Me gustó el video y la explicación..otros se dicen me anicos y son malos para trabajar y buenos para cobrar mis Respetos para uste saludos de Monterrey N.L👌👍👍
Muy Buen Video te agradezco infinitamente mi nombre es Omar Estaba renegando desde hace varios meses y los mecanicos no sabian resolver este problema ahora me voy a tomar el tiempo y arreglarlo Super Didactico Tigreeee sos Un Master Millones de Gracias
Te, mil gracias, era mi problema ,salia y salia de botella de expanciin de anticongelante, no sabia la funcion , de tapon y igual conosi el el sensor ho termo save que mil gracias es de vida ho muerte para los motores , si no hay efriamiento , y los abanicos no jalan ,adios canoa el motor se desbiela eres un mago ,te sigo y adelante te ganaste mi 100 ,,,
Exelente video. Muy buena y clara explicación... Me fue de gran ayuda este video por que traigo ese mismo problema en un honda civic 1997.. Saludos y bendiciones
Hola amigo , es un placer ver sus videos muy buena su explicación y clara de nuevo gracias por su dedicacion , esfuerzo y tiempo es de grandiosa ayuda para los que amamos y respetamos la mecánica en general, si no estuviera tan lejos le llevaría mi auto , mis saludos y respeto , Jorge de Bs As Argentina.
Gracias maestro por este valioso tutorial que es de mucha ayuda , tengo ese mismo problema en un. Compass jeep 2012, haré el mismo procedimiento para solucionarlo, mil gracias por tan valiosa información, saludos desde Chicago Illinois
Yo lleve mi carro con un mecanico y medijo que eran los empaques delas cabezas y lo peor que mi carro no se calieta solo hierve el antifreeze en el deposito Ere muy buen mecanico amigo Muchas gracias
Muchisimas gracias por fompartir este video. Todos esos problemas los tenia en una Dodge Ram 1500 motor 3.6 año 2013. Los mecanicos defian que era el termostato, un relay, despues que la ventiladora. Cambie el tapon y el termoswitch y se solvento todo.
Excelente y muy informativo a detalle tu video, me gustaria que hicieras uno similar pero en un auto chevy cobalt ya que esos no llevan aguja convencional sino una luz de advertencia
Antes de cambiar el Termoswitch, se debe verificar que el Termostato este funcionando ya que si no apertura, el agua no circular (manguera de entrada al motor fria) por lo que el Termoswitch no calentara y por ende no cerrara el circuito para encender el ventilator del radiator.
Hola electrofe excelente videos y Muy bien explicado tengo una pregunta y una sugerencia por favor tengo una Ford Econoline 1998 motor 4.2 6 cilindros la aguja de la temperatura y aceite y gasolina marcaba normal pero una ves con la panel en motor en marcha cambie la pila y puse una pila descargada y desde hayi las agujas fallan cuando la prendo por primera vez el de la gasolina marca normal y el aceite normal después de 2 minutos el de la temperatura va subiendo poco a poco pero cuando llega apenas subiendo después de 2 minutos llega apenas al cuarto o menos sé sube de Repente hasta casi al Rojo y al mismo tiempo hace que las agujas de la gasolina bajé y el aceite suba todo.. ya Revisé fusible internos y externos en el motor y todo esta bien compré el bulbo de temperatura y sigue igual incluso lo cale desconectado el arne y puse tierra abriendo la llave y la aguja sube hasta el tope y le puse es caner THINKSCAN SR6 y la temperatura en Vivo marca normal y también cambie el otro vulvo de temperatura por trai 2 por qué el otro me dijeron que es para las manómetro y ese lo cale también con probador de corriente igual que el bulbo pero no llega corriente y tampoco sube la aguja.donde puedo conseguir el diagrama del Motorola de la misma camioneta por favor ...
Interesante sería que el maestro explique en detalle la función que cumple la tapa reemplazada. ¡De hecho cumple tres funciones! Primero, el resorte grande en conjunto mantiene la boca del radiador cerrada a la presión especificada y así evitar que se reviente por exceso de presión. La segunda función consiste en que la tapa deja pasar hacia el depósito de expansión auxiliar el refrigerante que excede por expansión del volumen causado por la temperatura elevada y una tercera función, ni menos importante; consiste en una segunda válvula provista de un segundo resorte más pequeño, que mantiene cerrado el paso de recuperación del líquido hacia el depósito auxiliar pero en cambio permite el paso de regreso hacia el radiador. Si está tercera función no se realiza, el líquido sólo saldrá del radiador pero cuando el sistema se enfríe éste no podrá volver al radiador, provocando la consiguiente pérdida y baja de nivel, lo que a la larga dejará el motor con líquido insuficiente para enfriar el motor apropiadamente. ¿Es así maestro?
Hola me ha encantado el video pero bien explicado,mejor video no voy a encontrar, tengo problemas de calentamiento del motor ya le cambié la bomba de agua y termostato y todavía se sigue calentando a los tres minutos quisiera saber una opinión suya, me descartaron la junta de la culata porque no suelta humo ni agua por el tubo de escape,ni está mezclado el aceite con el antifris, me da ese mismo síntoma de q hierve el antifris
Saludos amigo gracias por el video excelente explicación. Tengo un Mitsubishi Mirage 98 y me anda calentando se activa un ventilador, será que tienen que activarse el del a/c sin encender el aire y el del radiador a la vez o solo uno
Buenas tardes buen video una pregunta que pasa si a la hora de perder el carro se enciende los Aventiladores del radiador y un ruido se escucha en el depósito de anticongelante a la hora de encender el aire
Hola amigo...muchas felicidades x tu video excelente, muy bueno y lo mejor específico... pero te quiero preguntar si el toyota corolla 2010 tiene ese termosiwch .aparte del modulo q va pegado al radiador, esa es mi duda gracias..
Muy buena explicación tengo un Ford fiesta ya le cambié tapa radiador el termostato el radiador y no entra ventilador se calienta y si prendo ventilador no baja temperatura gracias saludos de cancun
Nadie para explicar como tu mi querido elecktrofe2, gracias por todos tus videos nos ayudas bastante a todos los que estamos aprendiendo.
Sería excelente que TODOS LOS TÉCNICOS fuera así como este, tan PROFESIONALES cuanto. Pero 🤷🏻♂️
Excelente didáctica. Muchas gracias y saludos desde Mar del Plata 🇦🇷🤙🏽
Me gustó el video y la explicación..otros se dicen me anicos y son malos para trabajar y buenos para cobrar mis Respetos para uste saludos de Monterrey N.L👌👍👍
Ayúdame hermano el mío se activa pero no me apagan ya cambié balbula del radiador y nada se apagan pero si se activan un Daewoo
Muy buena materia
Muy Buen Video te agradezco infinitamente mi nombre es Omar Estaba renegando desde hace varios meses y los mecanicos no sabian resolver este problema ahora me voy a tomar el tiempo y arreglarlo Super Didactico Tigreeee sos Un Master Millones de Gracias
Entonces no son mecánicos, en un diagnóstico tan simple
Mas claro ni el agua,exelente video,saludos desde virginia
Te, mil gracias, era mi problema ,salia y salia de botella de expanciin de anticongelante, no sabia la funcion , de tapon y igual conosi el el sensor ho termo save que mil gracias es de vida ho muerte para los motores , si no hay efriamiento , y los abanicos no jalan ,adios canoa el motor se desbiela eres un mago ,te sigo y adelante te ganaste mi 100 ,,,
Exelente video. Muy buena y clara explicación... Me fue de gran ayuda este video por que traigo ese mismo problema en un honda civic 1997.. Saludos y bendiciones
Hola amigo , es un placer ver sus videos muy buena su explicación y clara de nuevo gracias por su dedicacion , esfuerzo y tiempo es de grandiosa ayuda para los que amamos y respetamos la mecánica en general, si no estuviera tan lejos le llevaría mi auto , mis saludos y respeto , Jorge de Bs As Argentina.
Hola.. gracias por tus consejos y videos.
Ya la mayoría de radiadores vienen sin tapa, solo tienen la tapa del contenedor de antifrezz
Gracias MAESTRO, claro y concreto su vídeo. Gracias por compartir, que este muy bien. Saludos.
Gracias maestro por este valioso tutorial que es de mucha ayuda , tengo ese mismo problema en un. Compass jeep 2012, haré el mismo procedimiento para solucionarlo, mil gracias por tan valiosa información, saludos desde Chicago Illinois
Yo lleve mi carro con un mecanico y medijo que eran los empaques delas cabezas y lo peor que mi carro no se calieta solo hierve el antifreeze en el deposito
Ere muy buen mecanico amigo Muchas gracias
el mejor en los videos en youtube
La mejor explicación gracias desde Costa Rica saludos
Excelentes videos para distraerse con algo util, bien explicado
Es una lastima que no tengas tu taller en mi ciudad eres muy bueno en lo que haces👍👍
Amigo exelente video de mucha ayuda,cuando tesea posible nos gravas un video del mismo problema de un civic 2012
Eres tremendo profesional!, me gusta que hagas las pruebas y respetar los criterios técnicos.
Saludos!.
Saludos de Toluca estado de México 🇲🇽🍻
Tu video me viene al pelo.... muy bien explicado y parecido al prob. que tengo en el auto.saludos desde Arg.
Todos los vídeos son buenísimos muchas gracias por la explicación un saludo de Colombia mi hermano
Un trabajo muy profesional amigo, y muy buena explicacion nos facilita el aprendizaje, mil gracias!!! Saludos desde el salvador!!!
Muy bien esplicado y gracias y saludos desde Baytown TX
Muchisimas gracias por fompartir este video. Todos esos problemas los tenia en una Dodge Ram 1500 motor 3.6 año 2013. Los mecanicos defian que era el termostato, un relay, despues que la ventiladora. Cambie el tapon y el termoswitch y se solvento todo.
Excelente y muy informativo a detalle tu video, me gustaria que hicieras uno similar pero en un auto chevy cobalt ya que esos no llevan aguja convencional sino una luz de advertencia
Claro,rápido y conciso.....felicidades explicas estupendamente........saludos de CD.obregon sonora !!!
Antes de cambiar el Termoswitch, se debe verificar que el Termostato este funcionando ya que si no apertura, el agua no circular (manguera de entrada al motor fria) por lo que el Termoswitch no calentara y por ende no cerrara el circuito para encender el ventilator del radiator.
¡Gracias!
Muchas gracias, eres el primero en la historia del canal en aportar un super thanks, te mando un saludo muy especial✌✨
Excelente trabajo en video, las explicaciones muy completas y claras. Gracias.
Felicidades por la dedicación y el tiempo dedicado a sus videos.
Me gusto mucho tu modo de explicar los detalles,muy buena explicacion
Excelente gracias por compartir saludos de san Luis Potosí México 👍👌
mi amigo te sigo hace mucho tiempo eres de lo mejor que se encuentra en las redes en cuanto a tu profecion te felicito saludos desde NewJersey USA
Excelente demostración para poder entender como funciona una válvula sus fallas y la manera correcta de una reparación
Excelente diagnóstico saludos Bendiciones
Muchas Gracias por tus videos acabo de resolver los problemas de mi carro con tu ayuda
Tremendo video hermano, llevaba yo sufriendo semanas y me despejaste todo
Que buen trabajo gracias for tu paciencia eres un maestro me encantan tus videos gracias amigo desde usa
Muy buena explicación... Muchas gracias bendiciones!! Tengo el mismo problema con un chysler neon 2002... 2.0 automatico..
Waooo un verdadero profecional,sin desperdicio ,gracias ojala yo pueda resorver el problema similar que y
Tiene mi honda 🙏🙏
Saludos desde Guatemala, sigue adelante. Bendiciones
EdGAR-GARcía 😅
Hola maestro muy Buena esplicacion.gracias .maestro.saludes desde indianapolis indiana 🇺🇸 usa
Muchas gracias, siempre se aprende algo nuevo,, felicidades mucho éxito!!
Gracias por tu video me ayudo mucho mi carro tenia el mismo problemas que dios te bendiga.
Gracias por el video muy bien explicado me sirvió de mucho ingeniero gracias
Saludos cordiales desde Brasil!
Muchas gracias por compartir importantes informaciónes y dicas!
Abrazos
Barueri São Paulo Brasil
Muy didáctico lo felicito. Fue bien claro su exposicion
Hola electrofe excelente videos y Muy bien explicado tengo una pregunta y una sugerencia por favor tengo una Ford Econoline 1998 motor 4.2 6 cilindros la aguja de la temperatura y aceite y gasolina marcaba normal pero una ves con la panel en motor en marcha cambie la pila y puse una pila descargada y desde hayi las agujas fallan cuando la prendo por primera vez el de la gasolina marca normal y el aceite normal después de 2 minutos el de la temperatura va subiendo poco a poco pero cuando llega apenas subiendo después de 2 minutos llega apenas al cuarto o menos sé sube de Repente hasta casi al Rojo y al mismo tiempo hace que las agujas de la gasolina bajé y el aceite suba todo.. ya Revisé fusible internos y externos en el motor y todo esta bien compré el bulbo de temperatura y sigue igual incluso lo cale desconectado el arne y puse tierra abriendo la llave y la aguja sube hasta el tope y le puse es caner THINKSCAN SR6 y la temperatura en Vivo marca normal y también cambie el otro vulvo de temperatura por trai 2 por qué el otro me dijeron que es para las manómetro y ese lo cale también con probador de corriente igual que el bulbo pero no llega corriente y tampoco sube la aguja.donde puedo conseguir el diagrama del Motorola de la misma camioneta por favor ...
Gracias amigo por esos buenos vídeos me an ayudado mucho bendiciones amigo
Interesante sería que el maestro explique en detalle la función que cumple la tapa reemplazada. ¡De hecho cumple tres funciones! Primero, el resorte grande en conjunto mantiene la boca del radiador cerrada a la presión especificada y así evitar que se reviente por exceso de presión. La segunda función consiste en que la tapa deja pasar hacia el depósito de expansión auxiliar el refrigerante que excede por expansión del volumen causado por la temperatura elevada y una tercera función, ni menos importante; consiste en una segunda válvula provista de un segundo resorte más pequeño, que mantiene cerrado el paso de recuperación del líquido hacia el depósito auxiliar pero en cambio permite el paso de regreso hacia el radiador. Si está tercera función no se realiza, el líquido sólo saldrá del radiador pero cuando el sistema se enfríe éste no podrá volver al radiador, provocando la consiguiente pérdida y baja de nivel, lo que a la larga dejará el motor con líquido insuficiente para enfriar el motor apropiadamente.
¿Es así maestro?
Hola buenas muy bien explicado un gran trabajo muchas gracias un saludo pendiente de sus videos
Felicidades campeón. Saludos desde Arequipa
Muchas gracias era lok andaba vuscando amigo mil gracias dios te bendiga
Buena explicación, gracias por compartir sus conocimientos, una pregunta, que tipo de tapón le puedo poner a un motor de 4 cilindros
Excelentes videos bien explicado y sencillo así se aprende de mejor forma 💪
Bbb
Excelente video amigó!
Gracias mi estimado, muy bien detallado
Como siempre un gran ayuda.
Un abrazo desde Chile
Gracias hermano por tan importante explicación
Hermano usted es un talento bro.🎉🎉🎉🎉🎉
Este video me sirvió también para un termoswitch de una honda element
Bien maestro tus videos son muy buenos 👌
Grax por tu video genial muy bien practico y bien explicado graxpor tu exitoso video
Exelente esplicasion señor profesional felicitaciones una pregunta gue función hace el auxiliar muchas gracias
Lo felicito por su experiencia
Gracias 🫂 es de mucha ayuda tus videos
Excelente video y tu forma de explicar muy buena, en mi caso solo hierve el agua del recuperador y la temperatura llega a la mitad que puede ser?
Lo máximo buena comprobación del thermo switch
Mil gracias maestro Omar aprendo algo de hustesdes ya quedó la honda sivi98de de temperatura de l agua lo logré jajajaja
Hola me ha encantado el video pero bien explicado,mejor video no voy a encontrar, tengo problemas de calentamiento del motor ya le cambié la bomba de agua y termostato y todavía se sigue calentando a los tres minutos quisiera saber una opinión suya, me descartaron la junta de la culata porque no suelta humo ni agua por el tubo de escape,ni está mezclado el aceite con el antifris, me da ese mismo síntoma de q hierve el antifris
Excelente video te felicito por tu ayuda
Muy buen video y bien explicado gracias por tus vídeos me an servido mucho
Gracias por su video mi carro me está dando el mismo problema pero los mecánicos te cobran demasiado
Chino bro dios tebendiga por la enseñansa
Exelente el video muy profesional
eres un capo amigo, gracias por estos videos
muchas gracias me fue de mucha utilidad
Buena explicación amigo éxito en lo que ase
sumamente util , bastante sencilla y precisa .
Muchas gracias profe por la información.. Saludos cordiales desde Tegucigalpa Honduras.
Gracias hermano que bien lo explicas todo
La primera tapa es la que no sirve y la que pusiste después sii gracias por el video
Excelente explicación. Gracias.
Saludos amigo gracias por el video excelente explicación. Tengo un Mitsubishi Mirage 98 y me anda calentando se activa un ventilador, será que tienen que activarse el del a/c sin encender el aire y el del radiador a la vez o solo uno
bendiciones amigo adelante con más videos
Buenas tardes buen video una pregunta que pasa si a la hora de perder el carro se enciende los Aventiladores del radiador y un ruido se escucha en el depósito de anticongelante a la hora de encender el aire
Que delicia ver un vídeo donde el protagonista sabe hacer su trabajo
Mi caravana boyager y mi ventilador no funciona
Es una del año de 1992 de 6 cilindros gracias
excelente trabajo 👏 Dios te bendiga 🙏
Lo mismos me pasaba a mi Siena 2004
Y lo resolví
Hola amigo...muchas felicidades x tu video excelente, muy bueno y lo mejor específico... pero te quiero preguntar si el toyota corolla 2010 tiene ese termosiwch .aparte del modulo q va pegado al radiador, esa es mi duda gracias..
Excelente al cien 💯
Gracias Capo!👍👍
Muy buena explicación tengo un Ford fiesta ya le cambié tapa radiador el termostato el radiador y no entra ventilador se calienta y si prendo ventilador no baja temperatura gracias saludos de cancun
Si solución el problema??
Que buen video muy bien explicado excelente 👏🏻
Gran trabajo, gracias por compartir
Gracias por tu atención está bien explicado
Buen video bro
Neta muy bien esplicado tienes tiempo de venir a reparar mi carro
Exelente tengo ese problema con un Civic 2001