Ric, travas muito nas curvas e não aceleras quando deves acelerar, não tenhas medo de acelerar nas curvas e não traves muito. Aproxima-te mais dos segmentos vermelhos e brancos que há nas curvas pra poderes acelerar mais nas curvas. Abraço!
Ric, todos os pilotos de motogp começam pelas categorias mais baixas e ao longo dos anos vão subindo de categorias e de equipas. O que geralmente acontece é que um x piloto começa na moto3 numa equipa mais fraca (luta pelo 10º lugar no CAMPEONATO) e assim que começar a conseguir resultados irá aparecer outra equipa melhor interessada (as melhores equipas são as factory), ou seja, no campeonato a seguir irá estar a lutar pelo 1º lugar ainda na moto3. Assim que tiver bons resultados na moto3, passa para o moto2 numa equipa inferior e assim se repete tudo outra vez. O miguel Oliveira, no ano passado estava na KTM Factory na moto2, acabou o campeonato em segundo e uma equipa de segundo tier da motogp fez contrato com ele (KTM Tech3) mas como esta não é factory regra geral a mota é pior e por isso os resultados não são tão exigentes. Em relação às qualificações, a Q1 é a qualificação dos pilotos que não tiveram entre os 12 melhores tempos,ou seja vão estar a lutar pelo 13 lugar de partida na corrida, nessa qualificação os dois melhores são apurados para a Q2 em que aí têm possibilidade de se posicionarem entre os 12 primeiros na linha de partida. Abraço e continuação de bom trabalho.
Ó Ric jogas bem mas para ser + fácil podias: 1- Fazer pelo menos 1 Sessão de Treinos para decorares a pista e os pontos de travagem (ate podias nem gravar) 2- Ás vezes não praticas a técnica do Fora-dentro-fora nas curvas 3- Usar o cone de ar formado pelos oponentes 4- Deixar estar a dificuldade um bocado + alta do ponto em que te sentes melhor e aumentar a distância da corrida para haver mais batalhas. Para nao teres episodios tao grandes com o aumento da corrida podias deixar só a melhor volta da qualificação (e cortavas o resto da Q.) e a corrida (o mais provavel é que o ric nem veja isto)
Ric tu n te concegues aproximar muito dos primeiros porque tu n tens mota, tas a ver aquela cena q podes mexer na moto e isso td, tu ai tens de ganhar pontos para conseguir melhorar a moto porque neste momento tu n tens moto para eles! Like pro riczão ver!! ❤️
Ric em relação às dificuldade, faz como fizeste no campeonato anterior, só que agora desce até uns 80 e á medida que avanças vais aumentando a dificuldade. A dificuldade dos campeonatos são diferentes
Boas Ric! Estou a gostar bastante da série e espero que continues! Deixo-te mais algumas dicas e informações (não tenho bem a percepção de como é o jogo porque infelizmente não o tenho) Tu só vais à Q2 se ficares nos 4 primeiros lugares da Q1; vais diretamente à Q1 se fizeres um dos dez melhores tempos em qualquer uma das sessões de treinos até aí (por exemplo fazes o melhor tempo dos treinos logo no TL1, passas diretamente para a Q1). Na Q1 sao esses 10 primeiros mais os 4 que passam da Q2, ou seja 14 pilotos, tu ao ficares em 15 na Q2 saíste na corrida de 29. Normalmente existem 3 tipos de pneus: soft, medium e hard. Os pneus soft, ao serem mais macios, aquecem mais rápido mas não têm tanta resistencia, em circuitos em que o asfalto é mais abrasivo ou as temperaturas do asfalto sao altas não é aconselhavel pois no fim a aderencia será pouca; os pneus medium sao os default; os pneus hard demoram mais tempo a aquecer mas dão garantias de no fim da corrida ainda teres aderência. No jogo como fazes apenas 4 ou 5 voltas talvez fosse melhor os pneus soft, assim terias logo ao inicio a confiança de que falas ter a partir da segunda ou terceira volta. Por fim penso que seria melhor baixares a dificuldade para os 80% talvez visto que o teu tempo por volta é 2,5/3 segundos mais lento. Desde já obrigado por trazeres o jogo, dando me a possibilidade de apreciá-lo e espero que continues com a série. Um forte abraço!
Riczao tens de fazer como eu faço: -tens de fazer os treinos livres e vais a uma opção que diz "testes de desenvolvimento", carregas lá e completas os 3 testes pra ganhares pontos de desenvolvimento pra melhorar o desempenho da mota (acredita q vai fazer muita diferença) Eu faço o 2 treino livre porque consigo desenvolver a mota, ainda fazer melhorias no setup e ainda fazer uma volta rápida pra passar direto ao Q2. A 3 sessão de treinos livres serve para melhorares a mota ou acabar os testes de desenvolvimento que começaste nq segunda sessão.
Ric o teu problema sao as mudancas...tu travas muito nas curvas e reduzes muito a caixa...nao podes fazer curvas rapidas em primeira Continuacao de um bom trabalho
Zé Ric tens de começar a melhorar esse desempenho, alem das motas agora não serem todas iguais ( como eram nos rookie ) tu vais muito pelo que a linha referencia te diz….não faças isso! tens de ser tu a "sentir" a mota e perceber onde deves travar e acelerar, claro que no meio disto tens de conhecer bem as pistas e não é com 4 ou 5 voltas numa pista que a vais dominar como um PRO, enfim já no momento das travagens ela tem de ser feita antes de iniciares a curva, se travas em curva vais acabar por ir ao tapete mais tarde ou mais cedo, onde tu perdes imensos décimos é nas curvas ( por isso eles se afastam tanto ) tu largas o punho completamente e vais entrando na curva sempre a perder velocidade, tens de equilibrar a velocidade e manter o punho numa certa posição ( claro que isso não é aplicável em todas as curvas mas nesta pista do Qatar sim tinhas imensas ) e assim que sentires que tens grip é começar logo a enrolar punho para saíres rápido, quanto a dificuldade é capaz de estar alta para ti, mas também estas numa equipa "básica" da moto 3! não queiras pódios e vitorias porque essa mota não te vai dar isso ( a menos que metas a dificuldade bem mais baixa ) o básico dos básicos nas curvas tem um lema….FORA, DENTRO e FORA ou seja imagina uma curva a esquerda….começas a entrar pela direita e já mais dentro cortas mais pela esquerda (junto ou em cima do corretor se esta não for muito apertada ) voltando a tua direita na saída da curva a fim de perder o menos possível de velocidade, quanto a travagens, se queres travar mais cedo executas a manobra antes dos outros mas com menos pressão no travão, queres travar mais tarde tens de aplicar muito mais pressão ( mas tu não sentes isso porque tens de modificar os controlos de ajuda ) por baixo do teu manómetro de velocidade e indicação do estado dos pneus tens 3 opções reguláveis de ajuda ( TCS AW EB ) joga um bocado com isso para criares algum rendimento extra tanto no comportamento da moto como no teu próprio desempenho, essas ajudas estão a bloquear potencia de aceleração da mota, estão a dar-te tração para não perderes a mota com facilidade e ainda te evita bloqueares a roda na travagem ou seja traves a fundo ou a quase fundo a moto esta a travar o máximo "primitido", para finalizar falas em usar 2 travões….esquece isso o travão é o da frente de tras só mesmo em caso de emergência e: SEGURA-TE LURDES SEJA O QUE DEUS QUISER ( mas não é grave porque tem ABS 🤣🤣 )
Passa para 80 acho que era melhor porque se ficares muito em baixo na qualificação não consegues alcançar os teus adversários e ainda por cima não tens mota fica muito difícil. Abraço Riczão. Quem concorda deixe like para o Ric ver
Tem que aprimorar a moto e só é possível através dos treinos com os pacotes de chassi motor suspensão e freios e na corrida usa os pneus macios mais rápidos.!!!!!!!
Ric desce para 80 85 e ativa o desgaste do pneu, faz os treinos livres na sexta e faz os teste de desenvolvimento para conseguires evoluir a moto na pesquisa e desenvolvimento, se tu nos treinos já conseguires ficar nos 14 melhores não precisas de fazer a Q1 e passas direto à Q2, nesta categoria já tens mais escolhas de pneus mas para isso ativa o desgaste dele mesmo, no lado superior direito em treinos e qualificações durante a volta consegues ver se melhoras em cada setor do circuito ( que são 3 setores) com o vermelho a significar que foste o mais rápido de todos nesse setor, o laranja que fizeste o teu melhor tempo nesse setor é o branco que não melhoraste nesse setor!! Abraço ric e ✊
Ric, tu usas técnicas que funcionam num campeonato de Rookies, mas um campeonato de Moto3 é a sério. As recomendações que te dou são: baixa outra vez a dificuldade, trava só com os travões porque a mota tem binário suficiente para sair de uma rápida em 3ª e nas mais lentas deixas a ir em segumda e aliás, começa a olhar para o contarrotações, porque quanto mais avanças no lado vermelho menos potência o motor usa. A potência máxima está no limite do branco com o vermelho. Começa a ter atenção a esses pormenores.
Ric na Q1 em moto3 tens de ficar nos 4 primeiros pra ir à Q2. Depois na Q2 é que lutas pelo melhor lugar na grelha. Quem não vai à Q2 arranca atrás de todos os que forem. Grande abraço
Ric na primeira qualificação tu vais pra segunda qualificação só se fores dos 4 melhores... Uma vez que não ficaste nos 4 melhores vais direto pra corrida mas ficas muito atrás no começo, as qualificações servem para determinar a posição em que começas na corrida...
A dificuldade aumenta quanfo passas para um campeonato acima mas nao te esqueças que tu podes melhorar a mota . Durante as corridas de acordo com o teu desempenho ganhas pontos de desenvolvimento onde podes melhorar a mota, mas neste momento tens zero . Aconselho te a diminuir a dificuldade ganhar pontos de desenvolvimento e depois sim aumentares a fasquia . Um grande abraço continua com o teu otimo trabalho
Ric a cena do moto 3 é travares a fundo quando a linha tiver quase vermelha, e desacelarares em algumas curvas apenas, e é importante abrires sempre a trajetória e aproveitares o máximo de uma curva, por exemplo quando sais de uma curva longa aproveita a velocidade e enconsta-te ao corretor porque quanto mais certinho fores mais fácil é. É quase como se fosse uma dança coordenada ahaha
Fecha por dentro mais a trajetória na curva, tu abres a linha de dentro e ao fazeres mais por fora fazes mais metros. Trava mais em cima para papares mais metros e não tenhas medo de deitar mais a mota e acelera mais nas curvas enquanto estás a deitar a mota. Um grande abraço riczão.
Ric, se tu queres ter os pneus quentes mais rápido tens que na reta de largada começar a zigzagear ( fazer zig zags mas mesmo curtos so para tocar mais no pneu)
Riczao tens que acelarar mais nas curvas.. baixa ate 90 a dificuldade e ve como corre... tenta trazer duas corridas por video ou dois videos de moto gp por dia porque assim vais ficar com muitos episodios ( minha opiniao) grande abraço riczao 💪 fica bem e continua o teu trabalho ❤
Riczão ao fazeres a primeira qualificação e ao ficares nos 4 primeiros melhores tempos é que passas directamente para as primeiras linhas de partida :) Fizeste o 9 melhor tempo não deu para entrar, ficaste nas linhas de trás :p abraço
Eu não o conheço pessoalmente nunca falei para ele nunca comentei nenhum video dele apenas fui sincero e ver o ric fazeres maneira dele falar maneira dele ser da para ver que é super humilde gosta do que faz ama o público eu acredito se tivesse ao vivo com ele era tudo a grande e dar concelhos SO DIGO MAIS ISTO ALEM DE SER UM TH-camR E UM SUPER AMIGO PORQUE TBM TA SEMPRE A DAR CONCELHOS
Ric a Q1 e so para os pilotos que nos treinos livres nao conseguiram ficar no top 10 e por isso tens de fazer a Q1 para passares para a Q2 e para tentares fazer a pole position. Os que fazem os treinos livres e ficam nos 10 primeiros estao automaticamente passados para a Q2 que e a unica prova de qualificaçao que tu podes chegar a pole ou a uma posiçao nos 10 primeiros. Espero que leias, e que te possa ajudar!
Ric, nao precisas de ser tu a mexer na mota. Tu tens engenheiros que é so dizeres o q sentes a mota a fazer ex: desliza a sair de curva. E o engenheiro corrige isso, ou seja, quanto mais feedback deres mais evoluis e nao tens de ser tu! Abraço
Oi Ric, tu nao conduzes tao mal, o problema é que tua mota anda menos doque a dos outros, e isso é real, na Formula 1 é a mesma coisa, a escolha é tua agora, podes baixar a dificuldade para a mota andar igual a dos outros ou senao continuas nesta dificuldade para ser mais realista. Baixares a dificuldade tambem nao tem mal porque ias andar no picanso que vai enterter mais ao publico. Grande abraço
Ric faz tipo 2 corridas a 85%, se vires que tá difícil, aumenta para 90%. É que é importante conheceres a mota e ganhares confiança nela e se não baixares um pouco a dificuldade (ao início) nunca vais ter essa confiança. Abraço RICZÃO
Ric lembra nos comentários anteriores q eu falei q quando vc subisse d categoria essa dificuldade ia ser muito grande? Pois então, vc terá q diminuir um pouquinho mais a dificuldade, daí quando vc pegar mais ABILIDADE vc sobe d novo a dificuldade, Ótimo vídeo,baixa pra 85% ric Ótimo vídeo...
Boas Ric, devias fazer um treino livre pelo menos por corrida e fazer as missões de desenvolvimento da mota para ganhares pontos de desenvolvimento de modo a melhorar a mota após a corrida.
Ric a ideia é fazeres pelo menos uma sessão de treinos e fazeres os objetivos que eles pedem no treino para poderes evoluires a mota, e não travares tanto nas curvas trabalhares mais com a caixa...experimenta isso
Boas, como já tinha dito num comentário anterior utilizas muitas vezes a primeira sem necessidade. Há curvas rápidas em que reduzes até primeira e não o deves fazer. Agora é normal em andares nessas posições até porque estas numa equipa satélite e não numa oficial. A ideia do jogo é mesmo essa. Para seres campeão tens que fazer pelo menos 2 épocas por categoria ( isto se jogares nessa dificuldade ). Primeira época equipas satélite e segunda época já terás contratos de equipas oficiais. Dá-lhe gás ✊🏼✊🏼
em moto3 os 14 melhores tempos dos treinos passam para a 2Q, os restantes têm de ir à 1Q, onde apenas os 4 melhores passam para a 2Q, os que ficaram pela 1Q partem na grelha de partida no lugar em que ficaram, isto é, o 5º melhor tempo da Q1 parte em 19, o 6º em 20, por ai em diante.
Ric tu consegues evoluir tu és boa pessoa e confia em ti próprio que tu consegues evoluir um grande abraço e continua em bom trabalho e eu acredito que consegues evoluir
Ric tu n fizeste os treinos livres por isso fizeste a Q1 só os 4 primeiros da Q1 passam a Q2 para decidirem a ordem de largada na corrida. É normal n conseguires os mesmos tempos pois a tua mota não está tão desenvolvida como as outras ao contrário da Redbull Rokies que a motas eram todas iguais. Abraço
Várias coisas em que poderias melhorar: -Ativares a linha durante o treino e qualificação para saberes onde acelerar e travar e na corrida tirares, não só dá mais pica, como também não fica visualmente bonito -Última seria ativar o desgaste de pneus e talvez aumentares um bocadinho as voltas porque 4 não é nada! :P De resto está muito bom, continuação de bom trabalho!
Tens de fazer pelo menos o terceiro treino livre Zé para tentares te qualificar para a q2 e se fores à q1 tens de fazer obrigatoriamente 4 lugar para ir à q2
Ric, travas muito nas curvas e não aceleras quando deves acelerar, não tenhas medo de acelerar nas curvas e não traves muito. Aproxima-te mais dos segmentos vermelhos e brancos que há nas curvas pra poderes acelerar mais nas curvas. Abraço!
Guilherme Parreira ele devia era parar de usar as mudanças e utilizar os travões, mas tem razão ele não acelera nos tempos corretos
Ric, todos os pilotos de motogp começam pelas categorias mais baixas e ao longo dos anos vão subindo de categorias e de equipas. O que geralmente acontece é que um x piloto começa na moto3 numa equipa mais fraca (luta pelo 10º lugar no CAMPEONATO) e assim que começar a conseguir resultados irá aparecer outra equipa melhor interessada (as melhores equipas são as factory), ou seja, no campeonato a seguir irá estar a lutar pelo 1º lugar ainda na moto3. Assim que tiver bons resultados na moto3, passa para o moto2 numa equipa inferior e assim se repete tudo outra vez. O miguel Oliveira, no ano passado estava na KTM Factory na moto2, acabou o campeonato em segundo e uma equipa de segundo tier da motogp fez contrato com ele (KTM Tech3) mas como esta não é factory regra geral a mota é pior e por isso os resultados não são tão exigentes. Em relação às qualificações, a Q1 é a qualificação dos pilotos que não tiveram entre os 12 melhores tempos,ou seja vão estar a lutar pelo 13 lugar de partida na corrida, nessa qualificação os dois melhores são apurados para a Q2 em que aí têm possibilidade de se posicionarem entre os 12 primeiros na linha de partida. Abraço e continuação de bom trabalho.
Ó Ric jogas bem mas para ser + fácil podias:
1- Fazer pelo menos 1 Sessão de Treinos para decorares a pista e os pontos de travagem (ate podias nem gravar)
2- Ás vezes não praticas a técnica do Fora-dentro-fora nas curvas
3- Usar o cone de ar formado pelos oponentes
4- Deixar estar a dificuldade um bocado + alta do ponto em que te sentes melhor e aumentar a distância da corrida para haver mais batalhas.
Para nao teres episodios tao grandes com o aumento da corrida podias deixar só a melhor volta da qualificação (e cortavas o resto da Q.) e a corrida
(o mais provavel é que o ric nem veja isto)
Ric tu n te concegues aproximar muito dos primeiros porque tu n tens mota, tas a ver aquela cena q podes mexer na moto e isso td, tu ai tens de ganhar pontos para conseguir melhorar a moto porque neste momento tu n tens moto para eles! Like pro riczão ver!! ❤️
Ric tas numa nova "epoca" faz as coisas em condiçoes
Faz pelo meno um das provas de aquecimento e faz a prova para aqueceres os peneus no domingo
Claro
Concordo e tmb ele quando a linha é amarela ele so tem de largar o acelerador
Eu acho que ele devia fazer sempre 1 treino, as classificações e a volta de aquecimento
Continua em realista, mas no mínimo
Acho que é 90%
Ric em relação às dificuldade, faz como fizeste no campeonato anterior, só que agora desce até uns 80 e á medida que avanças vais aumentando a dificuldade.
A dificuldade dos campeonatos são diferentes
Boas Ric!
Estou a gostar bastante da série e espero que continues!
Deixo-te mais algumas dicas e informações (não tenho bem a percepção de como é o jogo porque infelizmente não o tenho)
Tu só vais à Q2 se ficares nos 4 primeiros lugares da Q1; vais diretamente à Q1 se fizeres um dos dez melhores tempos em qualquer uma das sessões de treinos até aí (por exemplo fazes o melhor tempo dos treinos logo no TL1, passas diretamente para a Q1). Na Q1 sao esses 10 primeiros mais os 4 que passam da Q2, ou seja 14 pilotos, tu ao ficares em 15 na Q2 saíste na corrida de 29.
Normalmente existem 3 tipos de pneus: soft, medium e hard. Os pneus soft, ao serem mais macios, aquecem mais rápido mas não têm tanta resistencia, em circuitos em que o asfalto é mais abrasivo ou as temperaturas do asfalto sao altas não é aconselhavel pois no fim a aderencia será pouca; os pneus medium sao os default; os pneus hard demoram mais tempo a aquecer mas dão garantias de no fim da corrida ainda teres aderência. No jogo como fazes apenas 4 ou 5 voltas talvez fosse melhor os pneus soft, assim terias logo ao inicio a confiança de que falas ter a partir da segunda ou terceira volta.
Por fim penso que seria melhor baixares a dificuldade para os 80% talvez visto que o teu tempo por volta é 2,5/3 segundos mais lento.
Desde já obrigado por trazeres o jogo, dando me a possibilidade de apreciá-lo e espero que continues com a série.
Um forte abraço!
Ric tenta seguir as marcas pretas de peneus que estao na estrada essas marcas sao dos melhores corredor : sao truques
Riczao tens de fazer como eu faço:
-tens de fazer os treinos livres e vais a uma opção que diz "testes de desenvolvimento", carregas lá e completas os 3 testes pra ganhares pontos de desenvolvimento pra melhorar o desempenho da mota (acredita q vai fazer muita diferença)
Eu faço o 2 treino livre porque consigo desenvolver a mota, ainda fazer melhorias no setup e ainda fazer uma volta rápida pra passar direto ao Q2.
A 3 sessão de treinos livres serve para melhorares a mota ou acabar os testes de desenvolvimento que começaste nq segunda sessão.
Ric o teu problema sao as mudancas...tu travas muito nas curvas e reduzes muito a caixa...nao podes fazer curvas rapidas em primeira
Continuacao de um bom trabalho
Ele não se habituou auxiliar a caixa com os travões
Zé Ric tens de começar a melhorar esse desempenho, alem das motas agora não serem todas iguais ( como eram nos rookie ) tu vais muito pelo que a linha referencia te diz….não faças isso! tens de ser tu a "sentir" a mota e perceber onde deves travar e acelerar, claro que no meio disto tens de conhecer bem as pistas e não é com 4 ou 5 voltas numa pista que a vais dominar como um PRO, enfim já no momento das travagens ela tem de ser feita antes de iniciares a curva, se travas em curva vais acabar por ir ao tapete mais tarde ou mais cedo, onde tu perdes imensos décimos é nas curvas ( por isso eles se afastam tanto ) tu largas o punho completamente e vais entrando na curva sempre a perder velocidade, tens de equilibrar a velocidade e manter o punho numa certa posição ( claro que isso não é aplicável em todas as curvas mas nesta pista do Qatar sim tinhas imensas ) e assim que sentires que tens grip é começar logo a enrolar punho para saíres rápido, quanto a dificuldade é capaz de estar alta para ti, mas também estas numa equipa "básica" da moto 3! não queiras pódios e vitorias porque essa mota não te vai dar isso ( a menos que metas a dificuldade bem mais baixa ) o básico dos básicos nas curvas tem um lema….FORA, DENTRO e FORA ou seja imagina uma curva a esquerda….começas a entrar pela direita e já mais dentro cortas mais pela esquerda (junto ou em cima do corretor se esta não for muito apertada ) voltando a tua direita na saída da curva a fim de perder o menos possível de velocidade, quanto a travagens, se queres travar mais cedo executas a manobra antes dos outros mas com menos pressão no travão, queres travar mais tarde tens de aplicar muito mais pressão ( mas tu não sentes isso porque tens de modificar os controlos de ajuda ) por baixo do teu manómetro de velocidade e indicação do estado dos pneus tens 3 opções reguláveis de ajuda ( TCS AW EB ) joga um bocado com isso para criares algum rendimento extra tanto no comportamento da moto como no teu próprio desempenho, essas ajudas estão a bloquear potencia de aceleração da mota, estão a dar-te tração para não perderes a mota com facilidade e ainda te evita bloqueares a roda na travagem ou seja traves a fundo ou a quase fundo a moto esta a travar o máximo "primitido", para finalizar falas em usar 2 travões….esquece isso o travão é o da frente de tras só mesmo em caso de emergência e: SEGURA-TE LURDES SEJA O QUE DEUS QUISER ( mas não é grave porque tem ABS 🤣🤣 )
Eu apoio está série. Continua até à moto GP.
Ric isso so aconteceu porque tu n fizeste os reinos livres e n ficaste entre os 10 melhores
Pm YT nada a ver. Se ficares nos 4 primeiros na QL1 podes ir a QL2 e ficar na pole
@@mafiapt__ mas e mais facil nos treinos livres ficar nos 10 primeiros do que nos 4 da qualificação
@@afonsoaraujo4118 mas o treino nao decide nada da corrida. e por isso que serve as qualificacoes.
@@goncalomata5360 mas agora o treino decide se vais a 1 ou a 2 qualificação e na 2 tens obrigatoriamente uma maior posição na grelha de partida
@@afonsoaraujo4118 Tens razão. Mas ele acabaria por descer muitas posiçoes pelo mau desempenho da moto.
Traz a melhor volta da qualificação e a corrida
Baixa a dificuldade. Aqui as motos já não são todas iguais como em rookies
Passa para 80 acho que era melhor porque se ficares muito em baixo na qualificação não consegues alcançar os teus adversários e ainda por cima não tens mota fica muito difícil. Abraço Riczão.
Quem concorda deixe like para o Ric ver
Tem que aprimorar a moto e só é possível através dos treinos com os pacotes de chassi motor suspensão e freios e na corrida usa os pneus macios mais rápidos.!!!!!!!
Vamos Ric não desanimes vais melhorando até chegares ao topo
Ric desce para 80 85 e ativa o desgaste do pneu, faz os treinos livres na sexta e faz os teste de desenvolvimento para conseguires evoluir a moto na pesquisa e desenvolvimento, se tu nos treinos já conseguires ficar nos 14 melhores não precisas de fazer a Q1 e passas direto à Q2, nesta categoria já tens mais escolhas de pneus mas para isso ativa o desgaste dele mesmo, no lado superior direito em treinos e qualificações durante a volta consegues ver se melhoras em cada setor do circuito ( que são 3 setores) com o vermelho a significar que foste o mais rápido de todos nesse setor, o laranja que fizeste o teu melhor tempo nesse setor é o branco que não melhoraste nesse setor!!
Abraço ric e ✊
Eu quero as qualificações. Acho que n faz sentido n mostrar , perde a piada na minha opinião
Ric, tu usas técnicas que funcionam num campeonato de Rookies, mas um campeonato de Moto3 é a sério. As recomendações que te dou são: baixa outra vez a dificuldade, trava só com os travões porque a mota tem binário suficiente para sair de uma rápida em 3ª e nas mais lentas deixas a ir em segumda e aliás, começa a olhar para o contarrotações, porque quanto mais avanças no lado vermelho menos potência o motor usa. A potência máxima está no limite do branco com o vermelho. Começa a ter atenção a esses pormenores.
Ric na Q1 em moto3 tens de ficar nos 4 primeiros pra ir à Q2. Depois na Q2 é que lutas pelo melhor lugar na grelha. Quem não vai à Q2 arranca atrás de todos os que forem. Grande abraço
Ric na primeira qualificação tu vais pra segunda qualificação só se fores dos 4 melhores... Uma vez que não ficaste nos 4 melhores vais direto pra corrida mas ficas muito atrás no começo, as qualificações servem para determinar a posição em que começas na corrida...
A dificuldade aumenta quanfo passas para um campeonato acima mas nao te esqueças que tu podes melhorar a mota . Durante as corridas de acordo com o teu desempenho ganhas pontos de desenvolvimento onde podes melhorar a mota, mas neste momento tens zero . Aconselho te a diminuir a dificuldade ganhar pontos de desenvolvimento e depois sim aumentares a fasquia . Um grande abraço continua com o teu otimo trabalho
Boas ric, experimenta baixar o traction control e o anti wheeling, para veres se a mota fica mais rápida á saida de curva!
Faz 2 corridas por dia ou então mete 2 vídeos de moto GP por dia. Continua com o excelente trabalho grande Riczão
Ric a cena do moto 3 é travares a fundo quando a linha tiver quase vermelha, e desacelarares em algumas curvas apenas, e é importante abrires sempre a trajetória e aproveitares o máximo de uma curva, por exemplo quando sais de uma curva longa aproveita a velocidade e enconsta-te ao corretor porque quanto mais certinho fores mais fácil é. É quase como se fosse uma dança coordenada ahaha
Fecha por dentro mais a trajetória na curva, tu abres a linha de dentro e ao fazeres mais por fora fazes mais metros. Trava mais em cima para papares mais metros e não tenhas medo de deitar mais a mota e acelera mais nas curvas enquanto estás a deitar a mota. Um grande abraço riczão.
Tens de começar a fazer alterações no Setup da moto só assim consegues ter uma mota mais rápida
Ele nao percebe nada disso
Ric, se tu queres ter os pneus quentes mais rápido tens que na reta de largada começar a zigzagear ( fazer zig zags mas mesmo curtos so para tocar mais no pneu)
Riczao tens que acelarar mais nas curvas.. baixa ate 90 a dificuldade e ve como corre... tenta trazer duas corridas por video ou dois videos de moto gp por dia porque assim vais ficar com muitos episodios ( minha opiniao) grande abraço riczao 💪 fica bem e continua o teu trabalho ❤
Ric, nas curvas tu nao mantens uma velocidade constante, tu nao tens k acelarar sempre a fundo tenta controlar isso nas curvas.
Ric, faz os treinos livres para receberes pontos para evoluir a moto. No moto gp 2015 acontece isso. Quantos mais treinos, mais pontos
Riczão ao fazeres a primeira qualificação e ao ficares nos 4 primeiros melhores tempos é que passas directamente para as primeiras linhas de partida :) Fizeste o 9 melhor tempo não deu para entrar, ficaste nas linhas de trás :p abraço
Ric estou viciado nesta série
Está a ser uma série incrível
Eu não o conheço pessoalmente nunca falei para ele nunca comentei nenhum video dele apenas fui sincero e ver o ric fazeres maneira dele falar maneira dele ser da para ver que é super humilde gosta do que faz ama o público eu acredito se tivesse ao vivo com ele era tudo a grande e dar concelhos SO DIGO MAIS ISTO ALEM DE SER UM TH-camR E UM SUPER AMIGO PORQUE TBM TA SEMPRE A DAR CONCELHOS
Deixa a dificuldade no realista, porque isso é mesmo da categoria.
Precisas de entrar na curva com uma velocidade perfeita para não precisares de travar, e no final da curva acelerar
Ric volta com Ride 3 pq tanto tem a vertente de moto gp como de outras motos.
Estou a adorar a série continua com o bom trabalho.
Bro Ric, tenta fazer os Treinos Livres em off... Só te vai ajudar a teres mais controlo na mota, e poderes testar os limites da mota e das pistas!
Ric a Q1 e so para os pilotos que nos treinos livres nao conseguiram ficar no top 10 e por isso tens de fazer a Q1 para passares para a Q2 e para tentares fazer a pole position.
Os que fazem os treinos livres e ficam nos 10 primeiros estao automaticamente passados para a Q2 que e a unica prova de qualificaçao que tu podes chegar a pole ou a uma posiçao nos 10 primeiros.
Espero que leias, e que te possa ajudar!
GRANDE RIC TOU A ADORAR ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Ric isso também tem haver com a definição da mota... notas que as outras motas têm mais potencia.
Força Riczão ❤🔥
Ric as duas qualificações é: a 2ª é para os 10 primeiros classificados e a primeira é para os outros 14 que dá os 24 da grelha
Ric eu ainda vejo os teus videos de ark
Ric nunca deves reduzir para 1ª
Tens que baixar um bocado a dificuldade
Ric podes não gostar assim de perder, acho que não estou a dizer nada de mal, mas é assim que se aprende melhor jogando com dificuldades mais altas
Ric vai ser hoje que vais acabar o ginasio ao ar livre
Ric, nao precisas de ser tu a mexer na mota. Tu tens engenheiros que é so dizeres o q sentes a mota a fazer ex: desliza a sair de curva. E o engenheiro corrige isso, ou seja, quanto mais feedback deres mais evoluis e nao tens de ser tu! Abraço
Oi Ric, tu nao conduzes tao mal, o problema é que tua mota anda menos doque a dos outros, e isso é real, na Formula 1 é a mesma coisa, a escolha é tua agora, podes baixar a dificuldade para a mota andar igual a dos outros ou senao continuas nesta dificuldade para ser mais realista. Baixares a dificuldade tambem nao tem mal porque ias andar no picanso que vai enterter mais ao publico. Grande abraço
E para evoluires a tua mota Zé ric tens de fazer os objetivos que te dão nos treinos livres onde iras ganhar pontos para depois evoluires a tua mota
sim podes baixar um bocado da dificldade
Mais um fantástico episódio riczão. Abração.
Ric faz tipo 2 corridas a 85%, se vires que tá difícil, aumenta para 90%. É que é importante conheceres a mota e ganhares confiança nela e se não baixares um pouco a dificuldade (ao início) nunca vais ter essa confiança. Abraço RICZÃO
Baixa a dificuldade, para 85
E quero que continues com esta série✌️
nao te esqueças que nao conhecias a pista isso conta muito
Ric lembra nos comentários anteriores q eu falei q quando vc subisse d categoria essa dificuldade ia ser muito grande? Pois então, vc terá q diminuir um pouquinho mais a dificuldade, daí quando vc pegar mais ABILIDADE vc sobe d novo a dificuldade,
Ótimo vídeo,baixa pra 85% ric
Ótimo vídeo...
Ric olha faz como fizestes baixa um bouco a dificuldade e depois vais aumentando abraço
Boas Ric, devias fazer um treino livre pelo menos por corrida e fazer as missões de desenvolvimento da mota para ganhares pontos de desenvolvimento de modo a melhorar a mota após a corrida.
Yh, Travas muito Ric quando está amarelo é sinal que tens de acelarar e quando é para travar quando estiver vermelho.
Ric a ideia é fazeres pelo menos uma sessão de treinos e fazeres os objetivos que eles pedem no treino para poderes evoluires a mota, e não travares tanto nas curvas trabalhares mais com a caixa...experimenta isso
Baixa a dificuldade para 87
Formula 1 Ric!!!!
Senao deixo de meter like nos videos 😂😂😂😂
ric se continuares assim a fazer as curvas vais conseguir facilmente subir de classe para mota 2 e depois para a mota gp
Ric faz alterações na mota e baixa a dificuldade para 90
Ric tens de fazer os treinos livres para desenvolveres mais a tua mota na pesquisa e desenvolvimento
Boas, como já tinha dito num comentário anterior utilizas muitas vezes a primeira sem necessidade. Há curvas rápidas em que reduzes até primeira e não o deves fazer. Agora é normal em andares nessas posições até porque estas numa equipa satélite e não numa oficial. A ideia do jogo é mesmo essa. Para seres campeão tens que fazer pelo menos 2 épocas por categoria ( isto se jogares nessa dificuldade ). Primeira época equipas satélite e segunda época já terás contratos de equipas oficiais. Dá-lhe gás ✊🏼✊🏼
Gosto muito desss jogo até o comprei
bruta serie ze Ric
ric nao te esquecas que podes melhorar o motor e o chassie com pontos de habilidade ,abraco
Continua assim ricfazer assim o teu canal vai melhorar e muito
em moto3 os 14 melhores tempos dos treinos passam para a 2Q, os restantes têm de ir à 1Q, onde apenas os 4 melhores passam para a 2Q, os que ficaram pela 1Q partem na grelha de partida no lugar em que ficaram, isto é, o 5º melhor tempo da Q1 parte em 19, o 6º em 20, por ai em diante.
Ric faz o tempo livre 1 e deixa a classificação 1 se passares no teste livre já nao tens de fazer a classificação
Grande abraço Ric
Estou a gostar bastante da série, continua.
Força
Ric tu consegues evoluir tu és boa pessoa e confia em ti próprio que tu consegues evoluir um grande abraço e continua em bom trabalho e eu acredito que consegues evoluir
Baixa a dificuldade para 80%
Ric agora podes baixar a dificuldade pk se não vai ficar nos últimos lugares
Faz a parte da qualificação em off e as corridas em vídeo!!😜👍🏼
trás 2 corridas por vídeo!
Não metas primeira nas curvas, trava mais cedo um bocado e fica em segunda que sais melhor da curva
serie top riczão
Ric tens que fazer os treinos livres porque senão vais ter de fazer a 1º prova de qualificação
Tens que acelarar nas curvas tb Ric. N podes desacelarar
Para um boa curva, não deves travar na curva, mas sim antes da mesma
Muda a componente de pneus, em vez de usar pneus médios usa pneus soft em circuitos secos
Riczao acelera mais a saída da curvas não tenhas medoooo
Ric faz sempre a qualificação e corrida, só corrida não tem piada! E coloca o desgaste dos pneus ativo!
Ric tou a curtir mesmo desta serie
ric, tenta tirar a linha azul... certamente as travagens nao serao tao bruscas e as saidas de curva melhores
Ric continua assim que consegues ir muito longe eu acompanho te desde 2014 e deixo like em todos os vidios
Ric tu n fizeste os treinos livres por isso fizeste a Q1 só os 4 primeiros da Q1 passam a Q2 para decidirem a ordem de largada na corrida. É normal n conseguires os mesmos tempos pois a tua mota não está tão desenvolvida como as outras ao contrário da Redbull Rokies que a motas eram todas iguais. Abraço
Várias coisas em que poderias melhorar:
-Ativares a linha durante o treino e qualificação para saberes onde acelerar e travar e na corrida tirares, não só dá mais pica, como também não fica visualmente bonito
-Última seria ativar o desgaste de pneus e talvez aumentares um bocadinho as voltas porque 4 não é nada! :P
De resto está muito bom, continuação de bom trabalho!
ric em vez de aumentar a dificuldade do Ai vai desligando a linha de trajetoria
Baixa a dificuldade e troca Honda para ktm ou ducati
Tens de fazer pelo menos o terceiro treino livre Zé para tentares te qualificar para a q2 e se fores à q1 tens de fazer obrigatoriamente 4 lugar para ir à q2
Vê este fim de semana a prova de motogp em assen para teres uma ideia com funciona os Q1 e Q2