Thời thuộc địa người Pháp đã hiểu muốn tận thu được nguồn lợi tại xứ thuộc địa thì trước hết phải mở kênh xây cầu. Vậy mà ngày nay cũng tận thu đến tủy nhưng vẫn đổ lỗi cho địa chất, cho giải phóng mặt bằng, cho nguồn vốn, cho chính sách, cho đủ thứ =))))))))))
Cảm ơn chị. Mình là du học sinh, là một Việt Kiều về VN làm ăn, rất nhiều câu hỏi....trong đó có hỏi là các nhà trí thức VN nhất là trí thức miền Tây đâu mà không chất vấn các đại biểu quốc hội để họ tư vấn chính phủ để Miền Tây có đủ cơ sở hạ tầng để cất cánh....vì quá nhiều tiềm năng...... Cảm ơn cảm ơn chị.... và hi vọng có nhiều nhà tri thức nữa để làm đất phát triển.
Tri thức, báo chí, dư luận và cả người dân nói rất nhiều rồi bạn. Và mỗi lần nói như vậy thì sẽ nhận lại thái độ thờ ơ hoặc hứa suông từ những người có trách nhiệm, bonus thêm những lời lẽ cay nghiệt, ích kỷ, tỏ ra bề trên của ĐỒNG BÀO MIỀN NGOÀI nữa. Họ nói dân Nam kém hiểu biết, phân biệt vùng miền và vô ơn. Và miền Bắc là tổ tiên của miền Nam nên việc mọi thứ ưu tiên hết cho miền Bắc là chuyện hiển nhiên, dân Nam nên im miệng an phận chứ đừng lắm lời nữa!
Chị nói rât đúng … miền tây là vựa lúa , thẳng cánh cò bay . Trái cây ngập tràn trên bờ , con tôm , con cá dưới nước phù sa rât nhiều . Nhưng hạ tầng chưa khai thác
Mình ở Cần Thơ cũng đi du lịch các tỉnh lân cận thấy đường xá kết nối còn quá kém. Mà cả vùng miền Tây này đi đâu cũng Trồng lương thực lúa gạo trái cây để cung cấp cho cả nước mà về hạ tầng đường xá thì Ối Dòi ôi luôn .. nghĩ mà Buồn 2 từ Cao Tốc khi nào mới có đây..
Tôi cũng thấy miền nam ít đường cao tốc quá, miền tây, rồi miền đông nam bộ đều thiếu cao tốc trầm trọng. Muốn phát triển kinh tế hơn nữa thì cần có cao tốc để việc vận chuyển hàng hoá nhanh chóng hơn. Không làm sẽ mất cơ hội thu hút FDI
Buồn thật, miền Tây là cái nôi của xuất khẩu, toàn là chiếm trên 50%, nhưng đường cao tốc rất ít, không những vận chuyển hàng hoá khó khăn, mà ngay cả người dân cũng khó khăn khi tốn quá nhiều thời gian để di chuyển giữa các tỉnh (cảm nhận từ 1 đứa con miền Tây), nhìn thấy bạn mình đi học đại học di chuyển từ Cà Mau lên Cần Thơ thôi, đã tốn 4-5 tiếng di chuyển, thì đầu năm nay đã có khởi công dự án cao tốc CÀ Mau- Cần Thơ, thấy cũng được an ủi phần nào
Nếu khảo sát được thì:làm cáp treo gần bờ biển chuyên dùng:vận chuyển gao.trái cây:sẽ ít tốn tiền xăng dầu.thu phí đường bộ.vận chuyển nhanh.nông dân hưởng lợi
Hàn Quốc họ Phát triển đất nước vì họ đã giải được các bài toán điện , đường , trường , tram . Cao tốc hàn Quốc chỉ xây dựng trong 2.5 năm là hoàn thành . Việt Nam dùng đường quốc lộ có từ thời Phát sửa chữa chắp vá , cái nào có đường ngon hơn thì là BOT dày đặc để thu tô cho các sân sau quan chức . Hiện tại Việt Nam mới có vài chặng là đường cao tốc chứ chưa cho cao tốc xuyên Việt . Tầm nhìn của lảnh đạo Việt nam cùi bắp quá . đường tàu cũng thời Pháp thuộc . Thời ky Võ Văn Kiệt đã xác đinh làm điện đường trường trạm và đã làm được Điện 500 kV , hệ thống trạm y tế , chưa đủ kinh phí làm đường , rồi những người sau toàn phá hại không làm nổi đoạn cao tốc nào , có làm thì toàn đường BOT sân sau cho các vị . Lịch sử công minh . Good
@@duynguyen5641 Không khó đâu bạn ơi . Kinh tế nó có khoa học kinh tế để tính toán hết bạn ah . Trừ những điều kiện ngoại cảnh thì nó tính toán có thể sai , xê dịch đôi tí thôi . Có đầu và mình sẽ tính toán đầu ra được hết , đầu vào nếu chưa tốt để có đầu ra tốt mình có thể điều chỉnh đầu vào để tối ưu đầu ra . Đây là khoa học kinh tế bạn ah . Bạn cứ học khoa học kinh tế của Đức , Anh , Mỹ đi nó có hết bạn ah . Các trường đại học kinh tế của Việt Nam cũng có nhưng thường giáo trình nó chưa giải quyết hết vấn đề . Có giáo trình toán kinh tế và kinh tế lượng của Trường đại học kinh tế quốc gia nó cũng giải quyết được đến 90-95 % rồi . THời kỳ thủ tướng Võ Văn kiệt đã áp dụng và kết quả nền kinh tế từ 1993-1997 nền kinh tế nước ta tăng trưởng trung bình 9.3 %/ năm , thời kỳ này bắt đầu mở cửa nên có nhiều cái rất khó khăn về quản lý an ninh , về sau sẽ thuận lọi hơn nhiều , nhưng về sau thì tham nhũng quá nhiều , đầu vào bị bóp méo , lạm phát tăng cao , đồng tiền đưa vào đầu tư công gần như mất trắng . Bạn hiểu biết về khoa học kinh tế bạn nhìn vào cái là biết ngay . Good
@@duynguyen5641 Bạn chỉ biết bề nổi của Hàn chứ họ làm việc khoa học hơn bạn nghĩ bề ngoài . Họ ra nhiều chính sách thúc đẩy kinh tế xã hội nhưng mình có thể lực ra vài cái chính . Đường cao tốc trục chính quốc gia học đã làm xong sớm đây là xương sống để vận chuyển hàng hóa , lao lao động các vùng , tớt các cảng biển xuất khẩu , làm giảm được chi phí cạnh trạnh quốc tế tốt hơn . Về con người thì Hàn quốc mỗi năm gửi đi 400 người học sinh sinh viên ưu tú ra nước ngoài học tập trên tất cả các nghàn nghề rồi về bổ nhiệm vào các cấp chính quyền và các cơ quan để vận hành 1 cách trơn tru ( có trình độ làm việc nó ít bị vấp ử các khâu ) , lực lượng này lại về làm cảm hứng đổi mới cho Hàn QUốc ai không làm được sẽ bị đào thải thẳng tay , bạn có thể thấy trong các bộ phim Hàn QUốc về cạnh tranh khốc liệt để được làm công tố viên ( phản ánh trong phim nhưng nó cũng 1 phần đời thực của xã hội Hàn Quốc , trên nhiều lĩnh vực nó cũng cạnh tranh quyết liệt để tìm ra người giỏi nhất ở các lĩnh vực , chứ không phải như ở Việt Nam toàn bổ nhiệm con ông cháu cha vào ngồi ghế ) , họ cũng ra nhiều chính sách đặc biệt để thu hút đầu tư nước ngoài . Còn nhiều vấn đề bạn cứ tìm hiểu kỹ đi . Có bột mới gột nên hồ chứ không phải nghĩ là cần trải qua các giai đoạn . Phải tối ưu nguồn lực để có tốc độ phát triển nhanh bền vững . Trung QUốc họ phát triển kinh tế đến 2 con số trong 1 thời kỳ dài vì sao họ làm được . GDP bình quân đầu người Trung quốc là Trung Quốc năm 2022 là 15,147.12 còn Việt Nam 4200 , Năm 1992 GDP Trung Quốc chỉ hơn Việt Nam 150 usd vậy mà đến 2022 họ hơn đến 10000 usd . Các đài bào vẫn hô Việt Nam tốt , nhưng con số thì nó biết nói . Good
Nơi hàng hoá, dân cư thưa thớt thì xây cao tốc cho dân lên ngồi nhậu, nới trọng điểm sản xuất nông nghiệp, hàng hoá xuất khẩu thì biện bác Cảc kiểu không làm đường.
Tầm nhìn , tư duy yếu kém . Thậm chí cả yếu tố vùng miền đã xem Miền Tây như đứa con ghẻ. Hệ thống giao thông hiện tại của Miền Tây đa phần là của thời Pháp thuộc để lại. Còn mấy chục năm qua đã làm gì đc cho Mt ? câu hỏi này giành cho lãnh đạo.
Rất buồn mỗi khi đọc tin về cao tốc ở miền tây hoặc miền nam. Có lẽ người miền nam chúng ta chỉ dám so số km cao tốc với một phần nhỏ miền trung hoặc so với Lào, Campuchia. Còn miền bắc đã ở một vị trí khác mà miền nam không bao giờ với tới được. Thời thực dân Pháp chúng ta còn có đường xe lửa lên Đà Lạt hay về Mỹ Tho nhưng giờ thì cũng chẳng còn nữa.
Tư duy ngược! bộ bạn sống thời đấy rồi sao biết nó tốt. Ở đây cô nói, đói cao tốc >< không có cao tốc. Việc đầu tư cao tốc miền Tây là đều tất yếu vì nó là trọng tâm đồng bằng sông Cửu Long, sớm hay muộn. Mấy ông lãnh đạo miền Tây cách làm việc thật sự rất chán, èo ọt, không có tham vọng cho dân miền Tây. Có trách cũng 1 phần trách nhiệm do mấy ông đấy, không lên tiếng nói, không đòi quyền lợi, không thẳng tay giải quyết vấn đề hàng nông nghiệp (hợp tác xã, góp ý hỗ trợ cho dân nông xã..)
Sản phẩm nông nghiệp làm ra không bị đóng thuế, nhưng thuốc bảo vệ thực vật, phân bón các loại khác người dân đều phải chịu thuế. Ví dụ: phân bón, thuốc bảo vệ thực vật nông dân chịu 5% thuế. (Như vậy tức là đã đóng thuế cho nhà nước Việt Nam). Chưa hết các mặt hàng khác người nông dân sử dụng đều có thuế VAT (Ngay cả giấy đi vệ sinh cũng phải đóng VAT).
những người nắm van mệnh kinh tế của đất nước toàn người miền Nam mà bạn , bạn cmt tiêu cực quá rồi , thủ tướng ,Vo văn Kiệt ,ttPhan văn Khải ,tt , Nguyễn Tấn Dũng ,tt Phúc , chủ tịch nước cũng toàn người miền Nam , bạn có nhớ lịch sử không ,🤣🤣🤣
thủ tướng võ văn kiệt người củ chi, thủ tướng nguyễn tấn dũng người kiên giang, chủ tịch quốc hội nguyễn thị kim ngân người bến tre, chủ tịch nước nguyễn minh triết người bình dương, chủ tịch nước nguyễn xuân phúc người quảng nam. vậy đủ chưa> nói phải lắc não chứ bạn
hiện tại du lịch canh nông đang nở rộ ở kháp cả nước. Đa phầm là cá nhân, hộ gia đình nên tiếp cận nguồn vốn, tài liệu, kỹ thuật còn hạn chế nên rất cần sựu hỗ trợ từ chính phủ, các tổ chức. làm nông nghiệp bền vững kết hợp du lịch cần có cái nhìn sâu rộng, cần thời gian, cần vốn không phải một sớm một chiều mà làm ngay được ạ.
Dân bài xích cao tốc dẫn đến các nhà đầu tư e ngại khả năng thu hồi vốn trong tương lai Đây là lý do chính Chưa kể Miền Tây đang là vùng trũng trong cả nước về phương tiện giao thông Giống như đường người ta phải mở nhiều lần. Quảng Ninh sử dụng Ngân sách địa phương để xây cao tốc cô nhé. Thủ tướng Phạm Minh Chính có thể ngồi lên ghế Thủ tướng chính là vì nhiệm kỳ của ông Kinh tế Quảng Ninh cất cánh. Chưa kể Miền Tây quá nhiều sông ngòi kênh rạch Chi phí xây cầu quá lớn trong khi ngân sách nhà nước chưa lo nổi. Tại sao người Miền Tây lại đến TP HCM, Đồng Nai, Bình Dương làm việc mà lại không phát triển các khu công nghiệp dịch vụ tại địa phương Rõ ràng ngay bây giờ nếu xây cao tốc tại Miền Tây cũng là chưa phù hợp bởi vì nhu cầu Yếu. Lý do các cao tốc Miền Bắc lại nhiều hơn chính là vì Cao tốc không đủ dùng thậm chí còn ùn tắc do quá nhiều phương tiện. Cao tốc Ninh Bình cầu giẽ hiện đang trong tình trạng quá tải
Thời thuộc địa người Pháp đã hiểu muốn tận thu được nguồn lợi tại xứ thuộc địa thì trước hết phải mở kênh xây cầu. Vậy mà ngày nay cũng tận thu đến tủy nhưng vẫn đổ lỗi cho địa chất, cho giải phóng mặt bằng, cho nguồn vốn, cho chính sách, cho đủ thứ =))))))))))
K có vốn vì đem đi xây tượng đài nghìn tỉ hết rồi
Con là người miền Tây,cảm thấy buồn vì năm nào về quê ăn Tết cũng kẹt xe vài giờ mới dc đi tip,miền Tây bị thiệt thòi quá
Đồng cảm với bạn nè...
Cảm ơn chị. Mình là du học sinh, là một Việt Kiều về VN làm ăn, rất nhiều câu hỏi....trong đó có hỏi là các nhà trí thức VN nhất là trí thức miền Tây đâu mà không chất vấn các đại biểu quốc hội để họ tư vấn chính phủ để Miền Tây có đủ cơ sở hạ tầng để cất cánh....vì quá nhiều tiềm năng...... Cảm ơn cảm ơn chị.... và hi vọng có nhiều nhà tri thức nữa để làm đất phát triển.
Cảm ơn chia sẻ của bạn nhé
Tri thức, báo chí, dư luận và cả người dân nói rất nhiều rồi bạn.
Và mỗi lần nói như vậy thì sẽ nhận lại thái độ thờ ơ hoặc hứa suông từ những người có trách nhiệm, bonus thêm những lời lẽ cay nghiệt, ích kỷ, tỏ ra bề trên của ĐỒNG BÀO MIỀN NGOÀI nữa. Họ nói dân Nam kém hiểu biết, phân biệt vùng miền và vô ơn. Và miền Bắc là tổ tiên của miền Nam nên việc mọi thứ ưu tiên hết cho miền Bắc là chuyện hiển nhiên, dân Nam nên im miệng an phận chứ đừng lắm lời nữa!
Đại biểu quốc hội ... thôi không dám nói....
Gì chứ truyền thông VN dập dư luận ghê lắm. Nói rất nhiều, gào thét rất nhìu nhưng bị tẩy trắng rất nhanh.
hay qua
Chị nói rât đúng … miền tây là vựa lúa , thẳng cánh cò bay . Trái cây ngập tràn trên bờ , con tôm , con cá dưới nước phù sa rât nhiều . Nhưng hạ tầng chưa khai thác
Miền Tây là vùng đất màu mỡ
Miền Tây đói cao tốc... đói triền miên. Rất là buồn mỗi khi Lễ, Tết là đường về quê miền Tây kẹt cứng người xe đến cả nửa ngày.
Cảm ơn chia sẻ của bạn nhé!
Cảm ơn nhà báo, bà là người có tầm nhìn thật sáng suốt
Cảm ơn bạn
thật sự nghe tin cao tốc, là 1 người sống ở SG tôi thấy rất buồn
Nhiêù caí TƯ DUY quaí đan̉ ở VN xem ra không thích hợp vơí thực tế ...Nhất là khi mang caí tư duy đó RA NƯỚC NGOÀI ...
Đồng cảm
Mình ở Cần Thơ cũng đi du lịch các tỉnh lân cận thấy đường xá kết nối còn quá kém. Mà cả vùng miền Tây này đi đâu cũng Trồng lương thực lúa gạo trái cây để cung cấp cho cả nước mà về hạ tầng đường xá thì Ối Dòi ôi luôn .. nghĩ mà Buồn 2 từ Cao Tốc khi nào mới có đây..
Cảm ơn những chia sẻ của bạn nhé
Tôi cũng thấy miền nam ít đường cao tốc quá, miền tây, rồi miền đông nam bộ đều thiếu cao tốc trầm trọng. Muốn phát triển kinh tế hơn nữa thì cần có cao tốc để việc vận chuyển hàng hoá nhanh chóng hơn. Không làm sẽ mất cơ hội thu hút FDI
Cảm ơn chia sẻ của bạn nhé
Em nghe chị trình bầy về đường cao tốc ở miền tây mà buồn
Chúng ta cùng chờ đợi những giải pháp từ các cơ quan chức năng để đỡ buồn nè
Buồn thật, miền Tây là cái nôi của xuất khẩu, toàn là chiếm trên 50%, nhưng đường cao tốc rất ít, không những vận chuyển hàng hoá khó khăn, mà ngay cả người dân cũng khó khăn khi tốn quá nhiều thời gian để di chuyển giữa các tỉnh (cảm nhận từ 1 đứa con miền Tây), nhìn thấy bạn mình đi học đại học di chuyển từ Cà Mau lên Cần Thơ thôi, đã tốn 4-5 tiếng di chuyển, thì đầu năm nay đã có khởi công dự án cao tốc CÀ Mau- Cần Thơ, thấy cũng được an ủi phần nào
Mấy bác chỉ tập trung lo cho cái xứ của mấy ổng thôi.😂
Cảm ơn Thịnh đã theo dõi và ủng hộ chương trình ❤
Tại vì mấy ổng là người chiến thắng mà
Chương trình chị làm hay tuyệt
Cảm ơn bạn luôn ủng hộ chương trình
Chị Hạnh nói quá hay; nhưng theo tôi do Miền nam không có trong 4 cây cột , nên chỉ nộp thôi chứ không được chi .
Đó cũng là một vấn đề lớn nè Châu
Cảm ơn cô chia sẽ !
Cảm ơn bạn đã luôn ủng hộ chương trình
Con là người miền tây, các ơn cô đã nói ra. Ra ngoài bắc được đầu tư rất đẹp, nhìn quê mình mà xót xa.
Cảm ơn bạn đã theo dõi và ủng hộ chương trình nhé
Nếu khảo sát được thì:làm cáp treo gần bờ biển chuyên dùng:vận chuyển gao.trái cây:sẽ ít tốn tiền xăng dầu.thu phí đường bộ.vận chuyển nhanh.nông dân hưởng lợi
3:54 cô xài chữ "thật sự" nghe thiệt hay
Hihi ^^
Hàn Quốc họ Phát triển đất nước vì họ đã giải được các bài toán điện , đường , trường , tram . Cao tốc hàn Quốc chỉ xây dựng trong 2.5 năm là hoàn thành . Việt Nam dùng đường quốc lộ có từ thời Phát sửa chữa chắp vá , cái nào có đường ngon hơn thì là BOT dày đặc để thu tô cho các sân sau quan chức . Hiện tại Việt Nam mới có vài chặng là đường cao tốc chứ chưa cho cao tốc xuyên Việt . Tầm nhìn của lảnh đạo Việt nam cùi bắp quá . đường tàu cũng thời Pháp thuộc . Thời ky Võ Văn Kiệt đã xác đinh làm điện đường trường trạm và đã làm được Điện 500 kV , hệ thống trạm y tế , chưa đủ kinh phí làm đường , rồi những người sau toàn phá hại không làm nổi đoạn cao tốc nào , có làm thì toàn đường BOT sân sau cho các vị . Lịch sử công minh . Good
Cảm ơn chia sẻ hữu ích của bạn nhé
VN đang phát triển từng giai đoạn một. Hàn thì cũng vậy thôi! họ đã chải qua trước chúng ta mấy chục năm
Nói rễ nhưng làm thì khó bạn ơi!
@@duynguyen5641 Không khó đâu bạn ơi . Kinh tế nó có khoa học kinh tế để tính toán hết bạn ah . Trừ những điều kiện ngoại cảnh thì nó tính toán có thể sai , xê dịch đôi tí thôi . Có đầu và mình sẽ tính toán đầu ra được hết , đầu vào nếu chưa tốt để có đầu ra tốt mình có thể điều chỉnh đầu vào để tối ưu đầu ra . Đây là khoa học kinh tế bạn ah . Bạn cứ học khoa học kinh tế của Đức , Anh , Mỹ đi nó có hết bạn ah . Các trường đại học kinh tế của Việt Nam cũng có nhưng thường giáo trình nó chưa giải quyết hết vấn đề . Có giáo trình toán kinh tế và kinh tế lượng của Trường đại học kinh tế quốc gia nó cũng giải quyết được đến 90-95 % rồi . THời kỳ thủ tướng Võ Văn kiệt đã áp dụng và kết quả nền kinh tế từ 1993-1997 nền kinh tế nước ta tăng trưởng trung bình 9.3 %/ năm , thời kỳ này bắt đầu mở cửa nên có nhiều cái rất khó khăn về quản lý an ninh , về sau sẽ thuận lọi hơn nhiều , nhưng về sau thì tham nhũng quá nhiều , đầu vào bị bóp méo , lạm phát tăng cao , đồng tiền đưa vào đầu tư công gần như mất trắng . Bạn hiểu biết về khoa học kinh tế bạn nhìn vào cái là biết ngay . Good
@@duynguyen5641 Bạn chỉ biết bề nổi của Hàn chứ họ làm việc khoa học hơn bạn nghĩ bề ngoài . Họ ra nhiều chính sách thúc đẩy kinh tế xã hội nhưng mình có thể lực ra vài cái chính . Đường cao tốc trục chính quốc gia học đã làm xong sớm đây là xương sống để vận chuyển hàng hóa , lao lao động các vùng , tớt các cảng biển xuất khẩu , làm giảm được chi phí cạnh trạnh quốc tế tốt hơn . Về con người thì Hàn quốc mỗi năm gửi đi 400 người học sinh sinh viên ưu tú ra nước ngoài học tập trên tất cả các nghàn nghề rồi về bổ nhiệm vào các cấp chính quyền và các cơ quan để vận hành 1 cách trơn tru ( có trình độ làm việc nó ít bị vấp ử các khâu ) , lực lượng này lại về làm cảm hứng đổi mới cho Hàn QUốc ai không làm được sẽ bị đào thải thẳng tay , bạn có thể thấy trong các bộ phim Hàn QUốc về cạnh tranh khốc liệt để được làm công tố viên ( phản ánh trong phim nhưng nó cũng 1 phần đời thực của xã hội Hàn Quốc , trên nhiều lĩnh vực nó cũng cạnh tranh quyết liệt để tìm ra người giỏi nhất ở các lĩnh vực , chứ không phải như ở Việt Nam toàn bổ nhiệm con ông cháu cha vào ngồi ghế ) , họ cũng ra nhiều chính sách đặc biệt để thu hút đầu tư nước ngoài . Còn nhiều vấn đề bạn cứ tìm hiểu kỹ đi . Có bột mới gột nên hồ chứ không phải nghĩ là cần trải qua các giai đoạn . Phải tối ưu nguồn lực để có tốc độ phát triển nhanh bền vững . Trung QUốc họ phát triển kinh tế đến 2 con số trong 1 thời kỳ dài vì sao họ làm được . GDP bình quân đầu người Trung quốc là Trung Quốc năm 2022 là 15,147.12 còn Việt Nam 4200 , Năm 1992 GDP Trung Quốc chỉ hơn Việt Nam 150 usd vậy mà đến 2022 họ hơn đến 10000 usd . Các đài bào vẫn hô Việt Nam tốt , nhưng con số thì nó biết nói . Good
Nghe mà xót xa
Nơi hàng hoá, dân cư thưa thớt thì xây cao tốc cho dân lên ngồi nhậu, nới trọng điểm sản xuất nông nghiệp, hàng hoá xuất khẩu thì biện bác Cảc kiểu không làm đường.
Cảm ơn chia sẻ của bạn nhé
Hợp lí
Ưu tiên cho phía Bắc , đại biểu miền Nam yếu thế q
Đó là một góc nhìn thú vị
Ông Trọng đã CHÊ lanh̃ đaọ gôć ngươì NAM "KHÔNG BIẾT NÝ NUẬN CHINH́ TRỊ" nên phaỉ ĐỂ HẾT CHO NGƯƠÌ MIÊǸ BẮC ....
Tổng bí thư chỉ có thể là người Bắc
Tầm nhìn , tư duy yếu kém . Thậm chí cả yếu tố vùng miền đã xem Miền Tây như đứa con ghẻ. Hệ thống giao thông hiện tại của Miền Tây đa phần là của thời Pháp thuộc để lại. Còn mấy chục năm qua đã làm gì đc cho Mt ? câu hỏi này giành cho lãnh đạo.
Bạn nên tìm nhiểu trước nhé.
Cảm ơn chia sẻ của bạn nhé
Rất buồn mỗi khi đọc tin về cao tốc ở miền tây hoặc miền nam. Có lẽ người miền nam chúng ta chỉ dám so số km cao tốc với một phần nhỏ miền trung hoặc so với Lào, Campuchia. Còn miền bắc đã ở một vị trí khác mà miền nam không bao giờ với tới được. Thời thực dân Pháp chúng ta còn có đường xe lửa lên Đà Lạt hay về Mỹ Tho nhưng giờ thì cũng chẳng còn nữa.
Thật đáng tiếc
Ai cũng biết tại sao nhưng ko dám nói...
cám ơn ô.14 L
Cảm ơn bạn đã theo dõi chương trình nhé
ình sống xa que6ga62n 50 năm .. đường sá ở miền tây đông thỉ vưởn vậy ..có ít thay đổi - khó thay lắm dù có BT gieo thông que THáp 10
Cảm ơn bạn
ThựC dân kiểu cũ cũng không tệ như thế
Cảm ơn những chia sẻ từ bạn
Tư duy ngược! bộ bạn sống thời đấy rồi sao biết nó tốt. Ở đây cô nói, đói cao tốc >< không có cao tốc. Việc đầu tư cao tốc miền Tây là đều tất yếu vì nó là trọng tâm đồng bằng sông Cửu Long, sớm hay muộn. Mấy ông lãnh đạo miền Tây cách làm việc thật sự rất chán, èo ọt, không có tham vọng cho dân miền Tây. Có trách cũng 1 phần trách nhiệm do mấy ông đấy, không lên tiếng nói, không đòi quyền lợi, không thẳng tay giải quyết vấn đề hàng nông nghiệp (hợp tác xã, góp ý hỗ trợ cho dân nông xã..)
Một thắc mắc:
Thuế của dân đổ đi đâu?
Thế gì! Nông dân thì thuế nông nghiệp thì đã miễn mấy chục năm rồi ! Về cơ bản là dân chưa phải đóng thuế.
Nông dân không nộp thuế nhé bạn.
Sản phẩm nông nghiệp làm ra không bị đóng thuế, nhưng thuốc bảo vệ thực vật, phân bón các loại khác người dân đều phải chịu thuế.
Ví dụ: phân bón, thuốc bảo vệ thực vật nông dân chịu 5% thuế. (Như vậy tức là đã đóng thuế cho nhà nước Việt Nam).
Chưa hết các mặt hàng khác người nông dân sử dụng đều có thuế VAT (Ngay cả giấy đi vệ sinh cũng phải đóng VAT).
@@nguyenducbinh5418 đơn giản là có thu nhưng ko đủ. Trốn thuế ở VN cũng nhiều nữa, buôn bán không hóa đơn hoặc kê khai thấp thì trốn được nhiều.
Miền song nước giờ còn thiếu nước nữa ạ.
Chương trình ngắn nhưng thật có ích
Bạn có thể đón xem 5W1H chương trình dài và cũng có ích không kém nè
❤🎉🎉
chính phủ quan tâm đến miền bắc thôi . =((((
Cần nhiều sự quan tâm hơn cho miền Nam
Trung ương ưu tiên đường ngoài Bắc, nhưng thực chất đầu tư ngoài bẵc phắt huy kg hiệu quả
gặp ngoài đời trên mạng trên các diễn đàn ko 1 người miền tây nào quan tâm tại sao đường nhỏ và xấu vậy. dân trí vùng này so vớii cả nước thấp quá
Cảm ơn chia sẻ của bạn nhé
Bạn có chắc là KHÔNG MỘT người miền Tây nào quan tâm?Dữ liệu nào bạn nói đây vùng này dân trí thấp so với cả nước?
@@balocnguyen9807 gg miễn phí
Lãnh đạo đa số là người miền bắc mà. Chán.
Nhìn mấy đời thủ tướng thì toàn là người miền Nam mà
những người nắm van mệnh kinh tế của đất nước toàn người miền Nam mà bạn , bạn cmt tiêu cực quá rồi , thủ tướng ,Vo văn Kiệt ,ttPhan văn Khải ,tt , Nguyễn Tấn Dũng ,tt Phúc , chủ tịch nước cũng toàn người miền Nam , bạn có nhớ lịch sử không ,🤣🤣🤣
@@HuongNguyen-dm3zb tt phúc người miền Trung
thủ tướng võ văn kiệt người củ chi, thủ tướng nguyễn tấn dũng người kiên giang, chủ tịch quốc hội nguyễn thị kim ngân người bến tre, chủ tịch nước nguyễn minh triết người bình dương, chủ tịch nước nguyễn xuân phúc người quảng nam. vậy đủ chưa> nói phải lắc não chứ bạn
@@hoaphan-ck7lk 1 ông miền nam với 100 ông miền bắc vô họp bị vô hiệu là cái chắc. Chẳng qua là cơ cấu cho coi được thôi.
Thực sự nhà nước mình đang muốn phát triển từ từ, chứ phát triển nhanh quá, mấy bác học ko nổi =)))
Đúng là đến khổ...
Buồn ...
Đón xem tập tiếp theo để nghe câu chuyện vui hơn nè bạn
cô ơi, Socola Marou sản xuất và sử dụng Cacao từ Việt Nam, do 2 founder là người Pháp nè, không phải của Bỉ đâu ạ ^^
Cảm ơn thông tin của bạn nhé, chương trình xin được ghi nhận ạ
Cô Minh Hạnh chia sẻ 5 phút nghe phát tức quá à, sau cô không chia sẻ nhiều hơn nhiều hơn nhiều hơn vậy.
Có rất nhiều tập luôn nè bạn
Ít mà bền vững chậm mà chắc 😅😅😅
Quá đúng luôn
hiện tại du lịch canh nông đang nở rộ ở kháp cả nước. Đa phầm là cá nhân, hộ gia đình nên tiếp cận nguồn vốn, tài liệu, kỹ thuật còn hạn chế nên rất cần sựu hỗ trợ từ chính phủ, các tổ chức. làm nông nghiệp bền vững kết hợp du lịch cần có cái nhìn sâu rộng, cần thời gian, cần vốn không phải một sớm một chiều mà làm ngay được ạ.
Cảm ơn những chia sẻ của Cương Hoàng
Nếu mời gọi đầu tư cao tốc tại miền Tây từ nhà đầu nước ngoài liệu có khả thi
Đó là một ý tưởng hay
phân biệt vùng miền à
van de la chocolatea khong co cua hang tai saigon,noi co the ban tot nhat.Thua
😅😅😅
Cc , chưa đủ bao tiêu ,😂
Chưa đủ thì ta đợi cho đủ thoi nè
Bà nói đúng không phải một mình bá biết
Dân bài xích cao tốc dẫn đến các nhà đầu tư e ngại khả năng thu hồi vốn trong tương lai
Đây là lý do chính
Chưa kể Miền Tây đang là vùng trũng trong cả nước về phương tiện giao thông
Giống như đường người ta phải mở nhiều lần.
Quảng Ninh sử dụng Ngân sách địa phương để xây cao tốc cô nhé.
Thủ tướng Phạm Minh Chính có thể ngồi lên ghế Thủ tướng chính là vì nhiệm kỳ của ông Kinh tế Quảng Ninh cất cánh.
Chưa kể Miền Tây quá nhiều sông ngòi kênh rạch
Chi phí xây cầu quá lớn trong khi ngân sách nhà nước chưa lo nổi.
Tại sao người Miền Tây lại đến TP HCM, Đồng Nai, Bình Dương làm việc mà lại không phát triển các khu công nghiệp dịch vụ tại địa phương
Rõ ràng ngay bây giờ nếu xây cao tốc tại Miền Tây cũng là chưa phù hợp bởi vì nhu cầu Yếu.
Lý do các cao tốc Miền Bắc lại nhiều hơn chính là vì Cao tốc không đủ dùng thậm chí còn ùn tắc do quá nhiều phương tiện.
Cao tốc Ninh Bình cầu giẽ hiện đang trong tình trạng quá tải
Cảm ơn những chia sẻ của bạn nhé