Velmi hezká práce. Jenom drobná technická: vodiče pro rozvod 230V se nesmí pájet. V případě že prochází tak velký proud, že se cín ohřeje, tak změkne a vytvoří se studený spoj, který se dále zahřívá a ještě více měkne. Studený spoj se může zahřát tak moc, že je riziko vzniku požáru.
On by se nemel pajet, v aute, z duvodu že se otresama uklepe. Proto se v automotive vic krimpuje. Olovnaty cin se tavi pri 270 stupnich, tj mala sance ze tak vyzhavi 230V rozvod
5 หลายเดือนก่อน
@@hifiahigh-endaudiotechnika5902 jednou se mi úplně roztekla Wagovka, Zbyla jen kovová část:) Byl tam samozřejmě přechoďák kvůli vlhkosti a na viníků přestože byla použitá hliníková pasta. Šroub je šroub
Klobuk dole. Ste perfektni. Skvele videa..návody. Krasna pedantna praca. Dobuducna budeme robit prerabku aj my. Iste vyuzijeme prave tieto navody. Este raz chválim..skvele..skvele..skvele ;)
@@vanmazinglifetaky se pripojuji k diky za video, a ne jenom za tohle. S drahou vas sledujeme a ste zlati. Mam ale jednu technickou…proc 24V z paralelneseriove zapojenych panelu do 12V rozvodu? Nema s tim mppt-cko problem? Dik a sledujeme kazde video. 😉
@@arcteryx3390 Moc děkujeme, to máme neskutečnou radost! ☺️ Mppt s tím problém nemá, jde do něj zapojit pole solárních panelů s max napětím 100V nebo proudem 50A, jestli je to 10V*50A nebo 100V*5A je jedno :)
@@vanmazinglife ak by som potreboval poradit so schemou vsetkych zariadeni, ktore potrebujem do obytky dostat, kam Ti mozem napisat? Bude to par technickych otazok, na ktore som zatial nenasiel na webe konkretnu odooved a aj ked co-to si viem sam spravit a vyrobit, solarny a zalozny elektricky system v obytke som este nerobil a rad sa necham poucit. Samozrejme to nechcem gratis…
Jsem elektrotechnik a z tech spoju je mi slabo... O mechanicke ochrane vodicu pri pruchodech kolem plechu ani nemluvim. Volne tazeni vodicu jest zapovezeno, nejsou-li v ochranne trubce/zlabu. Netyka se kabelu s pevnym oplastenim (takze CYKY apod.). A to hraje roli i pri 12V, kde tecou velke proudy a vznika velke teplo. Mate i skvele komponenty (az na ten Noark 😋) s obrovskym potencialem. Tak proc se to sakra nenaucite, kdyz na to delate video a *nabizite konzultace* ??? Doplnte si §10 ve vyhlásce 50/78Sb, resp. vyhl.200. Jednak je to v tomto pripade vase povinnost, kdyz chcete nekomu radit nebo mu demonstrovat zapojenI a druhak se uz u §4 naucite, proc je to spatne. Ze z tech spoju mate integrovane vytapeni a volne draty se postupne vibracemi v pruchodech odiraji, poznate, az vam to po 2 - 3 letech bezproblemoveho provozu vyhori. Nikomu to ale necpete. Ano revize merenim je v poradku, avsak zpusob pokladky RT nevidi, coz byva duvod k vystaveni *dilci* revize s uvedenim tohoto stavu. To je treba si uvedomit. Napr. pojistovne dilci stacit nebude a moc dobre vi proc. *Video je zpracovano moc hezky, provedeni - ac se to mozna nezda - vazne cenim,* ale je na urovni "poradim vam, jak tahnout auto na tkanicce od bot". Tenhle komentar klidne smazte, ale sahnete si do svedomi. Preji hodne stastnych kilometru.
Tak poučuj u vás, na toto použití je to samozřejmě předimenzované včetně spojů, kdybys měl něco v hlavě a nebyl pouze teoretik, tak bys věděl, že padesátka má v sobě krom dobrých věcí i spoustu nesmyslů.
Super video! Ideální na základní orientaci jak celý systém funguje (y) Inspirovali jste mě na podobnou konfiguraci :-) Mám 2 dotazy: 1) Ve videu 9:55 máte 4 vodiče se záporným nábojem našroubovaný na rozvodovým bloku - jeden vede z baterky (resp. z BMS), druhý z měniče, třetí z hlavního pojistkovýho bloku, ten čtvrtý vede odkud? 2) Kladný vodič do měniče máte zapojený natvrdo k baterce?
Ahoj, moc děkujeme! 4. záporný vodič vede na kostru (karoserie auta) kvůli propojení Orionu (máme neizolovaný 30A) 2) Kladný vodič do měniče vede z distribučního bloku a pak přes Mega pojistku do měniče :)
@@vanmazinglife Super díky! chápu správně že u Orionu (izolovaná verze) ta kostra tím pádem vůbec není potřeba? A ten hlavní pojistkový blok ten vodič po kterým může jít až 250A do měniče zvládá v pohodě? Chci pořídit ten stejný, jen mám trochu strach jestli se ta krabička neroztaví pod takovým proudem :D A lynx distributor od Victronu zase stojí nesmysl.
@@soty16 přesně, ale zase musíš zbytečně tahat další kabel k mínusu baterky, když to minus je úplně všude na autě 😀 navíc je neizolovana verze levnější. Máme tam 70mm vodiče a je to fakt největší co se do toho bloku vejde. Jinak ten blok to vydrží bez obav, je to solidní. Jinak celý naše schéma zapojení je rozkreslene v dokumentu co máme na herohero
Ahoj, pěkné video. Jak jsi řešil uzemněni měniče na straně 230v aby fungoval chránič. Mám taky epewer 3000kw a chránič mi funguje pouze když jsem připojeny na venkovní síť s uzemněnim. Na měniči to prostě nevyhodí, ikdyz z něj vedou pe,n,l. Nejsem elektrikář tak to berte s rezervou.
Ahojte, ste skvelí, sledujeme Vás od začiatku a užívame si každé Vaše video. Páči sa nám ako ste bok po boku spolupracovali na prestavbe a ako si užívate výsledok svojej tvrdej práce :) Malá poznámka k zapojeniu poistného odpojovača solárnych panelov. Podľa videa sa zdá, že ho máte zapojený nesprávne. Vo vašom prípade funguje len ako vypínač a nie aj ako prúdová ochrana. DC ističe majú zdanlivo mätúce značenie pólov. Ak privádzate napätie zo solárnych panelov z hora (svorky 1 a 3) tak svorka 1 by mala byť mínus pól zdroja (soláru) a svorka 3 plus pól. Na spodnej strane sa záťaž pripája kontraintuitívne, na mínusový pól ističa (svorka 4) sa pripája plus pól záťaže (MPPT alebo batéria) a na plus pól ističa (svorka 2) sa pripája mínus pól záťaže. Vždy musí byť dodržaný smer toku prúdu. Istič si môžete predstaviť ako diódu, kde na katóde bude plus napätie. Pre istotu ešte raz preštudujte datasheet k DC ističom, poprípade prekonzultujte s elektrikárom (aj keď viem, že ste na to dostali revíziu), aby v prípade poruchy nedošlo k požiaru. Prajeme veľa skvelých zážitkov, a tešíme sa na nové videá :)
díky za videjko, škoda, že nemáte vstup na 230V z venku, to by mě zajímalo asi nejvíc, jak ošetřit elektronicky (přepínání mezi vnitřním a vnějším zdrojem 230V a nezprasit to do sebe .. ty "nasvěrákované" kabelové oka, no .. ještě, že to není pod tou smršťovačkou vidět, co .. :) ať se daří a ať to jezdí .. btw trouba v autě, no pojď mi ! :)) kde je srdce, je i cesta
Ahoj, diky za komentář 😊 přepínání se udělat dá, navrhoval jsem jeden takový systém s přepínací stanici co hezky funguje. Venkovní připojení jde řešit vícero možnostmi. Pokud tě to zajímá, napiš na email a můžeme to zkonzultovat. Jinak krimpy ve svěráku jsem už opravil krimpovacími hydraulickýmy kleštěmi 😊 viz nedávné video o vylepšení Elektro systému
Ahoj, mám podobný systém v obytné dodávce T5. Řeším problem zapojení mikrovlné trouby 1100 W. Hledám vhodný měnič. Mám 2 které nefungují. 1. 3000W čistý sinus - ihned spadne 2. 12000W modifikovaný sinus - utaví se vstupní pojistky. Baterie 140 Ah, 480Ah, Od baterie do měniče silné kabely Jaký typ měniče používáte ? Diky
pocinovane konce kablov v srobovacom terminaly su nebezpecne mozu sa prehriat a sposobit poziar, odporucam ich nakrimpovat alebo konce nechat bez upravy
DC-DC charger je nabíječka, nebo něco mimozemského? Nestačil by Cyrix? Červený vypínač vypadá jako bateriový odpojovač. Připadá mi to jako Dukovany, bo my jako silovou energii používáme PB. Nakonec, jak jsem viděl troubu, bylo mi to jasné. Rozvody elektřiny i celou koncepci máte udělanou krásně, je radost se na to dívat.
DC DC charger je něco jako Cyrix, akorát chytřejší. Pozná kdy se nabíjí startovací baterie a když je nabitá a běží motor, nabíjí nástavbovou baterii, aniž by zatěžovat alternátor (narozdíl od Cyrix) Zároveň si to automaticky umí upravit proud kterým nabíjí, podle stavu nabití baterii, aby udržoval její životnost. Klasickou nabíječku ze sítě z 230v nemáme:)
@@vanmazinglife Jednoduše a česky řečeno: "mobilní nabíječka". Podle toho, jak jsi to napsal, čeká mobilní nabíječka na nabití startovací baterky a teprve pak dobíjí AKU přídavný? To by znamenal, že při krátkých přesunech není nástavbová baterie vůbec autem dobíjená? Na tom nic inteligentního nevidím. Hlavně v zimě.
@@vanmazinglife Alternátor nepřetížíš, i kdyby jsi nabíjel 10 startovacích akumulátorů. Řídící jednotka, dříve regler dobíjení, ať elektronický, nebo elektromechanický, vždy reguluje proud a napětí dobíjení a zároveň dodávku do sítě auta. Při dosažení napětí dobité baterky znížíl dobíjecí proud až třeba na nulu. A také odjakživa obsahuje zpětný spínač, který zabrání toku proudu zpět a vybíjení AKU. Ještě v 70 létech 20 století se vyráběl elektromagnetický - při změně magnetického pole odpojil fyzický kontakt (při obrácení směru proudu). byl nesmírně inteligentní, jen se takové hloupé superlativy nepoužívaly, bo s tou umělou inteligenci se zatím nedaří. A až bude, tak se všichni podřídíme, přece nakonec bude chytřejší, než člověk a zákonitě ho vždy vyšachuje, tak pozor. Trošku hleďte dopředu, ale ne bezhlavě.
Ahoj. Chyb tam pár je, věci co by se dali udělat lépe taky, ale vyloženě průser žádný nevidím, snad jen to pájení a ta kostra... je vidět že sis dost nacetl, chválím poctivé dimenzovaní vodičů. Že s tou soběstačnost s touto kapacitou baterie to v zimělnich měsících není takové terno už jste počítám přišli 😇Ať se daří.
Ahoj, moc díky 😄V zimně se s touto kapacitou baterie vydržet dá, ale spíš jen na topení, lednici, svícení... pokud začneme oba dva pracovat na noteboocích je baterie za den vybitá 😁
5 หลายเดือนก่อน
Ktere chyby konkretne jsi zachytil? Treba pajeni lanek se v aute nepouziva casem zkrehnou.
Pár otázek: Proč jste zapojovali solární panely do pojistek? Proč jste dávali pojistku před invertor když tak každým spojem riskuje přechodové ztráty? A proč jste pájeli konce kabelů AC?
1) jistič-odpojovač solárních panelů se běžně používá. I když to není podmínkou. Lze jím jednoduše kabely odpojit při jejichž případné manipulaci a jistí vodiče. 2) Bezpečnost - jištění průřezu vodiče. 3) Odizolované konce slaněných (flexibilních) vodičů je třeba opatřit buď pájkou, nebo lisovací koncovkou. Dobře provedená pájka má lepší vlastnosti než dutinka. Dalším důvodem je, že do vstupů zasuvek na 220v se kabel 2,5mm² s dutinkou prostě nevejde a pajka je jediná možnost. Nicméně u jističů na 220v jsem potom na kabely stejně daval dutinky, protože je to rychlejší a pohodlnější, pájel bych to půl dne 😄
Ahoj, koukám na použitý jistič pro PV. Zjišťoval jsi si jeho parametry? On má na sobě sice DC, ale pro jmenovité napětí 220/440V. Když jsem to řešil ve své obytce, musel jsem hledat takový, který funguje při nižším napětí. Oba máme z PV cca 30VDC.
Kabely s pevným jádrem jsou určeny do domů. Do aut a zařízení které se hýbou, se zásadně používají flexibilní kabely, protože jsou odolné vůči vibracím.
Od alternátoru doporučuji vždy 70 qmm kabely jak pro +, tak - pól. Standardně má altík kostru někde na bloku motoru, ale vyplatí se přidat ještě 70qmm kostra na kastli a to samé kostra na blok motoru také 70qmm. Všude zkrátka 70qmm, na tom se nemůže šetřit nikdy. Chápu záměr instalace a že ti tam zase extra tolik proudu protékat nebude, ale vyměnil bych altík za nějaký 300-350 High output, který ti nakrmí od 12V do 15V s externím regulátorem celou síť jako nic. Ta postavená baterie, nevím nevím, životnost té značky je bídná, zkus mrknout na Datasafe, používám je v autě, kde z nich cucám 🥲30 000W rms + a šlapou skvěle. Na kabeláži a zdroji se nesmí šetřit, jak jsem už psal. Znám kluky, co neměli na hudbě výkon ani 2000W a hořelo jim, tak ať to nepodceníš.🤞
Ahoj a díky za komentář, od alternatoru k DC DC nabíječe máme 16mm, teče tudy max 30A, takže je to víc než dost, navic to tak i uvádí victron :) Na zbytku 12V potom máme všude 70mm². Přesně jak píšeš, nechtěli jsme s těmi průřezy šetřit. Myslim že to máme dobře nadimenzovane a jsme na bezpečné straně 🤞 Jinak nenašel jsem žádnou jinou alternativu akumulatoru, z kterého bychom mohly tahat tak velký proud (150-200A) a úplně nezruinovala náš rozpočet (baterie i s BMS vyšla na 13k)
@@vanmazinglife Baterka, která bude dávat v klidu 200A a přesně jak dlouhou dobu najdeš na ofiko stránkách Datasafe. Buď HX 400 nebo 505, záleží na prostoru v autě. Sám mám v autě 10x HX 400 už 7 let a šlapou jako nové, není s nima ani minimální problém a stále drží po nabití napětí, jako nové. Mimochodem asi tam 10x jsem je vybil na 9,6V a stačí jim 5 minut na nabíječce a nastartuješ okamžitě a nemá to vliv na jejich životnost. Dávám jim fakt kouř a bez problémů. Můžeš si taky poskládat baterii na míru dle požadavků z jednotlivých článků. Ale to už jsem úplně odbočil, vám ten zdroj funguje primárně na úplně jinou věc. Ale kdybys příště nevěděl, mrkni na tyto zdroje.👍
Ahoj, asi 14000,- za články + BMS. Vše jsme koupili na aliexpresu. Cena je oproti bateriím na českém trhu cca 6x levnější. Ale jsou v tom rizika.. Většinou jsou to grade B články... jeden článek budu muset měnit, nedrží napětí při nižších hodnotách jako zbylé 3...
Ahoj, záleží jaká je to baterie. Pokud má trvalý výstupní (vybíjecí) proud větší než 60A tak je to v pořádku. Potom je na propojení baterie s měničem třeba vodič o minimálním průřezu 16mm².
Zbytečně drahé řešení. Proč používat předražené Victrony když mohu použít mppt například od EPsolaru, které je účinností na stejné úrovni jako Victron a minimálně o polovinu levnější. Měnič od Victronu taky není úplná výhra, protože mají zbytečně vysokou spotřebu k podílu odběru. Když vidím jak mackas oka ve svěráku tak jako že fakt? Prosím nenabízej nějakou instalaci. Nemáš ani vyhlášku 50. Jako vlog video super, hlavně to nedělej takhle ostatním. Toho revizniho technika bych chtěl vidět. Se mnou by si bohužel neuspěl. Nechci pak jet po do kempu a říkat si, to co tu někdo griluje fakt divně smrdí....
tvl to sou dukovany....to muselo stát víc jak auto....prosím tě je vidět že tomu rozumíš jak mám zapojit solární panel když mám v autě cyrixe který mě dobíjí druhou baterku za jízdy je asi blbost aby mi za jizdy druhou baterku dobíjeli dvě věci
70 mm2 je super, ale těch ok bych se bál. Stavěl jsem si Lifepo4 taky a oka mi lisovali elektrikáři. Myslel jsem si, že to taky zmáčknu ve svěráku, ale ani bobek. Ty tvoje oka bych viděl jako slabá místa. Jináč. To máš hezký a je vidět, že na to máš kačky.
Nabízíš návrhy elektronických systémů? Jakou přesně na to máš kvalifikaci? Ty oka lisovaná ve svěráku je první věc, kde se ti to začne hřát. Další na řadě budou všechny ty oka a dutinky nalisované tou parodií na lisovací kleště, kterou jsi to dělal. Pokračovat by to mohlo těmi pájenými vodiči..... to všechno tedy za předpokladu, že ti bude fungovat to ukostření. Kvalita práce a (znalosti) se poznají nejlépe v detailech, které nejsou na první pohled vidět, ale o to jsou důležitější..... Nezbývá než popřát, aby to nezačalo nikde hořet, abys to příště nechal zapojit odborníka a totéž doporučil i ostatním. Nemyslím to zle, přeji hodně štěstí a ať je to vše ok.
Velmi hezká práce. Jenom drobná technická: vodiče pro rozvod 230V se nesmí pájet. V případě že prochází tak velký proud, že se cín ohřeje, tak změkne a vytvoří se studený spoj, který se dále zahřívá a ještě více měkne. Studený spoj se může zahřát tak moc, že je riziko vzniku požáru.
velký proud teče DC vodičama u AC tam bude mít max 16A při 3600W
@@gambrinusschneider4014Tak si zkus spojit vodiče za 16A jističem a uvidíš jak málo to je.
On by se nemel pajet, v aute, z duvodu že se otresama uklepe. Proto se v automotive vic krimpuje. Olovnaty cin se tavi pri 270 stupnich, tj mala sance ze tak vyzhavi 230V rozvod
@@hifiahigh-endaudiotechnika5902 jednou se mi úplně roztekla Wagovka, Zbyla jen kovová část:) Byl tam samozřejmě přechoďák kvůli vlhkosti a na viníků přestože byla použitá hliníková pasta. Šroub je šroub
Díky!
Moc děkuju! 😊
Klobuk dole. Ste perfektni. Skvele videa..návody. Krasna pedantna praca. Dobuducna budeme robit prerabku aj my. Iste vyuzijeme prave tieto navody. Este raz chválim..skvele..skvele..skvele ;)
Moc díky za krásný komentář! udělalo nám to radost! ☺️
...perfektna praca!!!...perfektne video...drzim palce...opatrujte sa...palec hore!...
Konečně, když jsem řešil elektřinu v dodávce já, nemohl jsem nikde najít nic pořádného. Diky
Díky! Jsme rádi, že je video užitečné!
@@vanmazinglifetaky se pripojuji k diky za video, a ne jenom za tohle. S drahou vas sledujeme a ste zlati. Mam ale jednu technickou…proc 24V z paralelneseriove zapojenych panelu do 12V rozvodu? Nema s tim mppt-cko problem? Dik a sledujeme kazde video. 😉
@@arcteryx3390 Moc děkujeme, to máme neskutečnou radost! ☺️
Mppt s tím problém nemá, jde do něj zapojit pole solárních panelů s max napětím 100V nebo proudem 50A, jestli je to 10V*50A nebo 100V*5A je jedno :)
@@vanmazinglife ak by som potreboval poradit so schemou vsetkych zariadeni, ktore potrebujem do obytky dostat, kam Ti mozem napisat? Bude to par technickych otazok, na ktore som zatial nenasiel na webe konkretnu odooved a aj ked co-to si viem sam spravit a vyrobit, solarny a zalozny elektricky system v obytke som este nerobil a rad sa necham poucit. Samozrejme to nechcem gratis…
Dobrá práce - ať slouží a užívejte moře ;)
Děkujeme! 😊
Tak to smekám, to je to co mě odrazuje od vestavby svépomocí. Dá se sehnat někde návod na tuto elektroinstalaci, popřípadě nákup elektromateriálu.
Jsem elektrotechnik a z tech spoju je mi slabo... O mechanicke ochrane vodicu pri pruchodech kolem plechu ani nemluvim. Volne tazeni vodicu jest zapovezeno, nejsou-li v ochranne trubce/zlabu. Netyka se kabelu s pevnym oplastenim (takze CYKY apod.). A to hraje roli i pri 12V, kde tecou velke proudy a vznika velke teplo. Mate i skvele komponenty (az na ten Noark 😋) s obrovskym potencialem. Tak proc se to sakra nenaucite, kdyz na to delate video a *nabizite konzultace* ??? Doplnte si §10 ve vyhlásce 50/78Sb, resp. vyhl.200. Jednak je to v tomto pripade vase povinnost, kdyz chcete nekomu radit nebo mu demonstrovat zapojenI a druhak se uz u §4 naucite, proc je to spatne. Ze z tech spoju mate integrovane vytapeni a volne draty se postupne vibracemi v pruchodech odiraji, poznate, az vam to po 2 - 3 letech bezproblemoveho provozu vyhori. Nikomu to ale necpete. Ano revize merenim je v poradku, avsak zpusob pokladky RT nevidi, coz byva duvod k vystaveni *dilci* revize s uvedenim tohoto stavu. To je treba si uvedomit. Napr. pojistovne dilci stacit nebude a moc dobre vi proc.
*Video je zpracovano moc hezky, provedeni - ac se to mozna nezda - vazne cenim,* ale je na urovni "poradim vam, jak tahnout auto na tkanicce od bot".
Tenhle komentar klidne smazte, ale sahnete si do svedomi.
Preji hodne stastnych kilometru.
Tak poučuj u vás, na toto použití je to samozřejmě předimenzované včetně spojů, kdybys měl něco v hlavě a nebyl pouze teoretik, tak bys věděl, že padesátka má v sobě krom dobrých věcí i spoustu nesmyslů.
Super video! Ideální na základní orientaci jak celý systém funguje (y) Inspirovali jste mě na podobnou konfiguraci :-)
Mám 2 dotazy:
1) Ve videu 9:55 máte 4 vodiče se záporným nábojem našroubovaný na rozvodovým bloku - jeden vede z baterky (resp. z BMS), druhý z měniče, třetí z hlavního pojistkovýho bloku, ten čtvrtý vede odkud?
2) Kladný vodič do měniče máte zapojený natvrdo k baterce?
Ahoj, moc děkujeme!
4. záporný vodič vede na kostru (karoserie auta) kvůli propojení Orionu (máme neizolovaný 30A)
2) Kladný vodič do měniče vede z distribučního bloku a pak přes Mega pojistku do měniče :)
@@vanmazinglife Super díky! chápu správně že u Orionu (izolovaná verze) ta kostra tím pádem vůbec není potřeba? A ten hlavní pojistkový blok ten vodič po kterým může jít až 250A do měniče zvládá v pohodě? Chci pořídit ten stejný, jen mám trochu strach jestli se ta krabička neroztaví pod takovým proudem :D A lynx distributor od Victronu zase stojí nesmysl.
@@soty16 přesně, ale zase musíš zbytečně tahat další kabel k mínusu baterky, když to minus je úplně všude na autě 😀 navíc je neizolovana verze levnější.
Máme tam 70mm vodiče a je to fakt největší co se do toho bloku vejde. Jinak ten blok to vydrží bez obav, je to solidní.
Jinak celý naše schéma zapojení je rozkreslene v dokumentu co máme na herohero
@@vanmazinglife Dobrej point 😀 Mrknu na to. Díky!
Krasna prace!
Díky! 🙂
Ahoj, dá se někde najít plány , výkres jak natáhnout elektroinstalaci v dodávce? A co ktomu potřebuji? Dík Držím palce.
Ahoj, pěkné video. Jak jsi řešil uzemněni měniče na straně 230v aby fungoval chránič. Mám taky epewer 3000kw a chránič mi funguje pouze když jsem připojeny na venkovní síť s uzemněnim. Na měniči to prostě nevyhodí, ikdyz z něj vedou pe,n,l. Nejsem elektrikář tak to berte s rezervou.
Presne toto som si hovorila..ak raz budem mat svoju dodavku tak sa ozvem v pripade instalácie elektrickych rozvodov vam 😊
Děkujeme za důvěru a těšíme se!
to lisování ok nic moc, to bude přechoďák jak vyšitej . jinak dobrá práce a fandim vám
jj taky na to myslím, stačí koupit lis za 45e a je to ok. navždy
super práce! chtěl bych se jen zeptat, jak tlusté vodiče jste použili pro ventilátor a střešní světla prosím pěkně? :)
Cya 1,5mm2
Nikdy v žádným případě nesmíte použít jistič na odpojování panelů!!! Hoří v tom při odpojení oblouk!!
Ahojte, ste skvelí, sledujeme Vás od začiatku a užívame si každé Vaše video. Páči sa nám ako ste bok po boku spolupracovali na prestavbe a ako si užívate výsledok svojej tvrdej práce :) Malá poznámka k zapojeniu poistného odpojovača solárnych panelov. Podľa videa sa zdá, že ho máte zapojený nesprávne. Vo vašom prípade funguje len ako vypínač a nie aj ako prúdová ochrana. DC ističe majú zdanlivo mätúce značenie pólov. Ak privádzate napätie zo solárnych panelov z hora (svorky 1 a 3) tak svorka 1 by mala byť mínus pól zdroja (soláru) a svorka 3 plus pól. Na spodnej strane sa záťaž pripája kontraintuitívne, na mínusový pól ističa (svorka 4) sa pripája plus pól záťaže (MPPT alebo batéria) a na plus pól ističa (svorka 2) sa pripája mínus pól záťaže. Vždy musí byť dodržaný smer toku prúdu. Istič si môžete predstaviť ako diódu, kde na katóde bude plus napätie. Pre istotu ešte raz preštudujte datasheet k DC ističom, poprípade prekonzultujte s elektrikárom (aj keď viem, že ste na to dostali revíziu), aby v prípade poruchy nedošlo k požiaru. Prajeme veľa skvelých zážitkov, a tešíme sa na nové videá :)
Moc děkujeme! 😊 Aha tak díky, ještě to radši zkontroluji
díky za videjko, škoda, že nemáte vstup na 230V z venku, to by mě zajímalo asi nejvíc, jak ošetřit elektronicky (přepínání mezi vnitřním a vnějším zdrojem 230V a nezprasit to do sebe .. ty "nasvěrákované" kabelové oka, no .. ještě, že to není pod tou smršťovačkou vidět, co .. :) ať se daří a ať to jezdí .. btw trouba v autě, no pojď mi ! :)) kde je srdce, je i cesta
Ahoj, diky za komentář 😊 přepínání se udělat dá, navrhoval jsem jeden takový systém s přepínací stanici co hezky funguje. Venkovní připojení jde řešit vícero možnostmi. Pokud tě to zajímá, napiš na email a můžeme to zkonzultovat.
Jinak krimpy ve svěráku jsem už opravil krimpovacími hydraulickýmy kleštěmi 😊 viz nedávné video o vylepšení Elektro systému
Ahoj, mám podobný systém v obytné dodávce T5. Řeším problem zapojení mikrovlné trouby 1100 W. Hledám vhodný měnič.
Mám 2 které nefungují.
1. 3000W čistý sinus - ihned spadne
2. 12000W modifikovaný sinus - utaví se vstupní pojistky.
Baterie 140 Ah, 480Ah, Od baterie do měniče silné kabely
Jaký typ měniče používáte ? Diky
Ahoj, EPever IPower Plus 3000W 12V
A vjějiřovka na - nikde to bude krásně vyhřátý!!
pocinovane konce kablov v srobovacom terminaly su nebezpecne mozu sa prehriat a sposobit poziar, odporucam ich nakrimpovat alebo konce nechat bez upravy
Ahoj,dokázal bys prosím poradit jakou sestavu na dodávku?
Dík
Ahoj, určitě dokázal! Pokud máš vážný zájem, napiš na email vanmazing.life@gmail.com nebo volej +420 734452100 :)
Jirka
DC-DC charger je nabíječka, nebo něco mimozemského? Nestačil by Cyrix? Červený vypínač vypadá jako bateriový odpojovač. Připadá mi to jako Dukovany, bo my jako silovou energii používáme PB. Nakonec, jak jsem viděl troubu, bylo mi to jasné. Rozvody elektřiny i celou koncepci máte udělanou krásně, je radost se na to dívat.
DC DC charger je něco jako Cyrix, akorát chytřejší. Pozná kdy se nabíjí startovací baterie a když je nabitá a běží motor, nabíjí nástavbovou baterii, aniž by zatěžovat alternátor (narozdíl od Cyrix) Zároveň si to automaticky umí upravit proud kterým nabíjí, podle stavu nabití baterii, aby udržoval její životnost.
Klasickou nabíječku ze sítě z 230v nemáme:)
@@vanmazinglife Jednoduše a česky řečeno: "mobilní nabíječka". Podle toho, jak jsi to napsal, čeká mobilní nabíječka na nabití startovací baterky a teprve pak dobíjí AKU přídavný? To by znamenal, že při krátkých přesunech není nástavbová baterie vůbec autem dobíjená? Na tom nic inteligentního nevidím. Hlavně v zimě.
Honzo, každý máte jiné preference. Někdo radši potřebuje nastartovat a někdo radši potřebuje upéct buchty 😂
@@Kuba74_CSeRT_CZ Nastartování a pečení buchet se vzájemně nevylučují 😄 naopak
@@vanmazinglife Alternátor nepřetížíš, i kdyby jsi nabíjel 10 startovacích akumulátorů. Řídící jednotka, dříve regler dobíjení, ať elektronický, nebo elektromechanický, vždy reguluje proud a napětí dobíjení a zároveň dodávku do sítě auta. Při dosažení napětí dobité baterky znížíl dobíjecí proud až třeba na nulu. A také odjakživa obsahuje zpětný spínač, který zabrání toku proudu zpět a vybíjení AKU. Ještě v 70 létech 20 století se vyráběl elektromagnetický - při změně magnetického pole odpojil fyzický kontakt (při obrácení směru proudu). byl nesmírně inteligentní, jen se takové hloupé superlativy nepoužívaly, bo s tou umělou inteligenci se zatím nedaří. A až bude, tak se všichni podřídíme, přece nakonec bude chytřejší, než člověk a zákonitě ho vždy vyšachuje, tak pozor. Trošku hleďte dopředu, ale ne bezhlavě.
Ahoj, kolko vas cca stala kupa vsetkych tychto potrebnych elektrospojovacov, regulatorov, menicov, kablov atd... ? :) Diky za info
Ahoj. Chyb tam pár je, věci co by se dali udělat lépe taky, ale vyloženě průser žádný nevidím, snad jen to pájení a ta kostra... je vidět že sis dost nacetl, chválím poctivé dimenzovaní vodičů. Že s tou soběstačnost s touto kapacitou baterie to v zimělnich měsících není takové terno už jste počítám přišli 😇Ať se daří.
Ahoj, moc díky 😄V zimně se s touto kapacitou baterie vydržet dá, ale spíš jen na topení, lednici, svícení... pokud začneme oba dva pracovat na noteboocích je baterie za den vybitá 😁
Ktere chyby konkretne jsi zachytil? Treba pajeni lanek se v aute nepouziva casem zkrehnou.
Pár otázek: Proč jste zapojovali solární panely do pojistek? Proč jste dávali pojistku před invertor když tak každým spojem riskuje přechodové ztráty? A proč jste pájeli konce kabelů AC?
1) jistič-odpojovač solárních panelů se běžně používá. I když to není podmínkou. Lze jím jednoduše kabely odpojit při jejichž případné manipulaci a jistí vodiče.
2) Bezpečnost - jištění průřezu vodiče.
3) Odizolované konce slaněných (flexibilních) vodičů je třeba opatřit buď pájkou, nebo lisovací koncovkou. Dobře provedená pájka má lepší vlastnosti než dutinka. Dalším důvodem je, že do vstupů zasuvek na 220v se kabel 2,5mm² s dutinkou prostě nevejde a pajka je jediná možnost.
Nicméně u jističů na 220v jsem potom na kabely stejně daval dutinky, protože je to rychlejší a pohodlnější, pájel bych to půl dne 😄
Čauko nemáš aj nákres toho zapojenia ?
máme ho k dispozici zde, spolu s dalšími užitečnými informacemi k přestavbě: herohero.co/vanmazinglife
super video, ešte aká je hlučnosť, spúšťa sa chladenie toho meniča ?
spouští se při zátěži nad 1500w a při sepnutí kompresoru lednice... ale jelikož mámě měnič v prostoru pod postelí, je oddělen a nejde tolik slyšet
@@vanmazinglife inak veľmi precízne spracovanie kabeláže a atď. Ako elektrikár musím len gratulovať bodaj by každý takto pracoval.
Chci se zeptat, bateriové clanky jsou tyto? Článek LiFePO4 3,2V/100Ah DTP48173125 prismatic
Nejspíš ne, naše mají větší kapacitu (320Ah)
@vanmazinglife jako že jeden článek má 320A?
Ještě nevím, zda pojem elektronické rozvody není zbytečně nadnesený, bo přece jde o elektroinstalaci, jen přístroje jsou elektronické.
Ahoj, koukám na použitý jistič pro PV. Zjišťoval jsi si jeho parametry? On má na sobě sice DC, ale pro jmenovité napětí 220/440V. Když jsem to řešil ve své obytce, musel jsem hledat takový, který funguje při nižším napětí. Oba máme z PV cca 30VDC.
Tenhle jistič je vhodný pro solární systémy a doporučil nám ho technik z Neosolaru, pro tuhle konkrétní instalaci :)
@@vanmazinglifeOk. Já vycházel z datasheetu. Hlavně ať není potřeba:-)
@@vanmazinglife Já se na to tehdy dotazoval obchoďáka z EATONu, brali jsme od nich jističe. A on mne na to upozornil. Nakonec mám ABB.
@@philophil1961 taky doufám 😁
@@philophil1961 aha, děkuju za informace
Dobrý den zajímala by mě cena elektroinstalace ?
to mě taky :)
Se vším všudy, včetně solárů a vodičů, něco pod 60k
@@vanmazinglife to je celkem dost :O
@@vendakrcmar7271 Právě že hodně málo, na to jak kvalitní komponenty máme. Jen cena baterie o podobné kapacitě se pohybuje okolo 40k
@@vanmazinglife ouuu tak to potom jo :)
nedají použít cyky kabely ?
Kabely s pevným jádrem jsou určeny do domů. Do aut a zařízení které se hýbou, se zásadně používají flexibilní kabely, protože jsou odolné vůči vibracím.
Od alternátoru doporučuji vždy 70 qmm kabely jak pro +, tak - pól.
Standardně má altík kostru někde na bloku motoru, ale vyplatí se přidat ještě 70qmm kostra na kastli a to samé kostra na blok motoru také 70qmm. Všude zkrátka 70qmm, na tom se nemůže šetřit nikdy. Chápu záměr instalace a že ti tam zase extra tolik proudu protékat nebude, ale vyměnil bych altík za nějaký 300-350 High output, který ti nakrmí od 12V do 15V s externím regulátorem celou síť jako nic.
Ta postavená baterie, nevím nevím, životnost té značky je bídná, zkus mrknout na Datasafe, používám je v autě, kde z nich cucám 🥲30 000W rms + a šlapou skvěle.
Na kabeláži a zdroji se nesmí šetřit, jak jsem už psal.
Znám kluky, co neměli na hudbě výkon ani 2000W a hořelo jim, tak ať to nepodceníš.🤞
Ahoj a díky za komentář, od alternatoru k DC DC nabíječe máme 16mm, teče tudy max 30A, takže je to víc než dost, navic to tak i uvádí victron :)
Na zbytku 12V potom máme všude 70mm². Přesně jak píšeš, nechtěli jsme s těmi průřezy šetřit. Myslim že to máme dobře nadimenzovane a jsme na bezpečné straně 🤞
Jinak nenašel jsem žádnou jinou alternativu akumulatoru, z kterého bychom mohly tahat tak velký proud (150-200A) a úplně nezruinovala náš rozpočet (baterie i s BMS vyšla na 13k)
@@vanmazinglife Baterka, která bude dávat v klidu 200A a přesně jak dlouhou dobu najdeš na ofiko stránkách Datasafe.
Buď HX 400 nebo 505, záleží na prostoru v autě.
Sám mám v autě 10x HX 400 už 7 let a šlapou jako nové, není s nima ani minimální problém a stále drží po nabití napětí, jako nové.
Mimochodem asi tam 10x jsem je vybil na 9,6V a stačí jim 5 minut na nabíječce a nastartuješ okamžitě a nemá to vliv na jejich životnost.
Dávám jim fakt kouř a bez problémů.
Můžeš si taky poskládat baterii na míru dle požadavků z jednotlivých článků.
Ale to už jsem úplně odbočil, vám ten zdroj funguje primárně na úplně jinou věc.
Ale kdybys příště nevěděl, mrkni na tyto zdroje.👍
@@PavlicekVit tak to je super! diky moc za tip! 👍
@@vanmazinglife Není zač a ať se v přestavbě daří a vše šlape!👍
Zdravim, na kolik tě vyšla baterie a kde si kupoval články a bms?
Ahoj, asi 14000,- za články + BMS. Vše jsme koupili na aliexpresu.
Cena je oproti bateriím na českém trhu cca 6x levnější.
Ale jsou v tom rizika.. Většinou jsou to grade B články... jeden článek budu muset měnit, nedrží napětí při nižších hodnotách jako zbylé 3...
@@vanmazinglife diky, ja koupil uz hotovou baterii z ali 12v 200ah, ale budu muset casem rozsirit solary i kapacitu baterie
To lisování oka na kabel je teda pěkná prasárna....
Zdravím , je bezpečné poučit 750w menic na 12V 250Ah batériu ? Ďakujem :)
Ahoj, záleží jaká je to baterie. Pokud má trvalý výstupní (vybíjecí) proud větší než 60A tak je to v pořádku. Potom je na propojení baterie s měničem třeba vodič o minimálním průřezu 16mm².
Pěkné! Odkud máte ty svorkovnice ?
Tu malou na spotřebiče a autopojistky z aliexpresu a tu velkou z Česka
Zbytečně drahé řešení. Proč používat předražené Victrony když mohu použít mppt například od EPsolaru, které je účinností na stejné úrovni jako Victron a minimálně o polovinu levnější.
Měnič od Victronu taky není úplná výhra, protože mají zbytečně vysokou spotřebu k podílu odběru.
Když vidím jak mackas oka ve svěráku tak jako že fakt?
Prosím nenabízej nějakou instalaci. Nemáš ani vyhlášku 50. Jako vlog video super, hlavně to nedělej takhle ostatním. Toho revizniho technika bych chtěl vidět. Se mnou by si bohužel neuspěl. Nechci pak jet po do kempu a říkat si, to co tu někdo griluje fakt divně smrdí....
tvl to sou dukovany....to muselo stát víc jak auto....prosím tě je vidět že tomu rozumíš jak mám zapojit solární panel když mám v autě cyrixe který mě dobíjí druhou baterku za jízdy je asi blbost aby mi za jizdy druhou baterku dobíjeli dvě věci
Naopak, není to vůbec blbost, běžně se to tak dělá, jen je třeba nepřekročit maximální nabíjecí proud baterie.
Elektrikar by zaplakal,pekne lisovacie kliešte.
Přesně. Takový prachy v matroši a ty nejhorší kleště co existujou. To lisování 70 ve svěráku je taky pěkná prasárna.
70 mm2 je super, ale těch ok bych se bál. Stavěl jsem si Lifepo4 taky a oka mi lisovali elektrikáři. Myslel jsem si, že to taky zmáčknu ve svěráku, ale ani bobek. Ty tvoje oka bych viděl jako slabá místa. Jináč. To máš hezký a je vidět, že na to máš kačky.
Nabízíš návrhy elektronických systémů? Jakou přesně na to máš kvalifikaci? Ty oka lisovaná ve svěráku je první věc, kde se ti to začne hřát. Další na řadě budou všechny ty oka a dutinky nalisované tou parodií na lisovací kleště, kterou jsi to dělal. Pokračovat by to mohlo těmi pájenými vodiči..... to všechno tedy za předpokladu, že ti bude fungovat to ukostření. Kvalita práce a (znalosti) se poznají nejlépe v detailech, které nejsou na první pohled vidět, ale o to jsou důležitější.....
Nezbývá než popřát, aby to nezačalo nikde hořet, abys to příště nechal zapojit odborníka a totéž doporučil i ostatním. Nemyslím to zle, přeji hodně štěstí a ať je to vše ok.
Konečne jeden kritický názor pre týchto klobáskových odborníkov.