Grazie per aver realizzato questo video, da appassionato di Fiat500 penso che hai tralasciato una cosa molto importante. I lamierati, un’auto da restaurare con lamiere ancora originali vale di più di una restaurata ma con delle lamiere sostituite. Ci sono in giro delle 500L che hanno la calandra della F oppure della R. Purtroppo chi ha restaurato una 500 negli anni 80 90 non si badava a questo, un muretto valeva un altro. Poi le lamiere tra loro di regola andrebbero punzonate, invece alcuni carrozzieri li saldavano ad ossigeno. Quindi il mio consiglio a chi vuole comprare una 500 e di cercare una macchina con lamiere originali. Se in una zona della macchina c’è ruggine passante, è preferibile evitare di sostituire la lamiera con una pezza.
Complimenti, video bellissimo! Poi un altro controllo che si potrebbe fare può essere quello di vedere se i cristalli dell'auto sono diversi, magari nel tempo un vetro è stato sostituito e non hanno provveduto a rimetterne uno originale.
Giuste raccomandazioni, ma sono valide solo per una vettura totalmente restaurata. Si dovrebbe precisare che questi controlli riguardano macchine restaurate e non macchine ancora più o meno allo stato d'origine. Ci sono molti appassionati puristi che non sono per niente attratti da vernici luccicanti o componenti lucidi e nuovi (talvolta di dubbia fattura rispetto ai pezzi originali) ma amano le cosiddette "conservate", cioè quelle vetture che si presentano ancora integralmente o parzialmente originali, con quella fascinosa "patina del tempo" che rende la vettura storica ancora più autentica. Nel caso di una 500 conservata (o definita tale) i controlli devono essere molto più approfonditi e particolarmente meticolosi sulla carrozzeria. E' consigliabile farsi accompagnare da una persona competente.
Grazie per il tuo commento. Hai ragione, infatti nel video preciso che sono controlli da effettuare su Fiat 500 vendute come "restaurate". Per le conservate invece, bisognerebbe conoscere in modo più approfondito il modello, al punto da, ad esempio, controllare se le saldature sono le originali Fiat. Se riesco a trovare un modello conservato, vedrò di farci un video. Grazie ancora per aver guardato il video.
Se vuoi un vero ricordo della auto dei tuoi tempi, è meglio un'auto che rispecchi com'era senza pattina del tempo. Infatti ricordo la mia 500F del 68, acquistata nuova e tenuta per 7 anni in condizioni perfette. Ecco quello è il mio ricordo. Come escludo vari accessori come ruote in lega o peggio la valigetta appesa al cofano posteriore.
Mr denga hai in mano una 500 rifatta molto bene.ottima.pero c è un fatto : non un colore originale 500,i pannelli sul fondo abitacolo in origine non c erano, antirombo plastificato dentro nei vani vari non c erano,ecc comunque fatta molto,molto bene.
Ciao Stefano, ti ringrazio per aver guardato il video e aver commentato. Hai ragione la Fiat 500 non è originale. Volevo fare un video che spiegasse, a grandi linee, le cose da controllare su una Fiat 500. In quel momento avevo sotto mano questa Fiat 500, che ci aveva commissionato un cliente, e quindi ne ho approfittato per registrare il video.
Video super utile, complimenti! (e complimenti anche per il restauro perfetto). Domanda: e come test dinamici, cosa suggerisci? In sostanza, a cosa fare attenzione quando il proprietario ti fa fare "il giretto"?
Io sono un collezionista di modellini Fiat 500 f /l. Ti chiedo mi si è rotto lo specchietto esterno di sinistra che era rotondo, l'ho sostituito con uno rettangolare di un modellino delle welly Fiat 500L. Per te va bene lo stesso o devo acquistare u nuovo modellino per la collezione? Grazie
Il primo dei controlli dovrebbe essere sulla originalità dell’allestimento. In giro si vedono 500 frankestein con componenti ed interni palesemente incongruenti fra loro e con il modello; mi riferisco alla coerenza del fregio anteriore, della scritta posteriore, del tipo di serratura del vano motore, del cruscotto, dei sedili, … insomma l’elenco sarebbe lungo. Se l’auto si presenta “pasticciata” allora potrebbe esserlo anche il suo (presunto) restauro.
deve avere le parti giuste ed originali! oltre a tutte le cose che hai detto giustamente! no motori elaborati, no accessori non conformi, no neon, no cerchi maggiorati , no passaruota allargati, no numeri strani sulle punzonature su telaio e motore... no carburatori strani
a questa in video non è stata fatta la sfumatura colore del fondo ( non va nero..) e non sono state montate le modanature cromate sottoporta. Sulla L non ci sono le maniglie tiraporta nere o cromate (in questa nel video ci sono nere...)
Ciao, @@ArmonyJazzStudio hai ragione, queste son varianti richieste dal cliente. Anche l'assenza delle modanature cromate sui sottoporta, è stata una richiesta del cliente (voleva scongiurare eventuali infiltrazioni di acqua all'interno degli scatolati)
You can look at lots of cars and carefully check everything on your list...then move on to the next. Or you could do what I would do, and simply buy your 500 from Gabriele :)
Scusa, ma stai facendo dei controlli che sarebbero propri per una macchina nuova oppure perfettamente restaurata come quella nel filmato, appena fatta. Non puoi pretendere che delle macchine di cinquant'anni rispettino tutti quei 120 controlli!
Ciao, hai ragione. Infatti nel video ho specificato che questi controlli sono da eseguire su una Fiat 500 venduta come "restaurata". Grazie per aver guardato il video.
Ciao! Volevo farti una domanda se é possibile, cosa bisogna fare per poter conservare le targhe originali della macchina al momento del passaggio di proprietà? Grazie
Il video è di supporto per chi non ha molta esperienza con queste auto. Per quanto riguarda la scelta dell'auto, forse mancava qualche dettaglio, ma per il resto credo che sia un'ottima auto.
Ho appena speso 5k per avere un nuovo lavoro di verniciatura, e pensi davvero che lascerò che un tizio con una calamita vada in giro a grattare la mia vernice nuova di zecca, non credo.
Grazie per aver realizzato questo video, da appassionato di Fiat500 penso che hai tralasciato una cosa molto importante. I lamierati, un’auto da restaurare con lamiere ancora originali vale di più di una restaurata ma con delle lamiere sostituite. Ci sono in giro delle 500L che hanno la calandra della F oppure della R. Purtroppo chi ha restaurato una 500 negli anni 80 90 non si badava a questo, un muretto valeva un altro. Poi le lamiere tra loro di regola andrebbero punzonate, invece alcuni carrozzieri li saldavano ad ossigeno. Quindi il mio consiglio a chi vuole comprare una 500 e di cercare una macchina con lamiere originali. Se in una zona della macchina c’è ruggine passante, è preferibile evitare di sostituire la lamiera con una pezza.
Complimenti, video bellissimo! Poi un altro controllo che si potrebbe fare può essere quello di vedere se i cristalli dell'auto sono diversi, magari nel tempo un vetro è stato sostituito e non hanno provveduto a rimetterne uno originale.
Hai ragione, questo può essere un'altro controllo da effettuare.
ciao signore, ho appena guardato i vostri video che mi sono piaciuti molto, mi hanno messo in confidenza sui vostri vari lavori di restauro,
Grazie mille per tutti i tuoi consigli
Grazie a te per aver guardato il video
Bravo e professionale😊
Grazie par tutto 👍👍 sono di lione (francia) viva la 500 ..
Grazie a te per aver guardato il mio video, sono felice che tu lo abbia trovato utile.
Super video !!!! Molto utile, grazie :)
Grazie a te!
Giuste raccomandazioni, ma sono valide solo per una vettura totalmente restaurata. Si dovrebbe precisare che questi controlli riguardano macchine restaurate e non macchine ancora più o meno allo stato d'origine.
Ci sono molti appassionati puristi che non sono per niente attratti da vernici luccicanti o componenti lucidi e nuovi (talvolta di dubbia fattura rispetto ai pezzi originali) ma amano le cosiddette "conservate", cioè quelle vetture che si presentano ancora integralmente o parzialmente originali, con quella fascinosa "patina del tempo" che rende la vettura storica ancora più autentica.
Nel caso di una 500 conservata (o definita tale) i controlli devono essere molto più approfonditi e particolarmente meticolosi sulla carrozzeria. E' consigliabile farsi accompagnare da una persona competente.
Grazie per il tuo commento. Hai ragione, infatti nel video preciso che sono controlli da effettuare su Fiat 500 vendute come "restaurate". Per le conservate invece, bisognerebbe conoscere in modo più approfondito il modello, al punto da, ad esempio, controllare se le saldature sono le originali Fiat. Se riesco a trovare un modello conservato, vedrò di farci un video. Grazie ancora per aver guardato il video.
Se vuoi un vero ricordo della auto dei tuoi tempi, è meglio un'auto che rispecchi com'era senza pattina del tempo. Infatti ricordo la mia 500F del 68, acquistata nuova e tenuta per 7 anni in condizioni perfette. Ecco quello è il mio ricordo. Come escludo vari accessori come ruote in lega o peggio la valigetta appesa al cofano posteriore.
Ma che bravo. Grazie, molto utile.
Grazie per il video manca no i controlli da fare al tetto apribile e tetto in generale grazie per i consigli
Mr denga hai in mano una 500 rifatta molto bene.ottima.pero c è un fatto : non un colore originale 500,i pannelli sul fondo abitacolo in origine non c erano, antirombo plastificato dentro nei vani vari non c erano,ecc comunque fatta molto,molto bene.
Ciao Stefano, ti ringrazio per aver guardato il video e aver commentato. Hai ragione la Fiat 500 non è originale. Volevo fare un video che spiegasse, a grandi linee, le cose da controllare su una Fiat 500. In quel momento avevo sotto mano questa Fiat 500, che ci aveva commissionato un cliente, e quindi ne ho approfittato per registrare il video.
Video super utile, complimenti! (e complimenti anche per il restauro perfetto). Domanda: e come test dinamici, cosa suggerisci? In sostanza, a cosa fare attenzione quando il proprietario ti fa fare "il giretto"?
instaBlaster...
excellent video .thank you for all the amazing tips
thank you for watching the video and for your comment
La migliore auto di sempre
Non ti sembra di essere esagerato? Tra le utilitarie la mini minor, la 2CV, la Diane, la R4, non sono da meno.
Complimenti, e grazie video molto interessante
Grazie a te! Ho cercato di dare qualche semplice consiglio, e spero torni utile a molte persone.
Io sono un collezionista di modellini Fiat 500 f /l. Ti chiedo mi si è rotto lo specchietto esterno di sinistra che era rotondo, l'ho sostituito con uno rettangolare di un modellino delle welly Fiat 500L. Per te va bene lo stesso o devo acquistare u nuovo modellino per la collezione? Grazie
Il primo dei controlli dovrebbe essere sulla originalità dell’allestimento. In giro si vedono 500 frankestein con componenti ed interni palesemente incongruenti fra loro e con il modello; mi riferisco alla coerenza del fregio anteriore, della scritta posteriore, del tipo di serratura del vano motore, del cruscotto, dei sedili, … insomma l’elenco sarebbe lungo. Se l’auto si presenta “pasticciata” allora potrebbe esserlo anche il suo (presunto) restauro.
super. Un essai routier serait un bon complément
et aussi vérifier les concordances des types moteur.
c'est vrai, si vous avez l'occasion de voir la voiture en personne, un essai routier est un test important à faire. Merci pour l'ajout.
Restaurate la mia bmw seriectre 316 asi oro 1990??
deve avere le parti giuste ed originali! oltre a tutte le cose che hai detto giustamente! no motori elaborati, no accessori non conformi, no neon, no cerchi maggiorati , no passaruota allargati, no numeri strani sulle punzonature su telaio e motore... no carburatori strani
a questa in video non è stata fatta la sfumatura colore del fondo ( non va nero..) e non sono state montate le modanature cromate sottoporta. Sulla L non ci sono le maniglie tiraporta nere o cromate (in questa nel video ci sono nere...)
Ciao, @@ArmonyJazzStudio hai ragione, queste son varianti richieste dal cliente. Anche l'assenza delle modanature cromate sui sottoporta, è stata una richiesta del cliente (voleva scongiurare eventuali infiltrazioni di acqua all'interno degli scatolati)
You can look at lots of cars and carefully check everything on your list...then move on to the next.
Or you could do what I would do, and simply buy your 500 from Gabriele :)
Anche un buon restauro non darà mai l'effetto originale dei colori di un tempo
Scusa, ma stai facendo dei controlli che sarebbero propri per una macchina nuova oppure perfettamente restaurata come quella nel filmato, appena fatta. Non puoi pretendere che delle macchine di cinquant'anni rispettino tutti quei 120 controlli!
Ciao, hai ragione. Infatti nel video ho specificato che questi controlli sono da eseguire su una Fiat 500 venduta come "restaurata". Grazie per aver guardato il video.
Tutto ok tranne le gomme sono del ape car ..lettera c ...sono identici ai miei..
Ciao! Volevo farti una domanda se é possibile, cosa bisogna fare per poter conservare le targhe originali della macchina al momento del passaggio di proprietà? Grazie
Niente, con il passaggio viene cambiato soltanto il libretto. Tra l'altro il libretto vecchio viene annullatro e restituito.
Video interessante per le persone inesperte, certo potevi usare una 500 restaurata nei particolari come si deve ...
Il video è di supporto per chi non ha molta esperienza con queste auto. Per quanto riguarda la scelta dell'auto, forse mancava qualche dettaglio, ma per il resto credo che sia un'ottima auto.
In parole povere deve essere come appena uscita dalla fabbrica 50 anni fa 😂😂😂
:D :D :D Praticamente!
Ma io controllerei anche il numero motore .......
Semplicemente Biblico
Sei troppo generoso, grazie.
Ho appena speso 5k per avere un nuovo lavoro di verniciatura, e pensi davvero che lascerò che un tizio con una calamita vada in giro a grattare la mia vernice nuova di zecca, non credo.
ed è proprio per questo che abbiamo avvolto la calamita con della carta gommata ;-)
Se una ,500 l costa 3500 EU ed una altra 7500 un motivo ci sarà
esattamente!