Ganhou o meu respeito. Admiro muito o trabalho de pessoas dispostas a pensar, atualizar e transmitir as informações que abre os caminhos de outra pessoas. Parabéns, parabéns e parabéns.
Para o Marcelo spinelli boa noite, Marcelo os caras nos explora muito com pequenas coisas de carros antigos vi que você é chevetteiro então por isso é bom a gente mesmo tentar fazer o cotidiano...abraços ,
O lance é que quando o objetivo principal é ganhar dinheiro o que mais vale é o tempo de exibição.. Quando a ideia é apenas ajudar o próximo, a enrolação não existe..
ficou um conteudo excelente,sem muita enrolação,bem explicado sem mimimi e tambem sem fixar custos,pq alguns videos dizem milagrosamente conseguir baratear custo e ter otima qualidade,mas como ele ja explicou,PREÇOS podem variar de estado pra estado
Obrigado. Agora tem um detalhe interessante nessa adaptação que é a possibilidade de trocar os discos gastando bem menos, afinal os discos do chevette moderno são bem caros e ainda te obrigam a trocar rolamentos e retentores. Eu chuto que em média a troca dos dois discos do chevette original não saiam por menos de 400 reais e ainda vai ter a mão de obra. Uma vez instalado esse upgrade, se os rolamentos ainda estiverem bons, dá para gastar em média 110 reais para trocar discos e pastilhas...
Pelas respostas que vc dá aos questionamentos nos grupos de Chevetteiros no Facebook percebi que vc não era fraco não, kkkk Sempre elogiei suas respostas por serem objetivas e com fundamento as diferenciando da maioria das respostas que vejo ali Cara, um amigo nosso do grupo solicitou referencia de algum torneiro pra fazer o serviço nos cubos de roda do Chevas dele, me ofereci pra ajudar por ter um torno, ele me enviou esse vídeo pra eu entender o que ele precisava, quando bati o lho na sua imagem já achei muito familiar, pensei até que fosse um amigo piloto que conheci na aviação mas ele é de Jundiaí SP e esta em Salvador trabalhando, assim vi que não era ele, porem continuei observando o vídeo quando me veio na mente, é o Marcos Bandeira do grupo de Chevette, kkkkkkkkkkkkkk Consultei no grupo e vi que é mesmo vc, kkkkkkkkkkkkkkkkk Parabéns cara, vc é um ótimo profissional como eu imaginava, me inscrevi e curti seu vídeo, agora vou te acompanhar pois gosto de aprender mas aprender com quem manja mais que eu, se for pra empatar nem quero, kkkkkkkkkk Só me passa se possível o link do vídeo que torneou o cubo, por favor Abraço
Obrigado pelas palavras meu amigo. Mas eu não sou profissional não. Eu gosto dessas coisas e faço como hobby. Não ganho um centavo com isso. Eu não tenho um vídeo da usinagem mas certamente vc acerta. Tamo junto!
@@Bandeira_2 Cara, vc é profissional SIM, pode até não ganhar dinheiro com isso, pode até não ter curso e formação nisso, mas como sempre digo, quando há interesse aprendemos, e vc é muito melhor profissionalmente que muito mecânicos que já vi.
No meu mandei embuchar uma rosca na pinça, ficou bem mais fácil pra Manutenção. Na época não encontrei o disco do palio, então usei do Gol G5, Também vai muito bem. Parabéns pelo vídeo! 👏🏼👏🏼👏🏼
Bandeira Dois verdade, a manutenção não é frequente, mas como sou eu mesmo que faço, dei esse jeito de facilitar o acesso aos parafusos. Foi só uma dica.! 🤝👍🏻
Marcos, fiz a adaptação, fica perfeito, eu usei a trava do mangote do chevette para prender o do vectra no local original, apenas alarguei um pouco, encaixei embaixo, na parte de cima usei uma braçadeira para travar, deu certo, o fitilho arrebentava toda hora, valeu as dicas.
Parabéns pelo vídeo... Já tem meu like! Essa receita de freio é muito bacana e de valor bem acessível. Compartilho da sua opinião a respeito das pinças de freio do Chevette! Só consegui resolver os problemas de frenagem do meu carro instalando pinças e discos de Santana moderno!
@@Bandeira_2 Paguei R$ 100,00 nos 8 tarugos. A diferença de tamanho do parafuso é basicamente a da espessura dos discos do Palio. Se tiver algum endereço de e-mail eu posso mandar as fotos
Vou fazer no meu chevette 93. Acho ben mais segura e fácil de fazer do que a do celta. Continue assim Marcos na humildade e créditos para a Outpec como vc comentou
Fala Marcos, parabéns pelo video... tenho um tubarao vou mudar o aro p/ 14 e usar esse modelo. Seria entusiasmante fazer um modelo de disco para as traseiras hehe, abraço!!
Vi essa adaptação não funciona com rodas repolho ou do tubarão, qual a dica para quem quer fazer o upgrade sem precisar trocar as rodas originais? Obrigado e parabéns pela didática na explicação.
Muito bom,mas o defeito do freio do Chevette não são os discos nem as pinças e sim o cilindro mestre,o curso dele e curto e pressão baixa ,eu resolvi os problemas de freios dos meus Chevettes colocando o cilindro mestre do gol com o servo (hidrovacuo) e reservatório ou seja completo do gol G2 ,pensa em um freio de primeira as pinças do Chevette são excelentes só precisa de mais pressão
Eu respeito sua experiência e opinião mas a área de atrito das pastilhas do chevette é muito pequena, sem falar que dois pistões exigem bastante óleo para realizar a tarefa que o único pistão das pinças modernas consegue fazer muito bem. Então, maior área de atrito e um único pistão foi a evolução para quase todos os veículos. Mas repito, respeito sua opinião.
@@Bandeira_2 com certeza tbm respeito a sua mas imagina se o cilindro mestre com servo completo do gol o freio do Chevette virou outro ficou praticamente igual ao do gol e ainda essa sua experiência aí deve ficar um veneno juntando as duas ideias ,concorda amigo?
no meu caso eu estou mudando o conjunto inteiro, discos da palio, o resto é tudo do monza, cilindro mestre, servofreio, e pinça do monza, só o disco que vou usar da palio pois ele é o que da melhor alinhamento!
A pinça do Monza é para disco duplo ventilado. O lance da adaptação é por se não fizer e colocar a pinça na posição original ela vai bater na suspensão quando esterçar até o final do curso. Quando ela bate na suspensão a pinça abre um pouco e na próxima frenagem o pedal vai no fundo.. Toda pinça maior vai precisar de adaptação no chevette.
Ola gostei muito da melhoria queria fazer mas sabe me dizer ao certo a descricao das pincas ou seja para comprar a correta ou codigo igual colocou no disco de freio
Freio a disco na traseira do chevette já tem bastante vídeo. Eu só recomendo freio a disco na traseira de carro preparado, a não ser pela estética, freio a disco na traseira sem mudar cilindro e passar duas tubulações no chevette vai piorar a frenagem. Lembrando que em frenagem plena, 70% da carga vai para o eixo dianteiro e vc não vai querer que suas rodas traseiras travem..
Bom dia ! Esse aro repolho vc pode me descrever? Meu aro é 13 original ,aquele que não é vazado, o corpinho e fixo ! Da para fazer essa adaptação usando esse aro ?
O disco precisa ter uma tamanho específico de altura da cartola para bater o alinhamento. Depois que a pinça é instalada pelo lado de dentro ela exige um disco que centralize perfeito e até onde foi testado só o do palio tem essas medidas a baixo custo.
Bom dia Qual servo você tá usando,no meu coloquei freio a disco na traseira co o servo original e não tem muita pressão ficou baixo o pedal. Parabéns pelas dicas q você deu adaptação perfeita.
Servo original. Mexer no freio traseiro em carro original só mesmo por estética. Eu não mexo. Freio traseiro tem calibragem certa para nao travar em freiadas mais bruscas, se alterar o sistema talvez fique bom em baixas velocidades mas se precisar freiar de emergencia a 90km/h e o freio de trás freiar mais do que deve as rodas vão travar e vc dar um giro sem chances de segurar... Eu vou dar a ideia, a válvula de controle de pressao impede que vá mais pressão para traseira e também acontece do mangote central que fica no meio do diferencial estar entupido. Troque o mangote e tire a válvula.. Mas repito: Não se faz alteração em freio traseiro de carro original.
Será que vale apena fazer tudo isso? Será que ficou muito melhor do que fez anteriormente? Com pinça de celta/corsa + disco original ou disco de uno? Melhora tanto que compensa? Ou seria pelo fato de ficar “melhor adaptado”? Vale realmente apena? Minha pinça original aqui travou “original” e como vou ter que mecher, acredito que seja melhor já resolver isso.
Ótima pergunta. Eu fiz as duas adaptações pq tenho dois chevettes e queria testar os dois casos, mas a do corsa com disco de uno já me entende muito bem. Pode fazer a mais simples sem problema.
Fala Marcos boa noite jóia cara ? Sou inscrito do canal acompanho a um tempo,minha dúvida é a respeito do serviço do cubo,da para fazer para usar as pinças de Corsa e caso queira fazer mais um upgrade posteriormente usar o mesmo cubo na pinça de Monza, meu Chevette e motor original não pretendo alterar qual das adaptações vc me indica? Desde já abraço acompanho vc e o kaxandre um salve Minas Gerais
Muito bacana a explicação! Mas só tenho uma duvida meu chevette usa as rodas do vectra elite rodas aro 15 sobre a distancia dos parafusos da roda encurtou um pouco! Consigo parafusar uma roda de liga ou só vou poder usar rodas de ferro?
Parabéns pelo conteúdo.. Explica muito bem. Muito detalhado. Só uma pergunta. Mas e quanto ao cilindro mestre.? Vc nao conhece nenhum maiir que possa ser adaptado.. Pois o curso do pedal acaba aumentando. Pois é um mesmo diâmetro de de cilindro para deslocar uma quantidade maior de óleo para as pinças.? Vc percebeu isso no seu ?
Não mudei nada além do vídeo. Fica muito bom. A pinça do chevette utiliza dois pistões menores que a meu ver consomem mais óleo do que o único pistão da pinça do Monza. Abraço.
Marcos Boa noite me tira uma dúvida tô com pinças de corsa pra por no chevette sáb se as pinças do corsa ventilado fica legal ? Outra coisa qual disco ventilado posso usar na traseira com pinças da tempra obg
As pinças do corsa ventilado não vão servir nessa adaptação. Eu nao saberia dizer qual é o disco ideal para traseira. Se me permite dar uma opinião gostaria de dizer que a não ser que seu carro seja de extrema alta performance, vc não precisar de freio ventilado na traseira. De um modo geral nas frenagens, os veículos colocam 70% da força de frenagem na dianteira e só 30 na traseira. Por isso mesmo para chevettes de rua eu não recomendo alterar o freio traseiro. Talvez só pela estética. E para a estética não precisa ser ventilado.
@@Bandeira_2 Bom dia! Acabei por colocar os discos ventilados do Palio e as pinças ventiladas do Corsa. Tive que fazer um rebaixo na base das pinças de aproximadamente 5mm. E olha... o freio ficou muito bom!
@@andersonroberto5013 pinça maior no lugar original vai ser difícil não pegar na suspensão quando esterçar tudo.. Mas quem sabe né? Vivendo e aprendendo
Obrigado pelo vídeo, especialmente pelo comentário sobre esse tipo de adaptação não servir na roda do tubarão... enfim, tem algum jeito de melhorar o tubarão com rodas originais?
não por que o disco do monza é ventilado. Eu poderia sugerir você usar a do corsa ou celta mas se não uma adaptação parecida com essa, a pinça vai pegar na suspensão e vai dar problema nas manobras. No meu canal tem essa adaptação com disco simples de uno e pinça de corsa mas só recomendo essa para quem quer usar as 13 do tubarão ou as repolho do 83.
Ai boa tarde me chamo Jean só do espírito santo tenho uma marajó 83 tô querendo fazer um upgrade nós freios dela e para melhorar estou pensando de por freios traseiro a discos vi não tem ou queria fazer um vídeo relacionado a esse tipo.
Jean, minha opinião é de que freio a disco na traseira só faz sentido para a estética ou para carro preparado para competição. Afinal o freio traseiro é responsável apenas por 30% da frenagem pesada. Freio de verdade é na dianteira e o freio a tambor na traseira dá conta tranquilamente do trabalho. A grande maioria dos carros ainda tem freios a tambor na traseira.
me tira uma duvida amigo,qual seria a diferença entre o disco do PALIO e o do MONZA/KADETT pq nesse do palio não usa espaçador na pinça ja no disco do monza ultiliza espaçador de no mino uns 4mm do suporte para a pinça
Imagina que o disco é uma cartola de mágico, tem a aba e a torre da cartola certo? A torre do disco do pálio é de altura diferente e nesse caso bate certinho com a adaptação. Se tivesse um disco GM com a mesma medida da torre seria ótimo, mas por enquanto nao achei..
@@Bandeira_2 a tah,tendeu,a unica coisa de usar disco do palio é que tem que refurar para 4x100,ou se por acaso do destino tiver um disco volks ou gm de mesma espessura daria certo sem espaçador. O correto seria pegar um catalogo de discos e medidas referentes seria mais facil
Tenho um chevette 74 e fiz essa configuração no freio! Mais tive problemas pós a rodas original do tubarão agarra mas pinças e tenho que colocar estojos maiores já que pra não agarrar tive que colocar mais um espaçador e o estojo que consegui não deu ficou curto ainda, estou procurando estojos bem maiores do que o da S10
Faz vc mesmo Marcelo. Seguinte, procure por gege torneiro em Honório Gurgel. Leve para ele os discos novos do palio e os velhos de qq chevette para serem cortados e transformados em cubo. Ligue antes para confirmar tudo. De posse desse serviço basta comprar pinças de Monza, pastilhas, mangostes e óleo de freio.. Qq mecânico resolve o resto.
Sim, as 13 do modelo DL ou L. As rodas dos modelos antigos não dá pra usar nessa adaptação com pinça de Monza. Mas tenho o vídeo com as pinças do corsa e disco sólido que dá para usar as 13 antigas numa boa..
Cara vê se consegue me ajudar. Eu instalei as pinças do corsa 2008 e as fibras novas é os flexíveis do Vectra no chevette adaptação simples. Sangrei as 4 rodas e estou nos teste o freio melhorou muito , mas vai indo o freio começa a pegar fica freiando o carro sozinho . Eu vou Sangro fica normal mas vai indo começa a freiar o carro . Da uma luz ae mano .
Ola amigo,estou procurado esses videos pois ja fiz a adaptação e recentemente troquei o cilindro mestre por um original agora a pinça ficou agarrando,sera que os grampos da pastilha estão afetando? Pois ja limpei e lubrifiquei os pinos guia mas mesmo assim continua agarrando
Essa solução é justamente para evitar que encoste. Não fosse por isso era só instalar as pinças no lugar original e seria tudo mais fácil. No vídeo eu instalo as pinças pelo lado de dentro da manga de eixo para afastar o conjunto e evitar que pegue na suspensão.
O exterço percorre totalmente? Haja vista que a adaptação com as pinças de Corsa limita..e um dos muitos pontos altos do chevette é exatamente a facilidade de manobra! Ótimo vídeo meu conterrâneo,Campo Grande na área!!! Tmj
Esterça totalmente sim. A razão da adaptação é justamente essa. Por que a pinça do corsa cabe no lugar da pinça do chevette normalmente mas sem essa adaptação para passar ela para o lado de dentro da manga de eixo ela pega na suspensão.. Pode fazer sem medo...
Bom dia meu irmao... tambem sou do rj... vc tem oficina ?? Comprei um sl 89 q queria trocar algumas coisas, up grades em outras e lanternagem... mas n queria fazer c nenhum curioso, mechanico... procuro alguem q saiba o q esta fazendo... n queria estragar o carro... meu xodó....
Ganhou o meu respeito. Admiro muito o trabalho de pessoas dispostas a pensar, atualizar e transmitir as informações que abre os caminhos de outra pessoas. Parabéns, parabéns e parabéns.
Obrigado!
Vídeo bem objetivo monstrando tudo que precisa prá execução do serviço, Parabéns!!!
Tú é muito foda!!!
To fazendo uma chevy 500 e essa dica é de ouro!!!
Tamo junto..
Para o Marcelo spinelli boa noite, Marcelo os caras nos explora muito com pequenas coisas de carros antigos vi que você é chevetteiro então por isso é bom a gente mesmo tentar fazer o cotidiano...abraços ,
Já vi varios videos nunca consegui entender esse entendi na primeira vou fazer obrigado
Tem mais vídeos sobre freios no canal.. Dá uma olhada. Um abraço..
Muito bem explicado e documentado!! Parabéns!!!
Perfeito nobre! Excelente dica... MELHOR ainda foi o Dog do vídeo rsrsrs também curto eles. Sucesso
Top irmão, continue trazendo mais vídeos assim, a galera chevetteira agradece
TMJ
Parabéns pelo vídeo, cara , direto ao ponto, eficaz e uma tranquilidade para explicar. É like!
1) Manteve o cilindro de freio original?
Show! Parabéns! Consegui melhorar muito meu chevette tubarão com as suas dicas você é o cara! Um forte abraço.
Fico feliz! Um abraço.
Você usa as rodas originais? Se colocar um espaçador dá pra manter as originais?
Todo vídeo deveria ser assim direto ao assunto
O lance é que quando o objetivo principal é ganhar dinheiro o que mais vale é o tempo de exibição.. Quando a ideia é apenas ajudar o próximo, a enrolação não existe..
ganhou o like pelo carinho com a "pretinha" de 4 patas... parabéns
Obrigada pelo like
ficou um conteudo excelente,sem muita enrolação,bem explicado sem mimimi e tambem sem fixar custos,pq alguns videos dizem milagrosamente conseguir baratear custo e ter otima qualidade,mas como ele ja explicou,PREÇOS podem variar de estado pra estado
Obrigado. Agora tem um detalhe interessante nessa adaptação que é a possibilidade de trocar os discos gastando bem menos, afinal os discos do chevette moderno são bem caros e ainda te obrigam a trocar rolamentos e retentores. Eu chuto que em média a troca dos dois discos do chevette original não saiam por menos de 400 reais e ainda vai ter a mão de obra. Uma vez instalado esse upgrade, se os rolamentos ainda estiverem bons, dá para gastar em média 110 reais para trocar discos e pastilhas...
eu uso pinsa e disco de vectra mesmo e da certinho, video top parabens
Boa..
*PARABENS PELO VIDEO AMIGO, DICA MUITO TOP PARA NOS CHEVETEIROS*
lá Boa noite bom dia boa t arte parabéns pelo seu trabalho
Pelas respostas que vc dá aos questionamentos nos grupos de Chevetteiros no Facebook percebi que vc não era fraco não, kkkk
Sempre elogiei suas respostas por serem objetivas e com fundamento as diferenciando da maioria das respostas que vejo ali
Cara, um amigo nosso do grupo solicitou referencia de algum torneiro pra fazer o serviço nos cubos de roda do Chevas dele, me ofereci pra ajudar por ter um torno, ele me enviou esse vídeo pra eu entender o que ele precisava, quando bati o lho na sua imagem já achei muito familiar, pensei até que fosse um amigo piloto que conheci na aviação mas ele é de Jundiaí SP e esta em Salvador trabalhando, assim vi que não era ele, porem continuei observando o vídeo quando me veio na mente, é o Marcos Bandeira do grupo de Chevette, kkkkkkkkkkkkkk
Consultei no grupo e vi que é mesmo vc, kkkkkkkkkkkkkkkkk
Parabéns cara, vc é um ótimo profissional como eu imaginava, me inscrevi e curti seu vídeo, agora vou te acompanhar pois gosto de aprender mas aprender com quem manja mais que eu, se for pra empatar nem quero, kkkkkkkkkk
Só me passa se possível o link do vídeo que torneou o cubo, por favor
Abraço
Obrigado pelas palavras meu amigo. Mas eu não sou profissional não. Eu gosto dessas coisas e faço como hobby. Não ganho um centavo com isso. Eu não tenho um vídeo da usinagem mas certamente vc acerta. Tamo junto!
@@Bandeira_2 Cara, vc é profissional SIM, pode até não ganhar dinheiro com isso, pode até não ter curso e formação nisso, mas como sempre digo, quando há interesse aprendemos, e vc é muito melhor profissionalmente que muito mecânicos que já vi.
No meu mandei embuchar uma rosca na pinça, ficou bem mais fácil pra Manutenção. Na época não encontrei o disco do palio, então usei do Gol G5, Também vai muito bem. Parabéns pelo vídeo! 👏🏼👏🏼👏🏼
É uma possibilidade mas a necessidade de manutenção só deve aparecer na troca do disco ou troca dos rolamentos..
Bandeira Dois verdade, a manutenção não é frequente, mas como sou eu mesmo que faço, dei esse jeito de facilitar o acesso aos parafusos. Foi só uma dica.! 🤝👍🏻
Fabio, com o disco de gol g5 precisa tornear o cubo também no diametro ?:
Marcos, fiz a adaptação, fica perfeito, eu usei a trava do mangote do chevette para prender o do vectra no local original, apenas alarguei um pouco, encaixei embaixo, na parte de cima usei uma braçadeira para travar, deu certo, o fitilho arrebentava toda hora, valeu as dicas.
Que bom. Parabéns!
Coloquei Pinça traseira de Kadett ou Monza na traseira do meu Chevette, melhorou absurdamente.
Qual ano do Kadett as pinças?
@@familiacoslop6249 Kadett ou monza com pinças traseiras, os completão da época.
Adaptação show de bola
O meu já tá ruim e ainda só freia em 3 rodas kkkkk Logo logo vai dá certo 👏💪
Ótimo vídeo, como sempre!!
O disco do PRISMA 2015 tem as mesmas medidas, mas com a furação 4x100. Mais fácil que do Pálio.
Será? Depois vou dar uma olhada. Obrigado. Será q o preço tb é bom?
Tava olhando hoje as medidas dos discos e são diferentes no tamanho da "cartola", então não vai bater com o alinhamento da pista no cavalete..
@@marcosalbertin que pena que é diferente e que bom que vc testou antes de mim, porque estou quase passando para o update nos freios do meu.
Show excelente explicação tanto na montagem quanto na dica das peças
Parabéns pelo vídeo... Já tem meu like! Essa receita de freio é muito bacana e de valor bem acessível. Compartilho da sua opinião a respeito das pinças de freio do Chevette! Só consegui resolver os problemas de frenagem do meu carro instalando pinças e discos de Santana moderno!
Instablaster
Coloquei os tarugos da Hilux. São da mesma espessura, porém mais longos, deu certinho.
Quanto custaram?
@@Bandeira_2 Paguei R$ 100,00 nos 8 tarugos. A diferença de tamanho do parafuso é basicamente a da espessura dos discos do Palio. Se tiver algum endereço de e-mail eu posso mandar as fotos
Qual ano da Hillux que vc comprou os tarugos ?
Muito obrigado pela ajuda,seus vídeos me ajudam muito no meu DL
Eu q agradeço!
Bom demais parabéns pelo seu trabalho bom demais mesmo villl gostei muito
Obrigado! Mas não é um trabalho, é um hobby..
Vou fazer no meu chevette 93. Acho ben mais segura e fácil de fazer do que a do celta. Continue assim Marcos na humildade e créditos para a Outpec como vc comentou
Também achei mais fácil, mas não permite usar todo tipo de aro 13.. Um abraço!
@@Bandeira_2 as rodas do Corsa 13 será que tem algum problema nessa adaptação? Tô prestes a comprar os produtos
@@Diou061 precisaria testar..
Fala Marcos, parabéns pelo video... tenho um tubarao vou mudar o aro p/ 14 e usar esse modelo.
Seria entusiasmante fazer um modelo de disco para as traseiras hehe, abraço!!
Muito Top, melhor explicação não existe.... Parabéns Marcos tmj!!!
Obrigado meu amigo!
Bem explicado gostei
Qual configuração eu consigo usar a roda original do chevette tubarão? (Que vai a calota)
Parabéns pelo bom trabalho vc ganhou mais um inscrito ligo logo vou montar um Chevette e essas dicas são muito importantes no projeto
Obrigado!
Show de bola irmao...quem sabe em breve. Vou colocar..forte abraço
Se precisar de ajuda só avisar..
👏👏👏 obrigadoo por essa grande ajuda, muito bem detalhado.
Bom dia você e do rj
Eu sou do RJ sim mas não sou mecânico
Vi essa adaptação não funciona com rodas repolho ou do tubarão, qual a dica para quem quer fazer o upgrade sem precisar trocar as rodas originais? Obrigado e parabéns pela didática na explicação.
No meu canal tem outra adaptcao com as pinças do corsa. Essa serve para as rodas do tubarão..
Boa noite meu amigo Marcos show o video abraço tmj
Amigão o disco do palio HF 38 é que Ano mesmo? Parabéns pelo o vídeo cara fica com Deus
Puxa vida meu amigo, acho que é palio 99.. Mas com a referência não tem erro..
Boa noite muito show PARABÉNS. Da pra usar as rodas aro 13 original
Muito bom,mas o defeito do freio do Chevette não são os discos nem as pinças e sim o cilindro mestre,o curso dele e curto e pressão baixa ,eu resolvi os problemas de freios dos meus Chevettes colocando o cilindro mestre do gol com o servo (hidrovacuo) e reservatório ou seja completo do gol G2 ,pensa em um freio de primeira as pinças do Chevette são excelentes só precisa de mais pressão
Eu respeito sua experiência e opinião mas a área de atrito das pastilhas do chevette é muito pequena, sem falar que dois pistões exigem bastante óleo para realizar a tarefa que o único pistão das pinças modernas consegue fazer muito bem. Então, maior área de atrito e um único pistão foi a evolução para quase todos os veículos. Mas repito, respeito sua opinião.
@@Bandeira_2 com certeza tbm respeito a sua mas imagina se o cilindro mestre com servo completo do gol o freio do Chevette virou outro ficou praticamente igual ao do gol e ainda essa sua experiência aí deve ficar um veneno juntando as duas ideias ,concorda amigo?
@@jefersonfirmino4698 as duas juntas se bobear ou motorista atravessa o parabrisa..kkk
@@Bandeira_2 kkkkkkk
no meu caso eu estou mudando o conjunto inteiro, discos da palio, o resto é tudo do monza, cilindro mestre, servofreio, e pinça do monza, só o disco que vou usar da palio pois ele é o que da melhor alinhamento!
Ótimo conteúdo, parabéns pelo trabalho!!
Obrigado!
Sensacional demais esse vídeo Marcão
Valew Rafael..
Parabéns pelo vídeo, ja vou fazer no meu!
Perfeito. Vídeo bem explicativo.
Agora só serve a pinça do Monza tubarão ou do mais velho tbm da certo?
Se for para disco duplo ventilado serve
Amigao me tira uma duvida da para usar so as pinça do monza ?sem fazer esse trampo no cubo do chevette?
A pinça do Monza é para disco duplo ventilado. O lance da adaptação é por se não fizer e colocar a pinça na posição original ela vai bater na suspensão quando esterçar até o final do curso. Quando ela bate na suspensão a pinça abre um pouco e na próxima frenagem o pedal vai no fundo.. Toda pinça maior vai precisar de adaptação no chevette.
Ola gostei muito da melhoria queria fazer mas sabe me dizer ao certo a descricao das pincas ou seja para comprar a correta ou codigo igual colocou no disco de freio
Não sei não. Mas se for pinça do Monza tubarão ou kadett vai dar certo.
caraca ficou perfeito, paranbéns !!
Obrigado pelas dicas! Uma pergunta esse sistema coloca a roda mais para fora?
Sim coisa de 1cm..
Show de bola
Tô ajeitando um tubarão irei fazer. Más não sei se vou conseguir a partida de um Onix. Chevette antigo.
Mercado livre vc consegue fácil. O detalhe é que chevette álcool precisa de um fio auxiliar que esse arranque não tem para ajudar na Partida.
Faz um vídeo do freio a disco na traseira do chevette. Tô querendo adaptar no meu chevette mas tá difícil. Tenho um 86 4 portas.
Freio a disco na traseira do chevette já tem bastante vídeo. Eu só recomendo freio a disco na traseira de carro preparado, a não ser pela estética, freio a disco na traseira sem mudar cilindro e passar duas tubulações no chevette vai piorar a frenagem. Lembrando que em frenagem plena, 70% da carga vai para o eixo dianteiro e vc não vai querer que suas rodas traseiras travem..
Parabéns pela ideia,adaptação top like..ganhou um inscrito....valeu
Bom dia !
Esse aro repolho vc pode me descrever?
Meu aro é 13 original ,aquele que não é vazado, o corpinho e fixo !
Da para fazer essa adaptação usando esse aro ?
Muito bem explicado e de fácil compreensão.
Parabéns!!!
Fala meu chefe, cara, sensacional, muito bom o vídeo. Pergunta, meu chevette é 76, não vou usar todas originais, funciona né?
A partir dos aros 14 você não vai ter problema.
Parabéns amigo seus video são muito bons ajuda bastante 👏
Obrigado
Me ajudou demais....
Boa noite, teria a possibilidade de usar os discos do próprio Monza ou Kadett, ou algum na furação 4x100?
O disco precisa ter uma tamanho específico de altura da cartola para bater o alinhamento. Depois que a pinça é instalada pelo lado de dentro ela exige um disco que centralize perfeito e até onde foi testado só o do palio tem essas medidas a baixo custo.
Bacana hein
Bom dia Qual servo você tá usando,no meu coloquei freio a disco na traseira co o servo original e não tem muita pressão ficou baixo o pedal. Parabéns pelas dicas q você deu adaptação perfeita.
Servo original. Mexer no freio traseiro em carro original só mesmo por estética. Eu não mexo. Freio traseiro tem calibragem certa para nao travar em freiadas mais bruscas, se alterar o sistema talvez fique bom em baixas velocidades mas se precisar freiar de emergencia a 90km/h e o freio de trás freiar mais do que deve as rodas vão travar e vc dar um giro sem chances de segurar... Eu vou dar a ideia, a válvula de controle de pressao impede que vá mais pressão para traseira e também acontece do mangote central que fica no meio do diferencial estar entupido. Troque o mangote e tire a válvula.. Mas repito: Não se faz alteração em freio traseiro de carro original.
Dica muito Top, valeu mesmo..
Será que vale apena fazer tudo isso? Será que ficou muito melhor do que fez anteriormente? Com pinça de celta/corsa + disco original ou disco de uno? Melhora tanto que compensa? Ou seria pelo fato de ficar “melhor adaptado”? Vale realmente apena? Minha pinça original aqui travou “original” e como vou ter que mecher, acredito que seja melhor já resolver isso.
Ótima pergunta. Eu fiz as duas adaptações pq tenho dois chevettes e queria testar os dois casos, mas a do corsa com disco de uno já me entende muito bem. Pode fazer a mais simples sem problema.
Fala Marcos boa noite jóia cara ? Sou inscrito do canal acompanho a um tempo,minha dúvida é a respeito do serviço do cubo,da para fazer para usar as pinças de Corsa e caso queira fazer mais um upgrade posteriormente usar o mesmo cubo na pinça de Monza, meu Chevette e motor original não pretendo alterar qual das adaptações vc me indica?
Desde já abraço acompanho vc e o kaxandre um salve Minas Gerais
Muito bacana a explicação! Mas só tenho uma duvida meu chevette usa as rodas do vectra elite rodas aro 15 sobre a distancia dos parafusos da roda encurtou um pouco! Consigo parafusar uma roda de liga ou só vou poder usar rodas de ferro?
Acredito que vai precisar colocar os estojos da s10.
Otuma explicação,parabéns shoow, sabe me dizer se essa adaptação da certo com carro nas rodas 15?
Fica perfeito em rodas 15.
Tem doglínio tem like
Parabéns pelo conteúdo.. Explica muito bem. Muito detalhado.
Só uma pergunta. Mas e quanto ao cilindro mestre.? Vc nao conhece nenhum maiir que possa ser adaptado.. Pois o curso do pedal acaba aumentando. Pois é um mesmo diâmetro de de cilindro para deslocar uma quantidade maior de óleo para as pinças.? Vc percebeu isso no seu ?
Não mudei nada além do vídeo. Fica muito bom. A pinça do chevette utiliza dois pistões menores que a meu ver consomem mais óleo do que o único pistão da pinça do Monza. Abraço.
like para o cachorro e parabéns pelo video
Olá buenas, muito bom seu vídeo, me tira uma dúvida as pastilhas são pra pinças do Monza ou as do Palio já que os discos são do Palio. obrigado.
A pastilha sempre tem q ser a da pinça. Um abraço.
Marcos Boa noite me tira uma dúvida tô com pinças de corsa pra por no chevette sáb se as pinças do corsa ventilado fica legal ? Outra coisa qual disco ventilado posso usar na traseira com pinças da tempra obg
As pinças do corsa ventilado não vão servir nessa adaptação. Eu nao saberia dizer qual é o disco ideal para traseira. Se me permite dar uma opinião gostaria de dizer que a não ser que seu carro seja de extrema alta performance, vc não precisar de freio ventilado na traseira. De um modo geral nas frenagens, os veículos colocam 70% da força de frenagem na dianteira e só 30 na traseira. Por isso mesmo para chevettes de rua eu não recomendo alterar o freio traseiro. Talvez só pela estética. E para a estética não precisa ser ventilado.
Parabéns pelo vídeo, excelente!
Você faz esse tipo de serviço ou indica algum local no RJ ?
Forte abraço!
Eu faço e passo as informações pra ajudar mas não faço o que serviço não. Também não sei quem faça.
Pergunta, para adaptar as pinças do Corsa, com os discos do Palio ventilado, as pinças tem que ser para discos ventilados?
Pinça do corsa de disco simples só da para adaptar em disco simples. Para usar disco duplo tem q usar a pinça do Monza tubarão.
@@Bandeira_2 Bom dia!
Acabei por colocar os discos ventilados do Palio e as pinças ventiladas do Corsa. Tive que fazer um rebaixo na base das pinças de aproximadamente 5mm. E olha... o freio ficou muito bom!
A adaptação mais perfeita de freio a disco (swap) é a do canal Shumann Racing , freios ventilados do Astra ,não fica engatilhado e freia muito.
Mas dá pra usar as rodas 13 ainda?
Bom, ele diz que a pinça fica no lugar original da do Chevette, mas o jeito é testar, eu comprei as pinças e o disco do Astra e vou montar pra ver.
@@andersonroberto5013 pinça maior no lugar original vai ser difícil não pegar na suspensão quando esterçar tudo.. Mas quem sabe né? Vivendo e aprendendo
Obrigado pelo vídeo, especialmente pelo comentário sobre esse tipo de adaptação não servir na roda do tubarão... enfim, tem algum jeito de melhorar o tubarão com rodas originais?
Sim.. No canal tem a adaptação para pinças de corsa com disco sólido de uno.. Fica muito bom mesmo.
@@Bandeira_2 agora que eu me liguei que perguntei duas vezes no canal praticamente a mesma coisa, rs, desculpe e obrigado
Boa noite Marcos!!
As pinças do Monza da para usa no disco original do Chevette!!
não por que o disco do monza é ventilado. Eu poderia sugerir você usar a do corsa ou celta mas se não uma adaptação parecida com essa, a pinça vai pegar na suspensão e vai dar problema nas manobras. No meu canal tem essa adaptação com disco simples de uno e pinça de corsa mas só recomendo essa para quem quer usar as 13 do tubarão ou as repolho do 83.
@@Bandeira_2 blz amigo obrigado pela dica
BOA TARDE EU POSSO FAZER NA RODA ARO 14 O MEU CHEVETTE 1986
Ai boa tarde me chamo Jean só do espírito santo tenho uma marajó 83 tô querendo fazer um upgrade nós freios dela e para melhorar estou pensando de por freios traseiro a discos vi não tem ou queria fazer um vídeo relacionado a esse tipo.
Jean, minha opinião é de que freio a disco na traseira só faz sentido para a estética ou para carro preparado para competição. Afinal o freio traseiro é responsável apenas por 30% da frenagem pesada. Freio de verdade é na dianteira e o freio a tambor na traseira dá conta tranquilamente do trabalho. A grande maioria dos carros ainda tem freios a tambor na traseira.
me tira uma duvida amigo,qual seria a diferença entre o disco do PALIO e o do MONZA/KADETT pq nesse do palio não usa espaçador na pinça ja no disco do monza ultiliza espaçador de no mino uns 4mm do suporte para a pinça
Imagina que o disco é uma cartola de mágico, tem a aba e a torre da cartola certo? A torre do disco do pálio é de altura diferente e nesse caso bate certinho com a adaptação. Se tivesse um disco GM com a mesma medida da torre seria ótimo, mas por enquanto nao achei..
@@Bandeira_2 a tah,tendeu,a unica coisa de usar disco do palio é que tem que refurar para 4x100,ou se por acaso do destino tiver um disco volks ou gm de mesma espessura daria certo sem espaçador.
O correto seria pegar um catalogo de discos e medidas referentes seria mais facil
Top mesmo
Bom dia a pastilha pega por inteira en cima do dihsco
Pega sim. Pega perfeito
Tenho um chevette 74 e fiz essa configuração no freio! Mais tive problemas pós a rodas original do tubarão agarra mas pinças e tenho que colocar estojos maiores já que pra não agarrar tive que colocar mais um espaçador e o estojo que consegui não deu ficou curto ainda, estou procurando estojos bem maiores do que o da S10
Eu acho que não vai adiantar estojo maior pois pega na tala da roda e não na frente. Mas o estojo da Toyota bandeirantes funciona e é bem grande..
conseguiu resolver o problema no seu chevette 74?
Boa tarde, você não falou no video a referência das pastilhas usadas no projeto
A pastilha vai ser sempre a original da pinça, agora a marca não tenho uma especial não..
Poderia ser utilizado disco de freio do MONZA OU DO KADETT ???
Não dá pois não centraliza na pinça já que a pinça vai estar mais pra fora.
Amigo, sabe me informara aonde posso fazer essa modificação aqui no Rio de Janeiro? Moro em São Cristóvão...
Faz vc mesmo Marcelo. Seguinte, procure por gege torneiro em Honório Gurgel. Leve para ele os discos novos do palio e os velhos de qq chevette para serem cortados e transformados em cubo. Ligue antes para confirmar tudo. De posse desse serviço basta comprar pinças de Monza, pastilhas, mangostes e óleo de freio.. Qq mecânico resolve o resto.
Muito obrigado amigo.
@@icqmsnorkut fala aí amigo Tem um torneiro bon aqui em São Cristóvão
@@giorgiobaracchi8598 opa, pode me chamar no zap ou passar o contato dele por aqui? Meu zap 21970192314
Parabéns belo trabalho explicado nós mínimos detalhes. Uma pergunta só após o O swap no freio as rodas 13 entra normalmente. Abraço
Sim, as 13 do modelo DL ou L. As rodas dos modelos antigos não dá pra usar nessa adaptação com pinça de Monza. Mas tenho o vídeo com as pinças do corsa e disco sólido que dá para usar as 13 antigas numa boa..
Boa noite Marcos prazer seu video fechou minhas dúvidas com meu chevette, essas molas dianteiras em vermelho são originais?
Opa. São molas rebaixadas compradas no mercado livre. Para não precisar cortar. Elas mantém o conforto..
Cara vê se consegue me ajudar. Eu instalei as pinças do corsa 2008 e as fibras novas é os flexíveis do Vectra no chevette adaptação simples. Sangrei as 4 rodas e estou nos teste o freio melhorou muito , mas vai indo o freio começa a pegar fica freiando o carro sozinho . Eu vou Sangro fica normal mas vai indo começa a freiar o carro . Da uma luz ae mano .
as pinças do corsa, não serve pois acontece isso, tem q ser a pinça do monza
Ola amigo,estou procurado esses videos pois ja fiz a adaptação e recentemente troquei o cilindro mestre por um original agora a pinça ficou agarrando,sera que os grampos da pastilha estão afetando?
Pois ja limpei e lubrifiquei os pinos guia mas mesmo assim continua agarrando
Difícil dizer mas verifica se a haste dentro servo freio não está muito regulada pra frente e acaba por acionar antes da hora o freio.
Os mangotes são iguais? Pois o meu do lado direito está com vazamento
Sabemos que o chevette tem o ângulo de giro bom..
Com essa configuração que vc usou.. a pinça de freio não encosta na mola quando esterça o volante..?
Essa solução é justamente para evitar que encoste. Não fosse por isso era só instalar as pinças no lugar original e seria tudo mais fácil. No vídeo eu instalo as pinças pelo lado de dentro da manga de eixo para afastar o conjunto e evitar que pegue na suspensão.
@@Bandeira_2 show.. vou me programar para fazer essa atualização no meu chevette..
obrigado pela dica..
parabéns..
Vlw pela dica... Só uma pergunta... Com essa adaptação será que vai caber rodas aro 13?
As 13 do DL dá sim. Já as do tubarão ou as repolho não dá não..
@@Bandeira_2 meu Chevette tá com cruz de malta aro 13... Será que cabe?
@@henriquematos9467 aí complicou. Só testando
Poderia informar se as pastilhas de freio
São as do monza ou do chevette?
Pastilhas sempre são as das pinças, portanto as do Monza.
O exterço percorre totalmente?
Haja vista que a adaptação com as pinças de Corsa limita..e um dos muitos pontos altos do chevette é exatamente a facilidade de manobra!
Ótimo vídeo meu conterrâneo,Campo Grande na área!!!
Tmj
Esterça totalmente sim. A razão da adaptação é justamente essa. Por que a pinça do corsa cabe no lugar da pinça do chevette normalmente mas sem essa adaptação para passar ela para o lado de dentro da manga de eixo ela pega na suspensão.. Pode fazer sem medo...
Bom dia meu irmao... tambem sou do rj... vc tem oficina ?? Comprei um sl 89 q queria trocar algumas coisas, up grades em outras e lanternagem... mas n queria fazer c nenhum curioso, mechanico... procuro alguem q saiba o q esta fazendo... n queria estragar o carro... meu xodó....
Não tenho oficina não.. Sou só um doido.. Trabalho com informática. Abração..
Os prisioneiro ficam os mesmo ou yem que trocar por un mais longo,
Se for usar rodas de ferro podem ser os mesmos. Se não, prisioneiros da S10 ou toyota bandeirantes. Encontra no Mercado livre.
Só projeto top!!
Show… sabe me dizer se da pra usar a pinça do monza mais antigo(81/87)?
Se for para disco duplo ventilado acredito que sim.
@@Bandeira_2 valeu demais. Vou tentar colocar no meu. Ganhei esse par de pinças, mas é do monza mais antigo
Boa tarde amigo qual prisioneiro vc usou ai ? Pq os originais fica curto as roscas eu to com roda 17 la no meu
Prisioneiros de s10..
Cara, a adaptação ficou muito boa e não tira a originalidade!