Como sempre muito bom um mecânico, mas não sei em ele é melhor se é na sua profissão de mecânico ou professor este cara é bom, e tem don de ensinar ! Muito bom que deus o abençoe sempre !
Desde 2016. Que comecei a ver mais seguido vídeos de carro, mecânica no YT, quando me inscrevi no canal Mecânica Bicar, e outros, como o teu aqui, o que já vi de carro com motor fora do ponto é incrível Ivan, até o meu, estava uns anos atrás fora de ponto. Muitos que desistem da mecânica automotiva, é que não aguentatam os detalhes pequenos, e pensavam na mecânica como uma barbadinha, muito bom vídeo Ivan.
Me clareou prá colocar o cabeçote do meu uno Mille 90 a gasolina pois eu perdi a referência da parte de baixo e estava em dúvida de como sincronizar as duas partes de maneira correta prá colocar a correia dentada. Eu coloco os pistões todos no meio coloco o cabeçote acerto o ponto do cabeçote primeiro e depois uso essa técnica quê você ensinou. Observação o meu cabeçote veio da retifica eu tenho que colocar ele no ponto certo primeiro.
Faaaala Ivan!!! Ivan consegui colocar meu fiorino q fiz meia. Sola no ponto com seus vídeos!!! Unica coisa que peguei a mais em outros videos foi a roda sinfônica contei 20 dentes apos o espaço e la no volante bateu o 0 no risco ficou certinho!! Obrigado pelas dicas !!! Voce e 10!! TMJ
Ola acompanhei se conhecimento que muito me ajudou, só o detalhe pra colocar o pistão em balanço eu levanto a roda lado da correia dentada com quinta engrenada e movimento com a roda para achar aí um melhor movimento do primeiro pistão
Excelente vídeo, Ivan. Estou adquirindo as ferramentas para eu estar realizando esse serviço no meu carro, na polia de baixo vc usou chave 38'' e na polia de cima é qual tamanho?
Olha o mestre Ivan aí mais uma vez da do um show de mecânica,valeu irmão. Só lembrando que ao trocar a correia dentada do meu astra,ficou muito fora de ponto,como eu havia salvo um vídeo que vc postou sobre o ponto do astra GM, aí eu consegui fazer o trampo. Obrigado mais uma vez meu amigo 👍
Boa noite Ivan obg pelo vídeo e pelas dicas ajudam bastante Eu tirei um cabeçote de um Palio pra trocar trocar a junta plainei o cabeçote mas agora montei tudo coloquei no ponto mais não funciona o motor Todos Palio tem tensor de rotação porque nesse que tô mexendo não tinha
na polia tem um ponto de chaveta , vc solta o parafuso comando , só um pouco aí vc gira o motor pra corrigir aquele acerto fino e aí pode ser isso se for injeção tem qie ter o sensor rotação
No câmbio desse palio tem uma abertura que da para ver o PMS , pela chaveta da ponta do virabrequim também da para colocar no PMS . Percebi que deixando o comando um pouquinho atrasado o motor ganha mais torque ( antes de retirar a correia ando com o carro e depois confiro o sincronismo e já percebi alguns motores um pouco atrasado o comando com mais torque, depois q coloca no sincronismo correto da para perceber a diferença, nos carros de clientes sempre deixo no sincronismo correto porque se deixar fora do sincronismo até o tempo de injeção do bico trabalha alterado .
tu ja fez alguma adaptaçõ de modulo semi sequencial para sequencial nesse tipo de motor fiasa? fazercom que a abertura de bicos seja um de cada vez em vez de dois de cada vez dai vai aparecer a econimia
antes de colocar a coreia e deixar livre a engrenagem fonica e colocar o vira em 0 gral em pms depois colocar a correia para a fonica ficar centralizada e ter folga para os dois lados abraço
boa tarde Ivan! estou com motor fiasa desse aí, porém a polia da bomba de óleo, quando vc aperta ela, ela trava e não roda não mão e nem na chave. algum fica?
bom dia Ivan eu sou fã do seu trabalho, eu quero lhe pedir se tem vomo vc fazer um video usando todas as ferramentas de fasagem do Motor fiasa mpi 1.0 8v 98
Que grande maestro! Un gran abrazo desde Mar del Plata Argentina! Como hago para ajustar la tuerca de l cigueñal sin que este se gire? Gracias!! Exelente video!!
Bia noite. Sou de Angatuba-SP, e assisto muito seus vídeos . Queria tirara uma dúvida com vc . Fiz o motor do meu gol quadrado motor cht,porém ficou um barulho no motor e gostaria de mandar uma vídeo para vc ,para vc ter uma noção do que pode ser.Como posso te contatar?
Amigao, a frente do motor limpinho, e o seu pulmao corroedozinho, com esse ácido 80 ai. Até com marcará é prejudicial a saúde. Super químico, esse produto. Um dinheiro desse nao vale a pena. Use máscara. Adequada pra certos tipos de química.
Boa noite Ivan que marca é a sua vap e a potência dela vc pode nos informar. Eu gostei muito da forma que ela te da o resultado na limpeza dos motores. Top o vídeo muito bom.
Demais! Meu Palio Mpi 1.0 muitas das vezes quando ligo, ele fica rodando quadrado por uns poucos segundos pra ficar na aceleração normal. O q poderias ser ou quais as possíveis avarias pra isso? Tem vez q ao bater ele já pega d cara e não fica embolando, só avisando q dos 2 jeitos q falei, ele não é ruim pra pegar, só q a aceleração fica em baixa rotação por uns 5 segundos.
-Confere sincronismo da correia dentada - deixar sensor de rotação 0,9 de distância da roda fonica - verifica se o regulador de pressão está furado - com scanner verifica o funcionamento da sonda lambda, se não tiver usa multímetro digital em 2 volts e tem que variar a voltagem entre 0,100 a 0,900 milivolts , tem que variar constantemente como um gráfico subindo e decendo . ( esse teste vc fará espetando o multimetro no fio preto e a outra ponta aterrado na bateria, os dois fios brancos da sonda 1 é negativoj e o outro é positivo , se tiver dando circuito aberto nos dois fios a sonda está com defeito - verifica os sensores de temperatura de água, ar do coletor se estão bons Verifica se há entrada de ar falso pelo hidrováuo do freio , coletor e pela vedação dos bicos injetores. - com scanner verifica a borboleta do TBI se está 11% a 13% em marcha lenta. - verifica se a gasolina é de boa qualidade Se tudo estiver em ordem desliga o cabo da bateria à noite e no outro dia liga a bateria , liga a chave e da a partida sem aclerar e deixa funcionando por 15 minutos depois sai para testar o carro .
@@beatrizfreitas8434 há... caracassss! Muito obrigado msm, eu agora tive uma verdadeira aula d eletromecânica, vou fazer uma dessas pra ver se consigo melhorar essa situação, grato d+ vlw.
Isso mesmo , só que aqui no plato não tem nenhuma referência onde seria o 0° Tem a janela mas não d as referência do PMs , alguns tem o 0T aí fica mais fácil mesmo
Bom dia meu brother eu não tenho o relógio de grau pra apertar o cabeçote irmão como faço pra apertar completo você pode me informar irmão pelo menos o torque final por favor
Wesley, o sensor de rotação pode ficar na distância minima 0,8 mm e máximo 1.1 mm Se deixar 0,5 mm a partida fica londa demorando para pegar e se deixar muito longe o motor tem menos giro . Eu sempre regulo a distância no motor FIASA com lâmina 0,9 mm 👍🏻
Amigo tenho um Palio 1.0 8 v 99 quando ligo ele pega normal após alguns minutos funcionando ele começa a dar falha se deixar normal após 1 minuto mais ou menos firma novamente e fica na lenta certinho mas se forçar aceleração durante a falha ele da uns pipoco na caixa do filtro de ar o que pode ser será sempre que fica parado algumas hora e depois liga ele faz isso
sim é o mais correto , é que se eu usasse aí pra fazer o vídeo aí o pessoal que gosta de fazer em casa acha mais complicado , por isso mostrei desta forma
Boa tarde loco veio, tudo bom? gosto muito dos teus vídeos do jeito que você explica, tenho uma pergunta, tenho uma ranger 4.0 v6 96 gasolina e gnv e ela tá abaixando óleo e tá saindo no escapamento, mas não faz fumaça acelerando só quando do as cutucadas no acelerador, com a tua experiência o que devo fazer? nessas oficinas aqui não dá para confiar!
Boa noite Ivan estou montando um cabeçote do uno fiasa 2000 ele não tem como ver o ponto do comando a trás somente pela flecha da polia Ae estou montando e o pms do pistão está ficando um pouco atrasado entre o 0 graus e o 5 graus mais para o zero com consegue me dar alguma dica
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
Como sempre muito bom um mecânico, mas não sei em ele é melhor se é na sua profissão de mecânico ou professor este cara é bom, e tem don de ensinar ! Muito bom que deus o abençoe sempre !
Desde 2016. Que comecei a ver mais seguido vídeos de carro, mecânica no YT, quando me inscrevi no canal Mecânica Bicar, e outros, como o teu aqui, o que já vi de carro com motor fora do ponto é incrível Ivan, até o meu, estava uns anos atrás fora de ponto. Muitos que desistem da mecânica automotiva, é que não aguentatam os detalhes pequenos, e pensavam na mecânica como uma barbadinha, muito bom vídeo Ivan.
Melhor vídeo que vi até agora. Básico simples e extraordinário parabéns já deu para ter bastante referência
Gostei muito da sua explicação foi muito bom obrigado, que Deus te abençoe.
Isso que é gostar da profissão. Deus te abençoe meu IRMÃO GRANDEMENTE. ❤
Assistindo e aprendendo conceitos. Muito obrigado por suas dicas!! Parabéns!!!
Ivan vc é o cara professor e proficional dos bons
Me clareou prá colocar o cabeçote do meu uno Mille 90 a gasolina pois eu perdi a referência da parte de baixo e estava em dúvida de como sincronizar as duas partes de maneira correta prá colocar a correia dentada. Eu coloco os pistões todos no meio coloco o cabeçote acerto o ponto do cabeçote primeiro e depois uso essa técnica quê você ensinou. Observação o meu cabeçote veio da retifica eu tenho que colocar ele no ponto certo primeiro.
Faaaala Ivan!!! Ivan consegui colocar meu fiorino q fiz meia. Sola no ponto com seus vídeos!!! Unica coisa que peguei a mais em outros videos foi a roda sinfônica contei 20 dentes apos o espaço e la no volante bateu o 0 no risco ficou certinho!! Obrigado pelas dicas !!! Voce e 10!! TMJ
Bom amigo eu so fico assistindo seu vídeo muito bom parabéns pelo seu trabalho
Bom dia amigo ficou muito bom mesmo parabéns pelo trabalho top
Show de bola, um passo a passo que tira alguém da estrada, valeu
Rá-rá...! O que vai retirar você da estrada nessa situação é o reboque!
Ivan vc é profissional mesmo dos bons parabéns!!!
Muito top das galáxias gostei muito parabéns Deus te abençoe sempre
Ola acompanhei se conhecimento que muito me ajudou, só o detalhe pra colocar o pistão em balanço eu levanto a roda lado da correia dentada com quinta engrenada e movimento com a roda para achar aí um melhor movimento do primeiro pistão
Parabéns Ivan pela o vídeo excelente 👏👏👏 👏👏👏
Essa tensão na Correia e parecido c o motor ap. Mecânico raiz mete o grifo kkk blz Ivan ótimo vídeo bem explicado.
Excelente vídeo, Ivan. Estou adquirindo as ferramentas para eu estar realizando esse serviço no meu carro, na polia de baixo vc usou chave 38'' e na polia de cima é qual tamanho?
Alguns tem parafuso sextavado 18 mm e os mais antigos 19 mm
Muito bom este vídeo parabéns Ivan pelas suas dicas.
Parabéns ótimo vídeo... único que mostrou passo a passo
Iva seus trabalhos é top demais👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Obrigado ivan to aprendendo muito com vc
Serviço top Ivan sucesso 🛠️👍🏻🚘
Vc tá de parabéns pela explicacao
Parabéns pelos vídeos postados todos são top demais
Boa noite pra vc aí lva como sempre seu vídeo top demais 👍🤝
Olha o mestre Ivan aí mais uma vez da do um show de mecânica,valeu irmão. Só lembrando que ao trocar a correia dentada do meu astra,ficou muito fora de ponto,como eu havia salvo um vídeo que vc postou sobre o ponto do astra GM, aí eu consegui fazer o trampo. Obrigado mais uma vez meu amigo 👍
Muito boa aula
Boa noite Ivan obg pelo vídeo e pelas dicas ajudam bastante
Eu tirei um cabeçote de um Palio pra trocar trocar a junta plainei o cabeçote mas agora montei tudo coloquei no ponto mais não funciona o motor
Todos Palio tem tensor de rotação porque nesse que tô mexendo não tinha
na polia tem um ponto de chaveta , vc solta o parafuso comando , só um pouco
aí vc gira o motor pra corrigir aquele acerto fino e aí pode ser isso
se for injeção tem qie ter o sensor rotação
Muito boa execução do serviço, só não entendi pq não viu o ponto do virabrequim pela chaveta la em baixo. O resultado é o mesmo só q economiza tempo
No câmbio desse palio tem uma abertura que da para ver o PMS , pela chaveta da ponta do virabrequim também da para colocar no PMS .
Percebi que deixando o comando um pouquinho atrasado o motor ganha mais torque ( antes de retirar a correia ando com o carro e depois confiro o sincronismo e já percebi alguns motores um pouco atrasado o comando com mais torque, depois q coloca no sincronismo correto da para perceber a diferença, nos carros de clientes sempre deixo no sincronismo correto porque se deixar fora do sincronismo até o tempo de injeção do bico trabalha alterado .
Muito obrigado
Estou aprendendo muito com você
Marcelo Cid Nazaré pta sp
Parabéns bem simples a explicação
Gostei da dica amigo valeu táva precisando de uma dica dessa obgd tmj
Muito bom assistir o seus vídeos
@Ivan Rechia Lik garantido🤜🏼
Parabéns pela explicação 👍 👍
Show parabéns pelas dicas Ivan
Excelente video, muchas gracias. Muy buena explicación.
Vídeo show amigo Ivan.
vou fazer em casa também vlw van por tudo
muito bom bem explicado so faltou ferramenta pra travar a polia do comando, ganhou um inscrito amigao
parabens pelo trabalho
É chou Ivan encontrei o vídeo obrigado 🙏👍
parabéns pelo seu serviço.
tu ja fez alguma adaptaçõ de modulo semi sequencial para sequencial nesse tipo de motor fiasa? fazercom que a abertura de bicos seja um de cada vez em vez de dois de cada vez
dai vai aparecer a econimia
antes de colocar a coreia e deixar livre a engrenagem fonica e colocar o vira em 0 gral em pms depois colocar a correia para a fonica ficar centralizada e ter folga para os dois lados abraço
boa tarde Ivan! estou com motor fiasa desse aí, porém a polia da bomba de óleo, quando vc aperta ela, ela trava e não roda não mão e nem na chave. algum fica?
Ivan então essa parte de baixo do virabrequim não tem referência?
Top seu conteúdo parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼
Tenho um palio 99 e os mecânico estão apanhando do ponto ,não vi vc falando do 5 ° e do ponto de baixo
Nossa sem palavras
Que deus ti abençoe sempre
Gosto muito dos seus vidios
Eu não sabia ,mas vc mora aqui perto da minha casa😅
Que legal
Noiye ivan to com um palio 2001 faire Ex 1.0 8v
Para toca a coreia dentada presiso afrocha o parafuxo da polia do comando para fase a tensão da coreia
Valeu Ivan gostei da dica
Muito bom obrigado
bom dia Ivan eu sou fã do seu trabalho, eu quero lhe pedir se tem vomo vc fazer um video usando todas as ferramentas de fasagem do Motor fiasa mpi 1.0 8v 98
muinto péla ajuda itajai s catarina e pae e filha voce esclarece tudo cotinua
Viu eu puis o comando de valvulas no ponto sertinho . Preciso por No ponto akela marcação que tem em baixo no canbio?
Boa explicação vou fazer , Obrigado !
Show !!!!
Amigo Muito Bom mesmo nó capricho Falo
Gostei muito da sua dica
Sempre boa aula
Que grande maestro! Un gran abrazo desde Mar del Plata Argentina!
Como hago para ajustar la tuerca de l cigueñal sin que este se gire?
Gracias!! Exelente video!!
Bia noite.
Sou de Angatuba-SP, e assisto muito seus vídeos .
Queria tirara uma dúvida com vc .
Fiz o motor do meu gol quadrado motor cht,porém ficou um barulho no motor e gostaria de mandar uma vídeo para vc ,para vc ter uma noção do que pode ser.Como posso te contatar?
Muito bom
Faka ivan blz
Olá blz gostei muito do seu trabalho estou começando a pouco tempo sempre tiro minhas dúvidas aí obrigado
Boa noite ivan esse video do palio serve tambempara o uno mille 91 motor fiasa?
Boa tarde Ivan vc não tem aquela ferramenta q segura a polia da pra fazer uma eu fiz uma
Vc top
boas as dicas ajudou muito
Consigo colocar comando de válvulas do motor fiasa e 1.0 no cabeçote 1.5 o comando do 1.0 na tem marcação de ponto igual do 1.5?
Amigao, a frente do motor limpinho, e o seu pulmao corroedozinho, com esse ácido 80 ai. Até com marcará é prejudicial a saúde. Super químico, esse produto. Um dinheiro desse nao vale a pena. Use máscara. Adequada pra certos tipos de química.
👏👏👏👏👏👏👏👏
Poxa Ivan me lembro quando a Fiat lançou esse motor. É sou de carro
Bacana.
Boa noite Ivan que marca é a sua vap e a potência dela vc pode nos informar. Eu gostei muito da forma que ela te da o resultado na limpeza dos motores. Top o vídeo muito bom.
Top zera
👏👏👍👍👍
Demais! Meu Palio Mpi 1.0 muitas das vezes quando ligo, ele fica rodando quadrado por uns poucos segundos pra ficar na aceleração normal. O q poderias ser ou quais as possíveis avarias pra isso? Tem vez q ao bater ele já pega d cara e não fica embolando, só avisando q dos 2 jeitos q falei, ele não é ruim pra pegar, só q a aceleração fica em baixa rotação por uns 5 segundos.
Pode ser bicos
@@melhormecanicosorocaba mais são novos!
-Confere sincronismo da correia dentada
- deixar sensor de rotação 0,9 de distância da roda fonica
- verifica se o regulador de pressão está furado
- com scanner verifica o funcionamento da sonda lambda, se não tiver usa multímetro digital em 2 volts e tem que variar a voltagem entre 0,100 a 0,900 milivolts , tem que variar constantemente como um gráfico subindo e decendo . ( esse teste vc fará espetando o multimetro no fio preto e a outra ponta aterrado na bateria, os dois fios brancos da sonda 1 é negativoj e o outro é positivo , se tiver dando circuito aberto nos dois fios a sonda está com defeito
- verifica os sensores de temperatura de água, ar do coletor se estão bons
Verifica se há entrada de ar falso pelo hidrováuo do freio , coletor e pela vedação dos bicos injetores.
- com scanner verifica a borboleta do TBI se está 11% a 13% em marcha lenta.
- verifica se a gasolina é de boa qualidade
Se tudo estiver em ordem desliga o cabo da bateria à noite e no outro dia liga a bateria , liga a chave e da a partida sem aclerar e deixa funcionando por 15 minutos depois sai para testar o carro .
@@beatrizfreitas8434 há... caracassss! Muito obrigado msm, eu agora tive uma verdadeira aula d eletromecânica, vou fazer uma dessas pra ver se consigo melhorar essa situação, grato d+ vlw.
@@melhormecanicosorocaba Vou tentar fazer uma maquina d teste d vasão e equalização, qm sabe até limpeza rsrs
Sabia que ti conhecia
Ivan bom dia esse motor em alta rotação ele fica barulhento o meu ele fico com um ronco alto ele e 2000 está com o catalisador oco tem alguma dica??
Tem que mostrar como se faz a regulagem de válvulas desse carro!
E por pastilhas
Boa noite se eu não me engano os fiasa tem uma janelinha no cambio com a referencia 0 5 10 graus para por no pms
Isso mesmo , só que aqui no plato não tem nenhuma referência onde seria o 0°
Tem a janela mas não d as referência do PMs , alguns tem o 0T aí fica mais fácil mesmo
Show de bola
Bom dia meu brother eu não tenho o relógio de grau pra apertar o cabeçote irmão como faço pra apertar completo você pode me informar irmão pelo menos o torque final por favor
Oh oh oh!!
Compra um relógio comparador é barato e fica 100%
Ivan compra um trava comando da Raven aí VC não sofre. Meu amigo
Meu chará estou precisando de uma força sua em relação a esse motor meu brother como faço pra entrar em contato com você meu brother
Bom dia amigo vc é de Sorocaba me ajudaria com um palio 98 1.6 8v argentino por favor
E os sensor como fica não danifica mestre lavando assim?
Nao sei ce é gral oq é . La é ponto tbm?
Ivan ótimo ensinamento! Pergunta o sensor de rotação não tem posição pra regular?
Wesley, o sensor de rotação pode ficar na distância minima 0,8 mm e máximo 1.1 mm
Se deixar 0,5 mm a partida fica londa demorando para pegar e se deixar muito longe o motor tem menos giro .
Eu sempre regulo a distância no motor FIASA com lâmina 0,9 mm
👍🏻
Amigo tenho um Palio 1.0 8 v 99 quando ligo ele pega normal após alguns minutos funcionando ele começa a dar falha se deixar normal após 1 minuto mais ou menos firma novamente e fica na lenta certinho mas se forçar aceleração durante a falha ele da uns pipoco na caixa do filtro de ar o que pode ser será sempre que fica parado algumas hora e depois liga ele faz isso
TD blz Ivan, para colocar o primeiro pistão em PMS no lugar da chave de fenda poderia usar o relógio comparador igual usado no fire 8v?
sim é o mais correto , é que se eu usasse aí pra fazer o vídeo aí o pessoal que gosta de fazer em casa acha mais complicado , por isso mostrei desta forma
Boa tarde loco veio, tudo bom? gosto muito dos teus vídeos do jeito que você explica, tenho uma pergunta, tenho uma ranger 4.0 v6 96 gasolina e gnv e ela tá abaixando óleo e tá saindo no escapamento, mas não faz fumaça acelerando só quando do as cutucadas no acelerador, com a tua experiência o que devo fazer? nessas oficinas aqui não dá para confiar!
Aí se vc fizer a troca dos vedadores e anéis fica muito bom
@@melhormecanicosorocaba quanto você acha que vou gastar nessa brincadeira
Top Men
Olá Ivan, você poderia por gentileza me informar o torque do parafuso da polia do comando e da porca do virabrequim desse palio fiasa 1.0
9 kg virabrequim
comando 5 kg com trava rosca
@@melhormecanicosorocaba OK, Ivan
Muito obrigado 👊
Boa noite Ivan estou montando um cabeçote do uno fiasa 2000 ele não tem como ver o ponto do comando a trás somente pela flecha da polia Ae estou montando e o pms do pistão está ficando um pouco atrasado entre o 0 graus e o 5 graus mais para o zero com consegue me dar alguma dica
aí vc abre a tampa de válvula e alinha o ponto de fechamento das válvulas entre o primeiro e quarto cilindro , se tiver alinhado pode montar sem medo
Muito bom mesmo