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なごみさん。10030系としては春日部以南、東京都区内のワンマン2両営業運転開始、10030系車両が亀戸線、大師線営業運転開始は初めての事です。10000系は春日部以南の東京都区内のワンマン運転は初めてだが、改修前、ツーマン時代を含めれば2両編成4本しか無い10000系35年ぶりの営業運転再開です。10030系は分割増結編成扱いの為浅草から太田、伊勢崎、新栃木間で使われましたが、今は浅草から南栗橋、館林間に代わり10030系列8両分割編成見直しで6＋2が減らされ4＋4がメインとされあまり10030系2両編成はワンマン小規模改修され館林以北でしたが、亀戸線、大師線は運用無しだったが初めての運用になりました。しばらくは8000系のピンチヒッター運用、10030系、10000系11201Fの運用は試し運用です。
10000系列の亀戸・大師線で営業運転開始したとなると8000系2両編成の余剰が発生し廃車になりそうな感じがします。
@nagomi_RAILway まだ分かりませんが。10030系は分割編成見直しであまりの編成を使い2両14本はワンマン小規模改修、ワンハンドル運転台取り付け改造が開始されました。10000系2両は4本しかありませんが運転台はツーハンドルのまんまです。しかも11201Fだけは補助電源SIVへ更新され、11202Fから11204Fは補助電源MGRのまんまです。10000系2両の車内案内表示器は横長パットビジョンですが横長パットビジョンは今は製造されて無いそうです。10030系が14本は8000系2両は過去に10本10000系は4本と考えたら10000系11202Fから11204Fも部品とり廃車の可能性も無くは無いと思います。10000系11202Fから11204Fも油断はできないかもしれません。
@nagomi_RAILway ちなみに10030系は元から製造から補助電源SIVとなってます。10000系6両11601Fから11605F、11608Fは10030系2両と連結や、他長持ち、省エネを考え補助電源SIV更新されたと思います。11201Fと11801Fも補助電源SIVへ更新されました。
なごみさん。10030系としては春日部以南、東京都区内のワンマン2両営業運転開始、10030系車両が亀戸線、大師線営業運転開始は初めての事です。10000系は春日部以南の東京都区内のワンマン運転は初めてだが、改修前、ツーマン時代を含めれば2両編成4本しか無い10000系35年ぶりの営業運転再開です。10030系は分割増結編成扱いの為浅草から太田、伊勢崎、新栃木間で使われましたが、今は浅草から南栗橋、館林間に代わり10030系列8両分割編成見直しで6＋2が減らされ4＋4がメインとされあまり10030系2両編成はワンマン小規模改修され館林以北でしたが、亀戸線、大師線は運用無しだったが初めての運用になりました。しばらくは8000系のピンチヒッター運用、10030系、10000系11201Fの運用は試し運用です。
10000系列の亀戸・大師線で営業運転開始し
たとなると8000系2両編成の余剰が発生し廃車になりそうな感じがします。
@nagomi_RAILway まだ分かりませんが。10030系は分割編成見直しであまりの編成を使い2両14本はワンマン小規模改修、ワンハンドル運転台取り付け改造が開始されました。10000系2両は4本しかありませんが運転台はツーハンドルのまんまです。しかも11201Fだけは補助電源SIVへ更新され、11202Fから11204Fは補助電源MGRのまんまです。10000系2両の車内案内表示器は横長パットビジョンですが横長パットビジョンは今は製造されて無いそうです。10030系が14本は8000系2両は過去に10本10000系は4本と考えたら10000系11202Fから11204Fも部品とり廃車の可能性も無くは無いと思います。10000系11202Fから11204Fも油断はできないかもしれません。
@nagomi_RAILway ちなみに10030系は元から製造から補助電源SIVとなってます。10000系6両11601Fから11605F、11608Fは10030系2両と連結や、他長持ち、省エネを考え補助電源SIV更新されたと思います。11201Fと11801Fも補助電源SIVへ更新されました。