【過密すぎるスイッチバック駅】藤沢駅の分岐器[Railroad switch of Fujisawa station]

[@COVID_24]

真横でシーサスクロッシングが観察出来る駅は初めて見ました。これは面白そう。

[@ふじ-u5j]

平日の撮影だったのですね。休日だと10両急行が江ノ島方面へ入線するのが見られたのですが。(地元民)

[@carl_kun]

長編成は、いちばんJRよりのホームにしか入線できない制約があるので、ダイヤ乱れの時とか大変ですよね。

[@DoraDora-channel]

新宿方面、片瀬江ノ島方面の両方向に折り返すというターミナル駅。
にも関わらず、10両対応ホームが1線のみという強烈な制約の中でうまく捌いていますね。

[@kraisuto5892]

しかし、この構造のせいで、江ノ島線の需要に対して運行本数がかなり足りなくなってますね

[@香深理振]

ここまでくると，「ポイント切り替え中」でどのポイントが切り替わるのか見当がつけにくくなりますね…

[@philiphickman5085]

Wow, from departure to arrival these crossover switches move fast. The controller at peak hour works! Beautifully shot, thank you for posting this.

[@yamayosu7959]

出発信号機に付いてる進路指示器みたいのが、
面白いですね！
どの番線からも双方向に出発出来る構造ならではがみられますね。

[@柿生大和]

ここの最大のネックは10両編成対応ホー厶が1線しかないこと。数年後には解消されるとの事で、今から楽しみ。

[@山田幹彦]

小田急藤沢駅は過密ですよね😃他のスイッチバック駅
飯能駅は、特急と一部の急行で、柏駅はそこで折り返し
小田急は特急から各駅停車まで(藤沢止まりもあります)
スイッチバックするから凄いですよね😃

[@吉田竜也-h8v]

見ると　片瀬江ノ島方が勾配を降りていく　町田方が勾配を上ってくようにみえます

[@izumiiru]

１番ホームの横の線路は何ですか⁉️

[@shio_vanilla]

保線用の車両が、たまに停まっています。

[@坂口平作]

2023年から小田急藤沢駅の改良工事が始まり
ます。
駅舎はJRと同じ2階になります。1階は自動改
札だけ残るそうです。JR連絡改札付近に西口
も開設されます。現在の４番ホームの上に５番
ホームが新設され、藤沢～片瀬江ノ島間の各駅
停車用になり、2階の改札や連絡改札から1階
に行かずに各駅停車片瀬江ノ島行に乗車できま
す。1階は3本共10両ホームになり、相模大野
から藤沢間の各駅停車も最長10両になります。

[@watarumiyazaki6494]

地元民です。今でこそ配線は綺麗になりましたが、私が小学生の頃は、もう少しぐちゃぐちゃだった記憶があります。
確か2023年から、駅舎改良工事によって橋上駅になり、西側に出入口も増設されるとのことです。あれだけ商店街が反対したのに···

[@OdakyuEnoshima]

相模大野～藤沢間各停10両化はあり得ないかと 江ノ島線ってホームの端に踏切とかあってホーム伸ばせないので6両と

[@uniunikun]

Odakyu Enoshima.
相模大野〜藤沢間での10両編成対応化の駅工事は上空写真での地図を見る限りだと可能だと思う。絶対無理なのは藤沢以南の二駅、だから江ノ島線全線じゃなく藤沢までで、かつ藤沢〜片瀬江ノ島間で折り返し運転用の車両運用するんでしょう。

[@daniellabra4186]

beautiful.... specially the sounds. Thanks for such an upload!

[@shio_vanilla]

Thank you.

[@wpgxj065]

どうせ改造するなら小田急のホームは2階にすれば良かったのに。新宿方面の勾配もなくなるし。なんか中と半端な気がする