Très intéressante cette revue de toutes ces années de progression des hauts et des bas la tête qui contrôle tout. Je réalise encore plus à quel point j'ai de la chance d'habiter au pied d'un site de vol car vraiment ça change beaucoup pour la fréquence des vols et la qualité de la progression après les parapente n'était visiblement pas les mêmes il y a 30 ans😅 mais la tête gemberge encore plus facilement aujourd'hui avec toute la conscience de l'aérologie et de l'accidentologie. Trouver l'équilibre entre progres et plaisir cest tout un defi
Merci, oui ca gamberge, et oui tu as de la chance. Tes vidéos me font baver.... En plus des vacances, je vise au moins une semaine de télétravail en 2024 dans les Alpes pour voler autrement, et progresser...
J'ai énormément apprécié ta vidéo 👍J'ai fait un mini stage au Menez il y a 2 mois et j'ai pu faire des mini vols très vite. Le virus est entré 😉 Après j'ai ressenti le besoin de faire un peu de gonflage et d'apprendre les fondamentaux de la prépa au sol (pas vu au Menez) et je suis tombé sur un instructeur qui m'a complètement détruit. Au point qu'il m'a proposé de refaire 2 stages (gonflage) de 3 jours de plus dont un dans 5 mois. Après 2 jours de difficile remise en question je me suis inscrit sur un stage de perfectionnement qui malheureusement a été annulé cause méteo (épouvantable la météo cette année 2024). Entre temps j'ai bossé le brevet théorique et j'ai régulièrement 95% de bonnes réponses mais je ne trouve personne pour le faire passer...Bref, pour un débutant l'entrée en matière n'est vraiment pas facile 😥
Arnaud, très intéressant ton témoignage de 32 ans de parapente avec des hauts et des bas ! Le parapente est un eternel recommencement ! j'ai commencé en 1989 avec une voile qui ressemblait plus à un parachute actuel. Idem pour les remises en question . J'ai eu du mal à reprendre les vols sans avoir une énorme appréhension dès que j’étais au dessus du relief alors que 20 ans avant je faisais le championnat de France B et le Maido run - J'ai changé ma voile chili 2 un peu fatiguée pour une CHILI 5 et là le miracle ! je me refais plaisir ! Merci encore pour ton témoignage puissant !
Salut. Si je peux me permettre. C’est la gestion du mental que tu dois travailler. Car le niveau tu l’as. Manque de confiance en soi. Pour mon expérience personnelle. Pendant un stage perf delta où j’étais toujours mal à l’aise, mon moniteur m’a dit « si tu veux vraiment apprendre à voler, il faut accepter de se faire tarter ! Pas rassurant mais o combien libérateur après digestion et acceptation. Après presque 25 ans de delta, je viens de passer sous un chiffon alors que je me suis toujours dit que c’était pas pour moi, trop mou. Et pourtant j’y suis. Avoir confiance en soi et son matériel est la clé de vols fabuleux. Tout en volant prudent à son niveau et pas se laisser influencer par son entourage. Merci pour ta vidéo et ton retour d’expérience .
Hello, oui le mental, c'est super important. Comme le pilotage, il faut doser. Je suis clairement passé d'un excès de confiance avant l'accident à un manque de confiance pour différentes raisons, pas toute rationnelles. Mais je progresse, et faire cette vidéo m'a fait prendre du recul. Merci et bons vols !
Bonjour, c'est tout à fait ça, le mental est primordial. Je pense que bon nombre d'entre nous avons ressenti ce même sentiment. Après travail sur soit même la confiance revient et l'analyse de ses vols et prochains vols nous en apporte encore plus. Pour le bi place il faut absolument avoir un moral d'acier et surtout ne pas hésiter à refuser de voler si on ne le sens pas. Comme tu dis le passager n'a pas conscience des risques et tout, absolument tout repose sur tes épaules. Sans te décourager sache que faire du biplace est un tout autre parapente. Tu voles pour ton passager et non pour toi. La joie d'avoir fait voler un passager sera d'autant plus immense quand ce dernier affichera une banane et verbalisera pas des mots dont on ne peut expliquer. Bons vols à toi, à ton fils s'il continue et réussite si tu enchaine sur ta formation bi. Au plaisir de déployer son aile dans les mêmes masses d'air.
Je partage complètement ta vision....ton ressenti...! Nous nous sommes croisés sûrement dans un des clubs, ayant moi-même "visité" plusieurs régions de l'est a l'ouest de France. Par contre je ne vole plus depuis 3ans. Manque financier....! Je vole par procuration grâce a TH-cam. Bonsoir vols Camarade
Incroyable comme je me reconnais dans ton histoire, jusqu'à l'accident en 1999 pour moi ... Par contre, la pause, je l'ai commencé fin 2022 après plus de 25 ans de vol non stop. Si t'hésites tjrs entre B- et B+, tu as des entre les deux maintenant 😅 Comme la Beat de Phi air., même si je suis sûr que la B+ t'irais très bien. Salutation aérienne d'un ancien Luchonnais😋
Oui, rester sur une B milieu comme l'est la leaf 1 est une option. Autre interrogation : Je me demande si je vais gamberger en thermique de montagne avec une aile que je sais être presque en bout de course...
@@arnaudaudrezet9557 Pour voler serein, tu ne dois avoir aucun doute sur ton matériel ! Donc assures toi de faire réviser ta voile par un atelier compétant. Après, en presque 30 ans de pratique, tu sais aussi bien que moi que les voiles ne se déchirent pas en l'air ou désuspentes comme ça ! Donc là, c'est le mental qui doit se concentrer sur le contrôle de l'aile en turbulence et éviter le sur-pilotage, bien laisser voler la voile 🤗
il faut voir les rapport d'homologation, c'est un bon aperçu du pourquoi certaines ailes ont un classement si haut malgré un comportement type raft, j'ai était choqué de voir que ma C ne l'est qu'a cause de deux trois points de test alors que le reste est A ou B
Intéressant ! Pourrais tu expliquer ce que c'est et comment fonctionnait ce cadre en métal au dessus de ta tête sur certaines images anciennes ? jamais vu ça
Merci.... je me suis dis que c'était sympa et utile pour moi, et peut etre utile pour d'autres, different de toutes les videos autour du cross et du bivouac. Bons vols !
Très intéressante cette revue de toutes ces années de progression des hauts et des bas la tête qui contrôle tout. Je réalise encore plus à quel point j'ai de la chance d'habiter au pied d'un site de vol car vraiment ça change beaucoup pour la fréquence des vols et la qualité de la progression après les parapente n'était visiblement pas les mêmes il y a 30 ans😅 mais la tête gemberge encore plus facilement aujourd'hui avec toute la conscience de l'aérologie et de l'accidentologie. Trouver l'équilibre entre progres et plaisir cest tout un defi
Merci, oui ca gamberge, et oui tu as de la chance. Tes vidéos me font baver.... En plus des vacances, je vise au moins une semaine de télétravail en 2024 dans les Alpes pour voler autrement, et progresser...
J'ai énormément apprécié ta vidéo 👍J'ai fait un mini stage au Menez il y a 2 mois et j'ai pu faire des mini vols très vite. Le virus est entré 😉 Après j'ai ressenti le besoin de faire un peu de gonflage et d'apprendre les fondamentaux de la prépa au sol (pas vu au Menez) et je suis tombé sur un instructeur qui m'a complètement détruit. Au point qu'il m'a proposé de refaire 2 stages (gonflage) de 3 jours de plus dont un dans 5 mois. Après 2 jours de difficile remise en question je me suis inscrit sur un stage de perfectionnement qui malheureusement a été annulé cause méteo (épouvantable la météo cette année 2024). Entre temps j'ai bossé le brevet théorique et j'ai régulièrement 95% de bonnes réponses mais je ne trouve personne pour le faire passer...Bref, pour un débutant l'entrée en matière n'est vraiment pas facile 😥
Arnaud, très intéressant ton témoignage de 32 ans de parapente avec des hauts et des bas ! Le parapente est un eternel recommencement ! j'ai commencé en 1989 avec une voile qui ressemblait plus à un parachute actuel. Idem pour les remises en question . J'ai eu du mal à reprendre les vols sans avoir une énorme appréhension dès que j’étais au dessus du relief alors que 20 ans avant je faisais le championnat de France B et le Maido run - J'ai changé ma voile chili 2 un peu fatiguée pour une CHILI 5 et là le miracle ! je me refais plaisir ! Merci encore pour ton témoignage puissant !
Merci Jourdan, et oui les voiles sympas, ca aide !
Merci pour le partage! C’est précieux pour les autres!
Bonjour, tant mieux si cela peut aider. Bons vols en Alsace, j'espère revoler au Treh encore cette année.
Incroyable et très inspirant
Salut. Si je peux me permettre. C’est la gestion du mental que tu dois travailler. Car le niveau tu l’as. Manque de confiance en soi. Pour mon expérience personnelle. Pendant un stage perf delta où j’étais toujours mal à l’aise, mon moniteur m’a dit « si tu veux vraiment apprendre à voler, il faut accepter de se faire tarter ! Pas rassurant mais o combien libérateur après digestion et acceptation. Après presque 25 ans de delta, je viens de passer sous un chiffon alors que je me suis toujours dit que c’était pas pour moi, trop mou. Et pourtant j’y suis. Avoir confiance en soi et son matériel est la clé de vols fabuleux. Tout en volant prudent à son niveau et pas se laisser influencer par son entourage. Merci pour ta vidéo et ton retour d’expérience .
Hello, oui le mental, c'est super important. Comme le pilotage, il faut doser. Je suis clairement passé d'un excès de confiance avant l'accident à un manque de confiance pour différentes raisons, pas toute rationnelles. Mais je progresse, et faire cette vidéo m'a fait prendre du recul. Merci et bons vols !
Bonjour, c'est tout à fait ça, le mental est primordial. Je pense que bon nombre d'entre nous avons ressenti ce même sentiment. Après travail sur soit même la confiance revient et l'analyse de ses vols et prochains vols nous en apporte encore plus.
Pour le bi place il faut absolument avoir un moral d'acier et surtout ne pas hésiter à refuser de voler si on ne le sens pas. Comme tu dis le passager n'a pas conscience des risques et tout, absolument tout repose sur tes épaules. Sans te décourager sache que faire du biplace est un tout autre parapente. Tu voles pour ton passager et non pour toi. La joie d'avoir fait voler un passager sera d'autant plus immense quand ce dernier affichera une banane et verbalisera pas des mots dont on ne peut expliquer. Bons vols à toi, à ton fils s'il continue et réussite si tu enchaine sur ta formation bi. Au plaisir de déployer son aile dans les mêmes masses d'air.
oui le biplace, c'est pour le passager, et le plaisir de le voir en prendre si on a réussi a bien faire adapté à ce qu'il attend
Merci pour ce retour d'expérience super intéressant
Bons vols
Merci, que dirais tu d'une rétrospective orientée bons souvenirs ?
Je partage complètement ta vision....ton ressenti...!
Nous nous sommes croisés sûrement dans un des clubs, ayant moi-même "visité" plusieurs régions de l'est a l'ouest de France.
Par contre je ne vole plus depuis 3ans.
Manque financier....!
Je vole par procuration grâce a TH-cam.
Bonsoir vols Camarade
Émouvant ce retour... Bravo Arnaud et bons vols
Vraiment intéressant. Merci
Merci. Je me demande si une prise de recul orientée "bons souvenirs" ne serait pas intéressante aussi...?
BRAVO !!!!
Incroyable comme je me reconnais dans ton histoire, jusqu'à l'accident en 1999 pour moi ... Par contre, la pause, je l'ai commencé fin 2022 après plus de 25 ans de vol non stop. Si t'hésites tjrs entre B- et B+, tu as des entre les deux maintenant 😅 Comme la Beat de Phi air., même si je suis sûr que la B+ t'irais très bien. Salutation aérienne d'un ancien Luchonnais😋
Oui, rester sur une B milieu comme l'est la leaf 1 est une option. Autre interrogation : Je me demande si je vais gamberger en thermique de montagne avec une aile que je sais être presque en bout de course...
@@arnaudaudrezet9557 Pour voler serein, tu ne dois avoir aucun doute sur ton matériel ! Donc assures toi de faire réviser ta voile par un atelier compétant. Après, en presque 30 ans de pratique, tu sais aussi bien que moi que les voiles ne se déchirent pas en l'air ou désuspentes comme ça ! Donc là, c'est le mental qui doit se concentrer sur le contrôle de l'aile en turbulence et éviter le sur-pilotage, bien laisser voler la voile 🤗
il faut voir les rapport d'homologation, c'est un bon aperçu du pourquoi certaines ailes ont un classement si haut malgré un comportement type raft, j'ai était choqué de voir que ma C ne l'est qu'a cause de deux trois points de test alors que le reste est A ou B
Intéressant ! Pourrais tu expliquer ce que c'est et comment fonctionnait ce cadre en métal au dessus de ta tête sur certaines images anciennes ? jamais vu ça
Merci, je te propose de consulter le site dédié a la cage de pilotage
aspicage.fr/
Jolie vidéo de prise de recul. Ce n'est pas courant
Merci.... je me suis dis que c'était sympa et utile pour moi, et peut etre utile pour d'autres, different de toutes les videos autour du cross et du bivouac.
Bons vols !