@@DK.03 Я знаю историю развития маруся моторс и читал о конфликте между учредителями с точки зрения каждого участника конфликта. Там все предельно просто. Каждый тянул одеяло на себя, в итоге порвались в клочья. Пытались все в итоге свалить на Фоменко, что тому аж пришлось валить из России, пока суд не оправдал его.
так он и не помер, он выполнил то, для чего и создан : лал попилить бюджет, влил холопам в уши ысль о ,,вяличии,, и о ,,догоним и перегоним,, , ну и остальным лишний раз убедиться, страна не способная и не жеоающая делать мировой продукт кроме сырья, так и будет в ж..пе мира, пока не просрёт всё сырьё. А ещё двадцать лет тому назад смеялись с китайцев и их подвальных ,,заводов,,.. Н
@@darkarch5351 недальновидно считать других недальновидными, я не первый день живу в этой стране и меня уже тошнит от всей показухи воокруг и мохнатых рук, что лезут в бюджет, неся и показывая любую чушь в СМИ лишь бы навешать народу мишуру по типу "развития отечественного производителя" под видом наклеек на китайские и тайваньские автомобили/ноутбуки. Да, моё мнение предвзято, и оно будет предвзято ко всему, что я вижу под лозунгами "впервые российский... *_вставить любое слово, на которое вам нужно выделить деньги налогоплательщиков_*". Я уже не верю ни во что и ни кому, мне просто сложно. Всем этим патриотичным меня хорошенько обмазывали и причем так нагло вешая лапшу на уши. Насчёт фильма может и правда гляну что такое и кто такой вообще. Может это быть действительно интереснейшая история будет по типу той что была с отличным отечественным проектом "Шерп" Алексея Шарагашьянова (но которому дали поддержку только в США), но мне сложно в это поверить...
Вряд-ли у него есть такой бюджет что бы возобновить производство, тут дай бог ему 1 собрать. А ты про производство говоришь. Да и сами Маруси весьма сырые, что не машина то прототип.
Сказано же прототип. Мотор должен был быть другой, но производители хотели много денег и хотели делать с нуля под эту машину и под серийное производство. По сути заградительные условия ставили, чтобы спорткар этот не пустить, по крайней мере похоже на это. А наши менеджеры как всегда были слишком оптимистичны. Кстати, новая версия Mercedes AMG GT с мотором для нищебродов никого не удивляет?! 😂
@@Steezy_prime что ок? Какие 500-600кг? Ты хотя-бы узнай сколько спорткар весит в среднем. А японцы основная масса на 1jz и 2jz вообще весил больше 1,5 тонн
Можно копать лопатой, а можно придумать экскаватор и копать экскаватором. Так вот цивилизация делится на 4 ступени. Ступень первая: здесь придумывают экскаваторы и выпускают их и развивают дальше. Это запад. Ступень вторая: здесь копируют то что придумала первая ступень (экскаваторы) и могут это производить (на более низком уровне). Это Россия и вообще славяне, Турция, страны БРИКС, Иран. Ступень третья: Здесь не имеют достаточно инженерной мысли даже чтобы скопировать, а могут лишь продавать полезные ископаемые в обмен на ништяки (экскаваторы). Это Казахстан/Таджикистан и т.д., арабские страны, латинская Америка, Африка. Ступень четвёртая: Здесь не могут и не хотят копать экскаваторами. Предпочитают лопату. Это некоторые племена амазонки, Австралии. Есть ещё одна маленькая ступень между третьей и четвёртой. Это племена карго-культа Полинезии. В принципе вторая ступень это тоже карго-культ, только на более высоком уровне. Когда сами ничего не придумывают, а лишь копируют от первой. Всё дело в том что существуют отдельные индивидуумы и существуют массы. И на уровне индивидуумов действуют другие законы природы, чем на уровне масс. И отличия между отдельными ступенями цивилизации на уровне масс, а не на уровне индивидуумов. Отдельные люди на западе не умнее остальных. Поэтому, то что я описал, не очевидно. Ступени же отличаются на уровне масс, и какой-нибудь индивидуум из второй/третьей ступени (но не четвёртой) вполне может что нибудь придумать/достичь в рамках первой ступени. И в одной той же стране могут сосуществовать несколько ступеней. В России к примеру русские это вторая ступень. Кавказцы третья. А народы крайнего севера, четвёртая. К какой ступени относится система определяет максимальная ступень этой системы, а это в свою очередь зависит от того где провести границы системы. Если охватить весь мир, то максимальная ступень будет первая, но эта система будет содержать и вторую и третью и четвёртую. Если границы провести по границам Германии скажем, то эта система будет содержать первую, вторую и третью ступень. Если провести границы системы по границам России, то там окажутся вторая, третья и четвёртая ступень. Продукция произведённая по технологиям первой ступени ломается гораздо реже, чем продукция произведённая по технологиям второй ступени. Так же продукты разработанные в первой ступени более продуманны, более эргономичны, более качественно обработаны. К примеру в нефтяной державе России, казалось бы есть необходимость в нефтедобывающем оборудовании, и Россия должна бы быть на ведущих позициях в этой отрасли, но буровые установки немецкого производства имеют угол бурения 60 градусов, а российского лишь 30-ть. Казалось бы, в Германии отродясь нефти не было и они должны отставать здесь, но их инженеры производят буровые установки гораздо высшего качества, чем русские. И так во всём. А всё потому что они первая ступень, а Россия вторая. Вроде и производит своё, но худшего качества. Пример Южной Кореи показывает, что страны могут подниматься по цивилизационной лестнице. А пример арабского мира показывает, что могут и спускаться. Ведь когда-то арабы были первой ступенью, а сейчас скатились до третьей.
@@abyrvalg-media , да она вообще НИКОМУ НЕ НУЖНА!!! Лучше китаец серийный, чем ,,углепластик и карбон,, (вот только чем они отличаються, эт загадка ,,маруси,,
Да, безграмотная речь. Видимо он хотел сказать видовой карбон, или специяльно так сказал, что бы люди закидали исправляющими коментами и повысили рейтинг этого шорца.
Углепластик это материал, а карбон это ткань из углепластика. Так-то это совсем не одно и то же. Это также, как сказать, что дерево и доска это одно и то же.
Карбон и углепластик, несмотря на общую привязку к углероду, различаются применением и конструктивными свойствами. Углепластик, в отличии от карбона, обычно используется для создания композитных материалов с высокой прочностью, таких как кабели или автомобильные детали, тогда как карбон используют для создания элементов с небольшим весом, например, сплавы для авиации или компоненты для гоночных автомобилей.
@@abyrvalg-media так, да не так. В СССР всё делалось для государства и народа, а не для алегархов. И в тот же фиат было внесено более 800 изменений, а также всё производилось у нас, а не только сборка или ещё веселее когда шильдики переклеивают
@@ОлегИванов-п4м Ну так москвич только год назад запустили в производство, по сути на неработающим конвейере. Что удалось сделать сейчас: - полностью запустить конвейер - наладить сварку кузовов Дальше больше, постепенная локализация (сейчас уже часть интерьера и части кузовов локализованы), разработка своих моделей. Не все же сразу... На разработку своей модели нужно лет 8-9.
@@abyrvalg-media ага, нуну. Они сейчас только купи продай умеют, а что бы изготавливать самим даже придуманное другими конструктора и инжинеры нужны, а не мэнэджеры
@@Ya-Tvoi-kanal_shatal нигде не нашел такой инфы. Фланкер копия зенво, это даже не скрывается, а вот Маруся даже не похожа. Особенно с учётом того, что первая была В1, там вообще ничего общего с зенво.
Компания потерпела крах из-за очень плохого менеджмента, у руля не нашлось человека который сможет грамотно и опытно управлять большой компанией, в результате все посыпалось
Ха-ха, большая компания. Уровень гаражной мастерской и дизайн от девочек-рисовальщиц, такие же съездят в Италию и начинают безумный дизайн квартир впаривать заказчикам. А что это за спорткар, можно увидеть в роликах, где видно несущую раму без обшивки, такой колхоз ещё поискать.
@@Apocalypselord чувак, ты хоть раз в жизни видел Ламборгини под низом ? Она сварена из палок слово в гараже делали ) даже рычаги не литые а тоже сваренные из круглой трубы) Феррари точно так же выглядят под обшивкой) я даже не сразу поверил что это настоящая машина, собирали их очень кустарно, это только новые Ламборгини они уже собраны технологично и видел что это сделано на станках а не сварщик в гараже делал как раньше
@@engineering-56 какой там бабок отмыл?? Он из кредитов еле выбрался, долго банкротился. Ещё и должен остался. Жалко, не дали развернуться, как и Потанину с Ё-мобилем. Хорошие были проекты, но мешали определённым людям.
Назови хоть одного автопроизводителя в мире который производиться из запчастей только одной страны? Это глобализация, все так делают, но только у нас это почему-то считают зазорным
@@EB-KOLOVRAT ни то ни другое, просто такова реальность. Ни в одной стране (за исключением разве что Китая) не производиться сложная продукция по полному циклу, за примером далеко ходить не нужно - 90% микрочипов производит одна страна Тайвань, а используют их по всему миру, и еще совсем недавно был кризис микрочипов, который сильно подкосил всех автопроизводителей мира. Или другой пример - после начала СВО многие немецкие производители столкнулись с неожиданной проблемой - оказалось что оплетку для электрических кабелей производили на Украине, но это же не означает что немцы не умеют делать оплетку, как и никто не говорит что Мерседес не немецкая машина. Все это без оценочного суждения, хорошо это или плохо, вопрос куда более глобальный, но таковы факты и такова нынешняя действительность
@@locbt я слышу глупые отговорки, да в машинах используют некоторый процент иностранных коплектующих, но не ВСЕ, пытаясь выдать при этом за отечественный продукт
Внутри, в основном, колхоз. Сразу видно, дизайнера из деревни вывезли, но не деревню из него. Начинка, понятное дело, не своя, это же не раму сварить и листами обшить. Внешний вид слизан отовсюду понемногу, но аэродинамика сомнительная, знания разработчика остановились в 50-х годах.
Можно копать лопатой, а можно придумать экскаватор и копать экскаватором. Так вот цивилизация делится на 4 ступени. Ступень первая: здесь придумывают экскаваторы и выпускают их и развивают дальше. Это запад. Ступень вторая: здесь копируют то что придумала первая ступень (экскаваторы) и могут это производить (на более низком уровне). Это Россия и вообще славяне, Турция, страны БРИКС, Иран. Ступень третья: Здесь не имеют достаточно инженерной мысли даже чтобы скопировать, а могут лишь продавать полезные ископаемые в обмен на ништяки (экскаваторы). Это Казахстан/Таджикистан и т.д., арабские страны, латинская Америка, Африка. Ступень четвёртая: Здесь не могут и не хотят копать экскаваторами. Предпочитают лопату. Это некоторые племена амазонки, Австралии. Есть ещё одна маленькая ступень между третьей и четвёртой. Это племена карго-культа Полинезии. В принципе вторая ступень это тоже карго-культ, только на более высоком уровне. Когда сами ничего не придумывают, а лишь копируют от первой. Всё дело в том что существуют отдельные индивидуумы и существуют массы. И на уровне индивидуумов действуют другие законы природы, чем на уровне масс. И отличия между отдельными ступенями цивилизации на уровне масс, а не на уровне индивидуумов. Отдельные люди на западе не умнее остальных. Поэтому, то что я описал, не очевидно. Ступени же отличаются на уровне масс, и какой-нибудь индивидуум из второй/третьей ступени (но не четвёртой) вполне может что нибудь придумать/достичь в рамках первой ступени. И в одной той же стране могут сосуществовать несколько ступеней. В России к примеру русские это вторая ступень. Кавказцы третья. А народы крайнего севера, четвёртая. К какой ступени относится система определяет максимальная ступень этой системы, а это в свою очередь зависит от того где провести границы системы. Если охватить весь мир, то максимальная ступень будет первая, но эта система будет содержать и вторую и третью и четвёртую. Если границы провести по границам Германии скажем, то эта система будет содержать первую, вторую и третью ступень. Если провести границы системы по границам России, то там окажутся вторая, третья и четвёртая ступень. Продукция произведённая по технологиям первой ступени ломается гораздо реже, чем продукция произведённая по технологиям второй ступени. Так же продукты разработанные в первой ступени более продуманны, более эргономичны, более качественно обработаны. К примеру в нефтяной державе России, казалось бы есть необходимость в нефтедобывающем оборудовании, и Россия должна бы быть на ведущих позициях в этой отрасли, но буровые установки немецкого производства имеют угол бурения 60 градусов, а российского лишь 30-ть. Казалось бы, в Германии отродясь нефти не было и они должны отставать здесь, но их инженеры производят буровые установки гораздо высшего качества, чем русские. И так во всём. А всё потому что они первая ступень, а Россия вторая. Вроде и производит своё, но худшего качества. Пример Южной Кореи показывает, что страны могут подниматься по цивилизационной лестнице. А пример арабского мира показывает, что могут и спускаться. Ведь когда-то арабы были первой ступенью, а сейчас скатились до третьей.
@@mihali2363 Заметьте, все те кем гордится Россия это 19-й век. Это когда Россия стараниями немецких царей в 18 веке была подтянута близко к западу. Немцы и другие западные специалисты ставили науку и культуру в России. Все цари от Петра до Екатерины приглашали самых лучших учёных того времени, чтобы они поставили научную школу России. Гаусс, Шлётцер и т.д. Барклай де Толли, который поставил военную тактику в войне 1812 года. Даль, Лермонт, Беринг, все с запада. И вот благодаря этому Россия поднялась почти до первой ступени. Но потом революция и коммунисты выгнали/поубивали всех, кем можно было бы гордится (философский пароход). В СССР науку и культуру двигали евреи. Но сейчас, когда почти все евреи уехали, то и наука с культурой приходят в упадок. Сравните современные фильмы с советскими. Суперджеты падают. Луна-25 врезается в луну. Армия ослабла до такой степени, что не может уже почти 3 года справиться с самой нищей страной Европы.
Я бы так не сказал, там дофига своего. Да и в целом, покажите авто, которое с нуля и до талого состоит чисто из своих компонентов? А нет таких, у нас только да в беларусии и китае. Всё. И каждый кличет свою балалайку как отечественная, только почти у всех из отечественного только ничего.
Я читал историю этой марки и насколько помню она загнулась так как они начали распылятся на много проэктов и в итоге не завешили не одного так как денег не хватило.
@@michailcherepanov4930 но почему-то на ум сравнение приходит именно с ней)) Видится мне, всё потому, что Маруся такая же сексапильная как и Zонда, которая, кстати, по сути - серийный концепт. Иначе не назовёшь)) Ещё на ум приходят Cadillac Cien и Aston Martin Twenty
@@kristoff9190 да слушай на фоне китайцев очень даже ничего. Или тебе больше нравится черри (вишня) или хунци, чанган, донфенг, баоджун, кайи, и т.д. ???
А что не так? Subaru BRZ / Toyota 86 / Mazda MX-5 Miata / Honda Civic Type R / Nissan Silvia (с двигателем SR20DET) Всё это спорткары с четырьмя цилиндрами. И да, СПОРТкар. Откуда ты выдумал суперкар - хз
Ну и самая маковка. Там не 4 цилиндра, а 6. "Суперкары Marussia, такие как Marussia B1 и Marussia B2, оснащены V-образными двигателями с количеством цилиндров, равным 6."
Есть дизельный Опель из 90 х если память не изменяет 2л или 2,5 л он разгонялся до 250км/ч не могу вспомнить модель двухместный спортивного вида и по-моему он только в желтом цвете был ! А большинство этих про (унылое говно) ездят на самокатах причем не электрических и питаются дошираками но все они как один специалисты в автостроении! 👍😁😁😁
Соотношение мощности к массе - удельная мощность решает. Многие люди не понимают что одна и та же мощность в их тяжелом городском кроссовере и лёгком спорт купе весом чуть больше тонны это разная мощность.
Когда делают корчи из жигулей, они вообще весить перестают. Эта же 1100кг весила. Конечно энерговооруженность неплохая, но до корча не дотягивает. А так помнится краснодарские студенты сделали корч на 16 клапанном двигателе для тайм аттак на сочи автодроме. Так вот у этого корча не было конкурентов в принципе на трассе. Он проезжал конфигурацию на 3сек(если я правильно помню) быстрее любых именитых конкурентов.
@@properlo ну то есть иными словами, ты хочешь сказать что, если в жигули запихать 220 л.с. то он останеться унылым, ну поедет ну совсем чуток быстрее, ну на пару секунд, да?
@@tommygun45acp это конечно играет большую роль, но не меньшую роль играет шасси. И таких примеров много, когда не самый мощный авто, даже в соотношении мощность/масса на кольце делали куда более энерговооружённые модели.
Интересный факт: Marussia B2 была в Need For Speed: Most Wanted ('12), держалась в неплохом классе и можно было легко понять, что в ней стоит I4, ведь звуки в этой игре самые реальстичный в серии
Уникальный авто! Чтобы не всё время про китайцев, очень рекомендую снять, показать ваше видение на раритетные 80 или 100 крузак, многие из которых миллионники. Таких больше не делают, 300 ужЕ не внедорожник и при этом за что платить так много?
За по-прежнему конский расход? За так себе управляемость, невнятные тормоза? И то что красить стали лучше, я ни слова не нашёл. Зато да, местами стала за счёт алюминия легче, но и он не факт, что лучше железа в наших зимах
Ну может они ввиду массы и длинной базы не столько проходимы, как УАЗ или тем более Нива, зато по надёжности и технической составляющей, начинке крузаки явно впереди. Ты сравни хотя бы дорожный просвет, свесы и углы въезда/съезда у 80 с 100, и посмотри, какие они "внедорожные" у 300, или даже у 200
Marussia B2 стильный концепт. Сейчас то самое время, когда нужно возрождать. Наработки есть. У великой страны должен быть свой суперкар. Конечно, он одномоментно не появится, но с чего-то нужно начинать.
Жаль, что изделие не довели до реального автомобиля!!! Который, можно было продавать успешно. Приходит на ум мысль, что это был отмыв чьих-то нелегальных денег!!! Отмыли и проект свернули!!! Вот так-то!!! 0
Дверь с сервоприводом но без датчика препятствия, тоесть при нажатии на кнопку открытия,если стоять напротив двери то она снесет стоящего под ней 😅 Проект пропал по причине жадности Коли Фоменко к деньгам! В проект надо ,ещё столько же вкидвать ,чтобы он жил,а не выкачивать.Вон спустя десятки лет в этих годах компания Кристиана Koenigsegg только начала давать доход и зарабатывать! Авто индустрия это гиблое дело, очень много супер проектов сошло с дистанции пример: Vector,Gumpert,Cizeta Automobili. И только чудо спасло Lamborghini от могилы, благодаря покупки ее Wolsvagen!😢
О чинушах, да только им нафиг не сдались отечественные спорткары. Сколько уже было разработок для нашей "элиты", да только все кончились на стадии опытных образцов.
Мой сосед работал там делал детали из карбона на нее и еще сосед который занимался сваркой тоже там работал,потом когда это все закрылось их распределили на другую работу в МАДИ,я в ней сидел даже круга на ней дали классная машинка
любой самодвижущийся экипаж обречен на провал имея клиренс с пальчик высотой. Вы куда на таком убожестве собираетесь выезжать ? На нем даже с гаража не выйдешь.
@@Филантро Хорошо, по дорожной распутице вы поедете на автомобиле с нулевым клиренсом. Удачи могу только пожелать... А потом будете бегать искать реальный автомобиль такой как Нива или Уаз, такие, которые не понтуют хозяина, а реально работают.
Дизайн,конечно,не дай боже.Всё остальное слепили из тогочто было,как и нынешняя продукция автопрома -двигатели от того-то,коробка от чего-то,даже расширительный бачок ваговский по ходу.
да.... Уныло выглядит, в духе китайско-пакистанскиз поделок. По дизайну даже до вазовской ,,08" недотягивает. Скучно, серо, в духе тюнинг-колхозинга. Поэтому эту коробку в мире никто, кроме ,,урапатриотов,, и бабкоотмывателей и не заметил.
@@darkarch5351, а что там такого замечать? На мусорках Бангладежа такие ,,концепткары,, местные ,,кутюрье,, в своих ,,дизайнстудиях,, из плёнки и палок, сотнями в день выколачивают. Просто у патрио-советикусов отечественное, даже говно, шоколадом объявляеться. От рукожопости и отсутствия мастеровых людей это всё.
Николай Фоменко и принц Чарльз Компания сконструировала и построила 44 прототипа спортивных автомобилей и выпустила четыре серийных автомобиля. В качестве спонсора одной из команд Marussia успела поучаствовать в нескольких сезонах чемпионата «Формула-1».
Можно копать лопатой, а можно придумать экскаватор и копать экскаватором. Так вот цивилизация делится на 4 ступени. Ступень первая: здесь придумывают экскаваторы и выпускают их и развивают дальше. Это запад. Ступень вторая: здесь копируют то что придумала первая ступень (экскаваторы) и могут это производить (на более низком уровне). Это Россия и вообще славяне, Турция, страны БРИКС, Иран. Ступень третья: Здесь не имеют достаточно инженерной мысли даже чтобы скопировать, а могут лишь продавать полезные ископаемые в обмен на ништяки (экскаваторы). Это Казахстан/Таджикистан и т.д., арабские страны, латинская Америка, Африка. Ступень четвёртая: Здесь не могут и не хотят копать экскаваторами. Предпочитают лопату. Это некоторые племена амазонки, Австралии. Есть ещё одна маленькая ступень между третьей и четвёртой. Это племена карго-культа Полинезии. В принципе вторая ступень это тоже карго-культ, только на более высоком уровне. Когда сами ничего не придумывают, а лишь копируют от первой. Всё дело в том что существуют отдельные индивидуумы и существуют массы. И на уровне индивидуумов действуют другие законы природы, чем на уровне масс. И отличия между отдельными ступенями цивилизации на уровне масс, а не на уровне индивидуумов. Отдельные люди на западе не умнее остальных. Поэтому, то что я описал, не очевидно. Ступени же отличаются на уровне масс, и какой-нибудь индивидуум из второй/третьей ступени (но не четвёртой) вполне может что нибудь придумать/достичь в рамках первой ступени. И в одной той же стране могут сосуществовать несколько ступеней. В России к примеру русские это вторая ступень. Кавказцы третья. А народы крайнего севера, четвёртая. К какой ступени относится система определяет максимальная ступень этой системы, а это в свою очередь зависит от того где провести границы системы. Если охватить весь мир, то максимальная ступень будет первая, но эта система будет содержать и вторую и третью и четвёртую. Если границы провести по границам Германии скажем, то эта система будет содержать первую, вторую и третью ступень. Если провести границы системы по границам России, то там окажутся вторая, третья и четвёртая ступень. Продукция произведённая по технологиям первой ступени ломается гораздо реже, чем продукция произведённая по технологиям второй ступени. Так же продукты разработанные в первой ступени более продуманны, более эргономичны, более качественно обработаны. К примеру в нефтяной державе России, казалось бы есть необходимость в нефтедобывающем оборудовании, и Россия должна бы быть на ведущих позициях в этой отрасли, но буровые установки немецкого производства имеют угол бурения 60 градусов, а российского лишь 30-ть. Казалось бы, в Германии отродясь нефти не было и они должны отставать здесь, но их инженеры производят буровые установки гораздо высшего качества, чем русские. И так во всём. А всё потому что они первая ступень, а Россия вторая. Вроде и производит своё, но худшего качества. Пример Южной Кореи показывает, что страны могут подниматься по цивилизационной лестнице. А пример арабского мира показывает, что могут и спускаться. Ведь когда-то арабы были первой ступенью, а сейчас скатились до третьей.
У Лотус Элис изночально был роверовский серийный 1,8 в 145л.с. и это не мешало ему разгонятся за 5.7с. до 100. Вес! Вот самое главное. Если Маруся,весит меньше тонны,то и с этим движком было бы 💥💥
В России к двум бедам прибавилась третья со словом эффективный.
Ой,что то жизненное в глаз попало. ..
Ты хотя бы понимаешь что это частное прлизводство и закрылось оно потому что учредители между собой посрались.
Откуда вас таких берут то?
@@properlo
Думаю Фома обтосолился,когда делил участников империи страсти среди учредителей.
@@properlo, ты с ними работал?
@@DK.03 Я знаю историю развития маруся моторс и читал о конфликте между учредителями с точки зрения каждого участника конфликта. Там все предельно просто. Каждый тянул одеяло на себя, в итоге порвались в клочья. Пытались все в итоге свалить на Фоменко, что тому аж пришлось валить из России, пока суд не оправдал его.
Дверь открывается как дверка моей микроволновки, которой уже 20 лет)))
Уверен, что проект помер только из-за того, что изначально проектировался на отмыв бабок.
100%
Также, как и ё-мобиль?
так он и не помер, он выполнил то, для чего и создан : лал попилить бюджет, влил холопам в уши ысль о ,,вяличии,, и о ,,догоним и перегоним,, , ну и остальным лишний раз убедиться, страна не способная и не жеоающая делать мировой продукт кроме сырья, так и будет в ж..пе мира, пока не просрёт всё сырьё. А ещё двадцать лет тому назад смеялись с китайцев и их подвальных ,,заводов,,.. Н
Вашу уверенность давно опроверг док.фильм Игоря Асанова. Посмотрите.
Типичные определения "распилили" и "уверен" близки только недальновидным. Удачи.
@@darkarch5351 недальновидно считать других недальновидными, я не первый день живу в этой стране и меня уже тошнит от всей показухи воокруг и мохнатых рук, что лезут в бюджет, неся и показывая любую чушь в СМИ лишь бы навешать народу мишуру по типу "развития отечественного производителя" под видом наклеек на китайские и тайваньские автомобили/ноутбуки. Да, моё мнение предвзято, и оно будет предвзято ко всему, что я вижу под лозунгами "впервые российский... *_вставить любое слово, на которое вам нужно выделить деньги налогоплательщиков_*". Я уже не верю ни во что и ни кому, мне просто сложно. Всем этим патриотичным меня хорошенько обмазывали и причем так нагло вешая лапшу на уши.
Насчёт фильма может и правда гляну что такое и кто такой вообще. Может это быть действительно интереснейшая история будет по типу той что была с отличным отечественным проектом "Шерп" Алексея Шарагашьянова (но которому дали поддержку только в США), но мне сложно в это поверить...
Ща Гриша Завозин возобновит строительство Марусь 😂😂😂
Надо им с дядей Ваней поближе познакомиться
Видос вышел у него глянь
Вряд-ли у него есть такой бюджет что бы возобновить производство, тут дай бог ему 1 собрать. А ты про производство говоришь. Да и сами Маруси весьма сырые, что не машина то прототип.
Соберу Марусю, если не усруся😂😂😂
Уже в россии собиралась одна маруся …собиралась собиралась и никуда не пошла и не поехала …😂😂😂
Маруся Фоминечна. 😊
Фоменковна😂😂😂 А тачка очень даже ничего...
220сил))4 циллиндра. А дизайн зато какой!
Я чуть на пол не укатился когда услышал 4 цилиндра)) вазовский шеснарь бы туда воткнули уже тогда
Это прототип. В серийную поставят лучше естественно. Тут проверяли работу всего просто
@@n1chirinуже не поставят
Сказано же прототип. Мотор должен был быть другой, но производители хотели много денег и хотели делать с нуля под эту машину и под серийное производство. По сути заградительные условия ставили, чтобы спорткар этот не пустить, по крайней мере похоже на это. А наши менеджеры как всегда были слишком оптимистичны. Кстати, новая версия Mercedes AMG GT с мотором для нищебродов никого не удивляет?! 😂
Там масса меньше тонны, для такой пушинки 220 лошадок вполне хватит, турбину воткнуть и ещё можно выжать мощностей из двигателя
Спорт кар на 220 сил, любой старый японец тоже спорт кар
Ну, тогда любой тягач, спорткар
@@dobrovsegdavishe он тяжëлый поэтому нет, а у японцев подвеска норм и не тяжëлые. Не ну ладно, если маруся весит 400-500кг то ок
@@Steezy_prime что ок? Какие 500-600кг? Ты хотя-бы узнай сколько спорткар весит в среднем. А японцы основная масса на 1jz и 2jz вообще весил больше 1,5 тонн
Можно копать лопатой, а можно придумать экскаватор и копать экскаватором.
Так вот цивилизация делится на 4 ступени.
Ступень первая:
здесь придумывают экскаваторы и выпускают их и развивают дальше. Это запад.
Ступень вторая:
здесь копируют то что придумала первая ступень (экскаваторы) и могут это производить (на более низком уровне). Это Россия и вообще славяне, Турция, страны БРИКС, Иран.
Ступень третья:
Здесь не имеют достаточно инженерной мысли даже чтобы скопировать, а могут лишь продавать полезные ископаемые в обмен на ништяки (экскаваторы).
Это Казахстан/Таджикистан и т.д., арабские страны, латинская Америка, Африка.
Ступень четвёртая:
Здесь не могут и не хотят копать экскаваторами. Предпочитают лопату. Это некоторые племена амазонки, Австралии.
Есть ещё одна маленькая ступень между третьей и четвёртой. Это племена карго-культа Полинезии.
В принципе вторая ступень это тоже карго-культ, только на более высоком уровне. Когда сами ничего не придумывают, а лишь копируют от первой.
Всё дело в том что существуют отдельные индивидуумы и существуют массы. И на уровне индивидуумов действуют другие законы природы, чем на уровне масс. И отличия между отдельными ступенями цивилизации на уровне масс, а не на уровне индивидуумов. Отдельные люди на западе не умнее остальных. Поэтому, то что я описал, не очевидно. Ступени же отличаются на уровне масс, и какой-нибудь индивидуум из второй/третьей ступени (но не четвёртой) вполне может что нибудь придумать/достичь в рамках первой ступени.
И в одной той же стране могут сосуществовать несколько ступеней. В России к примеру русские это вторая ступень. Кавказцы третья. А народы крайнего севера, четвёртая.
К какой ступени относится система определяет максимальная ступень этой системы, а это в свою очередь зависит от того где провести границы системы. Если охватить весь мир, то максимальная ступень будет первая, но эта система будет содержать и вторую и третью и четвёртую. Если границы провести по границам Германии скажем, то эта система будет содержать первую, вторую и третью ступень. Если провести границы системы по границам России, то там окажутся вторая, третья и четвёртая ступень.
Продукция произведённая по технологиям первой ступени ломается гораздо реже, чем продукция произведённая по технологиям второй ступени. Так же продукты разработанные в первой ступени более продуманны, более эргономичны, более качественно обработаны.
К примеру в нефтяной державе России, казалось бы есть необходимость в нефтедобывающем оборудовании, и Россия должна бы быть на ведущих позициях в этой отрасли, но буровые установки немецкого производства имеют угол бурения 60 градусов, а российского лишь 30-ть. Казалось бы, в Германии отродясь нефти не было и они должны отставать здесь, но их инженеры производят буровые установки гораздо высшего качества, чем русские. И так во всём. А всё потому что они первая ступень, а Россия вторая. Вроде и производит своё, но худшего качества.
Пример Южной Кореи показывает, что страны могут подниматься по цивилизационной лестнице. А пример арабского мира показывает, что могут и спускаться. Ведь когда-то арабы были первой ступенью, а сейчас скатились до третьей.
Проклятые русофобы, вы не понимаете 😂
Она даже в nfs попала в какую-то часть. Впечатлила разработчиков внешним видом
NFS Rivals если что.
@@Drister_Saleen2872most wanted 2012
Да, я на ней гонял))) В тот момент я не знал, что она там есть и конкретно прифигел, когда ее там увидел))
Ну внешка мне зашла.. Двигло раздуть до 500кобыл и будет огонь с её весом
@@КонстантинПровокатор edinsvennoe na chem tbl mog gonsty eto na chlene otchimov😂😂😂
Красивая Маруся, жалко что просерили всё
Ахахахха, да кому она нужна в России?
@@abyrvalg-media , да она вообще НИКОМУ НЕ НУЖНА!!! Лучше китаец серийный, чем ,,углепластик и карбон,, (вот только чем они отличаються, эт загадка ,,маруси,,
@@abyrvalg-media, всем. Такие проекты и двигают нас вперёд.
@@DK.03на дно
@@net-kuine , хочешь есть фекалии - ешь. Это - твой выбор
Углепластик и карбон это вообще-то одно и тоже
Да, безграмотная речь. Видимо он хотел сказать видовой карбон, или специяльно так сказал, что бы люди закидали исправляющими коментами и повысили рейтинг этого шорца.
Искал этот комент😂
Углепластик это материал, а карбон это ткань из углепластика. Так-то это совсем не одно и то же. Это также, как сказать, что дерево и доска это одно и то же.
Карбон и углепластик, несмотря на общую привязку к углероду, различаются применением и конструктивными свойствами. Углепластик, в отличии от карбона, обычно используется для создания композитных материалов с высокой прочностью, таких как кабели или автомобильные детали, тогда как карбон используют для создания элементов с небольшим весом, например, сплавы для авиации или компоненты для гоночных автомобилей.
Углепластик так то это композитный материал, а карбон это геологический период палеозойской эры😂😂😂. А если серьезно карбон это просто углерод.
Зато эфективные мэнэджеры успешно китай продвигают и шильдики с жака на москвич 3 переклеивают
ВАЗ тоже так начинал и ГАЗ, даже Москвич в советское время.
@@abyrvalg-media так, да не так. В СССР всё делалось для государства и народа, а не для алегархов. И в тот же фиат было внесено более 800 изменений, а также всё производилось у нас, а не только сборка или ещё веселее когда шильдики переклеивают
@@ОлегИванов-п4м Ну так москвич только год назад запустили в производство, по сути на неработающим конвейере. Что удалось сделать сейчас:
- полностью запустить конвейер
- наладить сварку кузовов
Дальше больше, постепенная локализация (сейчас уже часть интерьера и части кузовов локализованы), разработка своих моделей. Не все же сразу... На разработку своей модели нужно лет 8-9.
@@abyrvalg-media ага, нуну. Они сейчас только купи продай умеют, а что бы изготавливать самим даже придуманное другими конструктора и инжинеры нужны, а не мэнэджеры
@@abyrvalg-mediaда-да.. Через лет 8-9 снова попросят подождать ещё столько же
Просто мега дизайн а особенно для тех лет
Дизайн сами не рисовали взяли с автомобиля zenvo
@@БорисИванов-щ9шМне кажется ты путаешь с фланкером
@@EEyore66нет, именно зенво ст1. Как раз в то время была представлена
@@Ya-Tvoi-kanal_shatal нигде не нашел такой инфы. Фланкер копия зенво, это даже не скрывается, а вот Маруся даже не похожа. Особенно с учётом того, что первая была В1, там вообще ничего общего с зенво.
Но 250 л с это капец мало для спорткара. Сейчас можно купить машины тот же форд мустанг с 400-450 л с за 50-60 к зеленых
Компания потерпела крах из-за очень плохого менеджмента, у руля не нашлось человека который сможет грамотно и опытно управлять большой компанией, в результате все посыпалось
Тут даже далеко не большая компания.
Ха-ха, большая компания. Уровень гаражной мастерской и дизайн от девочек-рисовальщиц, такие же съездят в Италию и начинают безумный дизайн квартир впаривать заказчикам.
А что это за спорткар, можно увидеть в роликах, где видно несущую раму без обшивки, такой колхоз ещё поискать.
@@Apocalypselord чувак, ты хоть раз в жизни видел Ламборгини под низом ? Она сварена из палок слово в гараже делали ) даже рычаги не литые а тоже сваренные из круглой трубы) Феррари точно так же выглядят под обшивкой) я даже не сразу поверил что это настоящая машина, собирали их очень кустарно, это только новые Ламборгини они уже собраны технологично и видел что это сделано на станках а не сварщик в гараже делал как раньше
@@arfitness8690 ты сравниваешь автомобили 1980-х годов с поделкой из 2000-х ?
Музей в Пышме великолепный.
Музей шикарный, и авто и военная техника и самолёты, супер место приеду туда ещё раз. Владельцы музея молодцы.
Это частная коллекция @@samaracity7110
Даже на сегодняшний день, она выглядит актуально
Ключевое слово выглядит Спорт кар на 220 сил это позор
@@HonoredOne101dsэто сказка для налога,движ под замену по желанию.Очень грамотное решение
Гемороидально 😂
Сколько же бабла попил на этом проекте))) но Чубайса им не переплюнуть, вот он действительно пилил в масштабе страны 😅
Ох, как это все громко и ярко было!!! Даже команда в Ф1 была - но наши "менеджеры" и "финансовые гении " 🤦♂️🤦♂️🤦♂️😢😢😢
Это Вам не тазик! Это уже кастрюлька😂
😂😂😂😂😂
Спортивная кастрюлька. Ждём выхода спортивного казанчика.
Помню как Коля Фоменко презентовал это чудо!!!
Гонка на выживание.
Скажу Колян как человек говно😊
А куда кстати Коля поопал?
@@Niklukho_Maklaev бабок отмыл в Марусей и тишину поймал😂😂😂
@@engineering-56 какой там бабок отмыл?? Он из кредитов еле выбрался, долго банкротился. Ещё и должен остался. Жалко, не дали развернуться, как и Потанину с Ё-мобилем. Хорошие были проекты, но мешали определённым людям.
Жаль что свернули....
Машинка красивая очень
Вот только кроме красоты спизженого у zenvo дизайна в ней нечего нет
Называется начали за здравие закончили за упокой😂😂😂😂. 👏👏👏👏браво
Я тоже там был в Пышме отличный музей
Что со звуком? Я думал я оглох на одно ухо,а потом на другое
Русская машина из иностранных запчастей🤷 она Русская, но из иностранных...
Назови хоть одного автопроизводителя в мире который производиться из запчастей только одной страны? Это глобализация, все так делают, но только у нас это почему-то считают зазорным
@@Evgen12777 это вы себя так успокаиваете? Или туман пытаетесь навести?
@@EB-KOLOVRATэто он пытается донести мысль, что сейчас ни одна машина не делается на 100% в одной стране
@@EB-KOLOVRAT ни то ни другое, просто такова реальность. Ни в одной стране (за исключением разве что Китая) не производиться сложная продукция по полному циклу, за примером далеко ходить не нужно - 90% микрочипов производит одна страна Тайвань, а используют их по всему миру, и еще совсем недавно был кризис микрочипов, который сильно подкосил всех автопроизводителей мира. Или другой пример - после начала СВО многие немецкие производители столкнулись с неожиданной проблемой - оказалось что оплетку для электрических кабелей производили на Украине, но это же не означает что немцы не умеют делать оплетку, как и никто не говорит что Мерседес не немецкая машина.
Все это без оценочного суждения, хорошо это или плохо, вопрос куда более глобальный, но таковы факты и такова нынешняя действительность
@@locbt я слышу глупые отговорки, да в машинах используют некоторый процент иностранных коплектующих, но не ВСЕ, пытаясь выдать при этом за отечественный продукт
Да, машина русская а внутри в основном - BMW😅😅😅
Внутри, в основном, колхоз. Сразу видно, дизайнера из деревни вывезли, но не деревню из него.
Начинка, понятное дело, не своя, это же не раму сварить и листами обшить.
Внешний вид слизан отовсюду понемногу, но аэродинамика сомнительная, знания разработчика остановились в 50-х годах.
@@Apocalypselord, какая аэродинамика? Можно подумать им было откуда трубу аэродинамическую достать?
Дядь Вань, она не на Ботанической собиралась, а на ЗиЛе
@@user-yi2sw9wi1s да не ЗиЛ, а на территории ЗиЛа. Маруся Моторс арендовала помещения там для производства
Смысл вообще собирать на территории москвы с такими ценами на недвижимость. Если хотели бы сэкономить то собирали в московской области
@@CJIABuK77 они арендовывали дешёвые на тот момент площади ЗиЛа. Завод тогда ещё даже не обанкротился
Так же стоят все наши достижения... И дракон(экраноплан) в Каспийском море и Энергия и Бураны😢😢😢... И много много много много.... "резиновых галош)😂
«Производился» 😂 «прототип» 😂 ничего не смущает?
Русский спорткар 😂. Он русский только потому что в русском гараже стоит 😂😂😂
Можно копать лопатой, а можно придумать экскаватор и копать экскаватором.
Так вот цивилизация делится на 4 ступени.
Ступень первая:
здесь придумывают экскаваторы и выпускают их и развивают дальше. Это запад.
Ступень вторая:
здесь копируют то что придумала первая ступень (экскаваторы) и могут это производить (на более низком уровне). Это Россия и вообще славяне, Турция, страны БРИКС, Иран.
Ступень третья:
Здесь не имеют достаточно инженерной мысли даже чтобы скопировать, а могут лишь продавать полезные ископаемые в обмен на ништяки (экскаваторы).
Это Казахстан/Таджикистан и т.д., арабские страны, латинская Америка, Африка.
Ступень четвёртая:
Здесь не могут и не хотят копать экскаваторами. Предпочитают лопату. Это некоторые племена амазонки, Австралии.
Есть ещё одна маленькая ступень между третьей и четвёртой. Это племена карго-культа Полинезии.
В принципе вторая ступень это тоже карго-культ, только на более высоком уровне. Когда сами ничего не придумывают, а лишь копируют от первой.
Всё дело в том что существуют отдельные индивидуумы и существуют массы. И на уровне индивидуумов действуют другие законы природы, чем на уровне масс. И отличия между отдельными ступенями цивилизации на уровне масс, а не на уровне индивидуумов. Отдельные люди на западе не умнее остальных. Поэтому, то что я описал, не очевидно. Ступени же отличаются на уровне масс, и какой-нибудь индивидуум из второй/третьей ступени (но не четвёртой) вполне может что нибудь придумать/достичь в рамках первой ступени.
И в одной той же стране могут сосуществовать несколько ступеней. В России к примеру русские это вторая ступень. Кавказцы третья. А народы крайнего севера, четвёртая.
К какой ступени относится система определяет максимальная ступень этой системы, а это в свою очередь зависит от того где провести границы системы. Если охватить весь мир, то максимальная ступень будет первая, но эта система будет содержать и вторую и третью и четвёртую. Если границы провести по границам Германии скажем, то эта система будет содержать первую, вторую и третью ступень. Если провести границы системы по границам России, то там окажутся вторая, третья и четвёртая ступень.
Продукция произведённая по технологиям первой ступени ломается гораздо реже, чем продукция произведённая по технологиям второй ступени. Так же продукты разработанные в первой ступени более продуманны, более эргономичны, более качественно обработаны.
К примеру в нефтяной державе России, казалось бы есть необходимость в нефтедобывающем оборудовании, и Россия должна бы быть на ведущих позициях в этой отрасли, но буровые установки немецкого производства имеют угол бурения 60 градусов, а российского лишь 30-ть. Казалось бы, в Германии отродясь нефти не было и они должны отставать здесь, но их инженеры производят буровые установки гораздо высшего качества, чем русские. И так во всём. А всё потому что они первая ступень, а Россия вторая. Вроде и производит своё, но худшего качества.
Пример Южной Кореи показывает, что страны могут подниматься по цивилизационной лестнице. А пример арабского мира показывает, что могут и спускаться. Ведь когда-то арабы были первой ступенью, а сейчас скатились до третьей.
@@lukdhguirg7121 воду с лица не пить, семеро одного не ждут, волка бояться в лес не ходить
@@mihali2363 Заметьте, все те кем гордится Россия это 19-й век. Это когда Россия стараниями немецких царей в 18 веке была подтянута близко к западу. Немцы и другие западные специалисты ставили науку и культуру в России. Все цари от Петра до Екатерины приглашали самых лучших учёных того времени, чтобы они поставили научную школу России. Гаусс, Шлётцер и т.д. Барклай де Толли, который поставил военную тактику в войне 1812 года. Даль, Лермонт, Беринг, все с запада. И вот благодаря этому Россия поднялась почти до первой ступени. Но потом революция и коммунисты выгнали/поубивали всех, кем можно было бы гордится (философский пароход). В СССР науку и культуру двигали евреи. Но сейчас, когда почти все евреи уехали, то и наука с культурой приходят в упадок. Сравните современные фильмы с советскими. Суперджеты падают. Луна-25 врезается в луну. Армия ослабла до такой степени, что не может уже почти 3 года справиться с самой нищей страной Европы.
Я бы так не сказал, там дофига своего. Да и в целом, покажите авто, которое с нуля и до талого состоит чисто из своих компонентов? А нет таких, у нас только да в беларусии и китае. Всё. И каждый кличет свою балалайку как отечественная, только почти у всех из отечественного только ничего.
Так стань сам эффективным менеджером. Чего ждёшь?
Какой же это спорт кар, если в нём двигатель 220 лошадей? :D
Лотусу это не мешало быть спорткаром, там мощность сопоставимая. Вопрос в весе.
Я читал историю этой марки и насколько помню она загнулась так как они начали распылятся на много проэктов и в итоге не завешили не одного так как денег не хватило.
Ну так посчитать 220 на тонну это не плохо, шустрая. Ралийные спорт примерно таких параметров.
Блин, ну классная же тачка
Чем дизайном слизаным с zenvo или 220 кобылами
Хоть я и не профессиональный строитель, но меня тоже возмутили многие аспекты разбираемой поделки.
Только на выходных был в этом музее и смотрел на этот авто
Что за музей?
@@dmitrykrasavin6953 Пышма
@@dmitrykrasavin6953 музей УГМК в Пышме
Я вас прошу скинуть адрес этого музея пожалуйста оно необходимо мне
Скоро у меня тоже выходит новая серии автомобилей начиная с байков, спорткар, до автобусов, тягачи и самолётов
"Понты, галимые понты
На них ведутся только телки, лохи и менты"
Галимые понты. Иван Кучин.
тебе с приоры виднее.
и если ты такой коммент написал о понтах, то оно сработало...понтовая тачка.
Про манагеров - в точку. Они всё говняют, наивно полагая, что причиняют добро
Фоменко вспомните, этот гражданини че то обещал.
Жаль, что не он производил.
Ну не менеджер он, что поделать? 🤷🏻♂️
Наблюдал лично.. В динамике и в покое.. Небезынтересный аппарат.. Ну не ZONDA, конечно!😊
А сколько зонда стоила ?
@@michailcherepanov4930 но почему-то на ум сравнение приходит именно с ней)) Видится мне, всё потому, что Маруся такая же сексапильная как и Zонда, которая, кстати, по сути - серийный концепт. Иначе не назовёшь))
Ещё на ум приходят Cadillac Cien и Aston Martin Twenty
Эффективным менеджерам продавать иномарки надо, а не отечество развивать(
А я был в салоне на Ботанической, там в2008 предзаказы делали девочки были огонь😅
Название давать это не наше...
Это в честь дочери.
Так то типа по легенде от двух слов My Russia (май Раша) - сокращенно Маруся.
@@Evgeniy_Znayushchiy даже так название такое себе
@@kristoff9190 да слушай на фоне китайцев очень даже ничего. Или тебе больше нравится черри (вишня) или хунци, чанган, донфенг, баоджун, кайи, и т.д. ???
*Черт, их всего 2 шт выпустили*
Опа,Иван Сергеевич на Урале, Верхняя Пышма музей военной техники, класс!
4 целиндра?вы серьезно?суперкар?
А что не так?
Subaru BRZ / Toyota 86 / Mazda MX-5 Miata / Honda Civic Type R / Nissan Silvia (с двигателем SR20DET)
Всё это спорткары с четырьмя цилиндрами. И да, СПОРТкар. Откуда ты выдумал суперкар - хз
И если вам нужны именно суперкары, пожалуйста:
Lotus Elise / Caterham Seven / Alfa Romeo 4C / Porsche 718 Cayman
Ну и самая маковка. Там не 4 цилиндра, а 6.
"Суперкары Marussia, такие как Marussia B1 и Marussia B2, оснащены V-образными двигателями с количеством цилиндров, равным 6."
Литус Элис, Альфа Ромео 4с и т.д. Лëгкой машине 4 цилиндра хватит.
@@SketchTurnerZero на видео четырехцилиндровый рядный мотор
Орущим "220 сил это унылое гумно", прошу ответить на вопрос :а 220 сил в вазовской 2106 как? Уныло?
Есть дизельный Опель из 90 х если память не изменяет 2л или 2,5 л он разгонялся до 250км/ч не могу вспомнить модель двухместный спортивного вида и по-моему он только в желтом цвете был ! А большинство этих про (унылое говно) ездят на самокатах причем не электрических и питаются дошираками но все они как один специалисты в автостроении! 👍😁😁😁
Соотношение мощности к массе - удельная мощность решает.
Многие люди не понимают что одна и та же мощность в их тяжелом городском кроссовере и лёгком спорт купе весом чуть больше тонны это разная мощность.
Когда делают корчи из жигулей, они вообще весить перестают. Эта же 1100кг весила. Конечно энерговооруженность неплохая, но до корча не дотягивает.
А так помнится краснодарские студенты сделали корч на 16 клапанном двигателе для тайм аттак на сочи автодроме. Так вот у этого корча не было конкурентов в принципе на трассе. Он проезжал конфигурацию на 3сек(если я правильно помню) быстрее любых именитых конкурентов.
@@properlo ну то есть иными словами, ты хочешь сказать что, если в жигули запихать 220 л.с. то он останеться унылым, ну поедет ну совсем чуток быстрее, ну на пару секунд, да?
@@tommygun45acp это конечно играет большую роль, но не меньшую роль играет шасси. И таких примеров много, когда не самый мощный авто, даже в соотношении мощность/масса на кольце делали куда более энерговооружённые модели.
Приора на максималках))
Почему фраза "российское..." Всегда отпугивает?
Потому что тебя так надрессировали
Просто опыт...🤷♂️@@Darius_Vi
Потому, что ты русофоб или муслим
Потому, что "инстинктивно" знаешь, что российское - это всегда некачественное, некомфортное, неэффективное и сделано внахлёст!
У Маруси только внешний вид хорош. Ну прям оочень красивая машинка. Остальное дно, мотор, отделка салона, собрано некачественно и много других минусов
Интересный факт: Marussia B2 была в Need For Speed: Most Wanted ('12), держалась в неплохом классе и можно было легко понять, что в ней стоит I4, ведь звуки в этой игре самые реальстичный в серии
Всё про#@али(проспали)...
Каждый день вижу на улицах нашей огромной страны такие Маруси на дорогах.
Уникальный авто!
Чтобы не всё время про китайцев, очень рекомендую снять, показать ваше видение на раритетные 80 или 100 крузак, многие из которых миллионники. Таких больше не делают, 300 ужЕ не внедорожник и при этом за что платить так много?
За название.
За по-прежнему конский расход? За так себе управляемость, невнятные тормоза? И то что красить стали лучше, я ни слова не нашёл. Зато да, местами стала за счёт алюминия легче, но и он не факт, что лучше железа в наших зимах
А 80 и 100 - внедорожниками были в 90-ые?
Ну может они ввиду массы и длинной базы не столько проходимы, как УАЗ или тем более Нива, зато по надёжности и технической составляющей, начинке крузаки явно впереди. Ты сравни хотя бы дорожный просвет, свесы и углы въезда/съезда у 80 с 100, и посмотри, какие они "внедорожные" у 300, или даже у 200
Где в лендкрузерах из нулевых миллионы за что там миллиона десяток
Красивая, в место Весты пробовалось бы, я уверен пошла бы в продаже не ура!!!!
Самый лучший спорт кар корнями из РФ, это не Маруся, а Руссо-Балт, но о нем мало кто знает
Который дальше концепта не пошёл?)))
Ну хотя бы в Need For Speed на ней можно было покататься
Marussia B2 вообще космос, даже сейчас.
Рама двери окна. Это убийство. Кто такую хню придумал
Движок бы по веселее туда
Ходовую бы лучше туда.
По-хорошему туда всё надо. Ибо устарело.
внешний дизайн интересный, внутренний смешной. Да и сама машинка смешная получилась
Marussia B2 стильный концепт. Сейчас то самое время, когда нужно возрождать. Наработки есть. У великой страны должен быть свой суперкар. Конечно, он одномоментно не появится, но с чего-то нужно начинать.
Бесспорно. Только кто осмелиться инвестировать в разработку двигателя?....это извечно-больной вопрос. Да ещё и в такие времена.
@@darkarch5351 Государство может. Да путь будет сложным, но оно того стоит.
@@cooldanceaction ну вот как закончится вся чехарда, вполне возможно.👍
У всех великих и не великих есть суперкары. А колонии он ни к чему...😂
Зачем? У нас так много денег, чтобы тратить на пустые понты?
Машины дорогие, ща время пройдет пересядем на гужеаые повозки😅
Жаль, что изделие не довели до реального автомобиля!!!
Который, можно было продавать успешно.
Приходит на ум мысль, что это был отмыв чьих-то нелегальных денег!!!
Отмыли и проект свернули!!!
Вот так-то!!! 0
Дверь с сервоприводом но без датчика препятствия, тоесть при нажатии на кнопку открытия,если стоять напротив двери то она снесет стоящего под ней 😅
Проект пропал по причине жадности Коли Фоменко к деньгам! В проект надо ,ещё столько же вкидвать ,чтобы он жил,а не выкачивать.Вон спустя десятки лет в этих годах компания Кристиана Koenigsegg только начала давать доход и зарабатывать!
Авто индустрия это гиблое дело, очень много супер проектов сошло с дистанции пример: Vector,Gumpert,Cizeta Automobili.
И только чудо спасло Lamborghini от могилы, благодаря покупки ее Wolsvagen!😢
Делайте УАЗ буханку это ваша судьба
Хрюкни
А твоя с дивана надрачивать?!)
И ведь красавица 🎉🎉🎉
Где на ней ездить? Для кого этот автомобиль? О чем думали разработчики и организаторы? Явно не о людях .
О чинушах, да только им нафиг не сдались отечественные спорткары.
Сколько уже было разработок для нашей "элиты", да только все кончились на стадии опытных образцов.
Вид конечно имеет. Было бы неплохо видеть на дорогах эти тачки.
Вот могут же когда заходят. Нет они ждут и ждут годами
"Кузов полностью выполнен из углепластика, есть карбон" - гейний просто.
@@YN3_ карбоном обзывать любой вид углепластика как минимум глупо.
Где на этом дандулете гонять.если комплектующие иностранные значит дорогое гавно.
Мой сосед работал там делал детали из карбона на нее и еще сосед который занимался сваркой тоже там работал,потом когда это все закрылось их распределили на другую работу в МАДИ,я в ней сидел даже круга на ней дали классная машинка
Как всегда в России. Название русское, содержимое заграничное
Видно же,топором вырубали!😂
любой самодвижущийся экипаж обречен на провал имея клиренс с пальчик высотой. Вы куда на таком убожестве собираетесь выезжать ? На нем даже с гаража не выйдешь.
А на Феррари люди как-то ездят. И на Ламборгини тоже. При чём в российской глубинке.
Так то много суперкаров выпускается,и ничего... Причем по ценам в разы больше,чем твой кредитный Солярис...😂
@@Филантрохорошая шутка
@@abyrvalg-media Ни разу не шутка.
@@Филантро Хорошо, по дорожной распутице вы поедете на автомобиле с нулевым клиренсом. Удачи могу только пожелать... А потом будете бегать искать реальный автомобиль такой как Нива или Уаз, такие, которые не понтуют хозяина, а реально работают.
Эх, лучше бы обычное авто для российских дорог хорошее и качественное придумали как замену вазовским ведрам
С такими доходами и гранту не каждый потянет, для состоятельных патриотов пожалуйста аурус😅
Дизайн,конечно,не дай боже.Всё остальное слепили из тогочто было,как и нынешняя продукция автопрома -двигатели от того-то,коробка от чего-то,даже расширительный бачок ваговский по ходу.
"Не дай Бог" дизайн у последней Теслы. Многие амеры покривились.
ЭХ.....МОЖЕМ ЖЕ КОГДА ЗАХОТИМ....
да.... Уныло выглядит, в духе китайско-пакистанскиз поделок. По дизайну даже до вазовской ,,08" недотягивает. Скучно, серо, в духе тюнинг-колхозинга. Поэтому эту коробку в мире никто, кроме ,,урапатриотов,, и бабкоотмывателей и не заметил.
Ноющая вата.
Не заметили скорее только любители поныть.
@@darkarch5351, а что там такого замечать? На мусорках Бангладежа такие ,,концепткары,, местные ,,кутюрье,, в своих ,,дизайнстудиях,, из плёнки и палок, сотнями в день выколачивают. Просто у патрио-советикусов отечественное, даже говно, шоколадом объявляеться. От рукожопости и отсутствия мастеровых людей это всё.
Ничем от моей гранты не отличается 😅😅😅😂😂😂
Николай Фоменко и принц Чарльз
Компания сконструировала и построила 44 прототипа спортивных автомобилей и выпустила четыре серийных автомобиля.
В качестве спонсора одной из команд Marussia успела поучаствовать в нескольких сезонах чемпионата «Формула-1».
Я по звуку открытия дверей понял что это шляпа, у меня ворота на даче так открываются
Это времена, когда "Эффективный" хуже чем "Дефективны".
Так и должно быть, немцы нам автопром, мы им брсд в праздничной упаковке 😂
Можно копать лопатой, а можно придумать экскаватор и копать экскаватором.
Так вот цивилизация делится на 4 ступени.
Ступень первая:
здесь придумывают экскаваторы и выпускают их и развивают дальше. Это запад.
Ступень вторая:
здесь копируют то что придумала первая ступень (экскаваторы) и могут это производить (на более низком уровне). Это Россия и вообще славяне, Турция, страны БРИКС, Иран.
Ступень третья:
Здесь не имеют достаточно инженерной мысли даже чтобы скопировать, а могут лишь продавать полезные ископаемые в обмен на ништяки (экскаваторы).
Это Казахстан/Таджикистан и т.д., арабские страны, латинская Америка, Африка.
Ступень четвёртая:
Здесь не могут и не хотят копать экскаваторами. Предпочитают лопату. Это некоторые племена амазонки, Австралии.
Есть ещё одна маленькая ступень между третьей и четвёртой. Это племена карго-культа Полинезии.
В принципе вторая ступень это тоже карго-культ, только на более высоком уровне. Когда сами ничего не придумывают, а лишь копируют от первой.
Всё дело в том что существуют отдельные индивидуумы и существуют массы. И на уровне индивидуумов действуют другие законы природы, чем на уровне масс. И отличия между отдельными ступенями цивилизации на уровне масс, а не на уровне индивидуумов. Отдельные люди на западе не умнее остальных. Поэтому, то что я описал, не очевидно. Ступени же отличаются на уровне масс, и какой-нибудь индивидуум из второй/третьей ступени (но не четвёртой) вполне может что нибудь придумать/достичь в рамках первой ступени.
И в одной той же стране могут сосуществовать несколько ступеней. В России к примеру русские это вторая ступень. Кавказцы третья. А народы крайнего севера, четвёртая.
К какой ступени относится система определяет максимальная ступень этой системы, а это в свою очередь зависит от того где провести границы системы. Если охватить весь мир, то максимальная ступень будет первая, но эта система будет содержать и вторую и третью и четвёртую. Если границы провести по границам Германии скажем, то эта система будет содержать первую, вторую и третью ступень. Если провести границы системы по границам России, то там окажутся вторая, третья и четвёртая ступень.
Продукция произведённая по технологиям первой ступени ломается гораздо реже, чем продукция произведённая по технологиям второй ступени. Так же продукты разработанные в первой ступени более продуманны, более эргономичны, более качественно обработаны.
К примеру в нефтяной державе России, казалось бы есть необходимость в нефтедобывающем оборудовании, и Россия должна бы быть на ведущих позициях в этой отрасли, но буровые установки немецкого производства имеют угол бурения 60 градусов, а российского лишь 30-ть. Казалось бы, в Германии отродясь нефти не было и они должны отставать здесь, но их инженеры производят буровые установки гораздо высшего качества, чем русские. И так во всём. А всё потому что они первая ступень, а Россия вторая. Вроде и производит своё, но худшего качества.
Пример Южной Кореи показывает, что страны могут подниматься по цивилизационной лестнице. А пример арабского мира показывает, что могут и спускаться. Ведь когда-то арабы были первой ступенью, а сейчас скатились до третьей.
Уже в россии собиралась одна маруся …собиралась собиралась и никуда не пошла и не поехала …😂😂😂
Пошла и поехала, она за бугром побывала на выставках и парочку в арабские эмираты уехало, у немцев побывали и так далее
А углепластик и карбон это один и тот же материал, когда речь идет о композите
Фоменко своими амбициями и финансовой безграмотностью все просрал.😢
Эххх жаль, такое многообещающее будущее было у Маруси😢😢😢😢
Супер!
Сколько стоит данный экземпляр?
@@user-yi2sw9wi1s я спросил нормально, не надо грубить
А я думал запор уже не производят😂😂😂😂
это город Верхняя Пышма, музей автотехники, я там живу и был в этом музее
Самый эффективный менеджер из кремля увидел это видео и сделал кхе-кхе
Это где снимали?
Справедливости ради, стоит отметить, что внешка у нее, очень даже симпатичная получилась...
СЛОВО РОССИЯ СРАЗУ ВСЁ ЯСНО 😂😂😂
Даже сейчас выглядит свежо жаль что такие проекты не доводят до конечного результата
Если не ошибаюсь, главой проекта был Фоменко. А в производство не пошло из- за недостатка финансирования
Конечно из-за менеджеров 😆😆😆😆 никаких сомнений😆😆😆
Судя по подписанным катушкам, она делала мозг не выезжая из ангара😂
Ё мобиль2. С отечественной пепельницей!🤣
У Лотус Элис изночально был роверовский серийный 1,8 в 145л.с. и это не мешало ему разгонятся за 5.7с. до 100.
Вес! Вот самое главное.
Если Маруся,весит меньше тонны,то и с этим движком было бы 💥💥
Ха-ха-ха что значит менеджеры все испортили?
Угробили 🤷🏻♂️
Части кузова производили в г. Томск на заводе ТНХК.