Нисколько труда не надо. Труд у станка на заводе, а тут желание, немного инструмента и горстка наличных. Главное, что нужно - моральных сил побольше, закончит начатое. А труда и не заметишь. Это не труд) Это отдых) Как с женщиной... только руки потом в мазуте.
Это сколько навыков нужно иметь одному человеку?) И сварщик, и механик, и электрик. Моё почтение гаражному мастеру)) Когда собрал тачку сам, то ездить на ней вдвойне приятнее☝️думаю найдутся и те, которые критикуют, но их вонь лишь от собственной беспомощности и зависти
Уважаемый, стабилизатор полезен и нужен только для агрессивных маневров в поворотах и скоростях по гладкой местности покрытию. Для умеренных покатушек с головой он ни чего практически не даёт, а вот в бездорожье по пересеченной местности, а особенно в жесткой грязи и диоганалке будет большим минусом... Короче, чем жёстче стабилизатор, тем хуже будет проходимость в грязи - бездорожье.
Timur Sabirov Почтенный, я в первом комментарии всё описал ... У него в подвеске не такие уж и большие ходы чтобы он был нужен, да и сам хозяин ЭТОГО ШЕДЕВРА (где-то на 3-5ой мин) говорит, что собирает чтобы ездить по пересеченке и в основном по лесу, да и как я понял ВСЕГДА С ГОЛОВОЙ🤔!!! Также ещё я не сказал со стабилизатором, идёт повышенная нагрузка на скрутку рамы, что со временем может привести ещё к лопинам-трещинам таковой в (слабых местах) конструкции .
@@timursabirov4547 Я на крузаке 79 стабилизаторы снял пятнадцать лет назад. При скоростях до 110 км/ч по трассе они не нужны. Зато на бездорожье большой плюс - диагоналки нет. Здесь точно не нужны !!!
Даже пару сотен не дал бы за него. Это больше похоже на любительский проект для удовлетворения своих амбиций в мотостроении. Применяемость сего чуда сильно ограничена возможностью. Вес полагаю в полном снаряжении стремится к тонне. А один недомост с миниколесами, просто в принципе не способен его вытащить. Тем более что развесовка по мотору ближе к передку. Он просто встрянет в первой луже.
@@АртёмЕмельянов-й7д Ну все кто делают самоделки так уверены в том что их творение самое крутое и не воспринимают правду никак. А по факту товарища с таким квадриком я бы не взял с собой на покатушки. Потому что он был бы геморроем для всех. А квадр должен привезти хозяина домой при любом раскладе. От того делать тяжелые квадры не 4х4 вообще нет смысла. Это глупо изначально. И делать на нем слабые места, и ставить беспонтовую не оффроуд резину такая же глупость.
Получился прекрасный аппарат. За такой промежуток времени, это можно сказать шедевр. Если еще и чертежи сделать, то цены не будет, как квадрику так и его изобретателю!)
Да, но у него не стабилизатор а ЛОМ стоит. Толщина стаба больше толщины рамы. Он не будет работать вообще. Тут в 3 раза тоньше стаб надо было ставить. Или делать самодельный.
Аппарат лучше заводского в 1000 раз!!! Аккуратно все, идеально! Молодец!!!! Остается только позавидовать, хотя зависть это плохое качество человека! Но все же!!!!!!👍
А зачем нужен стабилизатор на пересечённой местности, он же ограничивает ход рычагов? На дорогих внедорожниках делают отключаемый стаб, специально для бездорожья. Всё отлично в проекте, но со стабилизатором ты перемудрил. С уважением.
Здравствуйте, хочу поделиться с вами своими мыслями на этот счёт, так как являюсь владельцем багги, вроде той, что была раньше у автора, так вот, при высокой скорости по пересеченке часто бывает так, что амортизаторы просто не успевают сработать нормально, и багги начинает кидать из стороны в сторону, по этому стаб необходим.. В свою очередь, вы правильно заметили, стаб ограничивает ход рычагов, но база квадроцикла очень короткая, и длина рычагов очень маленькая что бы как то стаб мог повлиять на проходимость квадроцикла.
Тоже собираю аппарат, только багги))) делов и правда очень много нужно сделать, рама уже есть и движок на раме, но делов..... Главное не бояться, нужно брать и делать!!! Всем успехов!!!
Нормально ты сотворил!!Самый лучший квадрик который я видел,осталось ещё над внешним видом поработать,вобще шикардос будет👍👍А за беспорядок не парься,когда что нибудь делаешь глобальное всегда так,я тоже весь гараж разношу 🤣🤣🧛когда ремонтирую ЛуаЗ ,,потом полдня по местам раскладоваю,ибо в гараже должен быть порядок☝️лови подписку,
Супер качественно, уважаю ваш труд, мне бы столько свободного времени! Думаю не корректная работа автомата связана с датчиком скорости, в штате он считывает обороты с приводов а тут ещё редуктора появились.
@@Дмитрий-ы5л6ъ АКПП реагирует еще и на нагрузку. В такой схеме трансмиссии нагрузка на нее вчетверо меньше, так_как привод на колеса не прямой, а через редуктора.
Молодец, ходовые испытания как раз показывают все проблемы, которые сразу и не увидишь. Хороший проект!!! Кстати не всякий аргонщик может качественно и тем более красиво заварить алюминий, там свои заморочки, по подготовке к сварке.
Тросики с середины 80 годов ремонтирую или переделываю так же ,только не опаиваю а сажаю на сварку! Раньше точка электродуговой, сегодня проще, полуавтоматом. Работают дольше заводских! Сверление, пропускание через отверстие, сварка! Точно так же и на регулируемых резьбовых наконечниках! Троса различного назначения от ,,газа,, до ,,ручников,, и ,,сцепления,,. Молодец, удачи! P. S. Првода и разьемы постарайся получше загерметизировать, все таки не по крытому стадиону будешь кататся!
Повороты не очень любит. Я бы заварил только зуб в заднем и центральном, но уже поздно. На счет проводов - смело, много, но скорее зря. В болотной технике, чем провода короче, тем надежнее. Отличный тест драйв! для сравнения можно катнуть с заводским. В целом идея супер, а исполнение так вообще космос. Устранить замечания и накручивать спидомЕтр в своё удовольствие.
дроссельная заслонка имеет свойство загрязняться и пружина там скорее всего стояла для того что бы её не клинило в грязном состоянии, в вашем случае следует по чаще заглядывать в дроссель и мыть его!
Я бы реализовал двухтросовую систему открытия дроссельной заслонки, как на мотоциклах. Один трос тянет на открытие, другой на закрытие. На случай заклинивания ДЗ в открытом состоянии
Дааа.... Мужик молодец! С такими мозгами как у тебя! Надо спонсора найти хорошего, и штамповать их. А то покупаем у китайцев некоторые сделаны из пластилина
Электроуселитель должен при определенной скорсти отключаться Глянь можно ли штатно возобновить функционал либо собери небольшой модуль который это будет делать
Прям Renegad сельский получился! ✌️👍 30ки это правильно для такого веса. 9 ширина мало. Плюс криптид маломерят. Надо было брать itp xxl муд лайт 30 одноширокие 12" шириной. Вот это был бы правильный размер для этого монстра. А так очень круто.!
Эх, попался бы тебе Субару - леоне 1300 (64 л с ). Опозитник,, двигатель почти похож на Ураловский по размерам. Даже его ребята ставят на дельтопланы .Поинтересуйся, 80 - 90 годов. На будущее
Поздравляю с выездом! Очень рад за вас! До чего же плавно гтф момент передает. Никаких рывков и прочего. Идеально для утилитарника и трансмиссию бережёт. По усилку. Пробовал ограничивать ход между отьойниками вполовину-усилок стал чудить. Единственный вариант который вижу-или заневолить половину длины торсиона, тем самым начав скручивать более короткий его участок но с бОльшей силой, либо подбирать другой усил. Возможно на 150ой тоёте будет более жесткий торсион, так как датчик иной стоит. Проверю в мае эту теорию
Нужно разбирать и смотреть. Ни разу этого не делал, устройство датчика момента не видел. Буду экспериментировать. На квадроциклах с ЭУР этот люфт минимален, думаю и здесь его можно убрать.
Слишком всё сложно, много проводки, реле и т. д. Квадрик должен быть прост и безотказен как автомат АК-47). Поедешь кататься потом под пластиком перетрётся проводок за 10км от дома в лесу) - и будет это Фиаско братан!)
Крутой апарат но пока не понял его назначения , для вспашки акпп не очень , а для крутых без дор. покатух тяжелый очень, для асфальта высокий. Главное что бы хозяена радовал.
Маэстро позвольте маленький совет. А ещё мне думается можно сделать выхлоп двух диапазонный, один длинный и тихий с потоком выхлопа через основную бочку и резонатор (для жилого массива), а второй громче с коротким плечом из дроссельного узла от ВАЗ, (с открыванием узла до основной бочки).
Дмитрий, ещё раз поздравляю с первым выездом. Резина криптид очень жёсткая. В остальном офигенная. Посмотрев ролик как катаешься, пришла мысль, что придется для злой 30 ой. рези ,менять редкутора. И по лапке тормоза. Немного укороти длинну боковой части, когда подножка встанет. Нога будет стараться встать на нее. В остальном супер. По переключению. Вроде норм. Происходит. У нас так же.
Дмитрий, спасибо. С вашими подсказками всё получилось. Мощности с избытком, думаю 30-ю резину переварит как от нечего делать. Акпп переключается отлично, но периодически вылетала ошибка, а теперь горит постоянно и дальше второй не переключает. Меняешь датчики местами - только первая. Самодиагностика показывает неисправность именно того датчика, который был поломан. Заказал АКПП. Жду.
Всё невероятно круто! Но впервые вижу стойки стабилизатора, работающие на сжатие. Наверное правильнее сделать их крепление к верхнему рычагу. А вообще на квадре стаб нафиг не нужен.
Про электроусилитель тебе уже писали мноно раз,что он не будет работать адекватно. Так и будет рывками работать. Меня самого отговорил друг,который это уже прошел.Он тебе как раз и писал в самом начале проекта. Поздравляю с выездом. Лихо ты все делаешь,я раньше тебя начал свой делать,да только похоже раньше середины лета не выеду.так же акпп.
@@МастерскаяТехнаря Ну тогда ждем подробного видео на счет доработки эур. Я бы тж хотел эур,а то как раз занимаюсь сейчас любовью с золотником для гура
Круто получается! продолжай! по поводу переключения передач, попробуй в положении "1" или "L" (не знаю есть понижайка там или нет) погонять, когда отжигаешь то лучше чтобы не переключалась коробка (могут подгореть фрикционы) а на "1" постоянно на первой и ее вполне хватит разогнаться до 40км/ч, а по бездорожью этого думаю хватит!
Этож сколько надо труда чтобы построить такой квадрик, мужик ты молодец!
это не мужик-это гений! !!!!!!!!!!!
Что хочется отметить что очень аккуратно выполняются все работы!
Нисколько труда не надо. Труд у станка на заводе, а тут желание, немного инструмента и горстка наличных.
Главное, что нужно - моральных сил побольше, закончит начатое.
А труда и не заметишь.
Это не труд) Это отдых) Как с женщиной... только руки потом в мазуте.
Где же всему этому научиться?
instablaster...
Ты лучший, из тех кто собирает квадрики!
Это сколько навыков нужно иметь одному человеку?) И сварщик, и механик, и электрик. Моё почтение гаражному мастеру)) Когда собрал тачку сам, то ездить на ней вдвойне приятнее☝️думаю найдутся и те, которые критикуют, но их вонь лишь от собственной беспомощности и зависти
Я вот только восхищаюсь его знаниями и умениями
Маленькая мечта тоже собрать самому квадрик
Здравствуйте просто супер
Когда золотые руки и голова с мозгами очень дружат....проект просто супер, даст фору многим мото ателье.....
Уважаемый, стабилизатор полезен и нужен только для агрессивных маневров в поворотах и скоростях по гладкой местности покрытию. Для умеренных покатушек с головой он ни чего практически не даёт, а вот в бездорожье по пересеченной местности, а особенно в жесткой грязи и диоганалке будет большим минусом... Короче, чем жёстче стабилизатор, тем хуже будет проходимость в грязи - бездорожье.
У него масса большая , стабилизатор лишним точно не будет...
Timur Sabirov Почтенный, я в первом комментарии всё описал ... У него в подвеске не такие уж и большие ходы чтобы он был нужен, да и сам хозяин ЭТОГО ШЕДЕВРА (где-то на 3-5ой мин) говорит, что собирает чтобы ездить по пересеченке и в основном по лесу, да и как я понял ВСЕГДА С ГОЛОВОЙ🤔!!! Также ещё я не сказал со стабилизатором, идёт повышенная нагрузка на скрутку рамы, что со временем может привести ещё к лопинам-трещинам таковой в (слабых местах) конструкции .
@@ВадимЗавертяев-и1ч и я про тоже но строители видней:)))))
@@timursabirov4547 Я на крузаке 79 стабилизаторы снял пятнадцать лет назад. При скоростях до 110 км/ч по трассе они не нужны. Зато на бездорожье большой плюс - диагоналки нет. Здесь точно не нужны !!!
Стабилизатор можно сделать с отключаемыми линками, но сам по себе он не очень то и нужен...
Посмотрел весь процесс ...
Титанический труд !
Вот такой квадр стоит миллион,это столько работы ,стараний ,гениальных инженерных решений,автор ты Гений😊😊😊😊👍👍👍👍👍👍
Даже пару сотен не дал бы за него. Это больше похоже на любительский проект для удовлетворения своих амбиций в мотостроении. Применяемость сего чуда сильно ограничена возможностью. Вес полагаю в полном снаряжении стремится к тонне. А один недомост с миниколесами, просто в принципе не способен его вытащить. Тем более что развесовка по мотору ближе к передку. Он просто встрянет в первой луже.
@@vladimirzvolinsky5271да нормальный квадр, чего ты наговариваешь то?!)))
@@АртёмЕмельянов-й7д Детский, чисто по асфальту гонять.
@@vladimirzvolinsky5271 ну я понял тебя) ты из тех , кто всё обсерает.)) знаю я вашего брата))))
@@АртёмЕмельянов-й7д Ну все кто делают самоделки так уверены в том что их творение самое крутое и не воспринимают правду никак. А по факту товарища с таким квадриком я бы не взял с собой на покатушки. Потому что он был бы геморроем для всех. А квадр должен привезти хозяина домой при любом раскладе. От того делать тяжелые квадры не 4х4 вообще нет смысла. Это глупо изначально. И делать на нем слабые места, и ставить беспонтовую не оффроуд резину такая же глупость.
🤝🏻 Смотрю аж глаз радует. Ну так всё надёжно аккуратно красиво, слов нет, одни слюни 😅. Настоящий МАСТЕР КОНСТРУКТОР. 👍👍👍👍👍🤝
Спасибо.
Молодец!!! Ты очень грамотный мужик и подход у тебя капитальный!!! Удачи!!!
Спасибо.
Золотые руки мужик спасибо твоим родителям !
Получился прекрасный аппарат. За такой промежуток времени, это можно сказать шедевр. Если еще и чертежи сделать, то цены не будет, как квадрику так и его изобретателю!)
Уважаю когда такой детальный подход к делу!никакой лепнины!👍👍
Лайк труд не на смарку , душевная игрушка получилась
Базару нет, рад за вас зачетный пепелац КУ. ВОТ ЧТО ЗНАЧИТ РУКИ ОТКУДА НАДО РАСТУТ. МИРУ МИР.
Стабилизатор для бездорожья это минус , а необходимость, но проделанная работа выше всяческих похвал , молодец
Да, но у него не стабилизатор а ЛОМ стоит. Толщина стаба больше толщины рамы. Он не будет работать вообще. Тут в 3 раза тоньше стаб надо было ставить. Или делать самодельный.
Вот это выдержка!,наверное в прошлом преподаватель был...молодец мужик!
Квадр просто бомба. В точку уходит на гАризонте едва газ дал!)) Мощи на три таких 🔥
* ГАризонт, потому что в гАражах испытания))
Не перевелись ещё Кулибины ,большой респект тебе мужик!
Спасибо.
Ты мужик, уважуха, просто представил сколько времени и души вложил.
Увлеченный человек - счастливый человек! Квадрик классный!
Спасибо
Аппарат лучше заводского в 1000 раз!!! Аккуратно все, идеально! Молодец!!!! Остается только позавидовать, хотя зависть это плохое качество человека! Но все же!!!!!!👍
По песку клас . Вапще больше оборотами он падходит как шассейник. А вот в нашых замесах думаю полчаса и на шнурок . А руки золото 👍
Шустрый агрегат получился. Резину позубастее и вообще огонь будит. Респект и уважуха!
Очень интересно в какую копейку вышло это чудо, вы настоящий мастер!!!!
Молодец настоящий инженер, большой труд и знания.
Ну наконец-то , ато мы все уже не дождёмся первого выезда. Оооочень рад .👍👍👍👍👍👍👍👍
Ля какая штука. Рекомендации иногда удивляют. Лайк-подписка
Человек Творец.
Побольше таких.
Страна расцветёт!!!
Как же ты проводку всю соединял? Схема какая-то? Офигеть. Молодец. Возиться с проводкой не каждому под силу!!по крайней мере для меня!
Спасибо. Я купил книгу по Тойота Пассо. Там все схемы есть на русском языке. Но без понимания схем и знаний электрики разобраться сложно.
@@МастерскаяТехнаря на автомате пободрее чем на ручке. Смотрел все видео про него, но не понял как сделал подключаемый полный привод? 🤔🤔🤔
Красавчик руки залатые ,мой совет начни производства на продажу ,я бы купил .
Ну как всегда всё супер, молодец хороший квадрат!
Он реально заслуживает подписку и лайк
Здарово у Вас получилось. Вам бы в министры промышленности. Глядишь авто мото пром поднялся бы)
А зачем нужен стабилизатор на пересечённой местности, он же ограничивает ход рычагов? На дорогих внедорожниках делают отключаемый стаб, специально для бездорожья. Всё отлично в проекте, но со стабилизатором ты перемудрил. С уважением.
Здравствуйте, хочу поделиться с вами своими мыслями на этот счёт, так как являюсь владельцем багги, вроде той, что была раньше у автора, так вот, при высокой скорости по пересеченке часто бывает так, что амортизаторы просто не успевают сработать нормально, и багги начинает кидать из стороны в сторону, по этому стаб необходим.. В свою очередь, вы правильно заметили, стаб ограничивает ход рычагов, но база квадроцикла очень короткая, и длина рычагов очень маленькая что бы как то стаб мог повлиять на проходимость квадроцикла.
Тоже собираю аппарат, только багги))) делов и правда очень много нужно сделать, рама уже есть и движок на раме, но делов..... Главное не бояться, нужно брать и делать!!! Всем успехов!!!
Мужик у тебя супер мозг, золотые руки!💪💪💪
Нормально ты сотворил!!Самый лучший квадрик который я видел,осталось ещё над внешним видом поработать,вобще шикардос будет👍👍А за беспорядок не парься,когда что нибудь делаешь глобальное всегда так,я тоже весь гараж разношу 🤣🤣🧛когда ремонтирую ЛуаЗ ,,потом полдня по местам раскладоваю,ибо в гараже должен быть порядок☝️лови подписку,
Спасибо. Порядок навожу периодически, но творческий беспорядок берёт своё.
Супер качественно, уважаю ваш труд, мне бы столько свободного времени! Думаю не корректная работа автомата связана с датчиком скорости, в штате он считывает обороты с приводов а тут ещё редуктора появились.
В АКПП два датчика скорости. Один считывает обороты двигателя, второй-обороты выходного вала акпп. По этим датчикам он и переключается.
Некорректное переключение АКПП по причине отсутствия датчиков ABS.
@@Дмитрий-ы5л6ъ АКПП реагирует еще и на нагрузку. В такой схеме трансмиссии нагрузка на нее вчетверо меньше, так_как привод на колеса не прямой, а через редуктора.
Молодец, ходовые испытания как раз показывают все проблемы, которые сразу и не увидишь. Хороший проект!!! Кстати не всякий аргонщик может качественно и тем более красиво заварить алюминий, там свои заморочки, по подготовке к сварке.
Шикардосный аппарат.Мастеру тысячу лайков))
Тросики с середины 80 годов ремонтирую или переделываю так же ,только не опаиваю а сажаю на сварку! Раньше точка электродуговой, сегодня проще, полуавтоматом. Работают дольше заводских! Сверление, пропускание через отверстие, сварка! Точно так же и на регулируемых резьбовых наконечниках! Троса различного назначения от ,,газа,, до ,,ручников,, и ,,сцепления,,. Молодец, удачи! P. S. Првода и разьемы постарайся получше загерметизировать, все таки не по крытому стадиону будешь кататся!
Просто красава мужик, я восхищён.
Ну,голова, молодец с проводкой разобрался. Лайк. Всё очень круто. Ждем дальнейших испытаний.
Спасибо. Испытания будут, есть ещё что дорабатывать.
Доработки всегда бывают .но мозгов палата такое сделать. мне б такого соседа
Счастье есть ) едет )
Для первого выезда сразу надо было цеплять злую резину.
Ощущение что коробка автомат сьедает часть мощности
Для злой резины нет пока дисков. Но скоро переобую. Акпп вещь!!!
Повороты не очень любит. Я бы заварил только зуб в заднем и центральном, но уже поздно. На счет проводов - смело, много, но скорее зря. В болотной технике, чем провода короче, тем надежнее. Отличный тест драйв! для сравнения можно катнуть с заводским. В целом идея супер, а исполнение так вообще космос. Устранить замечания и накручивать спидомЕтр в своё удовольствие.
Вот кого надо на автозаводы конструкторами ставить. Классный квадрик. Сколько стоит интересно
На канале есть видео по стоимости изготовления квадроцикла.
дроссельная заслонка имеет свойство загрязняться и пружина там скорее всего стояла для того что бы её не клинило в грязном состоянии, в вашем случае следует по чаще заглядывать в дроссель и мыть его!
Я бы реализовал двухтросовую систему открытия дроссельной заслонки, как на мотоциклах. Один трос тянет на открытие, другой на закрытие. На случай заклинивания ДЗ в открытом состоянии
Круто! Руки растут откуда надо. Молодец! Такое ощущение, что по песку не хватает пониженной передачи, тяжело двигателю.
Первая вместо понижайки. Мотора очень даже хватает.
@@МастерскаяТехнаря аааааа, тогда норм.
Молодец!Труда вложено море.Успехов тебе,а аппарат-огонь!
Спасибо.
Дааа.... Мужик молодец! С такими мозгами как у тебя!
Надо спонсора найти хорошего, и штамповать их. А то покупаем у китайцев некоторые сделаны из пластилина
Короткое замыкание в бензобаке - сильно сказано ))) Бензин является диэлектриком и не проводит напряжение !
Согласен, а если топлива совсем мало а провода трутся друг об друга)
Слов просто нет, одно восхищение! 👍💪
Электроуселитель должен при определенной скорсти отключаться
Глянь можно ли штатно возобновить функционал либо собери небольшой модуль который это будет делать
Втулки стабилизатора , можно попробовать от газели замерить , они по форме такие же , но больше
Прям Renegad сельский получился! ✌️👍 30ки это правильно для такого веса. 9 ширина мало. Плюс криптид маломерят. Надо было брать itp xxl муд лайт 30 одноширокие 12" шириной. Вот это был бы правильный размер для этого монстра. А так очень круто.!
Отличный проект!!!
Соседу привет!!!
Только подумал , кто там тестирование устроил ))))), а ответ вот такой интересный)))
Передам.
Красава ! Ждал выезда. Одобряю... результат хороший молодчик. Руки от куда надо.
Тут уж руки точно не из жопы!!! ))) один момент технический, но вот электрика - это тёмный лес ))) Дуровой аппарат получился!!!
Квадрик ОГОНЬ, но уж много электроники в болото лучше не лезть. Лайк подписка.
Электрику уберу в кофр и загерметизирую. И будет норм.
присоединяюсь ко всем словам, супер проект, я бы даже не подумал такое, ладно акпп, но еще и эур поставить
ЭУР к сожалению внедрить не получилось.
Квадрик пушка! Молодец 🤝
Эх, попался бы тебе Субару - леоне 1300 (64 л с ). Опозитник,, двигатель почти похож на Ураловский по размерам. Даже его ребята ставят на дельтопланы .Поинтересуйся, 80 - 90 годов. На будущее
Поздравляю с выездом! Очень рад за вас! До чего же плавно гтф момент передает. Никаких рывков и прочего. Идеально для утилитарника и трансмиссию бережёт.
По усилку. Пробовал ограничивать ход между отьойниками вполовину-усилок стал чудить. Единственный вариант который вижу-или заневолить половину длины торсиона, тем самым начав скручивать более короткий его участок но с бОльшей силой, либо подбирать другой усил. Возможно на 150ой тоёте будет более жесткий торсион, так как датчик иной стоит. Проверю в мае эту теорию
Нужно разбирать и смотреть. Ни разу этого не делал, устройство датчика момента не видел. Буду экспериментировать. На квадроциклах с ЭУР этот люфт минимален, думаю и здесь его можно убрать.
@@МастерскаяТехнаря на квадрах с эур датчик такой же как на королле 150.
Но если у вас получится убрать люфт- будет здорово
Мастер с большой буквы.
Отличный квадр получается! Приятно смотреть на ход работ и результат!
А у вас там что холодно что-ли у нас тут в майках бегают? А КВАДРИК ПОЛУЧИЛСЯ НОРМАЛЬНЫЙ 👏👏👏
Слишком всё сложно, много проводки, реле и т. д. Квадрик должен быть прост и безотказен как автомат АК-47). Поедешь кататься потом под пластиком перетрётся проводок за 10км от дома в лесу) - и будет это Фиаско братан!)
Нужно сделать так чтоб ничто не перетёрлось.
Все супер, но стабилизатор для пересечённой местности не нужен, на диагоналках большой минус
Ждем сравнительный тест с заводскими квадриками! Посмотреть и порадываться ка BRP отсасывает у самоделки!
Крутой апарат но пока не понял его назначения , для вспашки акпп не очень , а для крутых без дор. покатух тяжелый очень, для асфальта высокий. Главное что бы хозяена радовал.
Серьезный мужик мое почтение
Маэстро позвольте маленький совет. А ещё мне думается можно сделать выхлоп двух диапазонный, один длинный и тихий с потоком выхлопа через основную бочку и резонатор (для жилого массива), а второй громче с коротким плечом из дроссельного узла от ВАЗ, (с открыванием узла до основной бочки).
Идея хорошая, но затратная и добавляет вес.
Дмитрий, ещё раз поздравляю с первым выездом. Резина криптид очень жёсткая. В остальном офигенная. Посмотрев ролик как катаешься, пришла мысль, что придется для злой 30 ой. рези ,менять редкутора. И по лапке тормоза. Немного укороти длинну боковой части, когда подножка встанет. Нога будет стараться встать на нее.
В остальном супер.
По переключению. Вроде норм. Происходит. У нас так же.
Дмитрий, спасибо. С вашими подсказками всё получилось. Мощности с избытком, думаю 30-ю резину переварит как от нечего делать. Акпп переключается отлично, но периодически вылетала ошибка, а теперь горит постоянно и дальше второй не переключает. Меняешь датчики местами - только первая. Самодиагностика показывает неисправность именно того датчика, который был поломан. Заказал АКПП. Жду.
КЛАСС.РЕСПЕКТ ИУВАЖУХА.ТЕРПЕНИЯ И УДАЧИ!
Шикарный проэкт но мне кажется что радиус разворота больше чем у камаза.
Всё невероятно круто! Но впервые вижу стойки стабилизатора, работающие на сжатие. Наверное правильнее сделать их крепление к верхнему рычагу. А вообще на квадре стаб нафиг не нужен.
Все нравится, но стабилизатор не нужен, если это не шоссейный квадрик, а именно внедорожный, стабилизатор ограничивает артикуляцию мостов.
Про электроусилитель тебе уже писали мноно раз,что он не будет работать адекватно. Так и будет рывками работать. Меня самого отговорил друг,который это уже прошел.Он тебе как раз и писал в самом начале проекта.
Поздравляю с выездом. Лихо ты все делаешь,я раньше тебя начал свой делать,да только похоже раньше середины лета не выеду.так же акпп.
ЭУР попробую доработать. А вдруг. Никто пока не делал такого, а я попробую.
@@МастерскаяТехнаря
Ну тогда ждем подробного видео на счет доработки эур. Я бы тж хотел эур,а то как раз занимаюсь сейчас любовью с золотником для гура
Это не просто квадроцикл, это какой-то гибрид автомобиля и квадроцикла!
Привет автору! Радовался за тебя как будто сам собрал квадрик!! Ты молодец. Желаю тебе терпения и творческих успехов.
Спасибо.
Красава!!! Ждем когда поставишь новую резину и в грязь))
Отличный апарат да своими руками! А радиус поворота надо уменьшить, а то в лесу можно берёзку поцеловать.
Радиус уменьшу точно.
Круто получается! продолжай! по поводу переключения передач, попробуй в положении "1" или "L" (не знаю есть понижайка там или нет) погонять, когда отжигаешь то лучше чтобы не переключалась коробка (могут подгореть фрикционы) а на "1" постоянно на первой и ее вполне хватит разогнаться до 40км/ч, а по бездорожью этого думаю хватит!
Я сразу сказал что это будет лучший самодельный квадроцикл !!!!
Купи припой hts2000. Отличная вещь! Выручала не раз и прочность после пайки на уровне
Базару нет.мужик красава
Впервые на канале, посмотрел видос о газовом горне, нравится контент...чего ж так мало лайков-то блин...
Огонь получается 👍 Молодец
Отличная работа и большуший труд тыс лайков
Крутяк! А я всё хочу мотоцикл на автомате сделать, но пока не подвернулся нужный движок. Впёр 2,0 дизель. Будит на центробежном сцеплении.
Классный аппарат получился, но я бы мотор по мощнее поставил, лошадей на 150 и раму облегчить надо, а то ему тяжеловато.
А со 150-сильным мотором не тяжеловато будет?
Даже не парься с рулевкай выкени её сразу. После разборке и зборки она перестанет работать и люфт ты её уберешь пробовал это сделать не прокатывает.
Где то можно про это посмотреть? И что именно произошло?
Там всякие блоки провода больше чем на мерссе 222 ))) ну кватрик супер 👍👍👍👍
Восторг и уважение!
👍 Класс !!! Глаза боятся, а руки делают.
Прям ух 😅 молодец, отличный аппарат будет. Удачи в реализации!!!
Спасибо.
Отлично едет! Ждём красивую облицовку! Как всегда лайк успехов удачи!!!
Спасибо. До облицовки нужно механику обкатать и устранить недочёты.
Ровный мужик максимально!