performance Punkte. Aber dafÞr gibt es ja Enduros und Freerider. DafÞr fÞhlen sich die schweren GeschÞtze auf leichteren Trails an wie ein toter Fisch.
Naja ... da verschwimmen die Grenzen schon sehr stark. Es gibt Bikes, die mit 160/150 mm Federweg einen breiten Einsatzbereich haben und andere, die dies nicht haben, schnell nervÃķs werden, am Hinterbau verhÃĪrten, etc.
Lenkwinkel hÃĪttest ihr mal flacher machen kÃķnnen. Das macht ein deutlichen Unterschied. Das hÃĪtte man im Test mit einbeziehen mÞssen.
Mega Video, danke fÞr den coolen Content!
Merci, fÞr dein Feedback. Geht runter wie Ãl. ðĨ°
Geiler Test, wirklich coole Aspekte die ihr hier aufzÃĪhlt. FÞr mich wÃĪre das Levo SL cool weil : Ich sehr viel alleine fahre und daher die Power eher egal ist, ich chill eher gerne den Berg hoch und habe da kein so druck. Die GEO von dem S4 Bike ist so geil, ich emfinde es schon eher mehr Richtung Enduro. Mache mit meinem Full Power Levo auch alles .--- von Bikepark bis hÃĪrtere Alpine Trails, Specialized baut echt mega coole Rahmen und der Hinterbau ist ein Traum ! Danke fÞr dieses echt nice Video !
Sehr gern! Danke fÞr dein Feedback.
Ich finde die Motorcharakteristik/Leistung gerade besonders gut.
Nach einem Bosch CX4 bin ich selbst mit der Mahle Gen.1 sehr zufrieden. Erst im alten Levo SL und jetzt im Kenevo SL Gen.1, reichen mir die 35nm vÃķllig aus (auch im Tirol Urlaub).
Aktuell wÃĪre nur der HPR50 eine Alternative fÞr mich. Der Bosch SX und Shimano RS sind fÞr mich zu nah am Full Power Emtb.
Mit der Motorcharakteristik und Leistung hat Specialized mit dem SL 1.2 und auch schon mit dem SL 1.1 bei vielen direkt ins Schwarze getroffen. Fans von reduzierter UnterstÞtzung und besonders natÞrlichem FahrgefÞhl werden hier absolut happy. Auch der TQ HPR50 spielt in dieser Liga. ðŧ
Zwei tolle Motorsysteme, die im Light-E-MTB sehr gut aufgehoben sind. ð
Wer aber - bei Bedarf - etwas mehr UnterstÞtzung mÃķchte, wird allerdings bei anderen Motoren vielleicht glÞcklicher. Einfach ausprobieren, denn letztlich ist ein Bike ja nicht bloà der verbaute Motor.
Ich wÞrde das Bike genau wegen dem Motor als erstes kaufen. Genau diese natÞrliche UnterstÞtzung ist das absolute Highlight bei Specialized. Hab den 1.1 in meinem Vado SL und das Teil fliegt durch die Stadt und man hat das GefÞhl noch ârichtigâ Fahrrad zu fahren. Hab den 1.2 im Creo schon getestet und die Leistungsabgabe ist mehr als ausreichend gewesen. Daher wird das wohl mein nÃĪchstes. Als MTB bleibe ich bei meinem Epic. Hab ein Cannondsle mit dem Bosch Light Motor gefahren und der ging fÞr mich gar nicht. Viel zu groà und optisch auffÃĪllig. Billig wirkende Bedienelemente und Anzeige. WÃĪre wenn auch ehr beim TQ aber der soll wohl viel Strom brauchen
Mein Kumpel hat es mit Mullet Probe gefahren und dann mit komplett 29" Zoll bestellt. Ihn kann man schon als Pro bezeichnen. Und mit dieser Laufradkombi ist er happy. Ihm war der Mullet auch nicht das richtige wenn es richtig knallt. Mal noch zum Motor. Wir fahren die 1. Generation. WÞrdet ihr sagen es macht Sinn auf den neuen Motor zu setzen oder sind die Leistungsunterschiede wirklich marginal? Uns reicht die Power in der Regel vollkommen aus. Aber meine Frau kommt in wirklich steilen StÞcken im Turbo Modus schon an ihre Grenzen, da wo ich es noch getreten bekomme. Finde den Vergleichstest super. Cool wÃĪre wenn ihr mal die Einstiegsmodelle testen wÞrdet. Gerade die Aluversionen die ja auch schon teuer genug sind. âš
Wir wÞrden es auch in Full-29 fahren ... ;-)
Der neue SL 1.2-Motor ist schon etwas kraftvoller. Aber wenn ihr mit dem 1.1 happy seid, dann muss man da ja nicht zwangslÃĪufig etwas ÃĪndern. In diesem Fall wÞrde ich eher mal auf die Geometrie schauen, denn hier hat sich einiges getan. Schau mal hier: geometrics.mtb-news.de/bike/compare/586@586 - in unserer umfangreichen Geometrie-Datenbank Geometrics kannst du die Bikes miteinander vergleichen. Die neuen Modelle sind schon gerÃĪumiger und moderner, als die alten.
Ich konnte das Levo die Tage mal gegen den Testsieger Probefahren. Also vom WohlfÞhlfaktor war das Speci einfach um Welten besser. Man will sofort Bunnyhops machen, dass Rad in die Kurve werfen. Das Rise LT war da viel TrÃĪger und steifer. War bei mir sofort raus. Auf dem kurzen Weg war der SL 1.2 zum Shimano RS kaum zu unterscheiden. Das Bedienteil am Rise war auch fummeligerâĶ
Cool, dass du beide Bikes mal antesten konntest. ð
GrÞÃe und so
Rico
Der typische Levo SL Fahrer wird wahrscheinlich eher vom Bio-Bike kommen und es nicht mit leistungsstarken eMTBs vergleichen oder eben damit nichts anfangen kÃķnnen.
Aber ja, es fehlt natÞrlich die MÃķglichkeit auch mal mehr Leistung abrufen zu kÃķnnen, allerdings ist dann auch der Akku zu klein.
Ja, klar, aber man wird es mit anderen Light-Support-Systemen vergleichen und hier gibt es eben kraftvollere.
@@EMTBNewsde das ist richtigâĶ der Effekt, dass man ernÞchternd ist, tritt ein wenn man es im direkten Vergleich zu stÃĪrkeren Motoren fÃĪhrt
Wow ðŪ
ð
Specialized Frames S4 und S5 sind komplett anders aufgebaut von den Carbon-Layern. S4 und S5 ist der Rahmen fÞr 195 cm. Auch mit dem S-Sizing.
Ich bin 180 cm und fahre u.a ein S4 Stumpjumper in den Schweizer Bergen. Ein S3 von Kollegen wird ab einer gewissen Geschwindigkeit, selbst mit Flipchip im Low, unruhig fÞr mich.
Das S4 ist fÞr mich jederzeit super stabil.
Ich MTB seit 42 Jahren und fahre professionell XC mit einem custom Scott Spark. Ich habe ca. 13 Bikes aktuell.
Der Carbon-Rahmen wird wirklich je nach GrÃķÃe ganz anders zusammengeklebt.
Die KÃķrperhaltung@ 7:05 ist auch eher suboptimal beim Uphill. Ich meine das nicht bÃķse, aber ohne Motor wÞrde da nichts gehen.ð
Cheers
Danke, fÞr dein Feedback.
Hey Rico, hey Mitch, danke fÞr das coole Video. Was sagt ihr zur Reichweite? Wir hatten das Bike am GeiÃkopf getestet. Um im Trailmode einmal Þber die SchotterstraÃe rauf zu kommen haben wir je nach Gewicht (78-88 kg) zwischen 25-35% Akku verbraucht. Meiner Meinung nach einfach zu viel und ohne Range Extender nicht zu gebrauchen, was ja wiederum aufs Gewicht schlÃĪgt. Ansonsten hatte ich Mega Spaà auf dem Teil. Auch wenn es bergab nicht annÃĪhernd so schnell war wie das Kenevo SL. ðŽ
Oh ja, das Kenevo SL - ist Rico ein groÃer Fan von. ðĨ°
Die Reichweite war so mittelmÃĪssig. Der neue SL 1.2 verbraucht mehr, als der SL 1.1 und auch im Vergleich zu Fazua Ride 60 und TQ HPR50 braucht der kleine Motor mehr Strom. Da ist der 360er-Akku schnell leer. LÃĪngere Trailtouren sind da nur mit reduzierter Leistung bzw. viel Eigenleistung und Range Extender sorgenfrei machbar.
Danke viel Mal. Ich habe das Trek fuel-Exe mit dem TQ-Motor und ich liebÃĪugle nun auf das Specialized SL zu wechseln, da ich mich generell auf Specialized Bikes sehr wohl fÞhle und das Trek sich fÞr mich wie ein Klotz anfÞhlt. Warum habt ihr das Trek Fuel-Exe nicht im Vergleich?
Gute Frage, aber mehr als sechs Bikes in einem Vergleichstest sind sehr schwer zu koordinieren und nach langer Planung und einigen Meetings haben wir uns eben fÞr genau diese Bikes im Test entschieden. Ein Grund dafÞr ist, dass wir das Trek Fuel EXe bereits in einem umfangreichen Test hatten. Schau mal hier: www.emtb-news.de/news/trek-fuel-exe-2023-test/
Hat Specialized sich zum verhÃĪrteten Hinterbau schon geÃĪuÃert? Oder was kann man machen, damit die Hinterbau-Performance besser bzw. zumindest fahrbarer wird? So kann man ja nicht mehr schnell fahren.
Naja, das man so nicht schnell fahren kann, wagen wir zu bezweifeln. Ist halt nicht ganz so satt und komfortabel, aber natÞrlich machbar.
Ich wundere mich nicht, dass sich das Fahrrad mit Reach von 475mm in Gr. S4 bei 194 cm grossem Fahrer in hÃķheren Geschwindigkeiten nervÃķs und unsicher anfÞhlt. Du bist mindestens Gr. S5âĶ
Unser Tester Mitch ist erfahren und fÃĪhrt gern kleinere Bikes. Genau fÞr solche FÃĪlle, besteht unsere Test-Crew aus mehreren Leuten. :-)
ich bin schon ein bisschen auf den Heckler SL Vergleich, gerade wenn man den HTA auf 64 Grad stellt sind die RÃĪder ja doch recht nahe beieinander. Abgesehen vom Motor ;)
Geometrie, Hinterbau und der Motor machen da - u.A. - den Unterschied. ðĪ
Schickes Teil
ð
Das Rad ist doch nun bereits seit einem Jahr auf dem Markt- und jetzt kommt da ein Test!?
Klar, warum auch nicht? Es ist ein aktuelles Bike und letztlich geht es ja nicht immer drum nur die ganz neuen Dinger zu testen. ðĪ
Finde das Levo SL koppelt am Besten aus Þber 25km/h mit 0 Wiederstand bei Fazua merkt man schon etwas von einer Wand + Wiederstand
Okaaaay ... von einer âWandâ merkt man bei aktuellen Motorsystemen eigentlich gar nichts mehr, aber gut, wahrscheinlich hast du da ein besonders feines GespÞr. ðĪ
@@EMTBNewsde Ich bin das Heckler SL und das Levo SL hintereinander gefahren und der Wiederstand beim Fazua Þber 25 km/h war deutlich spÞrbar. Auch das fading der UnterstÞtzung war beim levo sl wie butter und bei fazua eher klare Kante. Ich als hauptsÃĪchlicher biobiker wÞrde Stand Heute zum levo sl greifen. Der Antrieb fÞhlt sich fÞr mich einfach homogener und harmonischer wie der fazua an. Vielleicht empfinden es die fullpower ebike Fahrer anders. (Besitze aber selbst auch ein Fullpower E-Bike)
Das ist doch das was ein Light Motor machen sol. Minimale UnterstÞtzung.
Jein. Er soll sehr homogen und natÞrlich unterstÞtzen, ja. Genau das tut der SL 1.2! Vergleicht man ihn dann aber mit anderen Light-Support-Systemen, dann ist er spÞrbar schwÃĪcher. Und genau darum geht es in einem Vergleichstest, oder? ð
@@EMTBNewsde ja das versteh ich nicht., 60NM, da kaufe ich mir gleich Full Emtb. Ich fahre Þber 25 Jahre MTB, die letzten Jahre sehr Abfahrtsoientiert und viel alleine. Da ist ein Elight perfekt fÞr mich, da ich natÞrlich fahren will, aber bei Steigungen leichte UnterstÞtzung wÞnsche. FÞr mich ist Fazua das perfekte System. TQ und wohl Specialized auch. Sie schieben nicht sondern geben (sollen) Kraft. Ich fahre mit 20NM was fÞr sportliche ( und ÃĪltere ) Menschen absolut perfekt istð
Die 50 NM sind eben50 NM ..genauso will ich es .
Andre Motoren sind schwerer oder klappern .
Plusmacher hat gesprochen!
ðĪ
3:00 Insgesamt wiegt das ganze 130g. Ich baue es immer aus...
3:10 320Wh
âðž
Ah, danke fÞrs Feedback. Und ja, der Akku hat 320 Wh KapazitÃĪt.
@@EMTBNewsde ð
ð wieder Erster ð. GruÃ, Carsten Villa Petersberg
GrÞÃe zurÞck âðž
Puh, den Handgruà von Mitch zu Anfang des Videos kann man schnell auch mal missverstehen! ð
ðĨī