Επειδή ορισμένοι παρεξήγησαν τον τίτλο να τονίσω πως στο 32:40 ο Ηλίας Σοφιανός το ξεκαθαρίζει πως αναφέρεται σε μικρά πτητικά μέσα. Κοινός, ΔΕΝ συγκρίνει αεροπλάνο της Aegean με Robinson R44!!! Από την τεράστια εμπειρία που έχει λέει την άποψή του και είναι σεβαστή. Αν δείτε, ο τίτλος αναφέρεται σε συμπέρασμα από αυτές τις δηλώσεις και όχι σε δηλώσεις από την ΥΠΑ ή κάποιον άλλον φορέα.
Και στα "μικρά" πτητικά μέσα στατιστικα ο δείκτης ατυχημάτων των ελικοπτέρων είναι μεγαλύτερος. Ήταν ένα εσφαλμένο σχόλιο (πάνω στην κουβέντα) γεγονός το οποίο πολύ σωστά ο κ. Σοφιανός παραδέχτηκε στα σχόλια.
Κύριε Βασίλη καταρχήν σας συγχαίρω που δείχνετε ότι η Ελλάδα μπορεί να σταθεί και σε πιο υψηλά πράγματα εκτός από τηγανητές και καλαμαράκια, έπειτα θα σας παρακαλούσα κάποια στιγμή να θίξετε και το θέμα της αερομετακομιδής στην χώρα μας το οποίο είμαστε δυστυχώς στον πάτο με αποτέλεσμα να έχουμε σοβαρές απώλειες.
Ανεξάρτητα απο τήν αξιοπιστία τής μηχανής που λέγεται Ελικόπτερο, ο ανθρώπινος παράγοντας παίζει τό πρώτο ρόλο, με αποτέλεσμα και τα περισσότερα ατυχήματα από ανθρώπινο λάθος. Σε αντίθεση με το αεροπλάνο το ελικόπτερο δεν συγχωρεί λάθη.
Βασίλη μήν μασάς ανέβα. Ο κύριος είναι Τσάκαλος.. Εγώ πάντως ανεβαίνω κ ας κάνει ότι κόλπα θέλει. Ας κλείσει γενικό..Ας σταματήσει κ τό στροφείο.. Εγώ τόν εμπιστεύομαι απόλυτα. Απλός κ κατατοπιστικοτατος όπως κ η φοβερή τεχνολογία των επικοινωνιών. Μπράβο σου ακόμα μια φορά σπάνιο κ υπέροχο βίντεο που δεν τα βλέπεις αλλού. Είσαι φοβερός συνέχισε την υπέροχη δουλειά πού κάνεις
Πολύ σωστος ο κύριος. Και γνωστής! Μονο οταν ξέρεις πραγματικά κάτι, το εξηγείς τοσο απλά που το καταλαβαίνει ο οποιοσδήποτε. Αλλιως πετάς μπούρδες που δεν βγαζουν νόημα, και δεν καταλαβαίνει κανείς τίποτα!!! Πολύ ωραίος ο πιλότος. Μπράβο Μπίλι, τέτοιους να βγάζεις, γνωστές οχι παρτάλια άσχετους!¡!
Δικαίως κερδίζεις την αγορά γιατί πέραν της βαθιάς πολύωρης γνώσης έχεις και το χάρισμα της μεταδοτικότητας και της εύπεπτης ανάλυσης και παρουσίας. Μπράβο φιλαράκο μου σε χαίρομαι αφάνταστα !!!
Όταν ακούς εκπαιδευτή να μιλά με τόση σιγουριά το μόνο που θα ήθελες ήταν να είχες την ευκαιρία να βρεθείς δίπλα του και να εκπαιδευτείς σε αυτή την πτητική μηχανή.Οι νεότεροι ας εμπνευστούν και ας τολμήσουν.
Εξαιρετικά ενδιαφέρον βίντεο και ειδικά οι επεξηγήσεις του κυρίου Σοφιανού σε όλες τις απορίες που του έθεσες.. τις ίδιες απορίες ειχα και εγώ εωσ τώρα σε οτι αφορά τα ελικόπτερα.. Οντως είναι πιο δύσκολο να μάθεις να πετάς με ελικόπτερο αλλά σου δίνει την ελευθερία οτι μπορεί να απογηωθει-προσγειωθεί σχεδόν παντου.
Νομίζω πως όσοι ασχολούνται με αυτόν τον κλάδο το γνωρίζουν από πρώτο χέρι. Και επειδη είναι κορυφή καλό είνα να τον ξέρει και ο απλός κόσμος που δεν έχει σχέση με το αντικείμενο...
Δεν θέλω να κάνω disrespect στον κ. Σοφιανό, γιατί γνωρίζω πολύ καλα την πορεία του στο ελληνικό aviation. Ωστόσο δεν υπάρχει ουτε μισο ψήγμα αλήθεια σε δήλωση οτι το ελικόπτερο είναι στο ελάχιστο πιο ασφαλές απο το αεροπλάνο. Το αεροπλάνο είναι και θα είναι για παντα το ασφαλέστερο ιπταμενο μεσο για πολλούς λόγους.
Καλημέρα σας. Ναι ίσως ο τίτλος δεν ανταποκρίνεται ακριβώς σε αυτό που ήθελε να παρουσιάσει ο Βασίλης . Η συζήτηση που χρειάζεται να γίνει είναι πολύ μεγάλη. Να είστε καλά
Λοιπόν σάρι. Αν εξαιρέσεις το επεισόδιο με τη νεκροφόρα και το τζιμνι τζι βάγκον Σοφιανός Βαφειάς από τα καλύτερα επεισόδια που έχεις βγάλει μεγάλες μορφές και οι δυο εξού και η καλή δουλειά που κανεις με τα βίντεο σου. Δε χάνουμε επεισόδιο στο λέω μπέσα. Ότι καλυτερο συνέχισε φίλε. Από χανια με αγάπη και μόνο 😁
Εγώ εδω που έκανα κάτι μαθήματα πτήσης στο Elstree στο Λονδίνο, με μικρά αεροπλάνα Cessna και ρώτησα την πιλότο, τι να ακολουθήσω για δίπλωμα, μου είπε οτι τα ελικόπτερα είναι πιο ευάλωτα στον καιρό.
Προφανώς. Ενα ελικόπτερο δεν θα πετάξει ποτέ πάνω απο τον καιρό, θα βρίσκεται διαρκώς μέχρι τα 10.000 το πολύ πόδια. Ενώ ένα αεροσκάφος που έχει πιστοποίηση IFR και διαθέτει εξοπλισμό οξυγόνου, ή έχει καμπίνα με συμπίεση, πάει στα 20.000 πόδια (λέμε τυχαία ένα υψόμετρο) και έχει σε όλη σχεδόν την πορεία τον καιρό από κάτω. Άνετα και ηλιόλουστα!
Το συγκεκριμμένο ελικόπτερο ειναι δημοφιλές γιατι είναι το πιό φθηνό και όχι γιατι είναι το πιό αξιόπιστο. Όταν πρωτοήρθε στην αγορά κόστιζε 100 000 δολλάρια. Σκοτώθηκαν αρκετοί έμπειροι συνάδελφοι με αυτό γιατί ο χρόνος αντίδρασης είναι 1 δευτερόλεπτο (λόγω του οτι το στροφείο είναι σχετικά μικρό με δύο μόνον πτερύγια) για να το βάλεις σε αυτοπεριστροφή (autorotation) , ενώ για το 300αρι πχ είναι 3 δευτερόλεπτα (τρία πτερύγια). Το 300αρι (Hughes 269) πετάει απο το 1956 και είναι σαφώς ανώτερο. Κατά τα άλλα ο κ. Σοφιανός τα είπε όλα σε μερικά μόνον λεπτά. Τέλος θα ήθελα να τον ρωτήσω 1) άν έχει κάνει προσγείωση με αυτοπεριστροφή με R22 με την ....όπισθεν (οπισθοδρομική πτήση) και 2) άν οι μαθητές του κάνουν αυτοπεριστροφή με touch down. Β206ΙΙΙ LR
Καλό είναι όταν ένας έμπειρος μιλάει και ξέρει πάρα πολύ καλα το αντικείμενο του καλο θα ήταν να μην τον διακοπτουμε γιατί εκτός ότι είναι αγένεια ξέρει και πολύ καλά την δουλειά του και όταν εμείς δεν γνωρίζουμε από τέτοια θέματα καλό θα είναι να τον ακούμε με αφοσίωση χωρίς παρεξήγηση
Το έχω γράψει και άλλες φορές σε διάφορα βιντεο. Εδώ μιλάμε για βιντεο - συνέντευξη. Αν ήταν να κάνει μονόλογο δεν χρειαζόταν να είμαι εκεί άρα δεν θα έπαιζε στο κανάλι, άρα δεν θα έβλεπες καθόλου αυτό το ρεπορτάζ. Νομίζω πως σου απάντησα. Υ.Γ Εννοείται πως υπάρχει καμία παραξήγηση με την 'παρατηρησή" σου.
@@saribal_ συμφωνώ απόλυτα μαζί σου αλλά σε κάτι που δεν ξέρουμε αφήνουμε τον άλλον να μιλήσει αυτό ήθελα να σου πω και πάλι μην με παρεξηγήσεις καλοπροαιρετα στα λέω κσι σε βλέπω σε πολλά άλλα θέματα ότι είσαι γνώστης εγώ απλώς έκρινα βάση με το βίντεο που είδα και συγνωμη και πάλι
Εγώ ξέρω ότι κάθε φορά που βρισκόμουν στον αέρα από τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου, έπιανα τους 120 παλμούς από την αγωνία. Ειδικά μια φορά πάνω από τον Ινδικό με Boeing Χέστηκα πάνω μου, πέσαμε σε αναταράξεις όπου έφτανε το φλυτζάνι του καφέ στην οροφή. Επομένως, το πιο ασφαλές μέσο είναι το κρεβάτι.
μονο για τον τίτλο απαντω...το πιο ασφαλες ειναι το ελικοφορο ελαφρυ αεροπλανο ..στην χειρότερη προσγειώνεται με ανεμοπορια και μπουσουλαει... κορυφαία προσωπικότητα στο χώρο οπως και να έχει...
Το ελικόπτερο δεν είναι το πιο ασφαλές μεταφορικό μέσο. Είναι μια μηχανή της οποίας τα μέρη πρέπει να δουλεύουν σε απόλυτη αρμονία & στην πρώτη αστοχία είσαι τελειωμένος. Όσοι έπεσαν με ελικόπτερα έχουν σωθεί απειροελαχιστοι.
Θα επαναλάβω την ερώτησή μου: ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΥΤΟΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΑ ΠΙΟ ΒΑΡΙΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ; Κάνουν ομαλή προσγείωση ΝΑΙ Η ΟΧΙ; (πέφτοντας σαν πέτρες σε ελεύθερη πτώση) Δεν αναφέρομαι στην κατηγορία υπερελαφροτάτων όπως το κόκκινο, αλλά στα μεγαλύτερα. Δεν το βλέπω πολύ πιθανό, πάντως. Και ο κύριος στο βίντεο, είπε και ένα χοντρό ψέμα: ότι ο εκπεδευόμενοε ερασιτέχνης μέσα στις 45 ώρες της εκπέδευσής του κάνει καμμιά πενηνταριά προσγειώσεις με αυτοπεριστροφή! Ίσως είχε πιεί λίγο
@@ΑΣΑ-ρ3μ Οι στατιστικές τα λένε, άπαξ και έχει βλάβη το ελικόπτερο τον ήπιες. Το ελικόπτερο του Kobe ήταν ένα από τα καλύτερα ιδιωτικά "ασφαλή" της αγοράς. Ζει ο Kobe; Λίγες οι πιθανότητες επιβίωσης ειδικά στα βαριά ελικόπτερα.
Πολύ σημαντικά λογια τα τελευταία Ο χαρακτήρας για να γίνει κάποιος πιλότος είναι το "α" κ το "ω" Γι'αυτό και στις στρατιωτικές τουλάχιστον σχολές - σε κόβουν για το παραμικρό που θα δουν στον χαρακτήρα σου - ακόμα και αν έχεις χειριστικα προσόντα
Καλησπέρα, τον θυμούμαι τον τον Ηλία στην αλάνα δίπλα από το σπίτι μας να ζυγίζει το ανεμοπλάνο με σφαιρίδια για να πετάξει. Μαζί στην ίδια τάξη στο 3ο Δημοτικό σχολείο Αγίων Αναργύρων..
Κ ΗΛΙΑ ΥΠΟΚΛΙΝΟΜΑΙ ΕΥΛΟΓΗΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΘΕΟ ΕΜΕΝΑ ΜΕ ΕΚΟΨΑΝ ΓΙΑ 3 ΜΟΝΑΔΕΣ ΣΤΗΝ ΙΚΑΡΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΕΛΗΞΑ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΜΑΓΕΙΡΑΣ ΑΚΟΜΑ ΣΤΑ ΕΒΔΟΜΗΝΤΑ ΜΟΥ ΣΤΟΝ ΚΑΝΑΔΑ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΤΥΧΗ ΤΟΥ ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΩΝ ΚΑΛΟΥΣ ΑΝΕΜΟΥΣ ΑΓΑΠΗΤΕ .....
Ναι αλλα αυτο πεταει εαν κλεσεις το διακοπτη εχει δυο παραλληλα συστηματα.Στο αυτοκινητο συμβαινει αυτο που λες αλλα δεν μπορεις να κλεισεις το διακοπτη.
@@kostasspanos9148Πολύ απλά, στο διακόπτη στο αυτοκίνητο, έχει ενσωματοθεί και το κλείσιμο του ρεύματος στις συσκευές, και το κλείσιμο της ανάφλεξης, ενώ στο ελικόπτερο του βίντεο απλά πολύ απλά, υπάρχει ξεχωριστός διακόπτης για την ανάφλεξη, δεν είναι κάτι μαγικό, ούτε κάτι άξιο θαυμασμού. Ελικόπτερο είναι, αν δεν έχει δυναμό αρκετά δυνατά, ώστε να υποστηρίζουν πλήρως το σύστημα ανάφλεξης, τότε ποιος θα έχει;
Τελείως παραπλανητικος ο τίτλος. Το πιο ασφαλες μέσο σε σχεση με τον αριθμο μεταφερόμενων επιβατων είναι μακράν το τρένο (οχι στην Ελλάδα Εγκλημα στα τεμπη) Εαν ομως το εξετασουμε σε σχέση με τα μίλια που διανύονται ειναι γνωστο οτι ειναι το αεροπλάνο. Το ελικόπτερο εχει στατιστικά σαφως μεγαλύτερο αριθμό ατυχημάτων σε σχεση με τα αεροπλάνα και υπαρχουν διάφορες αιτίες για αυτό. Οπως πχ οι ιδιαιτερότητες στην αεροδυναμικη, η πτηση σε χαμηλοτερα ύψη, η μη δυνατοτητα για πτήση πανω απο δυσκολα καιρικα συστηματα, τα πεδία προσγειωσης τους κτλπ... Παρολαυτα προφανως ειναι πιο "ασφαλη" απο τα αυτοκίνητα.
To παραπλναητικός είναι αν και εφόσον δεις μόνο τον τίλτο και δεν... καταλάβεις. Αν προσέξεις ό,μως θα διαπιστώσεις πως ο τίτλος περιλαμβλανει το όνομα Ηλίας Σοφιανός και άνω κάτω τελεία, από όπου και σύμφωνα με τα λεγόμενα του Ηλία στα μικρά πτητικά μέσα θεωρεί πως είναι το πιο ασφαλές. Δεν μιλάει γενικά και όπως έχω γράψει και σε σχόλιο δεν συγκρίνει αεροπλ'ανο της Aegean με ελικόπτερο.
@@saribal_ Δεν κατάλαβα το σχόλιο σας. Τόσο ο τίτλος όσο και αυτό που ειπώθηκε απλα δεν ισχύουν... ούτε για τα "μικρά" πτητικά μεσα ούτε για τα "μεγάλα". Είναι απλά μια ανακρίβεια και ο κ.Σοφιανός πολύ σωστά επιβεβαίωσε ότι είναι ανακρίβεια!! Εάν συγκρίνουμε δηλαδή τα στατιστικά (ώρες πτήσεις, αριθμός επιβατών κτλπ) θα δούμε ότι σε όλες τις κατηγορίες (μέγεθος-βαρος-μεταφορικη ικανότητα-ιδιωτικα-εμπορικα κτλπ) τα ελικόπτερα εμφανίζουν μεγαλύτερο δείκτη ατυχημάτων από τα αεροπλάνα. Μερικές ( όχι όλες) από τις αιτίες αναφέρθηκαν πιο πάνω.
Ενα σημαντικό θέμα που δεν θίξατε είναι αυτά τα μαμημένα καλώδια της δεή που έχουμε θρηνήσει πολλές ζωές, θυμάμαι το δυστύχημα στον Πόρο, τρομακτικό !!! Επίσης μια ερώτηση: Αυτά τα Χιούι απο τον πόλεμο του Βιετνάμ που έχουμε στην πολεμική αεροπορία πως στο διάλο πετάνε με τόσες χιλιάδες ώρες; Υπάρχουνε ανταλλακτικά και κάνουν γενική επισκευή στούς κινητήρες τους;
Το καλύτερο ελικόπτερο ήταν το uh-1h Όλα τα μετέπειτα ελικόπτερα σχεδιάστηκαν με βάση αυτό το άκρως επιτυχημένο μοντέλο που κατασκευάζονταν από την Boeing (ΗΠΑ) και την Augusta bell (ΙΤΑΛΊΑ) 1400 άλογα στο εργοστάσιο 1100 στον αέρα Τουρμποσαφτ λυκομικ κινητήρας Αναλόγως τις καιρικές συνθήκες μπορεί να πετάξει και στα 13.500 πόδια (3 πόδια=1 μέτρο) Ταχύτητα πλεύσης 90 ναυτικά μίλια (1 νμ=1852μ) Ταχύτητα ανόδου καθόδου 60νμ Χωράει 10 στρατιώτες με φόρτο + 3 πλήρωμα Καύσιμο (jp8) 1400lbs Δυόμισι ώρες πτήσης αυτονομία χωρίς εφεδρικές δεξαμενές (δερμάτινες που μπαίνουν δεξιά ή αριστερά - πίσω από τις θέσεις των επιβατών και προσθέτουν 1 ώρα περίπου εκάστη, βέβαια όλα εξαρτώνται απ' τις συνθήκες πτήσεις - βάρος ύψος κοκ) Σας χειριστής στο uh-1h επί σειρά ετών, μόνο καλά λόγια έχω να πω γι'αυτό το ελικόπτερο Γινόταν τακτικοτατες επιθεωρήσεις (service) κάθε 25 ώρες - κάθε 50 - κάθε 150, το ελικόπτερο περνούσε ακόμα κ από ακτίνες Χ για την κατάσταση του σκάφους Έχουμε άριστους μηχανικούς και πολλοί με εκπαίδευση στις ΗΠΑ Όλα τα μηχανήματα χρειάζονται σεβασμό από τον χειριστή, είτε είναι ελικόπτερο είτε αυτοκίνητο Ανταλλακτικά υπάρχει ένα θέμα αλλά πλέον έχουν αντικατασταθεί οι πτήσεις με άλλα πιο εξελιγμένα ελικόπτερα, κυρίως εκπαιδευτικές είναι οι πτήσεις με uh-1h Αν κ για μένα το Χιούι, είναι πιο ασφαλές ακόμα κ από πολλά νέα ελικόπτερα
Η συντομη απάντηση είναι ναι. Η λιγότερο σύντομη παρακάτω... Είπε ο άνθρωπος, στην αρχή, αναφορικά με την συντήρηση, πως δεν υπάρχει η λεγόμενη Σπύρου Πάτση, δηλαδή δεν υπάρχει αγορά με μη γνήσια ανταλλακτικά για πτητικά μέσα. Έχουμε και λέμε λοιπόν: Α) Η συντήρηση των αεροσκαφών πραγματοποιείται από εξειδικευμένους - πιστοποιημένους, και σε μόνιμο έλεγχο και μετεκπαιδεύσεις, μηχανικούς. Β) Κάθε εργασία που γίνεται σε πτητικό μέσο καταγράφεται υποχρεωτικά από τον μηχανικό με πλήρη και συγκεκριμένα στοιχεία, τι βγήκε, τι μπήκε, αριθμό σειράς, κλπ. Γ) Το τεχνικό αυτό ημερολόγιο είναι ένα από τα έγγραφα που πρέπει να φέρει το πτητικό μέσον διαρκώς και σε συνεχή ενημέρωση. Δ) Οτιδήποτε αλλάζεται, αντικαθίσταται με ακριβώς το ίδιο. Κυριολεκτικά. Ακόμη και μια λάθος βίδα, μια ασφαλειοπερόνη, ένα πριτσίνι που δεν είναι πιστοποιημένο από τον κατασκευαστή, μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή αν "αποτύχει" όπως λέγεται η φθορά στην γλώσσα της αεροπορίας. Ε) Στην αεοροπορία δεν υφίσταται όριο ζωής. Δηλαδή ένα αεροπλάνο ή ένα ελικόπτερο δεν φτάνει σε μια ηλικία ΧΧ χρόνων και το πετάμε. Όσο τα Α, Β, Γ, και Δ είναι σε ισχύ και τηρούνται, η ΥΠΑ μετά από έλεγχο εκδίδει πέραν του αρχικού, ετήσιο δελτίο πτητικής ικανότητας, το λεγόμενο Air Worthiness. Συνεπώς και για τους λόγους που ανέφερα (που είναι μόνο το κερασάκι στην τούρτα), και τα Χιουι μπορούν και πετάνε, και το Spitfire που απέκτησε πρόσφατα η Π.Α. και μέχρι και Κάμελ του Α παγκοσμίου πολέμου με έλικα από ξύλο. Δεν γνωρίζω ακριβώς τον συνολικό αριθμό των εγγράφων που αφορούν τα ελικόπτερα της Γενικής Αεροπορίας αλλά ενδεικτικά θα αναφέρω τα αντίστοιχα που αφορούν αεροσκάφη. 1) Εγγραφα συντήρησης - Maintenance 2) Πιστοποιητικό πτητικής Ικανότητας, Αρχικό και ετήσιο - Air Worthiness, Initial and annual 3) Άδεια Ασύρματης επικοινωνίας - Radio License 4) Τεχνικό ημερολόγιο - Technical logbook 5) Ασφάλεια σε ισχύ - Insurance 6) Πιστοποιητικό θορύβου - Noise abatement certificate 7) Δελτίο βάρους και ισσοροπίας - W&B, Weight and Balance (αρχικό απο κατασκευή και ένα για κάθε πτήση, πριν την πτήση). 8) Εγγραφο ταξινόμησης (εγγραφής) - Registration document Ζητώ προκαταβολικά συγνώμη εάν κάπου στις ελληνικές ορολογίες έχω γράψει κάτι λάθος, καθώς εκπαιδεύτηκα σε Βέλγιο - Ολλανδία και είμαι εξοικειωμένος με την διεθνή ορολογία.
@@iliasmardakis2714 Ευχαριστούμε για την ενημέρωση !!! Εντωμεταξύ πρόσφατα ο Δένδιας δήλωσε οτι θα πουλήσουμε-χαρίσουμε κάτι "παλιά" μιραζ 2000 και κάτι f16 !!!
Ωραία αλλα για πολλά άτομα με πολύ χρήμα. Παρ'όλα αυτά πάντα υπάρχει κίνδυνος όσο ασφάλεια και εμπειρία να υπάρχει. Ενδιαφέρουσα η παρουσίαση από τον κ.Σοφιανό.
Η σύρματοασφαλιση είναι από τις καλύτερες και ποιο σίγουρες….μπορει να κοπεί το σύρμα και να μην έχει λύσει ένα παξιμάδι και να σου δίνει την εντύπωση ότι είναι σφιγμένο αλλά δεν θα είναι με τα κιλά που ορίζει ο κατασκευαστής άρα θα κανεις έλεγχο αναγκαστικά…
Με 22 ps στο λιτρο ενας κινητηρας σταθερων στοφων χειαζεται επισκευη καθε 10.000 ωρες . Σε ενα αυτοκινητο που κηνειται με μεσο ορο 100 km την ωρα η 2.200 ωρες ειναι 220.000 km
Σιγουρα δεν ειναι ετσι ειναι απλα μια ταξη μεγεθους . Ενα αυτοκινητο δεν εχει στην ζωη του αυτο το μεσο ορο ταχυτητας αλλα ουτε λειτουργει κοντα στην μεγιστη ροπη
Επειδή ορισμένοι παρεξήγησαν τον τίτλο να τονίσω πως στο 32:40 ο Ηλίας Σοφιανός το ξεκαθαρίζει πως αναφέρεται σε μικρά πτητικά μέσα. Κοινός, ΔΕΝ συγκρίνει αεροπλάνο της Aegean με Robinson R44!!!
Από την τεράστια εμπειρία που έχει λέει την άποψή του και είναι σεβαστή. Αν δείτε, ο τίτλος αναφέρεται σε συμπέρασμα από αυτές τις δηλώσεις και όχι σε δηλώσεις από την ΥΠΑ ή κάποιον άλλον φορέα.
Και στα "μικρά" πτητικά μέσα στατιστικα ο δείκτης ατυχημάτων των ελικοπτέρων είναι μεγαλύτερος. Ήταν ένα εσφαλμένο σχόλιο (πάνω στην κουβέντα) γεγονός το οποίο πολύ σωστά ο κ. Σοφιανός παραδέχτηκε στα σχόλια.
I'm
Κύριε Βασίλη καταρχήν σας συγχαίρω που δείχνετε ότι η Ελλάδα μπορεί να σταθεί και σε πιο υψηλά πράγματα εκτός από τηγανητές και καλαμαράκια, έπειτα θα σας παρακαλούσα κάποια στιγμή να θίξετε και το θέμα της αερομετακομιδής στην χώρα μας το οποίο είμαστε δυστυχώς στον πάτο με αποτέλεσμα να έχουμε σοβαρές απώλειες.
Ανεξάρτητα απο τήν αξιοπιστία τής μηχανής που λέγεται Ελικόπτερο, ο ανθρώπινος παράγοντας παίζει τό πρώτο ρόλο, με αποτέλεσμα και τα περισσότερα ατυχήματα από ανθρώπινο λάθος. Σε αντίθεση με το αεροπλάνο το ελικόπτερο δεν συγχωρεί λάθη.
Βασίλη μήν μασάς ανέβα. Ο κύριος είναι Τσάκαλος.. Εγώ πάντως ανεβαίνω κ ας κάνει ότι κόλπα θέλει. Ας κλείσει γενικό..Ας σταματήσει κ τό στροφείο.. Εγώ τόν εμπιστεύομαι απόλυτα. Απλός κ κατατοπιστικοτατος όπως κ η φοβερή τεχνολογία των επικοινωνιών. Μπράβο σου ακόμα μια φορά σπάνιο κ υπέροχο βίντεο που δεν τα βλέπεις αλλού. Είσαι φοβερός συνέχισε την υπέροχη δουλειά πού κάνεις
Φοβερο βιντεο, χιλια μπραβο Βασιλη!! Φανταστικος ο κ.Σοφιανος, απλα και κατανοητα οσα ειπε, μαθαμε πραγματα για ενα πολυ ιδιαιτερο μηχανημα!!
Πολύ σωστος ο κύριος. Και γνωστής! Μονο οταν ξέρεις πραγματικά κάτι, το εξηγείς τοσο απλά που το καταλαβαίνει ο οποιοσδήποτε. Αλλιως πετάς μπούρδες που δεν βγαζουν νόημα, και δεν καταλαβαίνει κανείς τίποτα!!! Πολύ ωραίος ο πιλότος. Μπράβο Μπίλι, τέτοιους να βγάζεις, γνωστές οχι παρτάλια άσχετους!¡!
Δικαίως κερδίζεις την αγορά γιατί πέραν της βαθιάς πολύωρης γνώσης έχεις και το χάρισμα της μεταδοτικότητας και της εύπεπτης ανάλυσης και παρουσίας. Μπράβο φιλαράκο μου σε χαίρομαι αφάνταστα !!!
Το ειχαμε γνωρίσει στην Μυκονο κάτω από το σπιτι του το ξενοδοχειο ένας φοβερός τύπος πολύ απλός και τόσο αγάπη για το επάγγελμα του.
Πολύ ενδιαφέρον βιντεάκι Βασίλη , εξαιρετικός και με μεγάλη εμπειρία ο κ.Σοφιανός! Μπράβο σας !!
Αυτό που δε διευκρινίζεται στο βίντεο είναι ότι το κόστος αγοράς μπορεί να είναι σχετικά μικρό, αλλά το κόστος συντήρησης τεράστιο!
Σωστός. Φυσικά είπα ότι η μηχανεί αλλάζει σε κάθε Χ ώρες ....
Όταν ακούς εκπαιδευτή να μιλά με τόση σιγουριά το μόνο που θα ήθελες ήταν να είχες την ευκαιρία να βρεθείς δίπλα του και να εκπαιδευτείς σε αυτή την πτητική μηχανή.Οι νεότεροι ας εμπνευστούν και ας τολμήσουν.
το έγραψες πολύ σωστά...
Σε και στο χώ χρμα το το@@saribal_
Πιλότος, άνθρωπος,δασκαλος,μηχανικος , τι αλλο να πει κανείς για τον Κ. Σοφιανό .
Χαιρεσαι να βλεπεις και να ακους καποιον που το κατεχει πληρως το θεμα, το εχει ξεκοκαλισει και δεν υπαρχουν αγνωστα κομματια
Εξαιρετικά ενδιαφέρον βίντεο και ειδικά οι επεξηγήσεις του κυρίου Σοφιανού σε όλες τις απορίες που του έθεσες.. τις ίδιες απορίες ειχα και εγώ εωσ τώρα σε οτι αφορά τα ελικόπτερα.. Οντως είναι πιο δύσκολο να μάθεις να πετάς με ελικόπτερο αλλά σου δίνει την ελευθερία οτι μπορεί να απογηωθει-προσγειωθεί σχεδόν παντου.
Θυμάμαι τον ηλία σοφιανό στο τατόι που έμαθα να πετάω ελικόπτερο εξαιρετικός τύπος και εξαιρετικά γνώστης του αντικειμένου τύπος να ναι πάντα καλά.
Καλησπέρα Βασίλη εξαιρετικό βίντεο❤ο Κύριος Σοφιανός είναι κόσμημα για τον χώρο των πιλότων και των εναέριων μέσων.
Νομίζω πως όσοι ασχολούνται με αυτόν τον κλάδο το γνωρίζουν από πρώτο χέρι. Και επειδη είναι κορυφή καλό είνα να τον ξέρει και ο απλός κόσμος που δεν έχει σχέση με το αντικείμενο...
Έτσι ακριβώς Βασίλη, θέλουμε και άλλα βίντεο με Κ. Σοφιανό. Εχει πολύ γνώση να μας μοιράσει 🎉
Πάρα πολύ ωραίο βιντεάκι
Θα ήθελα παραπανω βιντεακια σε οτι αφορα την αεροπορια 🤗❤️✈️
κάτι θα κάνουμε!!!
Από τις κορυφαίες αεροπορικές προσωπικότητες στην Ελλάδα ο κος Σοφιανός!
Δεν θέλω να κάνω disrespect στον κ. Σοφιανό, γιατί γνωρίζω πολύ καλα την πορεία του στο ελληνικό aviation. Ωστόσο δεν υπάρχει ουτε μισο ψήγμα αλήθεια σε δήλωση οτι το ελικόπτερο είναι στο ελάχιστο πιο ασφαλές απο το αεροπλάνο. Το αεροπλάνο είναι και θα είναι για παντα το ασφαλέστερο ιπταμενο μεσο για πολλούς λόγους.
Καλημέρα σας. Ναι ίσως ο τίτλος δεν ανταποκρίνεται ακριβώς σε αυτό που ήθελε να παρουσιάσει ο Βασίλης . Η συζήτηση που χρειάζεται να γίνει είναι πολύ μεγάλη. Να είστε καλά
@@eliassofianos3527 Τον αμέριστο σεβασμό μου, captain. Απο μαθητη.
εξαιρετικός πιλότος αλλά κυρίως άνθρωπος !!!
Λοιπόν σάρι. Αν εξαιρέσεις το επεισόδιο με τη νεκροφόρα και το τζιμνι τζι βάγκον Σοφιανός Βαφειάς από τα καλύτερα επεισόδια που έχεις βγάλει μεγάλες μορφές και οι δυο εξού και η καλή δουλειά που κανεις με τα βίντεο σου. Δε χάνουμε επεισόδιο στο λέω μπέσα. Ότι καλυτερο συνέχισε φίλε. Από χανια με αγάπη και μόνο 😁
Με την εναέρια διάσωση άραγε τι γίνετε? Να ξέρατε ότι στην Ελλάδα δεν έχουμε αεροδιασωση. Μόνο ο στρατός διαθέτει ελικόπτερο αν έχει διαθέσιμο.
Βιντεαρες Bill συνέχισε έτσι.Υγ ο άνθρωπος που έχει πετύχει φαίνεται από το πρώτο δευτερόλεπτο
ο Ρομπινσον κατσκευασε ελικοπτερο στο σαλονι του και ο Σοφιανος αεροπλανο στην ταρατσα του
🎉 Άψογη δουλειά, πολύ ωραίο βίντεο !!
Σ' ευχαριστούμε
Αυτή η αποθήκη, ξυπνάει παλιές καλές εφηβικές αναμνήσεις...
Ακριβώς εκεί γυρίστηκε το "dab!"
Γνωστό μέρος
Γεια σου Βασίλη ποιο θα είναι το επομενο βίντεο;
Εγώ εδω που έκανα κάτι μαθήματα πτήσης στο Elstree στο Λονδίνο, με μικρά αεροπλάνα Cessna και ρώτησα την πιλότο, τι να ακολουθήσω για δίπλωμα, μου είπε οτι τα ελικόπτερα είναι πιο ευάλωτα στον καιρό.
Λάθος.
Προφανώς. Ενα ελικόπτερο δεν θα πετάξει ποτέ πάνω απο τον καιρό, θα βρίσκεται διαρκώς μέχρι τα 10.000 το πολύ πόδια. Ενώ ένα αεροσκάφος που έχει πιστοποίηση IFR και διαθέτει εξοπλισμό οξυγόνου, ή έχει καμπίνα με συμπίεση, πάει στα 20.000 πόδια (λέμε τυχαία ένα υψόμετρο) και έχει σε όλη σχεδόν την πορεία τον καιρό από κάτω. Άνετα και ηλιόλουστα!
Μορφωμένος άνθρωπος κάνει τα περίπλοκα απλά, και χάρηκα ιδιαίτερα που ονομαζει τη γεννήτρια αλτερνειτορ και όχι δυναμό
Το συγκεκριμμένο ελικόπτερο ειναι δημοφιλές γιατι είναι το πιό φθηνό και όχι γιατι είναι το πιό αξιόπιστο. Όταν πρωτοήρθε στην αγορά κόστιζε 100 000 δολλάρια. Σκοτώθηκαν αρκετοί έμπειροι συνάδελφοι με αυτό γιατί ο χρόνος αντίδρασης είναι 1 δευτερόλεπτο (λόγω του οτι το στροφείο είναι σχετικά μικρό με δύο μόνον πτερύγια) για να το βάλεις σε αυτοπεριστροφή (autorotation) , ενώ για το 300αρι πχ είναι 3 δευτερόλεπτα (τρία πτερύγια). Το 300αρι (Hughes 269) πετάει απο το 1956 και είναι σαφώς ανώτερο. Κατά τα άλλα ο κ. Σοφιανός τα είπε όλα σε μερικά μόνον λεπτά. Τέλος θα ήθελα να τον ρωτήσω 1) άν έχει κάνει προσγείωση με αυτοπεριστροφή με R22 με την ....όπισθεν (οπισθοδρομική πτήση) και 2) άν οι μαθητές του κάνουν αυτοπεριστροφή με touch down.
Β206ΙΙΙ LR
Μεγάλος δάσκαλος.
Καταπληκτικός άνθρωπος καταπληκτικό ρεπορτάζ
Σ΄ευχαριστουμε φιλε
Καταπληκτικό βίντεο 👋👋👋👋
Καλό είναι όταν ένας έμπειρος μιλάει και ξέρει πάρα πολύ καλα το αντικείμενο του καλο θα ήταν να μην τον διακοπτουμε γιατί εκτός ότι είναι αγένεια ξέρει και πολύ καλά την δουλειά του και όταν εμείς δεν γνωρίζουμε από τέτοια θέματα καλό θα είναι να τον ακούμε με αφοσίωση χωρίς παρεξήγηση
Το έχω γράψει και άλλες φορές σε διάφορα βιντεο. Εδώ μιλάμε για βιντεο - συνέντευξη. Αν ήταν να κάνει μονόλογο δεν χρειαζόταν να είμαι εκεί άρα δεν θα έπαιζε στο κανάλι, άρα δεν θα έβλεπες καθόλου αυτό το ρεπορτάζ. Νομίζω πως σου απάντησα. Υ.Γ Εννοείται πως υπάρχει καμία παραξήγηση με την 'παρατηρησή" σου.
@@saribal_ συμφωνώ απόλυτα μαζί σου αλλά σε κάτι που δεν ξέρουμε αφήνουμε τον άλλον να μιλήσει αυτό ήθελα να σου πω και πάλι μην με παρεξηγήσεις καλοπροαιρετα στα λέω κσι σε βλέπω σε πολλά άλλα θέματα ότι είσαι γνώστης εγώ απλώς έκρινα βάση με το βίντεο που είδα και συγνωμη και πάλι
Εγώ ξέρω ότι κάθε φορά που βρισκόμουν στον αέρα από τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου, έπιανα τους 120 παλμούς από την αγωνία. Ειδικά μια φορά πάνω από τον Ινδικό με Boeing Χέστηκα πάνω μου, πέσαμε σε αναταράξεις όπου έφτανε το φλυτζάνι του καφέ στην οροφή. Επομένως, το πιο ασφαλές μέσο είναι το κρεβάτι.
Απίστευτο βίντεο! Σε καθηλώνει.
μονο για τον τίτλο απαντω...το πιο ασφαλες ειναι το ελικοφορο ελαφρυ αεροπλανο ..στην χειρότερη προσγειώνεται με ανεμοπορια και μπουσουλαει... κορυφαία προσωπικότητα στο χώρο οπως και να έχει...
γεια σου Βασιλη αλανι παντα ωραια πραγματα μας δειχνεις να σαι καλα !!!
Βασίλη κανένα νέο από το haos έχουμε...???
Το καλύτερο σου βίντεο 👏🏻👏🏻👏🏻
Σ' ευχαριστώ φίλε. Αν ψάξεις όμως στο κανάλι θα δεις και άλλα με μεγάλο εδιαφέρον, ποικιλία θεματων και πάνω απ' όλα ξεχωριστά.
Το καλυτερο θα ειναι η παρουσιαση του chaos ultra car που ερχεται συντομα
Ωραίο βίντεο. Μπράβο.
Εξαιρετικός λόγος από τον εν λόγω Κύριο!!
Σαφής και απολύτως κατανοητός!!
Εύγε!!
Το ελικόπτερο δεν είναι το πιο ασφαλές μεταφορικό μέσο. Είναι μια μηχανή της οποίας τα μέρη πρέπει να δουλεύουν σε απόλυτη αρμονία & στην πρώτη αστοχία είσαι τελειωμένος. Όσοι έπεσαν με ελικόπτερα έχουν σωθεί απειροελαχιστοι.
Είπε ότι στο αρεοπλάνο, άπαξ και κόψει ταχύτητα (χωρίς μηχανή) μπορεί να πέσει με 100 κμ στο έδαφος.
@@thanasisathanasi4965 Έχεις την δυνατότητα ομαλούς προσγείωσης με το αεροπλάνο. Έχει φτερά φίλε μου και με έμπειρο χειριστή κάτι μπορεί να γίνει.
Θα επαναλάβω την ερώτησή μου:
ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΥΤΟΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΑ ΠΙΟ ΒΑΡΙΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ;
Κάνουν ομαλή προσγείωση ΝΑΙ Η ΟΧΙ; (πέφτοντας σαν πέτρες σε ελεύθερη πτώση)
Δεν αναφέρομαι στην κατηγορία υπερελαφροτάτων όπως το κόκκινο, αλλά στα μεγαλύτερα.
Δεν το βλέπω πολύ πιθανό, πάντως.
Και ο κύριος στο βίντεο, είπε και ένα χοντρό ψέμα: ότι ο εκπεδευόμενοε ερασιτέχνης μέσα στις 45 ώρες της εκπέδευσής του κάνει καμμιά πενηνταριά προσγειώσεις με αυτοπεριστροφή! Ίσως είχε πιεί λίγο
@@ΑΣΑ-ρ3μ Οι στατιστικές τα λένε, άπαξ και έχει βλάβη το ελικόπτερο τον ήπιες. Το ελικόπτερο του Kobe ήταν ένα από τα καλύτερα ιδιωτικά "ασφαλή" της αγοράς. Ζει ο Kobe; Λίγες οι πιθανότητες επιβίωσης ειδικά στα βαριά ελικόπτερα.
Πολύ σημαντικά λογια τα τελευταία
Ο χαρακτήρας για να γίνει κάποιος πιλότος είναι το "α" κ το "ω"
Γι'αυτό και στις στρατιωτικές τουλάχιστον σχολές - σε κόβουν για το παραμικρό που θα δουν στον χαρακτήρα σου - ακόμα και αν έχεις χειριστικα προσόντα
Φιλια στον Ηλια και παντα σεβαστος οπως ηταν παντα.Επισης στον Σαριμπαλ που προωθει ολα αυτα σε μας...σ αγαπαμε ρε φιλαρακι!!!
Καλησπέρα, τον θυμούμαι τον τον Ηλία στην αλάνα δίπλα από το σπίτι μας να ζυγίζει το ανεμοπλάνο με σφαιρίδια για να πετάξει. Μαζί στην ίδια τάξη στο 3ο Δημοτικό σχολείο Αγίων Αναργύρων..
Πολύ ωραίο βίντεο
Μου θυμισε τη σιγουρια του Stockton Rush
Πολυ ενδιαφέρον βίντεο...
ΜΑΣ αρέσουν τα ελικόπτερα
Όπως κ τα αεροπλάνα
Ηλία εξαιρετικά τα λες @35:10 , ένας από τους πέντε εναπομείναντες...
εκει ειναι ολα by the book ,οτι ακριβως δεν ειναι στον ΟΣΕ πχ...ωραιο βιντεο.
Αυτός δεν είναι ο χώρος που ειχαν γυρίσει το βίντεο κλιπ του DAB ο σνικ και ο υπο ?😂
Είναι να έχεις την σωστή εμπειρία λέμε🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁👍👍👍👍👍👍👍👍
Ενδιαφέρον βίντεο 😊
Κ ΗΛΙΑ ΥΠΟΚΛΙΝΟΜΑΙ ΕΥΛΟΓΗΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΘΕΟ ΕΜΕΝΑ ΜΕ ΕΚΟΨΑΝ ΓΙΑ 3 ΜΟΝΑΔΕΣ ΣΤΗΝ ΙΚΑΡΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΕΛΗΞΑ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΜΑΓΕΙΡΑΣ ΑΚΟΜΑ ΣΤΑ ΕΒΔΟΜΗΝΤΑ ΜΟΥ ΣΤΟΝ ΚΑΝΑΔΑ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΤΥΧΗ ΤΟΥ ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΩΝ ΚΑΛΟΥΣ ΑΝΕΜΟΥΣ ΑΓΑΠΗΤΕ .....
Είμαι Ο Πρώτος Στα Comment Πάμε Λίγο
Είσαι
Γιατί στο αυτοκίνητο αν βγάλεις την μπαταρία δεν συνεχίζει να δουλεύει; Βάλε μπρος και μετά βγάλε την μπαταρία.
Ναι αλλα αυτο πεταει εαν κλεσεις το διακοπτη εχει δυο παραλληλα συστηματα.Στο αυτοκινητο συμβαινει αυτο που λες αλλα δεν μπορεις να κλεισεις το διακοπτη.
@@kostasspanos9148Πολύ απλά, στο διακόπτη στο αυτοκίνητο, έχει ενσωματοθεί και το κλείσιμο του ρεύματος στις συσκευές, και το κλείσιμο της ανάφλεξης, ενώ στο ελικόπτερο του βίντεο απλά πολύ απλά, υπάρχει ξεχωριστός διακόπτης για την ανάφλεξη, δεν είναι κάτι μαγικό, ούτε κάτι άξιο θαυμασμού.
Ελικόπτερο είναι, αν δεν έχει δυναμό αρκετά δυνατά, ώστε να υποστηρίζουν πλήρως το σύστημα ανάφλεξης, τότε ποιος θα έχει;
Πραγματικά γνώστης του αντικειμένου
Τι όμορφο εργαλείο!
Εξαιρετικος κυριος. Ευχαριστουμε.
overhaul to r22 ποτε θα κανει? για ενα στατικο r22 ρωταω 😀
13:34 pou einai ayto?
Θύμαινα και στο βάθος Φούρνοι Κορσεών . Στη πορεία της πτήσης επισκεφτήκαμε και τους Αρκιούς (το Βίντεο : th-cam.com/video/wE9e13saEaI/w-d-xo.html )
το ελικοπτερο ειναι το πιο επισφαλες πτητικο μεσο ,δεν πλαναρει και συνεχως τείνει να πεσει
Δεν εχει γράψει ο χρόνος καθόλου επάνω στον κο Σοφιανό. Γεια σου δάσκαλε
πολυ ωρεο βιντεο ρε πεδια..
Καλησπέρα Σας Καλή Εβδομάδα Εύχομαι Να Έχουμε Ουαου Τέλειο Το Καινούριο Βίντεο Σου Βασίλη Μου Άρεσε Πολύ
καλή εβδομάδα
Τελείως παραπλανητικος ο τίτλος. Το πιο ασφαλες μέσο σε σχεση με τον αριθμο μεταφερόμενων επιβατων είναι μακράν το τρένο (οχι στην Ελλάδα Εγκλημα στα τεμπη) Εαν ομως το εξετασουμε σε σχέση με τα μίλια που διανύονται ειναι γνωστο οτι ειναι το αεροπλάνο. Το ελικόπτερο εχει στατιστικά σαφως μεγαλύτερο αριθμό ατυχημάτων σε σχεση με τα αεροπλάνα και υπαρχουν διάφορες αιτίες για αυτό. Οπως πχ οι ιδιαιτερότητες στην αεροδυναμικη, η πτηση σε χαμηλοτερα ύψη, η μη δυνατοτητα για πτήση πανω απο δυσκολα καιρικα συστηματα, τα πεδία προσγειωσης τους κτλπ... Παρολαυτα προφανως ειναι πιο "ασφαλη" απο τα αυτοκίνητα.
Πολύ σωστά τα λέτε. Στο 32:40 διευκρινίζω και περιορίζω το θεμα. Συμφωνώ θα μπορούσε να είχε χρησιμοποιηθεί καλύτερος τιτλος
To παραπλναητικός είναι αν και εφόσον δεις μόνο τον τίλτο και δεν... καταλάβεις. Αν προσέξεις ό,μως θα διαπιστώσεις πως ο τίτλος περιλαμβλανει το όνομα Ηλίας Σοφιανός και άνω κάτω τελεία, από όπου και σύμφωνα με τα λεγόμενα του Ηλία στα μικρά πτητικά μέσα θεωρεί πως είναι το πιο ασφαλές. Δεν μιλάει γενικά και όπως έχω γράψει και σε σχόλιο δεν συγκρίνει αεροπλ'ανο της Aegean με ελικόπτερο.
@@saribal_ Δεν κατάλαβα το σχόλιο σας. Τόσο ο τίτλος όσο και αυτό που ειπώθηκε απλα δεν ισχύουν... ούτε για τα "μικρά" πτητικά μεσα ούτε για τα "μεγάλα". Είναι απλά μια ανακρίβεια και ο κ.Σοφιανός πολύ σωστά επιβεβαίωσε ότι είναι ανακρίβεια!! Εάν συγκρίνουμε δηλαδή τα στατιστικά (ώρες πτήσεις, αριθμός επιβατών κτλπ) θα δούμε ότι σε όλες τις κατηγορίες (μέγεθος-βαρος-μεταφορικη ικανότητα-ιδιωτικα-εμπορικα κτλπ) τα ελικόπτερα εμφανίζουν μεγαλύτερο δείκτη ατυχημάτων από τα αεροπλάνα. Μερικές ( όχι όλες) από τις αιτίες αναφέρθηκαν πιο πάνω.
Ισχύει οτι για όποιον ξέρει είναι 💯% ποιο ασφαλές.
Τα στατιστικά λένε άλλα
Τα νεκροταφεία είναι γεμάτα από αυτούς που ξέρουν.
Βασιλαρε....βγαζε ρε ενα 24ωρο live να μας ανεβαζεις το κεφι! Σε περιμένω Μύκονο για πιο απλά πράγματα (απο ελικόπτερα!)
Αστείος τίτλος. Οπότε σε σχέση με ένα αεροπλάνο που μπορεί να κάνει glide εάν χαλάσουν οι μηχανές, τι συμβαίνει αντίστοιχα με τα ελικόπτερα;
Auto rotation, δες βίντεο για να μην εξηγώ.
Ενα σημαντικό θέμα που δεν θίξατε είναι αυτά τα μαμημένα καλώδια της δεή που έχουμε θρηνήσει πολλές ζωές, θυμάμαι το δυστύχημα στον Πόρο, τρομακτικό !!! Επίσης μια ερώτηση: Αυτά τα Χιούι απο τον πόλεμο του Βιετνάμ που έχουμε στην πολεμική αεροπορία πως στο διάλο πετάνε με τόσες χιλιάδες ώρες; Υπάρχουνε ανταλλακτικά και κάνουν γενική επισκευή στούς κινητήρες τους;
Το καλύτερο ελικόπτερο ήταν το uh-1h
Όλα τα μετέπειτα ελικόπτερα σχεδιάστηκαν με βάση αυτό το άκρως επιτυχημένο μοντέλο που κατασκευάζονταν από την Boeing (ΗΠΑ) και την Augusta bell (ΙΤΑΛΊΑ)
1400 άλογα στο εργοστάσιο
1100 στον αέρα
Τουρμποσαφτ λυκομικ κινητήρας
Αναλόγως τις καιρικές συνθήκες μπορεί να πετάξει και στα 13.500 πόδια (3 πόδια=1 μέτρο)
Ταχύτητα πλεύσης 90 ναυτικά μίλια (1 νμ=1852μ)
Ταχύτητα ανόδου καθόδου 60νμ
Χωράει 10 στρατιώτες με φόρτο + 3 πλήρωμα
Καύσιμο (jp8) 1400lbs
Δυόμισι ώρες πτήσης αυτονομία χωρίς εφεδρικές δεξαμενές (δερμάτινες που μπαίνουν δεξιά ή αριστερά - πίσω από τις θέσεις των επιβατών και προσθέτουν 1 ώρα περίπου εκάστη, βέβαια όλα εξαρτώνται απ' τις συνθήκες πτήσεις - βάρος ύψος κοκ)
Σας χειριστής στο uh-1h επί σειρά ετών, μόνο καλά λόγια έχω να πω γι'αυτό το ελικόπτερο
Γινόταν τακτικοτατες επιθεωρήσεις (service)
κάθε 25 ώρες - κάθε 50 - κάθε 150, το ελικόπτερο περνούσε ακόμα κ από ακτίνες Χ για την κατάσταση του σκάφους
Έχουμε άριστους μηχανικούς και πολλοί με εκπαίδευση στις ΗΠΑ
Όλα τα μηχανήματα χρειάζονται σεβασμό από τον χειριστή, είτε είναι ελικόπτερο είτε αυτοκίνητο
Ανταλλακτικά υπάρχει ένα θέμα αλλά πλέον έχουν αντικατασταθεί οι πτήσεις με άλλα πιο εξελιγμένα ελικόπτερα, κυρίως εκπαιδευτικές είναι οι πτήσεις με uh-1h
Αν κ για μένα το Χιούι, είναι πιο ασφαλές ακόμα κ από πολλά νέα ελικόπτερα
Η συντομη απάντηση είναι ναι.
Η λιγότερο σύντομη παρακάτω...
Είπε ο άνθρωπος, στην αρχή, αναφορικά με την συντήρηση, πως δεν υπάρχει η λεγόμενη Σπύρου Πάτση, δηλαδή δεν υπάρχει αγορά με μη γνήσια ανταλλακτικά για πτητικά μέσα. Έχουμε και λέμε λοιπόν:
Α) Η συντήρηση των αεροσκαφών πραγματοποιείται από εξειδικευμένους - πιστοποιημένους, και σε μόνιμο έλεγχο και μετεκπαιδεύσεις, μηχανικούς.
Β) Κάθε εργασία που γίνεται σε πτητικό μέσο καταγράφεται υποχρεωτικά από τον μηχανικό με πλήρη και συγκεκριμένα στοιχεία, τι βγήκε, τι μπήκε, αριθμό σειράς, κλπ. Γ) Το τεχνικό αυτό ημερολόγιο είναι ένα από τα έγγραφα που πρέπει να φέρει το πτητικό μέσον διαρκώς και σε συνεχή ενημέρωση.
Δ) Οτιδήποτε αλλάζεται, αντικαθίσταται με ακριβώς το ίδιο. Κυριολεκτικά. Ακόμη και μια λάθος βίδα, μια ασφαλειοπερόνη, ένα πριτσίνι που δεν είναι πιστοποιημένο από τον κατασκευαστή, μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή αν "αποτύχει" όπως λέγεται η φθορά στην γλώσσα της αεροπορίας.
Ε) Στην αεοροπορία δεν υφίσταται όριο ζωής. Δηλαδή ένα αεροπλάνο ή ένα ελικόπτερο δεν φτάνει σε μια ηλικία ΧΧ χρόνων και το πετάμε. Όσο τα Α, Β, Γ, και Δ είναι σε ισχύ και τηρούνται, η ΥΠΑ μετά από έλεγχο εκδίδει πέραν του αρχικού, ετήσιο δελτίο πτητικής ικανότητας, το λεγόμενο Air Worthiness.
Συνεπώς και για τους λόγους που ανέφερα (που είναι μόνο το κερασάκι στην τούρτα), και τα Χιουι μπορούν και πετάνε, και το Spitfire που απέκτησε πρόσφατα η Π.Α. και μέχρι και Κάμελ του Α παγκοσμίου πολέμου με έλικα από ξύλο.
Δεν γνωρίζω ακριβώς τον συνολικό αριθμό των εγγράφων που αφορούν τα ελικόπτερα της Γενικής Αεροπορίας αλλά ενδεικτικά θα αναφέρω τα αντίστοιχα που αφορούν αεροσκάφη.
1) Εγγραφα συντήρησης - Maintenance
2) Πιστοποιητικό πτητικής Ικανότητας, Αρχικό και ετήσιο - Air Worthiness, Initial and annual
3) Άδεια Ασύρματης επικοινωνίας - Radio License
4) Τεχνικό ημερολόγιο - Technical logbook
5) Ασφάλεια σε ισχύ - Insurance
6) Πιστοποιητικό θορύβου - Noise abatement certificate
7) Δελτίο βάρους και ισσοροπίας - W&B, Weight and Balance (αρχικό απο κατασκευή και ένα για κάθε πτήση, πριν την πτήση).
8) Εγγραφο ταξινόμησης (εγγραφής) - Registration document
Ζητώ προκαταβολικά συγνώμη εάν κάπου στις ελληνικές ορολογίες έχω γράψει κάτι λάθος, καθώς εκπαιδεύτηκα σε Βέλγιο - Ολλανδία και είμαι εξοικειωμένος με την διεθνή ορολογία.
@@iliasmardakis2714 Ευχαριστούμε για την ενημέρωση !!! Εντωμεταξύ πρόσφατα ο Δένδιας δήλωσε οτι θα πουλήσουμε-χαρίσουμε κάτι "παλιά" μιραζ 2000 και κάτι f16 !!!
Υπαρχει περιορισμος σε ελαχιστο υψος πτησης λογω ηχορρυπανσης;
Ωραία αλλα για πολλά άτομα με πολύ χρήμα. Παρ'όλα αυτά πάντα υπάρχει κίνδυνος όσο ασφάλεια και εμπειρία να υπάρχει. Ενδιαφέρουσα η παρουσίαση από τον κ.Σοφιανό.
Έχω πετάξει μαζί του με ελικόπτερο τρομερός
Τέτοιοι υπάρχου δεκάδες εκατομμύρια.
Ο πιλότος, είναι πιο συχνός και από περιπτερά
Ο σνικ δεν ειχε κανει βιντεοκλιπ εκει στο νταπ το 2017??😂
Ο φρικ είχε κάνει
Γεια σας! Τι πτυχίο χρειάζεται για να χειριστείς τέτοια ελικόπτερα επαγγελματικά ;;
Είσαι απίστευτος!!
Εκεί δεν έχει γυριστεί το dab?
Το συρματακι που βλεπουμε στον κινητηρα ειναι Ελληνικο η του κατασκευαστη???
Είναι του κατασκευαστή
Η σύρματοασφαλιση είναι από τις καλύτερες και ποιο σίγουρες….μπορει να κοπεί το σύρμα και να μην έχει λύσει ένα παξιμάδι και να σου δίνει την εντύπωση ότι είναι σφιγμένο αλλά δεν θα είναι με τα κιλά που ορίζει ο κατασκευαστής άρα θα κανεις έλεγχο αναγκαστικά…
Είμαι κρυφο......ελικοπτεράκιας!!!😉🤗☺️
Δεν είσαι ο μόνος!
ΕΣΥ ΕΙΣΑΙ ΑΛΛΟ ΚΡΥΦΟ... ΜΗΝ ΠΟΥΜΕ ΚΑΛΥΤΕΡΑ
Στο 13:21 τι είναι αυτό σύρμα; Ελληνική βίδα.
συρματασφαλεια λεγεται
Kobe Bryant 🚁
Δες τη συνέντευξη...
Η καλύτερη χωρίς διόδια τους κατουρας όλους 😂
Αν αντέχει η τσέπη σου σίγουρα τους κατουρας!
Ποιο ελικόπτερο είναι καταλληλότερο για απόδραση από Κορυδαλλό?😂😂
Ναι για αυτο οι περισσότερες διασημότητες εχουν παει απο πτωση ελικοπτέρου
Ναι πολυ ασφαλες. 😂 Μακρια κι αγαπημενοι. Μονο αν εχεις αλεξιπτωτο ειναι ασφαλες.
αλεξίπτωτο και ελικόπτερο τετιου είδους νομίζω πως δεν ταιριάζουν....
Και ο Κόμπε έτσι νόμιζε οτι ήταν ασφαλές το ελικόπτερο
Με 22 ps στο λιτρο ενας κινητηρας σταθερων στοφων χειαζεται επισκευη καθε 10.000 ωρες . Σε ενα αυτοκινητο που κηνειται με μεσο ορο 100 km την ωρα η 2.200 ωρες ειναι 220.000 km
Δεν είναι ετσι Θαναση Μέσος όρος 100 χιλιόμετρα είναι πολύ μεγάλη ταχυτητα
Σιγουρα δεν ειναι ετσι ειναι απλα μια ταξη μεγεθους . Ενα αυτοκινητο δεν εχει στην ζωη του αυτο το μεσο ορο ταχυτητας αλλα ουτε λειτουργει κοντα στην μεγιστη ροπη
Πολύ ενδιαφέρον όπως πάντα αλλά δεν μπορώ να μην σχολιάσω ότι πιο πολλά γκρικλις μόνο στο Ντράγκονς ντεν έχω ακούσει
Τα σχοινάκια στο τζάμι έχουν την ίδια χρήση με εκείνα των πανιών στην ιστιοπλοϊα....
@@panosdotnet υπαρχει αχρηστη πληροφορία για εναν ανθρωπο που αποβλακωνεται σε εναν υπολογιστη το μεγαλυτερο μερος της ημέρας;
Λίγοι ξέρουν πως εδώ μέσα έγινε το βίντεοκλιπ του DAB
@@user-xi3np4ei3t σκάσε
Ποσο κανει να παρω ενα και εγω
Έίπε απο 250,000 το μικρό εκπαιδευτικό και 2.5 εκατομμύρια το μεγάλο. Στην άλλη ζωή φίλε !!!
Να πάρουμε όλοι ελικόπτερα πως το βλέπεις ;
Το ευχάριστο είναι ότι, όσοι σκοτώθηκαν με ιπτάμενα μέσα δεν άκουσα να ειπωθεί, πως ο δρόμος ήταν καρμανιόλα. 😂😂😂
Ωραίος ο σαριμπαααααλ
Σ' ευχαριστώ φίλε!
Γνωστης ο κ. Σοφιανος
Πάλι ψέμματα
Το ποιο ασφαλες μεχρι να πεσει !
🚁
Μάγκας ο κύριος
Πω πώ ρε φίλε. Τι Καθηγητής? Η εμπειρία μιλά απο μόνη της !!!!
αρα εδω γυριστηκε και το videoclip του DAB !
Το τρενο ειναι το πιο ασφαλες