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この'91 KDX125SR、発売当時新車購入して乗っていました。外観も、音も懐かしいですね。結構程度もいいですし、うらやましいです。せっかくご購入されたのをけなすつもりは毛頭ありませんが、私の車体は“持病”がありました。メカニカルシールが硬化してミッションオイル内に冷却水が入り込み、乳化して常にクランクケースカバーの小窓内が白濁していました。メカニカルシールを何度か交換してもすぐに白濁してしまい、バイク屋に「構造上の問題」と言われていました。それさえなければかなり満足のいく車だったのですが・・・
購入当初にオイル交換をした際も乳化は見られず、今もチェックしてますが大丈夫です。個体差があるのかもしれないですね。今の所は始動も1発でアイドリング、吹け上がりも快調で、最近は山でKDX125SRばかり乗ってます。まだ3ヶ月程なので、これからもチェックをまめにします。2スト軽量で楽しいバイクです。
RSVチャンバー&RSVサイレンサーも良いかも。
欲しいんですが、高くて買えない、、、
もっと回転数あげてもいいと思います。50の2ストのような回転数で
アドバイスありがとうございます!今も低めのアイドリングにしてるので、もう少し上げてみます。
アイドル回転の事じゃないです。走行中の回転数の話です。1:10のアクセル開度なら、1st 37キロ 2nd 57キロくらいまで引っ張ってちょうどいいです。回転数低めで走ってると、そのうち少し回転を上げただけで白煙が出るようになりチャンバーにオイルが溜まって詰まりかけの予兆です。
@@minmin-yi9vt そうだったんですね。ピストン交換後でしたので控えめにしてました。今は高回転まで回してます。
@@notk8888 あー…そうでした。すっかり忘れてました。交換したんですね
この'91 KDX125SR、発売当時新車購入して乗っていました。外観も、音も懐かしいですね。
結構程度もいいですし、うらやましいです。
せっかくご購入されたのをけなすつもりは毛頭ありませんが、私の車体は“持病”がありました。
メカニカルシールが硬化してミッションオイル内に冷却水が入り込み、乳化して常にクランクケースカバーの小窓内が白濁していました。
メカニカルシールを何度か交換してもすぐに白濁してしまい、バイク屋に「構造上の問題」と言われていました。
それさえなければかなり満足のいく車だったのですが・・・
購入当初にオイル交換をした際も乳化は見られず、今もチェックしてますが大丈夫です。
個体差があるのかもしれないですね。
今の所は始動も1発でアイドリング、吹け上がりも快調で、最近は山でKDX125SRばかり乗ってます。
まだ3ヶ月程なので、これからもチェックをまめにします。
2スト軽量で楽しいバイクです。
RSVチャンバー&RSVサイレンサーも良いかも。
欲しいんですが、高くて買えない、、、
もっと回転数あげてもいいと思います。50の2ストのような回転数で
アドバイスありがとうございます!今も低めのアイドリングにしてるので、もう少し上げてみます。
アイドル回転の事じゃないです。
走行中の回転数の話です。
1:10のアクセル開度なら、1st 37キロ 2nd 57キロくらいまで引っ張ってちょうどいいです。
回転数低めで走ってると、そのうち少し回転を上げただけで白煙が出るようになりチャンバーにオイルが溜まって詰まりかけの予兆です。
@@minmin-yi9vt そうだったんですね。ピストン交換後でしたので控えめにしてました。
今は高回転まで回してます。
@@notk8888 あー…そうでした。すっかり忘れてました。交換したんですね