Grazie per le informazioni preziose. Io avrei una domanda riguardo la misura dei getti. Esiste una documentazione, manuali d'officina o altro, dove sia indicata la misura standard dei getti minimo e massimo montati su un determinato motore? Parlo ovviamente di impostazioni di fabbrica. Io per esempio ho una Vespa HP con carburatore Dell'Orto 16\12..aprendo il carburatore e controllando i getti come faccio a sapere se i getti sono corretti o se il precedente proprietario li ha sostituiti? Grazie mille a chi vorrà rispondermi.
Ciao, ho bisogno di un consiglio, io monto un 102polini con carburatore 19 campana 90 e albero polini polini anticipato. Fino a qualche giorno fa la vespa andava bene poi all improvviso mi sono accorto che nel momento di partire in prima e cambiando marce perde colpi ( come se fosse scarburata ) e dopo qualche secondo prende giri e va bene. Il minimo e perfetto e si accende al primo colpo anche da fredda. Secondo te cosa potrebbe essere? Grazie in anticipo e complimenti per il video davvero spiegato molto bene.
Ciao bel video complimenti. Ho una domanda da fare se possibile. Ho pulito il carburatore della mia vespa 50 pk s una volta rimontato tutto, tiro l'aria metto in moto la vespa quando vado a chiudere l'aria la vespa inizia ad aumentare di giri come se rimanesse accellerata ma di brutto e devo subito spegnerla. Cosa ho sbagliato? 😢
Ciao. Ho riparato il motore della mia Vespa 50 CC modello 1972 che avevo abbandonato per dieci anni. Il mio problema è che nonostante il motore si avvii facilmente, dopo un percorso di circa un chilometro si scalda e si ferma... Puoi dirmi per favore cosa cercare?
Ho un problema alla mia vespa, che credo sia dovuto alla carburazione. Praticamente mio padre ha fatto sostituire il cilindro con uno più grande in una vespa 50, mantenendo il carburatore originale. All'avviamento sembra normale, si riesce a fare la carburazione del minimo relativamente bene. Niente fumo o spegnimenti. Passando alla marcia su strada però sembra fare fatica a prendere giri, di norma, e in qualche caso ha delle perdite dinpotenza significative, che si risolvono rilasciando la manopola dell'acceleratore per qualche secondo e riaccelerando. Controllando la candela questa risulta scura e un po' bagnata di miscela. Dubito che sia lo spillo del galleggiante o il galleggiante stesso che funzionano male. Mi dà l'idea che sia l'accoppiamento motore carburatore che non va, o che sia stato sostituito anche il getto del massimo con uno più grande. A parte tutto, come concetto risulta strano quello dell'avere solo una regolazione fine della miscela al minimo, senza la possibilità di regolare dall'esterno il getto principale, del massimo, considerando che le emissioni inquinanti e i consumi dipendono principalmente da questo.
Complimenti bel video. Io ho un problema la mia vespa con un carburatore nuovo parte al primo colpo regge per un po' il minimo e poi senza accelerare si accelera da sola senza spegnersi resta accelerata come se passasse la benzina e il galleggiante non ci fosse
Sembra ci sia una aspirazione di aria, potrebbero essere il paraolio lato volano oppure il carburatore montato non correttamente nel collettore, difficile a distanza fare una diagnosi
Ciao intanto grazie per la spiegazione. Potresti darmi un parere sul getto da montare su carburatore shb 16.10 f allargato a suo tempo a 16.16 installato su motore polini 50 cc? Mi fa i vuoti con getto 52.. devo comprare un carburatore 16.10 originale secondo te? Oppure provareun getto piu largo tipo 58? Grazie
@@_epoca scusa magari mi sono spiegato male.. il carburatore ha avuto una modifica cioè è stato portato a 16.16 tanti anni fa.. non volevo comprare un carburatore nuovo ma volevo provare un getto piu largo del classico 53 perché con il gruppo termico 50cc fa i vuoti. Grazie
Ciao, da quel che ho avuto modo di trovare sul sito Polini, le possibili configurazioni col 75 (ø47) prevedono il ricorso al 16.16 o 19.19. Nel primo caso (16.16) getto del max compreso tra 66-68, nel secondo (19.19) getto del max compreso tra 80-82. Un saluto
Scusami con una Vespa 75 Dr con pistone testa cilindro (dr) e proma mi potresti consigliare che filtro e che carburatore gli potrei montare e con quali getti. Grazie in anticipo!
Ciao, io avvito tutta la vite di carburazione, ma la vespa non si spegne, ho sostituito tutte le guarnizioni, spillo conico e galleggiante. Prima funzionava tutto bene. La vespa è tutta originale ha solo il 75cc, getto minimo 38,getto avviamento 50 e getto massimo 75, ho provato a mettere il getto massimo 70 ma quando accelero smitraglia
moreno 74 ciao ho bisogno di agliuto possiedo 50 special 3 marce o montato cc 75 polini carburatore SHB 16/10 marmitta nuova originale che getti interni mi consigni ? perche in salita mi si affuga mi puoi agliutre grazie.
@@_epoca ancora un agliuto al minimo non va su di giri puo essere puntine e condensatore o bobbina e una special 3 marce la bobbina e interna al volano grazie
Ho un probblema io ho una 50 special e sono in rodaggio del 75 dr 6t ho un carburatore 16/16 e quando do una sgasata il motore tende a rimanere su di giri ( cioè ci mette tanto a scendere di giri la carburazione e un po' grassa
PiXerTriX difficile dirlo con certezza ma potresti avere un aspirazione d'aria, oppure una carburazione troppo magra. So che il carburatore della vespa é un po' scomodo ma devi fare delle prove.
Ciao ho una vespa pk XL 50 con gt 75cc carb 16/10 e marmitta Proma. Quando accelero al massimo la vespa fa fumo ed è come se mura le marce sopratutto la seconda cosa può essere, la carburazione grassa? Inoltre ogni tanto ma questo accade poche volte al minimo è come se il carburatore si imbrattasse quindi dovendo accelerare per tenerla accesa.
Ottima spiegazione 👍
Stupendo! Chiarissimo e senza giri di parole👌🏼 grazie mille
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@Adam Marcos I would suggest FlixZone. Just search on google for it =)
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Grazie per le informazioni preziose. Io avrei una domanda riguardo la misura dei getti. Esiste una documentazione, manuali d'officina o altro, dove sia indicata la misura standard dei getti minimo e massimo montati su un determinato motore? Parlo ovviamente di impostazioni di fabbrica. Io per esempio ho una Vespa HP con carburatore Dell'Orto 16\12..aprendo il carburatore e controllando i getti come faccio a sapere se i getti sono corretti o se il precedente proprietario li ha sostituiti? Grazie mille a chi vorrà rispondermi.
Ciao, ho bisogno di un consiglio, io monto un 102polini con carburatore 19 campana 90 e albero polini polini anticipato. Fino a qualche giorno fa la vespa andava bene poi all improvviso mi sono accorto che nel momento di partire in prima e cambiando marce perde colpi ( come se fosse scarburata ) e dopo qualche secondo prende giri e va bene. Il minimo e perfetto e si accende al primo colpo anche da fredda. Secondo te cosa potrebbe essere? Grazie in anticipo e complimenti per il video davvero spiegato molto bene.
Ciao bel video complimenti. Ho una domanda da fare se possibile. Ho pulito il carburatore della mia vespa 50 pk s una volta rimontato tutto, tiro l'aria metto in moto la vespa quando vado a chiudere l'aria la vespa inizia ad aumentare di giri come se rimanesse accellerata ma di brutto e devo subito spegnerla. Cosa ho sbagliato? 😢
Ciao. Ho riparato il motore della mia Vespa 50 CC modello 1972 che avevo abbandonato per dieci anni. Il mio problema è che nonostante il motore si avvii facilmente, dopo un percorso di circa un chilometro si scalda e si ferma... Puoi dirmi per favore cosa cercare?
Bel video, per quanto riguarda il funzionamento e le regolazioni é tutto chiaro.
Come si fa a riconoscere ad orecchio una carburazione magra o grassa?
franco staco grazie, allora grassa "mitraglia", magra fa i vuoti
@@_epoca perfetto, grazie
Ho un problema alla mia vespa, che credo sia dovuto alla carburazione.
Praticamente mio padre ha fatto sostituire il cilindro con uno più grande in una vespa 50, mantenendo il carburatore originale.
All'avviamento sembra normale, si riesce a fare la carburazione del minimo relativamente bene. Niente fumo o spegnimenti.
Passando alla marcia su strada però sembra fare fatica a prendere giri, di norma, e in qualche caso ha delle perdite dinpotenza significative, che si risolvono rilasciando la manopola dell'acceleratore per qualche secondo e riaccelerando. Controllando la candela questa risulta scura e un po' bagnata di miscela.
Dubito che sia lo spillo del galleggiante o il galleggiante stesso che funzionano male. Mi dà l'idea che sia l'accoppiamento motore carburatore che non va, o che sia stato sostituito anche il getto del massimo con uno più grande.
A parte tutto, come concetto risulta strano quello dell'avere solo una regolazione fine della miscela al minimo, senza la possibilità di regolare dall'esterno il getto principale, del massimo, considerando che le emissioni inquinanti e i consumi dipendono principalmente da questo.
Non hai parlato della vite di regolazione Della ghigliottina
Complimenti bel video. Io ho un problema la mia vespa con un carburatore nuovo parte al primo colpo regge per un po' il minimo e poi senza accelerare si accelera da sola senza spegnersi resta accelerata come se passasse la benzina e il galleggiante non ci fosse
Sembra ci sia una aspirazione di aria, potrebbero essere il paraolio lato volano oppure il carburatore montato non correttamente nel collettore, difficile a distanza fare una diagnosi
@@_epoca grazie hai ragione ne ho già provate molte mi resta da cambiare il collettore e se poi lo fa uguale allora é qualche paraolio
Ciao intanto grazie per la spiegazione. Potresti darmi un parere sul getto da montare su carburatore shb 16.10 f allargato a suo tempo a 16.16 installato su motore polini 50 cc? Mi fa i vuoti con getto 52.. devo comprare un carburatore 16.10 originale secondo te? Oppure provareun getto piu largo tipo 58? Grazie
Prova un getto non allargato per favore.
@@_epoca scusa magari mi sono spiegato male.. il carburatore ha avuto una modifica cioè è stato portato a 16.16 tanti anni fa.. non volevo comprare un carburatore nuovo ma volevo provare un getto piu largo del classico 53 perché con il gruppo termico 50cc fa i vuoti. Grazie
@@francescosorce1408 col 50cc, per un shb 16.16, getto del massimo compreso tra 60-62. Queste le indicazioni della Polini. Un saluto
Salve volevo sapere il getto del minimo del carburatore 16 12 qunti fori a
Salve per il polini 75 e carb 16 10 ,del resto tutto originale
.che getto max posso mettere?
Ciao, da quel che ho avuto modo di trovare sul sito Polini, le possibili configurazioni col 75 (ø47) prevedono il ricorso al 16.16 o 19.19. Nel primo caso (16.16) getto del max compreso tra 66-68, nel secondo (19.19) getto del max compreso tra 80-82. Un saluto
@@antonellocasali7465 perfetto,un shb 16/16 lo tengo,gli metto un 68 di max
Ma se il galleggiante non chiede bene è possibile che il motore si affoga e a bisogno d'aria?
Dovresti cambiare lo spillo del galleggiante, visto il costo irrisorio.e poi partire da zero.
Ciao, mi dici i getti per una special 75 dr 6t, carburatore 16/10, rapporti 19/67 ruote da 9 pollici? Grazie
Con anche marmitta a siluro marca Faco
Scusami con una Vespa 75 Dr con pistone testa cilindro (dr) e proma mi potresti consigliare che filtro e che carburatore gli potrei montare e con quali getti. Grazie in anticipo!
Danny De Biase non esagerare con il carburatore, il gruppo termico é tranquillo quindi o regoli l'originale oppure appena più grosso.
@@_epoca grazie mille + un iscritto
@@_epoca E all'originale cosa gli dovrei fare per regolarlo
Ciao, io avvito tutta la vite di carburazione, ma la vespa non si spegne, ho sostituito tutte le guarnizioni, spillo conico e galleggiante. Prima funzionava tutto bene. La vespa è tutta originale ha solo il 75cc, getto minimo 38,getto avviamento 50 e getto massimo 75, ho provato a mettere il getto massimo 70 ma quando accelero smitraglia
Questo carburatore va bene per vespa sp elaborata a 75cc??
ThE_D4rK si
Una domanda io ho una vespa pk xl 50 e ho messo la polini quanto puo cambiare di prestigio. Grazie
Non capisco la domanda
@@_epoca io ho montato la marmitta Polini quanto puo aumentare di velocità
@@giuseppeperniciaro2350 poca roba,monta un cilindro maggiorato senza troppe pretese con quella marmitta e vedrai che sarà più che sufficiente
Scusa di nuovo il disturbo siccome sono in Germania e non posso fare troppe modificazione solo con la marmitta lì fa 65 km
moreno 74 ciao ho bisogno di agliuto possiedo 50 special 3 marce o montato cc 75 polini carburatore SHB 16/10 marmitta nuova originale che getti interni mi consigni ? perche in salita mi si affuga mi puoi agliutre grazie.
Se fa i vuoti aumentare getto di 5 punti alla volta.
@@_epoca ancora un agliuto al minimo non va su di giri puo essere puntine e condensatore o bobbina e una special 3 marce la bobbina e interna al volano grazie
@@tizianopasquarelli5586 cambia puntine condensatore e candela
Ho un probblema io ho una 50 special e sono in rodaggio del 75 dr 6t ho un carburatore 16/16 e quando do una sgasata il motore tende a rimanere su di giri ( cioè ci mette tanto a scendere di giri la carburazione e un po' grassa
PiXerTriX difficile dirlo con certezza ma potresti avere un aspirazione d'aria, oppure una carburazione troppo magra. So che il carburatore della vespa é un po' scomodo ma devi fare delle prove.
Ho montato il nuovo carburatore al mio scooter 50 ccm 2006 e dopo un po si spegne il motore
Salve,vorrei un consiglio di quale cicler montare su un motore vespa 50 r con carburatore 16/10 e 16/10 allargato a 16/16,grazie in anticipo.
di solito con cilindrata 75 c.c dovresti mettere al massimo un 75
Ciao ho una vespa pk XL 50 con gt 75cc carb 16/10 e marmitta Proma. Quando accelero al massimo la vespa fa fumo ed è come se mura le marce sopratutto la seconda cosa può essere, la carburazione grassa? Inoltre ogni tanto ma questo accade poche volte al minimo è come se il carburatore si imbrattasse quindi dovendo accelerare per tenerla accesa.
Si, è grassa
O la vaspe 2 setimane carburazione magra non lo accesa per un giorno ed è diventata grassa